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ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS
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1
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-I
Población: Donostia-San Sebastián (Añorga)
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía (metros) 500
PK inicio 455,5
PK final 456
Nº habitantes 1.869 (población correspondiente a la localidad de Añorga)
Características del trazado
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 4
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 1
Control de tráfico: Límite de velocidad No hay
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Sí existen centros de vida social
Sí existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 49.891
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangenciall
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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2
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-I
Población: Donostia - Pasaia Antxo
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía (metros) 800
PK inicio 465
PK final 465,8
Nº habitantes 181.811 + 4.510
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 4
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 12
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Sí hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Sí hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Sí existen centros de vida social
Sí existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 51.682
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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3
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-I
Población: Irun
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía (metros) 3.300
PK inicio 478,3
PK final 481,6
Nº habitantes 57.933
Existencia de glorietas 2
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones 14
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 24.250
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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4
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-104
Población: Ilarratza
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 190
PK inicio 357,427
PK final 357,617
Nº habitantes 61
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 19.083
% Pesados 12,9
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Np
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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5
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-104
Población: Matauco
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 157
PK inicio 358,998
PK final 359,144
Nº habitantes 32
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación No hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 6.617
% Pesados 6,4
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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6
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-121-A
Población: Behobia
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 880
PK inicio 76,64
PK final 77,52
Nº habitantes -
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad No hay
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD -
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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7
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-240
Población: Bedia
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.520
PK inicio 51,00
PK final 52,52
Nº habitantes 985
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 13
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 16.835
% Pesados 20
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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8
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-240
Población: Lemoa
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.310
PK inicio 49,32
PK final 50,63
Nº habitantes 2.767
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel Si hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 15.270
% Pesados 20,18
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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9
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-240
Población: Usansolo
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.400
PK inicio 52,7
PK final 54,1
Nº habitantes 3.743
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 3
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 24.130
% Pesados 15
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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10
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-240
Población: Igorre
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.060
PK inicio 43,97
PK final 45,03
Nº habitantes 3.995
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 11.419
% Pesados 22,44
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 12: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/12.jpg)
11
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2620
Población: Legutiano
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 1.369
PK inicio 15,321
PK final 16,69
Nº habitantes 1.442
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 60
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 944
% Pesados 17,6
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
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12
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-629
Población: Lanestosa
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 680
PK inicio 62,1
PK final 62,78
Nº habitantes 286
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 1
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 9
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 1.252
% Pesados 7,54
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 14: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/14.jpg)
13
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Barakaldo
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 680
PK inicio 17
PK final 117,68
Nº habitantes 94.727
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 2
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 26.320
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 15: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/15.jpg)
14
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Bilbao
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 490
PK inicio 113,76
PK final 114,25
Nº habitantes 353.567
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 19.661
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 16: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/16.jpg)
15
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Polígono El Casal
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 500
PK inicio 127,15
PK final 127,65
Nº habitantes 677
Características del trazado
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 13.907
% Pesados 10
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 17: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/17.jpg)
16
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Las Carreras
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 890
PK inicio 129,38
PK final 130,27
Nº habitantes 1.572
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 9
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 14.238
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 18: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/18.jpg)
17
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Nocedal
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 680
PK inicio 126,33
PK final 127,01
Nº habitantes 196
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 11.230
% Pesados 9,99
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 19: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/19.jpg)
18
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Ortuella
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.090
PK inicio 124,87
PK final 125,96
Nº habitantes 8.763
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 12
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel 1
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 5
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 9.320
% Pesados 9,45
