Download - P1 presentation Gijs Briët
1/43
In the BalanceA StrAtegy for IntegrAtIon of the LocAL neIghbourhood ScALe In regIonAL
PLAnnIng through A PubLIc SPAce network
2/43Index
GentrIfIcatIon trend
ProBlem statement
context
Project aIms
research QuestIons
methodoloGy
next stePs
3/43
104
C GENTRIFICATION
De stadswijken rond de binnenstad zijn veelal
prima of zitten in de lift. De strategie voor deze
wijken bestaat uit het stimuleren van gentrica-
tion en het conditioneren van de opbloei van de
creatieve economie. Gentri cation zal in de
eerste plaats bijdragen aan de gewenste
aantrekkelijkheid van Rotterdam als woonstad
voor kenniswerkers en voor Rotterdammers die
houden van het experimentele, pluriforme milieu
van binnenstedelijke randzones. Juist de mix
van verschillende groepen stedelingen die deze
wijken kenmerkt, vormt de aantrekkingskracht
van deze wijken. In het verlengde hiervan zal
gentrication ruimte bieden aan de verdere
draagkracht van de tweede pijler: economische
structuurversterking door een bijdrage te
leveren aan de creatieve economie.
Om gentrication te stimuleren is het allereerst
zaak de openbare buitenruimten goed te
beheren en waar nodig aan te passen en
daarnaast het eigen woningbezit te verhogen.
In gebieden waar relatief weinig eigen woning-
bezit is, kan de verkoop van huurwoningen een
stimulans zijn om bewoners te laten investeren
in hun woonomgeving. Samen met corporaties
zal gestudeerd worden op waar verkoop en
samenvoeging van huurwoningen kan bijdragen
aan het proces. Een goede monitoring is hier
geboden, opdat tijdig ingegrepen kan worden
als een neergaande spiraal zich aan dient. In
sommige gebieden is kleinschalige herstructu-
rering noodzakelijk om de gewenste kwaliteits-
slag te maken.
DelfshavenDelfshaven kent sterke woongebieden zoals
Historisch Delfshaven (met een belangrijke
recreatieve functie), Heemraadssingel en
Mathenesserlaan, maar ook gebieden die de
afgelopen decennia als zwak te boek stonden,
zijn in opkomst. Op dit moment zit Delfshaven
duidelijk in de lift. In wijken als Middelland en
Spangen zet gentri cation langzaamaan door.
Hoewel niet gekozen wordt voor ondertunne-
ling, blijft de ’s-Gravendijkwal een problemati-
sche verkeersader. In de komende periode
wordt gestudeerd op andere mogelijkheden om
de overlast van het wegverkeer te verminderen
en de relatie tussen Middelland en het Oude
Westen te verbeteren. De voorname bebouwing
geeft zeker mogelijkheden om een straat met
allure te ontwikkelen.
Een grote opgave in de gentricationwijken is
het stimuleren van particulier eigendom en
gerichte kleinschalige herstructurering.
Voldoende en kwalitatief goede buitenruimte is
belangrijk om dit proces te stimuleren.
Aan Bospolder-Tussendijken geven de Parklane
en de aanleg van het dakpark (Vierhavenstrip)
een impuls bij de verdere ontwikkeling.
Daarnaast is het creëren van een goede route
langs de Schie, aan de ene kant in aansluiting
op de Parkhaven en aan de andere kant als
verbinding naar Midden Del and, een kwali-
teitsverbetering. Langs deze route ligt ook het
vrijetijdscluster Roel Langerakpark (onderdeel
van het klaverblad), dat een belangrijke functie
heeft voor Noord en Delfshaven.
Een bijzonder gebied binnen Delfshaven is het
Lloydkwartier, een voormalig havengebied,
waar zich een mix van wonen en werken
ontwikkelt. Hier is expliciet ingezet op de
ontwikkeling van een audio-visueel cluster om
dit segment van de creatieve sector extra te
stimuleren. Inmiddels is te zien dat ook op het
Coolhaveneiland de ontwikkeling van het
Lloydkwartier uitstraling heeft, wat versterkt
wordt door de ligging van het Coolhaveneiland
BENUTTEN KWALITEITEN OP NOORDHOOFDSTUK 6 / DEEL II / GEBIEDSUITWERKING
105
ten opzichte van de belangrijke onderwijsinstel-
lingen.
NoordOok in Noord zijn de effecten van gentrication
al zichtbaar. De bestaande singels, maar ook de
voorzieningen rond het Zwaanshals en het
Noordplein, leggen een goed fundament voor
de verdere opwaartse beweging van deze
gebieden. Met name de auto-infrastructuur legt
nu nog een grote claim op deze omgeving. De
voorgestelde tunnel in de corridor Stadhouders-
weg zal voor een betere inpassing in Blijdorp
zorgdragen. Daarnaast zal deze ingreep de
Schieweg/Schiekade ontlasten, waardoor de
uitstraling van het gebied verbetert, wat ook
een positieve impact zal hebben op de
omliggende bebouwing en de achterliggende
wijken.
