Galionsfiguren und Gewinner
Ausguck – Neuigkeiten von Bord
Seite 3 – 5
Meer erleben
Ein typischer Tag an Bord
Seite 6 - 9
Zeitreise
1991: Unter Segeln um Kap Hoorn
Seite 10
Zwischen Kiel, Kanaren und Karibik
Der aktuelle Törnplan 2015 / 2016
Seite 11 – 13
Flaggenalphabet: Buchstabe U
Überführungstörns
Seite 14
Foto-Projekt
Kulisse für historische Rettungs-Szene
Seite 15
Neu im Ship Shop
Kapuzenpulli für Seegang und Landgang
Seite 16
Im Kielwasser
Gewinnspiele, Impressum, Bildnachweis
Seite 15 + 16
Kiel, im Juni 2015
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Freunde der Eye of the Wind,
der Segler kennt zahlreiche Regeln und Verbote, die seinen seemänni-
schen Aberglauben untermauern. Hier einige Kostproben: An Bord dür-
fen nur der Wind und der Bootsmann pfeifen. Bei Flaute soll man am
Mast kratzen, das sorgt für guten Wind. Wer sein Messer in die Decks-
planken sticht, beschwört ein Unglück herbei. Jedes Mal, wenn man sich
die Zigarette an einer Kerze anzündet, stirbt ein Seemann. Wenn sich
der (ansonsten unsichtbare) Klabautermann auf einem Schiff zeigt, dann
führt das unweigerlich zur Katastrophe. Und nicht zuletzt: Frauen an
Bord bringen Unheil!
Wenn auch für einige dieser Weisheiten ein wissenschaftlicher (Gegen-)
Beweis noch aussteht, so können wir zumindest für den zuletzt genann-
ten Orakelspruch mit gutem Gewissen das Gegenteil behaupten. Mitseg-
ler und regelmäßige „Logbuch“-Leser wissen längst, dass an Bord der
Eye of the Wind eine der beiden Kapitäns-Positionen sowie die gesamte
Nautiker-Abteilung von Frauen besetzt werden. Dazu erhalten wir von
unseren Gästen durchweg positive Rückmeldungen, in denen sowohl die
Freundlichkeit als auch die seemännische Kompetenz der gesamten Be-
satzung zum Ausdruck gebracht werden. Wir freuen uns immer wieder
sehr darüber, dass der Umgang mit der Crew bei Ihnen für schöne Ur-
laubs-Erinnerungen sorgt. Wir wissen Ihr Feedback zu schätzen und
werden auch in Zukunft dafür sorgen, dass unsere Stammbesatzung
unserem Schiff in angemessener Weise „Herz und Seele“ verleiht.
Auch die Medien interessieren sich übrigens für das Thema „Frauen am
Steuer eines Großseglers“. In dieser „Logbuch“-Ausgabe erfahren Sie
mehr über die Fernseh-Dreharbeiten im Rahmen des diesjährigen Ham-
burger Hafengeburtstags. Außerdem stellen wir Ihnen einen typischen
Tag an Bord mit allen seinen Aktivitäten und Erlebnissen vor.
Viel Vergnügen bei der „Logbuch“-Lektüre wünscht Ihnen und Euch
Ronald Herkert
Geschäftsführer der FORUM train & sail GmbH
Frühlingssturm reißt maritimes Schmuckstück in die Tiefe des Meeres
Galionsfigur im Nordatlantik versunken
Noch einmal zurück zum seemännischen Aberglauben (siehe Vorwort auf
Seite 2): Die auch heute noch auf vielen Schiffen vorhandene Galionsfi-
gur hat die Funktion, den Kurs des Schiffes zu beobachten und es somit
vor Unglück zu bewahren. Wenn Sie als aufmerksamer Leser nun mes-
serscharf kombinieren: „Frauen an Bord, und schon geht die Galionsfigur
verloren … da muss ich doch nur eins und eins zusammenzählen, um in
der Summe doppeltes Unglück zu erhalten“ – weit gefehlt! Als die Bug-
verzierung der Eye of the Wind in die Tiefe gerissen wurde, hatte mit
unserem Kapitän Cornel ein männlicher Schiffsführer das Kommando!
