Download - IL MIO FURGONE - Numero 1

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QuaL é QueLLo giusto per me?la guida ufficiale per scegliere il mezzo perfetto per il tuo lavoro

aLLestimenti

organizza il tuo van con le soluzioni

di sortimo e Bott12 veicoli commerciali

raccontati da chi

li usa tutti i giorni

Mercedes CitanFord TransitHyundai H350Iveco DailyNissan E-NV200Fiat FiorinoVolkswagen CaddyRenault TraficOpel VivaroPeugeot BoxerRenault MasterCitroËn Jumper

nissan e-nV200

l’elettrico che entra nelle ZtL

Nuovo e usatoConviene risparmiare sul prezzoo puntare sulle garanzie?

ComprareQuelli che ti salvano davvero la vita

sistemi di sicurezza

IL Nuovo vIto inserto

speciale

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Un po’ rivista, Un po’

strUmento di lavoro

Con questo numero nasce IL MIO FURGONE, un’inedita guida per chi ha la necessità di acquistare o, comunque, di usare un veico-

lo commerciale. Nei centri cittadini ormai, chi vuole trasportare

può farlo soltanto con un veicolo di dimensioni limitate, meno inquinante, meno ingombrante, più agile. Inoltre, il furgone, è il primo embrione della logistica, parola dai moltissimi significati ma di estrema attualità, visto che, proprio sulla capa-cità o meno di gestire la logistica, si fa o si disfa il futuro di un’azienda.

Ecco allora l’idea di dedicare un magazine ai veicoli commerciali che, ad oggi, non trovano lo spazio necessario sulle riviste di automobili o su quelle dedicate al trasporto pesante.

Così, chi dovesse trovarsi nella condizione di dover comperare un veicolo commerciale, senza essere esperto, avrebbe grossi problemi nell’o-rientarsi nella miriade di offerte. Probabilmente non saprebbe come regolarsi, come sceglierlo, se comperarlo o noleggiarlo, se prenderlo nuovo o usato e se, infine, rivolgersi a un prodotto a carbu-rante tradizionale o alternativo.

IL MIO FURGONE riempie questo vuoto e si presenta al pubblico come uno strumento in grado di far orientare un potenziale cliente in un mercato sempre più grande, difficile e, qualche volta, poco comprensibile. Articoli e inchieste ad ampio raggio, prove svolte da quegli stessi professionisti che utilizzano i furgoni ogni giorno per il proprio lavoro e poi il listino, l’unico cartaceo con tutti i veicoli fino a 7,5 tonnellate.

Alla rivista IL MIO FURGONE, si affiancano il sito internet www.ilmiofurgone.com, la rivista digitale e l’attività sui social network www.facebook.com/ilmiofurgone. Il tutto per un’informazione sempre più completa e per una forte interazione con i lettori.

FERRUCCIO VENTUROLI

l’editoriale

in copertinail nUovo vito!Tutto quello che c’è da sapere sul Nuovo VITO in un allegato di 16 pagine, ricco di fotografie, informazioni e dati tecnici

Listino compLeto con 3900 modelli

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Sommariodelle rUbriche

News

Guida alla sceltaUn veicolo per ogni esigenza

AnteprimeTransit, famiglia al completoHyundai H350, fa già paura

AllestimentiOrganizza il tuo spazio di lavoro

InchiestaL’elettronica che ti salva la vita

MercatoNuovo o usato,fare la scelta giusta

EcoambienteNon solo gasolio

Listino del nuovo

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Sommarioi 10 veicoli commerciali provati dai nostri lavoratori

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26 SupEr TEST Iveco Daily L2H2, 2.3 litri 146 cv

Il migliore di sempre

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58 TEST MEDIuMrenault Trafic L1H1 dCi Energy 140

Ora è anche Biturbo

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48 TEST MINI Fiat Fiorino Cargo Multijet/75

Non sente il peso degli anni

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66 TEST MEDIuMpeugeot Boxer L3H2 335

Tutto nuovo e consuma meno

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54 TEST SMALLVW Caddy 1.6 TDI/102 BluEmotion

Il multispazio compatto

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74 TEST BIGrenault Master L4H3 165 cv

Per carichi XXL

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44 ECO TEST Nissan E-NV200

Pulito al 100%

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62 TEST MEDIuMOpel Vivaro 27 L1H1 1.6 Biturbo 140

Il tedesco che sorprende

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50 TEST SMALLCitan 109 CDI

La piccola Stella per la città

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70 TEST MEDIuMFord Transit Custom 290 2.2 TDCi-125

Un intramontabile classico

GIOVANNI rOSSI(Impresa edile) Azienda: Edilrossi

FABIO pErI(Fiorista) Azienda: peri Fiori

DAVIDE V. (Imbianchino) Azienda: Fratelli Cottini

EMILIANO BErNOCCHI(Costruzioni in legno)Azienda: Studio Stalletti

MArCO VISCONTI (Vendita vini) Az. La Cantina del Barbera

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6 Il mIo furgonE

NEWS dal mondo dei furgoni

Ford sta progettando il più avanzato simulatore climatico dell’industria mondiale, che verrà costruito presso il centro

di ricerca di merkenich. l’impianto servirà per testare i veicoli in tutte le con-dizioni climati-che possibili. il simulatore avrà due gallerie del vento capaci di generare flussi d’aria fino a 250 km/h, un uragano di classe 5b.

UPS sceglie Mercedes-BenzPRODOTTO

Il divieto di accesso alla ztl nell’area c di milano,

cerchia dei bastioni, è stato prolungato fino al 31 dicembre 2015, il divie-to di accesso vale per i veicoli euro 3 diesel e per i mezzi in servizio di noleggio con più di nove posti e con conducente. Potranno invece accede-re alla zona tutti quei vei-coli con le peculiarita gia previste nelle prece-denti ordinanze.

Il nuovo Sprinter per UPS nasce dalla collaborazione tra Mercedes e

l’allestitore Spier, sulla base del passo lungo 513 BlueTech euro 6 da 130 CV, in tre lunghezze: uPS P60, uPS P70 e uPS P80 e sostituirà i Vario nella flotta uPS. Tra le soluzioni ad hoc c’è l’am-pliata porta scorrevole laterale (2.075 per 840 millimetri) e l’accesso alla cabina di guida più funzionale con tre gradini e un’altezza dal suolo massima di 38 centimetri. l’accesso al vano di carico può avvenire direttamente dalla cabina e nella versione P70 lo spazio per le merci raggiunge i 20,7 metri cubi; per facilitare lo stivaggio sono previste pareti con scaffali e reti di sicurezza. in questo allestimento, lo Sprinter uPS può trasportare fino a 2.300 Kg.

TECNOLOGIE: Un uragano fatto in casa

FIERE &SALONI NORMATIVE: Milano Area C, ZTL per tutto il 2015

Sitl 2015

Transport Next Generation è il

nome del nuovo spazio di Sitl 2015, la Settimana internazionale dei trasporti e della logistica di Parigi (31 marzo - 2 aprile). Lo spazio espositivo si rivolge ai respon-sabili della “supply chain” dell’indu-

stria e della distribuzione. Praticamente un salone nel salone in cui saranno riunite le attrezza-ture innovative per il trasporto, e dal 2016, Transport Next Generation diventerà un salone a pieno titolo.

SOLDI

Monte Bianco, pedaggi più cari

Da gennaio sono aumentate le tarif-fe del pedaggio per l’attraversamento come stato stabilito dalla Commissione Intergovernativa del Traforo del Monte Bianco. Le tariffe in vigore per i mezzi leg-geri e pesanti salgono del 2,59%. L’aumen-to è la somma dello 0,19%, corrispondente alla media dei tassi di inflazione di Italia e Francia dell’ultimo anno e dell’ incre-mento straordinario deciso dai Ministri dei Trasporti italiano e francese (+2,40%).

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NEWS dal mondo dei furgoni

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dal mondo dei furgoninews

Su una richiesta esplicita del Comune di Milano, è arrivato il parere (non vincolante) del Ministero dei trasporti: non

basta entrare in orario in una ZTl per evitare la multa, ma non si può circolare se i varchi sono attivi. il ministe-ro, cioè, ha am-messo la possibi-lità di fotografare i trasgressori “di schiena”, all’u-scita irregolare dalla ZTl.

Il Nuovo Fiat Doblò anche a 7 postiPRODOTTO

Meno incidenti sulle strade italiane e calo del numero dei morti e dei feriti. Secondo la Polizia stradale, il

2014 ha chiuso con un calo del 6% degli incidenti sulle strade rispetto al 2013. Rilevate però 1,8 milioni di infra-zioni e tagliati oltre 2 milioni di punti. Nel 2014 gli inci-denti stradali rilevati da Polizia e Carabinieri sono stati 73.688, 4.671 meno dell’anno precedente.

Dopo la versione Cargo, il Nuovo Fiat Doblò, arriva anche nella versio-

ne trasporto persone, disponibile, in opzione, anche a 7 posti. Tra i plus del nuovo doblò ci sono un generoso bagagliaio che oscilla tra i 790 (5 posti con sedili in posizione standard) e i 4mila litri (divani abbattuti e passo lun-go). le combinazioni del modello sono molteplici e sono basate non solo sulle due configurazioni di posti e sul doppio passo, ma anche sui tre allestimenti (Pop, easy e lounge), sulle due varianti di altezza del tetto e sulle sette mo-torizzazioni. motori a benzina, 1.4 95 CV e 1.4 T-JeT 120 CV, turbodiesel 1.6 multijet, 2.0 multijet 135 CV e soluzione bi-fuel (benzina/metano) 1.4 T-JeT 120 CV natural Power.

NORMATIVE: ZTL, conta anche l’orario di uscita

MERCATO SICUREZZA: Calano gli incidenti stradali

Volkswagenin crescita

Volkswagen Veicoli

Commerciali ha consegnato, nel 2014, 444,900 veicoli a clienti in tutto il mondo; un dato che corrisponde a un aumento del 2% rispetto al dato dell’anno prece-dente: 436mila

veicoli. In particolare, si è registrato un significativo incremento delle vendite in tutta l’Europa Occi-dentale (+6,5 per cento), con un totale di 292mila unità rispetto a quanto registra-to l’anno prece-dente.

SICUREZZA

Bridgestone, tecnologia per la guida sicura

Una nuova tecno-logia per valutare il livello di usura dei pneumatici sarebbe stata messa a punto da Bridgestone. La chiave sta nei sensori posti all’interno dei pneumatici che rile-vano disuguaglianze nel battistrada; l’in-formazione viene tra-smessa alle apparec-chiature montate sul veicolo tramite co-municazioni wireless. Il sensore è alimenta-to da un generatore, anch’esso all’interno dello pneumatico.

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Sull’onda del successo di Volkswagen Up! e della sua sorellina lavoratrice Load

Up!, il Costruttore tedesco ha deciso di lan-ciare sul mercato anche la versione elettrica del veicolo commerciale, denominata e-load up!, che va ad affiancarsi alle trazione termi-che benzina (load up!) e metano (eco load up!), diventando di fatto uno dei mini van più versatili a disposizione dei professionisti. il piccolo commerciale a batteria è accreditato di un’autonomia fino a 160 chilometri, calco-lati in fase di omologazione, la portata mas-sima è di 285 chilogrammi per un volume di carico pari a 990 litri. il motore elettrico ha una potenza di 60 Kw (82 CV) con 210 nm di coppia massima disponibili.

PRODOTTO: La piccola di Volkswagen NOI & LA LEGGE

Tre secondiper un giallo

Tre secondi bastano a far

perdere 150 euro e 6 punti sulla patente. Sono quel-li previsti per la durata della luce gialla del semaforo, il limite minimo, oltrepassato il quale scatta la multa. Lo ha recentemente stabilito una sentenza della Cassazione a fronte di un ricorso. Sebbene il Codice della Strada, non preveda in maniera esplicita una durata minima del giallo, tre secondi, secondo la Supre-ma Corte, sono sufficienti per dare il tempo a chi guida di decidere se fermarsi o no.

ll periodo favorevole nel mercato dei veicoli commerciali sotto le 3,5 tonnel-

late è determinato da molti fattori com-binati, uno di questi è sicuramente l’au-mento delle vendite ai noleggiatori, vale a dire quelle effettuate dalle aziende specializzate in funzione della maggiore richiesta di noleggi da parte dei profes-sionisti. Per la prima volta nel 2014 si è registrato il superamento di questo tipo di vendite rispetto agli acquisti di priva-ti, che lo ha portato a essere il secondo canale di mercato per i Van dopo le vendite alle aziende.

MERCATO: I van si noleggiano di più

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dal mondo dei furgoninews

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FIERE &SALONI

Transpotec 2015

Ecosostenibilità e sicurezza

saranno i leitmotiv dell’edizione 2015 di Transpotec Logitec, il Salone dedicato a autotrasporto e logistica organiz-zato a Verona da Fiera Milano e in calendario fra il 16 e il 19 aprile. Transpotec Logitec ha anche come obiettivo quello di suppor-tare gli espositori nello sviluppo di potenziali sbocchi commerciali; per favorire gli incontri è disponi-bile Expo Ma-tching Program (EMP), un avanza-to sistema di business networ-king ideato da Fiera Milano, grazie al quale gli espositori potran-no entrare in contatto tra loro già prima della manifestazione.

A partire dal prossimo giugno il nuovo taxi NV200, in versione

Bi-Fuel sarà distribuito anche in Giappone. alcuni esemplari del vei-colo commerciale allestito in versio-ni per il trasporto di persone sono già in circolazione a new York, dove stanno conquistando i tassisti con le loro misure compatte (4,4 metri di lunghezza) e raggio di sterzata da 5,2 metri. Che il nuovo modello nissan abbia ambizioni planetarie lo dimostra il fatto che l’nV200 è com-mercializzato in 40 Paesi, la versione Taxi è capace di ospitare 4 valigie di grosse dimensioni, con grandi porte scorrevoli laterali po-steriori automatiche e gradino d’accesso elettrico.

Nuovo Trafic vincente in uKPREmI&RICONOSCImENTI

Il nuovo Renault Trafic è il successore del Ford Transit

nell’albo d’oro del premio del magazine britannico What Van? nella categoria dei Mid Van. il riconoscimento è stato comunicato a londra nel corso di una cerimonia organizzata all’ Hotel andaz. lo stesso Trafic ha ottenuto anche il premio per l’innova-zione grazie alla soluzione delle specchietto “wide view” integrato nell’aletta parasole del passeggero che consente di ridurre in modo significativo l’angolo morto migliorando la visibilità, anche in fase di ma-novra, per chi sta al volante.

PRODOTTO: Nissan top in patria BENEFICENZA: 50mila euro per Telethon dal Daily

Un esemplare di nuovo Daily è

stato battuto all’asta in occasione di Telethon che, quest’anno, ha complessivamente raccolto 31,3 milioni di euro destinati ricerca sulle malat-tie genetiche. L’Iveco

Daily benefico, in versione furgone, con i loghi Telethon e CharityStars è stato vinto all’asta dalla Zampieri Holding di Fiano Romano che, per averlo, ha versato 50.150. Al titolare dell’Azienda sono andati i ringraziamenti di Pierre Lahutte, numero uno di Iveco.

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PUBBLICITà

Quando la creatività incontra l’innovazione tecnologia na-

scono spesso delle buone soluzioni, a volte difficili da realizzare altre volte molto attuali specie se hanno come base la trazione elettrica.

DAL TwIzy AL VELUDSulla base del quadriciclo elettrico Twizy, disponibile anche in versio-ne Cargo, cioè come veicolo com-merciale, Renault ha sviluppato Twizy Delivery Concept. un prototi-

po di ricerca portato avanti nell’ambito del più ampio progetto VELUD, acronimo francese di Véhicule Electrique pour la Logisti-que Urbaine Durable (veicolo elet-trico per una logistica urbana so-stenibile). L’obiettivo è quello di creare un sistema di consegne a scarso impatto ambientale per l’ul-timo miglio, da sperimentare a Pa-rigi. Fulcro del VELUD consiste nell’aggiungere a Twizy un rimor-chio della capacità di un metro cubo e con la possibilità di allog-giare fino a 15 contenitori modula-bili, a seconda del tipo di carico.

IL NUOVO MASTER pOTREbbE ESSERE IbRIDORenault sta lavorando su un proto-tipo Renault Master che associa un motore elettrico a un propulsore termico Diesel twin-turbo tutto in un ambiente di down-speeding. La

combinazione di queste tre tecno-logie, consentirebbe una riduzione dei consumi fino al 10 % sulle lun-ghe percorrenze. L’ibridizzazione è di tipo leggero e basato su un mo-tore derivato dall’ Energy dCi 165 twin-turbo a geometria variabile cui è abbinato un propulsore elet-trico da 48 Volt (10-12 kW) con mo-torino di montato sulla scatola del cambio.

PRODOTTO: Renault, il futuro è sempre più vicino

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Guida alla scelta del tuo furgone

Un veicolo per ogni esigenza

I listini prevedono centinaia di modelli e versioni, le Case e i concessionari propongono offerte e promozioni, un labirinto nel quale è complicato trovare una via d’uscita. Qualche consiglio per comprare il mezzo che sia veramente quello giusto

12 Il mIo fUrgonE

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13Il mIo furgonE

Guida alla scelta del tuo furgone

Scegliere il furgone ideale è quasi un lavoro, anche quando le esigenze dell’utente, o la “mission” del vei-

colo, sono chiare e ben definite. l’offerta è talmente ampia, le versioni disponibili così numerose, differenti per motore, trazione, formato di carrozzeria, portata, dotazione di accessori, che individuare il mezzo da lavoro perfetto per la propria professione è davvero un’arte. Anche perché uno dei fattori decisivi per la scelta, il prezzo, va considerato alla stregua di una variabile indipendente. Perché? I listini pubblicati sono spesso un punto di partenza per una trattativa che ogni concessionario sostie-ne per portare a termine la vendita. un business che comprende anche il fatturato generato dalla manutenzione ordinaria, sui lavori eseguiti in officina, sui tagliandi obbligatori durante la garanzia. C’è poi il finanziamento, un termine usato in questo caso quasi impropriamente, visto che, an-che altre formule alternative alla proprietà, possono generare profitto per chi cede il veicolo: leasing, noleggio a lungo termine o acquisto rateale tradizionale.

Offerte e prOmOziOni È quindi opportuno che, ipotizzando l’ac-quisto di un furgone nuovo di fabbrica, ven-gano richiesti a vari concessionari diversi preventivi relativi allo stesso allestimento del veicolo scelto, mettendoli in concorren-za tra loro per spuntare il miglior prezzo. Su internet, navigando sui siti dei concessio-nari, è possibile cercare le promozioni e le offerte più vantaggiose. Queste possono riguardare sia un ribasso importante dei prezzi di listino, sia l’offerta di accessori forniti in omaggio, sia l’upgrade da una

versione a un’altre più ricca. l’importante, in questi casi, è badare al sodo: un ac-cessorio inutile fornito gratuitamente non deve spostare di un millimetro la scelta, mentre un “pacchetto funzionalità” o un “pack sicurezza” a prezzo scontato merita senz’altro attenzione.

COnsapevOli delle prOprie neCessitàesaurita questa premessa, entriamo nel vivo dell’argomento e iniziamo a pensare alla tipologia d’impiego del veicolo che si intende acquistare (o noleggiare a lungo termine, o acquisire in leasing). Che lavoro faccio e per cosa mi serve il veicolo? ogni professione ha le sue esigenze, soprattutto di spazio. non parliamo solo di volume di carico o di portata, dati significativi, ma non del tutto: occorre pensare all’altezza delle merci da trasportare e consegnare e al loro ingombro. Contano allora l’altezza massima interna, la larghezza delle porte e l’ampiezza minima della zona di carico, perché sotto i 120 cm di larghezza diventa impossibile stivare a bordo i “famigerati” europallet. e anche la lunghezza massima del piano di carico: oggi sono sempre più numerosi i veicoli da 4 o 5 metri e mez-zo che, sacrificando o meno uno o due posti nella cabina di guida, consentono di trasportare oggetti lunghi e stretti da 3 o 4 metri di lunghezza. ogni luogo dove si esercita il lavoro pone altre necessità, basti pensare a chi effettua consegne nei congestionati centri storici magari chiusi al traffico dei mezzi a benzina o gasolio, o a chi opera in montagna, o nei cantieri edili, o, ancora, chi viaggia sempre in autostrada e richiede non solo prestazioni velocisti-

A parte il nuovo Iveco Daily, a emissioni zero, sul mercato, si trovano esclusivamente mezzi da 3 a 4,2 metri cubi. I gemelli Citroen Berlingo e Peuge-ot Partner da 3,3 m3, i Renault Kangoo e Kangoo Maxi Express Z.E. da 3 e 4 m3 e il Nissan e-NV200 da 4,2 m3 sono i veicoli più convincenti del mo-mento, sviluppati dai colossi del settore. Motore e trazione anteriori, lunghezza nell’ordine dei 4 me-tri e mezzo, autonomia da 100 a 150 km rappre-sentano credenziali valide per un impiego a 360 gradi di questi veicoli, che sono a loro agio anche su statali, superstrade e autostrade. A loro si ag-giunge il minivan Piaggio Porter Elettrico, 3 m3, un

I fUrgonI ElEttrIcI

furgoncino a vocazione quasi esclusivamente citta-dina, apprezzato per gli ingombri compatti (meno di 3 metri e mezzo) e per l’eccellente maneggevolezza, ma inadatto a spingersi sistematicamente fuori dai confini urbani.


14 Il mIo furgonE

Un veicolo per ogni esigenza Guida alla scelta

Minivan, multispazio e maxifurgoni: nel panorama dei veicoli bifuel a gas compresso ce nè per ogni necessità. Si parte dagli ultracompatti GAC Go-now Way e VEM Cover, 3 metri e mezzo di lun-ghezza, da 3,4 e 3,2 m3. Nella fascia attorno ai 4 metri e mezzo troviamo il Doblò Natural Power, l’Opel Combo EcoM e il Caddy Ecofuel, tutti dispo-nibili in versioni da 4,2 m3. Un gradino sotto, il Fio-rino Natural Power da 2,3 m3, che a 13.730 euro è il più economico della categoria. Al vertice per prez-zi e capacità di carico due mezzi a trazione poste-riore: il Mercedes Sprinter NGT da 156 CV (9 e 14 m3 di capacità) e l’Iveco Daily CNG da 136 CV.

I veIcolI a metano

che, ma anche e soprattutto sobrietà nei consumi e grande autonomia per ridurre i tempi morti necessari ai rifornimenti.

Benzina o Diesel?oggi i furgoni con motore a benzina non si trovano quasi più: nessuno li vuole, perché il costo chilometrico dei modelli a gasolio è sensibilmente inferiore, con un punto di pa-reggio relativamente facile da raggiungere in termini di percorrenza annua. non solo, i propulsori turbodiesel sono anche più bril-lanti e, complice la robusta coppia motrice riconducibile alla sovralimentazione, più gradevoli da guidare. solo i piccoli turbo a benzina di ultima generazione, come il 3 cilindri ecoboost dei nuovi Ford Transit cou-rier e connect o i 4 cilindri dei volkswagen caddy Tsi, o ancora quelli del Kangoo e del citan, possono avere qualche chance nel confronto con gli entry-level a gasolio. nella fascia intermedia e in quella superiore del mercato si possono acquistare solo furgoni a gasolio: le rinnovate gamme di Ford Transit custom, Mercedes-Benz vito, opel Movano e renault Trafic non prevedono più versioni a benzina. anzi, nell’ambito di una razionalizzazione della gamma, tesa a dimi-nuire i costi di produzione, lo stesso moto-re viene declinato in più varianti di potenza e coppia, ricorrendo a semplici interventi sulla gestione elettronica o all’impiego di uno o due turbocompressori, o di turbine a geometria fissa o variabile. Metano o GPl?Un’effettiva alternativa, per chi consegna in città con restrizioni alla circolazione dei vei-coli a benzina o gasolio o che si muove su percorrenze quotidiane non troppo lunghe,

Il Renault MasteR, venduto sia dalla rete Renault che Renault trucks è uno dei veicoli disponibili sia con trazione anteriore sia posteriore

soprattutto nelle regioni del centro-nord, dove la rete distributiva a gpl o metano è discretamente diffusa, sono i furgoni a doppia alimentazione. l’offerta è relativa-mente circoscritta: viaggiano a gpl solo la panda van, la punto van, il Dacia Dokker van e il caddy BiFuel, oltre al piaggio porter gpl e ad alcuni minivan cinesi assemblati in italia. sono un po’ più numerosi i furgoni a metano, tra i quali si possono trovare il Fiorino e il Doblò natural power, il combo

ecoM, il caddy ecofuel, oltre ai già citati furgoncini di gac gonow, Martin Motors e veM. poco più che virtuale l’offerta dei van elettrici: citroen Berlingo e peugeot partner, nissan e-nv200, piaggio porter, renault Kangoo express z.e. sono gli unici mezzi in vendita in italia, ma i prezzi ancora alti (si parte da 20.600 per il nissan, escluse le batterie da noleggiare) e la carenza di colonnine pubbliche di ricarica, impediscono una reale diffusione. il pa-


15Il mIo fUrgonE

Anche in questo caso ce n’è per ogni budget ed esigenza. Lea-der di prezzo è la Fiat Pan-da Van 4 x4 ( 1 3 . 3 5 0 euro); primati-sta per comple-tezza della gam-ma è il VEM Cover, proposto con la tra-zione integrale con motori a benzina, GPL e metano (da 17.320 euro). Due i multispazio proposti a listino: il Caddy e il Partner. Il Volkswagen è dispo-nibile con il motore 2.0 TDI da 110 e 140 CV, quest’ultimo anche con cambio DSG a doppia fri-zione e 6 marce e carrozzeria

Maxi a passo lungo. La versione Eco-

nomy da 110 CV costa 17.621 euro. Più caro, ma anche tec-nicamente più complesso è il Partner 4x4 al-

lestito da Dan-gel, un autentico

fuoristrada mosso dal motore HDI di 1560

cc da 90 e 115 CV, con prez-zi a partire da 22.407 euro. Nel-la fascia intermedia del merca-to troviamo Mercedes Vito 4x4 (arriverà presto), Volkswagen Transporter 4Motion (da 28.366 euro, con motori 2.0 TDI da 140 e 180 CV), Peugeot Expert 4x4 by Dangel (da 29.322 euro).

trazIonE IntEgralE

nettiere che ha il proprio negozio nella ztl di roma o all’interno dell’AreaC di Milano sarà quasi obbligato a scegliere un veicolo bifuel, mentre l’idraulico, che teoricamen-te potrebbe avere la stessa necessità di spazio, operante in una piccola città senza zone a traffico limitato, potrebbe orientarsi sulla stessa tipologia di veicolo, ma con alimentazione tradizionale.

piCCOlO-Grande O Grande-piCCOlO?la grande quantità di veicoli e versioni fa sì che alcuni formati di carrozzeria si sovrap-pongano, creando alternative un tempo quasi impensabili. guardiamo, per esempio in Casa fiat: con un volume utile di 5 m3 sono a listino il doblò Xl (19.3 p00 euro

per la versione 2.0 Multijet da 135 Cv con 1.000 kg di portata) e lo Scudo l1 (20.430 euro per il 2.0 Multijet da 130 Cv con 913 kg di portata). Passiamo alla gamma opel: il nuovo opel vivaro l2H2 da 8,6 m3 e 1.270 kg di portata supera addirittura il più pic-colo dei Movano l1H1, che si accontenta di 8 m3 e 994 kg di portata nella versione d’ingresso, ma costa anche parecchio di meno (22.950 euro per il Movano 2.3 Cdti da 110 Cv contro i 23.100 euro per il vivaro 1.6 Biturbo da 140 Cv). I criteri di scelta, a parità di volume e portata possono essere numerosi: la facilità di guida (un multispa-zio come il doblò è più agile e facile rispet-to allo Scudo, e lo stesso vale nel confronto tra vivaro e Movano), i costi di gestione (il veicolo meno alto consuma meno a parità di motore), la robustezza e la durata (un maxivan ha una struttura più resistente rispetto a un furgone intermedio).

sono seMpRe pIù nuMeRosI i furgoni da 4 metri

e mezzo o 5 metri che, sacrificando o meno uno o due posti nella

cabina di guida, consentono di

trasportare oggetti lunghi e stretti da 3

o 4 metri di lunghezza


16 Il mIo furgonE

un veIColo Per ognI eSIgenzA Guida alla scelta

Sono i veicoli ideali per i lavori edili e per chi ope-ra in cava e cantiere. Dal versatile ed economico Fiat Strada al più ricco Doblò Work Up, dalle ver-sioni cabinate e Tipper di Piaggio Porter, VEM Co-ver, Giotti Victoria Gladiator e Martin Motors Free-dom Cab, tutti di dimensioni ultracompatte, agli autotelai cassonati derivati dai furgoni più cono-sciuti. Ci sono poi gli chassis a cabina avanzata come Isuzu Serie N, Canter, Nissan NT400 Cab-star e NT500 e Renault Maxity con un’offerta quanto mai completa, fino al limite dei 35 quintali di P.T.T.. I pick-up, infine, completano la panorami-ca: quasi tutti sono disponibili a trazione posterio-re e integrale, con cabina singola o doppia.

PIck-UP E caSSonatI

traziOne anteriOre O pOsteriOre? Ci sono oggi veicoli declinati in più varianti anche sul piano della trasmis-sione: ford transit e Mercedes vito sono addirittura disponibili a trazione anteriore, posteriore e integrale, mentre transporter e Sprinter esistono a 2 e 4 ruote motrici. trazione anteriore o posteriore sono previste per opel Mo-

vano, nissan nv400 e renault Master. Quale scegliere? È questione di mission e di prezzo: infatti i veicoli “tuttoavanti” costano meno a parità di volume utile, perché quelli a trazione posteriore adottano il telaio a longheroni e tra-verse, in luogo della scocca portante, comunque sempre più impiegata anche sui mezzi con le ruote motrici dietro. Senza voler generalizzare, la trazione

posteriore, con o senza ruote gemella-te, meglio si adatta a chi opera a pieno carico, su strade asfaltate, o in ambienti difficili, come cave e cantieri. gli addetti del settore edile e chi viaggia con una tonnellata di merci, su lunghe percorren-ze, tutti i giorni, avranno di certo buone ragioni per scegliere un mezzo a trazione posteriore; chi non deve, invece, fare i conti con portate molto elevate, né con

Le motorizzazioni a benzina, ormai, sono quasi sparite nei veicoli commerciali, restano solo i piccoli turbo di ultima generazione, come il 3 cilindri ecoboost dei transit Courier e Connect o i 4 cilindri dei Volkswagen Caddy tSi o, ancora, quelli del Kangoo e del Citan

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fondi sconnessi, può tranquillamente rivolgersi a un mezzo “tuttoavanti”. e chi deve scalare 4 passi alpini tutti i giorni, inverno compreso? farebbe bene a prendere in considerazione un veicolo a trazione integrale. Ce ne sono ormai di ogni formato e di ogni prezzo, dalla Panda 4x4 van al transporter 4Motion, fino allo Sprinter 4x4.


18 Il mIo furgonE

Aumentano i posti e la massa complessiva: ora è possibile ospitare fino a 7 persone e trasportare fino a 3,5 ton

Transit, famiglia al completo

Ford completa la gamma con tutte le varianti del popolare veicolo commerciale. Arrivano i doppia cabina

La versione Chassis è stata arricchita dal nuovo modello a doppia cabina in grado di ospitare fino a 7 persone

(3 nella prima e 4 nella seconda fila) che comprende 5 lunghezze (L1-L5), 4 per la versione a doppia cabina (L2-L5), con una massa complessiva da 3,1 a 4,7 tonnella-te. In versione Chassis Super Jumbo, cabi-na singola (passo L5), il Transit offre uno spazio di carico che si estende in lunghez-za per oltre 5,2 metri con un volume di ca-rico di 11,5 m3 nel modello dotato di cas-sone ribaltabile. I modelli 350 HD e 470 GVM garantiscono

il traino di una massa frenata di 3,5 ton-nellate, portando la massa complessiva, traino compreso, a un massimo di 7 ton-nellate.

Trazione inTegraLeLa gamma del Transit 4x4 è stata comple-tamente rinnovata con un nuovo sistema di trazione integrato nella trasmissione, contenendo, così, a soli 45 Kg il peso ag-giuntivo rispetto ai modelli a trazione an-teriore. Questa soluzione compatta con-sente di mantenere inalterata l’altezza da terra, garantendo così stessa altezza del

anteprima forD TranSIT faMILy

018_019_ANTEPRIMA_FORD Transit.indd 18 15/01/15 17:55

19Il mIo furgonE

Transit, famiglia al completoIl Furgone Doppia Cabina è disponibile in diverse configu-razioni, dal passo medio L2 con

tetto medio, al passo lungo L4 H3 “Jumbo’”con tetto alto e può

ospitare fino a 7 persone

LA VERSIONE CHASSISLo Chassis è stato arricchito dal nuovo doppia cabina da 7 persone. Cinque le lunghezze, quat-tro per la doppia cabina. In versione Chassis Su-per Jumbo, cabina singola, il Transit offre uno spazio di carico che si estende in lunghezza per oltre 5,2 metri con un volume di carico di 11,5 m3 nel modello a cassone ribaltabile.

