Download - Bi Fuel Gamma
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PRESENTACION BI-FUEL
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• La mezcla de dos combustibles al mismo tiempo.
• Un segundo combustible se introduce en la cámara de combustión del motor a diesel.
• Típicamente gas natural, biogás, gas de pozo, gas de vertedero, propano, etc.
Que es Bi-Fuel ?
Antes Después
100%
30%
70%
Gas Diesel
Bi-fuel Concéptos Básicos
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• Ahorro gracias a la diferencia de precios del gas y diesel.
• Tiempo extendido de operación con la misma cantidad de diesel.
• Flexibilidad de uso de combustibles: Operación Bi-Fuel u operación 100% diesel.
• Ahorros en mantenimiento:– Vida del aceite extendida.– Períodos extendidos entre
descarbonizaciones del motor.
• Recuperación garantizada de la inversión del sistema Bi-Fuel, y del generador.
Antes Después
$ 100,000 $ 30,000
$ 35,000
Gas Diesel
Porque utilizar Bi-Fuel ?
Bi-fuel Concéptos Básicos
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Configuración General
Bi-fuel Concéptos Básicos
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Componentes Basicos
ControladorInteliBifuel
Módulo Denox
Dual Fuel Module
Bi-fuel Concéptos Básicos
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• Panel de control con su soporte.• Tren de Gas con su soporte.• Actuador de gas.• Sistema de medición de combustible.• Mangueras de alimentación y retorno.• Mezclador(es) de gas.• Arneses eléctricos y sensores.• Todos los pernos y acoples requeridos.• Documentación.
• Todo esto es parte de nuestro kit, el cual se elabora en forma unitaria de acuerdo al grupo electrógeno a instalarse.
Componentes Extendidos
Bi-fuel Concéptos Básicos
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• Mezclador central (fumigación).– Solución para motores de alta velocidad.
• Válvulas electromagnéticas de gas (GEV).– Solución para motores de baja velocidad.
Métodos de introducción de gas
Bi-fuel Concéptos Básicos
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• Disponible para todo tipo de motores diesel de 4 tiempos, de baja y alta velocidad.
• Permite al motor trabajar con:• Gas Natural• Gas de Pozo• Biogás• Gas de Vertedero• Propano• Gas de Carbón
• Tazas de sustitución de combustible ajustables en forma totalmente automática.
• Posibilidad de utilizar el motor con 100% diesel en cualquier momento.
Bi-fuel Concéptos Básicos
Métodos de introducción de gas
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• Sistema mínimamente invasivo.• No impacta en la funcionalidad del motor
diesel, su sistema de inyección o sistema de control electrónico.
• Principal prioridad: Seguridad y protección del motor.
• Prioridad secundaria: Control preciso y maximización de la taza de sustitución de gas.
• El motor siempre arranca y se detiene únicamente con diesel.
Bi-fuel Concéptos Básicos
Métodos de introducción de gas
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• Parámetros medidos y protegidos:– Presión de Gas – entrada.– Presión de Gas – salida.– Temperatura de Admisión.– Temperatura de Escape.– Frecuencia de los cilindros (pre
detonación) durante la combustión.– Medición de la proporción de diesel.– Posición del actuador del gas.– Carga del motor o grupo electrógeno.– Presión de aire en múltiple de admisión.
Parámetros utilizados para controlar la cantidad de gas.
Bi-fuel Concéptos Básicos
Métodos de introducción de gas
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• Los parámetros medidos son clave para modular la cantidad de gas en todo el rango de carga.
• Mapeo completo de consumo 100% diesel en todo el rango de carga.
• Configuración de la porción mínima de diesel.
• La porción de diesel siempre se mide y se conoce.
• Mapeo de la posición de la válvula de gas con relación a la carga del equipo.
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Maximización de sustitución de Diesel
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• Al 80% de carga nominal: 800kW Continuos– Potencia en Gas: 580 kW– Potencia en Diesel: 220 kW– Relación Gas/Diesel: 72.5 / 27.5
• Al 60% de carga nominal: 600kW Continuos– Potencia en Gas: 400 kW– Potencia en Diesel: 200 kW– Relación Gas/Diesel: 66.6 / 33.4
Bi-fuel Concéptos Básicos
Maximización de sustitución de Diesel
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Pluspetrol• Conversión de 4 motores CAT 3512,
1020 kW. Los motores Bi-fuel trabajan en condiciones medioambientales difíciles, en medio de la selva amazónica, utilizando gas natural crudo.
Bi-fuel - Concéptos Básicos
Referencias : Perú
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Gracias por su atención