Starker Seeschlag
Der Verlust wurde erst bei der Ankunft im Hafen bemerkt: Als die Eye of
the Wind am Ende einer Atlantik-Passage in St. Helier auf der Kanalinsel
Jersey anlegte, waren Crew und Mitsegler nach einer windreichen Über-
fahrt wohlauf und gut gelaunt, doch es fehlte die Galionsfigur am Bug!
Nur noch Stahl am Steven, wo einst die Galionsfigur ihren Platz hatte.
Kapitän Cornel Greth machte Seegang und schweres Wetter für den
Schaden verantwortlich: „Auf dem Törn hatten wir einen Tag lang sehr
raue See mit hohen Wellen von vorn. Starker Seeschlag muss die höl-
zerne Figur derart beschädigt haben, dass mit ihr ein massiver Haltebol-
zen aus seiner Verankerung gerissen wurde.“ Der Skipper war vor allem
über den Zeitpunkt des Abhandenkommens der Galionsfigur unglücklich:
„Auf Jersey hat die Eye of the Wind ihren Heimathafen. Ausgerechnet
hier ohne unser Schmuckstück einzulaufen, war sehr bedauerlich.“
Eine Wolke als Glücksbringer
Zuvor hatte das maritime Kunstwerk
fast 39 Jahre an seinem Platz am Vor-
steven verbracht. Angefertigt wurde es
im Jahr 1976 bei der Jungfernfahrt der
Eye of the Wind unter ihrem neuen
Namen. Der Australier Rodney Clarke,
Bühnenbildmaler an der weltberühm-
ten Oper von Sydney, schnitzte die
Skulptur nahe der Galapagos-Inseln
aus einem Stück Eichenholz. Das stili-
sierte Gesicht der Galionsfigur symbo-
lisiert eine Wolke, die mit weit aufge-
blähten Backen den Wind ausatmet,
der das Schiff vorwärts trägt.
Das knifflige Segelschiff-Memo
Unser Spiel-Tipp zum Thema: Welche Gali-
onsfigur passt zu welchem Traditionssegler?
„Das knifflige Segelschiff-Memo“ ist ein Rät-
sel- und Gedächtnisspaß für Mitspieler von 9
bis 99 Jahren. Als Titelbild für den Spielkar-
ton wurde die Eye of the Wind ausgewählt.
Erschienen im GeraMond Verlag, ISBN 978-
3-86245-736-6.
Erhältlich ist das Spiel im Handel oder in
unserem Eye of the Wind Online-Shop.
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„Sagenhaft, legendär, wild“ und wohl einzigartig:
Internationales Tischfußball-Turnier auf dem Zentral-Atlantik
Einen ungewöhnlichen Aushang fanden die Teilnehmer des Trans-
Atlantik-Törns von Bermuda zu den Azoren am 22. März an der bord-
eigenen Pinnwand vor: „The fabulous, legendary & wild Mid Atlantic
Table Soccer Tournament“ wurde dort angekündigt.
Sechzehn Spieler aus sieben Nationen kämpften zunächst in acht Vor-
runden-Spielen im K.O.-System um Tore und Siege.
Anstoß zur Vorrunden-Partie Schweden (in den roten Trikots) gegen
Deutschland (in Gelb). Fans und Zuschauer fiebern mit.
Sieger der zentralatlantischen Tischfußballweltmeisterschaft war am
Ende die Schweiz in Person unseres Kapitäns Cornel. Er ließ bereits im
Viertel- und Halbfinale zweimal mit dem Endergebnis von 10:6 seinen
Gegnern keine Chance und gewann auch das Finale mit einem niemals
gefährdeten 10:2-Sieg.
Mannschaftsaufstellung beim Spiel Deutschland gegen Dänemark.
Man beachte die Anti-Rutsch-Decke unter dem Spielfeld und die zusätzli-
che manuelle Sicherung gegen Seegang!