FuRgONE DOppIA CAbINA E COmbI Anche il nuovo Transit Furgone Doppia Cabina può ospitare fino a 7 persone. Diverse le confi-gurazioni disponibili, dal passo medio con tetto medio, al passo lungo “Jumbo” con tetto alto (volume di carico di oltre 10,5 m3). L’area pas-

quanTi posTi ci sono?

seggeri è separata dal vano di carico da una para-tia che impedisce agli oggetti di invadere la cabina in caso di frenate brusche. I modelli Combi permet-tono di ospitare fino a 9 persone. Lo spazio può es-sere totalmente configurato ripiegando o rimuo-vendo i sedili. Il Transit Combi può essere scelto in 5 combinazioni di tetto e spazio.

Allo IAA i l Transit, qui a sinistra, era esposto anche in modo da evidenziare l’adatta-bilità alle varie soluzioni di trazione; in questo caso la 4x4

vano di carico e stessa distanza da terra dei modelli a trazione anteriore. La nuova trasmissione a controllo elettronico si av-vale di una pompa elettrica ad alte pre-stazioni e di un sistema di accoppiamen-to a frizione che permette di distribuire dinamicamente la potenza del motore tra

le ruote anteriori e posteriori a seconda delle condizioni della strada, del veicolo e in base agli input di guida. Il sistema può essere impostato sia in modalità automa-tica, che lascia al sistema elettronico la distribuzione della potenza, oppure in mo-dalità “Lock” adatta alla guida su sterrati e neve: in questo caso la trazione viene distribuita in percentuale maggiore o an-che, totalmente, sull’asse anteriore, per superare qualsiasi ostacolo.

anteprima forD TranSIT faMILy

018_019_ANTEPRIMA_FORD Transit.indd 19 15/01/15 17:55

20 Il mIo furgonE

Fa già pauraHyundai sfrutta Hannover per presentare l’H350, l’atteso commerciale costruito in Turchia e destinato a invadere i

principali mercati del Vecchio Continente

Dopo l’immagine teaser ufficiale diffusa a inizio settembre, Hyundai ha sfruttato lo IAA di

Hannover per mostrare, in anteprima, l’ H350, atteso commerciale nelle versioni van e passeggeri, lungo 3.780 mm, largo 1.795 e alto 1.955. Costruito in Turchia e presentato come il primo veicolo commerciale del marchio a essere stato proget-tato e realizzato in Europa, per gli europei, l’H350 sarà commercializ-zato in Italia questa primavera, nella versione furgone, autotelaio e minibus.

L’apertura laterale scorrevole, di serie, è di di 1279 mm,a richiesta può essere fornita da entrambi i lati

Zona di carico generosa per la categoria: 1.955 mm di altezza, 1.795 di larghezza e 3.100 di lunghezza. il vano di carico può ospitare un Europallet e lo spazio tra i passaruota è di 1.380 mm

anteprima HyundaI H350

020_021_ANTEPRIMA_HYUNDAI.indd 20 12/01/15 10:05

21Il mIo furgonE

La cabina di guida resta fedele ai principi di pro-gettazione di base di Hyundai in fatto di sicu-

rezza, facilità d’uso e semplicità. Il furgone H350 offre un allestimento interno raffinato, con un’al-tezza “best-in-class” del posto di guida (1.414 mm) cosi come con un ampio spazio per le gambe (1.071 mm). I sedili possono ospitare due o tre oc-cupanti. Numerosi i vani portaoggetti dislocati in tutta la cabina, con un’area sotto il sedile, con grandi tasche nell’interno portiere, una nella plan-

cia centrale (con una presa di corrente 12 volt), e un vano nel fascione centrale superiore. Sotto il cruscotto, centralmente un tavolinetto pieghevo-le, accanto a due portabicchieri. Il volante multi-funzione è regolabile in altezza ed è ribaltabile per creare più spazio di lavoro per l’autista. Fine-strini elettrici di serie, cosi come di serie è il siste-ma audio CD/MP3 con connettività USB/Blueto-oth/iPod. Disponibile anche il climatizzatore e un display LCD da 4.2 pollici nella strumentazione.

la qualità si vede

GLi eSterniIl frontale, che ricorda alcuni modelli di autovetture di Hyundai, è dominato dalla griglia esagonale integrata nel paraurti anteriore; una soluzione esteticamente gradevole e pratica, che incorpora un gra-dino laterale per consentire una facile pu-lizia del parabrezza. I fari avvolgono la parte anteriore del veicolo; Le fiancate sono protette da una modanatura che non si interrompe neanche quando in-contra il portellone scorrevole di 1279 mm per il caricamento laterale. La parte posteriore dell’H350 è all’insegna della praticità, con la porta posteriore a battenti che si aprono a 180° e 270°, per una larghezza di 1.538 mm.

iL mOtOreun solo propulsore, un quattro cilindri 2.5 cc CRdi diesel da 150 CV e 373 nm di coppia. è disponibile anche una variante da 170 CV e 422 nm. La trazione è posteriore e la potenza viene mandata alle ruote attraverso una trasmissione manuale a sei rapporti.

anteprima HyundaI H350

IN ATTESADEI PREZZI

020_021_ANTEPRIMA_HYUNDAI.indd 21 12/01/15 10:05

22 Il mIo furgonE

ALLESTIMENTI Vano di carico

Organizza il tuo spazio di lavoro

P uò sembrare ovvio, ma il più ampio vano di carico sul mercato è inutile se il suo spazio non è organizzato in modo razionale. del resto è chiaro a tutti che ogni lavoro ha

necessità di trasporto differenti: un elettricista, ad esempio, dovrà riporre tutti i suoi attrezzi e materiali in modo sicuro, sfruttando ampie cassettiere e box estraibili da portare sul campo, mentre a un corriere espresso, servirà un set di ripiani per movimentare senza problemi scatole, cartoni e cassette. in nostro aiuto vengo-no differenti aziende di allestimenti che offrono soluzioni modulari e individuali per la maggior parte dei furgoni disponibili. nelle pros-sime pagine una piccola panoramica delle ultime novità di Sortimo e Bott, due aziende leader di mercato in questo settore.

Sono infinite le possibilità di personalizzazione fornite delle aziende specializzate

negli allestimenti interni di tutti i veicoli commerciali.

Le proposte di Sortimo e Bott

022_025_Allestatimenti.indd 22 14/01/15 16:47

23Il mIo furgonE

SORTIMOAttiva da più di quarant’anni, l’A-

zienda tedesca ha recentemente introdotto tre nuove linee di prodotto (Simpleco, Sortimo Hd e WorkMo) che affiancano la tradizionale Globelyst e la rinnovata KEP Express. Grazie a una rete vendita capillare e ai numerosi centri di montaggio (per conoscere quello più

vicino è sufficiente chiamare il numero verde dedicato), i clienti possono usu-fruire di consulenti esperti, di consigli e suggerimenti su come allestire al meglio il proprio veicolo, di montaggi rapidi e professionali e dell’assistenza post-ven-dita. Sortimo offre 3 anni di garanzia su tutti gli allestimenti.

Via Lussemburgo, 736069 Villafranca (Vr)

numero verde [email protected]

riFEriMEnTi UTiLi

SORTIMO - T.I.T. EUROPE

GLOBELYST, il più versatile

Questo sistema modulare si basa su uno sche-letro in alluminio, sul quale è possibile inseri-re ripiani, cassetti, box estraibili e valigette di diverse profondità e dimensioni. La scaffalatu-ra così creata viene fissata sul pianale di sicu-

rezza Soboflex o sul pianale di montaggio Sobo-grip, senza praticare fori passanti nella carrozzeria. I suoi punti di forza sono l’elevata stabilità e il peso ridotto, grazie all’impiego di un mix di materiali (acciaio, alluminio, plastica ad alta resistenza e materiali compositi).

Il sistema a ripiani della linea Simpleco è stato svi-luppato per i veicoli commerciali più piccoli, e può essere facilmente installato in maniera autonoma, seguendo le istruzioni fornite con il kit di montaggio. è possibile scegliere e acquistare direttamente onli-ne la configurazione ideale, aggiungendo contenitori estraibili di differenti dimensioni.

SIMPlecO, per i più piccoli


24 Il mIo furgonE

Una SoLUZionE PEr oGni ESiGEnZaALLESTIMENTI

BOTT Il fulcro del catalogo Bott è il sistema

Vario, che propone soluzioni modulari, differenti tipi di pavimentazione e svariati accessori. Per la progettazione dell’alle-stimento ci si può affidare direttamente ai tecnici dell’azienda, per avere una rappresentazione 3d del risultato finale. L’installazione avviene direttamente in un

centro partner di Bott (l’elenco è sul sito) e al momento della consegna un incarica-to illustra nel dettaglio le funzionalità e le regole di manutenzione. da non sottova-lutare la possibilità di richiedere la visita presso la propria sede di un veicolo attrez-zato per toccare con mano le potenzialità dei prodotti.

corso della Libertà, 6639100 Bolzano

Tel. [email protected] - www.bott.it

riFEriMEnTi UTiLi

BOTT

I mOduLI

EXPRESS KEP, per i corrieri

I moduli standardizzati rappresentano una rapida al-ternativa alla progettazione personalizzata. Sono di-sponibili in differenti misure e possono essere configu-rati a piacere, con cassetti, ripiani e box estraibili. L’esperienza dei progettisti Bott ha dato vita a diverse soluzioni “standard” per la maggior parte dei veicoli commerciali; sul sito è possibile scaricare i differenti cataloghi suddivisi per marca e modello.

La gamma di ripiani KEP è rea-lizzata in materiale composito, leggero, resistente e capace di sopportare fino a 120 kg di peso. Il particolare design dei ripiani con profili di sicurezza per evita-re la caduta dei pacchi è stato pensato principalmente per chi si occupa di consegne, come corrieri espressi e i servizi posta-li. Quando necessario i ripiani possono essere ripiegati per fare spazio nella parte centrale del furgone.

La sigla Hd sta per “Heavy duty” e indica quindi una so-luzione pensata per tutti quei lavori gravosi che richiedono capacità di carico elevate: per questo motivo gli scaffali sono in grado di sostenere fino a 120 kg e i cassetti sop-portano fino a 90 kg.

hd, perlavori pesanti

WORKMO, per le officine mobiliLa flessibilità è la caratteristica principale dei moduli Workmo, che possono essere impilati e trasportati facilmente una volta scaricati dal furgone grazie alle rotelle. In questo modo è possibile attrezzare un pia-no di lavoro ovunque in pochi istanti. Rimangono inalterate le potenzialità di “storage” con ripiani e cassetti.


68

TITOLI

Burn

erC

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unica

tion.

com

*Per i veicoli non presenti sul sito contattateci direttamente ai nostri riferimenti

TUTTI I PRINCIPALI MODELLI

FIaT DucaTO 2,3 TD 130 cvpOTenza (cv)cOppIa (nm)

130320

+29+89

vOLkswagen TranspOrTer 2.0 TD 180 cvpOTenza (cv)cOppIa (nm)

180400

+28+47

merceDes vITO 316 cDI 2.2 TD 163 cvpOTenza (cv)cOppIa (nm)

163380

+28+64

merceDes sprInTer 3.0 BLueTec 3.0 TD 190pOTenza (cv)cOppIa (nm)

190440

+31+58

adv_rf.indd 1 14/01/15 16:46

RIVESTImENTI

Per proteggere il vano di carico del furgone, Bott propone un pavimento multistrato in betul-la idrorepellente, dello spessore di 12 mm, con un rivestimento in resina antiscivolo. I punti di fissaggio sono facilmente raggiungibili grazie a dei tappi di copertura removibili. Sono inoltre di-sponibili pannelli per le fiancate e i portelloni.

Tra i vari moduli troviamo anche una struttura che crea un doppio pavimento con cassetti (di-sponibili in differenti altezze) a estrazione tele-scopica che hanno portate variabili a seconda del modello. In questo modo diventa disponibile una superficie di carico libero, così da massimiz-zare lo spazio a disposizione, oltre a poter na-scondere da occhi indiscreti il carico, in quanto dall’esterno non si noterà nulla.

dOPPIO PAVIMeNTO


TrasporTaTori

grandi volumi,

corrieri espressi,

imprese edili

COnSIGLIATO

per

26 Il mIo furgonE

Il miglioredi sempre

test super iveco daily

Il nuovo Daily sposta verso l’alto tutti gli standard del best seller di IVECO. Abbiamo provato la versione L2 H2, quella

interessata dal maggiore incremento di volume e con il motore più potente, un 2,3 litri e 146 CV

026_031_TEST SUPER_Daily.indd 26 15/01/15 00:15

Secondo noi...VAnO DI CArICO ✔

COnSUMO ✔

GUIDAbILITà ✔

COMFOrT ✔

eMIL

IAn

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A: s

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etti

tet

ti

“Il posto di guida è molto alto e consente di tenere sotto controllo tutto quello che

succede davanti e intorno. Si può caricare di tutto, anche al limite della portata non dà segni di cedimento e il

motore spinge senza problemi. Lo sterzo è molto sensibile e permette di parcheg-

giare con facilità e di affrontare anche le strade più tortuose

in sicurezza.”

27Il mIo furgonE

prezzo f 29.050 alimenTazione DIeSeL vano di carico 10,8 m3

Alimentazione turBodiesel C.r.Cilindrata (cc) 2286

Potenza max (CV/giri) 146/3500

Coppia max (nm/giri) 350/1500

trazione posteriore

Vel. max (km/h) n.d.

Consumo (l/100 km) 7-7,8

Si è meritato l’ambito titolo di “inter-national Van of the Year” per il 2015 e punta a ristabilire la sua suprema-

zia nel settore dei van “pesanti” con telaio a longheroni e trazione posteriore. il best seller torinese è cambiato nel muso, nei formati, nelle parti meccaniche e di quelle strutturali all’insegna di una sostanziosa e sostanziale riduzione della tara, a tutto vantaggio della portata utile. è nuovo an-che nelle volumetrie, che oggi vanno da 7,3 a 19,6 metri cubi sulla base di 5 lunghezze, 3 interassi e 3 altezze.

IL pIù pOpOLAreVisto che in europa il 38% dei maxi-van è venduto nelle versioni con capacità di carico da 9 a 11 metri cubi, abbiamo voluto provare il daily l2H2, con il più potente dei propulsori da 2,3 litri di cilindrata, quello dotato di turbina a geometria variabile e 146 CV. Va detto anche che il formato l2H2 è quello che ha beneficiato del maggior incremento del volume destinato al carico; il passo è stato allungato rispetto alla precedente generazione fino a 3.520 mm e la lunghezza è salita a 556 cm, mentre la lunghezza di carico è passata arrivata 3.130 mm. ne deriva un valore record di efficienza statica: 0,57 (5,56 metri di lunghezza contro 10,8 metri cubi di volume di carico). Come da tradizone anche la maneggevolezza non è male: il furgone l2 ha bisongo di 11,9 me-tri per invertire la marcia (tra marciapiedi), mentre i fratelli minori l1 si accontentano addirittura di soli 10,5 metri.

SALITI In CAbInAÈ il momento di salire a bordo, il daily si presenta rinnovato e sembra essere stato riprogettato avendo in mente una monovo-lume. la qualità delle plastiche all’interno è decisamente migliorata, la plancia è simmetrica e i comandi sono stati riposi-zionati in modo più ergonomico. la leva del cambio è vicina al volante, così da essere facilmente raggiungibile dall’autista che non urta l’eventuale passeggero seduto al centro, quando inserisce la seconda, la quarta o la sesta. devioluci e tergi sono ge-stiti dalle tradizionali due levette sul pianto-ne dello sterzo (regolabile solo assialmen-te e non in altezza, peccato!), i comandi secondari sono posti sopra l’alloggiamento della radio e sotto le manopole della climatizzazione. da segnalare in particola-re il tasto “e” (ecoswitch), premendolo si introduce una logica di gestione orientata all’economia di carburante, che abbassa i consumi, anche se sacrifica un po’ di coppia e di potenza e riduce lievemente la velocità massima. il volante, per i daily più ricchi, prevede i comandi remoti della radio e del Bluetooth sotto le razze superiori: somiglia molto a quello del nuovo ducato. sul lato sinistro del piantone dello sterzo, c’è la levetta del cruise control: non molto intuitiva ma utile per guidare in modo più ri-lassato, consumando meno. Molto ricca la strumentazione, tutta analogica: tachime-tro, contagiri, indicatore del livello del ga-solio (70 litri di capacità per i motori di 2,3 litri) e termometro dell’acqua. in definitiva, la cabina è ampia e ospitale anche per tre persone; è migliorabile però il posto guida, per via del volante con limitate possibilità di regolazione.


28 Il mIo furgonE

ALLA GUIDAAlla guida il nuovo daily convince appieno, anche se occorre un minimo di “apprendi-stato” per chi non ha mai guidato prima, quello che viene legittimamente chiama-to “city camion”. la posizione di guida è piuttosto alta, il che consente di dominare il traffico, sfruttando anche la posizione avanzata appena dietro l’asse anteriore. lo sterzo è correttamente demoltiplicato e non si alleggerisce mai troppo, consentendo anche agevoli manovre, sia in parcheggio, sia nei tornanti più stretti. Bene i freni, po-tenti e ben modulabili, mentre la stabilità è

esemplare, complici il passo allungato e i di-spositivi elettronici tra cui anche quello che previene le conseguenze del colpo di sonno, producendo avvisi sonori e visivi allorché il veicolo cambia corsia di marcia senza che sia stato azionato l’indicatore di direzione. Contribuisce a rendere i viaggi piuttosto ripo-santi l’abitacolo ben insonorizzato; il motore si fa sentire solo quando è spremuto a fon-do, mentre appare migliorabile l’intervento del sistema start&stop, che sembra poco pronto nelle ripartenze e un po’ brusco. il rinnovato 2,3 litri iveco euro 5b+ da 146 CV, sovralimentato con turbo a geometria va-

riabile, mostra notevoli progressi sotto ogni aspetto: la coppia è molto robusta (il picco è di 350 nm ed è disponibile in un ampio arco di giri, da appena sopra il minimo, a 1500 giri/min, fino a 2750 giri) e l’allungo è notevole. sfruttando opportunamente le 6 marce si ottengono buone economie, altro aspetto decisamente migliorato sul nuovo daily. tra i 90 e i 100 Km/h costanti si resta facilmente oltre i 10-11 km/litro; oltre, le percorrenze scendono, mentre in città la richiesta di carburante è ragionevole, viste le sue dimensioni, e si coprono 9-10 km con un litro di gasolio.

iVeCo dAilYTesT super

glI allEstImEntI

BASE: ESP, alzacristalli elettrici e vetri atermici di serie

PLUS: in aggiunta a BASE: cruise control e luci di svolta statiche di serie

TOP: in aggiunta a PLUS: climatizzatore automatico e sedile guida molleggiato

LA PIATTAFORMAIVECONNECT consente di

gestire un sistema completo di radio, lettore MP3, Bluetooth,

telecamera posteriore e navi-gatore integrato nella plancia

L’ABITACOLO è stato completa-mente rivisto per rendere piacevole la vita a bordo. Il sedile e il volante consentono all’autista di assumere posizione e sensazioni di guida simili a quelle automobilistiche


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I COMANDI e i vani portaoggetti sono stati concepiti per essere raggiunti facilmente dall’autista; tra questi, cinque vani coperti, tre portabicchieri, oltre a compartimenti su misura per oggetti di uso comune, come per esempio il telefono e il tablet. La gestione “smart” degli spazi, l’insonorizzazione creata grazie a materiali fono-assorbenti e un più efficiente controllo del clima rendono la vita a bordo eccellente in ogni condizione di carico e mission.

UN’IMPOSTAZIONE DEGNA DI UNA MONOVOLUME


30 Il mIo furgonE

iVeCo dAilYTesT super

1800 mm

190

0 m

m

L’ABBASSAMENTO di 55 mm del pianale permette che le attività di carico e scarico avvengano in modo più facile e veloce. L’altezza del vano di carico risulta infatti tra le migliori della categoria dei furgoni a trazione posteriore.Il Nuovo Daily è l’unico con massa totale a terra fino a 7 tonnellate e portata utile fino a 4.000 kg, che consente di muovere gli stessi volumi con meno viaggi, riducendo i costi


31Il mIo furgonE

FACILITà DI CArICO l’avantreno Quad-leaf a ruote indipen-denti e il retrotreno a ponte rigido con balestre longitudinali, assicurano un buon assorbimento, ma la taratura è ottimizzata per i viaggi a medio e pieno carico (non si dimentichi che la versione da 35 quintali di P.t.t. con allestimento di serie ha una portata dichiarata di 1290 kg). tutto coerente con la robu-stezza che caratterizza il maxifurgone italiano, creato per resistere alle fatiche e al tempo. lo si nota, per esempio, parcheggiando il veicolo con una sola

VAnO DI CArICOVolume di carico (m3).........................................................10,8Portata (kg) ...............................................................................1290 lunghezza (mm) ................................................................... 3130larghezza (mm)..................1800 (max) – 1320 (min)Altezza (mm) ............................................................................1900

Dimensioni esternelunghezza (mm) ...................................................................5648larghezza (mm).....................................................................2030Altezza (mm) ............................................................................2580Peso (kg) .................................................................................... 2210diametro di sterzata(m)................................................... 11,9

sCHedA teCniCA

Daily L2H2, 2,3 litri 146 cv

I concorrEntIFURGONI

Iveco Daily 35-15V L2H2

Ford Transit 2Ton 350 2.2 TDCI/155 L2H2 Entry

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI F37/35 L2H1

Renault Master R3500 2.3 dCi Energy/135 L3H2

Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI/136 L2H1

PREZZO Vano di CARICO

€ 29.050 10,8 m3

€ 27.000 9,5 m3

€ 31.830 9 m3

€ 27.550 13 m3

€ 28.506 9 m3

ruota sul marciapiede: le porte si aprono e chiudono agevolmente, grazie alla rigidità della carrozzeria e del telaio che risultano esenti da torsioni. Anche dalla prova di carico sono emersi riscontri positivi: al di là del volume utile di 10,8 metri cubi, si segnala la soglia d’accesso favorevole, sia dalla porta laterale scorrevole (larga 125 cm), di serie sul lato destro (a 62 cm da terra, ancora meno considerando il gradino integrato), sia dalla porta posteriore a doppio battente (a 70 cm da terra). il Co-struttore dichiara una abbassamento del piano di ben 55 mm rispetto al modello precedente, ottenuta grazie soprattutto alle nuove sospensioni (più leggere di 8 kg, tra l’altro) e al pianale ribassato. Con un’altezza interna di 190 cm, è possibile (quasi per tutti) restare dentro il vano merci in piedi, senza chinare la testa o piegare la schiena, così da operare age-volmente nelle fasi di carico e scarico. Con tutte queste credenziali è naturale prevedere che il nuovo daily prose-guirà i successi dei suoi predecessori, affrontando con rinnovate energie una concorrenza fattasi via via più insidiosa e aggressiva.


32 Il mIo furgonE

InchIesta sicurezza

L’elettronica che ti salva la vita

Sempre più veicoli sono equipaggiati con dispositivi di sicurezza in grado di evitare incidenti o diminuirne la gravità

Uno degli aspetti più significativi dell’attuale circolazione stradale europea, rispetto al passato, è

che, nonostante l’incremento del traffico, il numero degli incidenti stradali con con-seguenze gravi per gli occupanti dei veicoli coinvolti è drasticamente diminuito. Molto del merito va alla particolare attenzione

delle case costruttrici nel progettare veico-li sempre più sicuri, sia a livello di struttura sia di sistemi di sicurezza. in un veicolo, i sistemi di sicurezza si dividono in due grandi famiglie: sistemi di sicurezza passiva come le cinture, i poggiatesta, gli airbag; sistemi di sicurezza attiva che intervengono su diverse componenti del veicolo come i

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L’elettronica che ti salva la vita

freni, lo sterzo, gli pneumatici, gli ammortiz-zatori, delle luci e dei tergicristalli. L’orien-tamento attuale del mercato è quello di offrire veicoli dotati, di serie, di un comple-to equipaggiamento di dispositivi elettronici che, oltre a rendere la guida più sicura, la rendano anche molto più confortevole e rilassante per chi è costretto a passare molte ore dietro a un volante. e’ proprio su questi che intendiamo soffermarci.

ABsil noto sistema antibloccaggio freni aBs (anti Brake-locking system), intro-dotto già da lungo tempo, consente di mantenere la stabilità e la direzionalità

del veicolo in caso frenate d’emergen-za. L’aBs, di base, è costituito da una serie di elementi: una ruota dentata in-serita all’interno del disco/freno, chia-mata anche “ruota fonica”; un sensore elettromagnetico inserito di fronte ai denti della ruota fonica; una centralina che elabora i dati inviati dai sensori; una valvola di ritorno che “esegue gli ordini” della centralina. in pratica i denti della ruota fonica, passando davanti al sensore, producono delle variazioni di corrente. La centralina legge i segnali provenienti dai sensori, e se uno di essi non fornisce segnale, conclude che la relativa ruota è ferma. Lancia quindi un comando alla valvola di ritorno, che si apre parzialmente e lascia defluire parte del liquido indie-tro verso il serbatoio. il freno quindi viene liberato e la ruota torna a girare. subito dopo la pressione viene fatta risalire, e la pinza del freno di nuovo viene “caricata”. La centralina ripete il ciclo dei controlli venti volte al se-condo, esaminando gli impulsi prove-nienti dai sensori e fornendo i relativi comandi alla valvola della ruota che ritiene bloccata mentre le altre girano. L’aBs generalmente al di sotto dei 6-10 km/h non entra in funzione: in genera-le, nelle manovre a bassa velocità, si disattiva automaticamente.

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L’eLettronica che ti saLva La vitaInchIesta

Altre funzioni legate all’ESP Il Programma Elettronico di Stabilità è in grado di monitorare tutto il veicolo, dal sistema frenante fino all’alimentazione del motore e può innescare tutta una

serie di importantissime funzioni aggiuntive

Partendo in salita, per evitare che il veicolo retroceda, il guidatore generalmente deve azionare freno, acceleratore e frizione in contem-poranea e rapida successione. In questi casi l’Hill Hold Control inter-viene trattenendo i freni in pressione per 2 secondi in più dopo che si è rilasciato il pedale del freno. Così si avrà il tempo necessario per passare dal freno all’acceleratore senza dover usare il freno a mano. Il veicolo riparte senza problemi e senza indietreggiare.

niEntE Più frEno A mAnoBrAke Assist AdAttivoDi fronte a un ostacolo improvviso si inter-viene sul freno ma spesso in modo non sufficientemente deciso. il Brake as-sist individua una imminente frenata d’emergenza monitorando la pressio-ne frenante così come la sua velocità di incremento. se l’autista non frena in maniera appropriata, questo dispositivo genera la massima forza frenante riducendo sensi-bilmente lo spazio di frenata. in qualsiasi momento il conducente ha però la possi-bilità di prevalere sull’intervento del Brake assist adattivo; in altri termini, se il guidatore richiede ai freni una maggiore decelerazione di quella prevista dal sistema, le intenzioni di chi guida hanno la precedenza; l’intervento viene viceversa interrotto, se aziona o toglie il piede dal freno.

Crosswind AssistQuesto sistema mantiene in rotta il veicolo anche in caso di forti raffiche di vento laterale, un problema vero sui

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35Il mIo furgonE

I veicoli commerciali leggeri arrivano molto prima delle auto-vetture a una accelerazione laterale critica, a causa delle con-dizioni di carico e del baricentro più alto, con un rischio di ri-baltamento decisamente superiore. Il Roll Over Mitigation monitora costantemente il comportamento del veicolo, con l’ausilio dei sensori ESP e interviene nel momento in cui questo rischia di ribaltarsi. Questo dispositivo agisce fre-nando le singole ruote e riducendo la coppia del motore, per pre-venire l’eventuale ribaltamento e per stabilizzare il veicolo.

EvitiAmo di ribALtArci

furgoni di grandi dimensioni. tramite i sensori per il tasso di imbardata e l’acce-lerazione trasversale dell’esP, il crosswind assist riconosce le sollecitazioni esercitate sul veicolo dalle raffiche laterali e, in ge-nerale, dal vento. il sistema frena dunque in modo mirato le singole ruote sul lato esposto al vento, con un effetto sterzante che si contrappone alla pericolosa tenden-za allo sbandamento del veicolo dovuta a un’imbardata o a un movimento rotatorio. il sistema di assistenza è importante, ad esempio, durante l’attraversamento di un ponte particolarmente esposto al vento o in occasione di un sorpasso di un camion, in quanto è in grado di ridurre sensibilmente l’effetto del vento. i sensori dell’esP riconoscono sia il vento laterale costante che le raffiche improvvise, nelle rispettive entità, registrandone anche l’angolazione. sulla reazione del sistema di assistenza influiscono anche la velocità del veicolo, le condizioni e la disposizione del carico e il comportamento di sterzata del guidatore; se questo controsterza manual-mente, il sistema gli cede automaticamen-te il passo.

Collision Prevention Assistil collision Prevention assist avvisa il conducente quando il proprio veicolo si avvicina troppo in fretta ad altri veicoli in movimento, aiutandolo così a mantenere la distanza di sicurezza. è costituito da due funzioni principali: l’avviso anticollisione anteriore (FcW) e il Brake assist.

Attenti alla distanza! Quando ci avviciniamo troppo al veicolo che ci precede, il Collision Prevention Assist ci avvisa con un segnale acustico e una spia luminosa dell’ imminente perciolo

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L’eLettronica che ti saLva La vitaInchIesta

il collision Pre-vention assist entra in funzio-ne a partire da una velocità di 30 km/h. un radar a medio raggio controlla un’area di circa 80 metri antistante il veicolo per individuare eventuali oggetti che potrebbero entrare in collisio-ne. Le informazioni rilevate dal radar vengono abbinate a parametri quali la velocità del veicolo e la traiettoria per calcolare la proba-bilità di collisione. una segnalazione ottica (spia di av-vertimento nella strumentazione) si attiva quando viene riconosciuto un veicolo che precede e si scende al di sotto di una certa distanza di sicurezza da quello. La segnalazione dinamica della distanza si attiva quando il proprio vei-colo si avvicina con una differenza di velocità troppo elevata al veicolo che lo precede. in questo caso viene operata una segnalazione sia visiva che acustica. Le due segnalazioni offrono al guidatore la possibilità di effettuare una frenata di emergenza o una manovra di scarto. se il conducente risponde all’avviso anticolli-sione anteriore azionando i freni, il Brake assist garantisce l’applicazione della forza frenante ottimale: sufficiente per garantire l’arresto del veicolo prima della collisione con l’oggetto, se possibile, ma minima per garantire che il mezzo che segue abbia la possibilità di arrestarsi in condizioni di sicurezza, evitando il tamponamento.

Blind sPot Assistun cambio di corsia in città o un sorpasso sulle strade extraurbane o in autostrada richiedono al guidatore decisioni importan-ti per la sicurezza, decisioni che devono essere prese nel giro di pochi secondi. il Blind spot assist supporta il guida-tore avvisandolo durante il cambio di corsia dell’eventuale presenza di altri veicoli nel cosiddetto “angolo cieco”. anche questo dispositivo entra in funzione a partire da una velocità di circa 30 km/h. Quattro sensori radar a corto raggio, applicati a sinistra e a destra del veicolo,

rilevano la presenza di un altro mezzo nell’angolo cieco; una spia di segnalazione rossa si accende nel retrovisore esterno dal lato corrispondente. Qualora, nono-stante la prima segnalazione, il sistema di assistenza rilevi l’intenzione del guidatore di cambiare corsia di marcia, un segnale acustico supplementare si attiva e la spia rossa comincia a lampeggiare.

lAne keePing Assistnel caso in cui un guidatore distratto cambi corsia involontariamente, interviene tempe-stivamente il Lane Keeping assist. Grazie

a una telecamera che riprende la cor-sia di marcia, una centralina elettroni-ca integrata elabo-ra costantemente i dati rilevati e, attraverso le diffe-renze di contrasto, identifica le corsie e la segnaletica orizzontale. se, senza indicatore di direzione inserito, o, senza concomi-tanti variazioni di posizione dell’ac-celeratore o del pedale del freno, il veicolo minaccia di oltrepassare la segnaletica orizzontale late-rale, la centralina

interpreta un abbandono indesiderato della corsia di marcia e avvisa il guidatore con un segnale acustico. il Lane Keeping assist si attiva a partire da una velocità di 60 Km/h e reagisce non soltanto alle strisce bianche, ma anche alle strisce gialle dei cantieri. a discrezione, il guida-tore può anche disinserire il sistema, se percorre ad esempio una strada secon-daria, stretta e tortuosa. viceversa, il si-stema antisbandamento aiuta l’autista a mantenere la rotta in situazioni anguste, come quando si attraversa un cantiere autostradale.

