Download - Manual Taller Vespa GTS 250ieABS ESPAÑOL

MANUAL PARA TALLERES DESERVICIO

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Vespa GTS 250 I.E. ABS

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MANUAL PARATALLERES DE

SERVICIO


Las descripciones e ilustraciones suministradas en la presente publicacin no son contractuales. Por lotanto, PIAGGIO-GILERA se reserva el derecho, quedando establecidas las caractersticas esencialesdel modelo aqu descrito e ilustrado, de aportar en cualquier momento, sin comprometerse a actualizarinmediatamente esta publicacin, las posibles modificaciones de componentes, piezas o suministros de

accesorios, que considere conveniente con el fin de introducir mejoras o por cualquier exigencia decarcter constructivo o comercial.

No todas las versiones de esta publicacin estn disponibles en todos los pases. La disponibilidad decada versin se debe verificar con la red oficial de venta Piaggio.

" Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Todos los derechos reservados. Prohibida lareproduccin total o parcial."

PIAGGIO & C. S.p.A. - PosventaV.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

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MANUAL PARA TALLERESDE SERVICIO


Este manual para talleres ha sido realizado por Piaggio & C. Spa para ser utilizado en los talleres deconcesionarios y agencias Piaggio-Gilera. Se presupone que el que utiliza esta publicacin para lamanutencin y la reparacin de los vehculos Piaggio, tiene conocimientos bsicos de los principios dela mecnica y de los procedimientos inherentes la tcnica de la reparacin de los vehculos. Lasvariaciones importantes en las caractersticas de los vehculos o en las operaciones especficas dereparacin sern comunicadas por medio de actualizaciones de este manual. De todas maneras no sepuede realizar un trabajo de total satisfaccin si no se dispone de las instalaciones y del equipamientonecesario, y por esto les invitamos a que consulten las pginas de este manual referentes a lasherramientas especficas y el catlogo de tiles especficos

N.B. Indica una nota que da informaciones claves para que el procedimiento sea ms fcil y ms claro.

ATENCIN Indica los procedimientos especficos que se deben realizar para evitar daos al vehculo.

ADVERTENCIA Indica los procedimientos especficos que deben seguirse para evitar posiblesaccidentes a quien repara el vehculo.

Seguridad de las personas El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones puede comportarpeligro grave para la incolumidad de las personas.

Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehculo no causeningn dao a la naturaleza.

Integridad del vehculo El no-cumplimiento total o parcial de estas prescripciones comporta el peligrode serios daos al vehculo e incluso la caducidad de la garanta.

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INDICE DE LOS ARGUMENTOS

CARACTERSTICAS CAR

UTILLAJE UTI

MANUTENCIN MAN

BSQUEDA DE ANOMALAS BUS ANO

INSTALACIN ELCTRICA INS ELE

MOTOR DEL VEHCULO MOT VE

MOTOR MOT

INYECCIN INYEC

SUSPENSIONES SUSP

CIRCUITO DE FRENOS CIRC FRE

CIRCUITO DE REFRIGERACIN CIRC REF

CARROCERA CARROC

PRE ENTREGA PRE EN

TIEMPOS DE TRABAJO TIEMP

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CARACTERSTICAS CAR

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Esta seccin describe las caractersticas generales del vehculo.

Normas

Esta seccin describe las normas de carcter general referidas a la seguridad y a las intervenciones

de mantenimiento del vehculo.

Normas de seguridad

- En caso de que, para efectuar intervenciones en un vehculo, fuese necesario mantener el motor en

marcha, cerciorarse de que el ambiente de trabajo se encuentre bien ventilado, y eventualmente utilizar

aspiradores adecuados; nunca dejar en marcha un motor en locales cerrados. Los gases de escape

producidos son txicos.

- El electrolito de la batera contiene cido sulfrico. Protegerse los ojos, la ropa y la piel. El cido

sulfrico tiene un elevado poder corrosivo; en caso de contacto con los ojos o la piel, lavar con abun-

dante agua y dirigirse inmediatamente a un mdico.

- La batera produce hidrgeno, gas que puede ser altamente explosivo. No fumar y evitar llamas o

chispas cerca de la batera, especialmente durante las operaciones de recarga de la misma.

- La gasolina es extremadamente inflamable y en ciertas condiciones puede resultar explosiva. No se

debe fumar ni debe haber llamas libres o chispas en la zona de trabajo.

- Realizar la limpieza de las pastillas de freno en un lugar ventilado dirigiendo el chorro de aire com-

primido de manera tal que no se inspire el polvo que produce el desgaste del material de friccin.

Aunque el polvo no contiene amianto, su inhalacin es de todas maneras perjudicial.

Normas de manutencin

- Usar repuestos originales PIAGGIO y lubricantes recomendados por la Casa. Los repuestos no ori-

ginales o no conformes pueden daar el vehculo.

- Usar slo el utillaje especfico diseado para este vehculo.

- Utilizar siempre juntas, anillos de estanqueidad y pasadores nuevos durante el montaje.

- Despus del desmontaje, limpiar los componentes con solvente no inflamable o con bajo punto de

inflamabilidad. Lubricar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acopla-

mientos cnicos.

- Despus del montaje, controlar que todos los componentes hayan sido instalados correctamente y

que funcionen perfectamente.

- Para las operaciones de desmontaje, revisin y montaje, usar exclusivamente herramientas con me-

didas mtricas. Los tornillos, las tuercas y los pernos mtricos no son intercambiables con rganos de

unin con medidas inglesas. El uso de herramientas y piezas de unin inadecuadas puede daar el

vehculo.

Caractersticas Vespa GTS 250 I.E. ABS

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- En el caso de intervenciones en la instalacin elctrica del vehculo, controlar que las conexiones

elctricas estn montadas correctamente, especialmente las conexiones de masa y de la batera.

Identificacin vehculo

Prefijo chasis : ZAPM45100000 1001

Prefijo motor : M451M 1001

Dimensiones y peso

DIMENSIONES Y PESOCaracterstica Descripcin/ValorPeso en vaco 151 5 kg

Anchura (en los puos) 755 mmLongitud 1930 mm

Distancia entre ejes 1370 mmAltura del asiento 800 mm

Vespa GTS 250 I.E. ABS Caractersticas

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Motor

DATOSCaracterstica Descripcin/Valor

Tipo monocilndrico de cuatro tiempos, con cuatro vl-vulas, refrigerado por lquido

Distribucin monorbol de levas en la culata, accionado porcadena del lado izquierdo, con balancines de 3

brazos con regulador roscado.Dimetro interior 72 mm

Carrera 60 mmCilindrada 249,29 mm

Relacin de compresin 10,5 11,5Ralent motor 1650 50 r.p.m.Filtro de aire de esponja impregnada con mezcla (50% de ga-

solina y 50% de aceite)Sistema de arranque arrancador elctrico con rueda libre

Lubricacin con bomba de lbulos (dentro del crter) acciona-da por cadena y doble filtro: de red y de papel

Alimentacin por inyeccin electrnica con bomba de combus-tible elctrica

Velocidad mx. 120 Km/hholgura de vlvulas aspiracin: 0,10 mm - descarga: 0,15 mm

Transmisin

TRANSMISINCaracterstica Descripcin/Valor

Transmisin Con variador automtico de poleas extensiblescon servidor de par, correa trapezoidal, embragueautomtico, reductor de engranajes y comparti-

mento transmisin refrigerado por circulacin for-zada de aire.

Capacidad

CAPACIDADCaracterstica Descripcin/ValorAceite motor ~ 1300 cm (aceite recomendado Selenia HI Scoo-

ter 4 Tech)Depsito de gasolina (incluida la reserva ~ 2 l) ~ 9,2 l

Cubo trasero 250 cm (aceite recomendado TUTELA MATRIX)Lquido refrigerante ~ 2,100 2,150 l PARAFLU 11FE (Diluido)

Instalacin elctrica

INSTALACIN ELCTRICACaracterstica Descripcin/Valor

Encendido/avance Electrnica de descarga inductiva y avance varia-ble con mapa tridimensional


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Caracterstica Descripcin/ValorBuja CHAMPION RG 4 PHP

Batera 12 V-12 AhFusible 1 de 30A - 1 de 15A - 3 de 10A - 4 de 7,5A - 1 de

3AGenerador de corriente alterna

Chasis y suspensiones

CHASIS Y SUSPENSIONESCaracterstica Descripcin/Valor

Tipo Portante de chapa estampadaSuspensin delantera Suspensin monobrazo (rueda saliente) equipada

con amortiguador hidrulico de doble efecto conmuelle coaxial

Carrera axial del amortiguador delantero 86,5 mmSuspensin trasera Motor en funcin de la horquilla oscilante que pi-

vota en el chasis mediante un brazo con 2 gradosde libertad. Par de amortiguadores hidrulicos dedoble efecto y muelles coaxiales con regulacin

de pretensin en 4 posicionesCarrera axial del amortiguador trasero 89,5 mm

Frenos

FRENOSCaracterstica Descripcin/Valor

Delantero De disco, dimetro de 220 mm y pinza flotante dedoble pistn 25 mm, con mando hidrulico (pa-

lanca en el extremo derecho del manillar)Trasero De disco, dimetro de 220 mm y pinza de dos pis-

tones contrapuestos 30 mm, con mando hidru-lico (palanca en el extremo izquierdo del manillar).

Ruedas y neumticos

RUEDAS Y NEUMTICOSCaracterstica Descripcin/Valor

Llantas delanteras de aleacin ligera 3,00x12Llantas traseras de aleacin ligera 3,00x12

Neumticos delanteros 120/70-12" TubelessNeumticos traseros 130/70-12" Tubeless

PRESIN DE LOS NEUMTICOSCaracterstica Descripcin/Valor

Presin neumticos delanteros (en fro) 1,8 barPresin neumticos traseros (en fro) 2 bar

Presin neumticos (en fro) con pasajero 2,2 barN.B.


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LA PRESIN DE INFLADO DE LOS NEUMTICOS DEBE SER CONTROLADA Y REGULADACUANDO LOS MISMOS SE ENCUENTRAN A TEMPERATURA AMBIENTE. LA PRESIN SE DEBEREGULAR DE ACUERDO CON EL PESO DEL CONDUCTOR Y DE LOS ACCESORIOS.

