Cómo evitar las Contaminaciones Vehiculares y usos de Equipos de
Control
Sr. Roger Abarca RojasTécnico Docente
Mecánico AutomotrizSENATI
Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC4 de setiembre de 2009
SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES
Contenido Temático
Breve introducción. Cómo evitar las contaminaciones vehiculares. Usos de equipos de control. Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares.
¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?
¿ Por que hay vida en la Tierra ?
Nuestro planeta presta condiciones únicas de vida.
No hay planeta con condiciones tan óptimas que permita el desarrollo de la vida.
Gracias a las condiciones favorables de nuestro planeta, es posible la vida.
Recordemos:
Actividades del Hombre
Por las actividades del hombre, las condiciones del planeta están cambiando.
La sobrevivencia del ser humano y de otras especies están en peligro de extinción
Fuertes cambios en el medio ambiente, marcan el inicio de la revolución ambiental.
Por lo que debemos vigilar:
- La calidad del aire y salud.
- La calidad de los combustibles.
- La flota vehicular.
Actividades del Hombre
Una buena mezcla consigue:
Teóricamente la combustión seria perfecta con una relación de aire – combustible de 14.7 : 1
1 ADMISIÓN1 ADMISIÓN2 COMPRESIÓN2 COMPRESIÓN3 TRABAJO3 TRABAJO4 ESCAPE4 ESCAPE
La Mezcla Aire Combustible
Máxima potencia del motor. Buen comportamiento de marcha. Menor consumo de combustible. Mínima emisión de gases contaminantes.
Composición de gases de escape y sus emisiones tóxicas en los vehículos
Sobre la Salud
Problemas respiratorios y circulatorios.
Sobre la Ecología
Efecto Invernadero.
Efecto de las emisiones tóxicas
Sobre la Salud
Los efectos que pueden en un momento dado causar los diferentes agentes contaminantes den el aire, son:
CO – Causa enfermedades del corazón y del sistema circulatorio. NOx – Destruyen la textura de los pulmones. SOx – Causan enfermedades de la mucosa nasal y de los bronquios. CxHx – Causan cáncer.
Efecto de las emisiones tóxicas
Efecto de las emisiones tóxicas
Sobre la Ecología
La contaminación del aire, principalmente en áreas urbanas, a causa del ozono originado por reacciones fotoquímicas y otros compuestos. Como resultado se observa una atmósfera de un color rojizo.
El ozono es un compuesto oxidante y tóxico que puede provocar en el ser humano problemas respiratorios. Se suele presentar en ciudades con bastante tránsito (emisión de óxido nítrico NO, compuestos orgánicos volátiles CO y CO2), o ciudades cálidas y soleadas y con poco movimiento de masas de aire.
Efecto de las emisiones tóxicas
Ozono (O ) o smog fotoquímico3
Efecto de las emisiones tóxicas
Los hidrocarburos pueden ingresar a la atmosfera por: Evaporación. Pérdidas, derrames o combustibles sueltos en el aire. HC presentes en los gases de escape de los vehículos. Traslape de válvulas. Falla mecánica. Relación de aire-combustible incorrecto. Vapores del cárter. Vapores del tanque de combustible. Sincronización del encendido.
Origen de los gases contaminantes
Traslape de válvulasEscape de gases del cilindro por traslape
Baja compresión
Origen de los gases contaminantes
Vapores del cárter
Relación de aire – gasolina incorrecto
Origen de los gases contaminantes
Falta de chispa
Vapores del tanque de combustible
Origen de los gases contaminantes
Disminución de las sustancias y partículas nocivas de los gases de combustión
Recordemos que los constructores de vehículos tomaron medidas para disminuir el porcentaje de partículas nocivas durante el proceso de combustión: Por ejemplo:
Construcción general. Preparación de la mezcla. Regulación de la mezcla. Sistemas de encendido. Sistemas de recirculación de los gases de
combustión.
Tratamiento posterior de los gases
También tomaron medidas para disminuir el porcentaje de partículas nocivas después del proceso de combustión.Por ejemplo:
Recombustión térmica. Filtración. Recombustión catalítica.
