EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES
OCTUBRE
2 0 1 8
01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD
02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA
03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA
04. COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS
05. TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA
06. AUTOPISTAS DEL MAR
07. ANÁLISIS DEL SECTOR DEL TMCD POR PAÍS
08. SERVICIOS FERROPORTUARIOS
NOTAS METODOLÓGICAS
3
Puertos Origen
Puertos Destino
Buques
Terminales Ferroportuarias
171Servicios TMCD
exportación
71Navieras
6Empresas Ferroviarias
5Autopistas
del Mar11.765Escalas
28Servicios
Ferroviarios
7 26
630117
Terminales Ferroviarias
16
Países31
4
Figura 2. Servicios de TMCD con tramo interoceánicoFigura1. Servicios de TMCD por tipo de carga
171servicios
60%
17% 10%
13%
Figura 3. Frecuencia media de los servicios de TMCD por tipo de carga
Salidas semanales
70%TMCD puro
30%TMCD
con tramo interoceánico
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO
0,71,01,97,6
CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD01.
5
71navieras
01. CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TMCD
Figura 5. Navieras que ofrecen servicios de TMCD por tipo de cargaNavieras en media por servicio
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO
Figura 4. Servicios de TMCD por puerto español y tipo de carga
19 11
45
2
1
1
1 12
BARCELONAVALENCIA
ALGECIRASVIGO
BILBAOSANTANDERCASTELLÓN
LAS PALMAS G.C.SAGUNTO
S.C. TENERIFETARRAGONA
GIJÓNALICANTEALMERÍAMÁLAGA
CARTAGENAMOTRIL
MELILLAPASAJES
ARRECIFEFERROLHUELVA
LA PALMAMARÍN
SEVILLAVILAGARCÍA
0 10 20 30 40 50 60 70
6
Figura 6. Índice de conectividad portuaria por tipo de carga
2018CONTENEDOR
CARGA RODADA
origen 2018origen
BARCELONA 100,00
ALGECIRAS 52,80
VALENCIA 50,37
SANTANDER 43,72
VIGO 31,99
CASTELLÓN 27,31
BILBAO 25,85
SAGUNTO 20,66
MOTRIL 18,16
ALMERÍA 14,51
ALICANTE 13,96
CARTAGENA 12,91
PASAJES 9,01
FERROL 7,62
VALENCIA 100,00
BARCELONA 90,81
ALGECIRAS 86,26
CASTELLÓN 30,82
LAS PALMAS G.C. 29,67
BILBAO 20,59
VIGO 20,05
GIJÓN 12,03
TENERIFE 11,91
TARRAGONA 11,54
MÁLAGA 8,16
SAGUNTO 7,51
MARÍN 5,76
MELILLA 5,74
ALICANTE 5,42
CARTAGENA 5,00
HUELVA 4,03
SEVILLA 3,02
VILAGARCÍA 2,81
LA PALMA 2,69
ARRECIFE 2,28
ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA02.
7
02. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD PORTUARIA
BARCELONA
Figura 7. Ranking de puertos españoles según número de puertos de destino conectados
VIGO
BILBAO
3446
GIJÓN
18 9
1512
7
3
PASAJES
CARTAGENAS.C.TENERIFE
LAS PALMAS G.C.
> 40 16-40 1-15Puertos de destinoCONTENEDOR CARGA RODADA
7SAGUNTO
8
ALGECIRAS
VALENCIA
47 24
CASTELLÓN
431
MOTRIL
3
ALMERÍA
316
11TARRAGONA
2ALICANTE
5
5 7
CÁDIZ
3
HUELVA
4
MARÍN
5
MELILLA
3
4
SANTANDER
17
VILAGARCÍA
1
SEVILLA
4
MÁLAGA
2
1
ARRECIFE
1 46
1
LA PALMA
FERROL
3
8
630buques
Figura 9. Número de buques según edadFigura 8. Número de buques por tamaño y tipo de carga
Edad buque (años)
60
50
40
30
20
10
00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Nº b
uque
s
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL
0-150 150-250 250-350 >350
Eslora (metros)
68 127 181 67
11 94
4 34
12 17
15
443
29
38
105
15
ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA03.
