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PORTFOLIO MARIE CARTALLAS
Marie CARTALLAS 26 ans Permis B 23 place des mimosas 69290 CRAPONNE 06 06 86 44 44 [email protected] Cartallas
DIPLÔMES
Diplômée de l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Saint-Etienne, urbanisme, mention bien PSC1 Attestation de formation aux premiers secoursBAFA (qualification séjours à l’étranger)Baccalauréat série scientifique avec mention
CoMPéTENCES
ACTIvITéS LoISIRS
ExPéRIENCES
2015201320102009
Règlementation
Analyse Cartographie
Conception 3DConcertation
Travail d’équipe
Gestion chantier
Présentation Communication
Adobe CS6 Revit / ArchicadAutocad / SketchupArtlantis Qgis
Anglais Allemand
Architecte Diplômée d’Etat Architecte - Urbaniste Constance (All.), mobilité citadine
Architecte CAUE du Rhône
Projet urbain conçu à partir du plan de déplacements urbains 2020,Requalification du quartier Am SeeRhein : 30 ha. Définition des espaces publics, voiriesProgrammation bâtie : logements, commerces, bureaux, équipements : santé, éducationConception de la Gare multimodale (tramway, vaporetto, vélos, stationnements).
1 an
3 mois
2 sem.
1 mois
étude urbaine et paysagère réalisé en collaboration avec le syndicat mixte du Beaujolais, pour obtenir la labellisation Géopark® UNESCo.Cartographie thématique à différentes échelles : valorisation du patrimoine bâti viticole, impact de l’habitat récent sur l’expansion des villages.
Suivi de chantier : plâtrerie, peinture, faux-plafond.Réponse à appel d’offres, métré, évaluation/estimation des travaux.
Suivi de chantiers, synthèse de PLU Anse (69), Projets paysagers en collaboration avec la Compagnie Nationale du Rhône, Aménagement intérieur et croquis d’ambiance crèche de Tence (43).
1 mois Constitution dossier permis de construire logement individuel Messimy (69), Phase APD : rénovation du poste d’entrée de l’usine Danone (38).
Architecte Agence Rémi Fourmaux
1 mois Phase EXE réalisation de détails au 1/10e, suivi de chantier Saint-Etienne (42), Liban : Projet du ministère de l’éducation, étude préalable pour la construction de nouvelles écoles primaires sur tout le territoire.
Architecte Agence NovAE
Architecte Agence 2BR
Ouvrière Etablissement LARDY
Chorale, Vélo, Aérobic, Zumba, ScoutismeVoyages : Ecosse, Irlande, Antilles, Canada, Ile de la Réunion, Crète, USA.
Erasmus Glasgow Strathclyde university
Biennale Internationale du Design de Saint Etienne
Scénographie de l’exposition infrastructures positives,
mobilité citadine en Suisse.
Service civiqueChargée d’animation en
résidences étudiantes CROUS de Saint-Etienne.
Animatrice bilingueBoston (USA)
Brighton, Sheffield (UK).
