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Orientamento e segnaletica urbana
la segnaletica di indirizzamentotra marketing e servizio di orientamento
Francesco Seneci, NetMobility, VeronaGünther Innerebner, helios sustainable communication, Bolzano
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Per proporre ai cittadini la mobilità ciclabile
come un vero e proprio sistema di trasportoè necessario darle un’identità precisa.
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affinché il sistema mobilità ciclabile sia percepito non bastano le infrastrutture e i servizi collegati,
è fondamentale che essa esista anche dal punto di vista della sua immagine
sia riconoscibile da tutti i cittadini
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Con i BiciPlan e corretti processi di pianificazione progettazione realizzazione
raggiungiamo una corretta visione organica di insiemeche però rimane esclusiva degli addetti ai lavori
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dobbiamo spostare l’attenzione dei processi dalle cose alle persone
lavorare per le persone non per le infrastrutture
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Comunicazione
Marketing per la mobilità ciclabile
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ACCELERAZIONE CULTURALEI tre fattori fondamentali del sistema di valori
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ParticipazioneMonaco cerca il BIKESTAR
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![Page 14: Orientamento e segnaletica urbana per la mobilità ciclabile](https://reader037.vdocuments.net/reader037/viewer/2022110107/5899f6781a28abc5778b50b9/html5/thumbnails/14.jpg)
Cycling Night
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La segnaletica di indirizzamento
la segnaletica di indirizzamentotra marketing e servizio di orientamento
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cos’è
Un sistema di indirizzamento e guida per i ciclisti urbani
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perchè
È provato che la fluidità e l’acquisizione di utenza ciclistica è migliorata da una buona segnaletica di direzione da applicare a tutto il tessuto
urbano, in quanto diventa elemento guida per gli spostamenti in bicicletta e svolge al contempo il ruolo di elemento di marketing della
rete stessa.
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come
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Organizzazione del sistema di percorsi principali in “linea colore”
in analogia con le reti del trasporto metropolitano
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Un mappa
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un wayfinding orizzontale
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un wayfinding verticale
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Messaggi di benvenuto
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infopoint
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gli elementi
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gli elementi
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gli elementi
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Gli elementi essenziali
Dimensioni - equilibrio fra visibilità e inquinamento visivo
Modularità – capacità del sistema ad adattarsi alla evoluzione della rete
Qualità estetica –elemento di marketing della mobilità ciclabile
Capacità di differenziarsi dalla segnaletica stradale- non indurre l’automobilista in errore (art. 23 CdS)
maggiore capacità comunicativa
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Il codice della strada
Questi sistemi non sono previsti dal codice della strada e quindi il loro utilizzo può generare dubbi di legittimità,
soprattutto quando interferiscono con la viabilità motorizzata (per esempio presso una intersezione).
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Il codice della stradaSono principalmente
elementi di arredo urbano con funzione di pubblica utilità (come potrebbe essere un totem che funge da infopoint).
A volte li si inquadra nella fattispecie dell’art. 23 del CdS e dell’art. 47 del Regolamento: “impianto pubblicitario di servizio” o di “segno orizzontale reclamistico”
Ciò presuppone molti vincoli alla loro collocazione, per lo più disattesi nella pratica
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Il codice della stradaSono principalmente
elementi di arredo urbano con funzione di pubblica utilità (come potrebbe essere un totem che funge da infopoint).
A volte li si inquadra nella fattispecie dell’art. 23 del CdS e dell’art. 47 del Regolamento: “impianto pubblicitario di servizio” o di “segno orizzontale reclamistico”
Ciò presuppone molti vincoli alla loro collocazione, per lo più disattesi nella pratica
![Page 35: Orientamento e segnaletica urbana per la mobilità ciclabile](https://reader037.vdocuments.net/reader037/viewer/2022110107/5899f6781a28abc5778b50b9/html5/thumbnails/35.jpg)
Il codice della stradaImportante il principio di sicurezza dell’art. 23
è vietato collocare insegne, cartelli, […]visibili dai veicoli transitanti sulle strade, che per dimensioni, forma, colori, disegno e ubicazione possono
ingenerare confusione con la segnaletica stradale, ovvero possono renderne difficile la comprensione o ridurne la visibilità o l'efficacia, ovvero arrecare disturbo visivo agli utenti della strada o distrarne
l'attenzione con conseguente pericolo per la sicurezza della circolazione.
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Il codice della stradaImportante il principio di sicurezza dell’art. 23
è vietato collocare insegne, cartelli, […]visibili dai veicoli transitanti sulle strade, che per dimensioni, forma, colori, disegno e ubicazione possono
ingenerare confusione con la segnaletica stradale, ovvero possono renderne difficile la comprensione o ridurne la visibilità o l'efficacia, ovvero arrecare disturbo visivo agli utenti della strada o distrarne
l'attenzione con conseguente pericolo per la sicurezza della circolazione.
![Page 37: Orientamento e segnaletica urbana per la mobilità ciclabile](https://reader037.vdocuments.net/reader037/viewer/2022110107/5899f6781a28abc5778b50b9/html5/thumbnails/37.jpg)
Il codice della stradaL’art. 77 del CdS al comma 3 recita:
“per i velocipedi e i pedoni può farsi ricorso a specifica segnaletica
purché integrata o integrabile con quella diretta ai conducenti dei veicoli a motore”.
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“La testa è rotonda, così che il pensiero ogni tanto può cambiare direzione” Francis Picabia
Francesco Seneci, NetMobility, VeronaGünther Innerebner, helios sustainable communication, Bolzano