Ob seine Gegenspieler den Kapitän absichtlich gewinnen ließen, um
sicher in den nächsten Hafen zu gelangen, ist nicht überliefert. Sicher
scheint jedoch, dass nicht alle erzielten Tore durch fußballerisches
Geschick, sondern durchaus mit Unterstützung der Atlantikwellen und
des Seegangs zustande kamen. Ein klarer Vorteil für den auf allen
Weltmeeren erfahrenen Windjammer-Kapitän!
Siegerehrung: Ohne Niederlage stürmte die Schweiz zum Titelgewinn.
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826. Hamburger Hafengeburtstag
Fernseh-Teams drehten an Bord
Zusammen mit rund 300 anderen Schiffen und Booten nahm die Eye of
the Wind Kurs auf den diesjährigen Hamburger Hafengeburtstag. Für
unsere „segelnde alte Lady“ ist jeder Besuch am „Tor zur Welt“ auch ein
Anlass, einen Blick in die Vergangenheit zu werfen. Denn vor mehr als
100 Jahren wurde der Segler in der Hansestadt an der Elbe erstmals in
ein Schiffsregister eingetragen und hatte fortan für einige Jahre dort
seinen Heimathafen. Gleich drei Fernsehteams der TV-Sender SAT.1 und
Phoenix sowie des Norddeutschen Rundfunks nahmen die Gelegenheit
wahr und informierten ihre Zuschauer im Rahmen der Berichterstattung
über den Hafengeburtstag über das Leben an Bord der „Eye“.
Kamera läuft, Ton ab: Das NDR-Team schaut Steuerfrau Lisa Kohl-
meier bei der Törnplanung mitten auf der Elbe über die Schulter.
Bereit zum Aufstieg: Matro-
sin Ingvild aus Norwegen wur-
de vom NDR-Techniker mit
einer Helmkamera ausgestattet
und lieferte so beeindruckende
Bilder aus luftiger Höhe in der
Takelage.
Archiv-Beiträge in der Mediathek
Zwei der produzierten Fernseh-Beiträge waren bei Redaktionsschluss
dieser „Logbuch“-Ausgabe noch in der jeweiligen Internet-Mediathek
verfügbar:
Den Beitrag aus der NDR-Sendung
„Rund um den Michel“ sehen Sie
hier (bitte in diese Zeile oder
oben auf die Abbildung klicken)
Den Beitrag aus der Sendung
„SAT.1 Regional 17:30“ sehen Sie
hier (bitte in diese Zeile oder
oben auf die Abbildung klicken)
Noch mehr bewegte Bilder in unserem Video-Archiv
Auch auf unserer Internetseite finden Sie eine abwechslungsreiche
Auswahl an aktuellen und historischen Filmbeiträgen über die Eye of the
Wind. Schauen Sie doch mal in unser Video-Archiv, das Sie unter folgen-
dem Link finden: www.eyeofthewind.net/de/service/video-archiv
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Aktivurlaub, Erholung, Abenteuer, Sailtraining, Genuss und Natur:
Viel mehr als nur Bord-Routine: Ein typischer Tag auf See
Unter dieser Rubrik stellen wir Ihnen im „Logbuch“ üblicherweise die
schönsten ausgewählten Reiseziele vor, die von der Eye of the Wind
angelaufen werden. Wir geben an dieser Stelle Tipps zur An- und
Abreise sowie zu den klimatischen Bedingungen und informieren Sie
über lokale Sehenswürdigkeiten und touristische Geheim-Tipps in den
Orten, die wir besuchen. Doch was passiert eigentlich zwischen zwei
Landgängen auf See? Auf den folgenden Seiten nehmen wir Sie mit auf
eine Bilder-Reise durch einen typischen Törn-Tag!
