-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
1/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN TUGAS GAMBAR KURVAHYDROSTATIC, BONJEAN, DAN FLOODABLE LENGTH
KM. ALWIYA SANTOSA
Disusun oleh :
Nama : Ridwan Santoso
Nrp : 0114040014
Jurusan : Teknik Bangunan Kapal
Program Stud : D4!Teknik Peran"angan # Konstruksi Kapal
Sura$aa% 0& Januari &01'
(ahasiswa%
RIDWAN SANTOSO
NRP) 0114040014
Disetu*ui oleh :
Dosen Pem$im$ing%
Dosen Pem$im$ing +
Ruddian! ,ST,MT .,MRINA
N+P: 1,',101-1,,-011001
Dosen Pem$im$ing ++
AANG WAHIDIN, ST., MT
N+P) 1,.&0/1&1,,-011001
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPALTEKNIK PERANCANGAN DAN KONSTRUKSI KAPAL
Jl) Teknik Kimia% Kampus +TS Sukolilo% Sura$aa '0111
1
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
2/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
"#$%
KATA PENGANTAR
Pu*i sukur saa u"apkan kepada Tuhan 2ang (aha 3sa ang telah mem$erikan
kesehatan% pikiran% dan segala anugerah ang di $erikan!Na kepada saa% sehingga Tugas
idrostati"% Bon*ean% dan *uga 5looda$le 6ength ini selesai)
Kepada kedua orang tua saa% ang sa$ar dan saang dalam mengasuh saa) Kepada
dosen pem$im$ing Bapak 7ang 8ahidin%ST)%(T dan Bapak Ruddianto%ST%(T)%(R+N7 ang
sa$ar dan penuh dedikasi tinggi mem$im$ing saa dalam tugas gam$ar ren"ana garis ini)
Kepada teman!teman saa satu dosen pem$im$ing dan teman!teman angkatan &014 serta
senior!senior ang telah mem$antu dalam penger*aan tugas gam$ar ren"ana garis ini)
(udah 9 mudahan tugas gam$ar ren"ana garis ini $ermanaat dan mem$eri pela*aran
kepada kita semua% terutama $agi peran"ang sendiri) Peran"ang mengharapkan kritik dan
saran% agar per$aikan dan per$aharuan ang $aru akan hadir untuk manaat umat manusia
dengan adana teknologi)
Sura$aa%0& Januari &01'
Penusun%
Ridwan Santoso
Nrp) 0114040014
2
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
3/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
Da&a' I(i
63(B7R P3N;3S77N))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))i
K7T7 P3N;7NT7R))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))ii
Datar +si)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) iii
B7B +P3ND7 ?B 6ongitudinal @entre o Bouan"))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))1
1)1)4 TK( Trans=erse Keel o (enta"entre)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))&
1)1)- 6K( 6ongitudinal Keel o (enta"entre)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))&
1)1)' ?5 6ongitudinal @entre o 5loutation)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))>
1)1). 8S7 8etted Sura"e 7rea)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))>
1)1)/ 8P7 8ater Plan 7rea)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))>
1)1), (S7 (idship Se"tion 7rea))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))4
1)1)10 DDT Displa"ement Due To Trim Ane @entimetre)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))4
1)1)11 (T@ (oment To @hange Ane @entimetre Trim)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))-
1)1)1& TB( Trans=erse Buoan" A (enta"entre)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))-
1)1)1> 6B( 6ongitudinal Buoan" A (eta"entre))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))'
1)1)14 TP@ Ton Per @entimetre +mmersion))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))'
1)1)1- @oeisien Blo"k)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))'
1)1)1' @oeisien Prismati"))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))).
1)1)1. @m @oeisien (idship)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))).
1)1)1/ @w @oeisien 8ater 6ine)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))).1)& (anaat Kur=a idrostatik)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))/
1)> Diagram 7lir pem$uatan Kur=a idrostatik))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))/
1)4 Pem$ahasan))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))10
1)4)1
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
4/68
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
5/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$ BAB I
PENDAHULUAN
$.$ Ku')a Hid'!(ai*
(erupakan kumpulan kur=a!kur=a ang menggam$arkan karakteristik $adan kapal
ang ter"elup dalam air laut% dan kur=a!kur=a ini digam$arkan pada $er$agai sarat T pada
saat kapal e=en keel) @ara ang paling umum untuk menggam$arkan kur=a hidrostatik adalah
dengan mem$uat dua sum$u saling tegak lurus) Sum$u mendatar adalah garis dasar kapal
$ase!line sedangkan garis =ertikal menun*ukkan sarat tiap water line ang dipakai se$agai
titik awal pengukuran kur=a hidrostatik)
Kur=a!kur=a hidrostatik digam$ar sampai sarat penuh dan tidak $erlaku untuk kondisi
kapal trim) 7da 1, lengkungan dalam 6engkung idrostatik) 6engkung terse$ut adalah:
1)1)1 Di(+a-/n 01
Displa"ement adalah $erat air laut ang dipindahkan karena adana =olume $adan
kapal ang ter"elup ke dalam air karene termasuk *uga aki$at tam$ahan adana pelat
karene) Jadi displa"ement di sini adalah pen*umlahan dari displa"ement moulded dengan
shell displa"ement)
0Di(+1 2Di(+a-/n M!udd
Displa"ement (oulded adalah displasement $ersih% massa air ang dipindahkan
oleh $adan kapal ang ter"elup dalam air pada kondisi tanpa kulit ton) Nilai ini
didapat dari perkalian =olume karene dengan $erat *enis air laut aitu 1%0&-
30Di(+12 Di(+a-/n In-udin4 S5
Displa"ement +n"luding Shell adalah massa air ang dipindahkan oleh $adan kapal
ang ter"elup dalam air dengan kulit ton)
1)1)& KB 0K !& Bu!6an-6 1
Keel o Bouan" adalah *arak pusat titik $enam diatas dasar kapal m)
1)1)> 7B 0L!n4iudina Cn' !& B!u6an-61
Jarak titik $enam terhadap titik tengah meman*ang kapal m) Tanda negati=e dan
positi menun*ukkan letakna) Jika ada di depan midship C dan di $elakang midship !)
Jika kapal terapung di air tenang% akan $eker*a & unit gaa :
1 ;aa graitasi mengarah ke$awah)
& ;aa apung $uoan" mengarah keatas)
1
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
6/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
;aa graitasi adalah resultan atau ga$ungan gaa% meliputi $erat semua $agian
konstruksi kapal% peralatan% muatan dan penumpang) ;aa graitasi dianggap se$agai gaatunggal ang $eker*a ke$awah melalui titik $erat kapal) ;aa apung $uoan" *uga gaa
komposit% merupakan resultan tekanan air pada lam$ung kapal)
;am$ar 1)1 Titik Bouan"i Kapal
1)1)4 TKM 0T'an()'( K !& Mna-n'1
Jarak meta"enter melintang diatas dasar kapal meter) (enun*ukkan *arak antara
dasar kapal Keel terhadap Titik (eta"entre se"ara melintang kapal) KBTBMTKM +=
;am$ar 1)& Jarak meta"enter melintang kapal
1)1)- LKM 0L!n4iudina K !& Mna-n'1
Jarak meta"enter meman*ang diatas dasar kapal meter) (erupakan *arak antara
pusat (eta"entre terhadap dasar kapal Keel se"ara meman*ang kapal)
KBLBMLKM +=
2
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
7/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
;am$ar 1)> Jarak meta"enter meman*ang kapal
1)1)' 7F 0L!n4iudina Cn' !& F!uai!n1
Jarak titik apung terhadap titik tengah meman*ang kapal m) Seperti *uga 6"$%
tanda ! menun*ukkan $ahwa titik 6" terletak di $elakang midship dan C menun*ukkan
$ahwa titik 6" terletak di depan midship)Bila dilihat se"ara meman*ang kapal sarat kapal
se$elum ter*adi trim dan setelah mengalami trim akan $erpotongan disatu titik aitu titik 5
5loutation% aitu titik $erat $idang garis air saat trim% atau dengan kata lain titik putar
trim adalah dititik 5);raik displasemen pada Kur=a idrostatik $isa dipakai $ila kapal
tidak mengalami trim atau titik 5 tepat pada midship)
7F
;am$ar 1)4 Titik 7pung Kapal
1)1). WSA 0Wd Su'&a- A'a1
6uas permukaan $asah $adan kapal m2 ) (enun*ukkan luas semua permukaan
$adan kapal ang ter"elup air pada tiap 9 tiap 86 8ater 6ine) 8S7 didapat dari *umlah
perkalian hal girth dengan aktor luas pada setiap station dan setiap water line!na)
Se"ara matematis dirumuskan se$agai $erikut:
/&0>
&= PP
LWSA
Dimana /E *umlah perkalian hal girth dengan aktor luas1)1)/ WPA 0Wa' Pan A'a1
6uasan $idang garis air m2 ) (enun*ukkan 6uasan $idang garis air ang
se*a*ar dengan $idang dasar untuk tiap 9 tiap sarat) Kemungkinan!kemungkinan $entuk
8P7 ditin*au dari $entuk alas kapal antara lain:
!
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
8/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
!
