i
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
PERANCANGAN APLIKASI PEMBUATAN PAS BANDAR UDARA
RADIN INTEN II
untuk memenuhi persyaratan mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan
Disusun Oleh
Arie Resky Basmalda
12312144
PROGRAM STUDI S1 INFORMATIKA
FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA
BANDAR LAMPUNG
2018
ii
LEMBAR PERSETUJUAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
Nama : Arie Resky Basmalda (12312144)
Program Studi : Informatika
Instansi/Perusahaan : Kantor UPBU Bandar Udara Radin Inten II
Alamat Instansi/Perusahaan : Jl. H. Alamsyah Ratu Prawiranegara, km.28
Lampung Selatan
Pembimbing,
Pembimbing Laporan PKL
Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer
Pembimbing Lapangan
Instansi/Perusahaan PKL
Permata, S.Si., M.Si.
NIK. 022 09 03 03
Dimas Aryadi
Jasa Kebandarudaraan
Menyetujui,
Program Studi Informatika
Ketua,
Dyah Ayu Megawaty, M.Kom.
NIK. 022 09 03 05
iii
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)
KANTOR UPBU BANDAR UDARA RADIN INTEN II
LAMPUNG SELATAN
Dipersiapkan dan disusun oleh :
Arie Resky Basmalda
12312144
Telah dipersentasikan di depan Dewan Penguji
Pada tanggal, 29 Mei 2017
Dewan Penguji,
Pembimbing, Penguji,
Permata, S.Si., M.Si.
NIK. 022 09 03 03
Purwono Prasetyawan, S.T., M.T.
NIK. 022 14 03 15
Laporan ini telah diterima sebagai salah satu persyaratan
untuk memperoleh nilai Praktik Kerja Lapangan
Tanggal 7 Maret 2018
Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer
Dekan,
Program Studi Informatika
Ketua,
Yeni Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs.
NIK. 021 05 02 05
Dyah Ayu Megawaty, M.Kom.
NIK. 022 09 03 05
iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas berkat rahmat
dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan
ini. Penulisan Laporan PKL ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu
syarat untuk mendapatkan nilai Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada Program
Studi S1 Teknik Informatika Fakultas Teknik & Ilmu Komputer Universitas
Teknokrat Indonesia.
Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuanan bimbingan dari berbagai pihak,
sangatlah sulit bagi penulis untuk menyelsaikan laporan PKL ini. Oleh karena itu
penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Dr. H.M. Nasrullah Yusuf, S.E., M.B.A. selaku Rektor Universitas
Teknokrat Indonesia.
2. Bapak Y. Agus Nurhuda, S.Si., M.Cs., selaku Dekan Universitas
Teknokrat Indonesia.
3. Ibu Dyah Ayu Megawaty, M.Kom., selaku Ketua Program Studi S1
Informatika Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer Universitas Teknokrat
Indonesia.
4. Bapak Permata, S.Si., M.Si., selaku dosen pembimbing laporan yang telah
meluangkan waktu untuk membimbing penulis menyelesaikan Laporan
PKL ini..
5. Bapak Purwono Prasetyawan, S.T., M.T., selaku penguji.
6. Kantor UPBU Bandar Udara Radin Inten II Lampung Selatan,
perusahaan/instansi yang telah banyak membantu dan memberikan
beimbingan kepada penulis selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
dan juga membanatu penulis dalam usaha memperoleh data yang penulis
perlukan;
Bandar Lampung, 29 Mei 2017
Penulis
v
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i
HALAMAN PERSETUJUAN ......................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iv
DAFTAR ISI .................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ............................................................................................ vii
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ........................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah...................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ........................................................................ 2
1.4 Tujuan Perancangan .................................................................. 3
1.5 Metode Pengumpulan Data ....................................................... 3
1.6 Sistematika Penulisan ................................................................ 4
BAB II LANDASAN TEORI
2.1 Perancangan .............................................................................. 6
2.1.1 Pengertian Perancangan ................................................... 6
2.2 Aplikasi ..................................................................................... 7
2.2.1 Jenis-Jenis Aplikasi ......................................................... 7
2.3 PAS Bandara.............................................................................. 9
2.3.1 Jenis-Jenis PAS................................................................ 9
2.4 Metode Pengembangan Sistem................................................. 10
2.4.1 Requirement Analysis and Definition .............................. 11
2.4.2 Sysmem and Software Design .......................................... 11
2.4.3 Implementation and Unit Testing .................................... 12
2.4.4 Integration and System Testing ....................................... 12
2.4.5 Operation and Maintenance............................................. 12
2.5 Bagan Alir Dokumen .................................................................. 12
2.5.1 Diagram Arus Data .......................................................... 15
2.5.2 Entity Relation Diagram.................................................. 17
2.5.3 Relasi dalam ERD ........................................................... 18
2.6 Analisis PIECES ......................................................................... 19
2.7 Spesifikasi Tabel ......................................................................... 21
2.8 Bandar Udara Radin Inten II ...................................................... 22
BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
3.1 Profil Perusahaan ...................................................................... 24
3.2 Visi dan Misi Perusahaan .......................................................... 26
vi
3.2.1 Visi Perusahaan .............................................................. 26
3.2.2 Misi Perusahaan............................................................... 27
3.3 Struktur Organisasi Seksi Pelayanan dan Kerjasama................. 28
3.4 Tugas dan Fungsi Setiap Bagian ................................................ 30
3.4.1 Tata Usaha ....................................................................... 30
3.4.2 Seksi Pelayanan an Kerjasama ........................................ 30
3.4.3 Keamanan Penerbangan dan Pelayanan Darurat............. 31
3.4.4 Teknik dan Operator ....................................................... 32
3.5 Peraturan dan Tata Tertib Bandara Radin Inten II .................... 33
3.6 Logo Perusahaan ....................................................................... 33
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Laporan Aktifitas PKL di Kantor UPBU Bandara ................... 35
4.2 Analisis dan Identifikasi Masalah .............................................. 35
4.2.1 Sistem yang Berjalan ....................................................... 35
4.2.2 Identifikasi Masalah ......................................................... 38
4.3 Hasil Identifikasi Masalah......................................................... 39
4.4 Analisis Sistem .......................................................................... 40
4.4.1 Kebutuhan Fungsional .................................................... 40
4.4.2 Kebutuhan Non-fungsional .............................................. 40
4.5 Usulan Desain Pengembangan Sistem ....................................... 41
4.5.1 Bagan Alir Dokumen yang Diusulkan ............................ 41
4.5.2 Diagram Konteks ............................................................. 44
4.5.3 Data Flow Diagram .......................................................... 45
4.5.4 Entity Relationship Diagram ........................................... 46
4.5.5 Relasi Tabel ...................................................................... 47
4.6 Spesifikasi File .......................................................................... 47
4.7 Tampilan Rancangan ................................................................. 49
4.7.1 Rancangan Form Awal ..................................................... 49
4.2.2 Identifikasi Masalah ......................................................... 38
BAB V SIMPULAN DAN SARAN
5.1 Simpulan .................................................................................... 51
5.2 Saran ........................................................................................... 52
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
vii
Daftar Tabel
Tabel 2.1. Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen ...............................................13
Tabel 2.2. Simbol-simbol Data Flow Diagram .................................................16
Tabel 2.3. Entity Relation Diagram ...................................................................17
Tabel 2.4. Relasi dalam Entity Relation Diagram .............................................19
Tabel 3.1. Jadwal Penerbangan Bandara Radin Inten II ....................................25
Tabel 4.3. Spesifikasi Tabel Pegawai ................................................................47
Table 4.4. Spesifikasi Tabel Kode Area.............................................................48
Tabel 4.5. Spesifikasi Tabel PAS .......................................................................49
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Model Air Terjun/waterfall ...................................................... 11
Gambar 2.2 Strukur Organisasi Kantor UPBU Radin Inten I ...................... 28
Gambar 2.3 Strukur Organisasi Kantor UPBU Radin Inten II ..................... 29
Gambar 3.1 Logo Departemen Perhubungan ............................................... 33
Gambar 4.1 Flowchart Bagan Alir Dokumen Pembuatan PAS Bandara ..... 37
Gambar 4.2 Flowchart Bagan Alir Dokumen yang diusulkan ..................... 43
Gambar 4.3 Diagram Konteks ...................................................................... 44
Gambar 4.4 Data Flow Diagram .................................................................. 45
Gambar 4.5 Entity Relationship Diagram .................................................... 46
Gambar 4.6 Relasi Tabel .............................................................................. 47
Gambar 4.7 Rancangan Tampilan Menu Utama .......................................... 50
Gambar 4.8 Rancangan Tampilan Form Login ............................................ 51
Gambar 4.9 Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai ............................... 52
Gambar 4.10 Rancangan Tampilan Data Kode Area ..................................... 53
Gambar 4.11 Rancangan Tampilan Pembuatan PAS Bandara ....................... 54
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang
Bandar Udara Radin Inten II adalah bandara bertaraf Internasional
untuk kota Bandar Lampung, Provinsi Lampung, Indonesia. Namanya diambil
dari seorang tokoh pahlawan Nasional RI, Radin Inten II. Bandara Radin Inten
II terletak di Desa Branti Raya, Kecamatan Natar, Kabupaten Lampung
Selatan. Bandara ini sebelumnya bernama Bandara Branti. Bandara ini
sebelumnya merupakan Bandara Radin Inten II Lampung bertaraf Domestik,
namun pada tanggal 28 Desember 2008 Bandara ini telah di resmikan,
sehingga menjadi bandara yang bertaraf Internasional.
Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM.31 Tahun
2013 tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional yang menetapkan
bahwa Daerah Keamanan Terbatas di Bandar Udara harus dilindungi secara
fisik untuk mencegah masuknya orang perorangan, kendaraa, kargo, dan pos
yang tidak memiliki izin serta mencegah masuknya hewan yang dapat
membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan.
Daerah Keamanan Terbatas di Bandar Udara harus dilindungi dan
dikendalikan dengan sistem perizinan yang ditetapkan antara lain berupa Pas
Bandar Udara. Penggunaan Pas untuk masuk ke daerah keamanan terbatas
harus diawasi dan dikendalikan sesuai dengan kode wilayah kerja dan masa
berlaku Pas tersebut. Pada UPBU Bandara Radin Inten II setiap pegawai harus
memiliki Pas Bandar Udara jika ingin memasuki daerah vital Bandar udara
2
yang sesuai dengan kode area yang ada pada Pas tersebut, tetapi pembuatan
Pas Bandar Udara masih menggunakan cara manual sehingga datanya tidak
terpusat, sehingga banyak data dari pegawai-pegawai yang membuat Pas
hilang dan jika ingin memperpanjang penggunaan Pas akan sulit.
Jadi dibutuhkan sistem yang dapat mempermudah karyawan dalam
pembuatan Pas dan penyimpannan data yang terpusat agar pencarian data
yang mudah. Oleh karna itu penulis mengajukan “Perancangan Aplikasi
Pembuatan Pas Bandara Radin Inten II” untuk membantu penginputan data
dari pegawai dan mitra kerja yang ingin membuat Pas Bandar Udara.
1.2.Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan sebelumnya dapat
dirumusan masalah dalam Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini adalah
Bagaimana merancang aplikasi Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten
II”.
1.3.Batasan Masalah
Berdasarkan latar belakang dan rumusan masalah yang telah dibahas
sebelumnya penulis membatasi permasalahan dalam laporan PKL ini sebagai
berikut:
1. Membahas tentang pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II
2. Sebatas perancangan aplikasi, tidak meliputi pembuatan aplikasi.
3
1.4.Tujuan Perancangan
Adapun tujuan dalam menyusun laporan PKL ini adalah sebagai berikut:
1. Dapat merancang Sistem Pembuatan PAS Bandar udara
2. Mempermudah Pegawai membuat PAS Bandar udara
3. Data di simpan terpusat agar pencarian data mudah
1.5.Metode Pengumpulan Data
Dalam memperoleh data-data yang diperlukan untuk menyusun
Laporan Praktek Kerja Praktek (PKL) ini, metode pengumpulan data yang
penulis gunakan adalah:
1. Metode Pengamatan(Observation)
Pengumpulan data dengan cara mengadakan penelitihan langsung
dilapangan dengan mengamati kegiatan yang terjadi, yang berkaitan
dengan pembuatan Pas di Bandara Radin Inten II.
2. Metode Wawancara (Interview)
Pengumpulan data dengan wawancara khusus dibidang pembuatan Pas
Bandar Udara dengan pegawai yang menanganinya. Sesuai dengan
kebutuhan dan yang ada kaitannnya dengan masalah penulisan laporan.
3. Kepustakaan (Library)
Yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan cara mempelajari dan
membaca literature serta membaca dokumen yang berkaitan dengan
masalah penulisan laporan.
4
4. Dokumentasi (Documentation)
Yaitu pengumpulan data yang dilakukan dengan cara mengumpulkan
arsip-arsip dan membaca dokumen yang berkaitan dengan masalah
penulisan laporan.
1.6.Sistematika Penulisan
Sistem penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan ini terdiri dari 5
(lima) bab yang saling berhubungan sehingga dapat menghasilkan suatu
kesimpulan. Sistematika penulisan tersebut dijabarkan dalam uraian berikut
ini:
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisikan Latar Belakang, Rumusan Masalah, Batasan Masalah,
Tujuan PKL, Metode Pengumpulan Data,dan Sistematika Penulisan.
BAB II LANDASAN TEORI
Bab ini berisikan perancangan, sistem informasi geografis, metode
pengembangan sistem waterfall, Unified Modeling Language (UML) dan
teori-teori pendukung dalam penulisan laporan PKL ini.
BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
Bab ini berisikan tentang gambaran perusahaan, visi, misi, struktur organisasi,
serta tugas dan tanggung jawab personil dalam struktur organisasi.
BAB IV PEMBAHASAN
Bab ini berisikan tentang laporan aktivitas/kegiatan selama melakukan praktik
kerja lapangan di UPBU Bandara Radin Inten II, analisis sistem yang sedang
berjalan, usulan desain pengembangan sistem.
5
BAB V SIMPULAN DAN SARAN
Bab ini berisikan kesimpulan dan saran-saran penulisan pada sistem
Pembuatan Pas Bandar Udara
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
6
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Perancangan
2.1.1 Pengertian Perancangan
Menurut Rosa dan Shalahuddin (2011:21) menyebutkan bahwa
perancangan sistem merupakan upaya untuk mengonstruksi sebuah sistem yang
memberikan kepuasan akan spesifikasi kebutuhan, fugsional, memenuhi target
dari segi kinerja maupun penggunaan sumber daya, waktu, perangkat dan
kepuasan batasan pada proses desain dari segi biaya.
Menurut Sardi (2004:27), Perancangan merupakan penggambaran,
perencanaan, pembuatan sketsa dari beberapa elemen yanng terpisah ke dalam
satu kesatuan yang utuh dan berfungsi.
Perancangan dibagi menjadi 2 (dua), yaitu :
1. Preliminary design biasa disebut dengan perancangan sistem. Tahap ini
mentransformasikan kebutuhan menjadi arsitektur perangkat lunak.
2. Detail design, pada pendekatan berorientasi objek disebut perancangan
objek. Tahap ini memfokuskan pada perbaikan menjadi representasi
arsitektur yang menuntun ke representasi struktur data dan algoritma rinci.
