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MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)

MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209) « em: Janeiro 18, 2009, 15:32:13 » Citar Modificar


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87 350 euros (01/08/2003) 28 CV FISCAIS TÉCNICA MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)

MOTOR

Tipo: 8-cilindros V-90 °, 24 válvulas 2x1 àrbes a cames à cabêça

Posição: longitudinal frente

Alimentação : gestão electrónica integral Bosch Me 2.8

Cilindarade (cm3): 5 439

Alésagex course (mm): 97 x 92

Potência máxima (cv em tr/rpm): 367 a 5 750

Potência específica (cv / L): 67,47

Binário máximo (mkg em tr/rpm): 52 4 000

Binário especifico (mkg / L): 9,56 TRANSMISSÃO

Propulsão + ESP + ASR não desacopláveis

Caixa de velocidades autmàtica 5 (rapportts): AMG SpeedShift PESO

Fabricante dados (kg): 1 696

Peso / potência (kg / cv): 4,62 RODAS

Travões frente e atràs : 2 discos ventilados perfurados frente (Ø 345 mm) e 2 discos ventilados atràs (Ø

345 mm) + ABS + BAS CBC.

Pneus: 225/40 ZR18 frente e 255/35 ZR18 atràs Performanças

Velocidade máxima (km / h): 250


MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)400 m arranca-pàra em : 13 "8

1 000 m arranca-pàra em : 24 "4

0 aos 100 km / h: 5 "6

0 a 200 km / h: NC

CONSUMO

Média (l/100 km): (cidade) - 17,4 L / (estrada) - 8,7 L / (misto) - 12 L



Embora muito tradicional,o habitàculo do CLK tal o que se espera de um modelo produzido em

Stuttgart. Sobre, funcional e bem acabado. Mesmo assim , falta uma certa personalização, em

comparação com o resto da linha CLK.



UM V8 atmosférico excepcional, ou quase com o seu motor de 5,5-litros e 367 ch. A performança está là

e como prémio um son em "Dolby-estéreo", para seus ouvidos ouvirem em pleno regime.

Nada de mau gosto lado exterior. Os desenhadores da Mercedes realizaram umas linhas fluidas,mantendo



a elegância natural da marca.Suas jantes 18 “ AMG, também se reconhece o CLK55 AMG pela sua

dupla saìda do escape.

Pegar o volante do CLK 55 AMG continua a ser um momento que combina simplicidade e passião.



A utilização da caixa auto torna-se torna-se um hábito ao fil dos km, especialmente que o motorista deixa-

a em "Drive", modo "sport", le sistêma seqüêncial "SpeedShift" não é muito convincente ...

Pneus largos, rodas em 18 polegadas s'aggripentes ao terreno, para tentar passar a potência e

binário especialmente nas melhores condições. Em casos de condução musclada ou sur circuito, atenção

ao orçamento pneumàtico para tràs!



Com quatro discos generosos ventilados (345 mm) e étries fixos , as distâncias para parar são

correctas, especialmente olhando de perto para a 1,7 tonelada de pêso.

Um Cx de 0,28 para este belo coupé elegante , cuja velocidade máxima é bloqueada electrònicamente a



250 km / h.



Ponto de carácter técnico ou tecnológico no CLK. Aqui estamos numa suspensão de aço com todas

as supervisões eléctrònicas habitual na Mercedes-Benz (ESP, ABS, ASR, ABS ...) não desacopláveis

claro està!



Um AMG como outras marcas, mas com o mesmo grau de prestígio e performanças tem o seu mérito.

Ter meios para comprá-la, é bom, mas melhor ainda para mantê-la.



BEM :

Linha

Acabamento / Apresentação

V8 cativante e personalidade ...

Equipamento de série para um Mercedes!

Comportamento

Performanças

Suspensions

Discréção

Posição de condução

Nada de escalada a técnica MENOS BEM :

Excésso de opções

Preços ...

Pêso!

Distribuição limitada

Não desacoplávél o ESP

Caixa auto imposta e botões de comanda squênciel mal pensado



Com os antigos coupés CE da generação W124 , a Mercedes tinha perpétuado a longa linha de coupés

a linha tradicional e elegante. Mas nos anos 90 , a comercialização da primeira generação dos CLK sopra

um vento novo em termos de estilo, com um look desportivo, totalmente exacerbada com o CLK GTR.



Para o seu novo CLK, Mercedes voltou a ser um pouco mais tradiçionalista na linha, mas

permanece explosivos a variante 55 AMG!

Depois dos anos, o coupé CE depois o CLK tornou-se uma instituição na gama Mercedes.