9
03. ANÁLISIS DE LA FLOTA DE TMCD EN ESPAÑA
Figura 10. Capacidad ajustada y número de escalas por puerto español
Número de escalas> 1.000 500-1.000 <500
> 7,5 7,5-3 < 3Capacidad DWT (millones)
CONTENEDOR CARGA RODADA
ALICANTE
BARCELONA
Número de escalas
S.C.TENERIFE
LAS PALMAS G.C.
VALENCIA
ALGECIRAS
TARRAGONA
GIJÓN
PASAJES
CARTAGENA
MELILLA
VILAGARCÍA
HUELVA
MOTRIL
ALMERÍA
SAGUNTO
CASTELLÓN
BILBAO
SANTANDER
VIGO
MARÍN
ARRECIFE
MÁLAGA
SEVILLA
LA PALMA
FERROL
10
38 SERVICIOS
21 NAVIERAS
PUERTOS11 origen
53 destino
1,2 Salidas semanales
97 BUQUES
FACHADA ATLÁNTICA
AMBASFACHADAS
FACHADA MEDITERRÁNEA
13 SERVICIOS
19 NAVIERAS
PUERTOS17 origen
36 destino
0,9 Salidas semanales
52 BUQUES
120 SERVICIOS
60 NAVIERAS
PUERTOS11 origen
92 destino
2,4 Salidas semanales
482 BUQUES
COMPARATIVA DE TMCD POR FACHADAS04.
11
VIGO
SAINT NAZAIRE
VALENCIA
BARCELONA
SAVONA
SALERNO
CAGLIARI
LIVORNO
CIVITAVECCHIA
PORTO TORRES
Rotación Naviera Frecuencia Tiempo tránsito Nº buques
SANTANDER-PORTSMOUTH BRITTANY FERRIES 3 x semana 24h 3
VIGO-SAINT NAZAIRE SUARDIAZ 4 x semana 35h 2
BARCELONA-PORTO TORRES-CIVITAVECCHIA GRIMALDI 6 x semana 12/20h 2
VALENCIA-BARCELONA-LIVORNO-SAVONA GRIMALDI 6 x semana 36/51h - 20/35h 4
VALENCIA-CAGLIARI-SALERNO GRIMALDI 3 x semana 26/45h 2
ROPAX ROROAdM Occidental AdM Suroccidental
AUTOPISTAS DEL MAR05.
SANTANDER
PORTSMOUTH
12
31paísesdestino
Figura 11. Países de destino según número de servicios de TMCD
MARRUECOS 58
REINO UNIDO 41
BÉLGICA 33ITALIA 42
FRANCIA 31
ALEMANIA 23
PAÍSES BAJOS 26
ARGELIA 29
PORTUGAL 26
TURQUÍA
20EG
IPTO
15
ISRA
EL 6
GREC
IA 1
5 3 CHIPRE
3 FINLANDIA
3 RUSIA
MAL
TA 1
1 3 LIBIA
1 SIRIA
TÚN
EZ 7
4 LÍBANO
1 DINAMARCA1 NORUEGA2 SUECIA
2 UCRANIA
1 ESTONIA2 RUMANÍA
1 POLONIA
2 ESLOVENIA
ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS06.