Dari pengertian di atas dapat disimpulkan bahwa kegiatan untuk membuat
penggambaran sketsa dari beberapa elemen elemen dengan alternatif pemecahan
dan mendefinisikan kebutuhan sistem untuk membuat suatu sistem yang baru.
7
2.2 Pengertian Aplikasi
Menurut Yasin (2012:259) aplikasi adalah komponen yang berguna
melakukan pengelolaan data maupun kegiatan-kegiatan seperti pembuatan
dokumen atau pengolahan data.
Menurut Pressman (2012:8) mengatakan bahwa aplikasi adalah program-
program mandiri yang menjawab kebutuhan bisnis yang terinci. Aplikasi-aplikasi
dalam bidang ini melakukan pemrosesan data bisnis atau data teknis yang
mendukung berjalanya operasi-operasi bisnis atau pengaturan/pengambilan
keputusan teknis.
Dapat disimpulkan bahwa aplikasi ialah program yang dapat membantu dan
mempermudah pekerjaan pengguna dalam menjawab kebutuahan bisnis seperti
pengolahan data, pembuatan dokumen, dan pengatur/pengambil keputusan teknis.
2.2.1. Macam-macam Aplikasi
Menurut Yasin (2012:260) aplikasi dapat dibedakan menjadi beberapa
macam yaitu word processing, desktop publishing, program spreadsheet,
database management system, graphics, program akutansi, program statistik,
communication, multimedia, game dan anti virus.
1. Word Processing
Word procesing adalah program yang digunakan untuk menyunting
naskah.
8
2. Deskstop Publishing
Deskstop Publishing adalah program untuk mengatur tata letak cetakan
pada suatu naskah sehingga siap untuk dicetak.
3. Program Spreadsheet
Program Spreadshet Merupakan program yang digunakan untuk
mengolah data secara berkolom.
4. Databases Management System
Databases Management System adalah salah satu kegunaan komputer
didalam organisasi adalah untuk menyimpan data dalam jumlah besar. Dari
data ini dapat dihasilakan informasi
5. Graphics
Graphics adalah salah satu penggunaan membuat gambar. Program yang
khusus digunakan untuk membuat gambar.
6. Program Akutansi
Program Akutansi adalah aplikasi yang banyak juga dipakai dalam dunia
bisnis yang berhubungan dengan keuangan dan akutansi.
7. Program Statistik
Program Statistik merupakan program yang digunakan untuk melakukan
penelitian yang berhubungan dengan analisis statistik.
8. Communication
Comunication merupakan program yang digunakan untuk berkomunikasi
dengan pemakai komputer lain.
9
9. Game
Game merupakan program untuk permainan.
10. Antivirus
Antivirus merupakan program yang digunakan uttuk mendeteksi dan
menghasilakan virus pada komputer yang digunakan.
2.3 PAS Bandara.
Pas atau kartu identitas adalah tanda pengenal yang digunakan seseorang
untuk bekerja di suatu perusahaan. Bandara atau pelabuhan udara merupakan
sebuah fasilitas tempat pesawat terbang lepas landas dan mendarat. Pas bandara
adalah tanda izin yang diberikan kepada orang maupun kendaraan yang
kegiatannya di area bandara. Pas tersebut dikeluarkan oleh direktorat jenderal
perhubungan udara dalam hal ini di proses pada kantor otoritas bandara terkait.
Pas digunakan seseorang agar dapat masuk kedalam bandara dan juga
menandakan kalau orang tersebut bekerja pada salah satu instansi di bandara
tersebut.
2.3.1 Jenis-jenis PAS Bandara
1. PAS Umum Pekerja
PAS ini digunakan oleh pegawai yang bekerja di kantor atau di intansi-
intansi yang ada di dalam Bandar udara, pas ini berlaku untuk seorang atau
intansi-intansi yang bekerja sama di dalam bandar udara
10
2. PAS Visitor ( Pengunjung)
PAS Visitor adalah pas yang bersifat tidak tetap, pas ini digunakan untuk
para intansi-intansi luar yang akan melakukan sebuah kunjungan ke dalam Bandar
udara, pas ini hanya dapat di gunakan paling lama 1*24 jam dan segera di
kembalikan ke kantor unit penyelenggara Bandar udara
3. PAS Kargo
PAS kargo adalah pas yang digunakan oleh intansi-intansi atau mitra kerja
yang bekerja sama dengan pihak bandara yang melakukan penyewaan kargo
2.4. Metode Pengembangan Sistem
Terdapat beberapa metode dalam pengembangan sistem yaitu prototipe,
klasik dan waterfall.
Menurut Pressman (2012:46) model waterfall kadang dinamakan siklus
hidup klasik (classic life cycle), dimana hal ini menyiratkan pendekatan yang
sistematis dan berurutan (sekuensial) pada pengembangan perangkat lunak yang
di mulai dengan spesifikasi kebutuhan pengguna dan berlanjut melalui tahapan
tahapan perencanaan (Plainning), pemodelan (Modeling), konstruksi
(Constuction), serta penyerahan sistem/perangkat lunak ke para
pelanggan/pengguna (Deploypment).
Menurut Sommerville (2011:30-31) tahapan utama dari waterfall model
langsung mencerminkan aktifitas pengembangan dasar. Terdapat 5 tahapan pada
waterfall model, yaitu requirement analysis and definition, system and software
11
design, implementation and unit testing, integration and system testing, dan
operation and maintenance.
Berdasarkan uraian diatas maka dapat diambil kesimpulan bahwa model
waterfall dimana semua proses yang dilakukan secara berurutan sesuai dengan
urutan yang ada, sehingga model ini memiliki kelemahan dalam waktu
pembuatan.
Gambar 2.1 metode pengembangan sistem waterfall
Sumber : Sommerville (2011 : 30)
2.4.1. Requirement Analysis and Definition
Merupakan tahapan penetapan fitur, kendala dan tujuan sistem melalui
konsultasi dengan pengguna sistem. Semua hal tersebut akan ditetapkan secara
rinci dan berfungsi sebagai spesifikasi sistem.
2.4.2. System and Software Design
Dalam tahapan ini akan dibentuk suatu arsitektur sistem berdasarkan
persyaratan yang telah ditetapkan. Dan juga mengidentifikasi dan
12
menggambarkan abstraksi dasar sistem perangkat lunak dan hubungan-
hubungannya.
2.4.3. Implementation and Unit Testing
Dalam tahapan ini, hasil dari desain perangkat lunak akan direalisasikan
sebagai satu set program atau unit program. Setiap unit akan diuji apakah sudah
memenuhi spesifikasinya.
2.4.4. Integration and System Testing
Dalam tahapan ini, setiap unit program akan diintegrasikan satu sama lain
dan diuji sebagai satu sistem yang utuh untuk memastikan sistem sudah
memenuhi persyaratan yang ada. Setelah itu sistem akan dikirim ke pengguna
sistem.
2.4.5. Operation and Maintenance
Dalam tahapan ini, sistem diinstal dan mulai digunakan. Selain itu juga
memperbaiki error yang tidak ditemukan pada tahap pembuatan. Dalam tahap ini
juga dilakukan pengembangan sistem seperti penambahan fitur dan fungsi baru.
2.5. Bagan Alir Dokumen
Menurut B. Romney Marshall (2014:68) Bagan Alir Dokumen Adalah :
“Bagan yang menelusuri dokumen dari awal hingga akhir, menunjukan
setiap dokumen dimulai, distribusi, tujuan disposisi, dan semua hal yang terjadi
saat mengalir melewati sistem”.
13
Jadi Bagan Alir Dokumen adalah bagan atau gambar yang menjelaskan
sebuah urutan dan hubungan antar prosedur prosedur yang dikerjakan oleh sistem.
Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen:
Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen
SIMBOL KETERANGAN
Dokumen
Dokumen atau laporan elektronik atau
kertas. Dokumen tersebut dapat
dipersiapkan dengan tulisan tangan
atau dicetak dengan komputer
Berbagai Salinan Dokumen Diilustrasikan dengan melebihi simbol
dokumen dan mencetak nomor
dokumen disudut kanan atas.
Output Elektronik
Informasi yang ditampilkan oleh alat
output elektronik seperti terminal,
monitor atau layar.
Entri Data Elektronik
Alat entri data elektronik seperti
komputer, terminal, tablet atau
telepon.
Pemrosesan Komputer Fungsi pemrosesan yang dilakukan
oleh komputer, biasanya menghasilkan
perubahan data atau informasi.
Operasi Manual
Operasi yang dilakukan secara
manual.
14
Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen (Lanjutan)
Database
Data yang disimpan secara elektronik
dalam database
Pita Magnetis
Data yang disimpan dalam pita
magnetis, pita yang merupakan media
penyimpanan backup yang populer.
File Dokumen Kertas File dokumen kertas, hurus
mengindikasikan file urutan
pemesanan, N=secara numerik,
A=secara alfabet, T= berdasrkan
tanggal.
Jurnal / Buku Besar
Jurnal atau buku besar akutansi
berbasis kertas.
Arus Dokumen Mengarahkan arus pemrosesan atau
dokumen, arus normal kebawah dan
kekanan.
Hubungan Komunikasi Transmisi data dari satu lokasi
geografis ke lokasi lainnya via garis
komunikasi.
15
Tabel 2.1 Simbol-simbol Bagan Alir Dokumen (Lanjutan)
Konektor dalam-halaman Menghubungkan arus pemrosesan
pada halaman yang sama,
penggunanya menghindari garis yang
melintasi halaman.
Konektor luar-halaman
Entri dari, atau keluar ke, halaman
lain.
Terminal
Awal, akhir, atau titik interupsi dalam
proses, juga digunakan untuk
menindikasikan pihak luar.
Keputusan Langkah membuat keputusan
Anotasi (catatan tambahan)
Penambahan komentar deskriptif atau
catatan penjelasan sebagai klarifikasi.
Sumber : B Romney Marshall (2014:67)
2.5.1 Diagram Arus Data (Data Flow Diagram)
Menurut Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:65) Data Flow Diagram
adalah :
“Representasi grafik yang menggambarkan aliran informasi dan
transformasi informasi yang diaplikasikan sebagai data yang mengalir dari
masukan (input) dan keluaran (output)”.
16
Beberapa simbol DFD yang dipakai untuk menggambarkan data beserta
transformasi data dapat dilihat pada tabel 2.2.
Tabel 2.2 Simbol-simbol Data Flow Diagram
SIMBOL KETERANGAN
Proses Proses pada pemodelan perangkat lunak
yang akan diimplementasikan dengan
pemograman terstruktur, pemodelan ini
yang menjadi fungsi dikode program.
Nama yang diberikan berupa kata kerja.
File File atau basis data atau penyimpanan.
Tabel- tabel ini harus sesuai dengan
perancangan tabel-tabel pada basis data
Entiry Relationship Diagram, nama yang
biasa digunakan pada sebuah penyimpanan
berupa kata benda.
Entitas Luar Entitas luar (Eksternal Entity), masukan
(input), keluaran (output) atau orang yang
memakai / berinteraksi dengan perangkat
lunak yang dimodelkan atau sistem lain
yang terkait dengan aliran data dari sistem
yang dimodelkan.
17
Tabel 2.2 Simbol-simbol Data Flow Diagram (Lanjutan)
Aliran Data Aliran data merupakan data yang dikirim
antar proses, dari penyimpanan keproses
atau dari proses kemasukan (input)
keluaran (output). Nama yang biasa
digunakan pada aliran basis data berupa
kata benda. Dapat di awali dengan kata
misalnya “data siswa”.
Sumber : Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:65)
2.5.2 Entity Relation Diagram (ERD)
Entity Relation Diagram merupakan suatu komponen-komponen
himpunan entitas dan himpunan relasi yang masing-masing dilengkapi dengan
atribut yang mempresentasikan seluruh fakta dari dunia nyata yang ditinjau. Entity
Relation Diagram menggambarkan data dan hubungan antar data secara global
dengan menggunakan Entity Relation Diagram. Berikut ini adalah simbol-simbol
yang digunakan pada E-R Diagram dapat dilihat pada tabel 2.3.
Tabel 2.3 Simbol Entity Relationship Diagram (ERD)
SIMBOL KETERANGAN
Entitas
Merupakan data inti yang akan disimpan, bakal tabel
pada basis data.
Nama_entitas
18
Tabel 2.3 Simbol Entity Relationship Diagram (ERD) (lanjutan)
Relasi
Relasi yang menghubungkan antar entitas; biasanya
diawali dengan kata kerja.
Asosiasi
Penghubung antara relasi dan entitas di mana kedua
ujungnya memiliki multiplicity kemungkinan jumlah
pemakaian.
Atribut
Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam
suatu entitas.
Atribut Kunci Primer
Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam
suatu entitas dan digunakan sebagai kunci akses
record yang diinginkan; biasanya berupa id.
Atribut multinilai/multivalue
Field atau kolom data yang butuh disimpan dalam
suatu entitas yang memiliki nilai lebih dari satu.
Sumber : Rossa A.S- M. Shalahuddin (2011:49)
2.5.3 Relasi dalam Entity Relation Diagram (ERD)
Dalam entity relationship diagram (ERD), relasi yang bisa terjadi antara
dua file dapat dilihat dibawah ini :
Nama_relasi
nama_kunci_primer
Nama_atribut
Nama_atribut
19
Tabel 2.4 Relasi dalam ERD
SIMBOL KETERANGAN
One to one relationship One to one Relationship hubungan
antara file satu dengan file yang kedua
adalah satu berbanding satu.
One to many relationship
One to many relationship hubungan
antara file yang satu dengan file yang
kedua adalah satu berbanding banyak
atau banyak berbanding satu.
Many to many relationship
Many to many relationship Hubungan
antara file yang satu antara file yang
kedua adalah banyak berbanding
banyak.
Sumber : Ladjamudin (2013:149)
2.6. Analisis PIECES
Analisis PIECES digunakan untuk mengindentifikasikan masalah, harus
dilakukan analisis terhadap kinerja, informasi, ekonomi, keamanan aplikasi,
efisiensi, dan pelayanan pelanggan. Panduan ini dikenal PIECES (performance,
information, economy, control, eficiency, dan service).
a. Performance (Kinerja)
Masalah kinerja terjadi ketika tugas-tugas bisnis dijalankan tidak
mencapai sasaran. Kinerja diukur dengan jumlah produksi dan waktu
tanggap. Jumlah produksi adalah jumlah pekerjaan yang bisa
1 1
1 M
M M N
20
diselesaikan selama jangka waktu tertentu. Waktu tanggap adalah
keterlambatan rata-rata antara suatu transaksi dengan tanggapan yang
diberikan kepada transaksi tersebut.
b. Information (Informasi)
Evaluasi terhadap kemampuan sistem dalam menghasilkan informasi
yang bermanfaat perlu dilakukan untuk menyikapi peluang dan
menangani masalah yang muncul.
c. Economy (Ekonomi)
Alasan ekonomi merupakan motivasi paling umum bagi suatu proyek.
Pijakan dasar bagi kebanyakan manager adalah biaya atau rupiah.
Persoalan ekonomi dan peluang berkaitan dengan masalah biaya.
d. Control (Kontrol)
Tugas-tugas bisnis perlu dimonitor dan dibetulkan jika ditemukan
kinerja dibawah standar. Kontrol dipasang untuk meningkatkan kinerja
sistem, mencegah, atau mendeteksi kesalahan sistem, menjamin
keamanan data, informasi, dan persyaratan.
e. Eficiency (Efisiensi)
Efisiensi menyangkut bagaimana menghasilkan output sebanyak-
banyaknya dengan input yang sekecil mungkin.
f. Service (Layanan)
Perkembangan organisasi dipicu peningkatan pelayanan yang lebih baik.