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
9/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
;am$ar 1)' Posisi kapal trim $uritan
DDT dapat digunakan untuk menghitung $esarna displasemen saat trim% seperti
gam$ar diatas adalah displasemen saat e=en keel garis air 1168 ditambah DDT)
Besarna DDT adalah E G H 7wl H 1)0&->m
t
G E *arak garis air 1168 dengan >>68
kedua garis air ini e=en keel)
7wl E luasan $idang garis air dari 1168 atau >>68
( )
PPL
TPCFDDT
=
1)1)11 MTC 0M!/n T! C5an4 On Cni/' T'i/1
(enun*ukkan $esarna momen untuk mengu$ah kedudukan kapal dengan trim
se$esar 1 "m)
;am$ar 1). Kapal saat (T@
Besarna momen% ( E H ;I % untuk sudut ke"il sin % sehingga ( E H
6;( H % *ika sudut trim % mene$a$kan trim 1"m E 0)01 m% maka E 6
1
dan momen
ang mene$a$kan trim 0)01m adalah :
(T@ E6
;(H 6
) 0%01 E ton m
( )( )Lwl
LBMMTC
=100
5
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
10/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
1)1)1& TBM 0T'an()'( Bu!6an-6 O& Mna-n'1
Jarak titik tekan kapal terhadap titik menta"entre melintang kapal meter)(erupakan *arak antara titik meta"entre dengan titik $ouan" kapal B se"ara melintang
kapal) TBMEI
T
V
;am$ar 1)/ Titik tekan kapal terhadap titik meta"enter kapal
1)1)1> LBM 0 L!n4iudina Bu!6an-6 O& Ma-n'1
Jarak titik tekan keatas sampai dengan titi meta"entre meman*ang kapal meter)
(erupakan *arak antara titik (eta"entre ( dengan titik Bouan" B se"ara
meman*ang kapal) LBMEI
L
V
6B(
;am$ar 1), Jarak Titik tekan Keatas dengan titik meta"enter kapal
1)1)14 TPC 0T!n P' Cni/' I//'(i!n1
Bila kapal mengalami peru$ahan displasemen ang tidak $egitu $esar% misalna
adana pemindahan% penam$ahan atau pengurangan muatan ang ke"il% hal ini $erarti
tidak ter*adi penam$ahan atau pengurangan sarat ang $esar) (aka untuk menentukan
sarat kapal $isa digunakan graik TP@)
6
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
11/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
TP@ adalah *umlah $erat ton ang diperlukan untuk mengadakan peru$ahan sarat
kapal se$esar 1 "m air dilaut% peru$ahan sarat kapal ditentukan dengan mem$agiperu$ahan displasemen dengan TP@)
;am$ar 1)10 Kapal saat Tp"
Jika kapal tenggelam se$esar 1 "m diair laut% maka penam$ahan =olume adalah hasil
perkalian luas $idang garis air m2
dengan te$al 0)01 m%
Berat ton E TP@ E 7wl H 0)01 m H 1)0&->
m
t
1)1)1- 0C!&&i(in B!-*1
Per$andingan antara =olume "arena dengan $alok ang mengelilingina 6GBGT)
;am$ar 1)11 gam$ar @$
1)1)1' 0C!&&i(in P'i(/ai-1
Per$andigan antara =olume "arene dengan =olume silinder ang luas penampang
7m dan pan*ang 6)
;am$ar 1)1& gam$ar @p
Dengan perhitungan le$ih lan*ut @p dapat dirumuskan se$agai
$erikut:
( ) MB
C
C
LMSACp =
=
7
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
12/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
1)1)1. C/ 0C!&&i(in Mid(5i+1
Per$andingan antara luasan midship dengan kotak uang mengelilingina B G T
( )TBMSA
CM
= atau
( )TB
AmCM
=
;am$ar 1)1> gam$ar @m
1)1)1/ C8 0C!&&i(in Wa' Lin1
Per$andungan antara 6uas garis air dengan luas kotak mengelilingina 6GB)
;am$ar 1)14 ;am$ar @wp
$." Man&aa Ku')a Hid'!(ai*
Dari drostati" @ur=e dapat di"ari nilai!nilai dari karakteristik kapal seperti % %
8P7% 8S7% (S7% TK(% TB(% 6B(% 6K(% (T@% DDT% TP@% KB% ?B% ?5% @$% @p%
@m% @w pada kondisi e=en keel ataupun trim)
Dengan drostati" @ur=e dapat menentukan ukuran utama kapal misalna 6pp% B%
%dll koeisien!koeisien $entuk pada suatu sarat tertentu ang ditin*au)
8
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
13/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.9 Dia4'a/ Ai' +/:uaan Ku')a Hid'!(ai*
MULAI
1. MENGUKUR ABSIS HALF BREADTH PLAN FROM CENTRE LINE TIAP STATION SESUAI DENGAN SEGMEN WL DARI FORMAT A
2. MENGUKUR GIRTH DARI TIAP STATION SESUAI DENGAN SEGMEN WL DARI FORMAT A
MENGHITUNG :
1. 6.
2. 7.
3. 8.
. !.
".
( ) SHKSH
( ) KnHKSHSH
( ) nHSHKSH
( )SH
( )KSH
( )SH>
( ) nHnHSH
( )nHSH
( )SHg
MENGHITUNG PARAMETER HIDROSTATIK : DISPLASEMEN# KB# LCB# WPA# LCF# MSA# IT# IL# WSA# KOEF. BENTUK PADA TABEL B
MENGHITUNG PARAMETER DARI CANT PART : LUAS STATION DAN TITIK LUASAN TERSEBUT
DARI STATION AP DAN MIDSHIP CANT PART PADA FORMAT C
MENGHITUNG PARAMETER DARI CANT PART : DISPLASEMEN# LCB# KB# WPA# LCF# IL DAN IT
PADA FORMAT D
1. MENGHITUNG PARAMETER DARI CANT PART : WSA# DISPLASEMEN KULIT PADA FORMAT E2. MEN$UMLAH PARAMETER MAIN PART DAN CANT PART : WSA# DISPLASEMEN KULIT# LCF DAN WPA PADA FORMAT E.
1. MEN$UMLAH PARAMETER MAIN PART DAN CANT PART : IL DAN LBM PADA FORMAT F
2. MEN$UMLAH PARAMETER MAIN PART DAN CANT PART : IT DAN TBM PADA FORMAT F
MENGHITUNG DISPLASEMEN MOULDED# KB DAN LCB %ANG MERUPAKAN KUMULASI TIAP SEGMEN WL PADA FORMAT G
MEMBUAT RESUME %ANG MERUPAKAN KUMPULAN KUMULASI PARAMETER HIDROSTATIK DARI TIAP SEGMEN
PEMBAGIAN WL : WPA# CW# TPC# MSA# CM# KB# TBM# TKM# LCB# LCF# LBM# LKM# DISPLASEMEN MOULDED# CB# CP# WSA#
DISPLASEMEN KULIT# DISPLASEMEN TERMASUK KULIT# MTC# DDT PADA FORMAT H.
MENGGAMBAR PARAMETER&PARAMETER HIDROSTATIK SEBAGAI FUNGSI TIAP SARAT SESUAI DENGAN PEMBAGIAN SEGMEN WL.
SELESAI
5ungsi!ungsi pada ormat L7M dan kegunaanna : E *arak station E *arak 86 dari segmen 86 ang dihitung)6wl E *arak garis air pada segmen 86 ang dihitung)
d E sarat pada segmen 86 ang dihitung) t E te$al pelat kulit sesuai dengan 86 ter$awah pada segmen ang dihitung
n E lengan momen terhadap midship dari station untuk menghitung 6@B% 6@5% 6+
9
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
14/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
S E aktor Simpson dari station untuk menghitung $ersama dengan S% 6+ % T+ % 8P7%
8S7)S E aktor Simpson 86 ang sesuai dari ormat L7M untuk menghitung KB% (S7
n E lengan momen terhadap 86 Ltengah!tengahM pada segmen 86 dari ormat L7M
1E ( ) SHKSH % untuk menghitung =olume displasemen
2E ( ) KnHKSHSH % untuk menghitung KB se$agai pem$ilang
3E ( ) nHSHKSH % untuk menghitung 6@B se$agai pem$ilang
E ( )SH pada garis air tertinggi segmen garis air ang ditin*au% untuk menghitung
8P7% 6@5 se$agai pene$ut)
! E ( )KSH pada station 10% untuk menghitung (S7)"
E( SH> % untuk menghitung T+ % momen inersia terhadap sum$u G)
6E ( )nHSH % untuk menghitung 6@5 se$agai pem$ilang
7E ( )nHSH H n% untuk menghitung 6+ % momen inersia terhadap sum$u)
8E ( )SHg % untuk menghitung 8S7
10
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
15/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.; P/:a5a(an
1)4)1 U*u'an Ua/a Ka+aTipe Kapal: @ontainer
686 : ,>)/4 m
6PP : ,& m
B : 1')- m
: .)/ m
T : -)- m
@B : 0)./
s : 1& knot
1)4)& P/:a4ian WL
8l 0 sampai 8l 1
8l 1 sampai 8l &
8l & sampai 8l >
8l > sampai 8l 4
8l 4 sampai 8l -)-
8l -)- sampai 8l .%/
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
16/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
1)4)> TABEL PERHITUNGAN KURVA HIDROSTATIK
$.;.9.$ H6d'!(ai- Ca-uain4 !& Main Pa'
12
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
17/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
13
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
18/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
14
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
19/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
15
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
20/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9." P'5iun4an Sia+ B!* Wa' Lin
16
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
21/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
17
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
22/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
18
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
23/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
19
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
24/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
20
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