Pares de apriete

GRUPO DIRECCINNombre Pares en Nm

Tuerca superior de la direccin 35 40Tuerca inferior de la direccin 12 14Tornillo de fijacin del manillar 45 50 (Los dos tornillos se deben apretar des-

pus de haber ajustado con el par recomendadola tuerca del eje de la rueda trasera. Bloqueos deseguridad: ver Operaciones de pre-entrega )

Tornillos de fijacin de los caballetes del grupo demandos del manillar

7 10

GRUPO CHASISNombre Pares en Nm

Perno brazo oscilante - motor 64 72perno del brazo oscilante - bastidor 76 83

Perno unin brazo oscilante lado motor y lado ve-hculo

33 41

Buln de la placa de soporte Silent-block 42 52Buln del caballete central 32 40

Buln de fijacin del caballete lateral 35 40

SUSPENSIN DELANTERANombre Pares en Nm

Tornillo de fijacin del amortiguador a la placa deunin amortiguador-pinza del freno

20 27

Tuerca eje rueda 74 88Tornillo de la rueda 20 25

Tornillo que fija el guardabarros delantero a la di-reccin

5 6,5

fijacin superior del amortiguador 20 30

FRENO DELANTERONombre Pares en Nm

Racor aceite bomba-tubo 20 25Racor aceite tubo - pinza 19 24

Tornillo de ajuste de la pinza a la placa de uninamortiguador-pinza del freno

24 27

Tornillo apriete disco 6 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscas mediotipo 242)

Tornillo purga aceite 12 16Perno fijacin pastillas 19,6 24,5

Tornillos depsito bomba freno 1,5 2

SUSPENSIN TRASERANombre Pares en Nm

Fijacin de la placa de soporte del amortiguadorizquierdo al crter

20 25


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Nombre Pares en NmFijacin sup. amortiguadores 20 25Fijacin inf. amortiguadores 33 41

Eje rueda trasera 104 126Tornillos de fijacin de la rueda al cubo 20 25

Tornillos del brazo de soporte silenciador-amorti-guador en el motor

20 25 (Los dos tornillos se deben apretar des-pus de haber ajustado con el par recomendadola tuerca del eje de la rueda trasera. Bloqueos deseguridad: ver Operaciones de pre-entrega )

FRENO TRASERONombre Pares en Nm

Racor aceite bomba-tubo 20 25Racor aceite tubo - pinza 20 25

Buln de apriete del disco trasero 11 13Tornillo purga aceite 1216

Tornillo de ajuste de la pinza del freno al motor 20 25Tornillos depsito bomba freno 1,5 2Tornillo de acoplamiento pinza 30 33 Nm

SILENCIADORNombre Pares en Nm

Tornillo de fijacin de la proteccin anticalor delsilenciador

4 5

Tornillo de fijacin del silenciador al brazo de so-porte

20 25

Apriete de la sonda lambda en el colector 40 50Apriete de la junta colectorsilenciador 12 13

Abrazadera apretamiento colector - pulmn silen-ciador

16 18

LUBRICACINNombre Pares en Nm

Tapn de drenaje de aceite del cubo 15 17Racor del filtro de aceite en el crter 27 33

Tapn de drenaje aceite motor/filtro de red 24 30Filtro de aceite 4 6

Tornillos de la tapa de la bomba de aceite 7 9Tornillos de fijacin de la bomba de aceite al crter 5 6Tornillo de la corona de mando de la bomba de

aceite10 14

Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite 4 6Tornillos del crter aceite 10 14

Sensor de presin mnima de aceite 12 14

CULATA CILINDRONombre Pares en Nm

Buja 12 14Tornillos de la tapa de la culata 6 7

Tuercas de fijacin de la culata al cilindro 71 + 101 + 270Tornillos laterales de fijacin culata 11 12 Nm

Tornillo masa de arranque 7 8,5Contratuerca de regulacin de los empujadores 6 8

Tornillos del colector de aspiracin 11 13


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Nombre Pares en NmTornillo del patn tensor de la cadena de distribu-

cin10 14

Tornillo de la campana de la masa de arranque 11 15Tornillo del soporte tensor de la cadena de distri-

bucin11 13

Tornillo central tensor de la cadena de distribucin 5 6Tornillo de la placa de retencin del rbol de levas 4 6

TRANSMISINNombre Pares en Nm

Tornillo del rodillo de apoyo de la correa 11 13Tuerca del grupo del embrague en la polea con-

ducida45 50

Tuerca de la polea motriz 75 83Tornillos tapa transmisin 11 13

Tuerca eje polea conducida 54 60Tornillos de la tapa del cubo trasero 24 27

VOLANTENombre Pares en Nm

Tornillo de la tapa del volante 11 13Tornillos del grupo estator 3 4 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscas me-

dio tipo 242)Tuerca volante 94 102 Nm

Tornillos de fijacin pickup 3 4Tornillos de fijacin de la rueda libre al volante 13 15

CRTER Y CIGEALNombre Pares en Nm

Tornillos del tabique interior del crter motor (se-mieje lado transmisin)

4 6

Tornillos de acoplamiento del crter motor 11 13Tornillo arrancador 11 13

Tornillos de la tapa de distribucin del crter 3,5 4,5 (Aplicar LOCTITE bloqueador de roscasmedio tipo 242)

REFRIGERACINNombre Pares en Nm

Tapa del rodete de la bomba de agua 3 4Tornillos de la tapa del termostato 3 4

Tornillo de purga: 3

Datos revisin

Juegos de montaje


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Cilindro - pistn

CATEGORA DE ACOPLAMIENTO MOTORNombre Sigla Cilindro Pistn Juego al MontajeCilindro M 72,01 72,017 71,953 71,960 0,050 - 0,064Cilindro N 72,017 72,024 71,960 71,967 0,050 - 0,064Pistn O 72,024 72,031 71,967 71,974 0,050 - 0,064Pistn P 72,031 72,038 71,974 71,981 0,050 - 0,064

Crter - cigeal - biela

CIGEALTitolo Durata/Valore Testo Breve (< 4000

car.)Indirizzo Immagine

Crankshaft Crankshaft to crankcaseaxial clearance

Juego axial entre cigeal y biela


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JUEGO AXIAL ENTRE CIGEAL Y CRTERNombre Denominacin Dimensiones Sigla Valor

Semieje ladotransmisin

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 0,50

Semieje lado vo-lante

16,6 +0-0,05 B D = 0,20 0,50

Biela 18 -0,10 -0,15 C D = 0,20 0,50Herramienta dis-

tanciador.51,4 +0,05 E D = 0,20 0,50

Sistema de montaje de espesores

Caractersticas TcnicasRelacin de compresin

10,5 11,5 1


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La medicin "A" que se debe efectuar es el valor de entrante del pistn; indica en qu proporcin el

plano formado por la cabeza del pistn desciende por debajo del plano formado por la parte superior

del cilindro. Cuanto ms descienda el pistn dentro del cilindro, tanto menor ser la junta bsica que

se deber colocar (para recuperar la relacin de compresin) y viceversa.N.B.

LA MEDICIN A DEBE EFECTUARSE SIN NINGUNA JUNTA MONTADA ENTRE CRTER YCILINDRO Y DESPUS DE HABER PUESTO EN CERO EL COMPARADOR, CON SOPORTE, SO-BRE UN PLANO RECTO

ENGROSAMIENTO DEL MOTOR 250Nombre Medida A Espesor

engrosamiento 3,70 - 3,60 0,4 0,05engrosamiento 3,60 - 3,40 0,6 0,05engrosamiento 3,40 - 3,30 0,8 0,05


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Productos

TABLA PRODUCTOS ACONSEJADOSProducto Denominacin Caractersticas

AGIP ROTRA 80W-90 Aceite para cubo trasero Aceite SAE 80W/90 que superelas especificaciones API GL3

AGIP CITY HI TEC 4T Aceite para lubricacin de trans-misiones flexibles (mando acele-

rador)

Aceite para motores de 4 tiem-pos

AGIP FILTER OIL Aceite para esponja filtro de aire Aceite mineral con aditivo espe-cfico para aumentar su adhesi-

vidadAGIP GP 330 Grasa para palancas de mando

de los frenos, aceleradorGrasa blanca en aerosol a basede jabn adicionado de calcio

NLGI 2; ISO-L-XBCIB2AGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motor Aceite sinttico SAE 5W-40, API

SL, ACEA A3, JASO MAAGIP BRAKE 4 Lquido de frenos Fluido sinttico FMVSS DOT 4

AGIP PERMANENT SPEZIAL lquido refrigerante Lquido anticongelante con basede glicol monoetilnico, CUNA

NC 956-16AGIP SAGUS 60 Grasa vegetal para la lubricacin

de la pinza del frenoNLGI 0; ISO -L-CKG; DIN51826

GF 0 G-10


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UTILLAJE UTI

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UTILLAJE ESPECFICOCod. Almacn Denominacin

001330Y Herramienta para montar aloja-mientos de direccin

001467Y017 Campana para cojinetes exte-rior 39 mm

001467Y014 Pinza para extraer cojinetes 15mm

005095Y Soporte motor

002465y Pinza para anillos elsticos

006029Y Punzn para montaje del aloja-miento de la jaula de bolas en el

tubo de direccin

020004Y Punzn para desmontar jaulasde bolas del manguito direccin

Utillaje Vespa GTS 250 I.E. ABS

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Cod. Almacn Denominacin020021Y Herramienta para revisin de la

suspensin delantera

020036Y Punzn

020038Y Punzn

020055Y Llave para tuerca del tubo direc-cin

020074Y Base de soporte para controlar laalineacin del cigeal

020150Y Soporte calefactor de aire

Vespa GTS 250 I.E. ABS Utillaje

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Cod. Almacn Denominacin020151Y Calefactor de aire

020193Y Manmetro para el control de lapresin de aceite

020262Y Placa separacin crter

020263Y Funda para ensamblar poleaconducida

020306Y Punzn montaje anillos de es-tanqueidad vlvulas

020329Y Bomba de vaco tipo Mity-Vac


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Cod. Almacn Denominacin020330Y Lmpara estroboscpica para

control de puesta en fase

020331Y Multmetro digital

020332Y Cuentarrevoluciones digital

020333Y Cargador de bateras simple

020334Y Cargador mltiple de bateras


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Cod. Almacn Denominacin020335Y Soporte magntico para compa-

rador

020357Y Adaptador 32 x 35 mm020359Y Adaptador 42 x 47 mm

020360Y Adaptador 52 x 55 mm

020363Y Gua de 20 mm



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Cod. Almacn Denominacin020365Y Gua de 22 mm