21
2.7. Spesifikasi Tabel
Spesifikasi tabel merupakan sebuah tabel analisis yang didalamnya dimuat
rincian mengenai daftar yang berisi sejumlah data-data informasi yang biasanya
berupa kata-kata maupun bilangan yang tersusun dengan garis pembatas.
Sedangkan tabel adalah sekumpulan data yang dipisah-pisahkan kedalam ruang
penyimpanan.
Komponen-komponen tabel terdiri dari :
a. Entity
Entity adalah orang, tempat, kejadian, atau konsep yang
informasinya direkam.
b. Atribute/Field
Setiap entity mempunyai atribute atau sebutan untuk mewakili suatu
entity, atribute juga disebut data elemen, data field, dan data item.
c. Data Value
Data value adalah data aktual atau informasi yang disimpan pada
tiap data elemen atau atribute.
d. Record
Record adalah kumpulan atribute yang saling berkaitan satu dengan
yang lainnya dalam menginformasikan tentang suatu entity secara
lengkap.
e. Jenis Data
Setiap field harus didefinisikan jenis datanya.
22
f. Atribute kunci
Menunjukkan fungsi sebagai pembentuk karakteristik (sifat-sifat)
yang melekat pada sejumlah tabel, antara lain yaitu :
a. Primary Key
Primary key (kunci primer) adalah satu atribute yang tidak
hanya mengidentifikasi secara unik suatu kejadian spesifik,
tetapi juga mewakili setiap kejadian dari suatu entity.
b. Foreign Key
Foreign key (kunci tamu) adalah satu atribute yang melengkapi
satu relationship (hubungan) yang menunjukkan ke induknya.
2.8. Bandar Udara Radin Inten II
Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan
batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan
lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat
perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas
keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas
penunjang lainnya.
Bandar Udara Radin Inten II adalah bandar udara yang melayani
kota Bandar Lampung di Lampung, Indonesia. Nama bandar udara ini diambil
dari nama Radin Inten II, Sultan Lampung yang terakhir. Bandar udara ini
berlokasi di Jalan Branti Raya di Branti Raya, Natar, di barat laut Bandar
Lampung di Kabupaten Lampung Selatan.
23
Bandar Udara Radin Inten II di Provinsi Lampung merupakan bandar
udara umum yang diselenggarakan oleh Unit Pelaksana Teknis (UPT) Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.
24
BAB III
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
3.1. Profil Perusahaan
Bandar Udara Radin Inten II sebelumnya bernama Pelabuhan Udara
Branti. Bandar Udara Radin Inten II Adalah satu-satunya pintu gerbang melalui
udara di Propinsi Lampung yang terletak di Kabupaten Lampung Selatan,
Kecamatan Natar, Desa Branti, tepatnya di Pulau Sumatera dengan koordinat 05-
15 S-105-11 E. Pelabuhan Udara Branti adalah peninggalan pemerintah Jepang
yang dibangun tahun 1943. Pada tahun 1946 sampai dengan tahun 1955
Pelabuhan Udara Branti dikelola oleh DETASEMEN AU / AURI dan pada saat
itu belum ada penerbangan komersial / reguler Pada tahun 1955 pengelola
Pelabuhan Udara Branti dikelola Jawatan Penerbangan Sipil (DPS), karena pada
tahun tersebut DETASEMEN Angkatan Udara (AURI) pindah ke ASTRA
KSETRA di Menggala Kabupaten Tulang Bawang. Pada tahun 1956 Garuda
Indonesia Irways Merintis dan membuka jalur penerbangan pertama kali dengan
menempuh rute Jakarta - Tanjung karang pulang pergi dengan menggunakan
pesawat jenis BARRON, dan pada tahun itu juga penerbangan komersial dimulai
dengan frekuensi penerbangan 3 kali setiap minggu, kemudian pesawat jenis
BARRON diganti dengan jenis DAKOTA (DC-3) dan pada saat itu panjang
landasan pacunya adalah + 900 meter.
Tanggal 01 September 1985 istilah PELABUHAN UDARA BRANTI
dirubah menjadi BANDAR UDARA BRANTI, berdasarkan telek Sekjen Dephup
25
No. 378/TLK/DEPHUP/VIII/85 tanggal 22 Agustus 1985. Pada tanggal 22 Mei
1995 Bandar Udara Branti dirubah lagi menjadi Bandar Udara Radin Inten II
Lampung berdasarkan SK Menhub No. KM 10 Tahun 1997 dan pada tanggal 24
Juli 1997 diresmikan oleh Menteri Perhubungan, nama Radin Inten II diambil
untuk mengabadikan Nama Pahlawan Nasional dari Propinsi Lampung.
Pada tahun 2004 Landasan pacu diperpanjang dari 1.850 M x 30 M
menjadi 2000 M x 30 M. pada tahun 2009 Landasan pacu di perpanjang lagi
menjadi 2.500 M x 30 M. Pada Tahun 2011 lebar Landasan dibuat menjadi 45 M
sehingga saat ini Landasan menjadi 2.500 M x 45 M. Bandar Udara Radin Inten II
telah banyak mengalami perkembangan dan kondisinya sudah banyak mengalami
perubahan. Operator Air Lines juga mulai meningkatkan dengan jadwal
penerbangan sebagai berikut:
Table 3.1. Jadwal Penerbangan Bandara Radin Inten II
Nama Maskapai Jenis Pesawat Schedule Penerbangan Rute Penerbangan
Garuda Indonesia B738 7x/hari CGK-TKG-CGK
Sriwijaya Air B733, B734, B735 5-6X/hari CGK-TKG-CGK
Lion Air B738 2x/hari CGK-TKG-CGK
Aviastar BAE 200 - CGK-TKG-JOG
Express Air D328 - BDO-TKG-PLM
Susi Air Caravan - BKS-KRUI-
TKG
26
Kode Bandara Radin Inten II Lampung
• Kode IATA: TKG
• Kode ICAO: WIAT
Data Bandara Radin Inten II
• Jenis: Internasional
• Koordinat: 5° 14' 25,77" LS dan 105° 10' 31,97" BT
• Elevasi: 89m (300,05 kaki)
Data Lapangan Terbang
• Nomor runway: 14L-32R
• Ukuran runway: 2500m x 45m
• Kekuatan runway: 25F/C/Y/U (PCN)
3.2. VISI DAN MISI BANDARA UDARA RADIN INTEN IIProfilWeb
3.2.1. VISI
Terhujudnya penyelenggaraan transportasi udara yang andal, berdaya saing dan
memberikan nilai tambah.
27
• ANDAL : Mempunyai keunggulan dan memenuhi aspek ketersediaan, ketepatan
waktu, kelaikan, keselamatan dan keamanan dalam menyelenggarakan
transportasi udara;
• BERDAYA SAING : Efektif, efisien, berkualitas, ramah lingkungan,
berkelanjutan, SDM yang profesional, mandiri dan produktif;
• NILAI TAMBAH : Dapat memberikan nilai tambah bagi masyarakat baik secara
langsung maupun tidak langsung.
3.2.2. MISI
1. Memenuhi standar keamanan, keselamatan penerbangan dan pelayanan;
2. Menyediakan sarana, prasarana dan jaringan transportasi udara yang andal,
optimal dan terintegrasi;
3. Mewujudkan iklim usaha jasa transportasi udara yang kompetitif dan
berkelanjutan ( sustainable );
4. Mewujudkan kelembagaan yang efektif, efisien didukung oleh SDM yang
profesional dan peraturan perundang-undangan yang komprehensif serta
menjamin kepastian hukum.