IRLA
NDA
6
1 ALBANIA
13
MARRUECOS ITALIA ARGELIAREINO UNIDO FRANCIA PAÍSES
BAJOS BÉLGICA PORTUGAL TÚNEZ TURQUÍA
Figura 12. Ranking países de destino según capacidad ajustada ofertada (TEU y metros lineales)
TURQUÍA MARRUECOS ARGELIA ITALIA REINO UNIDO PORTUGAL BÉLGICA EGIPTO PAÍSES
BAJOS ALEMANIA
06. ANÁLISIS DEL SECTOR DE TMCD POR PAÍS
14
Servicios NavierasPuertos
Frecuencia BuquesOrigen Destino
Fachada Atlántica 27 17 8 37 1 57
Ambas Fachadas 6 12 10 12 1 18
Fachada Mediterránea 32 22 6 47 2 113
100%TMCD puro
0%TMCD
con tramo interoceánico
65servicios
59%
29%
12%
34navieras
144
22
19paísesdestino
ALEM
ANIA
10
BÉLGICA 17
REINO UNIDO 23ITA
LIA 17
FRAN
CIA
16PO
RTUG
AL 1
6PA
ÍSES
BAJ
OS 1
4
TURQ
UÍA
12
FIN
LAN
DIA
3
GRE
CIA
9
1 DINAMARCA
1 POLONIA
1 ALBANIA
2 SUEC
IA
1 ESTONIA
1 RUSIA
1 NORUEGA
CAR-CARRIER CONTENEDOR ROPAX RORO CARGA GENERAL
188buques
107
1123
36
11
1 RUMANÍA
TMCD ALTERNATIVO AL TRANSPORTE POR CARRETERA07.1,01,92,5
Salidas semanales
OrigenDestino
1873
Puertos
1 UCRANIA
15
Navarra-Noáin
Madrid-Abroñigal
Bilbao Mercancías
Zaragoza-Plaza Barcelona-Morrot
Valencia-Silla
Zaragoza-TMZ
Madrid-Coslada
Burgos-Villafría
Guadalajara-Azuqueca
Murcia Mercancías
Huesca-Terminal Intermodal de Monzón
Sevilla-La Negrilla
Vitoria-Júndiz
Tarragona Clasificación
PUERTOSEVILLA
PUERTOMÁLAGA
PUERTOBILBAO
PUERTOBARCELONA
VALENCIAPORT
Figura 13. Servicios ferroportuarios por puerto español y empresa ferroviaria
BARCELONA-MORROT BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL MURCIA-MERCANCÍAS VALENCIA-SILLA ZARAGOZA-TMZ
BURGOS-VILLAFRÍA BURGOS- MIRANDA DE EBRO HUESCA-TIM NAVARRA-NOÁIN TARRAGONA-CLASIFICACIÓN ZARAGOZA-PLAZA ZARAGOZA-TMZ
GUADALAJARA-AZUQUECA MADRID-ABROÑIGAL MADRID-COSLADA MADRID-VICÁLVARO ZARAGOZA-PLAZA
BILBAO-MERCANCÍAS GUADALAJARA-AZUQUECA LEÓN CLASIFICACIÓN
MADRID-VICÁLVARO
6
7
3
5
PRINCIPAL CORREDOR
SERVICIOS FERROPORTUARIOS08.
PUERTO ALICANTE1 MADRID-ABROÑIGAL
PUERTOHUELVA
2 BURGOS-VILLAFRÍA MADRID-ABROÑIGAL
CONTINENTAL RAIL LOGITREN LOW COST RAIL MEDWAY RENFE MERCANCÍAS TRANSFESA RAIL
Madrid-Vicálvaro
1
16
SERVICIOS DE TMCD
Clasificaciones definidas en la base de datos LinePort
Clasificación de los servicios
· TMCD: servicios de transporte de mercancías y pasajeros por mar entre puertos situados en territorio europeo de acuerdo con un criterio geográfico o entre esos puertos y los situados en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa -según definición de TMCD del European Short Sea Network (ESN)-.También se consideran como servicios de TMCD los servicios de transporte marítimo interoceánicos que admiten carga para los países de destino consi-derados objeto de estudio.
Las bases de datos LinePort y LineRail, desarrolladas por la Fundación Valenciaport, recogen información acerca de los servicios regulares de transporte marítimo de corta distancia (TMCD) ofertados en los puertos españoles para la EXPORTACIÓN (por tanto, no incluyen servicios de cabotaje nacional) y los servicios ferroviarios en los puertos españoles disponibles para los usuarios que garantizan una frecuencia y horarios de salida.
A continuación, se detalla la metodología establecida para el cálculo de los indicadores semestrales publicados en la presente edición.