020375Y Adaptador 28 x30 mm

020376Y Mango para adaptadores

020382Y Herramienta para desmontar se-miconos de las vlvulas con la

pieza 012

020382Y011 adaptador para herramienta des-montaje vlvulas


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Cod. Almacn Denominacin020393Y Abrazadera para montaje pistn


020423Y Llave de bloqueo para polea con-ducida

020424Y Punzn de montaje jaula de ro-dillos polea conducida

020426Y Horquilla para montaje pistn


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Cod. Almacn Denominacin020431Y Extractor para retn de aceite

vlvula

020434Y Racor para control de presin deaceite


020444Y Herramienta para el montaje/desmontaje del embrague en la

polea conducida

020456Y Adaptador 24 mm020477Y Adaptador 37 mm


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Cod. Almacn Denominacin020483Y Gua de 30 mm

020489Y Kit de esprragos de soporte dela tapa del cubo

494929Y Analizador gases de escape

020428Y Soporte para control posicin delpistn

020460Y Tester y diagnstico scooter

020621Y Adaptador toma cable A.T


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Cod. Almacn Denominacin020481Y Mazo de cables interfaz centrali-

ta

001467Y035 Campana para cojinetes exte-rior 47 mm

020626Y Llave de bloqueo para polea mo-triz

001467Y013 Pinza para extraer cojinetes 15mm

020627Y Llave de bloqueo del volante

020467Y Extractor volante


UTI - 11

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Cod. Almacn Denominacin020454Y Herramienta de montaje de los

seguros del eje (200 - 250)

020622Y Punzn para retn de aceite ladotransmisin

020480Y Kit para control de presin de ga-solina

020244Y punzn 15

020115Y punzn 18

020271Y Herramienta para desmontaje-montaje silent-block


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Cod. Almacn Denominacin020638Y SOFTWARE MOTOR 250 I. E. -

ABS

020469Y Kit de reprogramacin del testerde diagnstico scooter


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MANUTENCIN MAN

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Tabla de manutencin

CADA 2 AOS60'

OperacinLquido refrigerante - sustitucinLquido de frenos - sustitucin

CADA 5.000 KM (250 - 500)Operacin

Aceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgaste

A LOS 1.000 KM60'

OperacinBloqueos de seguridad - controlMando del acelerador - regulacinFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinDireccin - Control

A LOS 5.000 KM, 25.000 KM, 35.000 KM, 55.000 KM, 65.000 KM10'

OperacinAceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgaste

A LOS 10.000 KM, 50.000 KM, 70.000 KM100'

OperacinBloqueos de seguridad - controlMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carretera

Manutencin Vespa GTS 250 I.E. ABS

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OperacinAceite del cubo - controlSuspensiones - controlDireccin - Control

A LOS 15.000 KM, 45.000 KM, 75.000 KM45'

OperacinAceite motor - control del nivel/llenadoPastillas de freno - comprobacin del desgasteCorrea de transmisin - sustitucin

A 20.000 KM 40.000 KM Y A 80.000 KMOperacin

Buja - SustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinJuego de vlvulas - controlInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinSuspensiones - controlDireccin - ControlPistones pinza freno delantero - Engrase

A LOS 30.000 KM140'

OperacinBloqueos de seguridad - controlCorrea de transmisin - sustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite del cubo - controlSuspensiones - controlDireccin - Control

Vespa GTS 250 I.E. ABS Manutencin

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60.000 KMOperacin

Buja - SustitucinCorrea de transmisin - sustitucinMando del acelerador - regulacinFiltro de aire - limpiezaFiltro de aire del compartimento de la correa - controlFiltro de aceite motor - sustitucinJuego de vlvulas - controlInstalacin elctrica y batera - comprobacinNivel del lquido refrigerante - controlNivel de lquido de frenos - controlAceite motor - sustitucinPastillas de freno - comprobacin del desgastePatines de deslizamiento / rodillos variador - sustitucinPresin y desgaste neumticos - controlPrueba del vehculo e instalacin de frenos - prueba en carreteraAceite cubo - sustitucinSuspensiones - controlDireccin - ControlPistones pinza freno delantero - Engrase

Comprobacin avance de encendido

El avance del encendido se determina electrni-

camente de acuerdo con los parmetros recibidos

por la centralita. Por este motivo, no es posible

obtener valores de referencia basados en el n-

mero de revoluciones del motor. El valor de avan-

ce del encendido se puede medir en cualquier

momento mediante el tester de diagnstico. Me-

diante la lmpara estroboscpica es posible con-

trolar si el avance del encendido determinado por

el sistema de inyeccin concuerda con el valor

efectivamente producido en el motor.

Proceder como se indica a continuacin:

- Quitar la buja.

- Quitar el tapn de plstico de la tapa volante co-

mo se muestra en la foto.

- Quitar la tapa de la toma de aire del comparti-

mento de la transmisin como se indica en la foto.

- Con un destornillador, girar el ventilador de la

polea motriz para que las referencias entre el vo-

lante y la tapa coincidan, como se indica en la foto.


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- Colocar la referencia del lado transmisin entre

ventilador y tapa de la transmisin, como se indica

en la foto.

- Volver a montar la buja.

- Colocar la tapa plstica en la tapa del volante.

- Colocar el espintermetro en la posicin de con-

tacto (sin muesca a la vista) e instalarlo en el motor

entre buja y capuchn de buja

- Conectar la pinza de induccin con el cable del

espintermetro, respetando la polaridad (la flecha

grabada en la pinza debe quedar orientada hacia

la buja).

- Conectar el tester de diagnstico.

- Poner en marcha el motor.

- Seleccionar la funcin parmetros del men.

Seleccionar el mando de la lmpara estrobosc-

pica en la posicin de motor 4T tradicional (1

chispa 2 revoluciones).

- Controlar la correspondencia de los valores de

las revoluciones y del avance del encendido rea-

les e indicados por el tester de diagnstico.

Si los valores no concuerdan, controlar:

- puesta en fase de la distribucin

- sensor revoluciones-fase

- centralita de inyeccin

Utillaje especfico020460Y Tester y diagnstico scooter

020330Y Lmpara estroboscpica para controlde puesta en fase

020621Y Adaptador toma cable A.T


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Buja

-Posicionar el vehculo en el caballete

-Abrir el asiento y extraer el compartimiento por-

tacasco

-Desconectar el capuchn del cable A.T. de la bu-

ja;

-Desenroscar la buja con ayuda de la llave sumi-

nistrada en dotacin;

- Examinar el estado de la buja, la integridad del

aislante, si los electrodos estn excesivamente

desgastados o contienen holln y el estado de la

arandela de estanqueidad; medir adems la dis-

tancia entre electrodos con el calibre de espeso-

res.

-Eventualmente, regular la distancia, plegando

con suma atencin el electrodo lateral. En caso de

irregularidades (como se describi anteriormente)

sustituir la buja por otra del tipo recomendado;

- Introducir la buja con la correcta inclinacin, en-

roscndola con la mano hasta el fondo, luego

apretarla con la llave correspondiente.

- Introducir hasta el fondo el capuchn de la buja,

proceder con las operaciones de montaje.ATENCIN

LA EXTRACCIN DE LA BUJA DEBE EFEC-TUARSE CON EL MOTOR FRO.LA BUJA SEDEBE SUSTITUIR CADA 20.000 KM. EL USODE CENTRALITAS ELECTRNICAS DE EN-CENDIDO O DE BUJAS DISTINTAS DE LASRECOMENDADAS PUEDE DAAR GRAVE-MENTE EL MOTOR.

Caractersticas TcnicasDistancia entre electrodos

0,7 0,8 mm

Caractersticas ElctricasBuja

CHAMPION RG4 PHP

Pares de apriete (N*m)Buja 12 14


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Aceite cubo

Comprobacin

Colocar el vehculo en terreno llano y ponerlo so-

bre el caballete central;

Desenroscar la varilla de aceite A, secarla con

un pao limpio y volver a introducirla enroscn-

dola completamente;

Extraer la varilla y controlar que el nivel de aceite

alcance la segunda muesca partiendo desde aba-

jo; en caso de que el nivel se encuentre por debajo

de la muesca MX., agregar la cantidad corres-

pondiente de aceite en el cubo.

- Volver a enroscar la varilla de aceite controlando

su bloqueo.

Sustitucin

- Quitar el tapn de carga aceite A.

- Desenroscar el tapn de drenaje aceite B y

dejar fluir completamente el aceite.

- Volver a enroscar el tapn de drenaje y reabas-

tecer el cubo con el aceite prescrito.

Productos recomendadosAGIP ROTRA 80W-90 Aceite para cubo trasero

Aceite SAE 80W/90 que supere las especificacio-

nes API GL3

Caractersticas TcnicasAceite del cubo trasero

Capacidad ~ 250 cm

Pares de apriete (N*m)Tornillo de descarga del aceite del cubo 15 17 Nm


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Filtro de aire

Proceder de la siguiente manera:

1. desenroscar el tornillo de fijacin A.

2. desenroscar la tuerca B situada debajo del

bastidor.

3. retirar el carenado lateral izquierdo;

4. retirar el compartimiento portacasco;

5. desenroscar los tornillos de fijacin C, a los

que se puede acceder una vez que se ha quitado

el compartimiento portacasco;

6. desenroscar los tornillos D y retirar la tapa del

filtro de aire.

Retirar el elemento filtrante y limpiarlo con agua y

champ, secarlo luego con un pao limpio y con

pequeos chorros de aire comprimido, y sumer-

girlo en una mezcla del aceite recomendado y

gasolina en una relacin del 50%. Apretarlo luego

entre las manos sin retorcerlo, dejarlo escurrir y

montarlo. Los eventuales depsitos de aceite o

agua en la caja de filtro se pueden eliminar reti-

rando los dos capuchones de goma E.ATENCIN

SI EL VEHCULO ES UTILIZADO EN CARRE-TERAS POLVORIENTAS, ES NECESARIO IN-TENSIFICAR LAS INTERVENCIONES DE MAN-TENIMIENTO EN EL FILTRO DE AIRE PARAEVITAR DAOS AL MOTOR.