28
3.3. STRUKTUR ORGANISASI SEKSI PELAYANAN DAN
KERJASAMA
BAGAN ORGANISASI
Gambar 2.2
KANTOR UNIT PENYELENGGARAAN BANDAR UDARA RADIN
INTEN II LAMPUNG
KEPALA KANTOR UPBU
RADIN INTEN II LAMPUNG
SUB BAGIAN
TATA USAHA
SEKSI
KEAMANAN
PENERBANGAN
DAN
PELAYANAN
DARURAT
SEKSI TEKNIK
DAN OPERASI
SEKSI PELAYANAN
DAN KERJASAMA
KELOMPOK
FUNGSIONAL
29
BAGAN ORGANISASI
Gambar 2.3
STRUKTUR ORGANISASI KANTOR UPBU 1 RADIN INTEN II
LAMPUNG
KEPALA KANTOR
FUNGSIONAL UMUM/Ka. UPT
KELOMPOK
FUNGSIONAL
SEKSI PELAYANAN DAN KERJASAMA
Fungsional umum
1. Terminal & Informasi
2. Hygine & Sanitasi
SEKSI TEKNIK DAN OPERASI
1. ATC 2. Briefing Office 3. TELNAV 4. Listrik 5. Alat-alat Besar 6. Bangunan dan
Landasan 7. Apron Movement
Control
SEKSI KEAMANAN PENERBANGAN
DAN PELAYANAN DARURAT
Fungsional umum 1. PKP-PK 2. AVSEC
KEPALA SUB BAGIAN TATA USAHA
1. Tata Usaha
2. Kepegawaian
3. Perlengkapan
30
3.4. Tugas dan Fungsi Setiap Bagian
3.4.1. Tugas dan Fungsi Sub Bagian Tata Usaha
a. Tugas :
Melaksanakan penyusunan rencana dan program, urusan keuangan,
kepegawaian, ketatausahaan dan kerumahtanggaan, hukum, hubungan
masyarakatan, koordinasi dengan instansi/lembaga terkait penyelenggarakan
bandara udara serta evaluasi dan pelaporan.
b. Fungsi :
1. Penyiapan pelaksanaan penyusunan rencana dan program.
2. Penyiapan pelaksanaan urusan keuangan, data, serta teknologi informasi.
3. Penyiapan pelaksanaan urusan kepegawaian, ketatausahaan,
kerumahtanggaan, hukum, dan hubungan masyarakat.
4. Penyiapan pelaksanaan koordinasi dengan instansi/lembaga terkait
penyelenggaraan bandara udara.
5. Penyiapan pelaksanaan evaluasi dan pelaporan.
3.4.2. Tugas dan Fungsi Seksi Pelayanan dan Kerjasama
a. Tugas:
Melaksanakan pengoperasian dan pelayanan fasilitas terminal penumpang,
kargo, dan penunjang serta pengelolahan dan pengendalian hygiene dan sanitasi,
pengawasan dan pengendalian pelayanan terminal bandara udara, informasi
penerbangan, pelaksanaan kerjasama dan pengembangan usaha jasa kebandara
udara dan jasa terkait bandara udara.
31
b. Fungsi :
1. Melaksanakan, menindak lanjuti dan melakukan pengawasan pada setiap
kegiatan yang bersifat komersial di area bandar udara sesuai dengan
Peraturan Pemerintah No. 11 Tahun 2015.
2. Melaksanakan SOP yang terkait dengan proses dan pelaksanaan kegiatan
yang bersifat komersial di area Bandar Udara.
3.4.3. Tugas dan Fungsi Keamanan Penerbangan dan Pelayanan Darurat
a. Tugas :
Melaksanakan pengamanan pelayanan pengangkutan penumpang, awak
pesawat udara, barang, jinjingan, pos dan kargo serta barang berbahaya dan
senjata, pengawasan, pengendalian keamanan dan ketertiban di lingkungan
kerja serta pengoperasian, perawatan dan perbaikan fasilitas keamanan
penerbangan dan pelayanan darurat bandara udara, serta penyusunan Program
Keamanan Bandara Udara (Airport Security Program/ASP), Program
Penanggulangan Keadaan Darurat(Airport Emergency Plan/AEP) dan
contingency plan.
b. Fungsi :
1. Penyiapan pengamanan pengangkutan penumpang, awak pesawat udara,
barang, jinjingan, pos dan kargo, serta barang berbahaya dan senjata.
2. Penyiapan pelaksanaan pengawasan dan pengendalian keamanan dan
ketertiban dilingkungan kerja bandara udara.
3. Penyiapan pelaksanaan penyusunan program keamanan Bandara Udara
(Airport Security Program/ ASP) dan contingency plan.
32
4. Penyiapan pelaksanaan pengoperasian,perawatan dan perbaikan fasilitas
keamanan penerbangan dan pelayanan darurat bandara udara.
5. Penyiapan pelaksanaan penyusunan Program Penanggulangan Keadaan
Darurat (Airport Emergency Plan/AEP).
3.4.4. Tugas dan Fungsi Teknik dan Operator
a. Tugas :
Melaksanakan pengoperasian, perawatan dan perbaikan fasilitas
keselamatan, sisi udara, sisi darat, dan alat-alat besar bandara udara serta
fasilitas penumpang, dan pelayanan pengaturan pergerakan pesawat udara
(Airport Movement Control/AMC) serta penyusunan jadwal penerbangan (slot
time).
b. Fungsi :
1. Penyiapan penyusunan Rencana Induk Bandara Udara (RIBU) dan
Aerodrome Manual.
2. Pelaksanaan perawatan dan perbaikan fasilitas keselamatan, sisi udara, sisi
darat, dan alat-alat besar bandara udara serta fasilitas penumpang.
3. Pelaksanaan pengoprasian fasilitas keselamatan, sisi udara, sisi darat, dan
alat-alat besar bandara udara serta fasilitas penumpang.
4. Penyiapan pelaksanaan pelayanan pengaturan pergerakan pesawat udara
(Airport Movement Control/AMC).
5. Penyiapan penyususan jadwal penerbangan (Slot time).
33
3.5. Peraturan dan Tata Tertib Bandara Radin Inten II
a. Datang tepat waktu pada pukul 07.30 WIB dan pulang pukul 16.00 WIB.
b. Memakai seragam sekolah yang rapih sesuai dengan aturan.
c. Meminta izin apabila ingin keluar dari ruangan dan bila berhalangan hadir.
d. Setiap hari Jumat memakai pakaian olahraga dan mengikuti kegiatan
olahraga.
3.6. Logo Perusahaan
Gambar 3.1. Logo Departemen Perhubungan
3.6.1. Arti Logo Departemen Perhubungan
1. Simbol burung mempunyai arti sarana tercepat untuk mencapai sasaran
dan jangkauan pehubungan juga melambangkan perhubungan udara.
34
2. Simbol jangkar merupakan sarana kokoh dan kuat menggambarkan missi
perhubungan dapat menjangkau kepulauan Nusantara maupun seluruh
dunia dengan tabah dan tenang sekaligus melambangkan perhubungan
laut.
3. Bola dunia menggambarkan tugas dan fungsi perhubungan melayani jasa
perhubungan ke seluruh penjuru dunia.
4. Padi dan kapas berarti sandang dan pangan yang merupakan cita-cita
Bangsa Indonesia yaitu masyarakat adil dan makmur.
5. Roda gigi 24 terdiri dari 12 warna emas dan 12 warna biru perlambang
aparatur perhubungan menjalankan tugas selama 24 jam terus menerus
sekaligus melambangkan perhubungan darat.
6. Lingkaran luar warna emas perlambang keseluruhan aparatur departemen
berfungsi dalam kesatuan sistem perhubungan nasional.