Architecte-Urbaniste L’espace urbain qui vous va bien
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
CHAPITRE 1. ANALYSES Villa Gadelius Passerelle Simone de Beauvoir
CHAPITRE 2. ECO-CONCEPTION Young adult hospice Bathhouse in a park
CHAPITRE 3. PROJETS DE RENOUVELLEMENT URBAIN Voie verte à Montélimar Mobilités citadines à Constance (All)
CHAPITRE 4. RECHERCHES ET DOSSIERS D’URBANISME L’éco-auto-construction : construire sa maison, un projet de famille La maison individuelle et la place de l’architecte Candidature Géopark Beaujolais Les J.O. : D’un urbanisme événementiel à un urbanisme durable
CHAPITRE 5. MAQUETTES Planche contact
SOMMAIRE
ANALYSES SPATIALES & TECHNIQUES
CHAPITRE 1
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VILLA GADELUIS RALPH ERSKINE1961 LIDINGÖ, SUÈDE
Plan masse : une villa ouverte sur le paysage
Elévation Sud : Côté Jardin
Elévation Nord : Entrée
Analyse structurelle & découverte des principes d’éco-conception des années 60.Maquettes réalisées au 1/200ème
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Plan RDC : 100ème
Coupe CC
Maquettes d’analyse
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PASSERELLE SIMONE DE BEAUVOIRFEICHTINGER ARCHITECTES2006 PARIS
Passerelle habitée au centre de la lentilleRelier Le parc de Bercy et la Bibliothèque F. Mitterand
Concours ConstruirAcier
2ème place
Eclairage inclu dans la main courante Axonométrie structurelle
Analyse technique et comprehension structurelleMaquette réalisée au 1/200ème Présentation en équipe devant jury
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Passerelle principale statique
Plan de la passerelle
Quai F. Mauriac
Parvis bibliothèque
Detail Boomerang rive gauche
Les obélisques, partie centrale de la lentille
Maquette 3D
Quais de Bercy
La Seine
Coupe transversale de la lentille
Coupe transversale Rive droite
Structure tendue
La lentilleConsole rive Gauche Console rive Droite
Structure Comprimée
L’arc comprimé
La catène tendue
Liaisons en tripodes entre les deux
Ancrage au sol
Répartition des efforts dans le solfonctionement en double encastrement
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ECO-CONCEPTION
CHAPITRE 2
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YOUNG ADULT HOSPICE KELVINGROVE PARK2013 GLASGOW
Type : Centre de soin pour jeunes adultes en soins palliatifsSurface : 1 600 m2
Contraintes : bâtiment passif aux normes Écossaises
Site plan : Kelvingrove Park, West-side
Life is a never ending process
From public to very private
Ground floor : entrance, administration, therapy rooms, emergency First floor : bedrooms, resting aera, staff zone
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Section through administration, bedrooms & Social space
Section through medical area, staff room & common spaces
Main entrance
Teenage bedroom
Folded Shutters
- Invisible completely folded
- Protect from direct sun
- Reduce heat loss during the night
- Highly manoeverable from a wheelchair
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TO CARE - BATH HOUSE KELVINGROVE PARK2014 GLASGOW
Site plan: Kelvingrove Park
Plan
Two shifted levels
Light canopy
Digging the ground
Repeating gaps: mews, stairs, corridor
Continuing the radial pattern
Training Leisure
Wet
Dry
Care
Type : Spa, salle de sport, thermesSurface : 3 200 m2
Contraintes : bâtiment passif aux normes Écossaises
Multi activity room
Gym
Entrance
Staff offices
Gift Shop
Male FemaleUtility room
Sauna Hammam steam room
Treatment & Massage
Restaurant
Main Pool
Learning Pool
Bar
Baths
Resting area Waiting area
Kitchen
Terrace
changing room
changing room
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Organization
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Bath and therapy section
Longitudinal section
Cascading baths under the canopy
Perspective section
Translucent cushions catch daylight Post and roof connection
GSEducationalVersion
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GSEducationalVersion
1 - Three-layer inflated ETFE cushion
2 - Aluminum clamping strip
3 - Aluminum panel gutter with sealing sheet
4 - Thermal insulation
5 - 6mm Sheet steel bend to shape
6 - Tubular steel member 150mm, welded
7 - Tubular diagonal member
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PROJETS DE RENOUVELLEMENT URBAIN
CHAPITRE 3
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PROMENADE URBAINE INTÉGRER LA VOIE FERRÉE2012 - MONTÉLIMAR
Type : Projet urbain, requalification & mobilitéÉchelle : Commune de MontélimarContraintes : Intégration infrastructures dans le tissus urbain
LE ROUBION FRACTURE LA VILLE EN UN NORD ET UN SUD.
CONSTATS
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
LA VILLE EST DESÉQUILIBRÉE AU NORD ET AU SUD.
LA VILLE SE DÉVELOPPE VERS LE SUD.