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55° 59' Süd | 067° 16' West | Isla Hornos, Chile
6.396 Seemeilen von Neuseeland zu den Falklandinseln
„Dem Klabautermann davon gesegelt“
Kap Hoorn – diese zwei Worte werden von Seefahrern in aller Welt mit
höchstem Respekt ausgesprochen. Der südlichste Punkt Südamerikas
gilt als größter Schiffsfriedhof der Welt. Windgeschwindigkeiten von 295
Kilometern pro Stunde wurden auf der zu Chile gehörenden kargen
Felseninsel schon gemessen. In den Wintermonaten ziehen in jeder
Woche zwei bis drei Stürme über dieses Gebiet.
Erinnerungsstücke: Ersttagsbriefe und Sonderbriefmarken zur Mission
„HOMEWARD ROUND THE HORN“. Mit braunen Segeln die Eye of the
Wind, mit weißen Segeln die Brigantine SØren Larsen.
47 Tage bis zum Kap
Um vom Pazifik in den Atlantik zu gelangen, nutzen Schiffe heute den
Panama-Kanal, der die gefährliche Passage des Kaps überflüssig macht.
Dennoch brach die Eye of the Wind zusammen mit der Brigantine SØren
Larsen im Oktober 1991 in Neuseeland auf … mit der Mission, die
legendäre Landspitze zu umfahren.
Am 10. Dezember 1991 kamen die Berge Feuerlands im Schein der
ersten Morgensonne schließlich in Sicht, und um genau 9:43 Uhr
Ortszeit wurde das Kap in einer Entfernung von nur 1,5 Seemeilen
passiert – nach 47 Tagen auf See, in denen der Hilfsmotor des Schiffs
kein einziges Mal gestartet worden war.
Da vor Reisebeginn einige Güter und Postsendungen an Bord geladen
worden waren, war dies zugleich die erste Kap-Hoorn-Umrundung eines
frachtfahrenden Rahseglers seit der legendären „Pamir“ im Jahr 1949.
Die “Eye” vor Kap Hoorn. Das Foto wurde vom Kreuzfahrtschiff “World
Discoverer“ aus aufgenommen und im Rahmen des Buchprojektes „Ei-
nem Traum auf der Spur“ freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
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Nr. Törn Segelgebiet Einschiffung / Ausschiffung Preis (€) Verfügbarkeit________
Tages- und Abendfahrten zur Kieler Woche 2015
30 Kieler Woche Kiel (Tagesfahrten) Mo. 22.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 85 .
30 Kieler Woche Kiel (Abendfahrten) Fr. 19.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 85
30 Kieler Woche Kiel (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 19.06.2015 – Mi. 24.06.2015 (tägl.) ab 150 .
Kurs auf Kopenhagen und Hanse Sail Rostock im Sommer 2015
33 55° Nord: Kurs auf Kopenhagen Kiel – Kopenhagen, Dänemark Di. 30.06.2015 / So. 05.07.2015 1.250 .
39a Hanse Sail Rostock Rostock (Tagesfahrt) Do. 06.08.2015 130
39b Hanse Sail Rostock Rostock (Abendfahrt & Übernachtung) Do. 06.08.2015 / Fr. 07.08.2015 230 .
39c Hanse Sail Rostock Rostock (Tagesfahrt) Fr. 07.08.2015 140
39d Hanse Sail Rostock Rostock (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 07.08.2015 / Sa. 08.08.2015 230 .
SAIL Bremerhaven 2015
+++ Das schönste maritime Großereignis an der Nordseeküste +++ Nur alle fünf Jahre +++ Wir sind mit dabei +++
41c SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Übernachtung & Tagesfahrt) Mi. 12.08.2015 / Do. 13.08.2015 220 .
41 SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrten) Do. 13.08.2015 und Fr. 14.08.2015 130
41h SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrt) Sa. 15.08.2015 130 .
41j SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Tagesfahrt) So. 16.08.2015 140
41g SAIL Bremerhaven Bremerhaven (Abendfahrt & Übernachtung) Fr. 14.08.2015 / Sa. 15.08.2015 190 .