ESTADOS MIEMBROS DE LA UEPAÍSES TERCEROSTMCDNO TMCD
17
• TMCD alternativo a la carretera: esta categoría incluye los servicios marítimos de contenedor o de carga rodada considerados como una alternativa al transporte por carretera. Se han excluido por tanto de dicha categoría los tráficos entre España y países o archipiélagos no accesibles por vía terrestre, así como los de graneles, vehículos y los servicios interoceánicos, al considerar que dichos tráficos presentan una serie de especificidades logísticas que hacen que su transporte por carretera no sea factible o competitivo y pueden considerarse por tanto, en cierta forma, tráficos cautivos del modo marítimo.
• Autopistas del Mar: servicios de TMCD que cumplen tanto los criterios reguladores establecidos por la Comisión Europea como los definidos por la Fundación Valenciaport, en coherencia además, con los criterios definidos en las sucesivas convocatorias de los instrumentos financieros para el desarrollo de la Red TransEuropea de Transporte.
• Criterio Comisión Europea (Regulación (EU) No 1315/2013):1. Los proyectos de interés común para autopistas del mar en la red transeuropea de transporte deberán ser propuestos por al menos dos Estados miembros. Estos contratos podrán comprender:
a) un enlace marítimo y sus conexiones con las zonas del interior dentro de la red básica entre dos o más puertos de la red básica
b) un enlace marítimo y sus conexiones con las zonas del interior entre un puerto de la red básica y puertos de la red global, con un especial hincapié en las conexiones con las zonas de interior de los puertos de las redes básica y global.
2. Las autopistas del mar consistirán en rutas marítimas de corta distancia que comprendan enlaces marítimos entre los puertos marítimos de la red global o entre un puerto de la red global y un puerto de un tercer país, cuando dichos enlaces sean de importancia estratégica para la Unión.
• Criterio Fundación Valenciaport: Frecuencia mínima de tres salidas semanales.Tres escalas como máximo en la rotación.
Puertos objeto de estudio
• Puertos de origen: 46 puertos españoles de interés general agrupados en 28 autoridades portuarias.En base a la localización de los puertos españoles se distinguen dos fachadas españolas:
• Fachada Atlántica: incluye los puertos españoles ribereños del Océano Atlántico y del Mar Cantábrico.• Fachada Mediterránea: incluye el puerto Bahía de Algeciras y los puertos españoles ribereños del Mar Mediterráneo.
• Puertos de destino: puertos localizados en Europa o en países no europeos con una línea de costa en los mares ribereños que rodean Europa.
Vigo
Marín y Ría de PontevedraVilagarcía
A Coruña
Ferrol-S. Cibrao Avilés
Gijón
Santander Pasajes
Bilbao
HuelvaSevilla
Tarifa
Bahía de CádizLa Línea
Bahía de Algeciras
Ceuta
Málaga
Motril
Melilla
Almería
Cartagena
Alicante
Gandía
ValenciaSagunto
Castellón
TarragonaBarcelona
La Savina
Ibiza
PalmaMahón
Alcudia
S.C.La PalmaS.C. Tenerife
S. Sebatián de la Gomera Los
CristianosSalinetasLas Palmas G.C.
La EstacaP. delRosario
Arrecife
OCÉA
NO
ATL
ÁNTI
CO
MAR CANTÁBRICO
MAR MEDITERRÁNEO
18
Cálculo de Indicadores
Servicios totales de TMCD: suma de las líneas recogidas en la base de datos LinePort durante el periodo considerado.Servicios de TMCD con tramo interoceánico: suma de las líneas de transporte marítimo interoceánicas que admiten carga para los países de destino considerados objeto de estudio en la base de datos LinePort.Servicios totales de TMCD por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de líneas activas en el periodo considerado, desagregadas por puerto español de carga y tipo de mercancía. El agregado de esta clasifi-cación difiere del total de líneas ya que una misma línea se contabiliza en todos los puertos españoles en los que escale y se permita la carga de mercancías.Frecuencia media por tipo de carga: promedio de la frecuencia del total de líneas, calculada como el número de salidas por semana que ofrecen las líneas en su periodo de actividad, desagregadas por tipo de carga.Navieras por tipo de carga: suma de las navieras que ofrecen servicios durante el periodo considerado desagregadas por tipo de tráfico.
