GAMME MOTOCATALOGUE 2017
MICHELIN MOTORSPORT
Contribuer à une meilleure mobilité des personnes et des biens, telle est la mission de Michelin depuis toujours. Pour répondre à la multiplication des véhicules par deux dans les trente prochaines années, Michelin innove en faveur d’une mobilité plus sûre, durable et respectueuse de l’environnement.
Pour accompagner ces changements, Michelin dispose d’un Centre de Technologie avec ses 6000 chercheurs mais aussi d’un laboratoire
extrême pour tester les solutions de demain avec ses partenaires sur les circuits et terrains du monde entier : la compétition !
Michelin est la seule marque qui depuis plus de 100 ans a développé autant de technologies victorieuses en Compétition.
C’est un héritage prestigieux et authentique pour Michelin et aussi l’expression d’une passion partagée au sein de l’entreprise.
Michelin met tout en œuvre pour être présent dans des compétitions qui ont du sens pour la mobilité de demain et accompagner ses partenaires
à la victoire en démontrant la qualité et la performance extraordinaire de ses produits tout en développant des technologies innovantes au bénéfice des consommateurs.
Ces engagements sont portés dans des épreuves mondiales ou natio-nales, professionnelles ou amateurs. Ils visent à renforcer la notoriété de la marque Michelin dans des pays matures et à la faire connaître dans ses
nouveaux marchés.
La compétition pour Michelin, c’est aussi une meilleure façon d’avancer.
Pascal CouasnonDirecteur de Michelin Motorsport
BIENVENUE DANS LE MONDE DE LA COMPÉTITION MICHELIN
LA COMPÉTITION FAIT PARTIE DE L’ADN ET DE LA PHILOSOPHIE DE MICHELIN DEPUIS LE PREMIER JOUR.
GAMMES COMPÉTITION CLIENT MOTO 3
PRENONS L’EXEMPLE D’UN PNEU POWER SLICK ULTIMATE :
120/70 R 17
120 : Largeur de la bande de roulement en mm70 : Ratio entre la hauteur du pneu et sa largeur en %
17 : Diamètre de la jante en pouceR : Pneu à carcasse radiale
TL : Pneu tubeless (sans chambre)
Lettre : Cran de la gomme (A, AA, B, C)*
INFORMATIONS TECHNIQUES
LECTURE D’UN PNEU
* Voir les détails dans les pages du catalogue.
DAVANTAGE DE PERFORMANCES RÉUNIES DANS UN SEUL PNEUMATIQUE GRÂCE AUX TECHNOLOGIES DE POINTE
MICHELIN
MICHELIN Total Performance, c’est la stratégie qui est au cœur de la Recherche
et du Développement du Groupe.
Elle consiste à proposer, simultanément et au plus haut niveau, davantage de
performances dans un seul pneu, alliant sécurité, constance, vitesse et longévité.
GAMME
MOTO
AVANT
Dimensions TypeIndice de charge /
Vitesse
120/70-17 ZR 58W
ARRIÈRE
Dimensions TypeIndice de charge /
Vitesse
180/55-17 ZR 73W
190/55-17 ZR 75W200/55-17 ZR 78W
AVANT
Dimensions TypeIndice de charge /
Vitesse
120/70-17 ZR 58W
ARRIÈRE
Dimensions TypeIndice de charge /
Vitesse
190/55-17 ZR 75W
200/55-17 ZR 78W
GAMME
MOTOGAMME
MOTO
8 GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 9
USAGE CIRCUIT HOMOLOGUÉ ROUTE USAGE CIRCUIT EXCLUSIF
PNEUS HOMOLOGUÉS ROUTE
95%CIRCUIT
› Pneu facile et polyvalent, version sculptée et homologuée route du pneu MICHELIN Power Slick Evo.
› Pas de réglages spécifiques à la moto.› Un seul cran de gomme polyvalent par dimension.