LA VILLE EST PONCTUÉE DE VIDES.
LE CHEMIN DE FER EST UNE RUPTURE DANS LA VILLE.
INTENTIONS PROMENADE URBAINE
PROJET URBAIN :RÉÉQUIL IBRER LA V ILLE EN RÉDUISANT LA RUPTURE DE LA VOIE FERRÉE
Création d’une promenade le long de la voie ferrée, afin de préparer son absorption dans le tissu urbain.
Repérer les vides, lieux présentant des problématiques particulières : la promenade permet de réutiliser ces sites en difficulté et de faire réapparaître leurs qualités.
Mise en place de transversalités, au départ de ces vides.
0 200 400m
Franchir le Roubion.
Permettre l’accessibilité des berges.
Ouvrir en direction de Pracomtal.
DÉAMBULER : LE ROUBION
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0 10 20m
0 2,5 5m
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Promenade le long des berges.
Accès aux berges depuis le vieux pont
Franchir le Roubion.
Permettre l’accessibilité des berges.
Ouvrir en direction de Pracomtal.
DÉAMBULER : LE ROUBION
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0 10 20m
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Promenade le long des berges.
Accès aux berges depuis le vieux pont
LE ROUBION FRACTURE LA VILLE EN UN NORD ET UN SUD.
CONSTATS
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
LA VILLE EST DESÉQUILIBRÉE AU NORD ET AU SUD.
LA VILLE SE DÉVELOPPE VERS LE SUD.
LA VILLE EST PONCTUÉE DE VIDES.
LE CHEMIN DE FER EST UNE RUPTURE DANS LA VILLE.
INTENTIONS PROMENADE URBAINE
PROJET URBAIN :RÉÉQUIL IBRER LA V ILLE EN RÉDUISANT LA RUPTURE DE LA VOIE FERRÉE
Création d’une promenade le long de la voie ferrée, afin de préparer son absorption dans le tissu urbain.
Repérer les vides, lieux présentant des problématiques particulières : la promenade permet de réutiliser ces sites en difficulté et de faire réapparaître leurs qualités.
Mise en place de transversalités, au départ de ces vides.
0 200 400m
Montélimar 2030 : Absorber la voie SNCF
Offre de service déséquilibrée
Entrée Nord de la ville
Entrée Sud de la ville
La gare TER
Franchissement du Roubion
Le Roubion :un obstacle
Un développement orienté vers le sud
Ville ponctuée de vides
Le chemin de fer fracture la ville
Aménagement paysager le long du Roubion Promenade le long des berges
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Marquer l’entrée de ville.
Nouveau quartier plurifonctionnel.
Début de la promenade.
L’ENTREE DE VILLE : NORD
Logements collectifs
Logements individuels
Construction le long de la départementale
Bureaux
Commerces
ERPEmplacement d’une future gare
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0 25 50m
0 7,5 15m
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Centre commercial.
Chemin de fer Voie Centre commercial Musée
Palais et musée du Nougat de part et d’autre de la Via Agrippa.
Chemin de fer Voie Logements et Commerces en RDC
Jardins en terrasses le long de la voie de chemin de fer et de la promenade.
Via AgrippaNouvelle gare
Mener les visiteurs vers les curiosités de la ville (vestiges, château...).
Ouvrir l’Ouest de la gare grâce à un nouvel accès aux quais.
Réhabiliter les halles pour la promenade et le stationnement des voitures.
DE LA GARE AU CHÂTEAU
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
0 20 40m
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0 5 10m
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Chemin de fer Halles pour le stationnement et parvis de GareVoie
Halles de gare réhabilitées et son parvis
VoieChemin de fer
Parvis de la gare en rapport avec le parc. Les halles abritent des commerces.
Mener les visiteurs vers les curiosités de la ville (vestiges, château...).
Ouvrir l’Ouest de la gare grâce à un nouvel accès aux quais.
Réhabiliter les halles pour la promenade et le stationnement des voitures.