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 20: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/20.jpg)
19
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Retuerto
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 940
PK inicio 118,58
PK final 119,52
Nº habitantes -
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 10
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 17.472,5
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 21: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/21.jpg)
20
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: San Juan de Muskiz
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 2.380
PK inicio 131
PK final 133,38
Nº habitantes 5.619
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 21
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 8
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 13.886
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 22: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/22.jpg)
21
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Valle de Trápaga / Trapagarán
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.580
PK inicio 122,25
PK final 123,83
Nº habitantes 12.686
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 19
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 10.115
% Pesados 7,99
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 23: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/23.jpg)
22
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Ugarte
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.760
PK inicio 119,52
PK final 121,28
Nº habitantes 725
Existencia de glorietas 2
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 16
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel 1
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 6
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 17.883
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 24: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/24.jpg)
23
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Zorrotza
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 720
PK inicio 116,28
PK final 117
Nº habitantes -
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 10
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 4
Convivencia con peatón: Nº semáforos 8
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 28.493
% Pesados 9
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 25: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/25.jpg)
24
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Bilbao
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.400
PK inicio 107,9
PK final 109,3
Nº habitantes 353.567
Existencia de glorietas Sí
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento Sí
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No
Control de tráfico: Bandas sonoras No
Existencia de pasos a nivel No
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Sí hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Sí hay
Convivencia con peatón: Iluminación Sí hay
Existencia de aparcamiento Sí hay
IMD 29.389
% Pesados 5%
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 26: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/26.jpg)
25
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Ermua
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.776
PK inicio 66,174
PK final 67,95
Nº habitantes 16.735
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 7
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 7.754
% Pesados 14
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 27: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/27.jpg)
26
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Berriz
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 422
PK inicio 75,16
PK final 75,582
Nº habitantes 4.445
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 12.452
% Pesados 11
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 28: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/28.jpg)
27
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Iurreta
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 422
PK inicio 80,705
PK final 81,71
Nº habitantes 4.146
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 27.364
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 29: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/29.jpg)
28
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Euba
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 422
PK inicio 80,705
PK final 81,71
Nº habitantes 540
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 25.374
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 30: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/30.jpg)
29
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Basauri
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 2.733
PK inicio 102
PK final 104,733
Nº habitantes 44.935
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 4
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 16
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial(Polígono)
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 11
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 38.723
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 31: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/31.jpg)
30
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Aginaga
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.365
PK inicio 6,6
PK final 7,965
Nº habitantes 500
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 9.909
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 32: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/32.jpg)
31
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Deba
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.300
PK inicio 43,2
PK final 44,5
Nº habitantes 5.275
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 5
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 3.054
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 33: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/33.jpg)
32
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Eibar
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 400
PK inicio 65,2
PK final 65,6
Nº habitantes 28.182
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 17.789
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 34: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/34.jpg)
33
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Elgoibar
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 2.060
PK inicio 56,19
PK final 58,25
Nº habitantes 10.637
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 11
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 17.391
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 35: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/35.jpg)
34
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Getaria
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 200
PK inicio 22,6
PK final 22,8
Nº habitantes 2.494
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 10.502
% Pesados 22,3
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 36: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/36.jpg)
35
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Orio
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1000
PK inicio 12,6
PK final 13,6
Nº habitantes 4.605
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 11
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 9.909
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 37: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/37.jpg)
36
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Zarautz
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.700
PK inicio 17,4
PK final 19,1
Nº habitantes 21.680
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 3
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 15
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 8
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 9.136
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 38: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/38.jpg)
37
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-634
Población: Zumaia
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.220
PK inicio 27,9
PK final 29,2
Nº habitantes 8.656
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 10