+++ Sailtraining Angebot +++ Nordsee-Törn Nr. 42a +++ Mitsegler von 16 bis 25 Jahren fahren zum halben Preis +++
42a Nordsee und Firth of Forth Bremerhaven – Edinburgh, Schottland Mi. 19.08.2015 / Di. 25.08.2015 1.200
42 Unter Segeln nach „Silver City“ Bremerhaven – Aberdeen, Schottland Mi. 19.08.2015 / Sa. 29.08.2015 1.900
42b Schnuppertörn Schottland Edinburgh – Aberdeen, Schottland Di. 25.08.2015 / Sa. 29.08.2015 850
43b Innere Hebriden / Isle of Skye Oban – Oban, Schottland Sa. 05.09.2015 / Sa. 12.09.2015 1.750 auf Anfrage
45 Südwärts durch die Irische See Oban, Schottland – Liverpool, England Sa. 12.09.2015 / Sa. 19.09.2015 1.750 .
46 Mit dem Windjammer nach Wales Liverpool, England – Cardiff, Wales Sa. 19.09.2015 / Sa. 26.09.2015 1.750 .
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Nr. Törn Segelgebiet Einschiffung / Ausschiffung Preis (€) Verfügbarkeit________
Auf Süd-Kurs: Atlantik, Biskaya, Kanarische Inseln
+++ Sailtraining Angebot +++ Atlantik-Törns Nr. 48 & 49 +++ Mitsegler von 16 bis 25 Jahren fahren zum halben Preis +++
48 Keltische See & Golf von Biskaya Cardiff, Wales – A Coruña, Spanien Mi. 30.09.2015 / Sa. 10.10.2015 1.750
49 Portugiesische Küste südwärts A Coruña, Spanien – Cádiz, Spanien Sa. 10.10.2015 / Sa. 17.10.2015 1.400 .
50 Lanzarote: Feuerberg im Ozean Cádiz, Spanien – Lanzarote, Spanien Sa. 17.10.2015 / So. 25.10.2015 1.600
51 Entdecker-Törn – Kanaren Lanzarote – Gran Canaria So. 25.10.2015 / Sa. 31.10.2015 1.500 .
52 Die westlichen Kanaren-Inseln Gran Canaria – Teneriffa Sa. 31.10.2015 / Sa. 07.11.2015 1.750
53 Rund um die Kanarischen Inseln (1) Teneriffa – Teneriffa Sa. 07.11.2015 / Sa. 14.11.2015 1.750 .
54 Rund um die Kanarischen Inseln (2) Teneriffa – Teneriffa Sa. 14.11.2015 / Sa. 21.11.2015 1.750
Trans-Atlantik und Karibik: Saint Martin, Dominikanische Republik, Jamaika, Kuba, Bahamas
+++ Das Segel-Abenteuer des Jahres +++ Atlantik-Überquerung von den Kanaren in die Karibik +++ 30 Tage an Bord +++
55 Von den Kanaren in die Karibik Sta. Cruz, Teneriffa – Marigot, St. Martin Di. 24.11.2015 / Mi. 23.12.2015 2.990 auf Anfrage
01 Mit Passatwind ins neue Jahr Boca Chica – Boca Chica, Dom. Rep. Sa. 09.01.2016 / Sa. 16.01.2016 1.590 .
02 100 Prozent Karibik B. Chica, Dom. Rep. – Pt Antonio, Jamaika Sa. 16.01.2016 / Mi. 27.01.2016 1.990
03 Jamaika – schönste Karibik-Küste Pt. Antonio – Montego Bay, Jamaika Mi. 27.01.2016 / Mi. 03.02.2016 1.590 .
04 Jamaikas schönste Juwelen Montego Bay – Montego Bay, Jamaika Mi. 03.02.2016 / Mi. 10.02.2016 1.590
04a Von Jamaika nach Kuba Montego Bay, Jamaika – Santiago, Kuba Mi. 10.02.2016 / Mi. 17.02.2016 1.590
