Freight and passengers sUpporting infomobiliTy systems for a sUstainable impRovEment of the competitiveness of port-hinterland systems of the
MED area
Sistemas de infomovilidad para carga y pasajeros para la mejora sostenible
de la competitividad de los sistemas puerto-hinterland del área MED
Zaragoza, 23 de Enero de 2013
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Zaragoza Logistics Center
Un Instituto de Investigación creado por el Gobierno de
Aragón en colaboración con el MIT y la UZ.
Un modelo único de colaboración entre gobierno, industria
y academia
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Fundación Valenciaport
• Iniciativa de la Autoridad Portuaria de Valencia, a la que se suman
asociaciones, empresas e instituciones.
• Entidad privada sin ánimo de lucro. Surge como un instrumento al
servicio de la proyección de la Comunidad Logístico-Portuaria
• Núcleo de investigación, formación y cooperación con criterios de
excelencia.
• Presente en más de veinte países desarrollando proyectos de
cooperación e internacionalización.
Participantes
• Regione Lazio Italy
• Regione Sardegna Italy
• FVG - Regione Friuli Venezia Giulia Italy
• Autorita’ portuale di Civitavecchia Lazio Italy
• ITL - Istituto sui Trasporti e la Logistica Emilia Romagna Italy
• Ministry of Infrastructure, transport & networks national Greece
• CERTH - centre of research & technology Hellas, Hellenic institute of transport
central Macedonia Greece
• Thessaloniki port authority central Macedonia Greece
• Trainose Attica Greece
• Fundación Valenciaport
• Plataforma Logística de Zaragoza – PLAZA (*)
• Zaragoza Logistics Center
• AFT
• University of Maribor
• BSC, Business Support Centre
• Cyprus Center for European and International Affairs (CCEIA)
Proyecto FUTUREMED
• Políticas de Cohesión de la Unión Europea
– Objetivo de Cooperación Territorial
• Programa Europeo MED de cooperación transnacional
• Objetivos generales del proyecto
– Mejora de la competitividad de los sistemas portuarios en el
área del Mediterráneo
– Mejora de la accesibilidad a través de las innovaciones
tecnológicas y de procedimientos
– Garantizar la sostenibilidad del transporte
• Mecanismo
– Interoperabilidad de los sistemas de información
– Reducción de externalidades
Proyecto FUTUREMED
• Sectores estratégicos
– tráfico de mercancías
– tráfico de pasajeros
– tráfico turístico
• Acciones locales concertadas y proyectos piloto
– eliminación de barreras relativas a la accesibilidad de los puertos
– integración de los puertos con el interior
– desarrollo de actividades logísticas y de transporte intermodal
– desarrollo de la infomovilidad, haciendo los puertos más
atractivos y eficientes
– especialización de los sistemas portuarios
Proyecto FUTUREMED
Innovaciones tecnológicas y de procedimientos
• Armonización de datos en todo el área mediterránea, en
términos de estructura, comunicación e interpretación
• Aplicaciones dinámicas para la gestión en tiempo real de
los flujos de mercancías y pasajeros
• Eliminar la congestión y cuellos de botella en la interfase
entre los puertos y los territorios relacionados
Customs platform
Visibility platform
Pilot
Actor needs identification Mapping of
existing systems
Stakeholders validation
Gap analysis
System architecture
2013 2014 2015
Development
Development
Validation
Alcance
Resultados concretos
Plataformas y sistemas IT Plataforma de ventanilla única (VU)... ventanilla única para la facilitación de
los procesos aduaneros
Plataforma de visibilidad de la cadena... una plataforma para “permitir la interoperabilidad” que mezcla la técnica y la dimensión comunitaria de la operación de la cadena de transporte dentro de la infraestructura de la plataforma.
Piloto español… Spanish Port–Hinterland Intermodal Information
System (SPHIIS)
Plataforma de ventanilla única aduanera
Los requisitos
Sistema de Control de Importación (ICS): Requisito para manejar la información previa a la llegada (CE modificación del Código Aduanero)
ICS debe proporcionar la base para los controles de entrada en función del riesgo sobre las mercancías procedentes de terceros países en la UE
Debe facilitar información antes de la llegada mediante la presentación de una declaración sumaria de entrada (ENS).