Control de tráfico: Límite de velocidad Si
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 6
Convivencia con peatón: Nº semáforos 6
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 11.416
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 39: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/39.jpg)
38
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-636
Población: Abadiño
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 4.526
PK inicio 45,39
PK final 49,916
Nº habitantes 6.996
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 13.320
% Pesados 11,11
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 40: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/40.jpg)
39
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-636
Población: Antzuola
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.499
PK inicio 18,591
PK final 20,09
Nº habitantes 1.911
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 11
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 10.459
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 41: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/41.jpg)
40
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-636
Población: Zumarraga
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.410
PK inicio 11,030
PK final 12,540
Nº habitantes 10.173
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 19.621
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 42: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/42.jpg)
41
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: N-639
Población: Abanto - Zierbena
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 560
PK inicio 19
PK final 19,56
Nº habitantes 9.190
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 2.761
% Pesados 9
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 43: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/43.jpg)
42
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-124
Población: Labastida
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 1.089
PK inicio 42,616
PK final 43,756
Nº habitantes 1.302
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 2.080
% Pesados 6
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 44: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/44.jpg)
43
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-124
Población: Laguardia
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 1.202
PK inicio 64,097
PK final 65,292
Nº habitantes 1.463
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 3.633
% Pesados 8
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 45: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/45.jpg)
44
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-126
Población: Angostina
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 45
PK inicio 41,577
PK final 41,622
Nº habitantes 26
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 46: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/46.jpg)
45
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-126
Población: Bernedo
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 479
PK inicio 38,677
PK final 39,156
Nº habitantes 566
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 47: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/47.jpg)
46
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-132
Población: Atauri
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 182
PK inicio 28+833
PK final 28+1015
Nº habitantes 42
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 2
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación No hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 2.493
% Pesados 11
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 48: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/48.jpg)
47
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-132
Población: Azatzeta
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 194
PK inicio 19,05
PK final 19,244
Nº habitantes 38
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación No hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 3.946
% Pesados 10,54
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 49: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/49.jpg)
48
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-132
Población: Arraia / Maestu
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 372
PK inicio 26,181
PK final 26,553
Nº habitantes 738
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 60
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 3.477
% Pesados 10
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 50: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/50.jpg)
49
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-624
Población: Artziniega
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 409
PK inicio 56
PK final 56,409
Nº habitantes 1.381
Existencia de glorietas 2
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 9
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 463
% Pesados 5
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 51: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/51.jpg)
50
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-624
Población: Amurrio
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 1.838
PK inicio 40,64
PK final 42,078
Nº habitantes 9.555
Existencia de glorietas 2
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 25
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 16
Convivencia con peatón: Nº semáforos 14
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 3.731
% Pesados 6
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 52: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/52.jpg)
51
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-624
Población: Respaldiza
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 236
PK inicio 46,334
PK final 46,570
Nº habitantes 374
Existencia de glorietas No
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos No hay
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 3.166
% Pesados 6,1
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 53: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/53.jpg)
52
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-625
Población: Saratxo
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 103
PK inicio 355,509
PK final 355,612
Nº habitantes 101
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 2
Control de tráfico: Límite de velocidad 60
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 4.798
% Pesados 12,2
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 54: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/54.jpg)
53
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-604
Población: Asua
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 300
PK inicio 7,1
PK final 7,4
Nº habitantes 385
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel 1
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 16.594
% Pesados 5
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 55: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/55.jpg)
54
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-623
Población: Izurtza
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.797
PK inicio 30,27
PK final 32,067
Nº habitantes 263
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 18
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 6
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 8.543
% Pesados 17,1
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 56: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/56.jpg)
55
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-623
Población: Mañaria
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.500
PK inicio 32,5
PK final 34
Nº habitantes 453
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 10
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 4.283
% Pesados 10
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 57: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/57.jpg)
56
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-624
Población: Balmaseda
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 458
PK inicio 66,502
PK final 66,96
Nº habitantes 7.043
Existencia de glorietas 1
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 1
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 671