25/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.9 H6d'!(ai- Ca-uain4 !& AP and Can Pa'
21
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
26/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
22
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
27/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
23
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
28/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.; L!n4iudina Ma-n' A:!) Cn' !& B!u6an-6
24
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
29/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.% M!udd Di(+a-/n and Cn' !& B!u6an-6
25
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
30/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.< Ka*ua(i Hid'!(ai*
26
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
31/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.= Ha(i P'5iun4an Ku')a H6d'!(ai- Pada Ta: S*aa
27
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
32/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
28
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
33/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
$.;.9.> P'5iun4an T:a Pa
$.;.9.? Lan4*a5 @an4*a5 +n44a/:a'an *u')a Hid'!(ai*
(enggam$ar & garis sum$u G dan dengan skala tertentu) Sum$u G menun*ukkan
skala ukuran dalam "entimeter "m dan sum$u menun*ukkan garis 86 water
line dengan skala tertentu%
(enggam$ar kur=a untuk masing 9 masing perhitungan karakteristik kapal dengan
skala ang $er$eda untuk tiap $agianna% menesuaikan kapasitas gam$ar)
Karakteristik kapal terse$ut men"akup KB% TB(% TK(% 6B(% 6K(% (S7% 8S7%8P7% (T@% TP@% DDT%?B% ?5,@8% @(% @B% @P% Displ)(ould dan Disp)+n"l)
Setelah tergam$ar semua kur=ana kemudian mengatur letak tiap 9 tiap kur=a untuk
titik nol ang $er$eda% tu*uanna agar kur=ana tidak terlalu $erkumpul dan mudah
untuk di$a"a)
Dengan Kur=a idrostati" kita dapat mengetahui karakteristik 9 karakteristik kapal
dengan "ara mengukur kur=a ang ingin kita "ari ditarik dari sarat atau 86 ang di"ari
sampai $ertemu dengan titik kur=ana kemudian dikalikan skalana)
29
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
34/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
" BAB II
KURVA BONJEAN
".$ PENDAHULUAN
&)1)1 D&ini(i Ku')a B!nan
Bon*ean "ur=a adalah kur=a ang menun*ukkan luasan tiap!tiap station se$agai
ungsi dari sarat) Dengan gam$ar terse$ut kita dapat menghitung =olume tanpa kulit untuk
suatu kapal pada suatu sarat pada kondisi sarat ang ditin*au sampai geladak teratas kapal
$aik dalam keadaan e=en keel maupun dalam keadaan trim)
&)1)& Man&aa Ku')a B!nan
Dari drostati" @ur=e dapat di"ari nilai!nilai dari karakteristik kapal seperti %
% 8P7% 8S7% (S7% TK(% TB(% 6B(% 6K(% (T@% DDT% TP@% KB% ?B% ?5%
@$% @p% @m%
@w pada kondisi e=en keel ataupun trim)
a) Dengan drostati" @ur=e dapat menentukan ukuran utama kapal misalna
6pp% B% %dll koeisien!koeisien $entuk pada suatu sarat tertentu angditin*au)
$) Dengan Bon*ean @ur=e dapat di"ari displa"ement kapal pada kondisi e=en
keel ataupun trim serta dapat di"ari harga ?B atupun 6@B)
") Bon*ean @ur=e dapat pula digunakan untuk men"ari =olume ruang muat
kapal% $aik =olume ruang muat total ataupun =olume ruang muat antara dua
sekat)
"." Dia4'a/ Ai' Ku')a B!nan
30
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
35/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
MULAI
MEMINDAHKAN FUCTION OF AREA DARI FORMAT A KE TABEL 1 PERHITUNGAN BON$EAN
SESUAI DENGAN SEGMEN PEMBAGIAN WL PERHITUNGAN HIDROSTATIK
MENGHITUNG LUAS SETIAP STATION SESUAI DENGAN SEGMEN PEMBAGIAN WL
DAN MENGAKUMULASI LUAS PADA WL TERTINGGI SEGMEN PEMBAGIAN WL
PADA TABEL 1 PERHITUNGAN BON$EAN
MENGHITUNG TAMBAHAN LUAS SETIAP STATION DARI SARAT KAPAL SAMPAI
UPPER DECK DAN MENGAKUMULASIKAN DENGAN LUAS TIAP STATION SAMPAI
SARAT KAPAL SEBELUMN%A PADA TABEL 2 PERHITUNGAN BON$EAN
MENGGAMBAR LUAS TIAP STATION PADA TIAP GARIS AIR SESUAI DENGAN
PEMBAGIAN SEGMEN WL SAMPAI UPPER DECK.
SELESAI
31
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
36/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
".9 PEMBAHASAN
&)>)1 Ta: P'5iun4an Ku')a B!nan".9.$.$ Ka*ua(i B!nan Sa'a # 5in44a Sa'a Ma*(i/a
32
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
37/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
".9.$." Ka*ua(i B!nan Sa'a Ma*(i/a 5in44a U++' D-*
".9.$.9 Ha(i P'5iun4an Ku')a H6d'!(ai- Pada Ta: S*aa
33
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
38/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
".9.$.; Lan4*a5 @an4*a5 +n44a/:a'an *u')a B!nan
(enggam$ar & garis tegak lurus% pada sum$u G dan ) Sum$u LGMmenun*ukkan nomer 9 nomer station ang sudah diskala sesuai kapasitas
gam$ar) Sum$u LM menun*ukkan tinggi water line ang diskala *uga sesuai
kapasitas gam$ar)
(enggam$ar garis 9 garis ang menun*ukkan 6uas 9 6uas tiap station dari
ta$el perhitungan)
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
39/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
9 BAB III
KURVA FLOADABLE LENGTH
9.$ PENDAHULUAN
Panjang ketidaktenggelaman (Floadable Length) adalah lengkungan
atau grafk dari letak dan panjang maksimal ruangan ang di!atasi "leh
sekat kedap melintang# !ila ruangan terse!ut tergenang air (mengalami
ke!"$"ran) dan sarat air dari kapal tepat meninggung garis !atas
tenggelam (margin line)# dimana kapal masih tepat dapat terapung atau
pada saat kapal akan tenggelam%&aris !atas tenggelam (margin line) adalah garis ang sejajar garis
tepi geladak utama ' geladak sekat pada jarak 76 mm ( 3 in$h)% tau
dengan kata lain# !ila sarat air mele!ihi garis !atas tenggelam maka kapal
dianggap tenggelam
&eladak sekat adalah nama ang di !erikan pada geladak dimana
dinding sekat kedap air itu !erakhir% inding sekat harus !erakhir pada
geladak ang dipakai se!agai pengukuran garis !atas tenggelam*emua kapal menghadapi risik" tenggelam jika !adan kapal !"$"r
dan air masuk% +apal dapat !"$"r jika terjadi ta!rakan# kandas atau
ledakan di dalam !adan kapal dan kejadian,kejadian terse!ut $ukup sering
terjadi%
ki!at utama ke!"$"ran kapal adalah
-erkurangna gaa apung dan peru!ahan trim% +alau kedua hal
ini tidak !isa di!atasi# maka kapal akan tenggelam tanpa ter!alik(."undering) atau tenggelam menukik# !iasana dengan haluan
kapal tenggelam le!ih dahulu%
-erkurangna sta!ilitas melintang atau !ertam!ah !esarna
m"men peng"leng% /ika hal,hal ini tidak !isa di!atasi# maka kapal
akan ter!alik dan tenggelam
/ika kapal tidak mempunai sekat !aik memanjang maupun
melintang dan !"$"r# maka pasti kapal akan tenggelam% Perlindungan
35
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
40/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
ang paling e.ekti. adalah dengan mem!uat sekat memanjang dan
melintang# dan juga alas ganda atau sekat datar lain%asalahna adalah !erapa sekat ang dianggap $ukup dan
diletakkan di mana
alam menjaa! pertanaan ini# ada !e!erapa ketidak pastian ang
dihadapi
etak dan !esarna kerusakan tidak diketahui terle!ih dahulu
-anakna# jenis dan penempatan muatan !eru!ah selama satu
pelaaran dan dari pelaaran ke pelaaran Peran$ang tidak tahu apakah -+ akan mengam!il tindakan ang
tepat dalam keadaan darurat atau se!alikna akan mengam!il
tindakan ang justru memper!uruk keadaan%
*elain itu sekat juga menam!ah !iaa pem!angunan dan
pemeliharaan serta mem!atasi panjang muatan ang !isa diangkut%
>)1)1 Laa' Ba*an4 P/:uaan Ku')a F!ada: Ln45
ntuk meran$ang ' meren$anakan suatu kapal perlu diperhatikan.a$t"r keselamatan atau keamanan dari kapal% da !anak hal ang
mempengaruhi keselamatan kapal# salah satu .akt"rna adalah
ke!"$"ran pada lam!ung ang ada di !aah garis air% -ila kapal
mengalami ke!"$"ran# maka air akan masuk keseluruh ruangan dan
kapal akan tenggelam# karena kapal tidak mempunai daa apung
$adangan lagi% *upaa kapal tidak tenggelam# maka air ang masuk
kedalam ruangan harus di$egah "leh sekat,sekat melintang ang kedapair dan menerus sampai geladak sekat% ntuk menentukan letak dan