Ook de aanleg van Randstadrail zorgt voor
nieuwe kansen. Blijdorp krijgt er met het nieuwe
station een goede OV-voorziening bij en het
vrijkomen van het Hofpleinviaduct geeft nieuwe
impulsen aan het Oude Noorden. Het viaduct
zal onder meer worden gebruikt om een
etsverbinding richting de buitengebieden aan
de noordkant van de stad te creëren. Daarnaast
is de verbinding langs de Rotte en de verbete-
ring van de kwaliteit van de route langs de
Rotte zelf van belang voor Noord. Met de
herontwikkeling van het Zomerhofkwartier, waar
een centrum stedelijk milieu gecreëerd kan
worden, wordt ook de aansluiting richting het
centrum verbeterd.
horeca, ruime programmering (overdag maar ook
in de avonden en weekends), een zekere
kleinschaligheid en een uitnodigend openbaar
domein. Ter stimulering van de creatieve
economie ontwikkelt Rotterdam speciaal beleid.
CONDITIONEREN VAN DE CREATIEVE ECONOMIE
In het centrum en de wijken eromheen
bevinden zich de creatieve vestigingsmilieus.
De kwaliteiten en voorwaarden om deze wijken
verder te ontwikkelen zijn: functiemenging,
(her)gebruik van karakteristieke panden,
104
C GENTRIFICATION
De stadswijken rond de binnenstad zijn veelal
prima of zitten in de lift. De strategie voor deze
wijken bestaat uit het stimuleren van gentrica-
tion en het conditioneren van de opbloei van de
creatieve economie. Gentri cation zal in de
eerste plaats bijdragen aan de gewenste
aantrekkelijkheid van Rotterdam als woonstad
voor kenniswerkers en voor Rotterdammers die
houden van het experimentele, pluriforme milieu
van binnenstedelijke randzones. Juist de mix
van verschillende groepen stedelingen die deze
wijken kenmerkt, vormt de aantrekkingskracht
van deze wijken. In het verlengde hiervan zal
gentrication ruimte bieden aan de verdere
draagkracht van de tweede pijler: economische
structuurversterking door een bijdrage te
leveren aan de creatieve economie.
Om gentrication te stimuleren is het allereerst
zaak de openbare buitenruimten goed te
beheren en waar nodig aan te passen en
daarnaast het eigen woningbezit te verhogen.
In gebieden waar relatief weinig eigen woning-
bezit is, kan de verkoop van huurwoningen een
stimulans zijn om bewoners te laten investeren
in hun woonomgeving. Samen met corporaties
zal gestudeerd worden op waar verkoop en
samenvoeging van huurwoningen kan bijdragen
aan het proces. Een goede monitoring is hier
geboden, opdat tijdig ingegrepen kan worden
als een neergaande spiraal zich aan dient. In
sommige gebieden is kleinschalige herstructu-
rering noodzakelijk om de gewenste kwaliteits-
slag te maken.
DelfshavenDelfshaven kent sterke woongebieden zoals
Historisch Delfshaven (met een belangrijke
recreatieve functie), Heemraadssingel en
Mathenesserlaan, maar ook gebieden die de
afgelopen decennia als zwak te boek stonden,
zijn in opkomst. Op dit moment zit Delfshaven
duidelijk in de lift. In wijken als Middelland en
Spangen zet gentri cation langzaamaan door.
Hoewel niet gekozen wordt voor ondertunne-
ling, blijft de ’s-Gravendijkwal een problemati-
sche verkeersader. In de komende periode
wordt gestudeerd op andere mogelijkheden om
de overlast van het wegverkeer te verminderen
en de relatie tussen Middelland en het Oude
Westen te verbeteren. De voorname bebouwing
geeft zeker mogelijkheden om een straat met
allure te ontwikkelen.
Een grote opgave in de gentricationwijken is
het stimuleren van particulier eigendom en
gerichte kleinschalige herstructurering.
Voldoende en kwalitatief goede buitenruimte is
belangrijk om dit proces te stimuleren.
Aan Bospolder-Tussendijken geven de Parklane
en de aanleg van het dakpark (Vierhavenstrip)
een impuls bij de verdere ontwikkeling.
Daarnaast is het creëren van een goede route
langs de Schie, aan de ene kant in aansluiting
op de Parkhaven en aan de andere kant als
verbinding naar Midden Del and, een kwali-
teitsverbetering. Langs deze route ligt ook het
vrijetijdscluster Roel Langerakpark (onderdeel
van het klaverblad), dat een belangrijke functie
heeft voor Noord en Delfshaven.