7. Pita pengikat padi dan kapas melambangkan keadilan dan kemakmuran
dua hal yang tidak dapat dipisahkan satu sama lain.
35
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. Laporan Aktivitas Praktek Kerja Lapangan pada Kantor UPBU
Bandar Udara Radin Inten II
Penulis melaksanakan praktik kerja lapangan pada Kantor UPBU Bandara
Radin Inten II dimulai 27 Juli 2015 s/d 20 September 2015.
Berdasarkan Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang dilakukan di UPBU
Bandara Radin Inten II, berikut ini kegiatan yang dilakukan :
1. Membuatan PAS Bandara.untuk pegawai yang bekerja di dalam area bandara
2. Membuat surat tagihan PAS bandara .
3. Pembuatan PAS panitia haji .
4.2. Analisis dan Identifikasi Permasalahan
Analisis dan identifikasi permasalahan menggambarkan sistem yang
sedang berjalan, metode pengumpulan data. Berikut adalah analisis dan
identifikasi permasalahan pembuatan PASS Bandara pada UPBU Bandara Radin
Inten II.
4.2.1. Analisis Sistem Yang Sedang Berjalan
Pada tahap ini menjelaskan sistem yang sedang berjalan di UPBU Bandara
Radin Inten II berhubungan dengan perancangan aplikasi pembuatan PAS
Bandara. Uraian sistem yang berjalan yaitu :
36
a. Setiap pegawai/pemohon membuat surat permohonan pembuatan PAS
bandara kebagian seksi jasa kebandarudaraan
b. Setelah surat permohonan disetujui maka pemohon harus mengisi formulir
pengajuan pas bandara, dan surat permohonan akan di arsipkan di bagian
jasa kebandarudaraan.
c. Setelah diisi, formulir akan diberikan ke bagian keamanan untuk diberi
kode area yang sesuai dengan isi formulir.
d. kemudian diberikan kebagian jasa kebandarudaran untuk diproses dan
dibuatkan PAS Bandar, lalu PAS Bandara diberikan kepegawai.
38
4.2.2. Identifikasi Masalah
Untuk mengidentifikasi masalah mengenai pembuatan PAS Bandara Radin
Inten II penulis melakukan pengumpulan data melalui metode-metode
pengumpulan data.
A. Pengumpulan Data
Penulis memperoleh data sebagai bahan penyusunan laporan dengan
menggunakan beberapa metode serta pembahasan masalah selama melakukan
praktik kerja lapangan pada UPBU Bandara Radin Inten II. Permasalahan akan
dapat terselesaikan dengan lebih mudah dengan adanya data yang lengkap.
Metode pengumpulan data yang digunakan adalah sebagai berikut:
1. Metode Observasi
Penulis melakukan observasi untuk pengambilan data laporan dengan
melihat secara langsung terhadap alur pembuatan Pas bandara. Penulis
menggunakan metode ini untuk mengamati keseluruhan alur pembuatan pas
bandara yang sedang berjalan terutama pada kelemahannya dengan secara
langsung.
2. Kepustakaan
Penulis metode ini untuk pengumpulan data dengan cara membaca,
mencatat, mengutip, dan mengumpulkan data-data secara teoritis dari buku-buku
dan Internet sebagai landasan penyusunan laporan tentang alur pembuatan pas
bandara. Penulis meminjam buku di perpustakaan, user ahli, mencari data dari
internet juga dilakukan untuk referensi laporan ini.
39
B. Analisis Masalah
Dari hasil pengumpulan data, didapat kesimpulan permasalahan dalam
Pembuatan Pas bandara dan penyimpanan data Pas bandara:
1. Pada UPBU Bandara Radin Inten II belum ada sistem untuk penginputan
data-data dari pegawai/pemohon yang membuat Pas bandara.
2. Pencarian data yang membutuhkan waktu lama.
3. Penginputan data yang berbelit-belit yang dilakukan oleh bagian jasa
kebandarudaraan.
4.3. Hasil Identifikasi Masalah
Dari hasil pengumpulan data dan analisis yang telah dilakukan, didapat
kesimpulan yang menerangkan bahwa terdapat permasalahan dalam penginputan
data, yaitu belum adanya database pembuatan Pas bandara setandar dan kurang
pengetahuan tentang penggunaan komputer sehingga mereka membuat data secara
manual, dan membutuhkan waktu yang lama dan pencarian data yang sulit karena
data tidak terarsip dan bisa mengakibatkan data hilang dan duplikat data.
Maka dibutuhkan sistem baru untuk menangani permasalahan tersebut.
Aplikasi pembuatan Pas Bandara yang diharapkan dapat menjadi salah satu solusi
yang dapat memudahkan pegawai penginputan data-data pembuatan Pas bandara
di Kantor UPBU Bandara Radin Inten II.
40
4.4. Analisis Sistem
Kebutuhan sistem merupakan faktor yang diperlukan untuk perancangan
perangkat lunak sehingga perangkat lunak tersebut sesuai dengan maksud dan
tujuan pembuatanya.
4.4.1 Kebutuhan Fungsional
Kebutuhan fungsional dari perancangan aplikasi pembuatan Pas Bandara
pada UPBU Radin Inten II adalah sebagai berikut.
a. Aplikasi dapat mengelola data pegawai.
1. Pengguna dapat melihat NIP, Nama, Instansi, katagori kartu, kode area.
2. Pengguna dapat mencari NIP, Nama, Instansi, katagori kartu, kode area.
b. Aplikasi dapat melihat data Kode Area
1. Pengguna dapat melihat kode area, hak akses area, nama area
c. Aplikasi dapat mencetak PAS Bandara
1. Pengguna bisa membuat PAS Bandara
2. Pengguna bisa mencari PAS Bandara
3. Pengguna dapat mengubah PAS Bandara
4. Pengguna dapat menghapus PAS Bandara
5. Pengguna bisa mencetak PAS Bandara
d. Aplikasi dapat melihat data pemohon
4.4.2 Kebutuhan Non-Fungsional
Kebutuhan non-fungsional dari perancangan sistem pembuatan Pas bandara
pada UPBU Bandara Radin Inten II adalah sebagai berikut.
41
a. Keamanan
Dilengkapi dengan kata sandi untuk aplikasi maupun database yang digunakan.
b. Informasi
Digunakan untuk menginformasikan apabila ada kesalahan-kesalahan yang
terjadi pada saat aplikasi dioperasikan.
4.5 Usulan Desain Pengembangan Sistem
Pengembangan sebuah sistem informasi berbasis computer dapat
menggunakan beberapa metode pengembangan sebagai acuan. Setiap metode
akan dibagi menjadi tahapan yang akan memudahkan dalam pembangunan suatu
sistem informasi. Metode yang digunakan penulis dalam usulan desain
pengembangan sistem ini adalah metode “Waterfall”. Dimana metode ini
menggunakan pendekatan yang sistematis dan sekuensial dalam membangun
perangkat lunak yang dimulai pada level sistem dan pengembangan.
Berikut ini tahapan dalam metode Waterfall untuk perancangan sistem SKP
pembuatan Pas bandara pada UPBU Bandara Radin Inten II.
4.5.1 Bagan Alir Dokumen yang Diusulkan
Bagan Alir Dokumen yangdiusulkan untuk PErangcangan Aplikasi
Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat
dari gambar 4.2 berikut ini
a. Setiap pegawai/pemohon membuat surat permohonan pembuatan PAS
bandara kebagian seksi jasa kebandarudaraan
42
b. Setelah surat masuk disetujui maka pemohon harus mengisi formulir
pengajuan pas bandara dua rangkap.
c. Setelah diisi, formulir rangkap 1 diarsipkan kebagian kepegawaian untuk
dicatat kedata pemohon kemudian di arsipkan berdasarkan tanggal, setelah
dicatat formulir rangkap ke 2 diberikan kebagian keamanan dan kespen
untuk menentukan kode area.
d. Setelah kode area ditentukan formulir dikembalikan kebagian jasa
kebandarudaraan untuk diinput ke dalam Database PAS dan dibuatkan pas
bandara. Formulir diarsipkan di database berdasarkan tanggal, lalu Pas
Bandara diberikan kepemohon.