› Pneu facile et polyvalent développé pour un usage exclusivement circuit. › Pas de réglages spécifiques à la moto. Technologie MICHELIN ACT à l’arrière pour faciliter les réglages et la prise en main de la moto.
› Un seul cran de gomme polyvalent par dimension.
La gamme MICHELIN Power Cup Evo s’adresse à tous les pilotes débutants ou confirmés qui souhaitent commencer à rouler en MICHELIN, sur une gamme performante.
Ces pneus leur procureront de très bonnes sensations, une excellente longévité le tout sur une large plage d’utilisation.
Le tableau ci-dessous vous donne les informations concernant les pressions dans lesquelles vous devez utiliser la gamme MICHELIN Power Cup Evo correspondant aux différentes conditions de roulage.
La gamme MICHELIN Power Slick Evo s’adresse à tous les pilotes débutants ou confirmés qui souhaitent commencer à rouler en MICHELIN, sur une gamme performante.
Ces pneus leur procureront de très bonnes sensations, une excellente longévité le tout sur une large plage d’utilisation.
Le tableau ci-dessous vous donne les informations concernant les pressions dans lesquelles vous devez utiliser la gamme MICHELIN Power Slick Evo correspondant aux différentes conditions de roulage.
PRESSIONS PRÉCONISÉES MICHELIN
CONDITIONS STANDARDS
PISTE NON ABRASIVE
Température froide(2)
PISTE ABRASIVE
Température chaude(3)
Pression de gonflage à froid(1)
Pression cible à chaud (après 4T)(1)
Pression à chaud(2)
Pression à chaud(2)
Gamme Profil Pilotes Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière Arrière
MICHELINPower Cup
Evo
Débutants Pilotes peu sollicitantsNew comer Michelin
2,1 1,3 2,4 1,8 1,8 1,6
Pilotes confirmés / rapides
2,1 1,2 2,4 1,6 1,7 1,5
(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste de < 15°C.(3) Température piste > 40°C Pour un usage sur route : se référer à la pression préconisée par le constructeur de la moto.
PRESSIONS PRÉCONISÉES MICHELIN
CONDITIONS STANDARDS
PISTE NON ABRASIVE
Température froide(2)
PISTE ABRASIVE
Température chaude(3)
Pression de gonflage à froid(1)
Pression cible à chaud (après 4T)(1)
Pression à chaud(2)
Pression à chaud(2)
Gamme Profil Pilotes Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière(1) Arrière (1)
MICHELINPower Slick
Evo
Débutants Pilotes peu sollicitantsNew comer Michelin
2,1 1,3 2,4 1,8 1,8 1,6
Pilotes confirmés / rapides
2,1 1,2 2,4 1,6 1,7 1,5
PNEUS NON HOMOLOGUÉS ROUTE
100%CIRCUIT
(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste de < 15°C.(3) Température piste > 40°C.
GAMME
MOTO
AVANT VERSION
120/70 R 17 B,C*
ARRIÈRE VERSION
190/55 R 17 AA, A, A2*, B2
USAGE CIRCUIT EXCLUSIF USAGE CIRCUIT EXCLUSIF
PNEUS NON HOMOLOGUÉS ROUTE
GAMME
MOTO
100%CIRCUIT
* Disponible courant 2017.
LISSE ABRASIFSOL LISSE ABRASIF
Michelin Power Slick Ultimate B2
AVANT ARRIÈRE
Michelin Power Slick Ultimate C2
Michelin Power Slick Ultimate
C2
Michelin Power Slick Ultimate
A
AA
LIMITE BASSE
50°C
100°C
LIMITE HAUTE
110°C
140°C
OPTIMALE
80°C
120°C
TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT (À CŒUR)
AVANT
ARRIÈRE
MICHELINPOWER SLICK ULTIMATE
Michelin Power Slick Ultimate
B2
PISTE
T°C
AIR
15°
10°
25°
20°
30°
PISTE
T°C
AIR
15°
10°
25°
20°
30°
PISTE
T°C
AIR
15°
10°
25°
20°
30°
La gamme MICHELIN Power Cup Ultimate s’adresse à tous les pilotes confirmés et les compétiteurs qui connaissent les pneus MICHELIN et qui recherchent une performance maximale pour aller chercher les best laps de chaque circuit.› Une plus grande facilité de prise en main par rapport
à la gamme précédente.› Mise en régime rapide, performance, grip et constance.