Altri sistemi di sicurezza

Il Blind Spot Assist, ci aiuta avvisandoci con una spia rossa sullo specchio retrovisore e un segnale acustivo, se durante un cambio di corsia o uno spostamento laterale c’è un altro veicolo che non possiamo vedere perché procede nel cosidetto “angolo cieco”

Il Lane Keeping Assist ci avvisa in tempo reale se, durante la guida, involontariamente, o per distrazione, cambiamo corsia senza azionare l’ indicatore di direzione. Si attiva a partire da una velocità di 60 Km/h e può essere disinserito dall’autista in qualsiasi momento

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37Il mIo furgonE

la visibilità è uno dei problemi principali mentre si guida.

recentemente molte case au-tomobilistiche hanno sviluppato sistemi sia per l’attivazione automatica dei tergicristalli sia per la regolazione automatica dei fari. nel caso dei tergicristalli un sensore rileva l’umidità sul parabrezza, attivando le spaz-zole e l’intermittenza in base all’intensità della pioggia. relativamente ai fari, sempre grazie a sensori esterni e tele-camere è possibile ottenere sia l’accensione automatica che la regolazione degli stessi. high Beam assistL’ high Beam assist è un sistema elettronico che accende o spegne gli abbaglianti a seconda della situazione, garantendo l’illuminazione ottimale della corsia di marcia. tracciato stradale, pedoni o punti

Altri sistemi di sicurezza

pericolosi sono così rilevabili ancor prima e meglio, riducendo al contempo l’abba-gliamento dei veicoli che precedono o procedono in senso inverso. alla base del sistema vi è una telecamera collocata sul lato interno del parabrezza, che monitorizza il flusso del traffico davanti al veicolo. se la

telecamera rileva veicoli a due o quattro ruote che precedono o procedono in senso inverso, la commutazione dagli abbaglianti ad anabbaglianti avviene automa-ticamente. il sistema di assisten-za abbaglianti distingue tra obiet-tivi statici e in movimento. se la corsia di marcia è di nuovo libera il sistema di assistenza riaccende gli abbaglianti. La telecamera rileva anche l’illuminazione stradale e in questo caso disattiva automaticamente gli abbaglianti, ad esempio durante l’attraversamento di un

centro abitato. il sistema entra in funzione a partire da una velocità di 35 km/h. inoltre molti veicoli sono dotati di serie di luci diurne che si accendono automaticamente all'avvia-mento del motore per garantire una migliore visibilità del proprio veicolo da parte degli altri utenti della strada.

L’ottima visibilità è un imperativo per chi guida soprattutto nelle ore notturne e in caso di condizioni metereologiche avverse

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38 Il mIo furgonE

MERCATO Seconda mano

Nuovo o usato,fare la scelta giusta

Q uando il budget è limitato e il volume delle merci aumenta, l’usato rappresenta una soluzio-

ne più che valida, naturalmente con le attenzioni del caso. Grazie alle frequenti campagne promozionali, capita di poter acquistare furgoni nuovi a prezzi talmen-te ribassati che il veicolo d’occasione perde la sua convenienza. Un esempio? nel novembre 2014 il ducato 2.0 multijet da 115 cV SX L1H1 era offerto con uno sconto del 38% sul listino (14.350 euro anziché 23.150 euro) il che corrisponde

a grandi linee al valore commerciale di un veicolo analogo (ma della serie prece-dente) immatricolato nella seconda metà del 2013. ovviamente, con il passare degli anni le quotazioni scendono: dopo cinque anni di vita il ducato “entry level” vale molto meno, attorno ai 7mila euro o poco più, ipotizzando una vetustà stradale media, pari a poco più di 200mila chilome-tri. Questo vale per un furgone in buone condizioni di manutenzione; percorrenze sensibilmente più elevate o tracce di urti violenti o incidenti, ne fanno scendere il

valore, visti gli elevati costi di ripristino. dopo 10 anni di vita, il ducato “piccolo” vale ancora 2-3mila euro, la metà, se vie-ne venduto a un commerciante. ma mezzi con più di 300mila chilometri all’attivo, sono difficilmente collocabili sul mercato. Un ambulante o un piccolo commerciante che percorre 10-15mila chilometri l’anno, può trovare vantaggioso il ricorso a un veicolo usato di 3-4 anni di vita, purché con un’anzianità di servizio non superiore ai 100mila chilometri. dopo altri 5 anni sarà arrivato a 150-175mila chilometri, non

Nuovo fiat ducato 2015

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39Il mIo furgonE

Nuovo o usato,fare la scelta giusta

Quali sono differenze tra il Fiat Ducato di oggi e quello di cinque anni fa? Vale la pena risparmiare comprando

un veicolo d’occasione? Quanto convengono le promozioni delle Case? Tutto quello che c’è da sapere prima

di prendere una decisione definitiva

ancora vicino alla percorrenza massima raggiungibile prima della necessità di una revisione completa del motore con sostituzione della cinghia di distribuzione; un’operazione di manutenzione piuttosto onerosa che viene abitualmente svolta attorno ai 200-250mila chilometri.

ConosCere la vita dell’usatooccorre saper scegliere: non è sufficien-te individuare un modello con determi-nate caratteristiche (motore, formato

di carrozzeria, portata, accessori e così via), ma è indispensabile cercare di cono-scere la storia del singolo esemplare, a cominciare dall’attività svolta con il precedente o i precedenti proprietari. Un corriere espresso impiegato su lunghe tratte autostradali sfrutta il veicolo soprattutto a livello di motore e trasmis-sione, ma la carrozzeria potrebbe essere in buono stato. L’artigiano o l’ambulan-te, che si muove nel traffico cittadino, mette sotto sforzo molti organi. cambio, frizione, semiassi e frequentemente

anche le sospensioni, senza contare i danni alla carrozzeria dovuti a contatti o piccoli tamponamenti mai riparati. attenzione anche ai mezzi impiegati in montagna o al mare: neve e ghiaccio da una parte, salsedine e sabbia dall’altra, accelerano la corrosione della scocca, senza contare i danni derivanti dal sale sparso sull’asfalto per contrastare la formazione del ghiaccio in inverno. oggi i contachilometri elettronici digitali sono difficilmente alterabili, ma per andare sul sicuro può essere utile richiedere il

usato

fiat ducato

2006

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Seconda manoMERCATO

libretto dei tagliandi, che deve riportare data, chilometraggio e timbro di chi ha eseguito le operazioni di manutenzione.

QualChe esempioPrendiamo il ducato 2.0 multijet da 115 cV, rimasto sostanzialmente immutato negli ultimi anni ed evolutosi solo nel

2014, con l’adozione del nuovo frontale. Il suo prezzo di listino iva esclusa è di 22.300 euro per la versione da 955 kg di portata e di 23.300 euro per quella da 1155 kg. con 850 euro in più, lo si può acquistare nell’allestimento SX. Parliamo del formato con volume di cari-co pari a 8 metri cubi, perché la variante da 15 metri cubi costa, iva esclusa,

29.000 euro esatti. ma il motore 2 litri si abbina al meglio, proprio con la carroz-zeria più compatta. Il nuovo modello a confronto con il precedente è molto più equipaggiato: c’è l’eSP di serie, in primo luogo, la struttura è stata irrobustita notevolmente al pari delle serrature, e il motore multijet II di 1956 cc rappresenta un’evoluzione del precedente multijet I. Gli intervalli di manutenzione sono stati portati a 48.000 km e l’alimentazione è stata perfezionata per ridurre il fabbiso-gno di carburante. Quanto agli optional, navigatore, telecamera di retromarcia, connettività Bluetooth ci sono oggi, ma non prima. Questo per fermarsi al prodot-to. ma negli ultimi 5 anni sono cambiate anche le politiche commerciali e le abitu-dini degli utenti. oggi, un veicolo privo di condizionatore d’aria, è assolutamente improponibile impensabile e quindi inven-dibile. Poiché la stragrande maggioranza degli optional non è valorizzata al mo-mento della rivendita, ci si può trovare “in dote” sul veicolo d’occasione acquistato usato qualche optional utile.

Nuovo fiat ducato 2015

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le garanziedue anni, massimo tre sul nuovo. Un anno, massimo due sull’usato di un rivenditore autorizzato. La differenza non è così grande, ma per i veicoli appena usciti dalla fabbrica possono essere previste estensioni di garanzia fino a 5 anni, con un sovrapprezzo di poche centinaia di euro. Un’occasione da non lasciarsi sfuggire,

perché, oltre alla tranquillità, portano a due altri vantaggi: costi di gestione meglio preventivabili e valore residuo più alto.

privato e ConCessionarioTra i tanti siti internet dedicati alla compra-vendita di veicoli usati, a carattere nazionale o internazionale, e le tradizionali inserzioni illustrate pubblicate dalle riviste specializzate

ce n’è per tutti i gusti e tutte le tasche. ma da chi è meglio comprare? La premessa alla quale non si dovrebbe sfuggire è che è fon-damentale conoscere la storia del veicolo da acquistare. Più facile che questo accada con un privato, magari un conoscente o un collega. Il privato però, in genere, non ricondiziona il proprio veicolo prima di venderlo: se lo fa, è per tenerlo ancora qualche anno al proprio servizio. Perciò bisogna mettere in conto quasi sempre qualche lavoretto, il cui costo equivale alla maggiorazione del prezzo che, a parità di veicolo, un concessionario va ad applicare. ancora, da un concessionario, si può ottenere una garanzia ufficiale scritta, valida almeno un anno, unitamente a qualche documentazione relativa ai lavori di ripristino eseguiti. Tutto ciò vale 1.000-1.500 euro di sovrapprezzo. Se c’è un concessionario di cui vi fidate, segnalategli per tempo il veicolo che state cercando usato e fate in modo di conoscere un po’ di storia di tutti i veicoli in vendita. a quel punto potrete scegliere con maggior serenità. Una regola assolutamente banale ma che vale sempre è quella di mettere sempre a confronto le diverse offerte prima di scegliere.

usato

fiat ducato

2006

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EcoambiEntE Le propuLsioni aLternative

Non solo gasolio

I veicoli elettrici, a GPL o a metano, rappresentano una soluzione ottimale e a basso impatto

ambientale per le consegne nei centri cittadini

Q uando la necessità di chi guida un furgone prevede di entrare nei centri storici o nelle zone a

traffico limitato, un veicolo a basso im-patto ambientale, può rappresentare la soluzione ottimale. il panorama dei veicoli commerciali elettrici non è va-stissimo, si va dal piccolo renault Cargo twizy, al nissan env200, passando per i vari Citroen Berlingo electrique-peugeot partner elettrico, renault Kangoo Z.e. e Maxi Z.e. e piaggio porter elettrico. i prez-zi vanno da circa 7mila euro a 20.600 e un’autonomia effettiva non superiore ai 120 km. L’offerta è più ampia e accessibi-le sul piano economico quando si guarda ai bi-fuel GpL e metano.

GAS di PETROLiO LiQUEFATTO

tra i veicoli a GpL (circa 3600 i distributori in italia), troviamo sia mezzi “tradizionali”, come il Dacia Dokker GpL, da circa 7.800 euro, e il volkswagen Caddy van BiFuel, da 15.800 euro (Maxi da 17.994 euro), sia vei-coli derivati da autovetture, come le Fiat panda van GpL e punto van GpL sia, anco-

ra, i furgoncini a cabina avanzata, come il piaggio porter GpL, il veM Cover GpL (an-che 4x4), il GaC Way GpL e il Martin Motors Freedom Cab GpL, con listini compresi tra i 10.000 e i 18.600 euro. il vantaggio che accomuna questi veicoli è duplice: da un lato l’autonomia più estesa, perché ai

300-400 Km consentiti dal serbatoio della benzina se ne aggiungono quasi altrettanti permessi dalle bombole di GpL, dall’altro i costi di gestione contenuti, dovuti al prezzo del GpL. non dobbiamo dimenticare la peri-colosità del GpL, fortemente infiammabile, tanto che, spesso, a questi veicoli, è vietato

Uno dei più “pesanti” tra i commerciali elettrici, il Renault Trucks Maxity; ha un carico utile fino 1,5 tonnellate ed è alimentato da batterie agli ioni di litio. L’autonomia è di 100 chilometri e un pieno costa 2 euro ma non è ancora a listino nel nostro Paese

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43Il mIo furgonE

Quella dei veicoli a metano è un’a-vanzata inesorabile: più di

quelli a GPL e sicuramente più ve-loce dei mezzi elettrici, che co-stano ancora troppo. è il meta-no, dunque, il più “verde” e il più economico dei carburanti sul mercato. Secondo l’istituto di ricerca statunitense Lux Rese-arch, nel 2020 i veicoli a metano toccheranno quota 7,5 milioni. D’altra parte i vantaggi del metano

sono chiari: buone prestazioni, consumi bas-sissimi e ridotte emissioni. L’unico vero

svantaggio è la difficoltà a trovare i di-stributori. In Italia, 1036, di cui solo 38 in autostrada. L’Emilia è la regione che ne ha di più (195) seguono Lombardia (189), Veneto (156) e Toscana (107). Sono assenti in Sardegna, sono solo 3 in Valle D’aosta e Molise, 8 in Friuli 9 in Basilicata e 12 in Calabria. Nelle grandi

città i distributori sono quasi sempre in periferia o, comunque, lontani dal centro.

l’avaNzata del metaNo

il parcheggio sotterraneo o al chiuso.

GAS NATURALECi sono poi i veicoli alimentati a metano, più costosi rispetto a quelli a GpL, ma tecnologi-camente più evoluti e meno inquinanti. Fiat professional dispone della gamma più com-pleta: panda van, punto van, Fiorino e Doblò sono disponibili nelle varianti natural power, (in arrivo anche il Ducato) per ogni esigenza di trasporto merci, da 1 a 4,2 metri cubi di capacità di carico, mentre iveco propone il “peso massimo” Daily CnG, con portate fino a 1062 kg e prezzi da circa 34.700 euro. tra i due estremi dell’offerta spiccano anche i multispazio tedeschi opel Combo ecoM, da 16.000 euro, in tre varianti di formato da 3,4 a 4,2 metri cubi di volumetria per le merci, e il volkswagen Caddy ecofuel, da 3,7 a 4,2 metri cubi, da 15.500 euro. a loro si aggiun-gono inoltre il GaC Way ecomode metano e i veM Cover Metano (anche 4x4). i veicoli a metano sono concepiti come dei quasi mono-alimentazione a gas (dall’autonomia limitata a 200-300 km) cui si aggiunge un serbatoio di benzina d’emergenza da 12-15 litri. ne deriva a volte un’ involontaria schia-vitù che comporta deviazioni di percorso rispetto agli itinerari programmati, al fine di eseguire il rifornimento di metano. per sce-gliere bene occorre quindi anche verificare la copertura della rete distributiva di GpL e

metano nelle zone in cui si opera; per i vei-coli elettrici è invece necessario disporre – in forza della loro autonomia molto limitata – di colonnine di ricarica in azienda, a casa

o pubbliche, dove effettuare il rifornimen-to di energia ogni notte, tenendo presente inoltre che l’autonomia è di solito limitata al massimo a 120 km.

Il Renault Kangoo Express ZE; la casa della Losanga è stata tra le prime a credere nella propulsione elettrica per i veicoli commerciali

Fiat Professional dispone della gam-ma più completa: Panda Van, Punto Van, Fiorino e Doblò sono disponibili nel-le varianti Natural Power

042_043_Ecomabiente.indd 43 15/01/15 18:05

Pulito al 100%test eco nissan E-nV200

Secondo noi...VANO DI CARICO ✔

CONSUMO ✔

GUIDAbIlItà ✔

COMFORt ✔

44 Il mIo furgonE

CONSIGlIAtO peR

CONSEGNE IN CITTÀ

“Si guida che è un piacere! Bisogna fare attenzione a quanti km si percorrono perché l’autonomia dichiarata non è proprio uguale a quella effettiva, soprattutto se si viaggia fuori città. Il vano merci mi ha sorpreso per la sua grandezza.”

FABIO PERI (Fiorista) - Azienda: Peri Fiori

044_047_TEST ECO_Nissan.indd 44 15/01/15 00:12

45Il mIo furgonE

Mantiene le stesse capacità di carico dei modelli con motori Diesel e benzina

Non è il primo furgone elettrico in as-soluto, ma è uno dei primi van a emissioni zero di nuova generazio-

ne: si chiama e-NV200 e, pur mostrando una chiara parentela con gli NV200 Diesel e benzina, se ne differenzia in molti aspet-ti, non solo per l’impostazione tecnica, che arriva dalla berlinetta Leaf, ma anche per il motore elettrico e le batterie al Litio-Man-ganese ospitate nel sottoscocca, davanti al retrotreno e l’intero avantreno, che ha obbligato gli uomini Nissan a ridisegnare tutto il frontale. Il furgoncino, prodotto a Barcellona, si allunga così di 16 cm (adot-tando peraltro un profilo più aerodinamico) mentre rimangono immutate le misure di carico, con un volume utile di 4,2 metri cubi. Tra le altre differenze estetiche, fana-

VANO DI CARICOVolume di carico (m3)............................................................ 4,2Portata (Kg) ...................................................................................770 Profondità (mm) ....................................................................2040Larghezza (mm ................... 1500 (max) – 1220 (min)Altezza (mm) ............................................................................ 1358

Dimensioni esterneLunghezza (mm) ...................................................................4560Larghezza (mm)......................................................................2011Altezza (mm) ............................................................................ 1858Peso (Kg) ......................................................................................1430Diametro di sterzata(m)....................................................N.D.

SCHEDA TECNICA

e-NV200

Attenti alla scelta

Chi compra un veicolo elettrico al 100% deve essere in grado di poter usufruire di una colonnina a ricarica rapida

CI SONO MA NON SI VEDONO. Le batterie sono compatte e così ben celate sotto al pianale, da non interferire con le misure del vano di carico, che conserva il volume utile di 4,2 metri cubi delle versioni tradizionali. Si tratta di 48 moduli in Litio Manganese, che recuperano l’80% della carica in mezz’ora dalle prese di ricarica rapida da 50 kW

prEzzO da f 20.600 alImENTazIONE elettRICA vOlumE dI CarICO 4,2 m3

Alimentazione ELETTRICAAutonomia 170 km

Potenza max (CV/giri) 109/3000-10.500

Coppia max (Nm/giri) 254/0-3000

Trazione anteriore

Vel. max (Km/h) 123

Consumo (l/100 km) 0

CONSEGNE IN CITTÀ


46 Il mIo furgonE

IL VANO MErCI ha dimensioni generose in rapporto agli ingombri esterni (lungo 2.040 mm e alto 1.358 mm, largo da 1.500 a 1.220 mm) ed è ben sfruttabile grazie alle pareti verticali e al pavimento piatto, a soli 50 cm da terra

Il quadro strumenti prevede al centro il tachimetro digitale, l’ indicatore della carica residua delle batterie (dalla capacità totale di 24 kWh), quello dell’autonomia residua e la visualizzazione dell’eventuale recupero di energia in frenata.

leria trasparente a parte, si segnala lo sportellino frontale che cela le due prese di corrente, una per le colonnine di ricarica rapida, l’altra per la rete elettrica domesti-ca-aziendale.

plANCIA DIGItAleQuanto alla plancia, è tutto un altro mondo: rimane il maxistrumento digitale da-vanti al guidatore, che sull’e-NV200 include, oltre al tachimetro, anche l’indi-catore dell’autonomia resi-dua, la carica residua delle batterie e l’energia recupera-ta in frenata. Cambia tutto il re-sto, a cominciare dallo pseu-do-tablet a centro consolle, dal quale si controllano le funzioni Carwings, com-prendenti la gestione delle ricariche, la rego-lazione della temperatura interna, il navigatore e

1500 mm

135

8 m

m

NISSAN E-NV200TEST ECO


47Il mIo furgonE

Lo pseudo-tablet, al centro della plancia, è in realtà un costoso optional: fa parte del Pack Plus che, insieme con altre dotazioni alle quali è collegato obbligatoriamente (navigatore, climatizzatore), comporta un sovrapprezzo complessivo di 4.400 euro. La leva del cambio è più che altro ornamentale: ci sono la marcia avanti e indietro, più la posizione B che incrementa il recupero di energia in frenata

tutte le informazioni sul viaggio, compresa la visualiz-zazione della distanza che può essere coperta con la carica residua delle batterie. Piacevole da guidare per il brio (apprezzabile soprattutto negli spunti da sema-foro) e per l’efficacia del freno-motore (basta rilascia-re l’acceleratore per ottenere rallentamenti piuttosto intensi), il Nissan elettrico ha una posizione di guida un po’ alta, da cui si domina il traffico ma che è pena-lizzata dal piantone dello sterzo molto inclinato. Più alto che largo, non dà troppa confidenza in curva, ma non è certo questo il veicolo per correre. Per compra-

re l’e-NV200 Nissan Italia prevede due formule: una, tutto compreso, a circa 25.430 euro, l’altra, con le batterie a noleggio (canone mensile personalizzabile in base alle proprie esigenze), a 20.600 euro. In ogni caso, è un veicolo dal prezzo d’acquisto non economi-co; per ammortizzarlo nell’ambito dell’impiego preva-lente, in contesti urbani ad alta densità di circolazione (Torino, Milano, Roma, Firenze) e all’interno delle zone a traffico limitato, occorrono aziende prima ancora che professionisti, dotate nelle proprie sedi delle ap-posite colonnine di ricarica.


48 Il mIo furgonE

non sente il peso degli anniSi conferma tra i migliori grazie al buon volume di

carico, alla versatilità e alle prestazioni del turbodiesel da

75 CV. Rapporto qualità-prezzo OK

test MINI Fiat Fiorino Cargo

COnSIGLIATO per

Piccole e medie aziende, PaneTTieRi, idRaUlici, conSeGne RaPide

“In città e agilissimo e i consumi sono ridotti. L’abitacolo è un po’ troppo stretto per i miei gusti e in due si sta scomodi. Nonostante sia un “piccolo”, il vano di carico è abbastanza grande”

Con grande disinvoltura il Fiorino reg-ge il peso degli anni e affronta la concorrenza dei nuovi arrivati,

come Ford Transit Courier e Merce-des-Benz Citan Compact, senza lasciarsi impensierire. Saliti a bordo, strumenti e co-mandi sono a portata di mano, i primi ben leggibili, i secondi intuitivi. Il volante è un po’ inclinato, lo spazio in senso trasversale non è eccezionale (per via della larghezza esterna di soli 1716 mm), ma per il resto tut-to convince. La leva del cambio in plancia è ben manovrabile; in autostrada si vorrebbe la sesta marcia, ma tutto sommato, finché si viaggia tra i 110 e i 130 km/h, ci si può accontentare del cambio manuale a 5 rap-porti. Il motore Multijet 16 valvole di 1248


COnSUMO ✔

GUIDABILITà ✔

COMFOrT ✘

MARCO VISCONTI (Vendita vini)Azienda: La Cantina del Barbera

048_049_TEST MINI_Fiorino.indd 48 16/01/15 15:08

Paratie divisorie, quale scegliere? Anche il Fiorino propone diverse modalità di separazione del vano merci

dalla cabina di guida. Ci sono quelle metalliche, con o senza finestrino e quella grigliata, sdoppiata e girevole, che

consente – unitamente al sedile lato passeggero ripiegabile al pavimento – di ampliare il vano merci per disporre di 400

dm3 in più. Ovviamente la larghezza utile è limitata nella zona anteriore ed è preclusa la possibilità di trasportare un

passeggero. Altro svantaggio: il carico rimane praticamente a vista, anche con la paratia chiusa

49Il mIo furgonE

non sente il peso degli anni

VAnO DI CArICOVolume di carico (m3)........................................................... 2,5Portata (kg) ...................................................................................610 Lunghezza (mm) ....................................................................1523Larghezza (mm ....................................................1473 – 1046Altezza (mm) ............................................................................ 1205

Dimensioni esterneLunghezza (mm) ...................................................................3864Larghezza (mm)...................................................................... 1716Altezza (mm) ..............................................................................1721Peso (kg) ......................................................................................1090Diametro di sterzata (m) ................................................ 9,95

SCHEDA TECNICA

Fiat Fiorino Cargo Multijet 75

Alimentazione TURBODIESELCOMMONRAIL Cilindrata (cc) 1248


Coppia max (Nm/giri) 190/1750

Trazione anteriore

Vel. max (km/h) 155

Consumo (l/100 km) 4,3

cc, qui nella variante da 75 CV, è un buon compromesso tra prestazioni e consumi. Si percorrono mediamente 18-20 km/litro, qualcosa di più sulle statali, qualcosa di meno in città, nel traffico caotico.

Un MOTOre BrILLAnTeIl propulsore mostra un’apprezzabile bril-lantezza, ma è soprattutto fluido e regola-re, anche se la sonorità è un po’ ruvida. Peccato solo per l’intervento brusco e poco regolare dello Start&Stop, che inne-sca qualche vibrazione di troppo. Lo sterzo è leggero e progressivo e nel traffico urba-

no può essere utile il tasto “City”, che al-leggerisce il comando alle basse velocità e in manovra. Buona la frenata, anche se il pedale diventa un po’ “spugnoso”. Il vano merci è piuttosto capiente in rapporto agli ingombri esterni: solo la larghezza minima interna è sottotono (1046 mm tra i passa-ruota) e impedisce il carico di un Europal-let, ma va detto che il Fiorino è il veicolo ideale per artigiani, panificatori, addetti alle consegne, fattorini, prima ancora per quelle categorie di utenti, come gli spedi-zionieri, che invece necessitano di tanto spazio anche in larghezza.

120

5 m

m

1473 mm

Prezzo f 12.430 AlimeNtAzioNe DIeSeL volume di cArico 2,5 m3

048_049_TEST MINI_Fiorino.indd 49 15/01/15 00:11

continua a pagina 64

50 Il mIo furgonE

la piccola Stella per la cittàMercedes-Benz torna nel segmento dei compatti con un van in grado di affrontare al meglio i centri urbani più caotici

test medium Mercedes cITAN

Secondo noi...Vano Di caRico ✔

conSuMo ✔

guiDabilità ✔

coMFoRt ✔

conSigliato peR piccole e medie aziendeaRTiGiani, paneTTieRi, idRaUlici

“In cabina si sta belli larghi, ma manca l’alloggiamento per il navigatore e qualche comando non è proprio intuitivo! Consuma poco, tiene bene la strada ed è molto comodo.”


Il Mercedes-Benz Citan può essere adattato, su richie-

sta, alle diverse esigenze d’impiego, grazie a numerose possibilità di personalizzazio-ne che comprendono, oltre ai numerosi dispositivi per la si-curezza e il comfort, varie do-tazioni funzionali alle diverse tipologie d’impiego. Per tutte le versioni sono disponibili, attualmente, circa 150 diversi equipaggiamenti a richiesta

lo SI può avErE Su mISura

050_053_Test small_CITAN.indd 50 16/01/15 15:08

51Il mIo furgonE

la piccola Stella per la città

PrEzzo € 14.947 AlimENtAzioNE DieSel volumE di cArico 3,1 m3

Vano Di caRicoVolume di carico (m3)�� 3,1Portata (kg) �� 520Lunghezza (mm) �� 1753Larghezza (mm ��1460 – 1219Altezza (mm) ��1119

Dimensioni esterneLunghezza (mm) ��4321Larghezza (mm)�� 2138Altezza (mm) ��1816Peso (kg) �� 1430Diametro di sterzata (m) ��11,4

SCHEDA TECNICA

Mercedes-benz citan 109 cDiper il suo rientro nel comparto dei van compatti dopo l’esperienza non del tutto felice compiuta con il Va-

neo, la Casa di Stoccarda ha deciso di dar vita a un’importante collaborazione a tutto campo con Renault� Proprio per questo motivo il Citan (City-Van) è largamente de-rivato dal Kangoo, uno dei veicoli commer-ciali di maggior successo degli ultimi vent’anni, un mezzo ideale per attività arti-gianali come quelle di idraulici e manuten-tori, ma anche di piccoli commercianti� Il

Citan ha sospensioni più rigide rispetto al cugino francese, da cui un com-

portamento su strada quasi spor-tivo, caratterizzato da ridotto

rollio e movimenti della scoc-ca più controllati nelle fasi di

estensione e compressione delle molle, differenza che si nota soprattutto a pieno carico� L’ESP adattivo è di serie, come pure l’assistente alla partenza in salita Hill Hol-der� Lo sterzo, con servo elettrico, è preci-so e i freni, con 4 dischi, danno grande affi-damento anche dopo sforzi prolungati� Molto validi i motori turbodiesel com-mon-rail, tutti basati sul 1461 cc francese (utilizzato anche sulle Classe A, B e CLA 160 e 180 CDI), declinato nelle varianti da 75, 90 e 109 CV� Abbiamo provato la va-riante intermedia, abbinata al cambio mec-canico a 5 rapporti:, che offre un mix molto valido di prestazioni e consumi, con per-correnze reali di 20-25 km/litro a seconda




52 Il mIo furgonE

MERCEDES CITANtEst smAll

1460 mm

1119

mm

Il vano dI carIco può essere personalizzato

a piacimento, scegliendo tra diversi rivestimenti del piano inferiore,

protezioni per le pareti interni e tipòlogia di paratie divisorie. a richiesta è fornibile una griglia ribaltabile per la protezione del carico che, in combinazione con il sedile lato passeggero ripiegabile, aumenta il vano di carico sul lato destro fino

alla plancia portastrumenti e al tempo stesso protegge il

guidatore dagli oggetti trasportati.

I due battenti asim-metrici dell’apertura posteriore consentono di accedere agevol-mente al vano merci anche quando un al-tro veicolo è par-cheggiato a poca di-stanza. Sul lato destro il portellone scor-revole


53Il mIo furgonE

Alimentazione BITURBODIESEL C�R�Cilindrata (cc) 1461



Trazione anteriore

Vel� max (Km/h) 168


delle condizioni d’impiego, il che corrispon-de a un’autonomia di 1200 - 1400 km ef-fettivi ,tra un pieno di gasolio e l’altro, con-siderando il serbatoio da 60 litri�

inteRni coMoDi e FunzionaliA bordo si sta piuttosto comodi, special-mente chi apprezza i rivestimenti duri dei sedili, che reggono bene la colonna verte-brale nelle lunghe permanenze a bordo� Completamente diversa (rispetto al Kan-goo) la plancia, che sul Citan riprende la di-sposizione dei comandi tipica dei mezzi Mercedes-Benz, a cominciare dalla levetta devioluci sinistra che integra le funzioni del tergicristallo, e dalla consolle, priva del monitor del navigatore satellitare e dei sensori di parcheggio� Resta la comoda leva del cambio in plancia� Numerosi i vani portaoggetti, grazie ai quali tutte le minu-terie e tutti i documenti che accompagna-no i viaggi di lavoro trovano posto senza generare disordine�

Per consentire ai clienti della Stella di ritrovare i comandi e le impostazioni abituali, il Citan adotta una disposizione inedita di

tasti e levette, che può disorientare chi si mette per la prima volta alla guida di un veicolo Mercedes-Benz. Sulla sinistra del piantone dello sterzo c’è la manopola delle luci, mentre la levetta di sinistra è dedicata al tergicristallo. Sulla destra della leva del cambio si trovano i pulsanti per disattivare la modalità Eco (riduce la coppia per contenere i consumi) e il sistema ESP.

ComE tI CambIo la planCIa


54 Il mIo furgonE

Il multispaziocompatto

test medium volkswagen caddy


CONSUMO ✔

GUIDAbIlItà ✔

COMFORt ✔

CONSIGlIAtO peR

Fioristi, ArtiGiANi, iDrAULiCi

“Il motore consuma poco e va benissimo. Dal vano di carico mi aspettavo qualcosa in più, mi è sembrato un po’ piccolo

rispetto alle dimensioni esterne. L’abitacolo ricorda quello di un furgone

di qualche anno fa, ben fatto e robusto ma ha ancora il cambio sul pavimento!”