DE LA GARE AU CHÂTEAU
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Chemin de fer Halles pour le stationnement et parvis de GareVoie
Halles de gare réhabilitées et son parvis
VoieChemin de fer
Parvis de la gare en rapport avec le parc. Les halles abritent des commerces.
Mener les visiteurs vers les curiosités de la ville (vestiges, château...).
Ouvrir l’Ouest de la gare grâce à un nouvel accès aux quais.
Réhabiliter les halles pour la promenade et le stationnement des voitures.
DE LA GARE AU CHÂTEAU
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
0 20 40m
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0 5 10m
0 5 10m
Chemin de fer Halles pour le stationnement et parvis de GareVoie
Halles de gare réhabilitées et son parvis
VoieChemin de fer
Parvis de la gare en rapport avec le parc. Les halles abritent des commerces.
PROPOSER PLUSIEURS GARES LE LONG DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER POUR FAVORISER LES CONNEXIONS NORD/SUD.
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
NOUVELLE PERSPECTIVE
Le projet urbain permettra d’étendre les transversalités jusqu’à
de nouveaux vides, afin de pouvoir travailler au-delà des limites
de la ville de Montélimar.
0 200 400m
Possibilté d’un tram-train traversant la ville.
Passerelle permettant de relier les deux rives du Roubion vers Pracomtal.
RELIER LES VIDES RÉPARTIS DANS LA VILLE GRÂCE AUX TRANSVERSALITÉS AMORCÉES PAR LA PROMENADE URBAINE.
CRÉER DES INTERACTIONS ENTRE PRACOMTAL ET LE RESTE DE LA VILLE.
LIER LA VILLE AU TERRITROIRE ARDÊCHOIS ET AU RESTE DE LA VALLÉE DU RHÔNE PAR LA VIA RHONA.
PROPOSER PLUSIEURS GARES LE LONG DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER POUR FAVORISER LES CONNEXIONS NORD/SUD.
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
NOUVELLE PERSPECTIVE
Le projet urbain permettra d’étendre les transversalités jusqu’à
de nouveaux vides, afin de pouvoir travailler au-delà des limites
de la ville de Montélimar.
0 200 400m
Possibilté d’un tram-train traversant la ville.
Passerelle permettant de relier les deux rives du Roubion vers Pracomtal.
RELIER LES VIDES RÉPARTIS DANS LA VILLE GRÂCE AUX TRANSVERSALITÉS AMORCÉES PAR LA PROMENADE URBAINE.
CRÉER DES INTERACTIONS ENTRE PRACOMTAL ET LE RESTE DE LA VILLE.
LIER LA VILLE AU TERRITROIRE ARDÊCHOIS ET AU RESTE DE LA VALLÉE DU RHÔNE PAR LA VIA RHONA.
PROPOSER PLUSIEURS GARES LE LONG DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER POUR FAVORISER LES CONNEXIONS NORD/SUD.
S5ENSASE 2012-2013B A U V E N T M a r i o n - B O U H I E R J e s s i c a - C A R TA L L A S M a r i e - C é c i l e - C O F F Y P a u l i n e - M E T G E - T O P P I N S i b y l l e - N É E L A m é l i e - T I D I È R E S a l o m é PROJET URBAIN: UNE PROMENADE URBAINE
NOUVELLE PERSPECTIVE
Le projet urbain permettra d’étendre les transversalités jusqu’à
de nouveaux vides, afin de pouvoir travailler au-delà des limites
de la ville de Montélimar.
0 200 400m
Possibilté d’un tram-train traversant la ville.
Passerelle permettant de relier les deux rives du Roubion vers Pracomtal.
RELIER LES VIDES RÉPARTIS DANS LA VILLE GRÂCE AUX TRANSVERSALITÉS AMORCÉES PAR LA PROMENADE URBAINE.
CRÉER DES INTERACTIONS ENTRE PRACOMTAL ET LE RESTE DE LA VILLE.