05 Kuba – Die Königin der Karibik Santiago, Kuba – Havanna, Kuba Mi. 17.02.2016 / Sa. 27.02.2016 1.950 auf Anfrage .
06 Segelparadies: Kuba – Bahamas Havanna, Kuba – Nassau, Bahamas Sa. 27.02.2016 / Sa. 05.03.2016 1.590
07 Bahamas – Die Perlen der Karibik Nassau, Bahamas – Nassau, Bahamas Sa. 05.03.2016 / Sa. 12.03.2016 1.590 .
08 800 Meilen Blauwassersegeln Nassau, Bahamas – St. G’s, Bermuda Sa. 12.03.2016 / Di. 22.03.2016 1.950
09 Abenteuer Trans-Atlantik St. George’s, Bermuda – Horta, Azoren Do. 24.03.2016 / Di. 12.04.2016 1.900 .
Willkommen an Bord bei freiem Eintritt! Unsere aktuellen „Open Ship“ -Termine:
ROSTOCK: Hanse Sail Mi. 05. August 2015 (15 – 18 Uhr) Liegeplatz wird rechtzeitig bekannt gegeben.
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Erläuterungen zum Törnplan
Dieses Symbol bedeutet: Bei ausgewählten Reisen in den Ferienmo-
naten sowie bei Tagesfahrten zur Kieler Woche, zur Hanse Sail Rostock
und zur SAIL Bremerhaven fahren Kinder bis einschließlich 14 Jahre zum
halben Preis mit!
Um zu einer ausführlichen Reisebeschreibung und zum Buchungsformu-
lar einer Reise, eines Tagestörns oder eines Trainings zu gelangen, kli-
cken Sie bitte auf die jeweilige Zeile im Törnplan. Sie werden dann von
dort auf unsere Internetseiten verlinkt.
Alle angegebenen Preise für Segelreisen verstehen sich inkl. Mehrwert-
steuer, für Seminare und Trainings zzgl. Mehrwertsteuer. Übernachtung
an Bord (Ausnahme: Tagesfahrten), Vollpension (inkl. alle Mahlzeiten,
Softdrinks, Tee & Kaffee), Bettwäsche und Handtücher sind im Preis
enthalten.
Die Unterbringung erfolgt in komfortablen Doppelkabinen mit fließend
warmem / kaltem Wasser, Dusche, Toilette sowie Air Condition.
Nicht im Preis enthalten sind die An- und Abreise, Landausflüge sowie
alkoholische Getränke.
Die Schiffsführung behält sich das Recht vor, die Reiseroute je nach
Wind- und Wetterverhältnissen kurzfristig zu ändern.
Bei der individuellen Planung ihrer An- und Abreise sind wir den Gästen
gerne behilflich. Kontaktieren Sie uns bitte!
Alle Reisen mit der Eye of the Wind eignen sich auch als Erfahrungs-
nachweis für Schiffer und Maschinisten auf Traditionsschiffen nach den
Bestimmungen des DSV bzw. des DMYV und nach der Verordnung über
den Erwerb von Sportsee- und Sporthochseeschifferscheinen und die
Besetzung von Traditionsschiffen (Sportseeschifferscheinverordnung,
SportSeeSchV von 1992 / 2010).
Stand: 15. Juni 2015. Änderungen vorbehalten.
Törn-Vorschau 2016
Saint-Martin
Dominikanische Republik
Jamaika
Kuba
Bahamas
Bermuda
Unvergessliche Karibik-Erlebnisse
werfen ihre Schatten voraus ...
Informationen und Reisedetails zu den Karibik-Törns erhalten Sie in den
kommenden „Logbuch“-Ausgaben und auf unseren Internetseiten.
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An dieser Stelle des Logbuches möchten wir Ihnen die Bedeutung des
nautischen Flaggenalphabetes erläutern. Die Signalflaggen werden in der
Schifffahrt verwendet, um Nachrichten auf optischem Weg untereinander
auszutauschen. Jeder Buchstabe wird durch eine unterschiedlich farbig
gestaltete Flagge gekennzeichnet. Die oben abgebildete Flagge zeigt den
Buchstaben U (im Sprechfunk: „Uniform“). In der Kommunikation wird
die Flagge U benutzt, um zu signalisieren: „Ihnen droht Gefahr.“.