Productos recomendadosAGIP FILTER OIL Aceite para esponja filtro deaire

Aceite mineral con aditivo especfico para aumen-

tar su adhesividad

Aceite motor

En los motores 4T el aceite del motor se utiliza para lubricar los rganos de la distribucin, los cojinetes

principales y el grupo trmico. Una cantidad insuficiente de aceite puede provocar graves daos

al motor.


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En todos los motores 4T, la degradacin de las caractersticas del aceite, as como un cierto consumo,

se consideran normales, principalmente en fase de rodaje. En particular, los consumos pueden de-

pender de las condiciones de uso (por ej.: conduciendo siempre "a mxima velocidad" el consumo de

aceite aumenta).

Sustitucin

La sustitucin del aceite y del filtro se debe efec-

tuar a los 1.000 km y cada 10.000 km. El motor se

debe vaciar haciendo salir el aceite por el tapn

de drenaje"B" del prefiltro de red del lado volante;

para facilitar la salida del aceite, es conveniente

aflojar el tapn/varilla "A". Una vez terminada la

salida del aceite por el orificio de descarga, de-

senroscar el filtro de aceite de cartucho "C" y

retirarlo.

Cerciorarse del buen estado de las juntas tricas

del prefiltro y del tapn de drenaje.

Lubricarlos y montar el filtro de red y el tapn de

drenaje de aceite bloquendolo con el par pres-

crito.

Montar el nuevo filtro de cartucho recordando lu-

bricar la junta trica antes de montarlo.

Cargar el aceite motor.

Puesto que una determinada cantidad de aceite

queda en el circuito, el llenado se debe realizar

con aceite a travs del tapn "A". Poner en marcha

el motor y dejarlo funcionar algunos minutos y

apagarlo: despus de aprox. 5 minutos, controlar

el nivel y eventualmente completar sin superar ja-

ms el nivel MX. El filtro de cartucho debe sus-

tituirse cada vez que se cambie el aceite. Para los

llenados y la sustitucin, utilizar aceite nuevo del

tipo recomendado.N.B.

LA SUSTITUCIN DEL ACEITE MOTOR SE DE-BE REALIZAR CON MOTOR CALIENTE.

Productos recomendadosAGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motor


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Aceite sinttico SAE 5W-40 que supere la espe-

cificacin API SL, ACEA A3, JASO MA

Comprobacin

Esta operacin se debe llevar a cabo con motor fro, siguiendo el procedimiento que se indica a con-

tinuacin:

1. Colocar el vehculo sobre el caballete central y en un terreno llano.

2. Desenroscar la tapa/varilla "A", secarla con un pao limpio y volver a introducirla enroscndola

por completo;

3. Quitar nuevamente la tapa/varilla y controlar que el nivel est comprendido entre los ndices de

mx. y mn.; eventualmente completar.

La referencia del nivel de MX. indica una cantidad de aproximadamente 1300 cm de aceite en el

motor. En caso de que el control se realice despus de haber usado el vehculo, por lo tanto con el

motor caliente, la lnea de nivel resultar ms baja; para realizar un correcto control, es necesario

esperar por lo menos 10 minutos luego de detener el motor para obtener un nivel correcto.

Llenado de aceite

Los eventuales llenados de aceite se deben efec-

tuar despus de controlar el nivel y sin superar

jams el nivel MX..

La restauracin del nivel del MN. al MX. requiere

aproximadamente 200 cm.

Filtro aceite motor

La sustitucin del filtro de cartucho se debe realizar en cada cambio de aceite. Para los llenados y la

sustitucin, utilizar aceite nuevo del tipo recomendado.

Cerciorarse del buen estado de las juntas tricas del prefiltro y del tapn de drenaje. Lubricarlos y

montar el filtro de red y el tapn de drenaje de aceite bloquendolo con el par prescrito. Montar el nuevo

filtro de cartucho recordando lubricar la junta trica antes del montarlo. Cargar el aceite motor.

Productos recomendadosAGIP CITY HI TEC 4T Aceite para motorAceite sinttico SAE 5W-40 que supere la especificacin API SL, ACEA A3, JASO MA

Indicador presin de aceite

El vehculo est dotado con un testigo de sealizacin, posicionado en el tablero, que se enciende al

girar la llave a posicin ON. Dicho testigo tiene que apagarse una vez que el motor se ha puesto en

marcha.


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En caso de que el testigo se encienda durante el frenado, en ralent o en curva, es necesario

controlar el nivel y revisar el sistema de lubricacin.

Comprobacin fase de la distribucin

-Quitar la tapa plstica de la tapa del volante

- Girar el volante hasta que la referencia T del

rotor coincida con la referencia marcada en la tapa

del volante, como se muestra en la figura (PMS).

Asegurarse de que la referencia 4V de la polea de

mando del rbol de levas est alineada con el

punto de referencia de la culata, como se muestra

en la segunda figura. Si la referencia se encuentra

en el lado opuesto de la marca de la culata, girar

nuevamente el cigeal.

Para utilizar esta referencia, retirar la buja y girar

el motor en sentido inverso a la rotacin normal

con una llave de comps colocada en la campana

de la polea de mando del rbol de levas.

Instalacin de la refrigeracin

Introduccin del lquido refrigerante del motor.

El control del nivel de lquido se debe realizar con

motor fro cada 10.000 km de recorrido, siguiendo

las modalidades que se indican a continuacin:

Colocar el vehculo sobre el caballete central y en

un terreno llano.

- Desenroscar el tornillo que se muestra en la fi-

gura y retirar la tapa del depsito de expansin

situado en el lado derecho del vehculo.

- Completar el nivel de lquido si ste se encuentra

cerca o por debajo del nivel MN. El nivel de lquido

siempre debe estar comprendido entre MN. y

MX.

-El lquido refrigerante est constituido por una

mezcla al 50% de agua desmineralizada y solu-


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cin anticongelante a base de glicol etilnico e

inhibidores de corrosin.ATENCIN

PARA EVITAR DERRAMES DEL LQUIDO RE-FRIGERANTE FUERA DEL DEPSITO DE EX-PANSIN DURANTE EL USO DEL VEHCULO,NO SUPERAR EL NIVEL MX. EN FASE DELLENADO.

Circuito de frenos

Comprobacin nivel

Los depsitos del lquido de frenos delantero y

trasero se encuentran sobre las bombas situadas

en el cubremanillar. Proceder de la siguiente ma-

nera:

- Retirar la tapa de la bomba de freno

- Poner el vehculo sobre el caballete central con

el manillar centrado;

- Controlar el nivel del lquido mediante el testigo

correspondiente que se muestra en la figura. Cier-

to descenso en el nivel se produce debido al des-

gaste de las pastillas.

Llenado

- Posicionar el vehculo en terreno llano y sobre el

caballete central

- Quitar el tapa bomba frenos como se muestra en

la foto


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Controlar a travs del testigo de la bomba el nivel

de lquido de frenos como se muestra en la foto

- Si el nivel estuviera por debajo del mnimo rea-

bastecer accionado los dos tornillos indicados en

la figura

- Quitar la junta y llenar con lquido DOT 4 hasta cubrir completamente el indicador testigo

Para el montaje, efectuar las operaciones en or-

den inverso al desmontaje respetando los pares

de bloqueo del tornillo del depsito.ATENCIN

EVITAR EL CONTACTO DEL LQUIDO DE FRE-NOS CON LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA. ENCASO DE CONTACTO ACCIDENTAL, LAVARCON AGUA.ATENCIN

EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRENADO TIE-NE UN ALTO PODER CORROSIVO; POR LOTANTO, DURANTE LAS OPERACIONES DERESTABLECIMIENTO DEL NIVEL EVITE QUEENTRE EN CONTACTO CON LAS PARTES PIN-TADAS. EL LQUIDO DEL CIRCUITO DE FRE-NADO ES HIGROSCPICO, ES DECIR QUEABSORBE LA HUMEDAD DEL AIRE CIRCUN-DANTE. SI LA HUMEDAD CONTENIDA EN ELLQUIDO DE FRENOS SUPERA CIERTO VA-LOR, LA FRENADA RESULTAR INEFICIEN-TE.ATENCIN

NUNCA USAR LQUIDO PARA FRENOS QUESE ENCUENTRE EN RECIPIENTES YA ABIER-TOS O PARCIALMENTE USADOS. EN CONDI-CIONES CLIMTICAS NORMALES, LA SUSTI-TUCIN DEL LQUIDO SE DEBE EFECTUARCADA 20.000 KM O IGUALMENTE CADA 2AOS.

Pares de apriete (N*m)Tornillos depsito bomba freno 15 20


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Ajuste del faro

Proceder de la siguiente manera:

1. Colocar el vehculo en condiciones de uso con

neumticos inflados a la presin prescrita, en un

terreno plano a 10 metros de distancia de una

pantalla blanca situada en la penumbra, asegu-

rndose de que el eje del vehculo quede perpen-

dicular a la pantalla;

2. Encender el proyector y comprobar que el lmite

del haz luminoso proyectado en la pantalla no su-

pere los 9/10 de la altura del centro del faro desde

el suelo y no sea inferior a los 7/10.

3. En caso contrario, regular el proyector derecho

con el tornillo A.N.B.

EL PROCEDIMIENTO DESCRITO ES EL ESTA-BLECIDO POR LA "NORMATIVA EUROPEA"EN LO CONCERNIENTE A LA ALTURA MXI-MA Y MNIMA DEL HAZ LUMINOSO. DE TODASMANERAS, CONTROLAR LAS DISPOSICIO-NES DE CADA UNO DE LOS PASES DONDESE UTILIZA EL VEHCULO.


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BSQUEDA DE ANOMALAS BUS ANO

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Esta seccin permite encontrar las soluciones a los desperfectos.

Para cada desperfecto se suministra una lista de las posibles causas y de las respectivas intervencio-

nes.