jarak maksimal dalam arah memanjang kapal dari masing,masing sekat
melintang ang kedap ini dan kapal masih dapat terapung diperlukan
grafk atau lengkungan panjang ketidaktenggelaman% Pada m"dul ini
grafk panjang ketidaktenggelaman akan dijelaskan le!ih lanjut#
!agaimana $ara mem!uat grafkna dan $ara untuk menentukan letak
sekat kedap melintang pada kapal# sehingga kapal terse!ut aman !ila
36
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
41/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
ruangan antara dua sekat kedap melintangna mengalami ke!"$"ran
pada lam!ungna%
>)1)& I(ia5 daa/ Ku')a F!ada: Ln45
a. Margin line&aris !atas tenggelam adalah garis ang sejajar dengan garis
tepi geladak sekat pada jarak 76 mm (3 in$hi)%b. Bonjean
-"njean adalah gam!ar dari grafk luas penampang
melintang dar setiap setati"n se!agai .ungsi dari sarat kapal
dengan kedudukan kapal tegak (tidak "leng)c. Koefsien Permiabilitas
+"efsien permia!ilitas adalah "lume air ang dapat
menggenangi ruangan di!andingkan dengan "lume ruangan
terse!ut !ila k"s"ng dandinatakan dalam persen
d. Midship
-idang tengah kapal adalah !idang ang melintang kapal dan
ditengah tengah panjang antara garis tegak(pp)
>)1)> Sa'a5 Ku')a F!ada: Ln45
Pada akhir a!ad 19# !ir" klasifkasi menetapkan peraturan
empiris untuk pemasangan sekat pada kapal niaga# terutama sekat
$eruk !uritan dan sekat $eruk haluan serta sekat ang memisahkan
ruang permesinan dari ruang muat% etapi peraturan ini tidak
didasarkan pada kemampuan kapal !ertahan pada keadaan !"$"r%
37
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
42/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
Gambar 3.1 emasangan !e"at Berdasar"an Kurva Foladable Length
Pada akhir a!ad 19 dan aal a!ad 20# !angsa,!angsa maritim
!esar mulai mempelajari masalah ketahanan terhadap !"$"r% al ini
dipi$u "leh !ertam!ah seringna ke$elakaan di laut ang mengam!il
k"r!an jia ang !esar# dan se!agai pun$akna adalah tenggelamna
kapal itani$ dengan k"r!an 1430 jia dalam tahun 1912%
Pada tahun 1913 diadakan k"n.erensi internati"nal untuk *a.et
". i.e at *ea ang mem!ahas usulan dari :nggris# /erman dan Peran$is%
asilna adalah k"mpr"mi dari ketiga usulan itu# tetapi tidak pernah
dilaksanakan karena meletusna Perang unia :%
Pada tahun 1929 diadakan lagi :nternati"nal ;"n.eren$e "n
*a.et ". i.e at *ea% isetujui sistem penekatan .akt"rial (.a$t"rial
sstem ". su!diisi"n) dan dipakai $riteri"n ". seri$e% *istem ini
!anak kekuranganna dan sta!ilitas tidak diperhatikan% *etelah itu
ada lagi :nternati"nal ;"n.eren$e "n *a.et ". i.e at *ea pada tahun
1948 dan 1960% ana ada sedikit peru!ahan dan disaratkan standard
ang le!ih tinggi untuk kapal ang mem!aa !anak penumpang
dalam pelaaran pendek dan le!ih !anak kapal ang harus memenuhi
sarat dua k"mpartemen !"$"r%
Gambar 3.# !istem enye"atan
Peru!ahan peraturan ang ada did"r"ng terutama atastenggelamna kapal
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
43/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
persaratan tahun 1948 ang ter!ukti tidak $ukup !aik% Pada
k"n.erensi 1960 ada usulan k"nsep,k"nsep !aru ang nantina akandi!ahas% Pemikiran pertama adalah !aha keselamatan kapal dapat
diukur dari !esarna kerusakan ang dapat ditanggungna% Pemikiran
kedua adalah kemampuan menanggung kerusakan dengan dasar
pr"!a!ilitas% *ementara itu :nterg"ernmental aritime ;"nsultatie
>rgani?ati"n di!entuk pada tahun 1958 ang !ernaung di !aah P--
dan studi mengenai hal,hal di atas dapat dilakukan le!ih intensi.%
*e!elum tahun 1970# peraturan ang ada hana untuk kapal
penumpang (!anakna penumpang paling sedikit 12 "rang) dan kapal
tanker% *etelah tahun itu# :;> mengeluarkan peraturan untuk !ulk
$hemi$al $arriers dan li@uefed gas $arriers# lalu untuk tanker# m"!ile
"Ash"re drilling unit (>) dan "Ash"re suppl essel# ntuk kapal
ikan !esar ada k"nensi 1977 kemudian juga untuk kapal,kapal khusus
lain% *emua peraturan ini tidak lagi mengikuti sistem .akt"rial# tetapi
!erdasarkan k"nsep,k"nsep !aru terse!ut di atas% Peraturan ang
!erlaku sekarang dimuat dalam *>* ;"ns"lidated Bditi"n 2000%
+apal dalam masa hidupna !anak mengalami !ahaa% Pada
kapal ang diran$ang dengan !aik# !ahaa tim!ul karena penanganan
kapal se$ara salah# ke$elakaan atau tindakan musuh% -ahaa itu dapat
mene!a!kan ke!"$"ran# ke!akaran# ledakan# kerusakan k"nstruksi
atau ga!unganna% alam !a! ini di!ahas pengaruh air ang masuk ke
!adan kapal# !aik itu karena tu!rukan# kandas# tindakan musuh atau
kerja suatu sistem ang terhu!ung dengan laut% asukna air dalam
satu atau le!ih k"mpartemen mempunai aki!at,aki!at !erikut
a) *arat kapal akan !ertam!ah
!) rim kapal akan !eru!ah
$) *ta!ilitas kapal akan !erkurang
papun pene!a!na# kita harus mem!atasi !anakna air ang
masuk karena alasan,alasan !erikut
a) *upaa !erkurangna sta!ilitas melintang seke$il mungkin
39
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
44/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
!) *upaa kerusakan muatan sesedikit mungkin
$) *upaa kapal jangan kehilangan sta!ilitas memanjangd) *upaa !erkurangna gaa apung $adangan sesedikit mungkin
:dealna# kapal mengalami ke!"$"ran ang makin lama makin
!esar tanpa kehilangan sta!ilitasna sampai kapal tenggelam% +ejadian
ini dise!ut oundering. /ika kapal tetap tegak# maka !erjalan (atau
!erlari)# naik turun tangga# menurunkan sek"$i penelamat dan lain,
lain akan jauh le!ih mudah%
/ika suatu ruangan terhu!ung dengan air laut# maka dalam
ruangan itu gaa apung !erkurang'hilang dan m"men inersia garis air
!erkurang# hingga lengan sta!ilitas kapal !erkurang% ntuk mengatasi
hal,hal terse!ut# dapat di!erikan sekat melintang dan memanjang
dalam jumlah !esar% etapi sekat,sekat ang !anak ini akan
mene!a!kan kapal menjadi le!ih !esar# pem!uatanna makin mahal#
!ergerak dari satu ruangan ke ruangan lain le!ih susah# muatan le!ih
susah dimasukkan ke dalam palkah dan !"ngkar muat menjadi le!ih
mahal% *uatu k"mpr"mi antara tingkat keselamatan dan segi ek"n"mis
kapal harus ditemukan dan se!agai k"mpr"mi disepakati !aha
geladak tidak !"leh tenggelam# dan !angunan atas masih terlihat
$ukup tinggi%
9.$.9.$ SOLAS $?=;
1) &eladak sekat (!ulkhead de$k)
2) argin line
3) &aris air penekatan (su!diisi"n l"ad line)
4) Permea!ilitas suatu ruangan (permea!ilit ". a spa$e)
5) Cuang permesinan (ma$hiner spa$e)
6) Cuang penumpang (passenger spa$e)
7) Panjang ijin k"mpartemen (permissi!le length ". $"mpartments)
8) ;riteri"n ". seri$e# $riteri"n numeral
9) Dakt"r penekatan (.a$t"r ". su!diisi"n)
40
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
45/68
T 1BO1 B&
& 1B1
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
10) Perhitungan panjang ijin k"mpartemen
a) rumus *hir"kauer 1928 (PE "l% 1 pp% 152)!) menghitung "lume air masuk dan titik !eratna untuk
!e!erapa garis air
$) mem!uat kura ke!"$"ran (F""da!le length)
d) menentukan ujung kura ke!"$"ran
e) mem!uat kura panjang ijin
.) menentukan letak sekat,sekat
9.$.9." Da(a' P/i*i'an
+apal dianggap masih !elum tenggelam jika geladakna masih
!erada di atas air# meskipun hana sedikit% enurut perjanjian# jarak
ini diam!il 76 mm (atau 3 in$i) dan garis ang sejajar geladak ini
dise!ut garis !atas atau margin line% i atas sudah dise!ut !aha
$ara paling e.ekti. supaa kapal tidak mudah tenggelam adalah
dengan mem!uat sekat,sekat lintang% Pers"alanna adalah !erapa
!anak sekat dan diletakkan di mana
+ita lihat dua keadaan
Gambar3.3 enentuan Garis $argin Line
Pada keadaan :# kapal pada sarat ran$ang dengan sarat 1% da
!e!erapa sekat di kapal ini# tetapi ang digam!ar hana dua#
mem!atasi suatu ruangan k"s"ng% Pada keadaan ::# ruangan terse!ut
!"$"r dan air masuk sehingga sekarang air di luar meninggung margin
line%
41
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
46/68
dG GB G d
5PP
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
ntuk mengetahui !anakna air ang masuk# kita perlu