% Pesados 6
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 58: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/58.jpg)
57
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-625
Población: Arrankudiaga
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.230
PK inicio 375,8
PK final 377,03
Nº habitantes 775
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 11.926
% Pesados 16,45
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 59: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/59.jpg)
58
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-625
Población: Ugao - Miraballes
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 3.303
PK inicio 377,274
PK final 380,577
Nº habitantes 4.099
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 13
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 12.470
% Pesados 15,5
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 60: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/60.jpg)
59
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-630
Población: Balmaseda
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.025
PK inicio 29,161
PK final 30,186
Nº habitantes 7.043
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 30
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel Si hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 2.262
% Pesados 8
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 61: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/61.jpg)
60
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-630
Población: Traslaviña
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 671
PK inicio 37,404
PK final 38,075
Nº habitantes 277
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 30
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 1.966
% Pesados 9,5
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 62: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/62.jpg)
61
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-630
Población: El Callejo
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 688
PK inicio 54,892
PK final 55,58
Nº habitantes 93
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 2.045
% Pesados 8
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 63: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/63.jpg)
62
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-630
Población: Ambasaguas
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 406
PK inicio 56,235
PK final 56,641
Nº habitantes 513
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 2.045
% Pesados 8
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 64: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/64.jpg)
63
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-631
Población: Larrauri
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.880
PK inicio 22
PK final 23,88
Nº habitantes 299
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 11
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 6.957
% Pesados 5
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 65: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/65.jpg)
64
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-633
Población: Berriatua
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 800
PK inicio 54,04
PK final 55,2
Nº habitantes 1.023
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 12
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 8
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 8.127
% Pesados 8,49
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 66: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/66.jpg)
65
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-633
Población: Ondarroa
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.020
PK inicio 58,78
PK final 59,80
Nº habitantes 9.761
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 7.454
% Pesados 8
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 67: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/67.jpg)
66
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-634
Población: Sopelana
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.400
PK inicio
PK final
Nº habitantes 10.894
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 68: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/68.jpg)
67
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-634
Población: Urduliz
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 3.161
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 69: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/69.jpg)
68
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-634
Población: Ugarte (Gatika)
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 154
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 70: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/70.jpg)
69
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-634
Población: Mungia
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 14.285
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 71: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/71.jpg)
70
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-635
Población: Astelarra
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.350
PK inicio 31,92
PK final 33,27
Nº habitantes -
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 14.432
% Pesados 10,37
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 72: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/72.jpg)
71
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-636
Población: Alonsotegi
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 1.538
PK inicio 7,332
PK final 8,87
Nº habitantes 2.658
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 23.575
% Pesados 10,7
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 73: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/73.jpg)
72
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-636
Población: La Quadra
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros) 880
PK inicio 12,34
PK final 13,22
Nº habitantes 265
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 1
Convivencia con peatón: Nº semáforos 1
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 18.356
% Pesados 4,60
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 74: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/74.jpg)
73
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-131
Población: Andoain
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 900
PK inicio 0,2
PK final 1,1
Nº habitantes 13.886
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 13
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 3
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 12.966
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 75: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/75.jpg)
74
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-131
Población: Urnieta
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 900
PK inicio 4,2
PK final 5,1
Nº habitantes 5.824
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 6
Convivencia con peatón: Nº semáforos 7
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 12.966
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 76: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/76.jpg)
75
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-131
Población: Astigarraga
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.150
PK inicio 9,75
PK final 10,9
Nº habitantes 3.267
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 8
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 6
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 16.384
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 77: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/77.jpg)
76
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-131
Población: Donostia-San Sebastián (Martutene)
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 2.500
PK inicio 12,1
PK final 14,6
Nº habitantes 2.712 (Población correspondiente al barrio de Martutene)*
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 12
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 10
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 16.870
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
* Datos del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián.