Unser Flaggenalphabet: Überführungstörn
Als Überführungstörns bezeichnen wir diejenigen Segelreisen, die dazu
dienen, die Eye of the Wind über längere Distanzen von einem Segelre-
vier in ein anderes zu bewegen. In der Regel ist der Einstiegshafen am
Anfang der Reise ein anderer als der Ausstiegshafen am Ende.
Weite Strecken, offener Seeraum, guter Wind und große Segelfläche:
Auf den Überführungsreisen heißt es oftmals „alle Segel hoch!“
Zwischen Himmel und Meer … auf dem Nordatlantik ist ausreichend
Raum und Zeit, um die Gedanken bis zum Horizont wandern zu lassen.
Diese Törns finden jeweils beim Übergang vom Sommer- zum Winter-
halbjahr statt, wenn das Schiff die Ostsee verlässt und durch die Nord-
see und den Golf von Biskaya segelt, um wärmere Gewässer in milde-
rem Klima aufzusuchen. Der diesjährige Überführungstörn am Ende des
Sommers beispielsweise geht von Cardiff in Wales entlang der portugie-
sischen Küste bis zu den Kanarischen Inseln.
Aber auch „in umgekehrter Richtung“, beim Übergang vom Winter- zum
Sommerhalbjahr, erfolgt eine solche Überführungsfahrt. In den letzten
Jahren verlief die Route jeweils von der Karibik über die Bermuda-
Inseln, die Azoren und den Englischen Kanal bis in die Wesermündung.
Mensch und Meer
Überführungstörns haben ihren speziellen Reiz, da die meiste Zeit der
Reise auf See verbracht wird. Der Start- und Zielhafen sind meist die
beiden einzigen Gelegenheiten für einen Landgang. Fünf, zehn, oder
sogar – im Fall einer Atlantiküberquerung – bis zu 28 Tage auf dem
Ozean bringen spektakuläre Natureindrücke mit sich. Wettererscheinun-
gen und Tierbeobachtungen sorgen für einzigartige Reise-Erlebnisse,
eine Begegnung mit Meeressäugern wie Walen und Delfinen geschieht
nicht selten. Die Menschen an Bord kommen sich näher in dieser Zeit
auf See, Bekanntschaften festigen sich und Freundschaften entstehen.
Als Mitsegler haben Sie nun die Gelegenheit, das Schiff von der oberen
Mastspitze bis in den letzten Winkel des Maschinenraums zu erkunden,
sich mit den Segelmanövern vertraut zu machen und die – auf den ers-
ten Blick undurchschaubaren – Bezeichnungen der einzelnen Leinen zu
verinnerlichen. Aktivurlaub oder Erholung – Sie gestalten den Überfüh-
rungstörn ganz so, wie Sie es mögen. Unsere Empfehlung: Probieren Sie
es aus, die „Langfahrt“ ist eine ganz besondere Urlaubs-Erfahrung!
14
Bildband „Respekt“ zum Seenotretter-Jubiläum
Eye of the Wind als Kulisse für historische Rettungs-Szene
In ungewöhnlicher Ausstattung präsentieren sich unsere Crewmitglieder
Appie und Adrian allen Lesern eines Buches, das den Titel „Respekt“
trägt und zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Seenotretter her-
ausgegeben wurde. Der bekannte Hamburger Seefotograf Peter
Neumann begleitet die Einsätze der Deutschen Gesellschaft zur Rettung
Schiffbrüchiger (DGzRS) seit fast 40 Jahren. Für seinen Jubiläumsband
setzte er auch historische Szenen aus den Anfängen der Seenotrettung
ins Bild. Die Abbergung einer schiffbrüchigen Person mit Hilfe der soge-
nannten Hosenboje wurde im Hafen von Elsfleth in der Takelage der Eye
of the Wind nachgestellt.
Das Rigg unseres im Jahr 1911 gebauten Schiffes bildete für den
Buchautor Peter Neumann die ideale Kulisse für die Fotografie einer his-
torischen Rettungs-Szene. Schiffe dieses Typs strandeten häufig vor den
deutschen Nord- und Ostseeküsten. Das Foto-Shooting fand im Hafen
von Elsfleth statt, ohne dass die Eye of the Wind selbst in Seenot geriet.