El problema
cada autoridad aduanera de la UE ha definido las especificaciones nacionales para la presentación de la ENS, creando para los actores privados del sector de los transportes una carga de papeleo para cumplir con especificaciones distintas de las autoridades aduaneras implicadas
Conformidad con las especificaciones nacionales
Las “nuevas” tendencias
Cinturón azul
Código de Aduanas Moderno
La plataforma de ventanilla única
Customs Country A
Customs Country B
Customs Country X
SW Platform
Ocean Carrier
Freight Forwarder
Health Inspecting Authority A
Health Inspecting Authority B
Health Inspecting AuthorityX
Ocean Carrier
Freight Forwarder
Potential content extension
Plataforma de visibilidad El problema
Complejidad en el intercambio de información en el transporte multimodal de carga:
•falta de interoperabilidad a lo largo de la cadena de suministro
•entrada de la misma información varias veces para diferentes propósitos
•falta de información sobre la disponibilidad de oferta multimodal
•falta de integración de la información de las tecnologías de seguimiento y localización
Ineficiencias, costes, reducida visibilidad de la carga, percepción de complejidad hacia el transporte multimodal, sub-explotación del transporte multimodal, uso no optimizado de las infraestructuras de transporte existentes….
Propuesta
Una plataforma pública que gestione la información crítica para la eficiencia de la cadena
ejemplo de trabajo: promoción del “Single Transport Document”
Fuerte implicación de la comunidad de carga y de las partes individuales implicadas (a través de FMed Observatory y Plataformas Nacionales)
Compartir información requiere confianza y cooperación
Cooperación requiere interoperabilidad
Interoperabilidad requiere soluciones estándar
Piloto. Objetivo general
PLAZA
PUERTO DE VALENCIA
Aduanas (Aragón, Valencia)
BSH, productor, expedidor
transitario, operador ferroviario (JCV)
transporte carretera (SESÉ)
Administrador Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
autoridad portuaria
empresa ferroviaria (LOGITREN)
compañía naviera
OPERADOR DE TERMINAL
agente marítimo
• mejorar la eficiencia y visibilidad de los corredores puerto-hinterland de transporte intermodal de contenedores en las cadenas marítimas transnacionales puerta a puerta
• integrar los sistemas portuarios con las infraestructuras logísticas interiores
Piloto
La falta de interoperabilidad genera problemas e ineficiencias
• Escasa colaboración entre agentes
• Falta de procesos claramente establecidos
• Falta de estandarización en los procesos
• Uso intensivo de papel
• Baja calidad en los canales de comunicación e intercambio no
automatizado de información (uso intensivo de fax, teléfono y email)
• Dificultades y confusión en la identificación de los agentes
implicados en los procesos (roles, responsabilidades, relaciones, …)
• Duplicidad de información
• Acumulación de errores en la información
• Falta de información previa para una mejor planificación de los
recursos
• Incertidumbre en los tiempos de operación e ineficiencias
ADUANA ESPAÑOLA
Aduana española CUSDEC, CUSRES
UN CEFACT
EDIFACT - ISO 9735
UMM
CORE COMPONENTS
estándar CUSDEC, CUSRES
HTTP
WEB SERVICES (SOAP)
Aduana española CUSDEC, CUSRES
Sistemas utilizados actualmente
BSH, productor, expedidor
transitario, operador ferroviario (JCV)
ADIF
agente marítimo
Valencia PCS (Barcelona and Bilbao)
Parametrizado
COARRI, COPRAR, CODECO
UN CEFACT
EDIFACT
UMM
CORE COMPONENTS
Estándar COARRI, COPRAR, CODECO
HTTP
WEB SERVICES (SOAP)
COARRI - Container discharge/loading report message COPRAR - Container discharge/loading order message CODECO - Container gate-in/gate-out report message
Web
customized
COARRI, COPRAR, CODECO
…
… Aduanas (Aragón, Valencia)
BSH, productor, expedidor
transitario, operador ferroviario (JCV)
transporte carretera (SESÉ)
ADIF
autoridad portuaria
empresa ferroviaria (LOGITREN)
compañía naviera
operador de terminal