Puertos de origen totales: número total de puertos españoles que ofre-cen servicios de TMCD.Puertos de destino totales: número total de puertos extranjeros de des-tino conectados con puertos españoles.Puertos de destino por puerto de origen y tipo de carga: suma del total de puertos de destino en el periodo considerado, desagregados por puerto español de carga y tipo de mercancía.Índice de conectividad por puerto de origen y tipo de carga: el índice mide la conectividad entre puertos, considerando los ser vicios regulares de TMCD objeto de estudio de LinePort. La metodología propuesta se basa en la utilizada por la UNCTAD en el cálculo del LSCI( Line Shipping Connectivity Index), adaptada y extendida por la Fundación Valenciaport de la forma que se detalla a continuación.
Donde:ICP: índice de conectividad portuariaj: puerto objeto de estudioi: periodo para el que se calcula el ICPn: número total de puertos incluidos en el ICPN (Navieras): suma de las navieras que ofrecen servicios en cada puertoL (Líneas): suma de las líneas de TMCD ofertadas durante el año analizadoC (Capacidad ajustada): suma del DWT de los buques que ofrecen servicios en cada puertoB (Buques): número total de buques por línea que intervienen en su rotaciónTB (Tamaño_buque): tamaño máximo del buque que opera en el puerto considerado, expresado en DWTF (Frecuencia): número de salidas por semana ofertadas por cada puertoPD (Puertos de destino): número total de puertos extranjeros de destino conectados por puerto españolX: número total de variables que forman el ICP
Buques totales: número total de buques que intervienen en la rotación para el total de líneas activas en el periodo considerado.Buques por tamaño del buque y tipo de carga: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, desagregados por la longitud del buque (eslora) y tipo de tráfico.Buques por edad del buque: suma de los buques que intervienen en las líneas activas en el periodo considerado, agrupados por su edad.Capacidad total: calculada teniendo en cuenta la frecuencia del servicio y las características de los buques que intervienen en la rotación.
· Capacidad total ofertada DWT: suma del total de DWT ofertado por cada servicio.· Capacidad total ofertada TEUS: suma del total de TEUS que pueden ser transportados por los servicios.· Capacidad total ofertada METROS LINEALES: suma del total de metros lineales que pueden ofrecer los servicios.
ICPj,i= (( ( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )+
( … )/
( (
19
Capacidad ajustada por puerto de origen: Debido a que en determina-dos trayectos la capacidad de carga asignada a un puerto no se corres-ponde con la capacidad máxima del buque, se ha utilizado el concepto de capacidad ajustada por puerto de origen, resultado de aplicar un factor de ponderación a la capacidad total del buque.
Capacidad ajustada por país de destino: de forma similar a la anterior, el concepto de capacidad ajustada se aplica también al considerar la capacidad por país de destino, aplicando un factor de ponderación que distribuye los TEUS y los metros lineales totales entre los países de escala.
En el caso de las líneas de TMCD con tramo interoceánico, dado que la finalidad principal de estas líneas es el transporte de mercancías entre grandes áreas geográficas (ej. línea Extremo Oriente - Mediterráneo), para el cálculo de la capacidad ajustada además de utilizar el coeficiente de ajuste anterior, se añade un factor de corrección del 0,1. Este factor de corrección se deriva de la hipótesis asumida de que sólo el 10% de la carga irá destinada a los puertos objeto de estudio de LinePort.Escalas por puerto de origen y tipo de carga: suma total del número de escalas en un puerto español en el periodo considerado, desagregadas por puerto de origen y tipo de tráfico.
Los indicadores de la base de datos LinePort calculados en esta publicación incluyen mejoras de carácter metodológico que representan una ruptura en la serie histórica de los datos calculados hasta ahora. Con objeto de salvar dicha ruptura, la Fundación Valenciaport elaborará una edición especial del presente Boletín, calculando los datos históricos con la metodología actual.
SERVICIOS FERROVIARIOS
La presente publicación recoge los servicios ferroviarios regulares nacionales e internacionales con origen o destino en una terminal ferroportuaria situada en lso puertos españoles.A continuación se detalla el número de empresas privadas que han obtenido licencia de empresa ferroviaria y certificado de seguridad para poder prestar servicios de transporte de mercancías.