FABIO PERI (Fiorista) - Azienda: Peri Fiori

054_057_TEST SMALL_Caddy.indd 54 15/01/15 00:07

CONtINUA A pAGINA 56

55Il mIo furgonE

Tra i plus della versione 1.6 TDI BluEmotion da

102 cavalli troviamo un

motore generoso e parco oltre

un’ottima capacità di

carico

Salire oggi sul Caddy, ancora uno dei migliori multispazio compatti, equi-vale a effettuare un piccolo viaggio

nella storia: la leva del cambio sul pavimen-to, il posto guida infossato, le plastiche rigi-de sulla plancia e sui fianchetti porta, sono elementi che denotano una progettazione non recentissima. Del resto, il Caddy di que-sta generazione, è nato nel 2004 anche se è stato più volte aggiornato, nell’estetica e nella tecnica. Le qualità, comunque, ci sono ancora tutte: affidabilità, robustezza, con-sumi contenuti e gamma molto articolata. Bastano pochi chilometri per accorgersene. Il “millesei” turbodiesel commonrail spinge con una certa decisione e senza farsi nota-re troppo sul piano acustico. Se poi si os-servano i dati snocciolati dal computer di bordo, ci si rende conto che la richiesta di gasolio è morigerata; difficile eguagliare il dato ufficiale fornito dalla Casa (4,9 litri/100 km), ma su percorsi extraurbani o autostra-

Alimentazione TURBODIESEL C.R.Cilindrata (cc) 1598



Trazione anteriore

Vel. max (km/h) 170


LA VASTA GAMMA DEL CADDY prevede due varianti di carrozzeria, “base” e Maxi a passo lungo, trasporto merci e passeggeri, motori a benzina, TDI (fino a 170 CV), a metano e a GPL, cambi meccanici o a doppia frizione, trazione anteriore o integrale, oltre alla versione Cross a 2 e 4 ruote motrici, con carrozzeria leggermente rialzata e personalizzazione estetica (non troppo appariscente peraltro)

prezzo da f 18.526 ALimeNtAzioNe DIeSel voLUme Di CAriCo 4,2 m3

Fioristi, ArtiGiANi, iDrAULiCi


56 Il mIo furgonE

VOLkSwAgEN CADDytest meDiUm

VANO DI CARICOVolume di carico (m3) ......................................................... 4,2Portata (kg) ...................................................................................813 Lunghezza (mm) ...................................................................2250Larghezza (mm .................................................... 1552 – 1172Altezza (mm) ............................................................................ 1262

DIMeNSIONI eSteRNeLunghezza (mm) ................................................................... 4876Larghezza (mm)......................................................................1794Altezza (mm) ............................................................................1836Peso (kg .........................................................................................1497Diametro di sterzata(m).....................................................n.d.

SCHEDA TECNICA

Volkswagen Caddy Maxi 1.6 tD

1552 mm

126

2 m

m

Anche la fruibilità del vano di carico è apprezzabile: di serie ci sono la porta scorrevole sul fianco destro e quella posteri-

ore a doppio battente, per un facile accesso. Importante è la discreta

altezza del vano di carico che, al suo minimo, arriva a 1.230 mm, consentendo una certa comodità

per chi deve operare all’ interno. A chi trasporta frequentemente

oggetti molto lunghi può interes-sare il FlexiSeat Plus Pack, che

consente di stivare a bordo colli lunghi fino a 3 metri e porta

il volume utile a 4,7 m3.

dali, affrontati a 100-110 km/h costanti, non è impossibile percorrere 16-17 km con un litro senza peraltro sacrifici sul piano del-le prestazioni (raggiunge i 170 km/h di velo-cità massima). Stupisce che il cambio ma-nuale abbia solo 5 marce. Una sesta, infatti, ci starebbe proprio bene, anche se la dispo-

nibilità di coppia, robusta fin dai regimi più bassi, consente di sfruttare adeguatamen-te i rapporti superiori. Nell’uso di tutti i gior-ni si apprezzano il cruise control, l’assisten-za alla partenza in salita e il servosterzo elettromeccanico, dotazioni che rendono più agevole la guida. L’ESP è di serie (lo era

anche prima di divenire obbligatorio) e, in-terfacciato com’è con il servosterzo, aiuta a iniziare eventuali manovre di correzione, in presenza, per esempio, di forte vento late-rale. Notevole la portata: 813 kg, che è un un valore importante per un multispazio di media cilindrata.


57Il mIo furgonE

Il Caddy Maxi 1.6 TDI è disponibile anche con la raffinata trasmissio-

ne a doppia frizione a secco e 7 marce: consigliabile soprattutto per chi opera in centri urbani o viaggia sovente sulle trafficate tangenziali delle grandi città italiane. Più comfort e più consumo, anche se non troppo: la Casa dichiara 5,7 litri/100 km nel ciclo combinato, ma in città il fabbisogno di gasolio è quasi equivalente a quello delle versioni con cambio manuale.

PIù comodItà con

Il cambIo dSg!

La cabina di guida è “vec-chio stile”: due posti soltan-to e leva del cambio al pavi-mento. Del resto, i tre posti in cabina, che oggi molti concorrenti offrono e che sull’attuale Caddy non sono previsti, non rappresentano un fattore di scelta così de-terminante per questo ge-nere di veicoli

NUMEROSI I VANI portaoggetti, quello davanti al passeggero è dotato di sportello e serratura, per “custodire” i documenti più importanti


58 Il mIo furgonE

Ora é anchebi-Turbo

Il nuovo motore Energy si può avere con 120 o 140 CV e sistema Start&Stop per consumare meno

Più lungo di 11 cm, riprende impostazio-ne tecnica, proporzioni e aspetto complessivo del modello precedente.

Differenza di pochi centimetri, che ha con-sentito di ottenere un vano merci più am-pio di 0,2 m3 sui formati di carrozzeria a tetto normale e di 0,3 m3 su quelli a tetto

alto. Un addetto del settore idrotermosani-tari traduce questo progresso nella capa-cità di trasportare uno scaldabagno in più: “conseguenza” difficile da immaginare ri-spetto all’ingombro aggiuntivo di pochi centimetri.Le novità di maggior spicco del nuovo Tra-

test medium RENAULT TRAFIC


CONSUMO ✔

GUIDAbIlItà ✔

COMFORt ✔

CONSIGlIAtO PeR

imprese edili, ArTiGiANi, FiOrisTi

“Consuma poco ed è facile da guidare. Sono rimasto molto soddisfatto del vano di carico che permette di caricare anche oggetti molto lunghi sfruttando a dovere le paratie.”

GIOVANNI ROSSI (Impresa edile) - Azienda: EdilRossi

058_061_TEST medium_Trafic.indd 58 16/01/15 15:07

59Il mIo furgonE

Ora é anchebi-Turbo

VANO DI CARICOVolume di carico (m3)......................................................... 5,2Portata (Kg) ............................................................................... 1239Lunghezza (mm) ...................................2537 (max: 3750)Larghezza (mm)..................1682 (max) – 1268 (min)Altezza (mm) .............................................................................1387

Dimensioni esterneLunghezza (mm) .................................................................. 4999Larghezza (mm).....................................................................2283Altezza (mm) ............................................................................. 1971Peso (Kg) ......................................................................................1661Diametro di sterzata (m) .............................................. 11,84

SCHEDA TECNICA

trafic l1H1 dCi energy 140Alimentazione BITURBODIESELCilindrata (cc) 1.598



Trazione anteriore

Vel. max (km/h) 181


Il sedile dell’autista ha una seduta ribassata di 36 mm rispetto al modello precedente per consentire un assetto di guida più automobilistico; anche lo schienale inclinato è utile a questo scopo. Da notare, sempre in funzione dell’abitabilità interna, la paratia divisoria arretrata di 30 mm

prezzo € 22.550 AlimeNtAzioNe DIeSel volume di CAriCo 5,2 m3


60 Il mIo furgonE

L’utile paratia del Trafic permette di caricare oggetti lunghi e stretti: la lunghezza di carico varia da 2.537 a 2.950 mm (L1) aprendo la botola nella paratia e a 3.750 mm agendo anche su quella sotto la pan-chetta passeggero. La lunghezza massima di carico per le merci della versione lunga va dai 2.937 mm ai 3.350 mm e arriva a 4.150 mm aprendo le due botole

RENAULT TRAfICtest medium

1682 mm

138

7 m

m


61Il mIo furgonE

La PLaNCIa é tutta nuova rispetto al modello precedente, di cui riprende lo sviluppo orizzontale. Il sistema di infotainment R-Link Evolution comprende il sistema di navigazione, ma per chi preferisce sfruttare le mappe e i navigatori dei propri tablet o smartphone è previsto un supporto estraibile con presa USB per la ricarica delle batterie. Il navigatore base è il Media Nav con visualizzazione bidimensionale

La telecamera posteriore, optional, garantisce al guidatore manovre facili

anche in spazi ridotti. Noi la consigliamo

fic sono sotto la carrozzeria. Una gamma di motori turbodiesel commonrail del tutto

inedita per i veicoli commerciali (anche se in parte condivisa con il nuovo

Mercedes-Benz Vito) ha consentito di ridurre consumi, emissioni in-

quinanti e peso, adottando unità motrici di potenza ugua-le o superiore a quella dei precedenti 2.0 dCi. Ora il Trafic è mosso dal 1.598 cc da 90 e 115 CV nella confi-gurazione monoturbo e da

120 e 140 in quella Energy Twinturbo. Il Twinturbo da 120

CV è abbinato di serie al sistema Start&-Stop e consuma 5,9 litri di gasolio ogni 100 Km; la variante da 140 CV è accreditata di 6,5 litri/100 Km (come i 1.6 dCi da 90 e 115 CV) e 6,1 quando si adotta lo Start&Stop (optional sul motore più potente). La gam-ma Trafic nasce quanto mai composita: il furgone lamierato è declinato in 4 formati: L1H1, L1H2, L2H1 e L2H2, con un vano mer-ci da 5,2 a 8,6 metri cubi. Ci sono inoltre i van a doppia cabina e 6 posti, a passo cor-to e lungo, da 3,2 e 4 metri cubi rispettiva-mente, gli autotelai per allestimenti speciali (cassonati e camper) e le versioni trasporto passeggeri, Combi e Passenger.



62 Il mIo furgonE

Il tedescoche sorprende

L’Opel Vivaro è un veicolo progettualmente inedito, dove motore,

sicurezza e comfort di guida fanno la differenza con il precedente modello

test medium Opel ViVarO

Vano di caricoVolume di carico (m3)......................................................... 5,2Portata (kg) ................................................................................1075 Lunghezza (mm) ....................................................................2537 Larghezza (mm ...................1662 (max) – 1268 (min)Altezza (mm) ............................................................................ 1284

dimensioni esterneLunghezza (mm) .................................................................. 4998Larghezza (mm).....................................................................1956Altezza (mm) ............................................................................. 1971Peso (kg) ......................................................................................1685Diametro di sterzata (m) .............................................. 11,84

SCHEDA TECNICA

Vivaro 27 L1H1 1.6 Biturbo 140 davvero eccezionale l’esperienza di guida con il nuovo Vivaro dotato del motore biturbodiesel commonrail

di soli 1598 cc e 140 cV: a vuoto come a pieno carico si coglie la spinta decisa ai bassi regimi e l’allungo insospettabile quando si utilizzano le marce più alte in au-tostrada. Aiuta la novità Opel la configura-zione del veicolo in prova, a passo corto e tetto normale, da cui la tara contenuta e una compattezza complessiva che si tra-duce in una stabilità a tutta prova, grazie al baricentro vicino a terra. Bene i freni, ma anche il cambio passa l’esame a pieni voti, grazie alla buona manovrabilità del 6 mar-ce manuale (non prevista al momento la trasmissione senza pedale della frizione; dovrebbe arrivare un doppia frizione in fu-

turo). Il nuovo Vivaro (“fratello” tedesco del Renault Trafic) si rivolge a piccoli commer-cianti, artigiani, oltre a chi esegue conse-gne a domicilio. Certo, non bisogna pensa-re di caricare colli troppo ingombranti: il formato più compatto assicura un volume utile per il carico di 5,2 metri cubi: sono 0,2 m3 più del modello precedente, cui l’at-tuale si ispira per forme e proporzioni, ma anche rispetto a un Doblò XL.

La sicurezza Sul nuovo Vivaro sono di serie l’ESP con si-stema antiribaltamento Roll Over Mitiga-tion, che contrasta il rollio in curva, il con-trollo di trazione, l’assistenza alla frenata

Secondo noi...Vano di carico ✔

consuMo ✔

guidaBiLità ✔

coMFort ✔

consigLiato per medie e grandi aziende, arTigiani, FiOriSTi, cOmmercianTi

“Le regolazioni del volante in altezza e profondità mi hanno permesso di trovare

subito la posizione di guida ideale, comoda quasi come quella di un’auto! I freni sono potenti e il cambio è preciso negli inserimenti.”

FABIO PERI (Fiorista)Azienda: Peri Fiori

062_065_test medium_Vivaro.indd 62 16/01/15 16:08

63Il mIo furgonE

Prezzo e22.200 AlimeNtAzioNe dieseL volume cArico 5,2 m3

Il vano merci è ben sfruttabile anche quando occorre caricare oggetti lunghi e stretti, come pali, barre e attrezzature professionali fino a 4,15 metri. Allo scopo è fondamentale la doppia paratia che permette il passag-gio del carico attraverso il divisorio e sotto il sedile dei passeggeri

1662 mm

128

4 m

m


64 Il mIo furgonE

OPEL VIVAROteSt medium

Nella cabina, ben organizzata negli spazi, è previsto un tavolinetto girevole integrato nel retro dello schienale del sedile centrale

SedendoSI Al volAnte appare subito chiara la grande attenzione (certamente maggiore che in passato) che i progettisti di opel hanno avuto nel pensare e disegnare gli spazi in cabina. la posizione di guida è molto automobilistica, più da monovolume che da furgone, le regolazioni del volante in altezza e profondità moltiplicano le possibilità di trovare sempre il giusto comfort. tutto è davvero a portata di mano; il cruscotto misto analogico/digitale è facile, intuitivo e piacevole da leggere; sono davvero numerose le soluzioni per riporre e conservare oggetti e strumenti di lavoro

d’emergenza (EBA) e alla partenza in salita (HSA), oltre na-

turalmente all’ABS con ripartitore elettro-nico di frenata. In opzione o di serie, a se-conda degli allestimenti, sono disponibili il cruise control, il limitatore di velocità e il Park Pilot, un sistema di assistenza al par-cheggio. Molto utile anche lo specchetto convesso di grandi dimensioni posizionato nell’aletta parasole lato passeggero: incli-nandola opportunamente, l’autista può ve-dere nell’angolo cieco e tenere sotto con-trollo il fianco destro del veicolo.

Schermo touchscreen per il navi50 da 7 pollici o il top di gamma, l’80 Intellilink, con navigazione 3d e connessione a tomtom live Services


65Il mIo furgonE

Alimentazione BITURBODIESEL C.R.Cilindrata (cc) 1598



Trazione anteriore

Vel. max (km/h) 181


progettuaLMente nuoVoNon è un veicolo a buon mercato, il Viva-ro, ma va detto che si tratta di un veicolo progettualmente nuovo: si parte da 20.500 euro per la versione L1H1 da 90 CV, mentre per quella da 140 CV si parla di 22.200 euro nel caso della variante 27 (portata: 1075 kg) e di 22.700 euro per la

29 (portata: 1235 kg). Per risparmiare ancora un po’ sul fronte consumi, che già sono da record, si può ordinare la versio-ne Ecoflex, con sistema Start&Stop: in questo caso bisogna prevedere una spe-sa supplementare di 400 euro, che potrà essere ammortizzata nel tempo grazie al consumo lievemente ridotto (6,1 litri/100

km contro 6,5 nel ciclo combinato). Chi bada al consumo ed è disposto a sacrifi-care un po’ di brillantezza (ma non trop-po!) pensi alla versione Biturbo da 120 CV, che ha lo Start&Stop di serie e si ac-contenta di 5,9 litri di gasolio ogni 100 km: il listino in questo caso scende a 22.000 euro.

non è proprio a buon

mercato, ma la qualità si

paga. Si può risparmiare sul

fornte dei consumi, già da

record, con la versione ecoflex,

equipaggiata con il sistema

Start&Stop

Il motore 1.6 Biturbo da 140 Cv è il più potente della gamma vivaro; accreditato di una coppia massima di 340 nm a 1750 giri/min, è abbinato al cambio manuale a 6 marce e può essere dotato del sistema Start&Stop, grazie al quale il consumo combinato scende da 6,5 a 6,1 litri/100 km


66 Il mIo furgonE

Tutto nuovo e consuma menotest medium Peugeot boxer

Cambia fuori, dentro e sottopelle il Boxer modello 2014: nuovo frontale, con fanaleria predisposta ad acco-

gliere le luci diurne a LED, e nuova coda, caratterizzata da gruppi ottici ridisegnati per rendere il veicolo meglio visibile negli incroci (le luci di posizione e gli indicatori di direzione proiettano la luce anche lateral-mente). Si aggiungono la plancia ridisegna-ta e arricchita sul piano delle dotazioni mul-

Cambia nella carrozzeria, negli interni e nei propulsori il Peugeot Boxer, ora più parsimoniosi anche grazie al dispositivo Start&Stop delle versioni e-HDi

COnSIGLIATO per

ImbIanchInI, aRTIGIanI, cOmmERcIanTI, IDRaULIcI

“Il vano merci è capiente e l’abitacolo è spazioso. Un vero e proprio “tuttofare” che consuma poco. Tanti gli accessori utili: navigatore, retrocamera, controllo di trazione intelligente...”


COnSUMO ✔

GUIDABILITà ✔

COMFOrT ✔

Davide V. (imbianchino) - Azienda: Fratelli Cottini

066_069_Peugeot Boxer.indd 66 14/01/15 23:57

timediali e una gamma motori ampliata, in cui spiccano le versioni e-HDi dei propulsori 2.2 turbodiesel common-rail da 130 e 150 CV, caratterizzate dal sistema Start&Stop. In tal modo si ottengono significativi risparmi di carburante: il consumo medio delle versioni L1H1 scende da 6,8 a 6,6 litri ogni 100 km (15 km/litro), e in città si passa addirit-tura da 8,5 a 8 litri/100 km (12,5 km/litro). Il maxifur-gone francese si rivolge a un pubblico molto ampio, che comprende ambulanti, addetti alle consegne e corrieri espresso naziona-li. Le versioni e-HDi, in particolare, sono più adatte a quanti svolgono una parte consistente della propria attività in città o sulle affollate tangenziali delle maggiori

67Il mIo furgonE

Tutto nuovo e consuma meno




Trazione anteriore

Vel. max (km/h) 157


pREzzO f 30.070 aLImEnTazIOnE DIeSeL vOLUmE DI caRIcO 13 m3


metropoli, dove la marcia a singhiozzo è una regola. Noi abbiamo scelto di mettere alla prova un furgone L3H2, a passo lungo, sbalzo standard e tetto medio, con volume utile per le merci di 13 metri cubi.

AL VOLAnTeUna volta saliti in cabina si apprezzano la plancia ridisegnata e il nuovo sistema di infotainment, derivato dall’Uconnect impiegato sul gemello Fiat Ducato, che può integrare navigatore e telecamera di

retromarcia. Avviato il motore, silenzioso ed esente da vibrazioni, iniziamo il viag-gio. Alle medie andature, sul misto-velo-ce, emerge la validità nel nuovo servo-sterzo ad assistenza variabile, mentre il cambio a 6 rapporti si rivela preciso negli innesti e i freni potenti e resistenti anche dopo un impiego intenso. Il cruise control rende la guida più rilassante sulle statali sgombre di traffico e in autostrada, con-tribuendo inoltre a tenere sotto controllo il consumo, visto che vengono soppresse le variazioni di andatura dovute a variazio-ni involontarie della pressione sul pedale dell’acceleratore. Nelle ripartenze in salita benediciamo l’introduzione dell’ESP di ultima generazione sul nuovo Boxer, che comprende: infatti l’assistenza alla partenza in salita (tiene bloccato il veicolo per 2 secondi su pendenze superiori al 5% dopo il rilascio del pedale del freno), oltre al controllo di trazione e a una logica adattiva dell’intervento dell’elettronica per ripristinare l’assetto stabile del veicolo che tiene conto del carico trasportato.

68 Il mIo furgonE

PEUGEOT BOxERTEsT mEDIUm

VAnO DI CArICOVolume di carico (m3).............................................................. 13Portata (kg) ................................................................................1450 Lunghezza (mm) ....................................................................3705Larghezza (mm)....................1870 (max) – 1422 (min)Altezza (mm) .............................................................................1932

Dimensioni esterneLunghezza (mm) ...................................................................5998Larghezza (mm).....................................................................2050Altezza (mm) ............................................................................ 2522Peso (kg) ......................................................................................2050Diametro di sterzata (m) ..............................................11,26

SCHEDA TECNICA

peUGeOT BOXer L3H2 335

1870 mm

193

2 m

m


69Il mIo furgonE

130 e 150 CV, questi ultimi an-che in edizione e-HDi, e il 3.0 HDI da 177 CV di origine Fiat Powertrain) ed è disponibile nei medesimi formati di carrozze-ria, per volumi di carico da 8 a 17 metri cubi. Analoghi anche gli allestimenti. Ne derivano listino prezzi pressoché sovrapponibi-li: il Peugeot parte da 22.370 euro (328 2.2 HDI/110 L1H1), il Ci-troen da 22.320 euro. Il Boxer provato costa 30.070 euro, il Ju-mper di pari caratteristiche 30.020 euro. Nella gamma Boxer spiccano però le versioni 4x4 by Dangel (da 34.426 euro) e quelle a cabina approfondita e 7 posti (da 32.620 euro con motore 2.2 HDI/150 e carrozze-ria L3H2).

Il gEmEllo:cITroËn JumpEr

Nello stabilimento molisano di Val di Sangro (Sevel

Sud) non nasce solo il Peugeot Boxer, ma anche il Fiat Ducato

e il Citroen Jumper. Quest’ulti-mo adotta gli stessi motori del gemello del Leone Rampante (gli “autoctoni” 2.2 HDI da 110,

Il navigatore e la retro-camera, presenti nella versione più ricca e completa di accessori del Boxer, prevedono un monitor a colori touch screen da 5 pollici e indicazioni visive per agevolare il parcheggio anche in spazi ristretti

Un leggio estraibile dotato di pinza fermacarte consente di fissare bolle di consegna o appunti di viaggio in posizione molto comoda ma senza che sia ostacolata la visuale


70 Il mIo furgonE

un intramontabile classicoLa versione d’ingresso dei furgoni Ford di medio formato conquista per la facilità di guida e per l’ottimo rapporto prestazioni-consumi. Plancia moderna e vano di carico ben sfruttabile

test MediuM Ford TransiT CusTom


CONSUMO ✔

GUIDAbIlItà ✔

COMFORt ✔

CONSIGlIAtO peR imprese ediliAmBUlANTi

“È un po’ costoso ma vale ogni centesimo. È robusto, ha tutto quello che serve per lavorare e consuma poco. In un secondo ho collegato il telefono all’impianto audio con il bluetooth e mi son tolto il pensiero delle chiamatein vivavoce”.

GIOVANNI ROSSI (Impresa edile) Azienda: EdilRossi

070_073_TEST MEDIUM_Transit.indd 70 16/01/15 15:05

71Il mIo furgonE

un intramontabile classicotest MediuM Ford TransiT CusTom

Nell’ambito della riorganizzazione completa della gamma transit, i modelli Custom hanno sostituito nei formati di carrozzeria più compatti le versioni L1 e L2

della precedente generazione del maxifurgone. Tutto ciò è andato a beneficio della guidabilità e dei costi di gestione e lo si capisce fin dai primi chilometri di utilizzo, che permettono di scoprire doti dinamiche insospettabili in un mezzo di lavo-ro. Il motore 2.2 TDCi, silenzioso e brillante, grazie al sistema Start&Stop ci aiuta a risparmiare a abbatte al minimo le emissioni nocive.




Trazione anteriore



Il design accattivante è solo uno

dei pregi del Transit, che può vantare,

dentro e fuori, molte similitudini con

le vetture, di cui riprende anche

la classica mascherina trapeizoidale

prezzo € 22.250 AliMeNtAzioNe DIeSel voluMe di CAriCo 5,9 m3


72 Il mIo furgonE

FORD TRANSIT CUSTOmtest MediuM

La pLancia ha un aspetto automobiListico e la consolle centrale è fin troppo affollata di tasti, soprattutto se è presente il dispositivo multimediali sync che si può avere, in opzione, anche con il navigatore satellitare integrato

UN bUON COMFORtDove si poteva far meglio, forse, è nel di-mensionamento della cabina di guida: lo spazio in senso trasversale non manca, ma si ha l’impressione di essere seduti molto in avanti (e questo va a beneficio della visi-bilità, anche se i flussi d’aria del sistema di sbrinamento rapido del parabrezza posso-no essere fastidiosi) e di avere la paratia di-visoria forse troppo vicina allo schienale. molto bene la frenata, anche a pieno cari-co, e la tenuta di strada: la trazione anterio-re è d’aiuto, ma è tutto l’assetto, che guar-da decisamente al comfort dell’autista, a meritare un giudizio positivo, grazie alla ta-ratura piuttosto morbida delle sospensioni anteriori. Per gli ambulanti, gli addetti alle

consegne e per chi necessita di un furgone tuttofare da destinare alla propria attività commerciale, il Transit Custom rappresen-ta realmente una valida opzione.


73Il mIo furgonE

VANO DI CARICOVolume di carico (m3)........................................................... 5,9Portata (kg) ............................................................................. 1.085 Lunghezza (mm) ..................................................................2.555Larghezza (mm)...................................................1775 – 1390Altezza (mm) ............................................................................1406DIMeNSIONI eSteRNeLunghezza (mm) ....................................................................4972Larghezza (mm).....................................................................1986Altezza (mm) ............................................................................2020Peso (kg) .......................................................................................1792Diametro di sterzata (m) ...................................................n.d.

SCHEDA TECNICA

Ford transit Custom tDCi-125

CONSUMI NeI VAlORI MeDI DellA CAteGORIAUna volta impostata la velocità di crociera con il cruise control (optional), si ha il tempo di navigare nei vari menu del computer di viaggio (che opera con la stessa logica delle autovetture Ford), scoprendo che a 90-100 km/h costanti, il motore turbodiesel da 125 CV si fa bastare un litro di gasolio per coprire 15-16 chilometri, mentre in autostrada a 130 km/h, così come nella guida cittadina, si scende poco sotto i 10 km/litro: siamo co-munque su valori di riferimento per la cate-goria e la cilindrata, considerate anche le

1775 mm

4972 mm

198

6 m

m

140

6 m

m

potenzialità in termini di carico utile. Quan-do il traffico si fa intenso e le fermate e ri-partenze si susseguono si inizia ad apprez-zare la dolcezza del cambio a sei marce e la leggerezza della frizione, che permette di non affaticarsi troppo alla guida. Vale la pena pensare a un optional molto utile, l’av-viso di abbandono involontario della corsia di marcia: invia una vibrazione al volante e un segnale sulla strumentazione nel caso si dovesse cambiare corsia senza azionare l’indicatore di direzione, così da scongiurare le fatali conseguenze di un colpo di sonno o di una distrazione prolungata.



CONSUMO ✔

GUIDAbIlItà ✔

COMFORt ✔

74 Il mIo furgonE

Per carichi XXl

Motore, comfort e consumi contenuti, oltre a una discreta dose di agilità, nonostante le dimensioni pachidermiche Questi i punti di forza del nuovo Master, che non dispiace nemmeno alla vista

test big Renault masteR

074_077_TEST BIG_Master.indd 74 16/01/15 15:06

CONSIGlIAtO peR

Costruttori in legno, Corrieri esPressi, imPrese edili

“Il volume di 17 m2 e l’assenza delle gemellate posteriori mi è molto utile, perchè non ho necessità di caricare molto sulle ruote dietro ma ho bisogno del maggior spazio possibile per il materiale da trasportare”

EMILIANO BERNOCCHI (Costruzioni in legno) - Azienda: Studio Stalletti Tetti

CONtINUA A pAGINA 73

75Il mIo furgonE

Per carichi XXl

le principali evoluzioni del Renault Master stanno, oltre che nella nuova calandra, ora più marcatamente lega-

ta al family feeling dei commerciali della Losanga, nelle nuove motorizzazioni 2.3 dCi, che ora disponibili da 110 a 165 CV. Mentre le versioni da 110 e 125 CV offrono un buon compromesso tra prezzo di acqui-sto e consumi, il 135 e il 165 CV sono equi-paggiati con la tecnologia Twin Turbo, che gli permette anche di guadagnare in poten-za rispetto alle precedenti versioni. Secon-do quanto dichiarato da Renault, inoltre, la versione da 165 CV, con cui abbiamo pres-so contatto, offre 15 CV e 10 Nm di coppia massima in più rispetto al “vecchio” 150 CV, riducendo di 1,5 l/100 km, nel ciclo mi-sto, il consumo di gasolio, arrivando a 6,9 l/100 km. Migliorabili, di un ulteriore 10%, attivando il pulsante “ecomode”, che inter-viene su coppia motrice, climatizzatore e riscaldamento. Un’altra importante novità

Alimentazione Diesel Common-Rail TwinTurboCilindrata (cc) 2299



Trazione posteriore



sta nell’ampliamento della gamma che oggi può contare sulle nuove versioni L4 H2 e H3 furgonate, disponibili a trazione posteriore e ruota singola (non gemellata), studiate per chi fa delle consegne gran vo-lume e delle lunghe distanze il suo busi-ness principale.

Il VANO DI CARICO, qUASI UN MINI AppARtAMeNtOGrazie alla distanza tra i passaruota, au-mentata di 30 cm rispetto alla versione con ruote gemellate, il vano di carico può

Il Nuovo Master offre oltre 350 varianti, combinando 4 lunghezze e 3 altezze. Furgone, combi, pianale o telaio cabinato, trazione anteriore e posteri-ore, che offrono da 8 a 22 m3 di volume utile. Fra le novità in termini di tecnolo-gia e meccanica adotta, di serie, l’ESP di ultima generazione con controllo adattativo del carico, assistenza alle partenze in salita ed Extended Grip, che consente di recuperare aderenza su fondo scivoloso con neve, fango o sabbia

Prezzo f 30.350 alimentazione DIeSel volume di CariCo 17 m3


76 Il mIo furgonE

ReNAULT MASTeRtest Big

L’abItacoLo è decisamente spazioso, i comandi semplici, intuitivi e di facile manovrabilità: moltissimi i piccoli e grandi vani per riporre ogni tipo di oggetto. Un neo sta nella posizione del

display multifunzione, che funge anche da navigatore, in alto al

posto dello specchio retrovisore: davvero infelice


77Il mIo furgonE

Lo Specchietto Wide View (integrato nell’aletta parasole lato passeggero) consente all’autista di individuare più facilmente la presenza di un veicolo nella zona dell’angolo morto

Il pratico tavolino girevole, posto sullo

schienale del sedile centrale,

offre un pratico e comodo

supporto per i documenti di

trasporto o un computer

aPRENDo I DUE PoRtELLoNI laterali lo spazio a disposizione sembra

davvero infinito, quasi un mini-appartamento. Nei 17 metri cubi

di volumetria per 1.200 kg di portata, sembra possa

entrarci proprio di tutto: grazie alla

larghezza tra i due passaruota è possibile caricare fino a 5 europallet

contenere fino a 5 europallet. Aprendo i due portelloni laterali ci si para davanti uno spazio infinito, quasi un mini-apparta-mento. 17 metri cubi di volumetria per 1.200 kg di portata. Il tetto, alto due metri, permette di caricare anche la merce più ingombrante. Questo “Masterone” è spin-to dal nuovo 2.3 dCi da

165 CV di potenza massima, che scarica a terra 360 Nm di coppia attraverso un pre-ciso cambio a 6 rapporti. Vista la trazione posteriore tutto il gruppo è sistemato lon-gitudinalmente e contribuisce a una buo-na distribuzione dei pesi, che influsice po-sitivamente sulla guidabilità del mezzo. Considerando i volumi di carico e la ruota

singola posteriore, possiamo optare an-

che per una versione con meno cavalli, senza rinunicare però alla sicurezza, sem-pre ai massimi livelli con eSP e ASR di se-rie, che intervengono davvero raramente. L’unico appunto che non possiamo evitare di fare al Master è nella posizione del di-splay multifunzione che funge anche da navigatore, in alto al posto dello specchio retrovisore: davvero infelice.

VANO DI CARICOVolume di carico (m3).............................................................. 17Portata (kg) ...............................................................................1200 Lunghezza (mm) ....................................................................3733Larghezza (mm ....................................................................... 1765Altezza (mm) .............................................................................2144

DIMeNSIONI eSteRNeLunghezza (mm) ...................................................................6198Larghezza (mm)......................................................................2470Altezza (mm) ............................................................................. 2744Peso (kg) ......................................................................................2300Diametro di sterzata (m) ...................................................n.d.