agente marítimo
Sistemas utilizados actualmente
Piloto
BSH, productor, expedidor
transitario, operador ferroviario (JCV)
transporte carretera (SESÉ)
empresa ferroviaria (LOGITREN)
compañía naviera
operador de terminal
agente marítimo
• Implementar una interfase
que permita interconectar los
sistemas actuales de ADIF y
Fundación Valenciaport,
haciendo uso de estándares
existentes
• Seguimiento de mercancías
transportadas
Piloto
• Análisis
– Sistemas de información actuales
– Identificación de barreras al acceso
– Clasificación de las actividades logísticas en el corredor
• Requerimientos
– Cliente final
– Puerto / puerto seco
– Administración
• Modelo de sistema de intercambio de información
– Requerimientos de los actores
– Requerimientos del transporte intermodal
• Piloto
– Test del modelo en el corredor Valenciaport - PLAZA
Workshop 19.02.2013
• Proyecto orientación puramente práctica
– Necesaria fase de análisis
• necesidades
• soluciones a generar
– Desarrollos informáticos, que serán testeados
• Plataforma de ventanilla única aduanera
• Plataforma de visibilidad, interoperabilidad
• Piloto
• Orientación a sistemas portuarios; pero
– aspectos que son aplicables a otras áreas (aduanas)
– necesitan de la participación de los actores de la cadena (visibilidad).
– Piloto español visibilidad intermodal.
• Conocimiento que se puede adquirir relativo a:
– Procedimientos electrónicos aduaneros
– Concepto de visibilidad, interoperabilidad. Estándares existentes.
Workshop 19.02.2013 - Agenda
9:45 Café
10:00 Bienvenida, presentación del acto Adif – Enrique Gómez
10:05 Presentación del proyecto Futuremed J. Fernando Roldán
10:20 Presentación aduanas José Fco. Casajús
10:50 Exposición de sistemas existentes relativos a
visibilidad (ebXML, EDIFACT, …)
Fundación Valenciaport
11:20 Café
11:45 Iniciativas europeas y proyectos de investigación
(INTEGRITY, SmartCM, …)
Fernando Liesa
12:00 Taller visibilidad. J. Fernando Roldán
14:00 Fin
Workshop 19.02.2013 – Taller visibilidad
• Formas habituales de comunicación de información entre empresas
• Sistemas/plataformas/estándares de visibilidad utilizados
• Problemáticas encontradas/recomendaciones (::falta de información referente a temas concretos o con agentes concretos, necesidades, coste de los desarrollos, falta de conocimiento, desconfianza,…) (B2B, B2A y A2B)
• Requerimientos exigidos (::los datos deben residir en organismos públicos, deberían crearse pequeñas herramientas software que faciliten tareas concretas, …)
• Elementos clave (casos de uso imprescindibles) en el desarrollo de una plataforma de visibilidad
Workshop 19.02.2013 – Invitación Título Workshop: Integración de la información en el corredor Puerto de Valencia - Terminal Ferroviaria de Plaza.
Ventanilla única y visibilidad de la cadena. Proyecto FUTUREMED
Fecha Martes 19 de febrero de 2013
Texto Estimado colega,
ZLC desea invitarle a la primera sesión del grupo español de trabajo perteneciente al proyecto FUTUREMED, cuyo
resultado final será el desarrollo de sistemas informáticos operativos para la gestión en tiempo real de los flujos
de mercancías, con el objetivo de eliminar la congestión y cuellos de botella en la interfase entre los puertos y su
hinterland. En particular, el piloto español consistirá en la integración de la información entre los agentes del
corredor Puerto de Valencia - Terminal Ferroviaria de Plaza.
Para ello es imprescindible conocer las formas de trabajo, las problemáticas que se presentan y las propuestas de
los actores implicados en la cadena de suministro.
En la jornada se presentarán y discutirán aspectos relativos a procesos electrónicos aduaneros, así como
estándares y sistemas relacionados con la visibilidad de la cadena.
Atentamente,
Intervienen ZLC
Fundación Valencia Port
Departamento de Aduanas e IIEE
Adif
Logos
www.zlc.edu.es
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Gracias
Zaragoza, 23 de enero de 2013