CO debe ser oxidado a CO2 (consume oxígeno).HC debe ser oxidado a CO2 y H2O(consume oxígeno).NOX debe ser reducido a Nitrógeno (libera oxígeno).
2CO + O2
2C2H6 + 7O2
2NO + 2COCATALIZADOR
2CO2
4CO2 + 6H2O
N2 + 2CO2
Tratamiento posterior de los gases
Procesos Químicos del Catalizador
Somos conscientes en cuidar nuestro medio ambiente de la contaminación que nos aqueja a todos por igual.
Reducir la contaminación derivada de los vehículos frecuentemente requiere de una estrategia global.
¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?
En general, el objetivo de un programa de control de contaminación de vehículos motorizados es:
Reducir las emisiones de los vehículos en uso, hasta el grado razonable necesario para lograr una calidad de aire saludable tan rápido como sea posible.
¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?
1. Estándares de emisiones que aumenten su severidad para los vehículos nuevos.
2. Especificaciones para combustibles limpios.
3. Programas para asegurar la mantención adecuada de los vehículos en uso.
4. Planificación del transporte, junto con manejo de la demanda.
¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?
Una estrategia global para alcanzar este objetivo incluye cuatro componentes claves:
¿Cómo evitar las contaminaciones vehiculares?
ESTÁNDARES DE EMISIONES (Tecnología)
INSPECCIÓN Y MANTENCIÓN
COMBUSTIBLES LIMPIOS
PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE Y MANEJO DE LA
DEMANDA
Existen instrumentos que miden únicamente el valor del monóxido de carbono (CO) en los gases de combustión, por ser el gas más tóxico entre los gases de escape.
Para una medición más exacta se utiliza en la actualidad medidores de cinco gases (cinco canales) como son:
CO Monóxido de carbono en % de Volumen
CO2 Dióxido de carbono en % de Volumen
HC Hidrocarburos ppm (partes por millón)
O2 Óxígeno en Porcentaje por volumen para determinar
NOx Óxido de nitrógeno % de volumen
Medición de los gases de combustión en el taller
Medición de los gases de combustión en el taller
Medición de los gases de combustión en el taller
Opacímetro Diesel. Emission Tester. AVLDiSmoke 4000 AVLDiCom 4000
En los motores diesel para determinar un funcionamiento adecuado se mide la cantidad del humo. Generalmente no se mide el CO y HC por su bajo contenido en los gases y por comportarse diferente bajo carga.
Ajuste de Contraste
Guía de Ayuda Medición Oficial
Ajuste de Servicio
Prueb/M Diesel
Iluminación Escape
1 2 3 4 5 6 7
Instrucciones del Opacímetro DO 285 HERNANN
Las experiencias en el control de emisiones se basan en pruebas
Se utilizan analizadores de gases y opacímetros homologados y aprobados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Reajuste a
los 18 meses
Vehículosgasolina
hasta 1995
desde 1996
hasta 1995
desde 1996 desde 2003
CO 4,5 % 3,5 % 3,0 % 2,5 % 0,5 %
HC 600 ppm 400 ppm 400 ppm 300 ppm 100 ppm
CO + CO2
10 % 10 % 10 % 10 % 12 %
Límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos en circulación a nivel
nacional
El 31 de octubre de 2001 se promulga el DS Nº 047 MTC que establece los Límites Máximos Permisibles de emisiones de los vehículos que circulan en la red vial del Perú.
Los vehículos a gasolina: Únicamente para controles en carretera o vía pública, que se realicen a más de 1800 msnm, se aceptarán los siguientes valores sólo para HC:Modelos hasta 1995 HC 450 ppm y 8% CO + CO2Modelos 1996 en adelante HC 350 ppm + 8% CO +CO2
Reajuste a
los 18 meses
Vehículosdiesel
hasta 1995
desde 1996
hasta 1995
desde 1996 desde 2003
Factor k 3,4 m-1 2,8 m-1 3,0 m-1 2,5 m-1 2,1 m-1
Opacidad 77 % 70 % 72 % 65 % 60 %
Únicamente para controles en carretera o vía pública, que se realicen a más de 1000 msnm, se aceptará una corrección por altura de 0,25 k (m-1) por cada 1000 msnm adicionales, hasta un máximo de 0,75 k (m-1)
Límites máximos permisibles de emisiones contaminantes para vehículos en circulación a nivel
nacional
Especificaciones Requeridas
Norma técnica sobre la calidad del combustible
Diez consejos para ahorrar combustible
1. Acelere suave y moderadamente para tomar velocidad.2. Mantenga cuando sea posible una velocidad estable y reduzca
al mínimo el empleo de los frenos.3. Escoja la marcha adecuada a la velocidad del vehículo. No
mantenga continuamente el motor a altas revoluciones.4. No “caliente” un motor frío antes de partir. En general no deje
funcionando el motor cuando se detiene mas de un minuto.5. Evite los excesos de velocidad en la carretera.