Motor

Excesivo consumo aceite/humo a la descarga

CONSUMO EXCESIVOProbable causa Intervencin

Reglaje incorrecto de las vlvulas Regular correctamente el juego de las vlvulasVlvulas sobrecalentadas Desmontar la culata y las vlvulas, esmerilar o

sustituir las vlvulasAlojamiento de vlvulas deformado/desgastado Sustituir el grupo culataCilindro desgastado, Aros elsticos desgastados

o rotosSustituir el grupo cilindro pistn o los aros elsti-

cosAros elsticos desgastados, rotos o montados in-

correctamenteSustituir el grupo cilindro pistn o slo los aros

Prdidas de aceite por los acoplamientos o por lasjuntas

Revisar y sustituir las juntas o restablecer la es-tanqueidad de los acoplamientos

Retn de aceite de la vlvula desgastado Sustituir el retn de aceite de la vlvulaGuas de vlvulas desgastadas Revisar y eventualmente sustituir el grupo culata

Escasa presin lubricacin

ESCASA PRESIN DE LUBRICACINProbable causa Intervencin

By-Pass queda abierto Controlar el By-Pass y eventualmente sustituir.Limpiar cuidadosamente la zona del By-Pass.

Bomba de aceite con juego excesivo Efectuar controles en las dimensiones de los com-ponentes de la bomba de aceite

Filtro de aceite excesivamente sucio Sustituir el filtro de cartuchoNivel de aceite demasiado bajo Restablecer el nivel con el tipo de aceite reco-

mendado (Selenia HI Scooter 4 Tech)

Transmisin y frenos

tironeos o funcionamiento anormal del embrague

TIRONEO O FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL EMBRAGUEProbable causa Intervencin

Embrague defectuoso Controlar que las masas estn libres de grasa.Controlar que la superficie de contacto de las ma-sas del embrague con la campana sea predomi-nante en el centro y posea caractersticas equiva-lentes en las tres masas Controlar que la campana

Bsqueda de anomalas Vespa GTS 250 I.E. ABS

BUS ANO - 2

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Probable causa Intervencindel embrague no est rayada ni desgastada de

manera anmala

frenazo insuficiente

INSTALACIN DE FRENOS INEFICIENTEProbable causa Intervencin

Ineficiencia en la instalacin de frenos Controlar el desgaste de las pastillas (1,5 mmMN) Controlar que los discos de freno no estndesgastados, rayados ni deformados. Controlarque el nivel de lquido en las bombas sea el co-rrecto y eventualmente sustituir el lquido de fre-nos. Controlar que no haya aire en los circuitos,eventualmente purgarlos. Controlar que la pinzadel freno delantero se mueva en eje con el disco.

Prdidas de lquido en la instalacin hidrulica defrenado

Racores elsticos, juntas de pistones o de la bom-ba de freno averiados, sustituir

Disco de freno flojo o deformado Controlar el bloqueo de los tornillos del disco defreno; medir con un comparador, con la rueda

montada en el vehculo, el desplazamiento axialdel disco

Recalentamiento frenos

SOBRECALENTAMIENTO DE LOS FRENOSProbable causa Intervencin

Deslizamiento defectuoso de los pistones Controlar la pinza y sustituir las piezas daadas.Disco de freno flojo o deformado Controlar el bloqueo de los tornillos del disco de

freno; medir con un comparador y con la ruedamontada en el vehculo, el desplazamiento axial

del disco.Orificios de compensacin de la bomba obstruidos Limpiar cuidadosamente y soplar con aire compri-

mido.Juntas de goma deformadas o pegadas Sustituir las juntas.

Direccin y suspensiones

endurecimiento de la direccin

ENDURECIMIENTO DE LA DIRECCINProbable causa Intervencin

Endurecimiento de la direccin Controlar el apriete de la tuerca superior e inferior.Si persisten las irregularidades en la rotacin dela direccin incluso despus de esta regulacin,

controlar los alojamientos de rotacin de las bolasde los cojinetes: sustituir si se encuentran enca-

jados o si las bolas estn aplastadas.

Vespa GTS 250 I.E. ABS Bsqueda de anomalas

BUS ANO - 3

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excesivo juego de la direccin

EXCESIVO JUEGO DIRECCINProbable causa Intervencin

Apriete no conforme Controlar el apriete de la tuerca superior e inferior.Si persisten las irregularidades en la rotacin dela direccin incluso despus de esta regulacin,

controlar los alojamientos de rotacin de las bolasde los cojinetes: sustituir si se encuentran enca-

jados o si las bolas estn aplastadas.

suspensin ruidosa

SUSPENSIN RUIDOSAProbable causa Intervencin

Anomalas en el sistema de suspensin Si la suspensin delantera hace ruido controlar: laeficiencia del amortiguador delantero; el estado delos cojinetes de bolas y las respectivas tuercas debloqueo; los tapones de goma de final de carrera;los bujes de deslizamiento. Por ltimo, controlarlos pares de bloqueo del cubo de la rueda, de lapinza del freno, del disco y del amortiguador en la

unin con el cubo y con el tubo de direccin.

suspensin pierde aceite

LA SUSPENSIN PIERDE ACEITEProbable causa Intervencin

Anomala o rotura de las juntas Sustituir el amortiguador. Controlar el estado dedesgaste de las cajas de direccin y de las regu-

laciones.

Bsqueda de anomalas Vespa GTS 250 I.E. ABS

BUS ANO - 4

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INSTALACIN ELCTRICA INS ELE

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INSTALACIN ELCTRICACaracterstica Descripcin/Valor

1 Volante magntico2 Regulador de tensin3 Antena immobilizer4 Toma de diagnstico5 Sensor giros motor6 Conmutador de detencin del motor7 N 2 bloque de fusibles alojamiento debajo

del casco8 Conmutador de llave9 Boton para abrir sillin10 Telerruptor cargas inyeccin11 Rel ABS12 Mecanismo para abrir silln13 Bloque de fusibles guantera14 Batera 12 V - 12 Ah15 Arrancador16 Telerruptor de arranque17 Resistencia 220, 1W18 Claxon19 Boton claxon20 Interruptor de stop del freno trasero.21 Pulsador stop en el freno delantero22 Toma de diagnstico ABS23 Pulsador de arranque24 Rueda fnica

Instalacin elctrica Vespa GTS 250 I.E. ABS

INS ELE - 2

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Caracterstica Descripcin/Valor25 Centralita ABS Integrada en el modulador26 Rel para proyector27 Grupo ptico trasero A Luz freno

B Luz de posicinC Luz placa de identificacin

28 Cambio luces29 Bombillas indicadores de direccin30 Predisposicin para antirrobo31 Predisposicin botn vano alojamiento cas-

co32 Predisposicion interfono33 Bombilla indicadores de direccin34 Conmutador indicadores de direccin35 Sensor temperatura exterior36 Captador nivel carburante37 Sensor presion aceite38 Electroventilador39 Telerruptor electroventilador40 Bomba de combustible41 Sensor temperatura motor42 Inyector gasolina43 Sonda lambda44 Tablero de instrumentos45 Buja46 Bobina alta tensin47 Centralita inyeccin electrnica

Leyenda

Ar: Anaranjado Az: Celeste Bi: Blanco Bl: Azul Gi: Amarillo Gr:Gris

Ma:Marrn Ne: Negro Ro Rosa Rs: Rojo Ve: Verde Vi: Violeta

Esquemas de principio

Vespa GTS 250 I.E. ABS Instalacin elctrica

INS ELE - 3

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Encendido

ENCENDIDO

7. N 2 bloques de fusibles vano debajo del casco

8. Conmutador con llave

10. Rel cargos inyeccin

14. Batera

45. Buja

46. Bobina alta tensin

47. Centralita electrnica inyeccin


INS ELE - 4

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Faroles

FAROLES E INDICADORES DE DIRECCIN

1. Volante magntico

2. Regulador de tensin



13. Bloque de fusibles guantera

14. Batera

26. Rel faro

27. Grupo ptico trasero

A Luz freno

B Luz de posicin

C Luz matrcula

28. Cambio luces

29. Grupo ptico delantero

A Luz de posicin

B Luz de carretera/ de cruce

33. Bombillas indicadores de direccin

34. Conmutador indicadores de direccin


INS ELE - 5

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44. Panel de instrumentos

Recarga batera y puesta en marcha

RECARGA BATERA Y PUESTA EN MARCHA

1. Volante magntico

2. Regulador de tensin

6. Interruptor parada motor

7. N 2 bloque de fusibles vano debajo del casco


11. Rel ABS

13. Bloque fusibles guantera

14. Batera

15. Motor de arranque

16. Rel de arranque

17. Resistencia

20. Pulsador stop freno trasero

21. Pulsador stop freno delantero

23. Botn de arranque

24. Rueda fnica

25. Centralita ABS


INS ELE - 6

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27. Grupo ptico trasero

A Luz freno


Seccin faroles e indicadores de direccin

CONSENTIMIENTO E INDICADORES DE NIVEL

3. Antena immobilizer

4. Toma para diagnstico

5. Sensor giros motor



10. Rel cargos inyeccin

12. Bloque fusibles guantera

14. Batera

35. Sensor temperatura externa

36. Indicador nivel carburante

37. Sensor presin aceite

40. Bomba carburante

41. Sensor temperatura motor

42. Inyector gasolina


INS ELE - 7

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43. Lambda probe

44. Panel de instrumentos


Indicadores de direccin

DISPOSITIVOS Y CLAXON

7. N 2 bloque de fusibles vano debajo del casco


9. Botn abertura asiento

12. Accionador para abrir asiento

13. Bloque de fusibles guantera

14. Batera

18. Claxon

19. Botn claxon

38. Ventilador elctrico

39. Rel para ventilador elctrico



INS ELE - 8

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Comprobaciones y controles

Esta seccin est dedicada a los controles de los componentes de la instalacin elctrica.

Immobilizer

El sistema de encendido electrnico est contro-

lado por la centralita, a la cual est incorporado el

sistema Immobilizer. El Immobilizer es un sistema

antirrobo que permite el funcionamiento del veh-

culo slo si ste es puesto en marcha mediante

las llaves codificadas y reconocidas por la centra-

lita. El cdigo est incorporado en un trasponder

colocado en el cuerpo de la llave. Esto posibilita

un funcionamiento transparente para el conduc-

tor, que no debe llevar a cabo ninguna operacin

adicional a la rotacin normal de la llave. El siste-

ma Immobilizer est integrado por los siguientes

componentes:

- centralita

- antena immobilizer

-llave master y de servicio con trasponder incor-

porado

- bobina A.T.