44
4.5.2 Diagaram Konteks
Diagram Konteks untuk perancangan Aplikasi Pembuatan PAS Badar
Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat dari gambar 4.3 berikut ini.
Gambar 4.3 Diagram Konteks
45
4.5.3 Data Flow Diagram (DFD)
Data flow diagram (DFD) unruk Perancangan Aplikasi Pembuatan PAS
Bandar Udara Radin Inten II yang akan di bangun dapat dilihat dari gambar 4.4
berikut ini
Gambar 4.4 Data Flow Diagram (DFD)
46
4.5.4 Entity Relationship Diagram (ERD)
Entity Relationship Diagram (ERD) untuk Perancangan Aplikasi
Pembuatan PAS Bandar Udara Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat
dari gambar 4.5 berikut ini
Gambar 4.5 Entity Relationship Diagram (ERD)
47
4.5.5 Relasi Tabel
Relasi Tabel untuk Perancangan Aplikasi Pembuatan PAS Bandar Udara
Radin Inten II yang akan dibangun dapat dilihat dari gambar 4.6 berikut ini
Gambar 4.6 Relasi Tabel
4.6 Spesifikasi File
a. Tabel Pegawai
Nama tabel : tbl_data_pegawai
Primary key : kode_pegawai
Foreign key : -
48
Table 4.3 Tabel Pegawai
No Nama Field Tipe Data Size Keterangan
1 Kode_pegawai* Varchar 50 Kode_pegawai
2 nama_pegawai Varchar 50 Nama pegawai
3 Jenis_kelamin Char 10 Jenis kelamin
4 Jabatan Char 30 Jabatan
5 Tanggal_lahir Date/time Tanggal lahir pegawai
6 Alamat Varchar 30 Alamat pegawai
b. Tabel Kode Area
Nama tabel : tbl_kodearea
Primary key : kode_area
Foreign key : -
Table 4.4 Tabel kode Area
No Nama Field Tipe Data Size Keterangan
1 Kode_area* Varchar 1 Kode area
2 nama_area Varchar 100 Nama area
3 Hak_akses Varchar 30 Hak akses area
c. Tabel PAS
Nama tabel : tbl_PAS
Primary key : id_PAS
Foreign key 1 : kode_pegawai
49
Foreign key 2 : kode_area
Table 4.5 Tabel PAS
No Nama Field Tipe Data Size Keterangan
1 Id_PAS* Varchar 50 Id PAS
2 Nama_pegawai Varchar 30 Nama pegawai
3 Jenis_kelamin Char 10 Jenis kelamin
4 Warna_PAS Char 10 Warna PAS
5 POTO Image Poto Pegawai
6 Tgl_pembuatan Date Tanggal pembuatan PAS
7 Tgl_expired Date Batas expired PAS
8 Kode_pegawai Varchar 50 kode pegawai
9 Kode_area Varchar 1 Kode area
4.7 Tampilan Rancangan
Dibawah ini terdapat rancangan aplikasi pembuatan PAS Bandar udara
Radin Inten II
4.7.1 Rancangan Form Awal
Pada rancangan ini terdapat berbagai button sebagai aksi untuk login,
melihat data pegawai, kode area, data pemohon, data permohonan dan
pembuatan PAS yang akan di inputkan.
50
a. Rancangan Tampilan Menu Utama
Gambar 4.7 Rancangan Tampilan Menu Utama
Gambar diatas memperlihatkan tampilan menu utama dimana
seluruh penggunaan aplikasi ini akan menuju ke halaman tampilan Menu
Utama, dan untuk menekan tombol-yombol aksi didalam halaman Menu
Utama Pengguna wajib Login terlebih dahulu.
51
b. Rancangan Tampilan Login
Gambar 4.8. Rancangan Tampilan Form Login
Gambar diatas Memperlihatkan tampilan login dimana ketika
menginputkan username dan password kemudian pengguna dapat login ke
aplikasi dan bisa melanjutkan ke tahap selanjutnya, memilih tobol batal
untuk kembali ke halaman menu utama.
52
c. Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai
Gambar 4.9 Rancangan Tampilan Menu Data Pegawai
Gambar diatas memperlihatkan tampilan menu data pegawai yang
dapat di lihat oleh petugas untuk memastikan data yang di inputkan sesuai
dengan formulir yang di isi oleh pemohon.
53
d. Rancangan Tampilan data kode Area
Gambar 4.10 Rancangan Tampilan Data Kode Area
Gambar diatas menampilkan tabel data Kode Area yang ada di
dalam Bandar Udara Radin Inten II, dan kode area tersebut akan menjadi
hak akses bagi pengguna PAS Bandara.
54
e. Rancangan Tampilan Pembuatan PAS
Gambar 4.11 Rancangan Tampilan Pembuatan PAS Bandara
Gambar diatas memperlihatkan tampilan pembuatan PAS Bandara, di
form ini petugas akan mengisi nama pegawai, jabatan, instasi, poto , kode area
dan warna PAS yang sudah ditentukan, tombol simpan untuk menyimpan data
jika pembuatan sudah selesai
55
BAB V
SIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisa perancangan dan pembahasaan dapat diambil
kesimpulan bahwa rancangan ini menggunakan model waterfall sebagai
pengembangan sistem, serta penggunaan Diagram Konteks, DFD, EDR (Entity
Relationship Diagram) yang dapat memberikan gambaran rancangan sistem.
Dengan adanya perancangan aplikasi Pembuatan PAS ini dapat mempermudah
staff jasa kebandarudaraan dalam pembuatan dan informasi PAS sehingga
mempercepat proses pembuatan PAS kepada pegawai serta menghemat waktu
yang di butuhkan.
5.2 Saran
Beberapa hal yang diharapkan dapat dikembangkan dimasa mendatang
adalah sebagai berikut :
1. Aplikasi yang dibuat diharapkan bisa diterapkan di Kantor UPBU
Bandar Udara Radin Inten II
2. Menambahkan database PAS Bandara, supaya pencarian data-data
pembuatan pas dapat diketahui .
56
DAFTAR PUSTAKA
Ladjamudin, Al-Bahra. 2013, Analisis dan Desain Sistem Informasi, Graha Ilmu,
Yogyakarta.
Al-Fatta, Hanif, 2007, Analisis dan Perancangan Sistem Informasi, Andi,
Yogyakarta.
Romney, Marshall B. 2014, Sistem Informasi Akutansi, Edisi 9, Buku 1, Salemba
Empat, Jakarta.
Shalahuddin, Rosa, A.S M. 2011, Rekayasa Perangkat Lunak (Terstruktur dan
Berorientasi Objek), Modula, Bandung.
Jogiyanto, 2014, Analisis dan Desain Sistem Informasi : Pendekatan
Tersetruktur Teori dan Praktek Aplikasi Bisnis, Andi, Yogyakarta.
Teknokrat, 2015, Buku Pedoman Penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan,
STMIK Teknokrat, Bandar Lampung.
Yasin, 2012, Rekayasa Perangkat Lunak , Mitra Wacana Media, Jakarta.
Pressman, 2012, Software Enginering a Practiculunar approach.
Sommerville, 2011, Software Enginering 9th.
Sardi, Irawan, 2004, Manajemen Desain dan Pengembangan Situs WEB dengan
Macromedia Dreamweaver MX dan Adobe Photoshop 7.0, Jakarta.