mengetahui "lume displasemen pada kedua keadaan itu# kita se!ut G1dan G2% aka !anakna air ang masuk adalah
1& VVv =
/ika kedua sekat dapat kita geser,geser dengan "lume tetap
sama dengan # supaa air luar tepat meninggung margin line# di
mana kedua sekat harus diletakkan
+eadaan :: dapat kita lihat se!agai ga!ungan keadaan : dan air
ang masuk% ari fsika# kita dapat rumus untuk titik !erat ga!ungan
vV
vxxVx
VB
B+
+=
1
11&
/adi kita perlu men$ari ;- dari kedua keadaan terse!ut# untuk
keadaan : kita se!ut H-1dan untuk keadaan :: kita se!ut H-2diukur dari
P misalna% alam persamaan ini# semua "lume diketahui atau dapat
dihitung# juga H-1dan H-2sudah dihitung# sehingga HGdapat dihitung%
Gambar 3.% Kurva &ntegral 'olume
ari fsika kita juga tahu# !aha m"men statis suatu luasan atau
"lume terhadap sum!u ang melalui titik !eratna sama dengan n"l%
/adi sekat depan dan sekat !elakang harus kita letakkan sedemikian
sehingga m"men statis "lume di !elakang HG
=VB
B lM
0 dV
sama !esar dengan m"men statis "lume di depan HG
42
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
47/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
=VD
D lM
0 dV
dengan jumlah "lume sama dengan % ;ara ini dapat kita ulang
sehingga kita mengetahui letak pasangan sekat untuk se!arang HG%
Panjang ruangan atau jarak sepasang sekat ang !erse!elahan se!agai
hasil perhitungan di atas dise!ut panjang kebocoran (foodable
length)%
ari pem!ahasan di atas kita lihat !aha jika sarat makin
rendah# "lume air ang masuk !isa le!ih !anak untuk air sampaimeninggung margin line# sehingga jarak pasangan sekat !isa le!ih
jauh dan se!alikna% /adi jarak sekat !anak ditentukan "leh !esar
sarat% +arena itu aktu perhitungan dilakukan# sejak aal sarat ini
harus sudah ditentukan dan dise!ut sarat penyekatan (subdivision
load line)%
asih ada !e!erapa defnisi ang diam!il dari *>* 1974
;hapter ::,1 ;"nstru$ti"n *u!diisi"n and sta!ilit# ma$hiner andele$tri$al installati"ns# Part &eneral
Regulation 2 Defnitions
a) Sarat penyekatan terdalam (deepest subdivision load
line): sarat ter!esar ang diijinkan persaratan penekatan
ang !erlaku untuk suatu kapal
!) Panjang kapaladalah panjang garis air pada sarat penekatan
terdalam
$) Geladak sekat (bulkhead deck):geladak teratas ang di$apai
"leh semua sekat lintang%
d) Garis batas (margin line):garis ang di!uat pada sisi kapal#
paling sedikit 76 mm di !aah permukaan atas geladak sekat
Pem!ahasan di atas mengandaikan !aha ruang ang !"$"r itu
k"s"ng% alam praktek jarang terjadi !aha ruang muat sama sekali
k"s"ng dalam suatu pelaaran% dana muatan dan'atau !enda lain
tentu saja mengaki!atkan !anakna air ang !isa masuk !erkurang%
43
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
48/68
d
dBRidwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
Per!andingan "lume air ang !isa masuk dalam ruangan !erisi
dengan "lume ruang k"s"ng dise!ut permeabilitas (permeability)dinatakan dalam I di!eri tanda (mu)% /ika !anakna air ang
masuk !erkurang# ini !erarti !aha jarak antara sekat lintang dapat
diper!esar se!elum air di luar men$apai margin line% arga
permea!ilitas !er!agai ruangan tentu saja !er!eda,!eda# tergantung
apa isi ruangan terse!ut%
ntuk kapal ang mem!aa penumpang le!ih dari 12 "rang#
*>* 1974 ;hapter terse!ut di atas Part - *u!diisi"n and sta!ilit#menentukan
Regulation 5: Permeabilit in passenger ships
a) Ruang Permesinan
Ruang permesinan !machiner space" meliputi ruangan
dari !idang dasar (m"ulded !ase line) sampai ke margin line
dan antara dua sekat lintang kedap air ang terjauh# dan !erisi
m"t"r penggerak utama dan !antu# ketel ang melaanipermesinan penggerak# dan semua !unker permanen
penimpan !atu!ara (permanent $"al !unker)% (Cegulati"n 2)
Permeabilitas rata#rata uniorm untu$ Ruang
Permesinandihitung dengan rumus !erikut
+=
v
ca10/-
dengan
a J "lume ruang penumpang menurut Cegulati"n 2# ang
terletak di !aah margin line dan dalam !atas,!atas
ruang permesinan
$ J "lume ruang geladak antara ang terletak di !aah
margin line dan dalam !atas,!atas ruang permesinan ang
dipakai untuk muatan# !atu!ara atau gudang
J "lume seluruh ruang permesinan di !aah margin
line
44
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
49/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
b) Ruang Penumpang
Ruang penumpang !passenger spaces" adalah ruangan,ruangan ang disediakan untuk ak"m"dasi dan keperluan
penumpang# tidak termasuk ruangan !agasi penumpang#
gudang# gudang !ahan makanan dan ruang surat p"s (mail)%
ntuk penerapan Cegulati"n 5 dan 6# ruangan di !aah
margin line ang disediakan untuk ak"m"dasi dan keperluan
-+ dianggap se!agai ruang penumpang% (Cegulati"n 2)
c) Ruang di depan dan di belakang Ruang Permesinan
Permeabilitas rata#rata uniorm untu$ ruang di
depan dan di bela$ang Ruang Permesinan dihitung
dengan rumus !erikut
v
a>-'>+=
dengan
a J "lume ruang penumpang# menurut Cegulati"n 2 ang
terletak di !aah margin line dan terletak di depan atau di
!elakang Cuang Permesinan
J "lume seluruh ruang di !aah margin line di depan
atau di !elakang Cuang Permesinan
!ntuk kapal"kapal yang memenuhi persyaratan
###$%&''%# permea!ilitas rata,rata uni."rm untuk ruang di
depan dan di !elakang Cuang Permesinan dihitung dengan
rumus !erikut
v
b>-,-=
engan
! J "lume ruangan di !aah margin line dan di atas
rang# alas ganda atau tangki $eruk ang disediakan dan
dipakai untuk tempat muatan# !ahan !akar atau !atu!ara#
gudang# ruang !agasi dan surat p"s# k"tak rantai dan
45
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
50/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
tangki air taar# di depan atau di !elakang Cuang
Permesinan%
Panjang ke!"$"ran ruang !erisi sama dengan panjang
ke!"$"ran ruang k"s"ng di!agi dengan permea!ilitas
ruangan terse!ut atau
F
F
LL =
*P;B PBCB-::K1% +"mpartemenuntuk *t"re' gudang
0%6
2% Cuang k"m"dasi 0%953% Cuang esin 0%854% +"mpartemenmuatan+ering
0%7
5% +arg" diisi ?at $airpenuh
0
6% :tended ."r li@uid 0 atau 0%95
Regulation %: Permissible length o compartments in
passenger ships
a. &a$tor pene$atan !&actor o subdi'ision"
+apal ang le!ih panjang mem!utuhkan sekat ang le!ih
!anak di!andingkan kapal ang le!ih pendek# jika lam!ung
tim!ul sama% emikian juga kapal ang penumpangna le!ih
!anak perlu jaminan keselamatan ang le!ih !aik# !erarti
jarak sekat ang le!ih pendek atau jumlah sekat ang le!ih
!anak% ntuk men$apai hal,hal di atas# dipakai aktor
penyekatan (actor o subdivision)% asil perhitungan di
atas DL dikalikan dengan .akt"r penekatan untuk
mendapatkan panjang k"mpartemen ang diijinkan
(Permissi!le length ". $"mpartment)%
46
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
51/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
b. (riterion o ser'ice
pakah suatu kapal terutama dipakai untuk mengangkut!arang atau penumpang# diukur dengan $riteri"n seri$e%
*e!elum menghitung $riteri"n ". seri$e# kita harus
menghitung P1terle!ih dahulu%
J panjang kapal dalam meter menurut Cegulati"n 2
J "lume Cuang Permesinan dalam m3 menurut
Cegulati"n 2# dengan ditam!ah !unker minak permanen ang
!"leh terletak di atas alas ganda dan di depan atau di
!elakang Cuang Permesinan
P J seluruh "lume Cuang Penumpang di !aah margin
line dalam m3menurut Cegulati"n 2
G J seluruh "lume !adan kapal di !aah margin line
dalam m3
*elanjutna
E J jumlah penumpang ang akan ditulis dalam sertifkat
+ J 0%056
P Jseluruh "lume Cuang Penumpang di atas margin line
dalam m3#
/ika +E MJ P N P# maka
KNP=1
/ika +E O P N P# maka
KNP
PPPU
>&
1
1
= += diam!il ang !esar
ntuk kapal dengan panjang tertentu# .a$t"r penekatan
ditentukan "leh $riteri"n ". seri$e numeral dan selanjutna
dise!ut $riteri"n numeral ;*% ;riteri"n numeral dihitung
se!agai !erikut
PPV
PMC
S
+
+=
1
1&.&
jika P1O P
47
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
52/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
V
PMC
S
&.&
+=
jika P1MJP
engan ;* J $riteri"n numeral
c. &a$tor pene$atan
Pengaruh panjang kapal dinatakan "leh .akt"r dan -% Dakt"r