LIER LA VILLE AU TERRITROIRE ARDÊCHOIS ET AU RESTE DE LA VALLÉE DU RHÔNE PAR LA VIA RHONA.
Montélimar 2050 : Créer des transversalités Est/Ouest
Centre Commercial
Parvis de la gare orienté vers le parc
Palais et musée du Nougat de part et d’autre de la Via Agrippa
Les halles abritent le marché couvert
Le tram-train traverse la ville
Nouvelle passerelle piétonne sur le Roubion
L’entrée de ville
- Développer les services
- Mise en valeur du patrimoine
- Créer un seuil
La Gare TER de Montélimar
- Travail de l’accessibilité du
bâtiment
- Création d’un marché couvert
- Ouvrir le parcours vers le
centre ville
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MULTI-MOBILITÉ CITADINE2015 - CONSTANCE
Type : Projet urbain, requalification & mobilitéEchelle : Internationale & localeContraintes : Pression foncière, franchissements
Les centres anciens des villes du lac sont tous tournés et ouverts vers le lac, avec un port de plaisance et des rives aménagées pour la promenade. Pour conserver les alternances de ville et de campagne sur les bords du lac, les centres urbains doivent se renouveler pour contenir l’étalement urbain. La saturation du réseau routier peut être compensée par la mise en place d’une mobilité transfrontalière dont le lac serait le support. Ces lignes de transport fluvial permettent de relier les gares suisses, allemandes et autrichiennes de part et d’autre du lac. Ainsi se mettrait en place un territoire multinational grâce à un trafic maritime dense. Le développement de ce type de mobilité est donc vu comme le moteur de l’urbanisme sur le territoire.
Le Rhin Le Lac
Corridors écologiques à préserver
Contourner : Le lac comme obstacle Lier : Le lac comme support
ConstanceConstance
Étendue de l’urbanisation autour du lac
Relier les villes du littoral par le lac
Développer le transport lacustre
Limiter l’urbanisation le long des rives
Redensifier les centres villes
CONSTAT
CONSTAT
PROJET
PROJET
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Am Seerhein
Sternenplatz
Staad
Egg
Petershausenhtwg
Altstadt
Gottlieben
0 400 m 600 m
CONSTAT PROJET
Constance
La forme des réseaux est déterminée par les ponts sur le Rhin
Relier les entités urbaines du littoral grâce au transport fluvial
Constance dispose d’une ressource qui fait son caractère unique : Le lac et le kilomètre zéro du Rhin, cette position stratégique de la ville doit rester un atout. Actuellement le Rhin est un obstacle à franchir. Les trois ponts de la ville ne sont pas suffisants. En attendant La construction d’un nouveau pont, l’eau qui borde la ville doit devenir l’espace de la mobilité citadine. La ressource est déjà présente, l’exploiter pour développer la mobilité en ville est aussi un moyen d’affirmer l’identité de Constance ; ville sur l’eau.