Agentes prestadores del servicio ferroviario• Comercialización:
· Operador de carga ferroviaria: es la empresa que organiza y comercializa el transporte ferroviario haciéndose responsable del mismo. Puede que la empresa disponga de la tracción realizando su propio servicio, o que necesite contratarla a una empresa ferroviaria.
· Candidato habilitado: es la empresa que puede solicitar directamente surcos para nuevos tráficos de transporte de mercancías a Adif, aunque deberá contratar la tracción de los trenes a las empresas ferroviarias, las únicas homologadas en las condiciones de seguridad y capacidad profesional requeridas por la Ley del Sector Ferroviario.
CANDIDATO HABILITADO LICENCIAINICIAL
1. CONTE RAIL S.A. 02/ 2007
2. TRAMESA 02/ 2010
20
· Tracción:
· Empresa ferroviaria: es la empresa que aporta la tracción. Toda empresa que desee prestar un servicio de transporte ferroviario sobre la RFIG, deberá obtener la licencia ferroviaria y el certificado de seguridad que les habilita para solicitar a Adif surcos de vía de la RFIG para el transporte de mercancías.
La siguiente tabla recoge las empresas ferroviarias que cuentan en la actualidad con licencia ferroviaria y certificado de seguridad en España.| CON CERTIFICADO DE SEGURIDAD |
EMPRESA FERROVIARIA LICENCIA INICIAL
1. RENFE - OPERADORA 09/ 2005
2. CAPTRAIN ESPAÑA (COMSA RAIL TRANSPORT, S.A.) 09/ 2005
3. CONTINENTAL RAIL, S.S. 10/ 2005
4. ACCIONA RAIL SERVICES, S.A. 03/ 2006
5. TRANSFESA RAIL , S.A.U. 07/ 2006
6. TRACCIÓN RAIL, S.A. 07/ 2006
7. EUSKO TRENBIDEAK-FERROCARRILES VASCOS, S.A. 08/ 2006
8. ARCELORMITTAL SIDERAIL, S.A. 07/ 2007
9. LOGITREN FERROVIARIA, S.A.U. 04/ 2008
10. ALSA FERROCARRIL, S.A.U. 03/ 2010
11. GUINOVART RAIL, S.A.U. 12/ 2010
12. FERROVIAL RAILWAY, S.A. 03/ 2011
13. LOGIBÉRICA RAIL, S.A.U.. 11/ 2011
14. TAKARGO- TRANSPORTE DE MERCADORÍAS 10/ 2012
15. TRANSITIA RAIL, S.A. 04/ 2013
16. MONBUS RAIL, S.A. 04/ 2013
17. ASTURMASA RAIL, S.A.U. 10/ 2013
18. ECO RAIL, S.A.U. 10/ 2013
19. INTERBUS, S.A. 10/ 2013
20. ARREMELE SIGLO XXI, S.A. 11/ 2013
21. LA SEPULVEDANA, S.A.U. 06/ 2014
22. RENFE MERCANCÍAS, S.A.U. 07/ 2014
23. TRANSPORTES MIXTOS ESPECIALES, S.A. (TRAMESA) 01/ 2015
24. NOGARTRAIN, S.A.U. 10/ 2015
25. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. 12/ 2015
26. GLOBAL RAIL, S.A.U. 06/ 2016
27. FGC RAIL, S.A. 07/ 2016
28. LOW COST RAIL, S.A. 09/ 2016
29. MEDWAY OPERADOR FERROVIARIO E LOGÍSTICO 09/ 2017
30. SUARDIAZ RAIL COMPANY, S.A. 04/2018 Fuente: Adif
21
Edición
Lorena Sáez
Análisis de datos
Lorena SáezAmparo MestreMark TannerJulián Martínez
Diseño gráfico
Laura PérezLorena Sáez
© Copyright. 2016 Fundación Valenciaport
Para citar esta información, se ruega utilice la Fuente: Base de datos LinePort y/o LineRail de la Fundación Valenciaport.
Datos extraidos de las bases de datos y
www.fundacion.valenciaport.com [email protected]
Fundación Valenciaport Sede APV - Fase III Avda. Muelle del Turia, s/n 46024 Valencia (España)