Todavia referênciado no seu segmento, é regularmente concorrido por modelos de outros

fabricantes. BMW é actualmente o único a opor-lhe uma verdadeira resistência e o Peugeot 406 Coupé,



que é colocado em GT mais acessíveis, no entanto. Volvo e seu coupé C70 està fora de jogo, e

Lancia durante um tempo com seu Kappa Coupé tentou algo, mas sem resultados. Apenas

alguns fabricantes U.S. oferecem uma alternativa , mas com um espírito diferente e muitas vezes um

rigor de concepção mefiante. Apenas o CLK Cabriolet conhec e uma concorrência mais relevada (Saab 9-

3 Cabrio, BMW Série 3, Audi A4 ...). Por seu novo CLK, Mercedes voltou -se para um desenho mais

elegante que desportivo, com uma linha svelte e lançada, que contrasta com o anterior CLK . Do modo

do desenvolvimento da gama CLK , este novo estilo adapta-lo perfeitamente e é um puro sucésso

em cabriolet.

Certamente estas berlinas AMG Mercedes não é muito demonstrativo em termos de estilo , os Coupés

e cabriolets CLK herdam felizmente de alguns acçessórios e características bem-vindas. Assim, o seu

bouclier da frente frente é muito agressivo com as suas entradas de ar alargadas e suas grelhas

pretas envolvendo os farois de nevoeiro. O bouclier da retaguarda é especialmente desenhado para

permitir as saídas duplas chromadas do escape do V8 atmosférico. Pequen rafinamento desportivo ,

um discreto spoiler traseiro foi colocado sobre a tampa da mala e pintado a côr da carroçaria. O kit

AMG CLK baseia-se igualmente nas belas jantes de alumínio 18 "muito ajourées que mostram os

discos ventilados e perfurados grande diâmetro. Observe o excelente trabalho do aérodynamismo que é

um Cx 0 , 28 muito bem sucedido, mas não necessariamente útil, a velocidade de ponta é

bloqueada eletrònicamente a 250 km / h. No entanto, é um plus para a aceleração e consumo.



>Para aqueles que acham não profitar totalmente deste voluptuoso alemão V8 AMG Mercedes-

Benz também previu uma versão découbravél do CLK 55 AMG.



O peso é até um pouco em aumento, mas ainda inferior ao seu prêço que passa para 93 250 € ... é

uma adição de 5900 €! O tudo com uma (alta qualidade) capota em lona... para os amantes de ar frêsco ?



Como na maioria dos AMG, o acabamento de base é o do Avantgarde, onde foram acrescentados

muitos elementos pròpios as versões AMG. Para além das placagens forma de alumínio , muitas

inserções AMG foram colocadas aqui e ali, no cockpit. Os assêntos são aquecidos multi-contours vestidos

em Nappa couro / Nubuck bicolour AMG e o volante sport recebe as comandas da caixa de

velocidades SpeedShift. Todavia na dotação de série bastante rica, a Mercedes montou de origem o

GPS tipo Comando grande écrà colorido e CD integrê. Faróis Xénon completam a gama perfeita desportiva

e luxo e mudam um pouco a face do auto . Um verdadeiro coupé de quatro lugares, o CLK 55 AMG tem

uma dificuldade de acésso aos lugares de trás, mas, por outro lado, oferece uma habitabilidade correta

para adultos e crianças (exceto espaço para as pernas) e permite com os 435 dm3 de mala para passar

uns fins de semana com a família.



Porquê os engenheiros de Stuttgart colocaram debaixo do capôt do E 55 AMG o V8 compressé do SL

55 AMG K e não o da CLK? A resposta é simples : se o Look do CLKé bastante parecido com o da Classe-

E é toda a base técnica da Classe-C que é utilizada. Isto explica mesmo que o CLK,mesmo em 55 AMG



não dispousa dos travões SBC dejá montados em série sobre a Classe-E e SL. Imaginem um motor de

500 cv sob o capôt de uma Classe-C, compreendendo-se perfeitamente que a distância entre eixos,

são menos pròpias para suportar perto de 150 cv suplementàrios... Além disso, para evitar todo

o canibalismo no interior da gama AMG , parece claro de não montar o mesmo motor na Classe E 55 AMG

K e CLK 55 AMG. O 5,5-litros V8 atmosférico montado no CLK é o mesmo que està montado no ML

55 AMG. Com os seus 367 ch e 510 Nm de couple, as performanças e prazêr do CLK 55 AMG são

jà excepcionais e aptas a satisfazer os mais intrangigentes dos conductores desportivos. Com menos de

25 segundos ao km arranca-pàra , o CLK está longe de ser uma tartaruga! Muitos e bons prestigiosos

GT tartungam mais de despotivismo entre dois smafres, ou numa longa linha direita tanto que o V8

tenha para dar . A caixa de 5 velocidades automática permanece desesperadamente. Apesar do

nome "SpeedShift, e botões de comando atrás do volante (muito mal colocados!), é, finalmente no

modo automático em Drive com o programa" sport ", que é mais óbvia. Mas ainda há sempre um pouco

de latência ao retrogradar sendo útil para antecipar antes da travagem ...