Masterplan du projet 1/20 000ème : Entre le quai et gare ou la station, requalification urbaine
Station Tram Halte vaporettoRequalification urbaine
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Quartier orienté vers le Rhin
Esplanade
Parc habité
Parc urbain
Jardins partagésRuelle
Logements R+4Ruelle Patio - cour de récréation École Allée du tram
Parc urbainAvenue
Reichenaustrasse Halte fluviale
École
Quai wasserbus
Esplanade palais des congrès
Plage
Logements
Parc urbain
Parcstationnement
Parcstationnement
Logementspers. âgées
Halle de sport
Arrêt du tramway
Arrêt du tramway
Marché couvert
Skate park
Place
Commerces
BureauxAteliers d’artistes
Atelier bateaux
Clinique
Roselière
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A
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B
0 20 m 50 m
Plan directeur du quartier Am See Rhein 1/500ème
Hiérarchie des accès
1
Marché couvert1
2
Place bordée de commerces2
34
Logements traversants avec
point de vue sur le Rhin
Espace poreux pour mobilités
douces
Gestion flexible du parc de
stationnement
Limitation imperméabilisation
des sols (Evergreen®)
Coupe AA : Du Wasserbus vers le tramway
Coupe BB La nature au coeur des ilots
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Coursive Frontages privés
Frontages publics
Logements en duplex
2 225m 222 5m3m
Arrêt du tramwayHalle de sport
Place bordée de commercesLogements type Baugruppen
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Frontages publics
Maquette réalisée au 1/1000èmeCoeurs d’ilots aménagés
Voirie intérieure à partager
Frontages privés
Frontages publics
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Parc vélos
Promenade sur l’eau
Constructionnautique
Place du marché
Marché couvert
Roselière
Miroir d’eau
Esplanade
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Arrêt dutramway
Gare fluviale
Palais des congrès
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Requalification de le rive du Rhin
La rive du Rhin un nouvel espace public
Espace baignade coupe 1/500ème
La plage est aménagée de mobilier urbain fixe Eclairage de nuit
ESPLANADE KIOSQUES PLAGE PONTONALLÉE
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Gare fluviale Coupe AA
Quai du Vaporetto
RESTAURANT TERRASSESAVENUE PISTE CYCLABLE
QUAI WASSERBUSVESTIAIRES
Gare fluviale Plan RDC Point de vue sur le Rhin
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RECHERCHES ET DOSSIERS D’URBANISME
CHAPITRE 4
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L’ AUTO-CONSTRUCTION CONSTRUIRE SA MAISON : UN PROJET DE FAMILLE
Dossier de 40 pages Licence 2, 2011/2012 Durée des recherches et rédaction : 4 mois
Nous avons suivi des familles d’eco-auto-constructeurs en cours de projet et d’autres ayant déjà investis les lieux. Questionnés sur leurs motivations de construire leur propre habitat, ce projet autogéré par le couple est aussi une expérience familiale. La création du foyer familial sans l’aide de professionnels du bâtiment est éprouvant pour le couple et le noyau familial. Nous avons essayé de comprendre comment ces chantiers de famille se passent d’architectes. Ils utilisent un réseau d’autoconstructeurs pour glaner les informations et la main d’oeuvre dont ils ont besoin pour mener à bien leur chantier. Nous avons été surpris par la qualité des espaces créés, autant dans leurs dimensions, que pour la polyvalence des usages. Par exemple, la salle à manger est aussi l’espace de répétition des musiciens. La place du poêle à bois incarne très bien la notion du foyer qui est chaud, qui rassemble les membres de la famille. Les jeunes couples ayant abouti sont prêts à renouveler l’expérience lorsque leurs enfants seront en âge de prendre part au projet. Mais pour l’instant ils souhaitent profiter pleinement de leur nouveau chez-eux, oeuvre de leurs mains.
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LA MAISON INDIVIDUELLE, LES LOTISSEMENTS, ET LA PLACE DE L’ARCHITECTE
Dossier de 40 pages Licence 3, 2012/2013 Durée des recherches et rédaction : 4 mois
Après avoir posé la définition, l’étymologie et l’historique sur la notion de lotir. Je me suis intéressée à ce qui fait de la maison individuelle le rêve de tant de foyers français, et la marge d’action des architectes. Illustration d’une certaine réussite sociale les maisons individuelles se vendent désormais sur catalogue. Traduisant un véritable « exode rural à l’envers », le jardin devient une pièce de la maison. Les communes rurales situées à moins d’une heure d’une agglomération urbaine, subissent l’explosion de la construction de ce type d’habitat, or, les équipements ne suivent pas cette expansion rapide. Pourquoi les architectes sont-ils réservés à une élite qui peut s’offrir une «maison d’architecte» et complètement absents du marché ? La loi est peu favorable à l’investissement des architectes dans la construction de lotissements. Si les professionnels de l’espace étaient plus concernés nos périphéries urbaines seraient-elles aussi monotones ? Désormais face à l’étalement urbain, la loi et les urbanistes instaurent des règlement qui tentent de limiter l’expansion de ces nappes pavillonnaires. Les architectes sauront-ils reprendre leur place au sein de l’organisation du tissus périurbain.