adalah untuk kapal ang panjang dan terutama mengangkut
!arang dan .a$t"r - adalah untuk kapal ang pendek dan
terutama mengangkut penumpang% Dakt"r dan - dihitung
dengan rumus !erikut
1/)0'0
&)-/+
=L
A
untuk panjang kapal 131 m atau le!ih
1/)04&
>)>0+
=L
B
untuk panjang kapal 79 m atau le!ih
-esarna .akt"r penekatan dihitung se!agai !erikuta) ntuk OJ 131 meter# D untuk ruangan di !elakang
$eruk haluan ;*MJ 23# D J
;*OJ 123# D J -
23 O ;*M 123 100
&> = S
CBAAF
/ika ;*OJ 45 dan 0%5 M D MJ 0%65# maka D J 0%5
/ika D M 0%4 dan dapat ditunjukkan !aha tidak
mungkin memenuhi harga D ini untuk Cuang
Permesinan# maka D !"leh diper!esar# tetapi tidak
!"leh le!ih dari 0%4%
!) ntuk 79 MJ M 131 meter# D untuk ruangan di
!elakang $eruk haluan
/ika 1>
&--.4)> LS
=
dan ;*J *# D J 1
;*OJ 123 D J -
48
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
53/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
ntuk * M ;*M 123 S
SCBF
S
=
1&>
11
ntuk ;*M * D J 1
$) ntuk M 79 meter D J 1
*etelah .akt"r penekatan didapat# kita hitung panjang ang
diijinkan P
FLFLL F
FP == )
Penerapan rumus ini dilakukan sepanjang kapal% ntuk kapal
ang melakukan pelaaran internati"nal jangka pendek
!erlaku peraturan,peraturan !erikut% Pelaaran internasi"nal
jarak pendek (sh"rt internati"nal "age) adalah pelaaran
internasi"nal ang# selama pelaaranna kapal tidak pernah
le!ih dari 200 mil dari suatu pela!uhan atau tempat lain untuk
menurunkan penumpang dan -+ supaa selamat% /arak
antara pela!uhan singgah terakhir dalam negara tempat kapal
mulai pelaaranna dengan pela!uhan akhir pelaaranna
maupun jalur pulangna tidak !"leh mele!ihi 600 mil%
>)1)4 P/:uaan Ln4*un4an V!u/ K:!-!'an Ruan4an
Gambar 3.5 Gar! Trm Kapal
Pem!uatan lengkungan sekat kedap air ini memakai $ara dari ipl%
:ng% D% *hir"kauer dalam !uku
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
54/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
2% Pada titik terendah dari margin line ini di!uatkan garis singgung
ang sejajar dengan sarat air peren$anaan%3% ari garis singgung ini (parallel trim line) seperti pada gam!ar diatas
diukurkan # aitu J 1%6 1%5 # dimana tinggi dari !ase line sampai margin line# pada titik terendah% sarat kapal peren$anaan%
4% Pada garis tegak depan dan !elakang# seperti gam!ar diatas#
di!agi menjadi 3 !agian dan dari titik,titik terse!ut ditarik garis
sampai meninggung margin line% /adi terdapat 3 garis trim depan# 3
garis trim !elakang dan 1 parallel trim line# semuana merupakan
pemisalan dari 7 keadaan ke!"$"ran dari kapal% engan ta!ulasi
)1)- Ca'a Mnnu*an V!u/ K:!-!'an Ruan4an
dapun $ara menentukan "lume ruangan ang !"$"r dan jarak
titik !erat ruangan ang !"$"r terhadap midship se!agai !erikut
G"lume ruangan ang !"$"r J GQ G
imana
GQ J "lume displasemen saat kapal trim tertentu%
G J "lume displasemen saat kapal een keel%
R2 J R3 R1
imana
R3 J jarak titik tekan pada keadaan trim (-Q) terhadapmidship%
50
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
55/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
R1J jarak titik tekan pada keadaan een keel (-) terhadap
midship%
&
K
4 PH=
P =
imana
R4 J jarak titik !u"an$ keadaan trim tertentu sampai titik
!erat dari
"lume ruangan ang !"$"r%
*ehingga
u J R4 N R3
u J jarak titik !erat "lume ruangan ang !"$"r terhadap
midship%
engan $ara diatas maka dari 7 keadaan trim# dapat ditentukan
masing,masing !esarna "lume ruangan ang !"$"r dan letak titik
!eratna terhadap midship% *etelah tiap,tiap keadaan trim dapat
ditentukan !esarna "lume ruangan ang !"$"r dan titik !eratna
terhadap midship# maka lengkungan "lume ke!"$"ran dari ruangan
dapat digam!ar%
51
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
56/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
Pada lengkungan integral luas# pada a!sis ang sama dengan
lengkungan ke!"$"ran dari ruangan# diukurkan harga "lumeke!"$"ran dari ruangan dan diukurkan sedemikian rupa sehingga luas
1 J luas 2# kemudian panjang keseluruhan dari kedua !idang
terse!ut (l)# ditentukan titik tengahna# dari titik tengah terse!ut
diukurkan panjang kedua sisi luasan !idang terse!ut dari garis dasar
dan ini merupakan salah satu "rdinat dari lengkungan F""da!le length%
;ara ang sama dilaksanakan pada keadaan trim lainna# sehingga
lengkungan F""da!le length dapat di!uat%
engkungan F""da!le length diatas adalah untuk k"efsien
permea!ilitas J 1% ntuk ruangan,ruangan lain seperti ruang muat#
kamar mesin dan ruangan lain mempunai k"efsien permea!ilitas
tertentu%
52
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
57/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
9." PEMBAHASAN
9.".$.$ TABEL PERHITUNGAN KURVA FLOADABLE LENGTH
SKALA LUAS BONJEAN "
-0LC"15ST3RN BA8
0)& 0
Ja'a* 1>)14&, 0
SARAT EVEN KEEL SARAT PENUH
Sai!n Panan4
0/1
A'a
0/1
Fa*!'
Si/+(!n
P'!du*
V!u/
Fa*!'
M!/n
P'!du*
/!/n
1 & > 4 E & H > - ' E 4 H -
3nd 0 0 0)& 0 !10)4 0
@p 0)/1 1)'& 0)/ 1)&,'00' !10)& !1>)&1,>
7P &)4&-- 4)/-1 1)& -)/&1&04 !10 !-/)&1&
1 10)'-1. &1)>0> 4 /-)&1>' !, !.''),&&
& &1),-4. 4>),0, & /.)/1// !/ !.0&)--
> >1),&/ '>)/-' 4 &--)4&4 !. !1./.),.
4 >,)4.>' ./),4. & 1-.)/,44 !' !,4.)>''
- 4&),'>> /-),&. 4 >4>).0'4 !- !1.1/)->
' 44)>&', //)'-4 & 1..)>0.' !4 !.0,)&>
. 44),/./ /,),.' 4 >-,),0&4 !> !10.,).1
/ 4-)0,'> ,0)1,> & 1/0)>/-& !& !>'0)..
, 4-)0,'> ,0)1,> 4 >'0)..04 !1 !>'0)..
10 4-)0,'> ,0)1,> & 1/0)>/-& 0 0
11 4-)0,'> ,0)1,> 4 >'0)..04 1 >'0)..04
1& 4-)0,'> ,0)1,> & 1/0)>/-& & >'0)..04
1> 4-)0,'> ,0)1,> 4 >'0)..04 > 10/&)>11
14 44),,,> /,),,, & 1.,),,.& 4 .1,),///
1- 44)&'./ //)->' 4 >-4)14&4 - 1..0).1&
1' 41)/,>/ />).// & 1'.)-.-& ' 100-)4-1
1. >')4'1> .&),&> 4 &,1)',04 . &041)/>>
1/ &')4/>, -&),'/ & 10-),>-' / /4.)4/4/
1, 14)>.1 &/).4& 4 114),'/ , 10>4).1&5P 0 0 1 0 10 0
Q1 E 4>1&)1' Q& E .1/)./4.
1
''11),.00-/
& 0).''.'>1&4
>
53
= 16wl Hstation*arakH>F1
= station*arakHF6@B 1F&6wl
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
58/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
c*(+,$%)$h *BCE ->S0%24262488
0%05672
-arak15%9439
3%7275
SARAT EVEN KEEL MARGIN LINE
Station
Panjang (m)
Area (m) Faktor Simpson
Pro!k
Vo"!me
FaktorMome
n
Pro!k
momen
1 2 3 ' 2 (3
" 6 ' ("
E)* + + +.2 + &1+." +
C, .817" !.63" 1.+ !.3"+76
&1+.2 &!".776
AP 13.3778
26.7""6 1.2 33.272 ,10
&332.7
1 23.!381
7.8762 1!1."+" ,9
&1723."
236.6!!
73.3!8 2 16.7!6 ,8
&117.
37.88"
!".77 383.+8,7
&2681.6
"6.271
112."82 2 22".+!6 ,6
&13"+.6
" 6+.7388
121.776 8".!1,5
&22!.6
6 62.68!
12.!378 2 2!.876 ,4
&!!!."
7 63.33"8
126.6716 "+6.686 ,3
&1"2+.1
8 63.3
126.8886 2 2"3.777 ,2
&"+7.""
! 63.3
126.8886 "+7."" ,1
&"+7.""
1+ 63.3
126.8886 2 2"3.777 0
+
11 63.3
126.8886 "+7."" 1
"+7.""
12 63.3
126.8886 2 2"3.777 2
"+7.""
13 63.3
126.8886 "+7."" 3
1"22.7
1 63.373
126.6!6 2 2"3.38! 4
1+13.6
1" 62."
12.!+88 !!.63" 5
2!8.2
16 "!.73 11!.68 2 238.!36 6 133.6
17 "2.!"" 1+".!118 23.6 7 2!6"."
54
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
59/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
! 7
18 3!.1!"
1
78.3!+2 2 1"6.78
8
12".2
1! 21.268
2."368 17+.17 9
1"31.3
FP+.+17
+.8+3 1.1 +.88!7 10
8.8!7
F- +.2++8 +.+16 +.23 +.+!112
1+.1 +.!16
END + + +.+6 + 1+.1 +
1 ' 62"!.+2
2 ' &78.8!"
1
9597%147845
/0
2 2985%177787 /03
&+.+"7!828"" /
S4 5 LCB ' 3 &
,0%824745979
/
" C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
,2%651503415
/
6 C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3 ?" ,2%70948627
/
S./+/ +!/S 012-3/2 %
c*(+,$%)$h*BCE ->S0%2426248
80%0196304
6-arak 15%9439 1%29
SARAT TRIM LINE #$ STERN %
Station Panjang(m) Area (m) Faktor Simpson Pro!kVo"!me FaktorMomen Pro!kmomen
1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END +.++++ + +.226288 + &1+." +
A- 6."!!7 13.1!! +.!7+!!"3 12.81++11" &1+.2 &131.2+812
AP 13.1!! 26.3!88 1.226288 32.8+38+"7 &1+ &328.+38+"7
1 23.328 6.6!"1 186."!8+"7 &! &167!.382"1
2 3"."673 71.1363 2 12.26!2"7 &8 &1138.1"+6
3 6.1778 !2.3""" 36!.22171 &7 &2"8".!""2
"3.!!38 1+7.!877 2 21".!7"31 &6 &12!".8"18!