Diez consejos para ahorrar combustible
6. No llene el tanque de gasolina al máximo.7. Comparta por turnos con otros automovilistas conocidos, los
viajes al trabajo, de compras o de paseo.8. Efectúe el mantenimiento necesario en los sistemas de
encendido, carburación e inyección del motor.9. Mantenga las llantas correctamente infladas.10. Controle sistemáticamente el consumo promedio de
combustible de su vehículo.
Diez consejos para ahorrar combustible
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Proyecto: Control de Gases Contaminantes para vehículos motorizados APGEP – SENREM / USAID
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Objetivo:
Disminuir la contaminación ambiental en la zona de influencia del SENATI en Lima y Callao, para el control, ajuste y regulación de las emisiones de gases nocivos de los vehículos de transporte urbano.
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Proyecto: Control de Gases Contaminantes para vehículos motorizados APGEP – SENREM / USAID
Enfoque integral que considera a los principales actores: Gobierno central. Municipalidades de Lima y Callao. Gremios empresariales. Técnicos mecánicos. Conductores (profesionales/particulares). Usuarios del transporte urbano. Personal que trabaja en lugares de mayor concentración.
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Planta de Revisiones Técnicas del SENATI
Planta de Revisiones Técnicas del SENATI
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Planta de Revisiones Técnicas del SENATI
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Escuela de ConductoresEscuela de Conductores ECO SENATI ECO SENATI
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Objetivos:
Impartir conocimientos relacionados a la normatividad de tránsito, para obtener Licencias CLASE “A”, Categoría II PROFESIONAL y Categoría III PROFESIONAL Especializado.
Crear conciencia sobre el manejo defensivo y respeto a las normas, autoridades, personas y peatones. Impartir conocimientos teórico-practico relacionados a la tecnología y mecánica básica automotriz. Desarrollar destrezas y habilidades para la conducción de vehículos de acuerdo a la LICENCIA que
espera alcanzar.
Objetivos:
Coadyuvar al desarrollo humano de los participantes. Habilitar al alumno que alcanza su CERTIFICADO DE PROFESIONALIZACIÓN
para postular a la Licencia de Conducir otorgada por la autoridad competente. Influir en la reducción de los índices de accidentes en el mediano plazo, como
consecuencia de la capacitación del conductor.
Escuela de ConductoresEscuela de Conductores ECO SENATI ECO SENATI
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Mecánico de Mecánico de ómnibus y camionesómnibus y camiones
Objetivos: Realiza tareas y operaciones de
análisis y diagnostico de fallas. Realiza mantenimiento y
reparación de los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos, eléctricos, electrónicos de ómnibus y camiones.
Interpreta especificaciones técnicas.
Capacidad de trabajar con normas técnicas.
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Inspectores de CITV Inspectores de CITV
Objetivos:
Conocer el contexto general de los sistemas vehiculares.
Conocer el marco legal de normas de ITV vigentes.
Conocer tipos de funcionamiento de equipos para ITV.
Conocer la operación y conducción con buenos hábitos.
Verificar cumplimiento de disposiciones de circulación.
Contribución del SENATI para mejorar las emisiones vehiculares
Proyecto de EspecializaciónProyecto de Especialización - Inspectores de CITV Inspectores de CITV
Objetivos:
Establecer trato interpersonal conductores / usuario respetando normas.
Aplicar medidas de seguridad y primeros auxilios.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Roger Abarca [email protected]