PRESSIONS PRÉCONISÉES MICHELIN
CONDITIONS STANDARDS
PISTE NON ABRASIVE
Température froide(2)
PISTE ABRASIVE
Température chaude(3)
Pression de gonflage à froid(1)
Pression cible à chaud (après 4T)(1)
Pression cible à chaud(1)
Pression cible à chaud(1)
Gamme Profil Pilotes Cran du Pneu Arr. Avant Arrière Avant(3) Arrière Arrière Arrière
MICHELINPower CupUltimate
Confirmés, Compétiteurs,
Expérience en Michelin
AA 2.1 1,3 2.4 1,6 1,7
A, A2* 2.1 1,2 2.4 1.6 1.7 1.5
B2 2.1 1,2 2.4 1,6 1.7 1.5
C2 2.1 1,1 2.4 1,6 1,5
Offre Optimisée pour machine 600 CC
Offre Optimisée pour machine 1000 CC
PRESSIONS PRÉCONISÉES MICHELIN
CONDITIONS STANDARDS
PISTE NON ABRASIVE
Température froide(2)
PISTE ABRASIVE
Température chaude(3)
Pression de gonflage à froid(1)
Pression cible à chaud (après 4T)(1)
Pression cible à chaud(1)
Pression cible à chaud 1)
Gamme Profil Pilotes Cran du Pneu Arr. Avant Arrière Avant(1) Arrière Arrière Arrière
MICHELINPower Slick
Ultimate
Confirmés, Compétiteurs,
Expérience en Michelin
AA 2.1 1,3 2.4 1,6 1,7
A 2.1 1,2 2.4 1.6 1.7 1.5
B2 2.1 1,2 2.4 1,6 1.7 1.5
C2 2.1 1,1 2.4 1,6 1,5
La gamme MICHELIN Power Slick Ultimate s’adresse à tous les pilotes confirmés et les compétiteurs qui connaissent les pneus MICHELIN et qui recherchent une performance maximale pour aller chercher les best laps de chaque circuit.› Une plus grande facilité de prise en main par rapport à la gamme précédente.
› Mise en régime rapide, performance, grip et constance.
AVANT VERSION
120/70 R 17 B2, C2
ARRIÈRE VERSION
200/55 R 17 AA,A,B2,B3*,C2(1)
LIMITE BASSE
50°C
100°C
LIMITE HAUTE
110°C
140°C
OPTIMALE
80°C
110°C
TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT (À CŒUR)
AVANT
ARRIÈRE
MICHELINPOWER CUP ULTIMATE
AVANT ARRIÈRE
PISTEMichelin Power Cup
Ultimate B
Michelin Power Cup Ultimate C
ABRASIFABRASIF LISSELISSESOL
T°C
AIR
15°
10°
25°
20°
30°
AA
Michelin Power Cup Ultimate A, A2*
Michelin Power Cup Ultimate
B2
(1) Pneus asymétriques. Nous consulter.* Disponible fin 2017.