" "7.7!!3 11"."!86 62.3!286 &" &2311.!713
6 "8.!683 117.!367 2 23".873371 & &!3.!386
7 "!.2+7+ 118.1 73.6"6 &3 &12+.!688 "8.763! 117."277 2 23".+""2! &2 &7+.11+8"7
! "8.2123 116.26 6".6!8"1 &1 &6".6!8"1
55
= station*arakHF6@B 1F&6wl
=
16wl Hstation*arakH>F1
=olumewaterdamage6wl
=
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
60/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
1+ "7.66+8 11".321" 2 23+.63+86 + +
11 "7.1+!1 11.2183 "6.873+2! 1 "6.873+2!
12 "6.""76 113.11"2 2 226.23+33 2 "2.6+68613 "6.++6+ 112.+121 8.+833 3 13.1"+3
1 "".3"73 11+.716 2 221.2!2 88".7168
1" "3.!78! 1+7.!"77 31.83+8"7 " 21"!.1"2!
16 "+.86! 1+1.72!8 2 2+3."!6"7 6 122+.7"7!
17 .212 88.823 3"3.!2!371 7 277."+"6
18 32.+81 6.16286 2 128.32"71 8 1+26.6+"71
1! 17.18!2 3.37837 137."1386 ! 1237.62137
FP +.11+8 +.221686 1.+1!63+6 +.226+37"1 1+ 2.26+37"+7
F- +.+722 +.1 +.+78"218 +.+11338"" &1+.+ &+.1136+812
END +.++++ + +.+1!63+6 + &1+.+ +
1 ' "671.+7668 2 ' &1"+7.8!2
1
8695%639566/0
2 2083%669507 /03
,1%223061857/
S4 5 LCB ' 3 &
,1%989824981 /
" C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
,8%304004438 /
6 C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3 ?"
,9%527066295 /
c*(+,$%)$h*BCE ->S0%2426
25 0
-arak15%943
9 0
SARAT TRIM LINE #$ STERN &
Station Panjang(m)
Area (m) Faktor Simpson
Pro!kVo"!me
FaktorMomen
Pro!kmomen
1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END + + +.2262" + &1+." +
A- 6."1+6 13.+212 +.!7+" 12.637+68 &1+.2 &12!.367"2
AP 13%0211 26.+22 1.2262" 32.36+68"7 &1+ &323.6+68"71 22%7118
6".2371 181.6!8"7 &! &163".2"371
2 34%4370
1
68.87+3 2 137.78+"7 &8 &11+1.!86
3 44%47337
88.!67 3"".786!71 &7 &2!+."+88
56
= 16wl Hstation*arakH>F1=olumewaterdamage
6wl =
= station*arakHF6@B 1F&6wl
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
61/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
51%71553
1+3.311 2 2+6.86211 &6 &121.1726!
" 54%86129
1+!.7226 38.8!+286 &" &21!."13
6 55%38814
11+.7763 2 221.""2"71 & &886.21+286
7 55%0783 11+.1"66 +.626 &3 &1321.87!28 54%0836
61+8.1673 2 216.3362! &2 &32.66!2"7
! 52%98051
1+".!61 23.811 &1 &23.811
1+ 51%87737
1+3.7"7 2 2+7."+!86 + +
11 50%77433
1+1."87 +6.1!62! 1 +6.1!6286
12 49%67129
!!.32"7 2 1!8.68"13 2 3!7.37+28"7
13 48%56824
!7.136! 388.""!3 3 116".63782!
1 47%3681 !.7362 2 18!.72 7"7.88!61" 45%5193
6!1.+3871 36.1"8"7 " 182+.77286
16 42%05081
8.1+163 2 168.2+32"7 6 1++!.21!"3
17 35%6287771.2"7" 28".+3+171 7 1!!".2112
18 25%10173
"+.2+36 2 1++.+6!1 8 8+3.2""313
1! 13%23069
26.6137 1+".8"86 ! !"2.6+!371
FP + + 1 + 1+ +
F- + + + + &1+.+ +
END + + + + &1+.+ +
1 ' "+82.386+ 2 ' &2872.8""!
1 7792%981763 /02 1181%011705 /03
,2%600179902/
S4 5 LCB ' 3 &
,3%366943026 /
" C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
,22%21699031 /
6 C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3? "
,24%81717021 /
c*(+,$%)$h*BCE ->S0%2426 0
57
=olumewaterdamage6wl
=
= station*arakHF6@B 1F&6wl
6wl6@B
= 16wl Hstation*arakH>F1
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
62/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
25
-arak15%943
9 0
SARAT TRIM LINE #$ STERN '
Station Panjang(m)
Area(m)
FaktorSimpson
Pro!kVo"!me
FaktorMomen
Pro!k momen
1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END + + +.2262" + &1+." +
A- 6.21" 12.83 +.!7+" 12.612" &1+.2 &127.66"361
AP 12.82! 2".68"8 1.2262" 31.!17812 &1+ &31!.17812
1 22.+!!"6 .1!!11 176.7!6"7 &! &1"!1.16811
2 33.3+!+1 66.618+3 2 133.236+"7 &8 &1+6".8886
3 2.77+7 8"."81 32.1!2"71 &7 &23!".38
!.+63 !8.88126 2 1!7.762"1 &6 &1186."7"+!
" "1.!261! 1+3.8"2 1".+!86 &" &2+77.+73
6 "1.8"+1 1+3.7++3 2 2+7.++"71 & &82!.6+2286
7 "1.1""3 1+2.31+6 +!.22 &3 &1227.7272
8 !.+366 !8.8+731 2 1!7.6162! &2 &3!".22!2"7
! 7.7!+1 !".!8+3 381.!!211 &1 &381.!!211
1+ 6.+!7 !2.188! 2 18.377886 + +
11 .++3 88.88++6 3""."2+22! 1 3""."2+2286
12 2.78""! 8"."7117 2 171.1233 2 32.2868"7
13 1.1311 82.2622! 32!.+!13 3 !87.17286
1 3!.37!! 78.7"!8 2 1"7."1!6 63+.+78
1" 37.+8636 7.17271 2!6.6!+8"7 " 183."286
16 33.32621 66.6"23 2 133.3+8"7 6 7!!.82!12!
17 27.1!!17 ".3!83 217."!3371 7 1"23.1"36
18 18.38!3 36.6!786 2 73.3!"713 8 "87.16"713
1! !.17!86 18.83"!7 7".3388"7 ! 678.+!!71
FP + + 1 + 1+ +
F- + + + + &1+.+ +
END + + + + &1+.+ +
1 ' !!.!6663 2 ' &21+.6!2!!
1 6899%939826 /02 287%9697674 /0
3 ,4%304290253
/
S4 5 LCB ' 3 &
,5%071053377 /
"C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
,121%5056826 /
6C)49 5 :9;4< 95/ /*>, '3 ? "
,125%8099729 /
58
= 16wl Hstation*arakH>F1
=olumewaterdamage6wl
=
= station*arakHF6@B 1F&6wl
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
63/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
c*(+,$%)$h *BCE ->S0%215815 0%0567229
-arak 14%1821 3%7275
SARAT TRIM LINE #$ # %
Station Panjang(m)
Area (m) Faktor Simpson
Pro!kVo"!me
FaktorMomen
Pro!kmomen
1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END + + +.21"81" + &1+. +
A- 3.+81" 6.163 +.8632"! ".32+2676 &1+.2 &".3"+8687"
AP 6.163 12.326 1.21"81" 1.!861338 &1+ &1!.8613381 1".!!"36 31.!!+71 127.!628"7 &! &11"1.66"71
2 28.3711 "6.7283 2 113.8"6"7 &8 &!+7.88"2"71
3 3!.3!8+7 78.7!61 31".18"71 &7 &22+6.2!2
7.!!3 !".88!86 2 1!1.77!71 &6 &11"+.678286
" "2.!"3! 1+.!!+8 1!.!63+86 &" &2+!!.81"2!
6 ".6228 1+!.2"7 2 218.!1371 & &873.!6"8"7
7 "".!6!6 111.!3!2 7.7"68 &3 &133.27+
8 "6.63!86 113.27!7 2 226.""!2! &2 &"3.1188"71
! "7.2+161 11.+32 "7.612!1 &1 &"7.612!13
1+ "7.7637 11"."26! 2 231.+"3886 + +
11 "8.32"23 116.6"+" 66.6+182! 1 66.6+18286
12 "8.886!! 117.77 2 23"."7!3 2 71.+!"88"7
13 "!.88 118.8!77 7"."!+73 3 126.77222!
1 "!.!13" 11!.827 2 23!.6" !"8.616
1" "!.7+376 11!.+7" 77.63++"7 " 2388.1"+286
16 "7.781 11.!"68 2 22!.!136"7 6 137!.81!3
17 "1.37287 1+2.7"7 1+.!82!71 7 2876.88+8
18 38.363 76.72886 2 1"3."771 8 1227.66171
1! 21.+2!!! 2.+"!!7 168.23!886 ! 1"1.1"8!71
FP +.3"683 +.713686 1.+"6723 +.7"168+ 1+ 7."168+377
F- +.2++1 +.++2 +.2268!2 +.+!+8+2+2 &1+.1 &+.!1317+738
END + + +.+"6723 + &1+.1 +
1 ' "628.62+6 2 ' 1867."31617
1 8630%54011
/0
2 2018%570052 /0
3 1%526241519
/
S4 5 LCB ' 3 & 0%759478395 /
"C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
3%247204 /
6C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3 ?"