Im 19. Jahrhundert und sogar bis in das 20. Jahrhundert hinein wurde
zu Schiffen, die in Küstennähe gestrandet waren, mit einer Abschussvor-
richtung für kleine Raketen eine Leine hinüber geschossen, an der eine
solche Hosenboje hin- und hergezogen wurde. Die Schiffbrüchigen konn-
ten auf diese Weise einzeln vom havarierten Schiff gerettet und an Land
gebracht werden. Die Rettung mit Ruderbooten war insbesondere an den
Steilküsten der Ostsee und im Brandungsgürtel vor den Nordseeinseln
oftmals gefährlich, darum wählte man bevorzugt diese – aus heutiger
Sicht eher umständliche – Methode der „Raketen-Rettung“.
Peter Neumann:
Respekt – 150 Jahre Deutsche Ge-
sellschaft zur Rettung Schiffbrüchi-
ger (1865 – 2015)
Koehlers Verlagsgesellschaft
Hamburg, 2015
ISBN 978-3-7822-1203-8
28 x 28 cm, 192 Seiten,
gebundener Einband mit Schutz-
umschlag
Preis: 39 Euro, davon 3 Euro
Spendenanteil für die DGzRS
Gewinnspiele
Die glücklichen Gewinner unserer monatlichen Verlosung stehen fest. Im
Monat März wusste Gudrun Kühne aus Koblenz die richtige Antwort auf
unsere Rätselfrage, sie darf sich auf eine Teilnahme am Kanaren-Törn
von Lanzarote nach Gran Canaria im Oktober freuen. Die Gewinner in
den Monaten April und Mai waren Jürgen Schreiber aus Obsteig in Öster-
reich und Dr. Christian Lampe aus Ahrensburg.
Alle Gewinner des Störtebeker Gewinnspiels aus der letzten „Logbuch“-
Ausgabe wurden ermittelt und haben ihre Genuss-Pakete mit Störtebe-
ker Brauspezialitäten sowie die Gutscheine für eine Brauereibesichtigung
bei der Braumanufaktur in Stralsund bereits erhalten.
Wir sagen allen unseren Gewinnern einen herzlichen Glückwunsch!
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Neu im Sortiment
Bequemer Kapuzenpullover „für Seegang und Landgang“
Gemütlich, pflegeleicht und in maritimer Optik: An Bord eignet sich der
Kapuzenpulli als wärmendes Kleidungsstück zum Überziehen und bei
kühleren Wetterlagen als leichter Windstopper. Durch das eingestickte
Eye of the Wind Schiffs-Logo zeigen Sie auch beim Landgang Ihre Crew-
Zugehörigkeit.
Produkt Details:
Langärmeliger Unisex Sweater mit Kapuze und Front-Eingrifftasche.
Farbe: marineblau mit weiß aufgesticktem Schriftzug „Eye of the Wind“
und Schiffs-Logo.
Material: 80% Baumwolle, 20% Polyester.
Lieferbare Größen: S bis XXL.
Ab sofort erhältlich an Bord und in unserem Online-Shop.
FORUM train & sail GmbH
Mandichostrasse 18, 86504 Merching
Telefon: +49 (0)8233 381-227
Telefax: +49 (0)8233 381-9943
E-Mail: [email protected]
www.eyeofthewind.net
Das Titelbild dieser Ausgabe zeigt die Eye of the Wind
im Sonnenuntergang am Ankerplatz in den Gewässern der
British Virgin Islands. Das Foto wurde im Februar 2015
von Priska Fuhrmann aufgenommen.
Die verwendeten Fotos wurden – sofern nicht in der Bild-
unterzeile anders angegeben – von folgenden Fotogra-
fen angefertigt und freundlicherweise zur Verfügung
gestellt: Frank Anders, Christian Bey, H.-P. Bleck,
Thekla Borchert, Dominican Republic Ministry of
Tourism, Ronald Herkert, FTS Archiv.
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