SCHeDA TeCNICA

Renault Master l4Xl 2.3dCi


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79Il mIo furgonE

Realizzare un listino completo del nuovo non è mai una cosa semplice. Quando si parla di furgoni o veicoli com-merciali, poi, è quasi impossibile. Ogni Casa automobilisti-

ca, anche non specializzata in “commerciali” ha una o più versioni dei suoi modelli in configurazione “autocarro” , i produttori “uffi-ciali “ di veicoli commerciali, nella stragrande maggioranza hanno, di ogni modello, diverse lunghezze, altezze, motorizzazioni, allesti-menti, trazioni, alimentazioni. Ne esce davvero un’infinità di voci che non possono trovare tutte spazio in un listino cartaceo. Cosi ci siamo “limitati” a realizzare un listino che arriva a circa 4mila voci, con tutti i modelli sul mercato fino alle 3,5 tonnellate e, per il momento (siamo al primo numero), di un’ampia “selezione” dei più pesanti, fino a 7,5 tonnellate. Per ogni modello abbiamo ripor-tato le dimensioni, le motorizzazioni, le potenze, le alimentazioni, le portate, i passi, le volumetrie, le dimensioni del vano di carico e, naturalmente, i prezzi, aggiornati a dicembre 2014. Chi ha biso-gno di acquistare un veicolo commerciale può facilmente indivi-

Il listino del nuovoTutto quello che c’è da sapere per ogni modello

Lunghezza Passo

aLte

zza

voLumetria vano di carico

duare il mezzo che fa per lui confrontando il prezzo con le dimen-sioni e le prestazioni. Il listino è suddiviso, in ordine alfabetico per costruttore, quindi, sempre in ordine alfabetico, per modello.

1682 mm

138

7 m

m

Alcune voci del listino possono risultare di difficile comprensione per i non esperti, anche perché alcune case costruttrici usano sigle diverse dalle altre. Ecco un piccolo glossario

FuRgonE: veicolo merci con struttura chiusa, cabina da 2 o 3 posti.Combi: allestimento passeggeri.Cabinato: Autotelaio con cabina, destinato all’allestimento

AuToTElAio, AuToTElAio piAnAlATo:Telaio di un veicolo fornito di tutti gli organi meccanici privo di cabina, destinato agli allestimentiAuToTElAio scudATo: Telaio, motore e organi meccanici privo di cabina, destinato agli allestimenti completi (es. camper)doppiA cAbinA: Allestimento persone + merci, cassone più piccolo e tre sedili aggiuntiviVETTuRA FuRgonATA, wAgon commERciA-lE, bERlinA duE Volumi: Stessa carrozzeria

della vettura di serie, ma immatricolata autocarro, con vano merci al posto dei sedili posterioriFuRgonE VETRATo, sEmiVETRATo: Vetri al posto dei pannelli di carrozzeria, completa-mento vetrato o solo in partel (l1,l2, l3): Lunghezza del veicolo, in genere combinata con l’altezza H (H1,H2,H3): Altezza del tetto, in genere combinata con la lunghezza

Larghezza

Lunghezza

glossARio, disTRicHiAmoci TRA lE siglE

079_Cover LISTINO.indd 79 16/01/15 16:14

80 Il mIo furgonE

listino del nuovo

LEGENDA: (A) Dimensioni in mm (lunghezza / larghezza / altezza) (B) Dimensioni del vano di carico in mm (lunghezza / larghezza / altezza) (C)Volumetria di carico in litri (D) MTT: Massa Totale a Terra (E)Prezzi in Euro IVA esclusa

Modello Carrozzeria CC Potenza Aliment. Trazione Passo Dimensioni(A) Vano di carico (B) Volumetria(C) MTT(D) Portata Prezzo(E)

Berlingo Van Vettura furgonata 3 porte L1 1.598 72 kW / 98 cv benzina anteriore 2.728 4380 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.960 638 12.630

Berlingo Van Vettura furgonata 3 porte L1 1.560 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.935 625 13.730



Berlingo Club Van Vettura furgonata 5 porte L1 1.598 72 kW / 98 cv benzina anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.960 638 15.330

Berlingo Club Van Vettura furgonata 5 porte L1 1.560 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.945 625 14.430


Berlingo Club Van e-HDi Vettura furgonata 5 porte L1 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.960 638 15.330


Berlingo ETG6 Club Van Vettura furgonata 5 porte L1 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.990 670 16.300


Berlingo Club Van e-HDi Vettura furgonata 5 porte L2 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4628 / 1810 / 1801 2050 / 1500 / 1250 3.700 2.005 666 16.280

Berlingo ETG6 Club Van Vettura furgonata 5 porte L2 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4628 / 1810 / 1801 2050 / 1500 / 1250 3.700 2.160 750 17.250

Berlingo Doppia Cabina Semivetrato L2 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4628 / 1810 / 1801 1750 / 1620 / 1250 3.350 2.180 732 16.630

Berlingo Van Pianale Cabinato 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4237 / 1810 / 1821 n.d. n.d. 2.240 1.110 14.280

Berlingo Seduction Combi 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.040 555 16.632

C-Zero Van Berlina 2 volumi 0 49 kW / 49 cv elettrico anteriore 2.550 3475 / 1475 / 1608 1450 / 1140 / 710 1.100 1.450 271 25.520

C1 Van Berlina 2 volumi 998 50 kW / 68 cv benzina anteriore 2.340 3440 / 1630 / 1460 n.d. 712 n.d. 320 8.510

C1 Van Berlina 2 volumi 998 50 kW / 68 cv benzina anteriore 2.340 3440 / 1630 / 1460 n.d. 712 n.d. 320 8.179

C3 Van Attraction Berlina 2 volumi 1.199 60 kW / 82 cv benzina anteriore 2.466 3941 / 1728 / 1538 1279 / 0 / 0 / 973 996 1.453 345 11.100

C3 Van Attraction Berlina 2 volumi 1.398 50 kW / 68 cv diesel anteriore 2.466 3941 / 1728 / 1538 1279 / 0 / 0 / 973 996 1.581 417 12.124

C3 Van Attraction Berlina 2 volumi 1.199 60 kW / 82 cv benzina anteriore 2.466 3941 / 1728 / 1538 1279 / 0 / 0 / 973 996 1.453 345 11.100

C3 Picasso Combi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.540 4101 / 1766 / 1631 577 / 1019 / 630 385 1.779 499 15.054

C4 Business Combi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 877 / 1027 803 1.790 510 16.788

C4 Business Combi 1.560 84 kW / 114 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 877 / 1027 803 1.820 540 17.935

C4 ETG6 Business Combi 1.560 84 kW / 114 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 877 / 1027 803 1.820 465 18.509

C4 Attraction Van Berlina 2 volumi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 1468 / 1218 1.246 1.820 545 15.148

C4 Seduction Van Berlina 2 volumi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 1468 / 1218 1.246 1.820 545 15.681

C4 Seduction Van Berlina 2 volumi 1.560 84 kW / 114 cv diesel anteriore 2.608 4329 / 1789 / 1523 1468 / 1218 1.246 1.810 465 16.788

C5 Tourer Business Wagon Commerciale 1.560 84 kW / 114 cv diesel anteriore 2.815 4830 / 1860 / 1495 1040 / 1115 505 2.153 540 23.516

C5 Tourer Business Wagon Commerciale 1.997 103 kW / 140 cv benzina anteriore 2.815 4830 / 1860 / 1495 1040 / 1115 505 2.276 587 24.746

C-Zero Van

C1 Van

C3

C4

C5

Berlingo

080_162_LISTINO_COLOPHON.indd 80 16/01/15 22:05

81Il mIo furgonE



Nemo Van Vettura furgonata 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.750 660 12.265

Nemo Van Vettura furgonata 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.750 660 13.055

Nemo Multispace Combi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 743 / 1473 / 1181 356 1.710 475 14.039

Nemo Multispace Combi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 743 / 1473 / 1181 356 1.710 475 15.179

Jumper Furgone L1H1 28 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1662 8.000 2.800 955 22.120

Jumper Furgone L1H1 30 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1662 8.000 3.000 1.155 23.320










































Jumper Furgone L1H1 35 Heavy 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1662 8.000 3.500 1.600 27.120







Nemo

Jumper


82 Il mIo furgonE

listino del nuovo












Jumper Furgone Doppia Cabina L4H2 35 Heavy 2.198 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.035 6363 / 2050 / 2764 4070 / 1870 / 2172 17.000 3.500 1.205 34.370

Jumper Furgone Vetrato L2H1 33 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2254 3120 / 1870 / 1662 10.000 3.300 1.415 26.120










Jumper Autotelaio L1 33 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4908 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.300 1.710 22.920







Jumper Autotelaio L2S 33 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.450 5708 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.300 1.670 23.520




















Jumper Autotelaio L2 35 Heavy 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.825 25.920



Jumper Autotelaio L2S 35 Heavy 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5708 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.815 26.220









Jumper Autotelaio Doppia Cabina L3 33 Heavy 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.450 5943 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.300 1.475 24.720





83Il mIo furgonE












Jumper Autotelaio Cassonato L1 33 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4908 / 2050 / 2254 n.d. n.d. n.d. n.d. 24.220







Jumper Autotelaio Cassonato L1 35 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4908 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 26.020












Jumper Autotelaio Cassonato L2 35 Heavy 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 27.220









Jumper Doppia Cabina Cassonato L3 33 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 4.035 5943 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 26.020







Jumper Doppia Cabina Cassonato L2 35 Heavy 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 28.120









Jumpy Furgone L1H1 27 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 1245 / 1449 5.000 2.661 1.000 20.400

Jumpy


84 Il mIo furgonE

listino del nuovo













Jumpy Doppia Cabina Semivetrato L1H1 27 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 n.d. n.d. 2.780 1.008 24.200

Jumpy Doppia Cabina Semivetrato L2H1 29 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5143 / 2176 / 2204 1650 / 1600 / 1245 / 1449 3.600 2.880 1.079 25.400

Jumpy Furgone Vetrato L1H1 27 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4813 / 2176 / 1895 2254 / 1600 / 1245 / 1449 5.000 2.661 1.000 21.300

Jumpy Pianale Cabinato L2 29 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 n.d. n.d. n.d. 2.950 1.400 22.400

Jumpy Multispace Seduction Bus L1 1.997 72 kW / 98 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2260 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.780 879 24.900




Jumpy Multispace Exclusive Bus L1 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2260 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.780 879 27.750



Jumpy Multispace Seduction Bus L2 1.997 72 kW / 98 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1980 2560 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.950 1.024 25.700

Jumpy Multispace Seduction Bus L2 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1980 2560 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.950 1.024 26.450



Jumpy Multispace Exclusive Bus L2 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1980 2560 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.950 1.024 28.550



Jumpy Multispace Combi L1H1 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.640 978 21.970


Jumpy Multispace Seduction Combi L1H1 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 0 / 1449 n.d. 2.640 978 24.400








Jumpy Furgone Vetrato L1H1 27 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 1245 / 1449 5.000 2.661 1.000 21.300

Dokker Pick Up Auto con cassone 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.959 695 8.500

Dokker Vettura furgonata 1.598 60 kW / 82cv benzina anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.908 750 6.900

Dokker GPL Vettura furgonata 1.598 60 kW / 82cv GPL anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.908 750 7.850

Dokker Vettura furgonata 1.197 84 kW / 115cv benzina anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.934 750 8.500

Dokker Vettura furgonata 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.959 695 8.500

Dokker


85Il mIo furgonE



Dokker Vettura furgonata 1.461 66 kW / 90cv diesel anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1809 1856 / 1372 / 1271 3.300 1.959 695 9.000

Dokker Laureate Combi 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1852 1570 / 1372 / 1271 3.000 1.959 695 10.290

Dokker Laureate Combi 1.461 66 kW / 90cv diesel anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1852 1570 / 1372 / 1271 3.000 1.959 695 10.700

Dokker Laureate Combi 1.598 60 kW / 82cv benzina anteriore 2.810 4363 / 1751 / 1852 1570 / 1372 / 1271 3.000 1.768 511 8.978

Duster Fuoristrada commerciale 1.461 80 kW / 110cv diesel anteriore 2.674 4315 / 1822 / 1695 992 / 1400 / 1002 475 1.755 414 12.708

Duster Fuoristrada commerciale 1.461 80 kW / 110cv diesel anteriore 2.674 4315 / 1822 / 1695 992 / 1400 / 1002 443 1.844 401 14.429

Logan FurgoVan 1.598 62 kW / 85cv benzina anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 7.890

Logan FurgoVan 1.598 60 kW / 82cv GPL anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 8.890

Logan FurgoVan 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 9.390

Logan Pick Up Auto con cassone 1.598 62 kW / 85cv benzina anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 7.890

Logan Pick Up Auto con cassone 1.598 60 kW / 82cv GPL anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 8.890

Logan Pick Up Auto con cassone 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.900 4450 / 1740 / 1640 n.d. n.d. n.d. n.d. 9.390

Sandero Berlina 2 volumi 1.149 55 kW / 75cv benzina anteriore 2.589 4058 / 1733 / 1518 n.d. 1.200 1.500 427 6.519

Sandero Berlina 2 volumi 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.589 4058 / 1733 / 1518 n.d. 1.200 1.590 428 7.749

Sandero Berlina 2 volumi 1.149 55 kW / 75cv benzina anteriore 2.589 4058 / 1733 / 1518 n.d. 1.200 1.500 427 7.175

Sandero Berlina 2 volumi 1.461 55 kW / 75cv diesel anteriore 2.589 4058 / 1733 / 1518 n.d. 1.200 1.590 428 8.404

500L Pro Combi 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 2.612 4147 / 2081 / 1667 743 / 0 / 0 / 636 1.310 1.820 575 11.900

500L Pro Combi 1.248 63 kW / 85 cv diesel anteriore 2.612 4147 / 2081 / 1667 743 / 0 / 0 / 636 1.310 1.890 575 14.200



Doblò Vettura furgonata 3 porte 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1820 / 1714 / 0 / 1305 3.400 2.020 750 14.850

Doblò SX Vettura furgonata 4 porte 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1820 / 1714 / 0 / 1305 3.400 2.020 750 16.000

Doblò tetto alto Vettura furgonata 3 porte 1.368 72 kW / 95 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2100 1820 / 1714 / 0 / 1550 4.000 1.990 750 12.150



Doblò SX tetto alto Vettura furgonata 4 porte 1.368 72 kW / 95 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2100 1820 / 1714 / 0 / 1550 4.000 2.010 750 14.350







Duster

Logan

Sandero

500L Pro

Doblò


86 Il mIo furgonE

listino del nuovo









Doblò Cargo tetto alto Vettura furgonata 3 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2142 1820 / 1714 / 0 / 1550 4.000 2.420 950 21.960

Doblò Cargo SX tetto alto Vettura furgonata 4 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2142 1820 / 1714 / 0 / 1550 4.000 2.420 950 18.950

Doblò Cargo Vettura furgonata 3 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1820 / 1714 / 0 / 1305 3.400 2.430 980 16.950

Doblò Cargo MAXI Vettura furgonata 4 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1882 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.470 980 18.250

Doblò Cargo MAXI Vettura furgonata 4 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1882 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.470 980 19.200

Doblò Cargo Vettura furgonata 4 porte 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1883 1820 / 1714 / 0 / 1305 3.400 2.430 980 17.900

Doblò Cargo Combi 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.090 710 16.050


Doblò Cargo Combi 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.060 710 14.750

Doblò Cargo SX Combi 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.060 710 15.900

Doblò Cargo Combi 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1849 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.140 600 19.550

Doblò Cargo SX Combi 1.368 88 kW / 120 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1849 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.140 600 20.500


Doblò Cargo SX Combi 1.598 77 kW / 105 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 1845 1410 / 1195 / 0 / 1250 3.200 2.130 710 17.200




Doblò Cargo SX tetto alto Combi 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2125 1410 / 1195 / 0 / 1520 3.800 2.250 800 19.970





Doblò Cargo SX tetto alto Combi 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 1832 / 2125 1410 / 1195 / 0 / 1520 3.800 2.070 600 20.670

Doblò Cargo Combi Maxi 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 1760 / 1261 / 0 / 1250 4.000 2.230 800 16.900

Doblò Cargo SX Combi Maxi 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 1760 / 1261 / 0 / 1250 4.000 2.230 800 18.050

Doblò Cargo Combi Maxi 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 1760 / 1261 / 0 / 1250 4.000 2.200 800 15.600

Doblò Cargo SX Combi Maxi 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 1760 / 1261 / 0 / 1250 4.000 2.200 800 16.750







Doblò Cargo MAXI Vettura furgonata 4 porte 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.330 1.000 16.100

Doblò Cargo MAXI SX Vettura furgonata 4 porte 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.330 1.000 17.250


87Il mIo furgonE



Doblò Cargo MAXI Vettura furgonata 4 porte 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.200 900 14.800

Doblò Cargo MAXI SX Vettura furgonata 4 porte 1.368 72 kW / 95 cv benzina anteriore 3.105 4740 / 1832 / 1880 2170 / 1714 / 0 / 1305 4.200 2.200 900 15.950







Doblò Cargo MAXI XL Vettura furgonata 4 porte 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 2125 2170 / 1714 / 0 / 1550 5.000 2.460 1.000 19.300

Doblò Cargo MAXI XL SX Vettura furgonata 4 porte 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 2125 2170 / 1714 / 0 / 1550 5.000 2.460 1.000 20.250




Doblò Cargo MAXI XL Vettura furgonata 4 porte 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 2125 1300 / 1261 / 0 / 1250 4.800 2.400 800 20.200



Doblò Cargo MAXI XL SX Vettura furgonata 4 porte 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 2125 1300 / 1261 / 0 / 1250 4.800 2.400 800 21.270

Doblò Cargo MAXI XL SX Vettura furgonata 4 porte 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 3.105 4740 / 1832 / 2125 1300 / 1261 / 0 / 1250 4.800 2.400 800 21.350

Doblò Pianalato Cabinato 1.598 77 kW / 105 cv diesel anteriore 2.755 4211 / 1789 / 1845 n.d. n.d. 2.230 1.080 16.000

Doblò Pianalato Cabinato 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 2.755 4211 / 1789 / 1845 n.d. n.d. 2.230 1.080 17.300

Doblò Pianalato MAXI Cabinato 1.598 77 kW / 105 cv diesel anteriore 3.105 4561 / 1789 / 1845 n.d. n.d. 2.370 1.105 17.250

Doblò Pianalato MAXI Cabinato 1.956 99 kW / 135 cv diesel anteriore 3.105 4561 / 1789 / 1845 n.d. n.d. 2.370 1.105 18.550

Doblò Work Up Cassone a sponde abbattibili 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.105 4965 / 1872 / 2049 n.d. n.d. 2.430 1.000 18.000



Ducato Furgone 28 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 2.800 955 22.300

Ducato Furgone 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 3.000 1.155 23.300












Ducato Furgone SENZA PLS 35 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 3.500 1.655 25.200





Ducato


88 Il mIo furgonE

listino del nuovo














Ducato Furgone 30 MH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2254 3120 / 1870 / 1422 / 1622 10.000 3.000 1.115 24.200















Ducato Furgone 30 MH2 2.999 130 kW / 80 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 3120 / 1870 / 1422 / 1932 11.500 3.000 995 29.100









Ducato Furgone 33 LH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.300 1.340 27.100










89Il mIo furgonE










Ducato Furgone vetrato 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 3.000 1.155 24.200
























Ducato Furgone vetrato 30 MH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2254 3120 / 1870 / 1422 / 1622 10.000 3.000 1.115 25.100














90 Il mIo furgonE

listino del nuovo










Ducato Furgone vetrato 33 LH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.300 1.340 28.000
















Ducato Furgone semi vetrato 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 3.000 1.155 24.200






















91Il mIo furgonE






Ducato Furgone semi vetrato 33 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 3120 / 1870 / 1422 / 1932 11.500 3.300 1.390 27.100








Ducato Furgone semi vetrato 33 LH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.300 1.340 28.000








Ducato Furgone Maxi 35 CH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1422 / 1662 8.000 3.500 1.600 27.150



Ducato Furgone Maxi 35 MH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2269 3120 / 1870 / 1422 / 1662 10.000 3.500 1.560 28.150









Ducato Furgone Maxi 35 LH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2534 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.500 1.485 29.950






Ducato Furgone Maxi SENZA PLS 35 LH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2534 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.500 1.485 29.950








92 Il mIo furgonE

listino del nuovo








Ducato Furgone Maxi 35 XLH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 6363 / 2050 / 2539 4070 / 1870 / 1422 / 1932 15.000 3.500 1.480 30.850












Ducato Furgone Vetrato Maxi 35 MH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2269 3120 / 1870 / 1422 / 1662 10.000 3.500 1.560 29.950






Ducato Furgone Vetrato Maxi 35 LH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2534 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.500 1.485 30.850












Ducato Furgone Vetrato Maxi 35 XLH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 6363 / 2050 / 2539 4070 / 1870 / 1422 / 1932 15.000 3.500 1.480 31.750






Ducato Furgone Semi Vetrato Maxi 35 MH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2269 3120 / 1870 / 1422 / 1662 10.000 3.500 1.560 29.950




93Il mIo furgonE






Ducato Furgone Semi Vetrato Maxi 35 LH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2534 3705 / 1870 / 1422 / 1932 13.000 3.500 1.485 30.850






Ducato Cabinato 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 5293 / 2100 / 2424 n.d. n.d. 3.000 1.140 22.400












Ducato Cabinato 30 MH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.000 1.620 22.700












Ducato Cabinato 30 MLH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.800 5708 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.000 1.620 23.000









Ducato Cabinato 33 LH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5943 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.300 1.640 23.800








Ducato Cabinato 35 XLH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 6308 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.640 24.500




Ducato Cabinato Maxi 35 MH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.675 25.950






94 Il mIo furgonE

listino del nuovo




Ducato Cabinato Maxi 35 MLH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.800 5708 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.685 26.250






Ducato Cabinato Maxi 35 LH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5943 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.695 26.550






Ducato Cabinato Maxi 35 XLH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 6308 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 1.710 26.750






Ducato Doppia cabina 33 MH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2254 1930 / 1870 / 1422 / 1622 5.500 3.300 1.249 24.100








Ducato Doppia cabina 33 LH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 2515 / 1870 / 1422 / 1932 7.000 3.300 n.d. 24.700








Ducato Combi 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 1716 / 1860 / 1254 / 1515 n.d. 3.000 1.935 25.400








Ducato Combi Semivetrato 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 1716 / 1860 / 1254 / 1515 n.d. 3.000 1.935 25.400








95Il mIo furgonE




Ducato Combi 33 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.300 2.045 28.300




Ducato Combi Semivetrato 33 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.300 2.045 28.300




Ducato Combi Maxi 35 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.500 n.d. 28.300

Ducato Combi 35 Maxi MH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.500 2.100 29.300



Ducato Combi Semivetrato Maxi 35 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.500 n.d. 28.300

Ducato Combi Semivetrato Maxi 35 MH2 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 2159 / 1860 / 1254 / 1722 n.d. 3.500 2.100 29.300



Ducato Panorama 30 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 588 / 1350 / 1250 / 1515 n.d. 3.000 950 27.650




Ducato Panorama 33 MH2 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.300 5413 / 2050 / 2524 1038 / 1350 / 1250 / 1788 n.d. 3.300 471 30.550




Ducato Panorama Modulare 33 MH2 9 posti 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.300 5413 / 2050 / 2524 variabile / 1350 / 1250 / 1788 n.d. 3.300 403 31.400




Ducato Panorama Modulare 35 LH2 9 posti 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 n.d. n.d. 3.500 n.d. 32.600



Ducato Combi Modulare 35 LH2 2 posti 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2524 variabile / 1860 / 1254 / 1788 n.d. 3.500 2.100 29.600



Ducato Scudato 35 CH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.000 4885 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 21.900




Ducato Scudato 35 MH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.450 5335 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 22.200




Ducato Scudato 35 MLH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.800 5685 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 22.500




Ducato Scudato 33 LH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 5920 / 2350 n.d. n.d. 3.300 n.d. 22.300




96 Il mIo furgonE

listino del nuovo








Ducato Scudato 35 XLH1 1.956 85 kW / 115 cv diesel anteriore 4.035 6285 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 23.000

Ducato Scudato 35 XLH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 6285 /2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 24.300



Ducato Scudato Maxi 35 MH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5335 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 24.450






Ducato Scudato Maxi 35 MLH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.800 5685 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 24.750



Ducato Scudato Maxi 35 LH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 5920 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.050






Ducato Scudato Maxi 35 XLH1 2.287 96 kW / 130 cv diesel anteriore 4.035 6285 / 2350 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.250





Ducato Scudato Maxi 40 XLH1 2.999 130 kW / 80 cv diesel anteriore 4.035 6285 / 2350 n.d. n.d. 4.000 n.d 29.250

Fiorino Vettura furgonata 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.700 610 12.430

Fiorino Vettura furgonata SX 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.700 610 13.580

Fiorino Vettura furgonata Adventure 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3881 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.750 660 13.900

Fiorino Vettura furgonata 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.700 610 12.780

Fiorino Vettura furgonata SX 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3881 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.700 610 13.930

Fiorino Vettura furgonata Adventure 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3881 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.750 660 14.250

Fiorino Vettura furgonata 1.368 55 kW / 75 cv benzina anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.700 610 13.730

Fiorino Vettura furgonata SX 1.368 51 kW / 69 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.513 3864 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.680 500 15.080

Fiorino Combi Semivetrato M1 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 13.000

Fiorino Combi Semivetrato M1 SX 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 14.150

Fiorino Combi Semivetrato M1 1.248 51 kW / 69 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 13.350


Fiorino Combi Semivetrato M1 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 14.450


Fiorino Combi Semivetrato M1 Adventure 1.368 51 kW / 69 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.750 480 14.700

Fiorino Combi Semivetrato M1 Adventure 1.368 51 kW / 69 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.750 480 15.850

Fiorino Combi Semivetrato N1 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 13.430

Fiorino Combi Semivetrato N1 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 13.780

Fiorino Combi Semivetrato N1 SX 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 14.580

Fiorino Combi Semivetrato N1 SX 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.700 515 14.930

Fiorino Combi Semivetrato N1 Adventure 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 565 14.900

Fiorino Combi Semivetrato N1 Adventure 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1721 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 565 15.250

Fiorino Cubo Combi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 550 13.730

Fiorino Cubo Combi 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 550 14.080

Fiorino


97Il mIo furgonE



Fiorino Cubo Combi SX 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 550 14.980

Fiorino Cubo Combi SX 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3959 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1070 2.500 1.755 550 15.330

Fiorino Cubo Combi Adventure 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3970 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.755 550 15.500

Fiorino Cubo Combi Adventure 1.248 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.513 3970 / 1716 / 1742 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.755 550 15.850

Panda Van Pop Berlina 2 volumi 1.242 51 kW / 69 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 1.000 1.445 470 10.930

Panda Van Pop Berlina 2 volumi 1.242 51 kW / 69 cv benzina anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 1.000 1.440 505 9.130

Panda Van Pop Berlina 2 volumi 1.242 51 kW / 69 cv benzina anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 275 1.435 490 9.880

Panda Van Easy Berlina 2 volumi 1.248 51 kW / 69 cv diesel anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 1.000 1.535 505 11.280

Panda Van Easy Berlina 2 volumi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 275 1.530 490 11.980

Panda Van Pop Berlina 2 volumi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 1.000 1.535 505 13.500

Panda Van Pop Berlina 2 volumi 875 59 kW / 80 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.300 3635 / 1643 / 1551 1165 / 1220 / 900 1.000 1.530 460 12.230

Punto Easy Berlina 2 volumi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.510 4065 / 1687 / 1490 1200 / 1330 / 935 1.000 1.650 520 13.100

Punto Easy Berlina 2 volumi 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.510 4065 / 1687 / 1490 1200 / 1330 / 935 268 1.650 520 12.900



Scudo Combi CH1 1.556 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1980 1230 / 1600 / 1440 n.d. 2.640 903 22.080

Scudo Combi LH1 1.556 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1900 / 1980 1555 / 1600 / 1440 n.d. 2.655 885 22.880

Scudo Combi CH1 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1980 1230 / 1600 / 1440 n.d. 2.640 903 23.080

Scudo Combi LH1 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1900 / 1980 1555 / 1600 / 1440 n.d. 2.655 885 23.880

Scudo Combi semivetrato CH1 1.556 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1980 1230 / 1600 / 1440 n.d. 2.640 903 21.480

Scudo Combi semivetrato LH1 1.556 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1900 / 1980 1555 / 1600 / 1440 n.d. 2.655 885 22.280

Scudo Combi semivetrato CH1 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1980 1230 / 1600 / 1440 n.d. 2.743 897 23.280

Scudo Combi semivetrato LH1 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1900 / 1980 1555 / 1600 / 1440 n.d. 2.752 879 22.480

Scudo Bus 4 porte CH1 Family 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 2.640 903 24.380

Scudo Bus 4 porte LH1 Family 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 1940 2584 / 1600 / 1449 6.000 n.d. n.d. 25.180


Scudo Bus 4 porte LH1 Family 1.997 120 kW / 165 cv diesel anteriore 3.122 5140 / 1900 / 1942 2584 / 1600 / 1449 6.000 2.775 816 26.980

Scudo Bus 4 porte CH1 Executive 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 2.640 903 27.330

Scudo Bus 4 porte LH1 Executive 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.122 5140 / 1900 / 1942 2584 / 1600 / 1449 6.000 2.775 816 28.130




Scudo Bus 5 porte CH1 Family 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 n.d. n.d. 24.830


Scudo Bus 5 porte CH1 Family 1.997 120 kW / 165 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 n.d. n.d. 26.630


Scudo Bus 5 porte CH1 Executive 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 n.d. n.d. 26.780



Scudo Bus 5 porte CH1 Executive 1.997 120 kW / 165 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1230 / 1560 / 1400 5.000 n.d. n.d. 29.580


Scudo Doppia cabina CH1 10Q 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 1320 / 1602 / 1449 2.900 2.780 1.008 23.130

Scudo Doppia cabina LH1 12Q 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.122 5140 / 1900 / 1942 1650 / 1602 / 1449 3.600 2.880 1.079 23.930

Scudo Furgone CH1 10Q Comfort 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.661 913 20.130

Scudo Furgone CH1 12Q Comfort 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.861 1.113 20.530

Scudo Furgone LH1 12Q Comfort 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.122 5140 / 1900 / 1942 2584 / 1600 / 1449 6.000 2.880 1.113 21.330

Panda

Scudo

Punto Easy


98 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Scudo Furgone CH1 10Q SX 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.661 913 21.430

Scudo Furgone CH1 12Q SX 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.861 1.113 21.830

Scudo Furgone LH1 12Q SX 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.122 5140 / 1900 / 1942 2584 / 1600 / 1449 6.000 2.880 1.113 22.630

Scudo Furgone CH1 10Q Business 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.661 913 20.430



Scudo Furgone Maxi LH2 12Q Comfort 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 22.680

Scudo Furgone Maxi LH2 12Q Comfort (omolog. M1) 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 23.130

Scudo Furgone CH1 10Q SX 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1900 / 1942 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.661 913 22.430



Scudo Furgone Maxi LH2 12Q SX 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 24.430



Scudo Furgone LH2 12Q Comfort 1.997 120 kW / 165 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 25.230



Scudo Furgone Vetrato CH1 10Q Comfort 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4800 / 1900 / 1940 2254 / 1600 / 1449 5.000 n.d. n.d. 21.030


Scudo Furgone Vetrato LH1 12Q Comfort 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 /1940 2584 / 1600 / 1449 6.000 n.d. n.d. 22.230


Scudo Furgone Vetrato LH1 12Q Comfort 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 /1940 2584 / 1600 / 1449 6.000 n.d. n.d. 23.230

Scudo Furgone Vetrato Maxi LH2 12Q Comfort (omolog. M1) 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 23.580

Scudo Furgone Vetrato Maxi LH2 12Q Comfort 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1449 7.000 n.d. n.d. 24.030

Scudo Furgone Vetrato CH1 10Q SX 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4800 / 1900 / 1940 2254 / 1600 / 1449 5.000 n.d. n.d. 23.330

Scudo Furgone Vetrato LH1 12Q SX 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 /1940 2584 / 1600 / 1449 6.000 n.d. n.d. 24.530

Scudo Furgone Vetrato Maxi LH2 12Q SX 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5140 / 1900 / 2280 2584 / 1600 / 1750 7.000 n.d. n.d. 25.330

Scudo Cabinato LH1 12Q Comfort 1.997 94 kW / 130 cv diesel anteriore 3.120 5050 / 1900 /1940 n.d. n.d. n.d. n.d. 22.330

Strada Adventure Doppia Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4457 / 1706 / 1631 1082 / 1300 / 540 1.100 1.915 630 16.150

Strada Adventure Lunga Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4457 / 1706 / 1648 1332 / 1300 / 540 1.100 1.915 665 15.600

Strada Trekking Corta Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4409 / 1670 / 1564 1685 / 1300 / 540 1.100 1.915 705 13.450

Strada Trekking Lunga Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4409 / 1670 / 1588 1332 / 1300 / 540 1.100 1.915 685 13.950

Strada Working Corta Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4409 / 1670 / 1564 1685 / 1300 / 540 1.100 1.915 705 13.050