*Disponible courant 2017
PNEUS HOMOLOGUÉS ROUTE
100%CIRCUIT
(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste < 15°C(3) Température piste > 40°C
(1) Pressions de gonflage minimum préconisées Michelin / (2) Correspondant à des températures de piste < 15°C(3) Température piste > 40°C
USAGE COUVERTURE CHAUFFANTE OBLIGATOIRE
USAGE COUVERTURE CHAUFFANTE OBLIGATOIRE
10 GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 11
GAMME
MOTO
AVANT
12/60 R17
ARRIÈRE
180/55 R17
USAGE CIRCUIT EXCLUSIF USAGE CIRCUIT EXCLUSIF
PNEUS NON HOMOLOGUÉS ROUTE
GAMME
MOTO
100%CIRCUIT
AVANT VERSION
SLICK
120/60-17
120/80-16120/75-16,5
A/B
RAIN
120/80-16
120/75-16,5 A (120/75 - 16.5)
ARRIÈRE VERSION
SLICK
160/60-17 B,C
RAIN
160/60-17
100%CIRCUIT
PNEUS NON HOMOLOGUÉS ROUTE
PRESSION RECOMMANDÉEÀ FROID
2,3 bar 2,3 bar
1,8 bar 2,1 bar
MICHELINPOWER RAIN
MICHELINPOWER RAIN
OPTIMALE LIMITE HAUTELIMITE BASSE
35°C 90°C
35°C 90°C
60°C
60°C
TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT
AVANT
ARRIÈRE
AVANT
ARRIÈRE
STANDARD AIR < 15°C
LISSE ABRASIFSOL LISSE ABRASIF
Michelin Power Rain Michelin Power Rain
AVANT ARRIÈRE
PLUIE
2,1 bar
1,6 bar
USAGE SPÉCIFIQUE** Utilisation intensive sur un
revêtement spécifiquement abrasif dans des conditions de température extrême ( T° air > 30° et T° sol > 45°). Contacter un technicien Michelin pour cet usage.
› Un maximum de grip grâce à sa nouvelle gomme et nouvelle sculpture arrière.
› Une sculpture fortement entaillée pour une évacuation maximale de l’eau à haute vitesse.
› Une polyvalence en température.
› Dans le cas d’utilisation de couverture chauffante, il est impératif de ne pas dépasser les 60°C.
› Des mélanges de gomme pour un parfait équilibre entre grip et usure.
› Une offre dimensionnelle complète en 16’’, 16,5’’ (R 420) et en 17’’ pour les pneus avant.
PRESSION RECOMMANDÉEÀ FROID STANDARD AIR < 15°C
AVANT
ARRIÈRE
AVANT
ARRIÈRE
1,6 bar 1,7 bar
2 bar 2 bar
1,8 bar 1,8 bar
2 bar
1,7 bar
1,5 bar 1,6 bar
TEMPÉRATURESDE FONCTIONNEMENT
AVANT
ARRIÈRE
AVANT
ARRIÈRE
OPTIMALE LIMITE HAUTELIMITE BASSE
50°C 110°C
70°C 140°C
35°C 90°C
35°C 90°C
80°C
100°C
60°C
60°C
SEC
PLUIE
LISSE ABRASIFSOL
AVANT ARRIÈRE
LISSE ABRASIF
Power SuperMoto B
MICHELIN POWER SUPERMOTO
MICHELIN POWERSUPERMOTO
MICHELIN POWERSUPERMOTO RAIN
MICHELIN POWERSUPERMOTO RAIN
Power SuperMoto Rain Power SuperMoto Rain
Power SuperMoto C
Power SuperMoto A
Power SuperMoto B
T°C
AIR
15°
10°
25°
20°
30°
1,7 bar
1,4 bar
USAGE SPÉCIFIQUE* * Utilisation intensive sur un revêtement spécifiquement abrasif dans des conditions de température extrême ( T° air > 30° et T° sol > 45°). Contacter un technicien Michelin pour cet usage.
12 GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 13
NOTES NOTES
CONSEILS DE SÉCURITÉ GROUPE MICHELIN
UTILISATION DES PNEUMATIQUES
COMPÉTITION CLIENT
LES FONDAMENTAUX
Tous les mélanges de gomme utilisés dans les pneus ont des performances qui s’inscrivent à l’intérieur d’une plage de températures extrêmes.