-led de diagnstico

El led de diagnstico desarrolla tambin la funcin

de destello disuasivo. Esta funcin se activa cada

vez que el conmutador de llave se coloca en "OFF"

o si el interruptor de parada de urgencia se posi-

ciona en "OFF" y, para no perjudicar la carga de

la batera, permanece activa durante 48 horas.

Cuando el conmutador de llave se coloca en "ON"

se interrumpe la funcin de destello disuasivo y a

continuacin se produce un destello de confirma-

cin del pasaje a "ON".

La duracin de este destello vara en funcin de la

programacin de la centralita.


INS ELE - 9

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En caso de que el led se apague independiente-

mente de la posicin del conmutador de llave y/o

no se active el tablero de instrumentos, controlar:

presencia de tensin en la batera

eficiencia fusible n1, fusible n8.

presencia de las alimentaciones a la

centralita como se especifica a conti-

nuacin:

quitar el estribo del soporte del conector indicado

en la foto y desenchufar el conector de la centra-

lita. Controlar las siguientes condiciones:

Con interruptor de llave en OFF:

presencia de tensin en la batera entre los ter-

minales 6-26 y terminal 6-masa del chasis (ali-

mentacin fija). En caso de que no haya tensin,

controlar la eficiencia del fusible n 4 y el mazo de

cables respectivo.

Con interruptor de llave en ON:

presencia de tensin en la batera entre los ter-

minales 5-26 y terminal 5-masa del chasis (ali-

mentacin con tensin). En caso de que no haya

tensin, controlar los contactos del conmutador de

llave, la eficiencia del fusible n 2 y el mazo de

cables respectivo.

Presencia de continuidad entre los ter-

minales 12-18 y 12-19 con interruptor

de parada de urgencia en posicin

RUN. En caso de que no haya conti-

nuidad, controlar los contactos de este

ltimo.

Si no se detectan anomalas, sustituir la centralita.


INS ELE - 10

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Despus de quitar el contraescudo retirar la co-

nexin elctrica de la antena como se muestra en

la foto

Quitar el soporte de proteccin del conector.

Con el conmutador de llave en ON, controlar la

presencia de tensin de la batera entre los cables

Rojo-Blanco y Negro

Con el conector MIU desconectado, controlar la

continuidad entre el cable Anaranjado-Blanco y el

pin 7 del mazo de cables de interfaz.

Utillaje especfico020481Y Mazo de cables interfaz centralita

020331Y Multmetro digital


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Instalacin virgen

Cuando el sistema de encendido no est codifica-

do, cualquier llave permite el funcionamiento del

motor, pero limitado a 2.000 rpm. El reconoci-

miento de las llaves es posible slo con la centra-

lita programada correctamente.

El procedimiento de memorizacin de una centra-

lita virgen prev el reconocimiento de la llave roja

(llave Master) como primera llave que se debe

memorizar: sta asume particular importancia ya

que es la nica llave que permitir borrar y repro-

gramar la centralita para memorizar las llaves de

servicio.

Para codificar el sistema, es necesario utilizar la

llave Master y la de servicio como se indica a con-

tinuacin:

- Insertar la llave Master, conmutar en ON y

mantener esta posicin por 2 segundos (valores

lmite 13 segundos).

- Introducir la llave azul y conmutar a ON du-

rante 2 segundos.

- Si se dispone de duplicados de las llaves, repetir

la operacin con cada llave.

- Introducir nuevamente la llave Master conmu-

tando en "ON" por 2 segundos.

El tiempo mximo disponible para pasar de una

llave a la otra es de 10 segundos.


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En la misma operacin, se pueden memorizar

hasta 7 llaves de servicio (color azul).

Es indispensable respetar los tiempos y el proce-

dimiento; en caso contrario, repetir desde el prin-

cipio.

Una vez programado el sistema, se crea una aso-

ciacin indisoluble entre el decoder y la centralita,

y el trasponder de la llave Master.

Manteniendo esta asociacin se pueden progra-

mar ms llaves de servicio en caso de extravos,

sustituciones, etc.

Cada nueva programacin borra la precedente,

por lo que para agregar o eliminar una llave es in-

dispensable repetir el procedimiento con todas las

llaves que se quieran mantener en servicio.

Si se produjera una prdida de la memorizacin

de las llaves de servicio, es indispensable contro-

lar minuciosamente la eficiencia de la proteccin

de la instalacin de alta tensin. Se recomienda

utilizar siempre bujas resistivas.

Caractersticas TcnicasResistencia del capuchn blindado

~ 5000 .

Cdigos diagnsticos

El sistema Immobilizer es examinado cada vez

que se conmuta el interruptor de llave de OFF a

ON. Durante esta fase de diagnstico, se pueden

identificar algunos estados de la centralita y vi-

sualizar algunos cdigos luminosos. Independien-

temente del cdigo transmitido, si al terminar el

diagnstico el led permanece apagado, el encen-

dido est habilitado; si, por el contrario, permane-

ce encendido de manera fija el encendido est

inhibido:

1. Centralita virgen - llave presente: se visualiza

un solo destello de 2 seg., despus de lo cual el


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led permanece apagado. Se pueden memorizar

las llaves y encender el vehculo pero con limita-

cin del nmero de revoluciones.

2. Centralita virgen - trasponder ausente o ile-

gible: el led est encendido de manera fija, en

estas condiciones no se puede efectuar ninguna

operacin, ni siquiera la puesta en marcha del ve-

hculo.

3. Centralita programada - llave de servicio

presente (condiciones normales de uso): se vi-

sualiza un solo destello de 0,7 seg., despus de lo

cual el led permanece apagado. Se puede poner

en marcha el motor.

4. Centralita programada - llave Master presen-

te: se visualiza un destello de 0,7 seg. seguido de

2 seg. con el led apagado y luego dos destellos

breves de 0,46 seg. por cada llave memorizada,

incluida la llave Master. Una vez completado el

diagnstico, el led permanece apagado. Se puede

poner en marcha el motor.

5. Centralita programada - anomala detectada: se visualiza un cdigo luminoso segn la anomala

detectada, despus de lo cual el led permanece encendido de manera fija. No se puede poner en

marcha el motor. Los cdigos que se pueden transmitir son:

cdigo 1 destello

cdigo 2 destellos

cdigo 3 destellos

Cdigo diagnstico un destello

El cdigo 1 destello seala un sistema en el que

no existe o no se detecta la lnea serial. Controlar

el mazo de cables de la antena Immobilizer y

eventualmente sustituirla.


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Cdigo diagnstico dos destellos

El cdigo 2 destellos seala un sistema en el que

la centralita no detecta la seal del trasponder.

Esto puede producirse por la ineficiencia de la an-

tena Immobilizer o del trasponder.

Conmutar el interruptor en ON con varias llaves:

si el cdigo se repite incluso con la llave Master,

controlar el mazo de cables de la antena y even-

tualmente sustituirla. En caso contrario, sustituir la

llave defectuosa y/o reprogramar la centralita. Si

el problema persiste sustituir la centralita.

Cdigo diagnstico tres destellos

El cdigo 3 destellos seala un sistema en el que

la centralita no reconoce la llave. Conmutar el in-

terruptor en ON con varias llaves: si el cdigo de

error se repite incluso con la llave Master sustituir

la centralita. En caso contrario, reprogramar nue-

vamente.

Circuito de recarga de la bateraLa instalacin de recarga prev un generador trifsico con volante magntico permanente.

El generador est conectado directamente con el regulador de tensin.

A su vez este ltimo est conectado directamente a masa y al positivo de la batera pasando a travs

del fusible de proteccin de 30A.

El generador trifsico permite una notable potencia de recarga, y a revoluciones ms bajas se obtiene

un buen compromiso entre potencia erogada y estabilidad del ralent.

Comprobacin estatorControl del devanado del estatorADVERTENCIAEl CONTROL PUEDE LLEVARSE A CABO CON EL ESTATOR INSTALADO.1) Levantar el asiento y retirar el compartimiento portacasco.

2) Desenchufar el conector entre esttor y regulador con los tres cables amarillos como se indica en

la foto.

3) Medir la resistencia entre cada uno de los terminales amarillos y los otros dos.


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Caractersticas ElctricasResistencia:0,2 1 4) Controlar que cada cable amarillo est aislado

de la masa.

5) Si se detectan valores incorrectos, sustituir el

estator.

Comprobacin suministro circuito de recargaBsqueda de eventuales dispersiones

1) Acceder a la batera retirando la tapa respectiva sobre el estribo.

2) Controlar que la batera no presente prdidas de lquido antes de proceder al control del voltaje de

salida.

3) Girar la llave de encendido a posicin OFF, conectar los terminales del tester entre el polo negativo

(-) de la batera y el cable Negro, y slo a continuacin separar el cable Negro del polo negativo (-) de

la batera.

4) Con la llave de encendido siempre en OFF, la lectura efectuada por el ampermetro debe ser 0,5mA.

Control del voltaje de cargaADVERTENCIAANTES DE EFECTUAR EL CONTROL, ASEGURARSE DE QUE LA BATERA EST EN BUENASCONDICIONES.1) Posicionar el vehculo sobre el caballete central.

2) Con la batera correctamente conectada con el circuito, posicionar los terminales del tester entre los

polos de la batera.

3) Poner en marcha el motor prestando atencin a tener las luces apagadas, aumentar las revoluciones

del motor y al mismo tiempo medir la tensin.

Caractersticas ElctricasVoltaje comprendido entre 14,0 y 15,0 V a 5.000 rpm.Control de mxima corriente erogada

- Con el motor apagado y el tablero en ON, encender las luces del vehculo y dejar que la tensin

de la batera se detenga en 12V.

- Conectar una pinza amperomtrica a los 2 positivos de recarga a la salida del regulador.

- Con las luces encendidas, poner en marcha el motor y llevarlo a un rgimen elevado efectuando

simultneamente la lectura de la pinza.