Strada Working Doppia Fuoristrada commerciale 1.248 95 cv / 70 kW diesel anteriore 2.753 4409 / 1670 / 1580 1082 / 1300 / 540 1.100 1.915 650 14.100

Transit Entry Furgone 290 L2H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 10.000 2.900 942 23.250






Transit Entry Furgone 310 L2H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 10.000 3.100 1.142 24.000



Transit Trend Furgone 310 L2H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 10.000 3.100 1.142 25.500









Strada

Transit


99Il mIo furgonE




































Transit Entry Furgone 350 L2H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 9.500 3.500 1.336 31.325


Transit Trend Furgone 350 L2H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 9.500 3.500 1.336 32.750





























100 Il mIo furgonE

listino del nuovo







Transit Econetic Entry Furgone 310 L2H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 3044 / 1784 / 1886 10.000 3.100 1.142 25.000

Transit EconeticEntry Furgone 310 L3H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.750 5981 / 2059 / 2547 3494 / 1784 / 1886 11.500 3.100 1.093 25.750





Transit Entry Combi 310 L2H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 n.d. n.d. 3.100 n.d. 25.500


Transit Trend Combi 310 L2H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 n.d. n.d. 3.100 n.d. 26.250











Transit Entry Combi 350 L3H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.750 5981 / 2059 / 2547 n.d. n.d. 3.500 n.d. 33.500

Transit Trend Combi 350 L3H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.750 5981 / 2059 / 2547 n.d. n.d. 3.500 n.d. 35.000

Transit Entry Furgone Doppia Cabina 310 L2H2 2.198 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 n.d. n.d. 3.100 n.d. 25.500

Transit Trend Furgone Doppia Cabina 310 L2H2 2.198 114 kW / 155 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2550 n.d. n.d. 3.100 n.d. 26.250


Transit Trend Furgone Doppia Cabina 310 L2H3 2.198 114 kW / 155 cv diesel anteriore 3.300 5531 / 2059 / 2789 n.d. n.d. 3.100 n.d. 26.750

























Transit Entry Cabinato 330 L1 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.137 5205 / 2059 / 2219 n.d. n.d. 3.300 1.459 27.950

Transit Entry Cabinato 350 L2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.504 5572 / 2059 / 2214 n.d. n.d. 3.500 1.836 24.750


Transit Entry Cabinato 350 L2 2.198 155cv diesel anteriore 3.504 5572 / 2059 / 2214 n.d. n.d. 3.500 1.836 26.250


Transit Entry Cabinato 350 L2 2.198 155cv diesel 4x4 3.504 5572 / 2059 / 2214 n.d. n.d. 3.500 1.640 31.250






101Il mIo furgonE




Transit Entry Cabinato 350 L3 2.198 155cv diesel 4x4 3.954 6022 / 2059 / 2207 n.d. n.d. 3.500 1.619 32.000





Transit Entry Cassone a sponde abbattibili 350 L2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 27.250


Transit Entry Cassone a sponde abbattibili 350 L2 2.198 150 cv diesel anteriore 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 28.750

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili 350 L2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 33.000

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili 350 L2 2.198 150 cv diesel 4x4 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 33.750











Transit Entry Cabinato Doppia Cabina 350 L2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.504 5572 / 2059 / 2214 n.d. n.d. 3.500 n.d. 31.250

Transit Entry Cabinato Doppia Cabina 350 L2 2.198 114 kW / 155 cv diesel 4x4 3.504 5572 / 2059 / 2214 n.d. n.d. 3.500 n.d. 32.000

Transit Entry Cabinato Doppia Cabina 350 L4 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.954 n.d. n.d. n.d. 3.500 n.d. 31.750

Transit Entry Cabinato Doppia Cabina 350 L4 2.198 114 kW / 155 cv diesel 4x4 3.954 n.d. n.d. n.d. 3.500 n.d. 32.500

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili DC 350 L2 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 33.750

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili DC 350 L2 2.198 114 kW / 155 cv diesel 4x4 3.504 5767 / 2059 / 2214 3205 / 2038 n.d. 3.500 n.d. 34.500

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili DC 350 L4 2.198 92 kW / 125 cv diesel 4x4 3.954 n.d. n.d. n.d. 3.500 n.d. 34.250

Transit Entry Cassone a sponde abbattibili DC 350 L4 2.198 114 kW / 155 cv diesel 4x4 3.954 n.d. n.d. n.d. 3.500 n.d. 35.000

Transit Connect Entry Furgone L1H1 200 999 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1861 1753 / 1538 / 1269 2.900 1.970 628 13.500

Transit Connect Entry Furgone L1H1 220 1.595 114 kW / 155 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1861 1753 / 1538 / 1269 2.900 2.025 634 16.500







Transit Connect Eco Entry Furgone L1H1 230 1.560 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1861 1753 / 1538 / 1269 2.900 2.015 644 15.500

Transit Connect Entry Furgone L2H1 210 999 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.085 715 14.250



Transit Connect Entry Furgone L2H1 230 1.560 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.045 1.004 16.750



Transit Connect Entry Furgone L2H1 230 1.560 70 kW / 95 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.395 1.003 16.000

Transit Connect Eco Entry Furgone L1H1 210 1.560 70 kW / 95 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.125 706 16.250

Transit Connect Trend Furgone L1H1 200 999 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1861 1753 / 1538 / 1269 2.900 1.970 628 15.000

Transit Connect Trend Furgone L1H1 220 1.595 114 kW / 155 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1861 1753 / 1538 / 1269 2.900 2.025 634 17.500







Transit Connect Trend Furgone L2H1 210 999 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.085 715 15.750


Transit Connect


102 Il mIo furgonE

listino del nuovo




Transit Connect Trend Furgone L2H1 230 1.560 85 kW / 115 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.045 1.004 18.250



Transit Connect Trend Furgone L2H1 230 1.560 70 kW / 95 cv diesel anteriore 3.062 4818 / 1835 / 1862 2153 / 1538 / 1269 3.600 2.395 1.003 17.500

Transit Connect Entry Combi L1H1 210 1.560 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1828 0 / 1538 / 1195 1.327 2.220 769 15.750




Transit Connect Trend Combi L1H1 210 1.560 70 kW / 95 cv diesel anteriore 2.662 4418 / 1835 / 1828 0 / 1538 / 1195 1.327 2.220 769 18.000




Transit Courier Furgone 999 74 kW / 100 cv benzina anteriore 2.489 4157 / 1764 / 1747 1620 / 1488 / 1227 2.300 1.765 650 11.750

Transit Courier Furgone 999 74 kW / 100 cv benzina anteriore 2.489 4157 / 1764 / 1747 1620 / 1488 / 1227 2.300 1.765 650 13.250

Transit Courier Furgone 1.498 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.489 4157 / 1764 / 1747 1620 / 1488 / 1227 2.300 1.795 660 12.500




Transit Custom Entry Furgone 250 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.500 686 20.000

Transit Custom Entry Furgone 250 L1 H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2380 2555 / 1775 / 1766 n.d. 2.500 636 20.500


Transit Custom Entry dc Furgone 270 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 3.470 2.700 777 21.500

Transit Custom Trend Furgone 270 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.700 876 22.250

Transit Custom Trend dc Furgone 270 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 3.470 2.700 777 23.000









Transit Custom Econetic Entry Furgone 270 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.700 896 21.000


Transit Custom Trend Furgone 270 L1 H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2380 2555 / 1775 / 1766 n.d. 2.700 836 22.750





Transit Custom Entry Furgone 290 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.900 1.085 21.500


Transit Custom Trend Furgone 290 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.900 1.085 23.000










Transit Custom Entry Furgone 290 L1 H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2380 2555 / 1775 / 1766 n.d. 2.900 1.036 22.000

Transit Courier

Transit Custom


103Il mIo furgonE



Transit Custom Trend Furgone 290 L1 H2 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2380 2555 / 1775 / 1766 n.d. 2.900 1.036 23.500





Transit Custom Econetic Entry Furgone 290 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 5.950 2.900 1.096 21.750





















Transit Custom Entry dc Furgone 310 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 3.470 3.100 1.177 23.000


Transit Custom Trend dc Furgone 310 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2555 / 1775 / 1406 3.470 3.100 1.177 24.500




































104 Il mIo furgonE

listino del nuovo























Transit Custom Entry Combi 300 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2550 / 1775 / 1406 n.d. 3.000 903 23.000

Transit Custom Trend Combi 300 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2550 / 1775 / 1406 n.d. 3.000 903 24.500











Transit Custom Entry Combi 310 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2550 / 1775 / 1406 n.d. 3.100 1.003 22.250

Transit Custom Trend Combi 310 L1 H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 2550 / 1775 / 1406 n.d. 3.100 1.003 25.250































105Il mIo furgonE




Tourneo Custom Titanium Combi L1H1 2.198 74 kW / 100 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 n.d. n.d. 3.000 904 26.750

Tourneo Custom Trend Combi L1H1 2.198 92 kW / 125 cv diesel anteriore 2.933 4972 / 1986 / 2020 n.d. n.d. 3.000 904 29.000









Gladiator Chassis 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3915 / 1560 / 1770 n.d. n.d. 1.855 1.095 11.425

Gladiator Chassis 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3915 / 1560 / 1770 n.d. n.d. 1.865 1.105 12.695

Gladiator Chassis 1.100 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3915 / 1560 / 1770 n.d. n.d. n.d. n.d. 16.015

Gladiator Chassis 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3915 / 1560 / 1770 n.d. n.d. n.d. n.d. 17.285

Gladiator Combi 5 porte 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3980 / 1560 / 1770 n.d. n.d. 1.563 663 12.425

Gladiator Combi 5 porte 1.100 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3980 / 1560 / 1770 n.d. n.d. n.d. n.d. 17.015

Gladiator Combi 5 porte 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3980 / 1560 / 1770 n.d. n.d. 1.573 583 13.695

Gladiator Combi 5 porte 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3980 / 1560 / 1770 n.d. n.d. n.d. n.d. 18.285

Gladiator Furgone 5 porte 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. 3.200 1.563 573 12.125

Gladiator Furgone 5 porte 1.300 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. 3.200 n.d. n.d. 16.715

Gladiator Furgone 5 porte 1.100 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. 3.200 1.573 583 13.395

Gladiator Furgone 5 porte 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. 3.200 n.d. n.d. 17.895

Gladiator Autocarro 2 porte 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.855 965 17.985

Gladiator Autocarro 2 porte 1.300 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. n.d. 11.525

Gladiator Autocarro 2 porte 1.100 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.865 1.005 16.115

Gladiator Autocarro 2 porte 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3800 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. n.d. 12.795

Gladiator Autocarro doppia cabina 4 porte 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3940 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. n.d. 18.185

Gladiator Autocarro doppia cabina 4 porte 1.300 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3980 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. n.d. 12.325

Gladiator Autocarro doppia cabina 4 porte 1.100 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3980 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.760 820 13.595

Gladiator Autocarro doppia cabina 4 porte 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3980 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.770 830 18.305

Gladiator Cassone Ribaltabile 1.100 39 kW / 53 cv benzina posteriore 2.515 3990 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. 527 18.305

Gladiator Cassone Ribaltabile 1.300 39 kW / 53 cv benzina 4x4 2.515 3990 / 1560 / 1900 n.d. n.d. n.d. 527 19.575

Gladiator Cassone Ribaltabile 1.100 57,5 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3990 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.865 805 13.715

Gladiator Cassone Ribaltabile 1.300 57,5 kW / 78 cv benzina 4x4 2.515 3990 / 1560 / 1900 n.d. n.d. 1.865 815 14.985

Ix20 Combi 1.396 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.615 4100 / 1765 / 1600 n.d. n.d. 1.800 485 14.303

Ix30 Berlina 2 volumi comerciale 1.396 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.650 4300 / 1780 / 1470 n.d. n.d. 1.910 509 15.287

Ix30 Berlina 2 volumi comerciale 1.396 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.650 4300 / 1780 / 1470 n.d. n.d. 1.910 509 15.287

Tourneo

Gladiator

IX20

IX30


106 Il mIo furgonE

listino del nuovo



D Max Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 971 24.300




D Max Crew Solar Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 957 26.400

D Max Crew Solar Autom. Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 952 27.540

D Max Crew Solar Plus Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 957 26.820

D Max Crew Solar Plus Autom. Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 952 27.960

D Max Crew Solar Special Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 957 27.900

D Max Crew Solar Special Autom.Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 952 29.040

D Max Single Satellite Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel anteriore 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 2.900 1.080 15.900

D Max Single Satellite Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 1.011 19.200

D Max Single Satellite A/C Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel anteriore 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 2.900 1.053 16.500

D Max Space Planet Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 976 23.850

D Max Space Satellite Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 960 21.300

D Max Space Solar Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 959 25.200

D Max Space Solar Autom. Autocarro Doppia cabina 2.499 120 kW / 163cv diesel 4x4 3.095 5295 / 1860 / 1795 1552 / 1530 / 465 n.d. 3.000 954 26.340

Daily Cabinato 33S11 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.000 5028 / 2010 / 2196 n.d. n.d. 3.300 1.550 23.700




Daily Cabinato 35S15/2.3 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.000 5028 / 2010 / 2131 n.d. n.d. 3.500 1.742 27.700




















Daily Cabinato 35C11 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.000 5348 / 2010 / 2214 n.d. n.d. 3.500 1.589 30.500



Daily Cabinato 3CS17 2.998 125 kW / 170 cv diesel posteriore 3.000 5348 / 2010 / 2214 n.d. n.d. 3.500 1.560 36.150










Daily

D Max


107Il mIo furgonE



































































108 Il mIo furgonE

listino del nuovo







Daily Cabinato 35S14N 2.998 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.450 5913 / 2010 / 2202 n.d. n.d. 3.500 1.457 34.600


posteriore 3.750 6523 / 2010 / 2194 n.d. n.d. 3.500 1.443 34.800


posteriore 4.100 6923 / 2010 / 2188 n.d. n.d. 3.500 1.431 35.000

Daily Cabinato 35C14N 2.998 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.450 5913 / 2010 / 2202 n.d. n.d. 3.500 1.296 41.150


posteriore 3.750 6523 / 2010 / 2194 n.d. n.d. 3.500 1.283 41.350


posteriore 4.100 6923 / 2010 / 2188 n.d. n.d. 3.500 1.272 41.550


posteriore 3.450 5943 / 2010 / 2225 n.d. n.d. 5.000 2.919 44.750


posteriore 3.750 6553 / 2010 / 2233 n.d. n.d. 5.000 2.907 44.950


posteriore 4.100 6923 / 2010 / 2188 n.d. n.d. 5.000 2.883 45.150

Daily Cabinato Doppia cabina 33S11 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.450 5913 / 2010 / 2181 n.d. n.d. 3.300 1.363 26.300




Daily Cabinato Doppia cabina 35S15/2.3 2.998 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.450 5913 / 2010 / 2189 n.d. n.d. 3.500 1.563 30.300













Daily Cabinato Doppia cabina 50C15 2.998 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.450 5943 / 2010 / 2219 n.d. n.d. 5.200 2.992 41.150












Daily Cabinato Doppia cabina 60C15 2.998 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.450 n.d. n.d. n.d. 6.000 3.516 46.050












109Il mIo furgonE




Daily Cabinato Doppia cabina 60C15 2.998 107 kW / 146 cv diesel posteriore 4.750 n.d. n.d. n.d. 6.000 n.d. 46.850

































Daily Cabinato Doppia cabina 35C14N 2.998 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 4.100 n.d. n.d. n.d. 3.500 1.431 43.950







Daily Furgone 33S11V H1 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.000 5128 / 2010 / 2200 2610 / 1800 / 1740 / 1545 7.300 3.300 1.176 24.350



Daily Furgone 33S11V H2 Passo lungo 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.300 1.068 26.550













110 Il mIo furgonE

listino del nuovo










Daily Furgone 35S15/2.3V H1 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.000 5128 / 2010 / 2200 2610 / 1800 / 1740 / 1545 7.300 3.500 1.376 27.450



Daily Furgone 35S15/2.3V H2 Passo lungo 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 1.290 29.650

Daily Furgone 35S15/2.3V H3 Passo lungo 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2780 3540 / 1800 / 1740 / 2100 13.400 3.500 1.243 30.650

















Daily Furgone 35C11V H2 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2610 3130 / 1800 / 1740 / 1900 10.800 3.500 1.158 32.850

Daily Furgone 35C11V H2 Passo lungo 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 1.147 33.450



Daily Furgone 35C11V H3 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2800 4680 / 1800 / 1740 / 2100 18.000 3.500 965 35.450


Daily Furgone 35C11V H3 Passo lungo 2.286 78 kW / 106 cv diesel posteriore 4.100 7628 / 2100 / 2800 5125 / 1800 / 1740 / 2100 19.600 3.500 916 36.450











111Il mIo furgonE
















































112 Il mIo furgonE

listino del nuovo











Daily Furgone 35S14NV H1 2.286 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2610 3130 / 1800 / 1740 / 1900 10.800 3.500 1.550 34.750

Daily Furgone 35S14NV H2 Passo lungo 2.286 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 1.550 35.750


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 1900 16.000 3.500 1.550 36.350


posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2610 3130 / 1800 / 1740 / 2100 10.800 3.500 1.550 37.350


posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 1.550 37.350


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 2100 16.000 3.500 1.550 38.350

Daily Furgone 35C14NV H2 2.286 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2580 3130 / 1800 / 1740 / 1900 10.800 3.500 902 41.900

Daily Furgone 35C14NV H2 Passo lungo 2.286 100 kW / 136 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 868 42.500


posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2610 3540 / 1800 / 1740 / 2100 13.400 3.500 863 43.500


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2580 4680 / 1800 / 1740 / 1900 16.000 3.500 747 43.500


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 2100 18.000 3.500 676 44.500


posteriore 4.100 7228 / 2052 / 2580 4680 / 1800 / 1740 / 1900 16.000 3.500 703 44.500


posteriore 4.100 7228 / 2052 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 2100 19.600 3.500 628 45.500


posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2580 3130 / 1800 / 1740 / 1900 10.800 5.200 2.556 47.050


posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 3540 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 5.200 2.520 47.650


posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2610 3540 / 1800 / 1740 / 2100 13.400 5.200 2.499 48.650


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2580 4680 / 1800 / 1740 / 1900 16.000 5.200 2.394 48.650


posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 2100 18.000 5.200 2.307 49.650


posteriore 4.100 7228 / 2052 / 2580 4680 / 1800 / 1740 / 1900 17.500 5.200 2.348 49.650


posteriore 4.100 7228 / 2052 / 2610 4680 / 1800 / 1740 / 2100 19.600 5.200 2.256 50.650

Daily Furgone Semivetrato 33S13V H2 2.286 93 kW / 126 cv diesel posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2580 2279 / 1800 / 1740 / 1900 7.500 3.300 1.110 28.350

Daily Furgone Semivetrato 33S13V H2 Passo lungo 2.286 93 kW / 126 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 2484 / 1800 / 1740

/ 1900 8.300 3.300 1.072 28.950



/ 1900 8.300 3.500 1.072 30.050

Daily Furgone Semivetrato 35S13V H2 2.286 93 kW / 126 cv diesel posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2580 3649 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 967 31.050

Daily Furgone Semivetrato 35S15/2.3V H2 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2580 2279 / 1800 / 1740 / 1900 7.500 3.500 1.110 30.450

Daily Furgone Semivetrato 35S15/2.3V H2 Passo lungo 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2580 2484 / 1800 / 1740

/ 1900 8.300 3.500 1.072 31.050


113Il mIo furgonE



Daily Furgone Semivetrato 35S15/2.3V H2 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2580 3649 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 967 32.050



/ 1900 8.300 3.500 1.072 32.750




/ 1900 8.300 3.500 1.072 34.750


Daily Furgone Semivetrato 35C15V H2 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 5648 / 2010 / 2580 2279 / 1800 / 1740 / 1900 7.500 3.500 1.016 36.950

Daily Furgone Semivetrato 35C15V H2 Passo lungo 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 3.520 6048 / 2010 / 2610 2484 / 1800 / 1740

/ 1900 8.300 3.500 975 37.550

Daily Furgone Semivetrato 35C15V H2 2.286 107 kW / 146 cv diesel posteriore 4.100 7228 / 2010 / 2610 3649 / 1800 / 1740 / 1900 12.000 3.500 871 38.550


/ 1900 13.500 3.500 827 39.550



/ 1900 8.300 3.500 975 38.750



/ 1900 13.500 3.500 827 40.750



/ 1900 8.300 3.500 975 40.750



/ 1900 13.500 3.500 827 42.750

Defender Auto con cassone 2.198 66 kW / 90 cv diesel 4x4 2.368 3649 / 1790 / 1968 983 / 800 n.d. 2.400 695 23.740

Defender Auto con cassone 2.198 90 kW / 122 cv diesel 4x4 2.794 4631 / 1790 / 1968 2010 / 1160 n.d. 3.050 1.131 25.994

Defender Auto con cassone 2.198 66 kW / 90 cv diesel 4x4 2.794 4631 / 1790 / 1968 2010 / 1060 / 1160 n.d. 3.050 1.131 25.994

Defender Auto con cassone Doppia cabina 2.198 90 kW / 122 cv diesel 4x4 3.255 5170 / 1790 / 2021 1668 / 1060 / 1160 n.d. 3.050 1.030 29.166

Defender Fuoristrada commerciale 3 porte 2.198 90 kW / 122 cv diesel 4x4 2.360 3894 / 1790 / 1968 983 / 800 / 1160 n.d. 2.400 695 23.740





Defender Fuoristrada commerciale 5 porte 2.198 90 kW / 122 cv diesel 4x4 2.794 4639 / 1790 / 1968 1900 / 660 / 1050 n.d. 3.050 1.009 27.166



Goa Fuoristrada commerciale 5 porte 2.179 120 kW / 163 cv diesel 4x4 2.680 4430 / 1775 / 1975 n.d. n.d. 2.610 600 17.540

Citan 108 Furgone Compact 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.313 3937 / 2138 / 1810 1369 / 0 / 0 / 1119 2.400 1.785 360 13.846

Citan 108 Furgone Long 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.697 4321 / 2138 / 1816 1753 / 0 / 0 / 1119 3.100 1.950 520 14.611

Citan 109 Furgone Compact 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.313 3937 / 2138 / 1810 1369 / 0 / 0 / 1119 2.400 1.785 360 14.182


Citan 109 Furgone Extra-Long 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1839 2137 / 0 / 0 / 1119 3.800 2.200 708 16.375


Citan 111 Furgone Extra-Long 1.192 81 kW / 110 cv benzina anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1839 2137 / 0 / 0 / 1119 3.800 2.200 708 17.293

Citan 112 Furgone Long 1.192 85 kW / 115 cv benzina anteriore 2.697 4321 / 2138 / 1816 1753 / 0 / 0 / 1119 3.100 1.920 500 14.335

Citan 109 Mixto Extra-Long 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1823 1337 / 0 / 0 / 1119 n.d. 2.200 666 17.135

Defender

Goa

Citan


114 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Citan 111 Mixto Extra-Long 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1823 1337 / 0 / 0 / 1119 n.d. 2.200 666 18.053

Citan 108 Kombi Friendly 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.313 3937 / 2138 / 1810 n.d. n.d. 1.950 555 15.333

Citan 108 Kombi Trend 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.697 4321 / 2138 / 1816 n.d. n.d. n.d. n.d. 18.698



Citan 109 Kombi Trend Extra-Long 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1839 n.d. n.d. 2.200 695 21.116



Citan 111 Kombi Trend Extra-Long 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4705 / 2138 / 1839 n.d. n.d. 2.200 695 22.034

Citan 112 Kombi Friendly 1.192 85 kW / 115 cv benzina anteriore 2.313 3937 / 2138 / 1810 n.d. n.d. 1.920 525 15.058

Citan 112 Kombi Trend 1.192 85 kW / 115 cv benzina anteriore 2.697 4321 / 2138 / 1816 n.d. n.d. n.d. n.d. 18.423



Citan 112 Kombi Friendly 1.192 85 kW / 115 cv benzina anteriore 2.313 3937 / 2138 / 1810 n.d. n.d. 2.160 669 16.299

Sprinter 210 Furgone Ruote singole 32/30 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.500 3.025 975 24.360


Sprinter 210 Furgone Ruote singole 32/30 Friendly 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.500 3.025 975 22.220








Sprinter 310 Furgone Ruote singole 32/33 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.500 3.300 1.150 25.680



Sprinter 310 Furgone Ruote singole 32/30 Friendly 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.000 3.300 1.150 23.450













Sprinter 310 Furgone Ruote singole 43L/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 3.500 1.100 32.100









Sprinter 310 Furgone Ruote singole Bluetec 43/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 1.090 32.500

Sprinter 310 Furgone Ruote singole Bluetec 43L/352.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 3.500 1.040 33.310








Sprinter


115Il mIo furgonE



Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 3.500 1.050 30.540

Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate 43/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 950 31.830

Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate 43L/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 3.500 890 33.410









Sprinter 416 Furgone Ruote gemellate 43L/46 2.143 120 kW / 163 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 4.600 2.610 37.970



Sprinter 516 Furgone Ruote gemellate 43L/50 2.143 120 kW / 163 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 5.000 2.610 39.360

Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate Bluetec 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 3.500 1.050 31.230

Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate Bluetec 43/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 950 33.810

Sprinter 410 Furgone Ruote gemellate Bluetec 43L/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 3.500 890 34.620












Sprinter 416 Furgone Ruote gemellate Bluetec 43L/46 2.143 120 kW / 163 cv diesel posteriore 4.325 7345 / 1993 / 2700 4700 / 1736 / 1940 15.500 4.600 1.990 39.180










Sprinter 313 Kombi 32/32 2.143 95 kW / 129 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.500 3.200 925 30.800




Sprinter 313 Kombi 32/35 2.143 95 kW / 129 cv diesel posteriore 3.250 5245 / 1993 / 2415 2600 / 1736 / 1650 7.500 3.500 1.170 32.260






Sprinter 313 Kombi 37/32 Bluetec 2.143 95 kW / 129 cv diesel posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 3.200 1.130 33.300



Sprinter 313 Kombi 43/35 Bluetec 2.143 95 kW / 129 cv diesel posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 890 37.340


116 Il mIo furgonE

listino del nuovo







Sprinter 210 Autotelai cabina singola Ruote singole 32/30 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5305 / 1990 / 2355 n.d. n.d. 3.190 1.390 21.020





















Sprinter 410 Autotelai cabina singola Ruote gemellate 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5870 / 1990 / 2350 n.d. n.d. 3.500 1.450 28.830










Sprinter 310 Autotelai cabina doppia Ruote singole 32/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.250 5305 / 1990 / 2355 n.d. n.d. 3.500 1.500 26.230









Sprinter 410 Autotelai cabina doppia Ruote gemellate 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5870 / 1990 / 2350 n.d. n.d. 3.500 1.250 30.980


117Il mIo furgonE












Sprinter 410 Autotelai cabina singola Ruote gemel-late Bluetec 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5870 / 1990 / 2350 n.d. n.d. 3.500 1.400 30.040
















Sprinter 410 Autotelai cabina doppia Ruote gemel-late Bluetec 37/35 2.143 70 kW / 95 cv diesel posteriore 3.665 5870 / 1990 / 2350 n.d. n.d. 3.500 1.200 32.190
















Sprinter 316 NGT Furgone Ruote singole 37/35 1.796 115 kW / 156 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 3.500 970 31.830


posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 880 35.600


118 Il mIo furgonE

listino del nuovo




posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 3.500 1.400 31.540


posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 3.500 1.380 31.950


posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 4.600 2.200 37.730


posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 4.600 2.110 38.140


posteriore 3.665 5910 / 1993 / 2415 3265 / 1736 / 1650 9.000 5.000 2.600 39.120


posteriore 4.325 6945 / 1993 / 2700 4300 / 1736 / 1940 14.000 5.000 2.510 39.530

Vito 109 Furgone Compact 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 19.460

Vito 109 Furgone Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 20.164

Vito 109 Furgone Extra-Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 20.868

Vito 111 Furgone Compact 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 20.733

Vito 111 Furgone Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 21.437

Vito 111 Furgone Extra-Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 22.141

Vito 114 Furgone Compact 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 24.083

Vito 114 Furgone Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 24.787

Vito 114 Furgone Extra-Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 25.491

Vito 116 Furgone Compact 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 25.908

Vito 116 Furgone Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 26.612

Vito 116 Furgone Extra-Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 27.316

Vito 119 BlueTEC Furgone Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 30.114

Vito 119 BlueTEC Furgone Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 30.818

Vito 119 BlueTEC Furgone Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 31.522

Vito 119 BlueTEC Furgone Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1685 / 1270 / 1261 5.800 2.800 n.d. 33.414

Vito 119 BlueTEC Furgone Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 5140 / 2244 / 1910 2381 / 1685 / 1270 / 1261 6.300 2.800 n.d. 34.118

Vito 119 BlueTEC Furgone Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1685 / 1270 / 1261 6.900 2.800 n.d. 34.822

Vito 109 Mixto Compact 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 20.921

Vito 109 Mixto Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 21.625

Vito 109 Mixto Extra-Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 22.329

Vito 111 Mixto Compact 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 22.194

Vito 111 Mixto Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 22.898

Vito 111 Mixto Extra-Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 23.602

Vito 114 Mixto Compact 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 25.544

Vito 114 Mixto Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 26.248

Vito 114 Mixto Extra-Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 26.952

Vito 116 Mixto Compact 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 27.369

Vito 116 Mixto Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 28.073

Vito 116 Mixto Extra-Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 28.777

Vito 119 BlueTEC Mixto Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 31.575

Vito 119 BlueTEC Mixto Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 32.279

Vito


119Il mIo furgonE



Vito 119 BlueTEC Mixto Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 32.983

Vito 119 BlueTEC Mixto Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 4895 / 2244 / 1910 2586 / 1667 / 1270 / 1258 3.100 3.050 n.d. 34.875

Vito 116 BlueTEC Mixto Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 5140 / 2244 / 1910 2831 / 1667 / 1270 / 1258 3.600 3.050 n.d. 35.579

Vito 119 BlueTEC Mixto Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.430 5370 / 2244 / 1910 3061 / 1667 / 1270 / 1258 4.100 3.050 n.d. 36.283

Vito 109 Tourer Compact 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 22.272

Vito 109 Tourer Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 22.976

Vito 109 Tourer Extra-Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 23.680

Vito 111 Tourer Compact 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 23.545

Vito 111 Tourer Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 24.249

Vito 111 Tourer Extra-Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 24.953

Vito 114 Tourer Compact 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 25.740

Vito 114 Tourer Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 26.444

Vito 114 Tourer Extra-Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 27.148

Vito 116 Tourer Compact 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 27.565

Vito 116 Tourer Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.269

Vito 116 Tourer Extra-Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.973

Vito 119 BlueTEC Tourer Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 31.771

Vito 119 BlueTEC Tourer Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 32.475

Vito 119 BlueTEC Tourer Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 33.179

Vito 119 BlueTEC Tourer Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 35.071

Vito 116 BlueTEC Tourer Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 35.775

Vito 119 BlueTEC Tourer Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 36.479

Vito 109 Tourer Pro Compact 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 23.691

Vito 109 Tourer Pro Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 24.395

Vito 109 Tourer Pro Extra-Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 25.099

Vito 111 Tourer Pro Compact 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 24.964

Vito 111 Tourer Pro Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 25.668

Vito 111 Tourer Pro Extra-Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 26.372

Vito 114 Tourer Pro Compact 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 27.159

Vito 114 Tourer Pro Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 27.863

Vito 114 Tourer Pro Extra-Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.567

Vito 116 Tourer Pro Compact 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.984

Vito 116 Tourer Pro Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 29.688

Vito 116 Tourer Pro Extra-Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 30.392

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 33.190

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 33.894

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 34.598

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 36.490

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 37.194

Vito 119 BlueTEC Tourer Pro Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 37.898

Vito 109 Tourer Select Compact 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 27.712

Vito 109 Tourer Select Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.416

Vito 109 Tourer Select Extra-Long 1.598 65 kW / 88 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 29.120

Vito 111 Tourer Select Compact 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 28.985


120 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Vito 111 Tourer Select Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 29.689

Vito 111 Tourer Select Extra-Long 1.598 84 kW / 115 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 30.393

Vito 114 Tourer Select Compact 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 31.180

Vito 114 Tourer Select Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 31.884

Vito 114 Tourer Select Extra-Long 2.143 100 kW / 136 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 32.588

Vito 116 Tourer Select Compact 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 33.005

Vito 116 Tourer Select Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 33.709

Vito 116 Tourer Select Extra-Long 2.143 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 34.413

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 37.211

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 37.915

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel posteriore 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 38.619

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Compact 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 4895 / 2244 / 1910 2408 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 40.511

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.200 5140 / 2244 / 1910 2653 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 41.215

Vito 119 BlueTEC Tourer Select Extra-Long 2.143 140 kW / 190 cv diesel integrale 3.430 5370 / 2244 / 1910 2883 / 1552 / 1205 / 1195 n.d. 3.050 n.d. 41.919