CONFLICTIVIDAD: ALTA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 78: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/78.jpg)
77
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-631
Población: Azkoitia
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.000
PK inicio 19,00
PK final 20,00
Nº habitantes 10.288
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 3.967
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 79: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/79.jpg)
78
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-631
Población: Azpeitia
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 3.500
PK inicio 12,3
PK final 15,8
Nº habitantes 13.858
Existencia de glorietas Si hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 4
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 4
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 15.365
% Pesados 11
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 80: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/80.jpg)
79
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-631
Población: Zestoa
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.100
PK inicio 4,7
PK final 5,8
Nº habitantes 3.081
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras Si hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 10.937
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 81: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/81.jpg)
80
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-631
Población: Aizpurutxo
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 404
PK inicio 25,6
PK final 26,04
Nº habitantes -
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 4.240
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Central
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 82: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/82.jpg)
81
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-638
Población: Mutriku
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.200
PK inicio 3,7
PK final 4,9
Nº habitantes 4.769
Existencia de glorietas No hay
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 6
Control de tráfico: Límite de velocidad 40
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel No hay
Actividades en los márgenes: Edificios singulares No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 5
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 6.038
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad Tangencial
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
ORTOFOTO DE LA TRAVESÍA
![Page 83: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/83.jpg)
82
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2130
Población: Berastegi
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 700
PK inicio 10,9
PK final 11,6
Nº habitantes 994
Existencia de glorietas 0
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 0
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Sí existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 1.886
% Pesados 10
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 84: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/84.jpg)
83
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2130
Población: Berrobi
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 900
PK inicio 5,3
PK final 6,2
Nº habitantes 571
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 2
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 3
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 2.015
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 85: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/85.jpg)
84
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2130
Población: Elduain
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 500
PK inicio 7,7
PK final 8,2
Nº habitantes 216
Existencia de glorietas 0
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 2
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras No hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento No hay
IMD 2.015
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 86: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/86.jpg)
85
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2130
Población: Ibarra
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 908
PK inicio 1,1
PK final 2,08
Nº habitantes 4.372
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad -
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 6
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 7.882
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 87: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/87.jpg)
86
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2130
Población: Tolosa
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 900
PK inicio 0,2
PK final 1,1
Nº habitantes 17.798
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 1
Nº máximo de carriles 3
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 30
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 8
Convivencia con peatón: Nº semáforos 4
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 7.882
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 88: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/88.jpg)
87
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2132
Población: Hernani
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.000
PK inicio 2,6
PK final 3,6
Nº habitantes 18.792
Existencia de glorietas Sí
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Sí
Control de tráfico: Bandas sonoras No
Existencia de pasos a nivel No
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 2
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Sí
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No
Convivencia con peatón: Iluminación Sí
Existencia de aparcamiento No
IMD 22.623
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 89: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/89.jpg)
88
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2620
Población: Arrasate
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 700
PK inicio 16,6
PK final 17,3
Nº habitantes 22.82
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 14.716
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 90: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/90.jpg)
89
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2620
Población: Arrasate
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 2.700
PK inicio 19,3
PK final 21
Nº habitantes 28.872
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 1
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 10
Convivencia con peatón: Nº semáforos 7
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 14.716
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 91: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/91.jpg)
90
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2630
Población: Legazpi
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.200
PK inicio 2,1
PK final 3,3
Nº habitantes 8.673
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 3
Existencia de estrangulamiento -
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 8
Convivencia con peatón: Nº semáforos 9
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 11.893
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 92: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/92.jpg)
91
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2630
Población: Oñati
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 1.200
PK inicio 14,8
PK final 15,7
Nº habitantes 9.191
Existencia de glorietas Sí
Carencia de marcas viales Sí
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 7
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No
Control de tráfico: Bandas sonoras No
Existencia de pasos a nivel No