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MISSION CAUE : LE BEAUJOLAIS CARNETS DE TERRITOIRE
Dossier interactif sur la plateforme SPASS Master 1, été 2014 Durée de la mission : 3 mois
Etude urbaine et paysagère réalisée en collaboration avec le Syndicat mixte du Beaujolais, pour obtenir la labellisation Géopark® délivrée par l’UNESCO. Le travail mené s’inscrit dans le cadre du programme “nouvelles ruralités” engagé par le CAUE du Rhône en 2013. Ce programme est destiné à promouvoir l’approche urbaine, paysagère et architecturale dans les projets de développement du territoire. La mission consiste plus particulièrement à dresser un panorama qualitatif, outil de connaissance, des enjeux de l’habitat individuel sur le secteur des coteaux du Beaujolais et du Val de Saône. Cartographie thématique à différentes échelles : valorisation du patrimoine bâti viticole, impact de l’habitat récent sur l’expansion des villages. Elle comprend une phase d’analyse puis la rédaction de recommandations écrites et illustrées (notamment à l’aide de schémas et de représentations cartographiques). Elle prendra la forme d’un “carnet de territoire” : un outil de conseil et de sensibilisation permettant d’encourager les dispositions vertueuses en matière d’habitat dans les futurs documents d’urbanisme locaux.
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JEUX OLYMPIQUES :D’UN URBANISME ÉVÉNEMENTIEL À UN URBANISME DURABLE
Dossier de 70 pages Master 1, 2014/2015 Durée des recherches et rédaction : 9 moisDocumentation principalement en anglais
Au-delà de l’évènement sportif international qu’ils représentent, les Jeux olympiques constituent un véritable catalyseur des mutations urbaines. Ils peuvent être perçus comme un outil d’organisation, d’aménagement et d’équipement des villes hôtes. «Les Jeux Olympiques, d’un urbanisme événementiel à un urbanisme durable» est l’étude de l’impact des jeux sur les villes organisatrices. La structure de cette étude suit la chronologie du processus olympique, avant, pendant et après l’événement. L’histoire d’un siècle de villes olympiques permet d’évaluer la portée de l’événement dès sa mise en place par le Baron Pierre de Coubertin en 1896. De la candidature d’une ville, à la mise en place du projet urbain, on évalue la complexité du projet, mais aussi toutes les opportunités qui lui sont liées. La candidature londonienne est évoquée afin de comprendre les motivations d’une ville à devenir ville olympique. Les études de cas sur les éditions de Barcelone 1992, Sydney 2000 et Athènes 2004 présentent les différentes stratégies urbaines mises en place pour les JO. Mais ces gigantesques projets sont l’occasion de grandes perturbations dans la ville, et d’oppositions fortes qui entachent la réputation du mouvement olympique. Cependant la notion d’héritage qui a toujours été présente dans l’esprit des jeux devient un concept clé. La programmation et la planification du legs olympique sont anticipées dès la phase de candidature. Quelques exemples réussis ont démontré qu’il est possible de profiter du bénéfice des jeux après leur clôture et des décennies plus tard.
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PLANCHE CONTACT MAQUETTES
CHAPITRE 5
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MAQUETTESWORKSHOPS
Planche contact conception 3D
200 Logements, Lyon 6ème, 2013
Abbaye du Thoronet, Fragment, 2009
Annexe de l’école primaire, place Paul Painlevé, Saint-Etienne, 2013
Coupe intérieure Sauna, 2010
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Tracé du tramway, Constance, 2014
Sauna 100ème et 50ème
Maison de quartier, La cartonnerie, Saint-Etienne, 2010
Grenier de lecture, Saint-Etienne, 2011
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MARIE CARTALLAS
[email protected] 06 86 44 44