Mia Vettura furgonata 0 24 KW / 33 cv elettrico posteriore 2.235 3190 / 1650 / 1550 n.d. 1.500 1.180 365 15.496

Mia Vettura furgonata 0 24 KW / 33 cv elettrico posteriore 2.235 3190 / 1650 / 1550 n.d. 1.500 1.175 410 13.200

Canter Cabinato 3C13/ 25 2.998 96 kW / 130 cv diesel posteriore 2.500 4785 / 1995 / 2130 n.d. n.d. 3.500 1.555 27.440




Canter Cabinato 3C13AMT/ 25 2.998 96 kW / 130 cv diesel posteriore 2.500 4785 / 1995 / 2130 n.d. n.d. 3.500 1.530 29.470
















Canter Cabinato 3S13/ 25 2.998 96 kW / 130 cv diesel posteriore 2.500 4785 / 1995 / 2130 n.d. n.d. 3.500 1.635 26.660



Canter Cabinato 3S13AMT/ 25 2.998 96 kW / 130 cv diesel posteriore 2.500 4785 / 1995 / 2130 n.d. n.d. 3.500 1.605 28.690








Mia

Canter


121Il mIo furgonE




Canter Cabinato 6C18/ 34 2.998 129 kW / 175 cv diesel 4x4 3.415 5935 / 2025 / 2470 n.d. n.d. 6.500 3.735 51.480

Canter Cabinato 6C18/ 38 2.998 129 kW / 175 cv diesel 4x4 3.865 6685 / 2025 / 2470 n.d. n.d. 6.500 3.720 51.480























L200 Autocarro Doppia cabina 2.477 131 cv / 178 cv diesel 4x4 3.000 5260 / 1815 / 1780 1505 / 1470 / 411 n.d. 2.850 950 28.008

L200 Intense Autocarro Doppia cabina 2.477 100 kW / 136 cv diesel 4x4 3.000 5260 / 1815 / 1780 1505 / 1470 / 411 n.d. 2.850 960 26.328

L200 Invite Autocarro Doppia cabina 2.477 100 kW / 136 cv diesel 4x4 3.000 5185 / 1750 / 1775 1505 / 1470 / 460 n.d. 2.850 980 24.115

L200 Inform Autocarro 2.477 131 cv / 178 cv diesel 4x4 3.000 5040 / 1750 / 1775 2220 / 1470 / 405 n.d. 2.850 1.070 20.262

L200 Invite Autocarro 2.477 100 kW / 136 cv diesel 4x4 3.000 5120 / 1750 / 1775 1805 / 1470 / 460 n.d. 2.850 1.050 22.762

E-NV200 Combi 0 80 kW / 109 cv elettrico anteriore 2.725 4560 / 2011 / 1858 2040 / 1500 / 1220 / 1358 2.270 2.220 649 21.800

E-NV200 Combi 0 80 kW / 109 cv elettrico anteriore 2.725 4560 / 2011 / 1858 2040 / 1500 / 1220 / 1358 2.270 2.220 649 26.636

E-NV200 Furgone 0 80 kW / 109 cv elettrico anteriore 2.725 4560 / 2011 / 1858 2040 / 1500 / 1220 / 1358 4.200 2.220 770 20.600

E-NV200 Furgone 0 80 kW / 109 cv elettrico anteriore 2.725 4560 / 2011 / 1858 2040 / 1500 / 1220 / 1358 4.200 2.220 770 25.436

Evalia Visia Combi 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 1.980 874 18.950

Evalia Visia Combi 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 2.060 643 20.700

Evalia Acenta Combi 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 1.980 874 19.350



Evalia N-Tec Combi 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 1.980 874 20.250



L200

E-NV200

Evalia


122 Il mIo furgonE

listino del nuovo



NT400 Cabstar Cabinato P1 28 2.488 90 kW / 121 cv diesel posteriore 2.500 5098 / 2050 / 2116 n.d. n.d. 2.800 1.064 19.990





NT400 Cabstar Cabinato Ruote gemellate P1 35 2.488 90 kW / 121 cv diesel posteriore 2.500 5098 / 2050 / 2116 n.d. n.d. 3.500 1.765 21.600















NT400 Cabstar Cabinato Doppia Cabina Ruote gemellate P2 35 2.488 100 kW / 136 cv diesel posteriore 2.900 5528 / 2265 / 2116 n.d. n.d. 3.500 1.545 24.430








NT500 Cabinato P1 35 2.953 110 kW / 150 cv diesel posteriore 2.800 5901 / 2569 / 2380 n.d. n.d. 3.500 1.204 30.500



NT500 Cabinato Ruote Gemellate P1 35 2.953 110 kW / 150 cv diesel posteriore 2.800 6026 / 2569 / 2380 n.d. n.d. 3.500 1.158 31.000
















NT500

NT400


123Il mIo furgonE



NV200 Van 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 2040 / 1500 / 1220 / 524 4.200 2.000 897 12.700





NV200 Combi 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 2.050 948 13.200





NV200 Bus 1.598 81 kW / 110 cv diesel anteriore 2.725 4400 / 2011 / 1860 n.d. / 1495 / 0 / 524 2.000 2.050 941 14.200



NV400 Chassis L2 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. n.d. n.d. 22.350


NV400 Chassis L2 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. n.d. n.d. 23.050


NV400 Chassis Ruote gemellate L2 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. n.d. n.d. 24.450














NV400 Chassis Doppia Cabina L2 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. n.d. n.d. 23.550


NV400 Chassis Doppia Cabina L2 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. n.d. n.d. 24.250


NV400 Chassis Doppia Cabina Ruote gemel-late L3 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6293 / 2470 / 2283 n.d. n.d. n.d. n.d. 26.350












NV400 Pianale cabinato L1 H1 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5043 / 2470 / 2273 n.d. n.d. n.d. n.d. 22.300

NV200

NV400


124 Il mIo furgonE

listino del nuovo












NV400 Furgone L1 H1 28 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1581 8.000 2.800 n.d. 21.500






























NV400 Furgone L3 H2 35 2.298 74 kW / 100 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 1380 / 1798 9.000 3.500 n.d. 25.700



NV400 Furgone Ruote gemellate L3 H2 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 1380 / 1798 9.000 3.500 n.d. 28.400

NV400 Furgone Ruote gemellate L3 H2 35 2.298 104 kW / 146 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 1380 / 1798 9.000 3.500 n.d. 29.600

NV400 Furgone L3 H2 P3 35 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 1380 / 1798 13.000 3.500 n.d. 25.000




125Il mIo furgonE






NV400 Furgone Ruote gemellate L3 H3 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2744 n.d. 14.800 3.500 n.d. 29.100

NV400 Furgone Ruote gemellate L3 H3 35 2.298 104 kW / 146 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2744 n.d. 14.800 3.500 n.d. 30.300

NV400 Furgone L3 H3 P3 35 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2744 n.d. 14.800 3.500 n.d. 25.700



NV400 Furgone Ruote gemellate L4 H2 P3 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6848 / 2070 / 2557 n.d. 14.900 3.500 n.d. 29.100








NV400 Combi L2 H2 33 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2470 / 2499 2257 / 1577 / 1380 / 1820 n.d. 3.300 n.d. 25.200






NV400 Combi L3 H2 P3 35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2527 n.d. n.d. 3.500 n.d. 27.800

NV400 Combi L3 H2 P3 35 2.298 104 kW / 146 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2527 n.d. n.d. 3.500 n.d. 29.000

NV400 Bus L1 H1 30 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.180 5048 / 2070 / 2307 n.d. n.d. 3.000 n.d. 24.280



NV400 Bus L2 H2 30 2.298 74 kW / 100 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2470 / 2499 2257 / 1577 / 1380 / 1820 n.d. 3.000 n.d. 26.780



Primastar Van L1 H1 27 1.996 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.100 4780 / 1900 / 1960 n.d. 5.020 2.700 n.d. 19.580










Primastar Combi L1 H1 27 1.996 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.100 4780 / 1900 / 1960 n.d. 3.100 2.700 n.d. 21.880






Primastar Bus L1 H1 27 1.996 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.100 4780 / 1900 / 1960 n.d. 3.100 2.700 n.d. 21.880






Primastar


126 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Combo Van Vettura furgonata L1 H1 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4412 / 2119 / 1895 1820 / 1714 / 1230 / 1305 3.400 2.010 750 14.230






Combo Van Vettura furgonata L1 H1 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4412 / 2119 / 1895 1820 / 1714 / 1230 / 1305 3.800 2.170 1.000 14.430






Combo Van Vettura furgonata L1 H1 1.364 70 kW / 95 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.755 4412 / 2119 / 1895 1820 / 1714 / 1230 / 1305 3.800 2.170 1.000 17.030








anteriore 3.105 4740 / 2119 / 1895 2170 / 1714 / 1230 / 1305 4.200 2.220 1.000 18.030










anteriore 2.755 4390 / 2119 / 2100 1820 / 1714 / 1230 / 1550 4.400 2.170 1.000 18.080




Combo Tour Combi L1 H1 1.248 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.755 4390 / 2119 / 1845 n.d. 3.200 1.990 n.d. 15.440










Combo


127Il mIo furgonE



Corsa Berlina 2 volumi 3 porte 998 48 kW / 65 cv benzina anteriore 2.511 3999 / 1944 / 1488 n.d. 285 - 1050 n.d. n.d. 10.000

Corsa Berlina 2 volumi 3 porte 1.229 63 kW / 85 cv benzina anteriore 2.511 3999 / 1944 / 1488 n.d. 285 - 1050 n.d. n.d. 11.000

Corsa Berlina 2 volumi 3 porte 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.511 3999 / 1944 / 1488 n.d. 285 - 1050 n.d. n.d. 12.000

Corsa Berlina 2 volumi 5 porte 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.511 3999 / 1944 / 1488 n.d. 285 - 1050 n.d. n.d. 12.250

Insignia Combi 1.956 95 kW / 130 cv diesel anteriore 2.737 4913 / 1858 / 1520 n.d. n.d. 2.265 n.d. 25.225

Meriva Combi 1.598 100 kW / 136 cv diesel anteriore 2.644 4300 / 1812 / 1615 n.d. n.d. 2.095 545 18.238

Movano Furgone L1 H1 F28 2.298 80 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1581 8.000 2.800 994 22.950





Movano Furgone L1 H1 F33 2.298 80 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1581 8.000 3.300 1.489 23.650




















Corsa

Insigna

Meriva

Movano


128 Il mIo furgonE

listino del nuovo
































Movano Furgone L3 H2 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 1380 / 1798 9.000 3.500 1.390 28.250



Movano Furgone L3 H2 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2549 3733 / 1765 / 1380 / 1894 9.000 3.500 1.254 29.250













129Il mIo furgonE


































Movano Furgone Doppia Cabina L1 H1 F33 2.298 80 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 1531 / 1765 / 1700 4.300 3.300 1.330 25.650




















130 Il mIo furgonE

listino del nuovo


















Movano Furgone Doppia Cabina L3 H2 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 2640 / 1765 / 1894 8.300 3.500 1.176 30.250



Movano Furgone Doppia Cabina L3 H2 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2549 2640 / 1765 / 1894 8.300 3.500 1.047 31.250








Movano Telaio L2 H1 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. 3.500 n.d. 23.100




Movano Telaio L2 H1 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. 3.500 n.d. 23.700



Movano Telaio L2 H1 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2283 n.d. n.d. 3.500 n.d. 24.700

























Movano Telaio con Cassone Fisso L2 H1 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.700




Movano Telaio con Cassone Fisso L2 H1 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. 3.500 n.d. 26.300


131Il mIo furgonE





Movano Telaio con Cassone Fisso L2 H1 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2283 n.d. n.d. 3.500 n.d. 27.300

























Movano Telaio con Cassone Ribaltabile L3 H1 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 4.332 6293 / 2470 / 2258 n.d. n.d. 3.500 n.d. 30.900




Movano Telaio con Cassone Ribaltabile L3 H1 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6293 / 2470 / 2276 n.d. n.d. 3.500 n.d. 31.500



Movano Telaio con Cassone Ribaltabile L4 H1 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6843 / 2470 / 2273 n.d. n.d. 3.500 n.d. 33.200






Movano Telaio Doppia Cabina L3 H1 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.300




Movano TelaioDoppia Cabina L3 H1 R35 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.900

Movano Telaio Doppia Cabina L3 H1 R35 2.298 110 kW / 135 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. 3.500 n.d. 26.750

Movano Telaio Doppia Cabina L3 H1 R35 2.298 120 kW / 165 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 n.d. n.d. 3.500 n.d. 27.950

Movano Telaio Doppia Cabina L3 H1 R35 HD 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2283 n.d. n.d. 3.500 n.d. 26.900




132 Il mIo furgonE

listino del nuovo






Movano Pianale L2 H1 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 n.d. n.d. 3.500 n.d. 23.550
















Movano Combi L1 H1 F30 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 1757 / 1577 / 1380 / 1650 8.000 3.000 n.d. 26.900












Movano Combi L2 H2 F35 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2470 / 2499 2257 / 1577 / 1380 / 1820 n.d. 3.500 n.d. 29.700




Vivaro Essentia Furgone L1 H1 27 Q.li 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4998 / 2283 / 1971 2537 / 1662 / 1268 / 1284 5.200 2.750 1.075 20.500






Vivaro Edition Furgone L1 H1 27 Q.li 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4998 / 2283 / 1971 2537 / 1662 / 1268 / 1284 5.200 2.750 1.075 21.000





Vivaro


133Il mIo furgonE



















Vivaro Edition Furgone L2 H2 29 Q.li 1.598 88 kW / 120 cv diesel anteriore 3.498 5398 / 2383 / 2465 2937 / 1662 / 1268 / 1387 8.600 2.985 n.d. 22.500



Vivaro Combi L1 H1 27 Q.li 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4998 / 2283 / 1971 1350 / 1662 / 1268 / 1387 2.800 2.770 839 22.800





Vivaro Combi L1 H1 29 Q.li 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4998 / 2283 / 1971 1350 / 1662 / 1268 / 1387 2.800 2.900 n.d. 23.300










Zafira Tourer Combi 1.956 80 kW / 110 cv diesel anteriore 2.769 4656 / 2100 / 1685 2390 / 0 / 0 / 0 n.d. n.d. 657 22.250

208 Van Berlina 2 volumi 1.398 50 kW / 68 cv diesel anteriore 2.538 3965 / 1739 / 1460 1335 / 1061 / 857 1.062 1.580 375 12.311




Zafira Tourer

208 Van


134 Il mIo furgonE

listino del nuovo



3008 Mix Berlina 2 volumi 1.580 84 kW / 115 cv diesel anteriore 2.613 4365 / 2113 / 1639 746 / 0 / 0 / 1048 1.604 2.135 630 21.127

5008 Mix Vettura furgonata 1.560 84 kW / 115 cv diesel anteriore 2.727 4529 / 1837 / 1647 1165 / 1341 / 950 2.506 2.200 644 21.898

5008 Mix Vettura furgonata 1.997 110 kW / 150 cv diesel anteriore 2.727 4529 / 1837 / 1647 1165 / 1341 / 950 2.506 2.310 663 23.045

Bipper Tepee Combi Vetrato 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1684 / 1721 1130 / 1473 / 1205 2.500 1.755 475 13.791

Bipper Tepee Combi Semivetrato 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1684 / 1721 743 / 1473 / 1205 737 1.755 490 12.717

Bipper Comfort Vettura furgonata 3 porte 1.248 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.513 3864 / 1684 / 1721 1523 / 1473 / 1205 2.500 1.750 585 12.240



Boxer Furgone L1 H1 328 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1662 8.000 2.800 880 22.370

Boxer Furgone L1 H1 330 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 2670 / 1870 / 1662 8.000 3.000 1.080 23.370


































3008 Mix

5008 Mix

Bipper

Boxer


135Il mIo furgonE


















Boxer Cabina Approfondita L3 H2 335 2.198 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.035 5998 / 2050 / 2522 3705 / 1870 / 1932 10.500 3.500 1.275 32.620

Boxer Cabina Approfondita L4 H2 435 2.198 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.035 6363 / 2050 / 2522 4070 / 1870 / 1932 12.500 3.500 1.175 34.420

Boxer Furgone Vetrato L2 H2 335 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5413 / 2050 / 2524 3120 / 1870 / 1932 11.500 3.500 1.500 28.820




Boxer Telaio Cabinato Cabina Singola L1 3302.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4908 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.000 n.d. 22.420










Boxer Telaio Cabinato Cabina Singola L2S 335 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5708 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.320
















Boxer Telaio Cabinato Doppia Cabina L2 335 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.450 5358 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.500 n.d. 25.920





Boxer Telaio Cabinato Doppia Cabina L3 4402.999 130 kW / 180 cv diesel anteriore 4.035 5943 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 4.000 n.d. 31.220



Boxer Combi L1 H1 330 2.198 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.000 n.d. 25.290





Boxer Combi Premium L1 H1 330 2.198 96 kW / 130 cv diesel anteriore 3.000 4963 / 2050 / 2254 n.d. n.d. 3.000 n.d. 30.840


136 Il mIo furgonE

listino del nuovo







Expert Tepee Mix Access Furgone Semivetrato L1 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2260 / 1602 / 1449 3.473 2.665 920 21.270

Expert Tepee Mix Access Combi Semivetrato L1 5/6 p 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2260 / 1602 / 1449 3.473 2.780 804 22.920

Expert Tepee Mix Access Combi Semivetrato L2 5/6 p 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1942 2560 / 1602 / 1449 4.124 2.810 824 23.720

Expert Tepee Mix Access Furgone Vetrato L1 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2260 / 1602 / 1449 3.473 2.743 897 22.870

Expert Tepee Mix Access Furgone Vetrato L2 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1942 2560 / 1602 / 1449 4.124 2.752 879 23.670

Expert Tepee Mix Active Combi Vetrato L1 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2260 / 1602 / 1449 3.473 2.743 897 24.900

Expert Tepee Mix Active Combi Vetrato L2 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1942 2560 / 1602 / 1449 4.124 2.760 824 25.700

Expert Tepee Mix Active Furgone Vetrato L2 1.997 120 kW / 163 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1942 2560 / 1602 / 1449 4.124 2.774 865 27.650

Expert Furgone L1H1 10 Q 1.997 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2254 / 1602 / 1449 5.000 2.661 925 20.400

Expert Furgone L1H1 10 Q 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2254 / 1602 / 1449 5.000 2.661 925 21.400

Expert Furgone L1H1 12 Q 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2254 / 1602 / 1449 5.000 2.898 1.137 21.800







Expert Furgone Vetrato L1H1 10 Q 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4805 / 1895 / 1942 2254 / 1602 / 1449 5.000 2.661 925 22.300

Expert Furgone Vetrato L2H1 12Q 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.122 5135 / 1895 / 1942 2584 / 1602 / 1449 6.000 2.932 1.137 23.500



Partner Tepee Access Combi 1.560 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1862 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.170 950 14.524

Partner Tepee Access Combi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1862 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.170 950 15.180

Partner Tepee Active Combi 1.560 68 kW / 92 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1862 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.170 950 16.655

Partner Tepee Active Combi 1.560 84 kW / 115 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1862 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.190 950 17.475

Partner Tepee Active Dangel 4x4 Combi 1.560 68 kW / 92 cv diesel 4x4 2.728 4380 / 1810 / 1865 2000 / 1500 / 1250 2.800 2.215 621 24.903

Partner Vettura furgonata L1 1.598 72 kW / 95 cv benzina anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.945 641 12.780

Partner Vettura furgonata L1 1.560 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 1.970 660 13.880






Partner Vettura furgonata doppia cabina L2 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4628 / 1810 / 1805 1750 / 1500 / 1250 3.350 2.170 950 16.760

Partner Full electric Vettura Furgonata L1 0 49 kW / 67 cv elettrico anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1801 1800 / 1620 / 1250 3.300 2.225 620 26.420

Partner Pianale cabinato 1.560 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.728 4380 / 1810 / 1865 n.d. n.d. 2.170 950 14.260

Partner 4x4 Dangel Vettura furgonata L1 2 posti 1.560 66 kW / 90 cv diesel 4x4 2.728 4380 / 1810 / 1865 1800 / 1620 / 1250 3.300 2.130 768 22.407

Partner 4x4 Dangel Vettura furgonata L1 2 posti 1.560 84 kW / 115 cv diesel 4x4 2.728 4380 / 1810 / 1865 1800 / 1620 / 1250 3.300 2.130 768 23.232

Partner 4x4 Dangel Endurance Vettura furgonata L1 3 posti 1.560 66 kW / 90 cv diesel 4x4 2.728 4380 / 1810 / 1865 1800 / 1620 / 1250 3.300 2.065 580 22.527





Porter Chassis 1.5 T Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 700 11.924

Expert

Partner

Porter Chassis


137Il mIo furgonE



Porter Chassis 1.7 T Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 900 12.230

Porter Chassis 1.5 T Extra Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 700 12.699

Porter Chassis 1.7 T Extra Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 900 13.005

Porter D120 Chassis 1.5 T Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 605 12.587

Porter D120 Chassis 1.7 T Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 805 12.893

Porter D120 Chassis 1.5 T Extra Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 605 13.362

Porter D120 Chassis 1.7 T Extra Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 805 13.668

Porter Eco-Power Chassis 1.5 T Cabinato 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 655 13.280

Porter Eco-Power Chassis 1.7 T Cabinato 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 855 13.586

Porter Eco-Power Chassis 1.5 T Extra Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv

bifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 655 14.056

Porter Eco-Power Chassis 1.7 T Extra Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 855 14.362

Porter Elettrico Chassis Cabinato 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.850 515 23.654

Porter Elettrico Chassis Extra Cabinato 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.850 515 26.102

Porter bifuel: metano/ benzina Chassis 1.5 T Cabinato 1.308 45 kW / 62 cv

bifuel: metano/ benzina

posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.500 575 14.168

Porter bifuel: metano/ benzina Chassis 1.7 T Cabinato 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 n.d. n.d. 1.700 775 14.474

Porter Furgone 1.5 T Furgone 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 550 12.138

Porter Furgone 1.7 T Furgone 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 750 12.444

Porter Furgone 1.5 T Extra Furgone 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 550 12.913

Porter Furgone 1.7 T Extra Furgone 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 750 13.219

Porter D120 Furgone 1.5 T Furgone 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 550 12.801

Porter D120 Furgone 1.7 T Furgone 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 750 13.107

Porter D120 Furgone 1.5 T Extra Furgone 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 550 13.576

Porter D120 Furgone 1.7 T Extra Furgone 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 750 13.882

Porter Eco-Power Furgone 1.5 T Furgone 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 13.495

Porter Eco-Power Furgone 1.7 T Furgone 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 13.801

Porter Eco-Power Furgone 1.5 T Extra Furgone 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 14.270

Porter Eco-Power Furgone 1.7 T Extra Furgone 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 14.576

Porter Elettrico Furgone Furgone 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.850 430 24.266

Porter Elettrico Furgone Extra Furgone 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.850 430 26.714

Porter Furgone Vetrato 1.5 T Combi 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 12.342

Porter Furgone Vetrato 1.7 T Combi 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 12.648Porter Furgone Vetrato 1.5 T Extra Combi 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 13.117

Porter Furgone Vetrato 1.7 T ExtraCombi 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 13.423Porter D120 Furgone Vetrato 1.5 T Combi 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 13.005

Porter D120 Furgone Vetrato 1.7 T Combi 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 13.311

Porter D120 Furgone Vetrato 1.5 T Extra Combi 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 520 13.780

Porter D120 Furgone Vetrato 1.7 T Extra Combi 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 720 14.086

Porter Eco-Power Furgone Vetrato 1.5 T Combi 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 490 13.699

Porter Eco-Power Furgone Vetrato 1.7 T Combi 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 690 14.005

Porter Eco-Power Furgone Vetra-to 1.5 T Extra Combi 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.500 490 14.474

Porter Eco-Power Furgone Vetra-to 1.7 T Extra Combi 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.700 690 14.780

Porter Elettrico Furgone Vetrato Combi 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.850 450 24.470


138 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Porter Elettrico Furgone Vetrato Extra Combi 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.810 3400 / 1395 / 1870 1750 / 1270 n.d. 1.850 450 26.918

Porter Pianale 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.500 650 12.138

Porter Pianale 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.700 850 12.444

Porter D120 Pianale 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.700 805 13.107

Porter Eco-Power Pianale 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.700 805 13.801

Porter Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 650 12.546

Porter Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 850 12.825

Porter Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 650 13.321

Porter Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 850 13.627

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 590 13.209

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 790 13.515

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 590 13.984

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 790 14.290

Porter Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 650 12.546

Porter Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 850 12.825

Porter Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 650 13.321

Porter Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 850 13.627

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 590 13.209

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 790 13.515

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 590 13.984

Porter D120 Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.700 790 14.290

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 605 13.903

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 785 14.209

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 605 14.768

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 785 14.984

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 605 13.903

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 785 14.209

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 605 14.768

Porter Eco-Power Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone a sponde abbattibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 785 14.984

Porter Elettrico Pianale Cassone a sponde abbattibili 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.850 450 23.756

Porter Elettrico Pianale Lungo Cassone a sponde abbattibili 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.850 450 24.164Porter Elettrico Pianale Lungo Extra Cassone a sponde abbattibili 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3570 / 1395 / 1705 1980 / 1330 n.d. 1.850 450 26.612

Porter bifuel: metano/ benzina Pianale Lungo Sp. Ferro 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 520 14.678

Porter bifuel: metano/ benzina Pianale Lungo Sp. Ferro 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 700 14.984

Porter bifuel: metano/ benzina Pianale Lungo Sp. Lega 1.5 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.500 520 14.678

Porter bifuel: metano/ benzina Pianale Lungo Sp. Lega 1.7 T Cassone a sponde abbattibili 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 1.830 3775 / 1460 / 1730 2325 / 1400 n.d. 1.680 700 14.984

Porter Ribaltabile Sp. Ferro 1.5 T Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 615 13.362

Porter Ribaltabile Sp. Ferro 1.7 T Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 815 13.688Porter Ribaltabile Sp. Ferro 1.5 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 615 14.137

Porter Ribaltabile Sp. Ferro 1.7 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 815 14.443


139Il mIo furgonE



Porter D120 Ribaltabile Sp. Ferro 1.5 T Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 550 14.025

Porter D120 Ribaltabile Sp. Ferro 1.7 T Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 750 14.331

Porter D120 Ribaltabile Sp. Ferro 1.5 T Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 550 14.800

Porter D120 Ribaltabile Sp. Ferro 1.7 T Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 750 15.106

Porter Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 615 13.362

Porter Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 815 13.688Porter Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 615 14.137

Porter Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 815 14.443

Porter D120 Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 590 13.209

Porter D120 Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 790 13.515

Porter D120 Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 590 13.984

Porter D120 Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 790 14.290

Porter Eco-Power Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 565 14.719

Porter Eco-Power Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 790 15.025

Porter Eco-Power Ribaltabile Sp. Lega 1.5 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.500 565 15.494

Porter Eco-Power Ribaltabile Sp. Lega 1.7 T Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.700 765 15.800

Porter Elettrico Ribaltabile Sp. Ferro Cassone ribaltabile 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.850 460 24.980

Porter Elettrico Ribaltabile Sp. Ferro Extra Cassone ribaltabile 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.850 460 27.428

Porter Elettrico Ribaltabile Sp. Lega Cassone ribaltabile 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.850 460 24.980

Porter Elettrico Ribaltabile Sp. Lega Extra Cassone ribaltabile 0 40 kW / 55 cv elettrico posteriore 1.830 3565 / 1460 / 1800 1930 / 1400 n.d. 1.850 460 27.428

Porter MaXXi Chassis Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3745 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.120 14.841

Porter MaXXi Chassis Extra Cabinato 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3745 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.120 15.616

Porter MaXXi D120 Chassis Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3745 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.100 15.147

Porter MaXXi D120 Chassis Extra Cabinato 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3745 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.100 15.922

Porter MaXXi Pianale Cassone a sponde abbatibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.120 16.065

Porter MaXXi Pianale Extra Cassone a sponde abbatibili 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.120 16.840

Porter MaXXi D120 Pianale Cassone a sponde abbatibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.100 16.371

Porter MaXXi D120 Chassis Extra Cassone a sponde abbatibili 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.100 17.146

Porter MaXXi Ecopower Pianale Cassone a sponde abbatibili 1.308 52 kW / 71 cvbifuel: GPL/ benzina

posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.070 18.003

Porter MaXXi Ecopower Pianale Extra Cassone a sponde abbatibili 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.070 18.778

Porter MaXXi bifuel: metano/ benzina Pianale Cassone a sponde abbatibili 1.308 45 kW / 62 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 n.d. n.d. 2.200 1.010 18.146

Porter MaXXi Pianale ribaltabile standard Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.060 17.085

Porter MaXXi Pianale ribaltabile standard Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.060 17.860

Porter MaXXi Pianale ribaltabile lungo Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.040 17.330

Porter MaXXi Pianale ribaltabile lungo Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv benzina posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.040 18.105

Porter MaXXi D120 Pianale ribaltabile standard Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.050 17.391

Porter MaXXi D120 Pianale ribaltabile standard Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.050 18.166

Porter MaXXi D120 Pianale ribaltabile lungo Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.035 17.636

Porter MaXXi D120 Pianale ribaltabile lungo Extra Cassone ribaltabile 1.201 47 kW / 64 cv diesel posteriore 2.180 3830 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 1.035 18.411

Porter MaXXi Eco-Power Pianale ribaltabile standard Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2817 / 1500 n.d. 2.200 1.010 19.023

Porter MaXXi Eco-Power Pianale ribaltabile standard Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2817 / 1500 n.d. 2.200 1.010 19.798

Porter MaXXi Eco-Power Pianale ribaltabile lungo Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2817 / 1500 n.d. 2.200 990 19.268


140 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Porter MaXXi Eco-Power Pianale ribaltabile lungo Extra Cassone ribaltabile 1.308 52 kW / 71 cv


posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2817 / 1500 n.d. 2.200 990 20.043

Porter MaXXi bifuel: metano/ benzina Pianale ribaltabile standard

Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cvbifuel: metano/ benzina

posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 960 19.166

Porter MaXXi Pianale ribaltabile lungo Cassone ribaltabile 1.308 45 kW / 62 cv benzina posteriore 2.180 4360 / 1560 / 1730 2287 / 1500 n.d. 2.200 960 19.370

Kangoo Express Energy Vettura furgonata 1.199 85 kW / 116 cv diesel anteriore 2.697 4213 / 1829 / 1805 1731 / 1251 / n.d. 3.000 1.917 575 13.550

Kangoo Express Vettura furgonata 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.697 4213 / 1829 / 1805 1731 / 1251 / n.d. 3.000 1.950 595 13.550






Kangoo Express Z. E. 44 kW Vettura furgonata 0 44 kW / 60 cv elettrico anteriore 2.697 4213 / 1829 / 1805 1731 / 1251 / n.d. 3.000 2.126 625 20.650

Kangoo Express Z. E. 44 kW Maxi Vettura furgonata 0 44 kW / 60 cv elettrico anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 4.000 2.175 595 21.650Kangoo Express Z. E. 44 kW Maxi Combi Combi 0 44 kW / 60 cv elettrico anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 3.400 2.260 632 22.650

Kangoo Express Maxi Vettura furgonata 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 4.000 1.190 768 16.550

Kangoo Express Maxi Energy Vettura furgonata 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 4.000 1.190 768 17.050

Kangoo Express Maxi Vettura furgonata 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 4.000 1.190 768 15.550

Kangoo Express Maxi Energy Vettura furgonata 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 1862 / 1190 / n.d. 4.000 1.190 768 16.050

Kangoo Express Maxi Combi 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 2210 / 1154 / n.d. 4.000 1.190 768 17.350

Kangoo Express Maxi Energy Combi 1.461 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 2210 / 1154 / n.d. 4.000 1.190 768 17.850

Kangoo Express Maxi Combi 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 2210 / 1154 / n.d. 4.000 1.190 768 16.350

Kangoo Express Maxi Energy Combi 1.461 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.081 4597 / 1829 / 1810 2210 / 1154 / n.d. 4.000 1.190 768 16.850

Kangoo Express Compact Vettura furgonata 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.313 3898 / 1829 / 1783 1347 / 1227 / n.d. 2.300 1.785 510 13.000

Kangoo Express Compact Vettura furgonata 1.461 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.313 3898 / 1829 / 1783 1347 / 1227 / n.d. 2.300 1.785 510 13.500

Master Telaio Cabinato L2 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2265 3466 / 2170 / n.d. n.d. 3.500 1.814 22.650








Master Telaio Cabinato Ruote Singole L2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2284 4295 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.665 23.150




Master Telaio Cabinato Ruote Gemellate L2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2283 3993 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.533 23.850












Master Telaio Cabinato Ruote Gemellate L3XL 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6193 / 2470 / 2283 3993 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.525 24.550