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Sí existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 7
Convivencia con peatón: Nº semáforos 10
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Sí
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No
Convivencia con peatón: Iluminación Sí
Existencia de aparcamiento Sí
IMD 3.467
% Pesados 13
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 93: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/93.jpg)
92
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2633
Población: Zarautz
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 300
PK inicio 0,0
PK final 0,3
Nº habitantes 21.906
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 3
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos Si hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 5
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 4.350
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 94: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/94.jpg)
93
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2634
Población: Azpeitia
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 650
PK inicio 23,05
PK final 23,7
Nº habitantes 13.857
Existencia de glorietas -
Carencia de marcas viales No
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 5
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
Si existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 2.125
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 95: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/95.jpg)
94
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2634
Población: Bidegoyan
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 380
PK inicio 8,02
PK final 8,4
Nº habitantes 439
Existencia de glorietas 0
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 1
Control de tráfico: Límite de velocidad 50
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD -
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 96: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/96.jpg)
95
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2634
Población: Errezil
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 400
PK inicio 14,3
PK final 14,7
Nº habitantes 607
Existencia de glorietas 0
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 1
Control de tráfico: Límite de velocidad 30
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación Si existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
No existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 0
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 755
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 97: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/97.jpg)
96
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: GI-2636
Población: Elgoibar
Territorio Histórico: Gipuzkoa
Longitud de la travesía(metros) 500
PK inicio 0,0
PK final 0,5
Nº habitantes 10.524
Existencia de glorietas 0
Carencia de marcas viales Si
Nº mínimo de carriles 2
Nº máximo de carriles 2
Existencia de estrangulamiento No
Nº intersecciones 1
Control de tráfico: Límite de velocidad -
Control de tráfico: Semáforos No hay
Control de tráfico: Bandas sonoras No hay
Existencia de pasos a nivel -
Actividades en los márgenes: Tipo edificación No existen edificios singulares
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Si existen centros de vida social
No existen centros de actividad comercial
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales 2
Convivencia con peatón: Nº semáforos 0
Convivencia con peatón: Existencia de aceras Si hay
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas No hay
Convivencia con peatón: Iluminación Si hay
Existencia de aparcamiento Si hay
IMD 811
% Pesados 7
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 98: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/98.jpg)
97
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2121
Población: Fruiz
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 357
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD -
% Pesados -
Centralidad o tangencialidad -
Accidentalidad: Coincidencia con TCA Si
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 99: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/99.jpg)
98
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2121
Población: Olabarri
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 463
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 100: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/100.jpg)
99
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2121
Población: Ugarte
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 443
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 101: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/101.jpg)
100
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2224
Población: Gernika-Lumo
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 15.454
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 102: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/102.jpg)
101
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2224
Población: Munitibar / Arbatzegi Gerrikaitz
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 382
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 103: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/103.jpg)
102
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2224
Población: Bolíbar
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 138
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 104: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/104.jpg)
103
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2224
Población: Uruzibieta
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes -
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 105: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/105.jpg)
104
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2238
Población: Gernika-Lumo
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 15.454
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 106: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/106.jpg)
105
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2238
Población: Zelaieta
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 655
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 107: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/107.jpg)
106
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2238
Población: Ereño
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 251
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 108: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/108.jpg)
107
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2238
Población: Lekeito
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 7.354
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 109: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/109.jpg)
108
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2617
Población: Trucios
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 521
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 110: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/110.jpg)
109
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2636
Población: Markina-Xemein
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 4.713
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 111: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/111.jpg)
110
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2713
Población: Larrabetzu
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 1.607
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 112: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/112.jpg)
111
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2713
Población: Goikoletxea
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes -
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 113: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/113.jpg)
112
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: BI-2713
Población: Andra Mari
Territorio Histórico: Bizkaia
Longitud de la travesía(metros)
PK inicio
PK final
Nº habitantes 14.474
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 114: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/114.jpg)
113
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2122
Población: Fontecha
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 260
PK inicio 40,811
PK final 41,115
Nº habitantes 130
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD 1.952
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 115: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/115.jpg)
114
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2124
Población: Peñacerrada
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 344
PK inicio 24,701
PK final 25,045
Nº habitantes 257
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 116: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/116.jpg)
115
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2126
Población: Yécora / Iecora
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 387
PK inicio 50,201
PK final 50,588
Nº habitantes 255
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 117: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/117.jpg)
116
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2126
Población: Oión / Oyon
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 1138
PK inicio 57,573
PK final 58,697
Nº habitantes 2.564
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 118: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/118.jpg)
117
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2128
Población: Salvatierra / Agurain
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 209
PK inicio 24,918
PK final 25,127
Nº habitantes 4.044
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 119: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/119.jpg)
118
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2128
Población: Opacua
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 213
PK inicio 28,251
PK final 28,464
Nº habitantes 43
Características del trazado
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 120: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/120.jpg)
119
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2128
Población: Contrasta
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 168
PK inicio 40,084
PK final 40,252
Nº habitantes 67
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 121: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/121.jpg)
120
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2128
Población: Ullibarri / Arana-Uribarri / Harana
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 221
PK inicio 42,551
PK final 42,772
Nº habitantes 81
Características del trazado
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 122: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/122.jpg)
121
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2521
Población: Gujuli
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 295
PK inicio 28,36
PK final 28,65
Nº habitantes 47
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: MEDIA
![Page 123: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/123.jpg)
122
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2522
Población: Baranbio
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 746
PK inicio 34,385
PK final 35,131
Nº habitantes 169
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 124: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/124.jpg)
123
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2622
Población: Pobes
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 695
PK inicio 20,891
PK final 21,586
Nº habitantes 88
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 125: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/125.jpg)
124
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2622
Población: Salinas de Añana
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 622
PK inicio 28,653
PK final 29,275
Nº habitantes 175
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: ALTA
![Page 126: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/126.jpg)
125
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2622
Población: Villanañe
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 181
PK inicio 38,357
PK final 38,538
Nº habitantes 71
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 127: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/127.jpg)
126
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A -2622
Población: Villanueva de Valdegobia
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 673
PK inicio 41,027
PK final 41,700
Nº habitantes 165
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 128: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/128.jpg)
127
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2622
Población: Gurendes
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 156
PK inicio 42,918
PK final 43,074
Nº habitantes 41
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 129: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/129.jpg)
128
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: -2622
Población: Boveda
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 481
PK inicio 53,134
PK final 53,615
Nº habitantes 81
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 130: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/130.jpg)
129
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2625
Población: Puentelarrá / Larrazubi
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 355
PK inicio 318,114
PK final 318,469
Nº habitantes 136
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 131: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/131.jpg)
130
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2625
Población: Bergonda / Bergüenda
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 284
PK inicio 321,181
PK final 321,465
Nº habitantes 72
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 132: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/132.jpg)
131
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2625
Población: Espejo
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 515
PK inicio 324,559
PK final 325,074
Nº habitantes 199
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA
![Page 133: ANEXO 3. ANÁLISIS DE TRAVESÍAS...Convivencia con peatón: Existencia de barandillas Si hay Convivencia con peatón: Iluminación Si hay Existencia de aparcamiento Si hay IMD 15.270](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022060519/604ca92ebc9e9726035397f9/html5/thumbnails/133.jpg)
132
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco Anexo 3
Carretera: A-2625
Población: Osma
Territorio Histórico: Álava
Longitud de la travesía(metros) 233
PK inicio 334,706
PK final 334,939
Nº habitantes 45
Existencia de glorietas
Carencia de marcas viales
Nº mínimo de carriles
Nº máximo de carriles
Existencia de estrangulamiento
Nº intersecciones
Control de tráfico: Límite de velocidad
Control de tráfico: Semáforos
Control de tráfico: Bandas sonoras
Existencia de pasos a nivel
Actividades en los márgenes: Tipo edificación
Actividades en los márgenes: Usos generales y singulares
Convivencia con peatón: Nº pasos peatonales
Convivencia con peatón: Nº semáforos
Convivencia con peatón: Existencia de aceras
Convivencia con peatón: Existencia de barandillas
Convivencia con peatón: Iluminación
Existencia de aparcamiento
IMD
% Pesados
Centralidad o tangencialidad
Accidentalidad: Coincidencia con TCA No
CONFLICTIVIDAD: BAJA