Muito confortável nos assêntos multi-contours AMG, é tempo de despertar o grande bloco motor debaixo

do capôt. Inevitavelmente, desde o primeiro grito, se reconhece o son de um V8 atmosférico. Caixa auto

sur “Drive“ e em marcha ...O tempo de tomar este CLK bem em mão com os manòmetros à



temperatura adequada, manipulando os botões de comando da caixa botões por de tràs do volante. Água

e óleo são finalmente quente. Não é que, imediatamente o pedal direito primido, o V8 bruitante

impulsiona o CLK com as accelerações dantesques . Foi um prazer de se sentir empurrado pelo

motor atmosférico tanto em força como em poder.Lado travagem nada a dizer, tanto é

suficientemente dimensionado,e as suspensões casam bem conforto e eficiência. Certamente, do

excelente trabalho. No ataque, é melhor evitar de desligar o ESP, pois de outro modo, o train trazeiro

torna-se rapidamente difícil de controlar. E desta vez, AMG deu ao CLK alguns artifices que virilisam

a elegante linha de origem, o que não é desagradável ...



COMPRAR UM MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)

O CLK 55 AMG anda em áreas de preço muito atraentes para as pessoas comuns. Agora para um carro

cuja quilometragem ronda os 100. 000 km contar com uns 30 000 € para a compra. Uma área de

orçamento que permite a hesitação com outros modelos, porque muitas vezes não se pensa o suficiente

no CLK 55 AMG. Com suas performanças, som Look discreto, pouco difusado e sua imagem de marca

griffée “AMG“, está chegando muito rápido a um prêço como o antigo W208 CLK 55 AMG muito difícil

de encontrar em França inferior a 20 000 e. Se o preço torna-se atraente, o CLK 55 AMG é portanto um

bom negócio? A resposta é sim, desde que se considere considerar uma excelente fiabilidade geral do

carro. Toda a revisão é pontuada por cada 15 000 km sistema de manutenção embarcado que alterna os

3 »Assyst A e B". O "A" é a pequena revisão (filtros, substituição fluidos e vários controles) e "B"

mais consequente com a substituição de peças e controlos mais aprofundados. Contar cerca de 350 € para

a "menor" revisão menos importante, e 700 € mini para a "grande". Estas estimativas dadas a

titulo puramente indicativo e na altura de sa`da do carro não incluem a possível substituição de

certas partes desgaste (pneus em 18 polegadas, ai!, travões, amortecedores, escôvas limpa pàra-

brisas ...). Dada a idade do CLK 55 AMG W209, é absolutamente necessário comprar apenas carros com

livro de mantenção em dia. Sem esta valiosa enciclopédia, vá à sua vida. O V8 é muito fiável e com

menos pequenos problemas de captores encontrados em algumas versões compressées. A caixa auto

não encontra problemas em particular, mas não devemos hesitar em fazer uma vidangem e substituir

os filtros de acordo com as especificações da fábrica . Pense antes de comprar verificar numa

oficina, Mercedes-Benz, com o número do quadro (chassi)se o carro corresponde bem (motor / chassis

e origem do país vendedor). Técnicamente menos sofisticado que o Classe E 55 AMG K, o CLK não

coneceu ao tanto , de pequenos defeitos de juventude corrigido na fàbrica pelo fabricante. Boas notícias!

A matenaça dos materiais no interior tem bem ao longo dos anos, como é habitual na Mercedes-Benz. http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=2100.0 (25 sur 27) [10/02/2009 14:30:28]


Muito mais fácil de usar em condução muito desportiva que o ex-CLK 55 AMG, o CLK 55 AMG, ùltima

versão não deve ser metido entre todas as mãos. Com efeito, chega-se muito ràpidamente a níveis

muito elevados em performanças , e precisa-se saber guardar o sangue frio para manter este monstro

de velocidade. Uma verdadeira fábrica a sensações. Com o seu estilo e acessórios desportivos AMG, CLK

55 AMG é tentador e muito rapidamente de esquecer que ele não tem compressor. Depois de tudo, os



367 cv é mais que suficiente para obter um lugar ao sol no meio dos super desportivos ...


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