Kangoo Express

Master


141Il mIo furgonE
















Master Telaio Doppia Cabina L2 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2470 / 2272 2434 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.613 23.850








Master Telaio Doppia Cabina L2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2470 / 2295 3232 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.464 24.350




Master Telaio Doppia Cabina Ruote Singole L3 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6293 / 2470 / 2285 4998 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.432 25.050




Master Telaio Doppia Cabina Ruote Gemel-late L3XL 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6193 / 2470 / 2301 2985 / 2654 / n.d. n.d. 3.500 1.346 25.750
















Master Pianale Cabinato L2 H1 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5530 / 2470 / n.d. n.d. n.d. 3.500 1.922 22.350











142 Il mIo furgonE

listino del nuovo








Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile L22.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5819 / 2470 / 2265 3280 / 2100 / n.d. 6.540 3.500 1.227 26.150




Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile L22.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5819 / 2470 / 2284 3280 / 2100 / n.d. 6.540 3.500 1.077 27.650




Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile Ruote gemellate L2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5819 / 2470 / 2284 3280 / 2100 / n.d. 6.540 3.500 849 28.350




Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile Ruote gemellate L2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5819 / 2470 / 2284 3280 / 2100 / n.d. 6.540 4.500 1.849 30.350




Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile Ruote gemellate L3XL 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6539 / 2470 / 2283 3105 / 2100 / n.d. 6.330 3.500 947 29.050




Master Telaio Cabinato Cassone ribaltabile Ruote gemellate L3XL 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6539 / 2470 / 2283 3105 / 2100 / n.d. 6.330 4.500 1.947 31.050




Master Telaio Doppia Cabina Cassone ribaltabile L3 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 4.332 5819 / 2470 / 2285 3280 / 2100 / n.d. 6.540 3.500 998 28.050




Master Telaio Doppia Cabina Cassone ribalta-bile Ruote gemellate L3XL 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6438 / 2470 / 2301 3180 / 2100 / n.d. 6.330 3.500 851 30.250




Master Telaio Doppia Cabina Cassone ribalta-bile Ruote gemellate L3XL 2.299 100kW / 135 cv diesel posteriore 4.332 6438 / 2470 / 2301 3180 / 2100 / n.d. 6.330 4.500 1.701 33.150

Master Furgone L1 H1 2.299 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1700 8.000 2.800 1.030 21.950

Master Furgone L1 H1 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1700 8.000 2.800 1.030 23.150

Master Furgone L1 H1 QS 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2307 2583 / 1765 / 1380 / 1700 8.000 2.800 1.030 24.250









143Il mIo furgonE











Master Furgone L1 H2 2.299 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2500 2583 / 1765 / 1380 / 1894 9.000 2.800 891 22.650

Master Furgone L1 H2 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2500 2583 / 1765 / 1380 / 1894 9.000 2.800 891 23.850

Master Furgone L1 H2 QS 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2500 2583 / 1765 / 1380 / 1894 9.000 2.800 891 24.950


Master Furgone L1 H2 QS 2.299 110kW / 150 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2500 2583 / 1765 / 1380 / 1894 9.000 2.800 891 26.150

































144 Il mIo furgonE

listino del nuovo





















Master Furgone L3XL H2 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2470 / 2488 3733 / 1765 / 1380 / 1894 12.400 3.500 1.315 27.150




Master Furgone L3XL H2 Ruote gemellate 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2470 / 2488 3733 / 1765 / 1380 / 1894 12.400 3.500 1.254 28.150























145Il mIo furgonE





















Master Furgone Doppia cabina L1 H1 2.299 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 1716 / 1765 / 1380 / 1700 5.000 3.300 1.296 24.250

Master Furgone Doppia cabina L1 H1 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 1716 / 1765 / 1380 / 1700 5.000 3.300 1.296 25.450

Master Furgone Doppia cabina L1 H1 QS 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 1716 / 1765 / 1380 / 1700 5.000 3.300 1.296 26.550


























146 Il mIo furgonE

listino del nuovo


















Master Furgone Gran Volume L3 2.299 81 kW / 110 cv diesel anteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.212 28.200

Master Furgone Gran Volume L3 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.212 29.400

Master Furgone Gran Volume L3 QS 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.212 30.500


Master Furgone Gran Volume L3 QS 2.299 110kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.212 31.700


Master Furgone Gran Volume L3 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.059 29.900


Master Furgone Gran Volume L3 QS 2.299 110kW / 150 cv diesel posteriore 4.332 6622 / 2654 / 3250 4100 / 2150 / 0 / 2200 19.300 3.500 1.059 32.200


Master Furgone Gran Volume 20 L4XL Ruote gemellate 2.299 92kW / 125 cv diesel posteriore 4.332 6862 / 2654 / 3250 4580 / 2150 / 0 /

2200 20.300 3.500 893 31.600


2200 20.300 3.500 893 32.500


2200 20.300 3.500 893 33.900


2200 20.300 3.500 893 33.400


2200 20.300 4.500 893 33.600


2200 20.300 4.500 893 34.500


2200 20.300 4.500 893 35.900


2200 20.300 4.500 893 35.400


2200 21.700 3.500 868 31.900


2200 21.700 3.500 868 32.800


2200 21.700 3.500 868 34.200


2200 21.700 3.500 868 33.700

Master Combi L1 H1 2.299 81 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 984 / 1765 / 1380 / 1700 2.840 3.000 1.030 24.880

Master Combi L1 H1 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 984 / 1765 / 1380 / 1700 2.840 3.000 1.030 26.080

Master Combi L1 H1 QS 2.299 92kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2470 / 2303 984 / 1765 / 1380 / 1700 2.840 3.000 1.030 27.180






147Il mIo furgonE




















Master Bus L2 H2 2.299 110kW / 150 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2470 / 2495 2257 / 1765 / 1380 / 1489 4.840 3.500 1.620 40.080

Master Bus L2 H2 QS 2.299 110kW / 150 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2470 / 2495 2257 / 1765 / 1380 / 1489 4.840 3.500 1.620 41.180

Trafic Furgone L1 H1 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4999 / 2283 / 1971 2537 / 0 / 1268 / 1387 5.200 2.700 1.079 20.000














Trafic Furgone Doppia Cabina L1 H1 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.098 4999 / 2283 / 1971 1340 / 1662 / 1268 / 1387 3.200 2.700 975 21.800








Trafic


148 Il mIo furgonE

listino del nuovo





Trafic Furgone Doppia Cabina L2 H1 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 3.498 5399 / 2283 / 1971 2314 / 1662 / 1268 / 1387 4.000 2.900 1.080 23.750




Master Furgone L1H1 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 2583 / 1765 / 0 / 1700 8.000 2.800 995 23.950

Master Furgone L1H1 2.298 80 kW / 110 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 2583 / 1765 / 0 / 1700 8.000 2.800 995 22.750

Master Furgone L1H1 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 2583 / 1765 / 0 / 1700 8.000 3.300 1.488 24.650


















Master Combi L2H2 6/7 P 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2070 / 2499 1488 / 1765 / 0 / 1894 5.000 3.500 1.333 29.150






Master Furgone L1H1 ROB 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 2583 / 1765 / 0 / 1700 8.000 3.300 1.488 25.850









Master


149Il mIo furgonE



Master Furgone L1H1 ROB 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 2583 / 1765 / 0 / 1700 8.000 2.800 995 25.150

Master Combi L2H2 6/7 P ROB 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2070 / 2499 1488 / 1765 / 0 / 1894 5.000 3.500 1.333 30.350















Master Cabinato con pianale L2H1 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5530 / 2070 / 2264 n.d. n.d. 3.500 1.936 23.200

Master Cabinato L2 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5530 / 2070 / 2264 n.d. n.d. 3.500 1.811 23.200

















Master Cabinato Doppia Cabina L2 2.298 99 kW / 135 cv diesel anteriore 3.682 5643 / 2070 / 2266 n.d. n.d. 3.500 1.610 25.200






Master Combi 9 posti L2H2 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.682 5548 / 2070 / 2499 1448 / 1765 / 0 / 1894 5.000 3.500 1.351 30.450






Master Bus 17 posti L3H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 6186 / 2070 / 2488 n.d. n.d. 3.500 1.007 40.350

Master Bus 17 posti L3H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 6186 / 2070 / 2488 n.d. n.d. 3.500 1.007 41.550

Master Trabus L2H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 3.682 5530 / 2070 / 2499 1448 / 1765 / 0 / 1894 5.000 3.500 2.010 30.500

Master Trabus L2H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 3.682 5530 / 2070 / 2499 1448 / 1765 / 0 / 1894 5.000 3.500 2.010 31.700

Master Trabus L3H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2488 0 / 1765 / 0 / 1894 n.d. 3.900 1.931 32.400

Master Combi 9 posti L1H1 2.298 92 kW / 125 cv diesel anteriore 3.182 5048 / 2070 / 2303 948 / 1765 / 0 / 1700 3.000 3.000 932 27.650


150 Il mIo furgonE

listino del nuovo





Master Trabus L3H2 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 6198 / 2070 / 2488 0 / 1765 / 0 / 1894 n.d. 3.900 1.931 31.200


Master Pianale cabinato L3H1 2.298 110 kW / 150 cv diesel anteriore 4.332 7298 / 2070 / 2258 n.d. n.d. 3.500 1.917 26.400



Master Furgone L3H2 Ruote gemellate 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 0 / 1798 12.000 3.500 1.250 28.970

Master Furgone L3H2 Ruote singole 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 3733 / 1765 / 0 / 1798 12.000 3.500 1.382 27.720







Master Furgone 6/7 P L3H2 Ruote singole 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6198 / 2070 / 2527 2825 / 1765 / 0 / 1798 8.000 3.500 1.176 30.120

























Master Cabinato Doppia Cabina L3 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6193 / 2070 / 2301 n.d. n.d. 3.500 1.345 28.170

Master Cabinato L3 Ruote gemellate 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6452 / 2070 / 2283 n.d. n.d. 4.500 2.525 28.170








151Il mIo furgonE







Master Cabinato Doppia Cabina L2 Ruote singole 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5643 / 2070 / 2295 n.d. n.d. 3.500 1.436 26.220


Master Cabinato Doppia Cabina L3 Ruote gemellate 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 6193 / 2070 / 2301 n.d. n.d. 4.500 2.345 30.170
















Master Cabinato L2 Ruote singole 2.298 92 kW / 125 cv diesel posteriore 3.682 5674 / 2070 / 2284 n.d. n.d. 3.500 1.664 24.220









Maxity Cabinato L1 2.488 88 kW / 120 cv diesel anteriore 2.500 4686 / 1870 / 2116 n.d. n.d. 3.500 1.773 24.460



Maxity Cabinato L1 2.488 88 kW / 120 cv diesel posteriore 2.500 4686 / 1870 / 2116 n.d. n.d. 3.500 1.773 25.060













Maxity Cabinato Detar L1 2.488 103 kW / 140 cv diesel anteriore 2.500 4886 / 1870 / 2135 n.d. n.d. 3.500 1.701 27.360



Maxity


152 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Maxity Cabinato Doppia Cabina L3 2.488 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.400 6486 / 1870 / 2135 n.d. n.d. 4.500 n.d. 28.710









D CAB Cabinato Ruote gemellate L1 2.953 110 kW / 150 cv diesel posteriore 2.800 5479 / 2090 / 2370 n.d. n.d. 3.500 1.240 36.820




D CAB Cabinato L1 2.953 110 kW / 150 cv diesel posteriore 2.800 5479 / 2090 / 2370 n.d. n.d. 3.500 1.286 34.510















D CAB Cabinato L2 ROB 2.953 132 kW / 180 cv diesel posteriore 3.100 6004 / 2090 / 2415 n.d. n.d. 7.500 4.552 45.000




Alhambra Combi 1.968 100 kW / 136 cv diesel anteriore 2.919 4854 / 1904 / 1720 n.d. n.d. 2.340 566 25.661

Nuova Ibiza Berlina 2 volumi 1.199 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.469 4043 / 1693 / 1428 n.d. n.d. 1.581 366 10.523

Roomster Vettura furgonata 1.197 63 / 86 cv benzina anteriore 2.608 4214 / 1684 / 1607 1605 / 1434 / 990 n.d. 1.666 475 10.548

Roomster Vettura furgonata 1.598 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.608 4214 / 1684 / 1607 1605 / 1434 / 990 n.d. 1.857 565 12.753

Actyon Sports Autocarro doppia cabina 1.998 114 kW / 155 cv diesel posteriore 3.060 4990 / 1910 / 1790 1275 / 1600 / 525 n.d. 1.640 692 17.619

Actyon Sports Autocarro doppia cabina 1.998 114 kW / 155 cv diesel posteriore 3.060 4990 / 1910 / 1790 1275 / 1600 / 525 n.d. 2.749 683 19.463

Alhambra

Nuova Ibiza

Roomster

Actyon Sports

D CAB


153Il mIo furgonE



Xenon Autocarro 2.179 110 kW / 150 cv diesel posteriore 2.825 4800 / 1860 / 1765 1880 / 1414 / 400 n.d. 2.950 1.080 13.865

Xenon Autocarro 2.179 110 kW / 150 cv diesel posteriore 3.150 5125 / 1860 / 1765 1429 / 1414 / 400 n.d. 2.950 970 15.300

Xenon Autocarro 2.179 110 kW / 150 cv diesel 4x4 2.825 4800 / 1860 / 1765 1880 / 1414 / 400 n.d. 2.950 990 16.535

Xenon Autocarro 2.179 110 kW / 150 cv diesel 4x4 3.150 5125 / 1860 / 1765 1429 / 1414 / 400 n.d. 2.950 880 18.065

Proace Active Furgone L1 H1 10 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4813 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.698 1.012 21.270

Proace Lounge Furgone L1 H1 10 1.997 94 kW / 128 cv diesel anteriore 3.000 4813 / 1895 / 1980 2254 / 1600 / 1449 5.000 2.698 1.012 22.418







Yaris Van 998 50 kW / 69 cv diesel anteriore 2.510 3950 / 1695 / 1510 1120 / 1100 / 880 986 1.450 420 11.000

Yaris Van 998 50 kW / 69 cv diesel anteriore 2.510 3950 / 1695 / 1510 1120 / 1100 / 880 986 1.450 425 10.450

Yaris Van 1.364 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.510 3950 / 1695 / 1510 1120 / 1100 / 880 986 1.545 410 12.250

Yaris Van 1.364 66 kW / 90 cv diesel anteriore 2.510 3950 / 1695 / 1510 1120 / 1100 / 880 986 1.545 410 11.700

Hilux Double Cab Active Autocarro Doppia Cabina 2.494 106 kW / 144 cv diesel 4x4 3.085 5260 / 1835 / 1860 1545 / 1515 / 450 983 2.690 660 26.967

Hilux Extra Cab Stylex Autocarro Doppia Cabina 2.494 106 kW / 144 cv diesel 4x4 3.085 5260 / 1835 / 1860 1545 / 1515 / 450 1.178 2.620 620 24.672

Hilux Double Cab Stylex Autocarro Doppia Cabina 2.982 125 kW / 171 cv diesel 4x4 3.085 5260 / 1835 / 1860 1545 / 1515 / 450 983 2.730 675 28.074

Hilux Double Cab Stylex Autocarro Doppia Cabina 2.982 125 kW / 171 cv diesel 4x4 3.085 5260 / 1835 / 1860 1545 / 1515 / 450 983 2.730 645 29.385

Hilux Pick Up Active Autocarro 2.494 106 kW / 144 cv diesel posteriore 3.085 5260 / 1760 / 1795 2340 / 1520 / 450 1.530 2.640 800 16.270

Hilux Chassis Active Cabinato 2.494 106 kW / 144 cv diesel posteriore 3.085 4980 / 1760 / 1795 n.d. n.d. 2.640 110 15.779

Cargo Cabinato 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 4090 / 1560 / 2040 2220 / 1460 / 1270 3.700 2.000 976 18.760

Cargo Cassone a sponde abbattibili 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 4090 / 1560 / n.d. 2300 / 1530 / 1500 n.d. 2.000 n.d. 13.750

Cover Furgone 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3795 / 1560 / 1925 2000 / 1300 / 1310 3.200 2.000 955 12.250

Double Cassone ribaltabile 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3980 / 1560 / 1825 1370 / 1450 / 440 n.d. 2.000 n.d. 14.550

Double Autocarro Doppia cabina 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3980 / 1560 / 1825 1370 / 1450 / 440 n.d. 2.000 925 12.350

Cargo

Cover

Double

Hilux

Yaris

Xenon

Proace


154 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Open Cassone ribaltabile 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 4090 / 1560 / 1920 2250 / 1500 / 400 n.d. 2.000 820 13.950

Open Cassone a sponde abbattibili 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 4090 / 1560 / 1825 2250 / 1405 / 350 n.d. 2.000 1.035 13.050

Open Cabinato 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 n.d. / n.d. / 1825 n.d. n.d. 2.000 n.d. 11.750

Open Cassone a sponde abbattibili 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3910 / 1560 / 1825 2170 / 1405 / 350 n.d. 2.000 1.035 11.750

People 4 posti Minibus Combi 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3795 / 1560 / 1925 2000 / 1300 / 1310 3.000 2.000 925 13.550

People 4 posti Minibus N1 Combi 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3795 / 1560 / 1925 2000 / 1300 / 1310 3.000 2.000 925 12.150

People 6 posti Minibus Combi 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3795 / 1560 / 1925 2000 / 1300 / 1310 3.000 2.000 905 12.150

People 6 posti Minibus N1 Combi 1.310 57 kW / 78 cv benzina posteriore 2.515 3795 / 1560 / 1925 2000 / 1300 / 1310 3.000 2.000 905 13.550

Amarok Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 952 22.602

Amarok Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 889 24.313

Amarok Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 889 24.313

Amarok Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 932 24.498


Amarok Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 869 26.209


Amarok Trendline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 952 25.321

Amarok Trendline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 889 27.032

Amarok Trendline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 889 27.032

Amarok Trendline Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 932 27.217


Amarok Trendline Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 869 28.928


Amarok Highline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 952 27.319

Amarok Highline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 889 29.030

Amarok Highline Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 889 29.030

Amarok Highline Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel anteriore 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 932 29.215


Amarok Highline Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 869 30.926


Amarok Canyon Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222 / 508 n.d. 2.820 889 31.643

Amarok Canyon Autocarro Doppia cabina 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 889 31.643


Amarok Canyon Autocarro Doppia cabina 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 inseri-bile 3.095 5254 / 2228 / 1834 1555 / 1620 / 1222

/ 508 n.d. 2.820 869 33.538


Amarok

Open

People


155Il mIo furgonE



Caddy Trendline Van 1.197 63 kW / 86 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 16.072

Caddy Trendline Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 17.283

Caddy Trendline Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 19.513

Caddy Trendline Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 19.214

Caddy Trendline Van 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 741 16.850



Caddy Trendline Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.261 741 20.602



Caddy Trendline Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.281 735 25.122

Caddy Trendline Maxi Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4876 / 1794 / 1836 1781 / 1552 / 1172 / 1244 4.200 2.233 813 17.880

Caddy Trendline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.236 741 20.110

Caddy Trendline Maxi Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 694 19.810

Caddy Trendline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.310 813 18.527





Caddy Trendline Maxi Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.373 734 25.719

Caddy Edition 30 Van 1.968 125 kW / 170 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.194 730 26.715

Caddy Comfortline Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.194 736 19.628

Caddy Comfortline Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 21.857

Caddy Comfortline Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 21.558

Caddy Comfortline Van 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 20.274


Caddy Comfortline Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 736 22.946



Caddy Comfortline Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.172 741 27.466

Caddy Comfortline Maxi Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4876 / 1794 / 1836 1781 / 1552 / 1172 / 1244 4.200 2.233 813 20.224

Caddy Comfortline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.236 741 22.454

Caddy Comfortline Maxi Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 694 22.155

Caddy Comfortline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.310 813 20.871


Caddy Comfortline Maxi Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 734 23.543


Caddy


156 Il mIo furgonE

listino del nuovo




Caddy Comfortline Maxi Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.373 734 28.063


Caddy Highline Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.194 736 21.833

Caddy Highline Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 24.062

Caddy Highline Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 23.763

Caddy Highline Van 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 22.479


Caddy Highline Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 736 25.151



Caddy Highline Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.172 741 29.671


Caddy Highline Maxi Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4876 / 1794 / 1836 1781 / 1552 / 1172 / 1244 4.200 2.233 813 22.132

Caddy Highline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.236 741 24.361

Caddy Highline Maxi Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 694 24.062

Caddy Highline Maxi Van 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.310 813 22.778


Caddy Highline Maxi Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 734 25.451



Caddy Highline Maxi Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.373 734 29.970


Caddy Cross Van 1.197 63 kW / 86 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 19.151

Caddy Cross Van 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 20.363

Caddy Cross Van 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 22.592

Caddy Cross Van 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 22.293

Caddy Cross Van 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 741 19.929



Caddy Cross Van 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.261 741 23.682



Caddy Cross Van 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.281 735 28.201


Caddy Economy Furgone 1.197 63 kW / 86 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 12.470

Caddy Economy Furgone 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 13.682

Caddy Economy Furgone 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 15.911

Caddy Economy Furgone 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 15.612

Caddy Economy Furgone 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 741 13.852


157Il mIo furgonE





Caddy Economy Furgone 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.261 741 17.621



Caddy Economy Furgone 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.281 735 22.264

Caddy Furgone 1.197 63 kW / 86 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 13.524

Caddy Furgone 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.073 741 14.736

Caddy Furgone 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.149 741 16.965

Caddy Furgone 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.234 707 16.666

Caddy Furgone 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.159 741 14.906



Caddy Furgone 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.261 741 18.674



Caddy Furgone 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1552 / 1172 / 1244 3.200 2.281 735 23.317

Caddy Furgone Maxi 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4876 / 1794 / 1836 1781 / 1552 / 1172 / 1244 4.200 2.233 813 15.764

Caddy Furgone Maxi 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.236 741 17.993

Caddy Furgone Maxi 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.350 694 17.694

Caddy Furgone Maxi 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.310 813 17.153



Caddy Furgone Maxi 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 3.006 4406 / 1794 / 1823 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.327 813 19.526



Caddy Furgone Maxi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1836 2250 / 1552 / 1172 / 1262 4.200 2.349 802 22.401


Caddy Edition 30 Furgone Maxi 1.968 125 kW / 170 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.194 730 14.111

Caddy Kombi 1.197 63 kW / 86 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.180 792 15.323

Caddy Kombi 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.180 716 17.552

Caddy Kombi 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.280 704 17.253

Caddy Kombi 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.850 874 15.657

Caddy Kombi 1.598 55 kW / 75 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 n.d. n.d. 16.713

Caddy Kombi 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.280 704 18.751


Caddy Kombi 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 2.681 4406 / 1794 / 1823 1781 / 1250 / 0 / 1227 3.200 2.280 795 19.086



Caddy Kombi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 3.200 2.265 810 16.353

Caddy Kombi Maxi 1.197 77 kW / 105 cv benzina anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 n.d. n.d. 18.583


158 Il mIo furgonE

listino del nuovo



Caddy Kombi Maxi 1.598 75 kW / 102 cvbifuel: GPL/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 2.280 589 18.283

Caddy Kombi Maxi 1.968 80 kW / 109 cvbifuel: metano/ benzina

anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 2.850 874 17.742

Caddy Kombi Maxi 1.598 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 2.280 638 19.780


Caddy Kombi Maxi 1.968 81 kW / 110 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 2.365 816 20.115



Caddy Kombi Maxi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.006 4876 / 1794 / 1831 2250 / 1480 / 0 / 1244 4.130 2.297 632 24.934


Caravelle Trendline Combi 1.984 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 27.306

Caravelle Trendline Combi 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 27.115

Caravelle Trendline Combi 1.968 84 kW / 114 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 27.896

Caravelle Trendline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 983 28.824


Caravelle Trendline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 971 31.521





Caravelle Trendline Combi PL 1.968 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.018 28.265

Caravelle Trendline Combi PL 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.018 28.074

Caravelle Trendline Combi PL 1.968 84 kW / 114 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.018 28.855

Caravelle Trendline Combi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 983 29.783


Caravelle Trendline Combi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 971 32.480





Caravelle Comfortline Combi 1.984 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 28.787

Caravelle Comfortline Combi 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 28.596

Caravelle Comfortline Combi 1.968 84 kW / 114 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.018 23.376

Caravelle Comfortline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 983 30.305


Caravelle Comfortline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 971 33.001



Caravelle Comfortline Combi 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 802 35.733

Caravelle Comfortline Combi 1.968 132 kW / 180 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1970 2570 / 1692 / 1317 5.800 3.000 1.096 37.664

Caravelle Comfortline Combi PL 1.984 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.096 29.733

Caravelle Comfortline Combi PL 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.096 29.542




Caravelle Comfortline Combi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1317 6.700 3.000 1.028 33.947





Caravelle


159Il mIo furgonE



Crafter Furgone PC 30 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.250 5240 / 1993 / 2415 2600 / 1780 / 1650 7.500 3.500 1.096 24.414



Crafter Furgone PM 30 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5905 / 1993 / 2415 3265 / 1780 / 1650 9.000 3.500 1.028 25.235









Crafter Furgone PL 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6940 / 1993 / 2705 4300 / 1780 / 1940 14.000 3.500 1.281 29.984




Crafter Furgone SL 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 7340 / 1993 / 2705 4700 / 1780 / 1940 15.500 3.500 1.293 30.886




Crafter Furgone Ruote gemellate 50/35 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5905 / 1993 / 2595 3265 / 1780 / 1650 9.000 3.500 1.253 29.880




Crafter Furgone Ruote gemellate 50/35 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6940 / 1993 / 2800 4300 / 1780 / 1940 14.000 3.500 1.235 31.808




Crafter Furgone Ruote gemellate 50/35 SL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 7340 / 1993 / 2810 4700 / 1780 / 1940 15.500 3.500 986 32.707




Crafter Furgone Ruote gemellate 50 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5905 / 1993 / 2595 3265 / 1780 / 1650 9.000 5.000 2.735 32.599




Crafter Furgone Ruote gemellate 50 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6940 / 1993 / 2800 4300 / 1780 / 1940 14.000 5.000 2.533 34.527




Crafter Furgone Ruote gemellate 50 SL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 7340 / 1993 / 2810 4700 / 1780 / 1940 15.500 5.000 2.486 35.426




Crafter Autotelaio PC 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.250 5300 / 1990 / 2355 n.d. n.d. 3.500 1.386 24.528



Crafter Autotelaio PM 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5865 / 1990 / 2345 n.d. n.d. 3.500 1.819 24.959



Crafter Autotelaio PL 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6675 / 1990 / 2345 n.d. n.d. 3.500 1.789 25.886



Crafter Autotelaio Ruote gemellate 50/35 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 6082 / 1993 / 2595 n.d. n.d. 3.500 1.594 29.027



Crafter Autotelaio Ruote gemellate 50/35 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6842 / 1990 / 2385 n.d. n.d. 3.500 1.556 29.708


Crafter


160 Il mIo furgonE

listino del nuovo




Crafter Autotelaio Ruote gemellate 50 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 6082 / 1990 / 2380 n.d. n.d. 5.000 3.094 31.746



Crafter Autotelaio Ruote gemellate 50 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6842 / 1990 / 2370 n.d. n.d. 5.000 3.056 32.427



Crafter Autotelaio Doppia cabina PC 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.250 5300 / 1990 / 2370 n.d. n.d. 3.500 1.638 26.733



Crafter Autotelaio Doppia cabina PM 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5865 / 1990 / 2360 n.d. n.d. 3.500 1.616 27.846



Crafter Autotelaio Doppia cabina PL 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6675 / 1990 / 2350 n.d. n.d. 3.500 1.588 28.625



Crafter Autotelaio Doppia cabina Ruote gemellate 50/35 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 6082 / 1990 / 2425 n.d. n.d. 3.500 1.373 31.049



Crafter Autotelaio Doppia cabina Ruote gemellate 50/35 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6842 / 1990 / 2410 n.d. n.d. 3.500 1.359 31.816



Crafter Autotelaio Doppia cabina Ruote gemellate 50 PM 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 6082 / 1990 / 2400 n.d. n.d. 5.000 2.873 33.768



Crafter Autotelaio Doppia cabina Ruote gemellate 50 PL 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6842 / 1990 / 2385 n.d. n.d. 5.000 2.859 34.535



Crafter Kombi PC 30 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.250 5240 / 1993 / 2415 2600 / 1780 / 1650 7.500 3.190 1.214 24.926



Crafter Kombi PM 30 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 3.665 5905 / 1993 / 2415 3265 / 1780 / 1650 9.000 3.190 1.185 25.729









Crafter Kombi PL 35 1.968 80 kW / 109 cv diesel posteriori 4.325 6940 / 1993 / 2705 4300 / 1780 / 1940 14.000 3.500 1.281 30.487





Multivan Startline Combi 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2570 / 1625 / 1317 5.800 3.000 968 28.010



Multivan Startline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 /1970 2570 / 1625 / 1317 5.800 3.080 893 33.414

Multivan Blue Motion Combi 1.968 84 kW / 114 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2570 / 1625 / 1317 5.800 2.700 668 30.601

Multivan Comfortline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 851 40.559

Multivan Comfortline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 839 42.580

Multivan


161Il mIo furgonE



Multivan Comfortline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina 4x4 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.080 804 45.415

Multivan Comfortline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 859 38.229


Multivan Comfortline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.080 821 41.279





Multivan Comfortline Combi PL 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.400 5292 /1904 / 1990 2937 / 1625 / 1317 6.700 3.080 881 43.952

Multivan Comfortline Combi PL 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.400 5292 /1904 / 1990 2937 / 1625 / 1317 6.700 3.080 869 45.974

Multivan Comfortline Combi PL 1.968 150 kW / 204 cv benzina 4x4 3.400 5292 /1904 / 1990 2937 / 1625 / 1317 6.700 3.080 747 48.809

Multivan Comfortline Combi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.400 5292 /1904 / 1990 2937 / 1625 / 1317 6.700 3.080 886 41.623


Multivan Comfortline Combi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 /1904 / 1990 2937 / 1625 / 1317 6.700 3.080 752 44.673





Multivan Highline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 851 43.919

Multivan Highline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 839 45.940

Multivan Highline Combi 1.968 150 kW / 204 cv benzina 4x4 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.080 804 48.775

Multivan Highline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.000 859 41.589


Multivan Highline Combi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 /1970 2537 / 1625 / 1317 5.800 3.080 821 44.639





Transporter Furgone 1.984 110 kW / 150 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.800 976 23.883

Transporter Furgone 1.968 62 kW / 84 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.850 1.038 21.552






Transporter Furgone 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.800 883 28.670





Transporter Furgone PL 1.984 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 976 24.686

Transporter Furgone PL 1.968 62 kW / 84 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 1.038 23.248





Transporter Furgone PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 991 29.474

Transporter Furgone PL 1.968 132 kW / 180 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 883 28.935

Transporter Furgone PL 1.968 132 kW / 180 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 905 31.374



Transporter Kombi 1.984 110 kW / 150 cv benzina anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.850 987 24.613

Transporter Kombi 1.968 62 kW / 84 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.800 824 23.175





Transporter Kombi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 3.000 815 29.401

Transporter


listino del nuovo







Transporter Kombi PL 1.984 100 kW / 136 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1990 2570 / 1692 / 1410 5.800 2.800 835 25.592






Transporter Kombi PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 991 30.380





Transporter Rockton Expedition Kombi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1990 2970 / 1692 / 1410 6.700 2.800 774 41.751

Transporter Rockton Kombi 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 2062 2570 / 1692 / 1394 5.800 3.200 1.224 33.344



Transporter Autotelaio 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.000 4892 / 1904 / 1952 n.d. n.d. 2.800 1.005 22.669



Transporter Autotelaio 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.000 4892 / 1904 / 1952 n.d. n.d. 2.800 1.089 27.647

Transporter Autotelaio PL 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1949 n.d. n.d. 2.800 1.005 23.292



Transporter Autotelaio PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1949 n.d. n.d. 2.800 1.089 28.270

Transporter Autotelaio Doppia Cabina PL 1.968 75 kW / 102 cv diesel anteriore 3.400 5292 / 1904 / 1949 n.d. n.d. 2.800 1.161 25.435



Transporter Autotelaio Doppia Cabina PL 1.968 103 kW / 140 cv diesel 4x4 3.400 5292 / 1904 / 1949 n.d. n.d. 2.800 1.006 30.414

Numero 1 - Dicembre 2014 / Marzo 2015Pubblicazione registrata al tribunale di Milano il 01.10.2014 con il numero 315Una copia: € 2,90

Direttore Responsabile Roberto Corona

Condirettore Ferruccio Venturoli

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RedazioneMatteo Boccolini, Luca Pistocchi e Carlo Bonavento

Hanno collaborato Gabriele Bolognini, Fabio Peri, Marco Visconti, Giovanni Rossi, Emiliano Bernocchi

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