4 MITTWOCH, 15. AUGUST 2018DVZ N0 33
QUARTALSCHECK
SCHIENE
BINNENSCHIFFFAHRT
STRASSE
SAISONEFFEKTE Der Stra-ßengüterverkehr unterliegt im dritten Quartal 2018 nach Schät-zungen des Bundesverbandes Güterkraftverkehr und Logistik (BGL) saisonbedingten Effekten. So dürfte die steigende Nachfra-ge in Verbindung mit den auf-grund des Fahrermangels stag-nierenden Fuhrparkkapazitäten dazu führen, dass die Umsätze steigen. Zugleich gehen aber auch die Kosten hoch. Ursachen dafür sind steigende Fahrerlöh-ne sowie anziehende Dieselprei-se. Der Effekt der Preisentwick-lung schlägt sich auch in der Mautstatistik nieder: Die Zahl ausländischer LKW auf deut-schen Straßen nimmt zu. (ben)
RASTATT Die Verkehrsleistung im Schienengüterverkehr zeigt: 2017 war für die in Deutschland fahrenden Güterbahnen kein gutes Jahr: Das Aufkommen blieb (nach den Monatsergebnis-sen des Statistischen Bundesam-tes) mit 349,8 Mio. t um 3,3 Pro-zent, die Verkehrsleistung mit 112,7 Mrd. tkm um 2,7 Prozent hinter den Ergebnissen von 2016 zurück. Eine deutliche Delle hinterließen die Monate August und September, in welche die Baustellenhavarie von Rastatt fiel. Auch der Oktober war noch schwach. Alles auf Rastatt zu schieben, wäre auch nicht rich-tig: Schon im April und Juni gab es starke Einbrüche. (ici)
DÜRREFOLGEN Bei einer noch länger andauernden Trocken-heit mit Kleinwasser kann es zu Mengeneinbußen kommen, die bis zum Jahresende nicht mehr aufgeholt werden können. Gegenwärtig geht die Branche noch davon aus, dass etwa das gleiche Güteraufkommen wie 2017 erreicht wird. Da 2018 ein Jahr mit schlechter Getreideern-te werden dürfte, kann es bei landwirtschaftlichen Produkten zu Verschiebungen in den Gü-terströmen kommen. Export wird möglicherweise kaum stattfinden, die vorhanden Men-gen bleiben im Land. Dafür sind vermehrte Importe an Futter-mitteln denkbar. ( jpn)
2017/182016/17
JuniMaiApr.MärzFeb.Jan.Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.Juli0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Ausländische LKW
Inländische LKW
Gesamt
Anteil deutscher LKW sinktMautpflichtige Fahrleistung in Mrd. km
Quelle: BAG-Mautstatistik / Grafik: DVZ
Inland 9,69,6
Ausland 7,17,6
Gesamt 17,717,2
Summe Januarbis Juni
Bahn verliert SchwungVerkehrsleistung in Mrd. tkm*
Mengen gingen zurückAufkommen in Mio. t*
Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.JuliJuniMaiApr.MärzFeb.Jan.
Dez.Nov.Okt.Sep.Aug.JuliJuniMaiApr.MärzFeb.Jan.
* Daten für 2018 liegen noch nicht vor; Quelle: Destatis / Grafik: DVZ
25
27
29
31
33
8
9
10
11
8,6
8,8
27,4
2016 20172015
2016 20172015
27,8
8,3
26,6
Vorjahresergebnis noch möglichBeförderungsmenge in Mio. t
davon innerdeutsche Verkehre
Quelle: Destatis / Grafik: DVZ
Jan. bisApril
2013 2014 2015 2016
226,9 228,5221,4
54,7 55,6 54,6
20182017
221,3
55,2
222,7
55,4
55,1
17,3
Die Straße wird teurerTransportpreis- und Kapazitätsindex
1.Q.2018
1.Q.2017
1.Q.2016
1.Q.2015
1.Q.2014
1.Q.2013
75
80
85
90
95
100
105
110
50
70
90
110
130
150
170
190
Transportpreisindex Kapazitätsindex
Quelle: Transporeon / Grafik: DVZ
Erlöse steigenErzeugerpreise nach Index
1.Q.2017
1.Q.2016
1.Q.2015
1.Q.2014
2.Q.2013
1.Q.2018
Quelle: Destatis / Grafik: DVZ
95
100
105
110
115
110,3
114,3
115,5
106,1
2010=100
Gesamt
Kombinierter Verkehr
Konventioneller Verkehr
109,2
108,4
Guter JahresauftaktTransportleistung in Mrd. tkm
davon innerdeutsche Verkehre
Quelle: Destatis / Grafik: DVZ
Jan. bisApril
2013 2014 2015 2016
60,1 59,155,3
20182017
54,3 55,8
17,5
3,5
Umsatz
Fuhrpark-kapazität
Personal
Auslastung Kosten
Mehr Umsätze möglichErwartungen für das 2. Halbjahr 2018
Quelle: BGL Konjunkturanalyse / Grafik: DVZ
Transportleistungin Mrd. tkm
Transportaufkommenin Mio. t
Optimistische Prognosen
Quelle: Mittelfristprognose Winter 2017/2018 / Grafik: DVZ
Prognose2018
Prognose2017
362,1 366,2
Prognose2018
Prognose2017
116,3 118,0
+ 1,46 %+1,13 %
Dürre mit FolgenTrend für die Beförderungsnachfrage 2018 und dazugehöriger Hauptfaktor
Quelle: ZKR / Grafik: DVZ
LandwirtschaftlicheProdukte Ernteergebnisse
Eisenerze Stahlproduktion
Metalle Stahlproduktion
Kohle Wetter/Energiepolitik
Container Welthandel
Mineralölprodukte Ölpreis/ Raffinerieausstoß
Landverkehr
HEISSE SOMMERRALLYEAuf dem Transportmarkt herrscht trotz Sommer und Urlaubszeit Hochkonjunktur. Die Nachfrage nach
Transportkapazitäten ist ungebrochen hoch und steigt weiter. Doch die Akteure können nur bedingt davon profitieren: Auf Straße und Schiene fehlen die Kapazitäten und unter den Binnenschiffen das Wasser.
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