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Si la batera funciona correctamente se debe leer el siguiente valor: > 20 A

REGULADOR DE TENSIN/RECTIFICADORCaracterstica Descripcin/Valor

Tipo Transistorizado no regulable trifsicoVoltaje 14 15 V a 5000 rpm con luces apagadas

Comprobacin instalacin indicadores de direccin

El circuito de los intermitentes recibe alimentacin del tablero de instrumentos. Si no funciona, se debe:

1. controlar la eficiencia de las bombillas

2. controlar la eficiencia del fusible n 8

3. con el conmutador de llave en ON y sin desconectar el conector del tablero de instrumentos,

controlar la presencia de tensin por intermitencia entre el terminal 20 y la masa.

En presencia de tensin, controlar tambin la presencia de la misma en el conmutador de

intermitentes. Si el conmutador es alimentado, sustituirlo; de lo contrario, controlar el mazo

de cables de la conexin conmutador-tablero de instrumentos.

En ausencia de tensin, desenchufar el conector y controlar la presencia de tensin entre

los terminales 9-8 y 9-masa (control positivo fijo de batera) y entre los terminales 10-8 y

10-masa (control positivo bajo tensin). Si no hubiese tensin, controlar el mazo de cables

del circuito. En caso contrario, sustituir el tablero de instrumentos.

Fusibles

La instalacin elctrica est dotada de:

1. seis fusibles A de proteccin colocados den-

tro del maletero, a la izquierda

2. de dos fusibles B situados bajo el comparti-

miento portacasco, debajo del enganche de la

bisagra del asiento.

3. de dos fusibles C situados debajo del com-

partimiento portacasco, sobre el carenado izquier-

do

La tabla muestra la posicin y las caractersticas

de los fusibles existentes en el vehculo.ATENCIN

ANTES DE SUSTITUIR EL FUSIBLE DAADOSE DEBE BUSCAR Y ELIMINAR EL DESPER-FECTO QUE ORIGIN EL DAO.NUNCA INTENTAR SUSTITUIR UN FUSIBLEPOR OTRO MATERIAL (POR EJEMPLO, UN


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TROZO DE CABLE ELCTRICO) O CON UNFUSIBLE CUYO AMPERAJE SEA MAYOR ALPREVISTO.

FUSIBLES ABSCaracterstica Descripcin/Valor

1 General Ordenamiento en elbloque de bornes: 1

Fusible: 30ACircuitos protegi-

dos: General2 Centralita inyeccin Ubicacin en el blo-

que de terminales:2

Fusible: 7,5 ACircuitos protegi-dos: Centralita in-

yeccin3 Rel cargas inyec-

cinUbicacin en el blo-que de terminales:

3Fusible: 10 A

Circuitos protegi-dos: Rel cargas in-

yeccin4 Centralita inyeccin Ubicacin en el blo-

que de terminales:4

Fusible: 7,5 ACircuitos protegi-dos: Centralita in-

yeccin5 Iluminacin tablero

de instrumentos, pre-disposicin interco-municador, predis-posicin antirrobo

Ubicacin en el blo-que de terminales:

5Fusible: 10 A

Circuitos protegi-dos: Iluminacin ta-blero de instrumen-tos, predisposicinintercomunicador,

predisposicin anti-rrobo

6 Luz de carretera/decruce, claxon


6Fusible: 7,5 A

Circuitos protegi-dos: Luz de carrete-ra/de cruce, claxon

7 Luz de carretera/decruce, aberturaasiento elctrico

Ubicacin en el blo-que de terminales::

7Fusible:: 15 A

Circuitos protegi-dos: Luz de carrete-


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Caracterstica Descripcin/Valorra/de cruce, abertura

asiento elctrico8 Alimentacin tablero,

predisposicin inter-fono, predisposicin

antirrobo

Ubicacin en el blo-que de terminales::

8Fusible:: 10 A

Circuitos protegi-dos: Alimentacintablero, predisposi-cin interfono, pre-

disposicin antirrobo9 Motor de arranque,

luz stop, ABSDisposicin en el

bloque de fusibles:9

Fusible: 10 ACircuitos protegi-

dos: Motor de arran-que, luz stop, ABS

10 Luces de posicindelanteras y trase-ras, iluminacin ins-

trumento


10Fusible: 7,5 A

Circuitos protegi-dos: Luces de posi-cin delanteras y tra-

seras, iluminacininstrumento

Tablero

1. Panel instrumentos digital

A. Cuentakilmetros

B. indicador temperatura lquido refrigerante

C. indicador nivel carburante

D. cuentarrevoluciones

E. indicador temperatura externa

F. reloj digital

2. Led immobilizer

3. Indicador gestin motor y sealizacin anoma-

las inyeccin

4. Tacmetro

5. Luz testigo indicador de direccin izquierdo

6. Luz testigo indicador de direccin derecho

7. Luz testigo luz de carretera

8. Luz testigo ABS

9. Indicador presin aceite

10. Indicador reserva carburante


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11. Botn ajuste reloj

CONECTORES PANEL DE INSTRUMENTOSCaracterstica Descripcin/Valor

1. Temperatura agua motor2. Positivo temperatura externa

3. Lnea "K" sin conectar4. Iluminacin instrumento

5. Luz testigo luz de carretera6. Cantidad de revoluciones del motor (inyeccin)

7. Cantidad de revoluciones del motor8. Masa instrumento

9. Positivo da batteria10. Positivo da chiave11. Luz testigo ABS

12. Luz testigo presin aceite13. Positivo indicador nivel gasolina14. Negativo indicador nivel gasolina

15. Luz testigo immobilizer16. Luz testigo inyeccin

17. Negativo temperatura externa18. Luz testigo indicador de direccin izquierdo

19. Luz testigo flecha derecha20. Alimentacin flechas

Batera hermticaEn caso de que el vehculo tenga una batera hermtica, el mantenimiento se limita al control del estado

de carga y a una eventual recarga.

Estas operaciones se deben realizar durante la pre-entrega del vehculo y cada 6 meses de almace-

namiento con el circuito abierto.

Por lo tanto, adems del control de la pre-entrega es necesario controlar la carga y efectuar eventual-

mente la recarga antes del almacenamiento del vehculo y luego cada 6 meses.

INSTRUCCIONES PARA LA RECARGA DESPUS DEL ALMACENAMIENTO CON EL CIRCUITO

ABIERTO

1) Control de la tensin

Antes de instalar la batera en el vehculo controlar la tensin a circuito abierto con un tester normal.

-Si la tensin obtenida supera los 12,60V se puede instalar la batera sin ninguna otra carga.


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-Si la tensin obtenida es inferior a 12,60V se necesita una carga como se explica en el punto 2).

2) Modalidad con carga de batera a tensin constante

- Carga tensin constante de 14,4014,70 V

-Corriente inicial de carga de 0,30,5 x Capacidad nominal

-Duracin de la carga:

Recomendada 1012 h

Mnima 6 h

Mxima 24 h

3) Modalidad con carga de batera a tensin constante

- Corriente de carga igual a 1/10 de la capacidad nominal

-Duracin de la carga: Mxima 5 horas

Instalacin batera

- Remover la tapa de la batera quitando los 4 tor-

nillos indicados en la foto

- Retirar la abrazadera de fijacin de la batera


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- Usar el orificio representado en la foto para in-

sertar el respiradero de la batera.

- Colocar la batera como se indica en la foto.N.B.

A FIN DE PODER MONTAR LOS CABLES ENLOS BORNES DE LA BATERA DE MANERACORRECTA, APOYAR EL EXTREMO INFE-RIOR DE LA BATERA DEL LADO DE LOSBORNES EN EL BORDE DEL COMPARTIMEN-TO PORTABATERA.

- Con un destornillador, fijar los cables a los bor-

nes interponiendo entre la cabeza del tornillo y el

terminal del cable la arandela grover respectiva.N.B.

NO UTILIZAR LLAVES PARA BLOQUEAR LOSTORNILLOS DE FIJACIN DE LOS TERMINA-LES EN LOS BORNES DE LA BATERA


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- Colocar definitivamente la batera en el porta-

batera

- Montar la abrazadera de fijacin de la batera

- Volver a montar la tapa de la batera

Rueda fnica

Comprobacin del circuito de la rueda fnica

Desconectar el contacto de conexin

de la rueda fnica.

Desconectar el contacto de la centra-

lita ABS

Comprobar que haya continuidad en el

cable verde entre el CONTACTO 12

del conector de la centralita y el co-

nector para la rueda fnica.N.B.

Para realizar la conexin del lado del conectorde la rueda fnica utilizar una aguja apoyn-dola con cuidado en el terminal del conector.La completa introduccin de la aguja provocauna deformacin permanente del terminal.Se recomienda utilizar cables del multmetrocon pico.


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Comprobar la continuidad en el cable

azul entre el contacto 21 del conector

de la centralita ABS y el conector de la

rueda fnica.

Comprobar el aislamiento hacia la tierra de las lneas.

Caractersticas ElctricasCONTACTO 12 CONTACTO 24

= OHM Infinito

Caractersticas ElctricasCONTACTO 21 CONTACTO 24 =

= OHM Infinito

Comprobar el aislamiento de positivo de las lneas con conmutador con llave en posicin

"ON".


0 Voltios


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Caractersticas ElctricasCONTACTO 21 CONTACTO 24

= 0 Voltios

Comprobar el aislamiento entre las dos lneas.


OHM Infinito

Si se encuentran anomalas sustituir el cableado.

Conectar nuevamente el conector de

la centralita ABS.

Dejar desconectado el conector de la

rueda fnica.

Colocar el conmutador con llave en la

posicin "ON"

Comprobar que entre el CONTACTO

12 (Cable verde) y la tierra haya ten-

sin de la batera (se acepta una leve

disminucin de la tensin de aproxi-

madamente 0,5 Voltios)

Colocar el conmutador con llave en la

posicin "ON".

Conectar el multmetro a la batera y

comprobar que en el contacto 21 (ca-

ble azul) haya masa.


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Colocar el conmutador con llave en po-

sicin "ON".

Poner en cortocircuito los CONTAC-

TOS 12 y 21 con las clavijas del mult-

metro en la funcin de ampermetro.

Comprobar que haya una corriente de

aproximadamente 20 mA.

Dejar el conmutador con llave en posi-

cin "ON".

Provocar cortocircuito entre los CON-

TACTOS 12 y 21 con el conector de la

rueda fnica.