4%773445518 /
59
= 16wl Hstation*arakH>F1=olumewaterdamage
6wl =
= station*arakHF6@B 1F&6wl
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
64/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
c*(+,$%)$h*BCE ->S0%04771
9 0%0567229-arak 3%1358 3%7275
SARAT TRIM LINE #$ # &
Station Panjang
(m)
Area (m) Faktor
Simpson
Pro!k
Vo"!me
Faktor
Momen
Pro!k
momen1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END + + +.+771! + &1+.1 +
A- +.2!82 +."!6 +.1!+87" +.11383787 &1+.+ &1.1381+8!
AP +."!6 1.1!28 1.+771! 1.2!718!3 &1+ &12.!718!3
1 8."837"7 17.167"1 68.67++"71 &! &618.+3+"1
2 2+.!1 +.88!83 2 81.77!6"71 &8 &6".2372"7
3 31.1!837 62.3!67 2!."86!71 &7 &177.1+88
3!.6!"83 7!.3!166 2 1"8.78331 &6 &!"2.6!!886
" .283+! 88."6617 3".26686 &" &1771.3233
6 6.7871 !3."72! 2 187.18"71 & &78."!286
7 8.6+3! !7.2+78 388.8312 &3 &1166.!36
8 !.83"86 !!.67171 2 1!!.332! &2 &3!8.6868"7! "+.!"!31 1+1.!186 +7.67"1 &1 &+7.67"1
1+ "2.+8277 1+.16"" 2 2+8.331+86 + +
11 "3.2+633 1+6.127 2".6"+62! 1 2".6"+62!
12 ".2!+7! 1+8."816 2 217.16313 2 3.326286
13 ""."3 11+.!+6! 3.627"3 3 133+.88263
1 "6.7!8 112.!"!6 2 22".!1!2 !+3.6768
1" "6.7"386 113."+77 ".+3+8"7 " 227+.1"2!
16 "".223!1 11+.78 2 22+.8!"6"7 6 132".373!
17 !.7!+"7 !!."811 3!8.32"71 7 2788.272
18 37."313 7".+6826 2 1"+.136"1 8 12+1.+!211
1! 2+.7!1"! 1."8317 166.332686 ! 1!6.!!17
FP +.3""3 +.71+886 1.+"6723 +.7"12+!21 1+ 7."12+!21F- +.1!1 +.382 +.2268!2 +.+86672"! &1+.1 &+.8716223
END + + +.+"6723 + &1+.1 +
1 ' "++8.6!"72 2 ' 37+."7316
1 7679%990093
/0
2 1068%020035 /0
3 3%402285797
/
S4 5 LCB ' 3 &
2%635522674 /
60
= 16wl Hstation*arakH>F1
=olumewaterdamage6wl
=
= station*arakHF6@B 1F&6wl
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
65/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
"C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
18%95169319 /
6 C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3 ?" 22%35397899 /
c*(+,$%)$h*BCE ->S
0 0%0567229-arak 0 3%7275
SARAT TRIM LINE #$ # '
Station Panjang(m)
Area (m) Faktor Simpson
Pro!kVo"!me
FaktorMomen
Pro!kmomen
1 2 2 3 ' 2 ( 3 " 6 ' ( "
END + + + + &1+.+ +
A- + + + + &1+.+ +
AP + + 1 + &1+ +
1 2.!"26"7 ".!+"31 23.6212"71 &! &212."!131
2 13.1!661 26.3!323 2 "2.786"71 &8 &22.2!16"7
3 23.!"7 6.8!!1 187."!6"71 &7 &1313.176
31."683 63.13686 2 126.27371 &6 &7"7.62286
" 36.1218! 72.2377 288.!7"+86 &" &1.87"36 38.!6!7 77.!3!! 2 1"".878!71 & &623."1"886
7 1.238! 82.778 32!.!112 &3 &!8!.7336
8 3.+326 86.+6!1 2 172.12!82! &2 &3.2"!6"7
! .717"1 8!.3"+3 3"7.7+11 &1 &3"7.7+11
1+ 6.+2"7 !2.8+"1 2 18".61+286 + +
11 8.+8773 !6.17"6 38.7+182! 1 38.7+182!
12 !.7728! !!.""77 2 1!!.+!1"3 2 3!8.183+86
13 "1."81 1+2.!163 11.66"13 3 123.!!"3
1 "3.+62 1+6.+!2 2 212.188 88.73!2
1" "3.!+"16 1+7.81+3 31.212"7 " 21"6.2+62!
16 "2.!7131 1+".!26 2 211.88"2"7 6 1271.311"
17 8.2+!67 !6.1!3 38".677371 7 26!!.71618 36.7+23 73.+86 2 16.816!1 8 117."3"31
1! 2+.""32! 1.1+6"7 16.26286 ! 17!.836"7
FP +.3"+3 +.7+8+86 1.+"6723 +.782"+3! 1+ 7.82"+3!
F- +.17 +.38 +.2268!2 +.+78!"828 &1+.1 &+.7!+61"1
END + + +.+"6723 + &1+.1 +
1 ' 2!.+1+! 2 ' "18!.11336
1
6791%187487
/0
2 179%2174284 /0
3 5%389403665
/
61
= 16wl Hstation*arakH>F1
=olumewaterdamage6wl
=
= station*arakHF6@B 1F&6wl
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
66/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
S4 5 LCB ' 3 &
4%622640541
/
"C)49 5 :9;4< 95/ LCB ' 1=2 (
175%1683353 /
6C)49 5 :9;4< 95/ /*>, ' 3 ?"
180%557739 /
9.".$." In4'a V!u/
No)Station
7rea m 5aktorSimpson
S
7 H S Q 7 H S Jarak Ardinat
m
olume +ntegralolume7 m m 1F>HQ7HS H
JA m
3ND 0 1 0
'-)&,-' 1)11'0.> &4)&,1--&0'
&4)&,1--&1
7 ,)'>- 4 >/)-4
7P &').--' 1 &').--'
7P &').--' 1 &').--'
&,1)'-/4 4)' 44.)&0,-4'.
4.1)-010,,
1 4.)/.'& 4 1,1)-04/
& .>)>,/ 1 .>)>,/
& .>)>,/ 1 .>)>,/
-',)0&'& 4)' /.&)-0'/4
1>44)00.,4
> ,-).. 4 >/>)0/
4 11&)-4/& 1 11&)-4/&
4 11&)-4/& 1 11&)-4/&
.&>)>,'4 4)' 110,)&0./1>
&4->)&1-.-
- 1&1)4..' 4 4/-),104
' 1&4),>./ 1 1&4),>./
' 1&4),>./ 1 1&4),>./
.-/)-1&/ 4)' 11'>)0-&,'
>'1')&'/.1
. 1&')'.1' 4 -0')'/'4
/ 1&')///' 1 1&')///'
/ 1&')///' 1 1&')///'
.'1)>>1' 4)' 11'.)>.-1&
4./>)'4>/>
, 1&')///' 4 -0.)--4410 1&')///' 1 1&')///'
10 1&')///' 1 1&')///'
.'1)>>1' 4)' 11'.)>.-1&
-,-1)01/,-
11 1&')///' 4 -0.)--44
1& 1&')///' 1 1&')///'
1& 1&')///' 1 1&')///'
.'1)1>.' 4)' 11'.)0..'->
.11/)0,''1
1> 1&')///' 4 -0.)--44
14 1&')',4' 1 1&')',4'
14 1&')',4' 1 1&')',4'
.4-).,./ 4)' 114>)--''&.
/&'1)'->&>
1- 1&4),0// 4 4,,)'>-&
1' 11,)4'/ 1 11,)4'/
1' 11,)4'/ 1 11,)4'/ '&1)-0-4 4)' ,-&),.4,4'. ,&14)'&/1/
62
6wl6@B
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
67/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
1. 10-),11/ 4 4&>)'4.&
1/ ./)>,0& 1 ./)>,0&
1/ ./)>,0& 1 ./)>,0&
&4,)>40/ 4)' >/&)>&&-'
,-,'),-0.4
1, 4&)->'/ 4 1.0)14.&
5P 0)/0>4 1 0)/0>4
5P 0)/0>4 1 0)/0>4
&)40,/ 0)&'0,&- 0)&0,-,&>--
,-,.)1'0>>
5 0)401' 4 1)'0'4
3ND 0 1 0
9.".$.9 C!n-ui!n
@5/ 9;):;) 49) 1181.+117+" &2.81717+21
T9/ ) GA 49/ < >49) 287.!6!767 &12".8+!!72!
T9/ ) GA" 49/ < 5 2+18."7++"2 .773""18
T9/ ) GA6 49/ < 5 1+68.+2++3" 22.3"3!78!!
T9/ ) GA7 49/ < 5 17!.21728 18+.""773!
63
-
7/24/2019 hidrostatic dan Bonjean serta floodable length
68/68
Ridwan SantosoLaporan Kurva Hydrostatic, Bonjean,
dan Floodable Length 0114040014
; BAB IV
PENUTUP
Se$elum mem$uat kur=a hidrostatik% $on*ean dan loada$le length harus mengetahui
dan mem$uat gam$ar ren"ana garis terle$ih dahulu) Karena se$agai dasar dari perhitungan
kur=a hidrostatik dan $on*ean aitu gam$ar ren"ana garis)Sarat kapal di$agi men*adi $e$erapa
wl dan dihitung displa"emen% 8P7%8S7 dll $erdasarkan pem$agian wl) Sehingga *ika titik
pada masing! masing wl dihu$ungkan akan ter$entuk se$uah kur=a hidrostataik)