Une température basse à partir de laquelle la gomme perd toute élasticité et devient cassante. On appelle cela le point de brisure. Il peut être atteint pour cer-taines gommes dès les températures négatives. Une température haute, généralement supérieure à 200°C, à partir de laquelle la gomme perd aussi toute son élasticité et devient pâteuse/ visqueuse. On appelle cela le point de réversion.
Pour la grande majorité des pneus routiers, toutes caté-gories confondues, ces limites thermiques ne consti-tuent pas une entrave à l’utilisation normale de nos pneus.
CONSEIL D’USAGE : PRESSIONS ET TEMPÉRATURES
Les pressions de gonflage doivent être respectées, elles vous sont données pour que vous commenciez vos séances de roulages ou d’essais, dans de bonnes condi-tions de performances et sécurité. Ces pressions nécessitent d’être adaptées selon l’évo-lution des températures de piste et des performances des pilotes.
Toute la gamme ULTIMATE requiert l’utilisation de cou-vertures chauffantes, en bon état de fonctionnement, pouvant fournir une température de 90°. Nous préco-nisons 1 heure de chauffe avant la prise de piste, si pos-sible à l’abri du vent et des courants d’air.La mesure des températures de fonctionnement du pneumatique doit être faite à cœur de la gomme de bande roulement en plusieurs points et proche de l’épaule. LES CASSURES DE GOMME PAR LE FROID
› CAS SPÉCIFIQUE DES PNEUS DE COMPÉTITION :Dans le cadre des pneus Compétition, les très fortes températures rencontrées (liées au fort niveau d’adhé-rence) nécessitent une définition de mélanges de la bande de roulement pour des températures de fonc-tionnement plus élevées. Une des conséquences est que ces gommes tendres ont un point de brisure à des températures inférieures à 10°C.
La manipulation de ces pneus à ces niveaux de tempé-ratures pourra ainsi se traduire par des cassures de la bande de roulement, rendant le pneu inutilisable.
STOCKER / MONTER
L’humidité, la température, la lumière et certains agents chimiques ou électriques sont des facteurs de vieillisse-ment connus, il est donc indispensable de stocker cor-rectement les produits.
› Humidité :Stocker les pneus dans un local frais, sec et avec une aération naturelle, pour éviter la condensation. A l’exté-rieur, les couvrir d’une bâche opaque et étanche.
› Lumière :Protéger les pneus des UV (soleil et lumière artificielle).
› Température :Doit être supérieure à 10°C et inférieure à 35°C. Éviter tout contact direct avec des tuyaux et des radiateurs.Gamme ULTIMATE : stockage, transport et manipula-tion à une température supérieure à 10°C.
› Matériel électrique, solvants, hydrocarbures, combustibles, produits chimiques :
Ne jamais entreposer les pneus dans un local où sont présents ces matériel et produits.
› Rotation des stocks : À organiser pour que les pneus stockés en premier, soient utilisés en premier.
› Stockage à court terme (< 4 semaines) : Empiler des pneus à plat de préférence sur des palettes. La hauteur des piles ne doit pas dépasser 1.20 m. Après 4 semaines, il est recommandé de reconstituer les piles en inversant l’ordre des pneumatiques. Lorsque montés sur jantes, les pneumatiques doivent être stockés gon-flés, en position verticale ou sur une seule épaisseur sur des étagères.
› Stockage à long terme (max 5 ans) : Stocker les pneus verticalement sur des étagères situées à au moins 10 cm du sol. Afin d’éviter qu’ils se défor-ment, leur faire subir une légère rotation une fois par mois.
› Montage : Monter selon les consignes Michelin. Voir le Guide du professionnel pneumatiques 2 Roues 2017 MICHELIN auprès de votre revendeur.
GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 17
NOTES
LISTE DES DISTRIBUTEURS
COMPÉTITION CLIENT EUROPEMOTO
PAYS DISTRIBUTEUR ADRESSE TELEPHONE / E-MAIL
AllemagneSW MOTORRADREIFEN
Johann Gerog Gademannstr. 21 97424 SchweinfurtAllemagne
+49 (0) 972 179 68 00 [email protected]
AutricheSW MOTORRADREIFEN
Johann Gerog Gademannstr. 21 97424 SchweinfurtAllemagne
+49 (0) 972 179 68 00 [email protected]
Belgique
DG SPORT
Avenue du Stade 27 4910 Theux Belgique
+32 87 53 90 05 [email protected]
BosnieAPR COMPETITION SRL
APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie
+40 74 80 400 [email protected]
BulgarieAPR COMPETITION SRL
APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie
+40 74 80 400 [email protected]
DanemarkDÄCKPROFFSEN
Norremarksvägen 6352 45 VäxjöSuède
+46 470 470 [email protected]
EspagneNEUMATICOS ALVAREZ
C/Avda. de Madrid nº25 28680 San Martin De Valdeiglesias (Madrid)Espagne
+34 618 266 211 [email protected]
FinlandeDÄCKPROFFSEN
Norremarksvägen 6 352 45 Växjö Suède
+46 470 470 [email protected]
France AUVERGNE PNEUMATIQUES RACING
3, rue du Pavin - Parc Logistique 63360 Gerzat France
+33 4 73 24 24 24 [email protected]
Grèce
LYGNOS DIM.Karpou 24 Athens , P.C 11631 Grèce
+30 69 45 89 14 [email protected]
IrlandePROTYRE MOTORSPORT
Elswick Road, Fenton Ind Est ST4 2SH - Stoke On Trent Royaume-Uni
+44 17 82 411 001 [email protected]
PAYS DISTRIBUTEUR ADRESSE TELEPHONE / E-MAIL
ItalieBERGAMO GOMME
Via Monte Gleno 5/B 24125 BergamoItalie
+39 035 301 060 [email protected]
MontenegroAPR COMPETITION SRL
APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie
+40 74 80 400 [email protected]
NorvègeDÄCKPROFFSEN
Norremarksvägen 6 - 352 45 Växjö Suède
+46 470 470 [email protected]
Pays-BasDG SPORT
Avenue du Stade 27 4910 Theux Belgique
+32 87 53 90 05 [email protected]
PortugalNEUMATICOS ALVAREZ
C/Avda. de Madrid nº25 28680 San Martin De Valdeiglesias (Madrid) Espagne
+34 618 266 211 [email protected]
RoumanieAPR COMPETITION SRL
APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie
+40 74 80 400 [email protected]
Rép. TchèquePNEU SPORT SRO
Zelena 211 - 293 06 Bradlec République Tchèque
+420 482 311 [email protected]
Royaume-UniPROTYRE MOTORSPORT
Elswick Road, Fenton Ind Est ST4 2SH - Stoke On Trent Royaume-Uni
+44 17 82 411 001 [email protected]
SerbieAPR COMPETITION SRL
APR COMPETITION SRLStrada G. Cosbuc Nr. 1 Spatiul 8/1Timisoara - Judetul TimisRoumanie
+40 74 80 400 [email protected]
SuèdeDÄCKPROFFSEN
Norremarksvägen 6 - 352 45 Växjö Suède
+46 470 470 [email protected]
SuisseRH REIFEN SERVICE AG
Amriswilerstrasse 418589 SitterdorfSuisse
+41 71 420 04 [email protected]
20 GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO GAMME COMPÉTITION CLIENT MOTO 21
NOTES
36 rue du Clos Four • 63040 Clermont-Ferrand • France 00 33 (0) 4 73 30 45 90
www.michelinmotorsport.com
MICHELIN MOTORSPORT
PNEUMATIQUES NON HOMOLOGUÉS ROUTE.
À UTILISER EXCLUSIVEMENT SUR CIRCUIT OU EN COMPÉTITION
SELON NOS RECOMMANDATIONS.
Afin de rester au plus haut niveau
de performance, Michelin ne cesse
de développer sa gamme et se
réserve le droit de la modifier
en cours de saison.