Medir la tensin positiva de corto cir-

cuito con el multmetro.

Valor estndar = Valor batera (se acepta una leve

disminucin de la tensin de aproximadamente

0,5 Voltios)

Comprobar la tensin del sensor de velocidad indicada en el men parmetros.

Tensin sensor de velocidad:

Caractersticas ElctricasTENS. SEN VEL.

aproximadamente 2,8 Voltios

Si se encuentran anomalas sustituir el cableado.

Encontrando anomalas de tensin proceder con las comprobaciones del circuito de alimentacin de

la centralita ABS.

Si no se encuentran anomalas en la alimentacin comprobar la funcionalidad con un modulador nuevo.

En el caso que la anomala de la seal de la rueda fnica contine y las comprobaciones de voltios y

amperios no indiquen anomalas sustituir la rueda fnica y repetir las comprobaciones funcionales.ATENCIN

CADA VEZ QUE SE DESMONTA Y MONTA LA RUEDA DELANTERA COMPROBAR LA DISTAN-CIA ENTRE EL SENSOR DE LA VELOCIDAD Y LA RUEDA FNICA LA CUAL DEBE ESTARCOMPRENDIDA ENTRE 0,5 mm Y 1,5 mm. EVENTUALMENTE AJUSTARLA AADIENDO O ELI-MINANDO ARANDELAS CALIBRADAS DE 0,5 mm


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Conectores

Modulador ABS

CONECTOR INSTALACIN ABSCaracterstica Descripcin/Valor

1 No conectado2 No conectado3 No conectado4 No conectado5 No conectado6 No conectado7 No conectado8 No conectado9 No conectado10 No conectado11 Pulsador stop trasero12 al + del sensor giros de la rueda13 Salida diagnstico14 Excitacin telerruptor ABS15 Pulsador de stop delantero16 Alimentacin bajo tensin (positivo) Antena immobilizer17 Luz stop y botn de arranque Luz stop y botn de arranque18 Luz testigo control ABS Luz testigo control ABS19 Alimentacin bajo tensin (positivo)20 Alimentacion bajo cuadro (positivo)21 al - del sensor giros rueda22 Desde el botn de arranque Desde el botn de arranque23 No conectado24 a masa25 + desde el telerruptor ABS

CONECTOR LADO INSTALACIN


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MOTOR DEL VEHCULO MOT VE

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Esta seccin describe las operaciones para realizar para separar del motor del vehculo

Desmontaje escape completo

- Retirar los carenados derecho e izquierdo y los terminales del spoiler.

- Quitar el conector de la sonda lambda de su so-

porte y desconectarlo.

Retirar la abrazadera de retencin del cable sonda

lambda del tubo de lquido refrigerante, indicada

en la foto

- Desenroscar las dos fijaciones del colector de

escape en la culata. Para desenroscar correcta-

mente las tuercas que fijan la brida del silenciador

con la culata, es necesario usar una llave articu-

lada que permite acceder incluso a la tuerca de-

recha, siguiendo el sentido de marcha, que resulta

difcil de alcanzar con una llave recta tradicional.

- Desenroscar los 3 tornillos de fijacin del silen-

ciador al brazo de soporte.

- Quitar el silenciador completo.

Motor del vehculo Vespa GTS 250 I.E. ABS

MOT VE - 2

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Quitar la sonda lambda del colector.

ATENCIN: SI SLO ES NECESARIO DESMONTAR EL TERMINAL DEL SILENCIADOR, SIEM-

PRE SE DEBE SUSTITUIR LA JUNTA DE GRAFITO ENTRE EL TRONCO Y EL TERMINAL.

Desmontaje motor del vehculo

Desconectar la batera.

- Extraer el compartimiento portacasco

- Extraer los carenados laterales y los terminales

del spoiler.

- Quitar el silenciador completo

- Extraer la caja del depurador aflojando los 3 tor-

nillos indicados en la foto.ATENCIN

EFECTUAR ESTA OPERACIN CON MOTORFRO.

- Retirar la abrazadera del tubo blow-by y desco-

nectarlo.

- Retirar la abrazadera indicada en la foto y des-

conectar el fuelle de conexin al cuerpo mariposa.

Vespa GTS 250 I.E. ABS Motor del vehculo

MOT VE - 3

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- Retirar el tubo de ingreso del lquido refrigerante

a la bomba como se indica en la foto.

- Desconectar los tubos de envo y retorno de

combustible del inyector desenroscando el tornillo

que bloquea la abrazadera de retencin.

- Desconectar el mazo de cables del inyector y el

mazo de cables de la centralita del cuerpo mari-

posa.

- Quitar la tubera de salida de lquido refrigerante

del motor como se indica.

- Retirar los capuchones de las bujas.

- Quitar el conector del sensor de temperatura del

lquido refrigerante como se indica en la foto.


MOT VE - 4

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- Quitar el cable de mando del acelerador del cuer-

po mariposa aflojando las tuercas como se indica

en la foto.

- Aflojar la abrazadera sealada en la foto y ex-

traer el cuerpo mariposa.

- Quitar los mazos de cables positivo y negativo

del arrancador como se indica en la foto.

- Desenchufar los conectores del mazo de cables

del volante como se muestra en la foto.

- Quitar el cable de la abrazadera de retencin de

la tapa del volante.


MOT VE - 5

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- Retirar los amortiguadores traseros.

- Retirar los tubos hidrulicos de la pinza de freno

trasera aflojando el tornillo sealado en la foto.

Luego, retirar las fijaciones del tubo al crter mo-

tor, indicadas en la foto.

- Sostener el vehculo adecuadamente con un ga-

to. Quitar el perno de fijacin motor-brazo oscilan-

te aflojando la tuerca y el perno como se muestra

en la foto.

- El motor ahora est libre.


MOT VE - 6

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Para volver a montar el motor en el vehculo, eje-

cutar las operaciones en orden inverso al des-

montaje, respetando los pares de apriete indica-

dos en el Cap. Caractersticas.

Controlar la presencia de un pequeo juego con

vlvula a tope en el regulador.

-Controlar el nivel de aceite motor y eventualmen-

te reabastecer con el tipo recomendado.

- Llenar el circuito de refrigeracin y la instalacin

de freno trasera.

- Controlar el funcionamiento del acelerador y de

los dispositivos elctricos.

- Prestar especial atencin a la abrazadera de fi-

jacin del fuelle de conexin depurador-cuerpo

mariposa, que debe ser posicionada como se in-

dica en la foto.ATENCIN

PONER ESPECIAL ATENCIN EN POSICIO-NAR CORRECTAMENTE LA TRANSMISIN DEMANDO DEL ACELERADOR.


MOT VE - 7

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MOT VE - 8

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MOTOR MOT

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Este captulo describe las operaciones que se deben efectuar en el motor y el utillaje que se debe

utilizar.

Transmisin automtica

Tapa transmisin

- Para desmontar la tapa de la transmisin, es ne-

cesario quitar la tapa de plstico actuando con un

destornillador en las correspondientes ranuras.

Utilizando la llave de bloqueo de la campana del

embrague que se indica en la figura, quitar la tuer-

ca de bloqueo del eje de la polea conducida y la

arandela.

Utillaje especfico020423Y Llave de bloqueo para polea condu-cida

- Quitar el tapn/varilla del orificio de llenado de

aceite motor.

- Quitar los 10 tornillos.

- Quitar la tapa de la transmisin.N.B.

AL QUITAR LA TAPA DE LA TRANSMISIN, ESNECESARIO PRESTAR ATENCIN A NO DE-JAR CAER LA CAMPANA DEL EMBRAGUE.

Transportador de aireVersione 250

- Quitar la tapa de la toma de aire del comparti-

mento de la transmisin como se indica en la foto.

Motor Vespa GTS 250 I.E. ABS

MOT - 2

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- Quitar los 5 tornillos, situados en dos planos di-

ferentes, y la proteccin.

Desmontaje cojinete soporte eje polea conducida

- Quitar el anillo Seeger por el lado interior de la

tapa.

- Quitar el cojinete del crter mediante:

Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores

020375Y Adaptador 28 x30 mm


Montaje cojinete soporte eje polea conducida

- Calentar ligeramente el crter del lado interior

para no daar la superficie pintada.

- Colocar el cojinete en su alojamiento.

- Montar el anillo Seeger.ATENCIN

PARA EVITAR DAAR LA PINTURA DE LA TA-PA, UTILIZAR UNA SUPERFICIE DE APOYOADECUADA.N.B.

EN CADA MONTAJE SUSTITUIR SIEMPRE ELCOJINETE POR UNO NUEVO.

Utillaje especfico020376Y Mango para adaptadores



Rodillo antisacudimiento

Vespa GTS 250 I.E. ABS Motor

MOT - 3

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Rodillo de plstico

- Controlar que el rodillo no presente desgastes

anmalos y gire libremente.

- Quitar el tornillo especial de fijacin como se in-

dica en la foto

- Controlar que el dimetro exterior del rodillo no

presente anomalas que puedan perjudicar el fun-

cionamiento de la correa

- Para volver a montarlo, montar el rodillo con el

borde de retencin de la correa del lado del crter

motor

- Bloquear el tornillo con el par prescrito.

Pares de apriete (N*m)Rodillo anti-vibracin 12 16

Desmontaje polea conducida

- Quitar la campana del embrague y todo el grupo

polea conducida.N.B.

TAMBIN SE PUEDE DESMONTAR EL GRUPOCON LA POLEA MOTRIZ MONTADA.

Motor Vespa GTS 250 I.E. ABS

MOT - 4

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Comprobacin campana embrague

- Controlar que la campana del embrague no est

desgastada ni daada.

- Medir el dimetro interior de la campana del em-

brague.

Caractersticas TcnicasValor mximo campana del embrague

Valor mximo: 134,5 mm

Valor estndar de la campana del embrague

Valor estndar: 134 134,2 mm

Control de la excentricidad de la superficie de

contacto de la campana

- Instalar la campana en un eje para la polea con-

ducida utilizando 2 cojinetes (dimetro interior 15

y 17 mm).

- Bloquear con el distanciador y la tuerca origina-

les.

- Sujetar el conjunto campana/rbol en el soporte

para el control de la alineacin del cigeal.

- Con un comparador de tipo palpador y con la ba-

se mag

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