Een bijzonder gebied binnen Delfshaven is het
Lloydkwartier, een voormalig havengebied,
waar zich een mix van wonen en werken
ontwikkelt. Hier is expliciet ingezet op de
ontwikkeling van een audio-visueel cluster om
dit segment van de creatieve sector extra te
stimuleren. Inmiddels is te zien dat ook op het
Coolhaveneiland de ontwikkeling van het
Lloydkwartier uitstraling heeft, wat versterkt
wordt door de ligging van het Coolhaveneiland
BENUTTEN KWALITEITEN OP NOORDHOOFDSTUK 6 / DEEL II / GEBIEDSUITWERKING
46
inkomensgroepen. Het betreft de wijken
Schiebroek-Zuid, (delen van) Kralingen en
Crooswijk, Afrikaanderwijk, Wielewaal,
Carnisse, De Vaan (Vreewijk) en de noord-
rand van Zuidwijk;
– Er zal geïnvesteerd worden in een bij de
woonmilieus passend voorzieningenpakket:
onderwijs, sport, cultuur, zorg, detailhandel
en horeca. Daarbij is aandacht nodig voor de
veranderende trends in deze sectoren; naast
clustering van voorzieningen is vergrijzing
een belangrijk thema dat ruimtelijke conse-
quenties heeft.
2. Verdichten van de binnenstad om te voorzien
in de vraag naar centrumstedelijk wonen
In de binnenstad van Rotterdam is momenteel
een onbalans tussen wonen en werken. De
verhouding bewoners/werkers is in Rotterdam
1:3 tegenover 1:1 in bijvoorbeeld Amsterdam.
Een evenwichtige verhouding tussen beide
biedt betere uitgangspunten voor een sterk en
aantrekkelijk centrumstedelijk woonmilieu.
Extra woningen in het centrum dragen bij aan
het draagvlak van voorzieningen en bedrijvig-
heid. Momenteel is de kwantitatieve vraag naar
centrumstedelijk wonen groter dan het aanbod.
Deze gaat zowel uit naar het dure als het
goedkope segment (starters, studenten). Beide
categorieën leveren een essentiële bijdrage aan
de gewenste levendigheid en diversiteit van het
centrummilieu.
Consequenties voor het beleid– Om de kwaliteit van het centrum als
woonmilieu te verbeteren, moet meer
geïnvesteerd worden in de openbare ruimte.
De binnenstad is immers het representatieve
gezicht van de kennis- en dienstenstad die
Rotterdam wil zijn en een hoogwaardige
inrichting van de buitenruimte maakt het
gebied aantrekkelijker als woonlocatie.
3. Bevorderen van gentri cation in de wijken
rondom het centrum
Rondom het hart van de binnenstad liggen een
aantal wijken die in opkomst zijn: Cool, Oude
Westen, Middelland, Delfshaven, Lloydkwartier,
Oude Noorden en de Afrikaanderwijk. Door hun
centrale ligging, hun historische karakter en de
functiemenging van wonen, horeca, winkels en
kunstinstellingen zijn deze wijken steeds meer
in trek bij (ex)studenten en werkers in de
creatieve economie – juist groepen die Rotter-
dam graag aan zich wil binden. In sociaal,
cultureel en economisch opzicht hebben deze
wijken de benodigde kenmerken om autonoom
een proces van gentrication op gang te laten
komen waardoor ze naar rustig-stedelijke
woonmilieus transformeren. De gemeente kan
dit proces ondersteunen met doelgerichte
maatregelen.
Consequenties voor het beleid
– Door huurwoningen te verkopen, particuliere
woningverbetering voor huiseigenaren
aantrekkelijk te maken, de buitenruimte te
verbeteren en ruimte te bieden aan horeca
en de creatieve economie in de oude
stadswijken wordt het proces van gentrica-
tion gestimuleerd.
KERNBESLISSINGEN EN RUIMTELIJKE CONSHOOFDSTUK 3 / DEEL I / ONTWIKKELINGSSTRATEGIE
46
inkomensgroepen. Het betreft de wijken
Schiebroek-Zuid, (delen van) Kralingen en
Crooswijk, Afrikaanderwijk, Wielewaal,
Carnisse, De Vaan (Vreewijk) en de noord-
rand van Zuidwijk;
– Er zal geïnvesteerd worden in een bij de
woonmilieus passend voorzieningenpakket:
onderwijs, sport, cultuur, zorg, detailhandel
en horeca. Daarbij is aandacht nodig voor de
veranderende trends in deze sectoren; naast
clustering van voorzieningen is vergrijzing
een belangrijk thema dat ruimtelijke conse-
quenties heeft.
2. Verdichten van de binnenstad om te voorzien
in de vraag naar centrumstedelijk wonen
In de binnenstad van Rotterdam is momenteel
een onbalans tussen wonen en werken. De
verhouding bewoners/werkers is in Rotterdam
1:3 tegenover 1:1 in bijvoorbeeld Amsterdam.
Een evenwichtige verhouding tussen beide
biedt betere uitgangspunten voor een sterk en
aantrekkelijk centrumstedelijk woonmilieu.
Extra woningen in het centrum dragen bij aan
het draagvlak van voorzieningen en bedrijvig-
heid. Momenteel is de kwantitatieve vraag naar
centrumstedelijk wonen groter dan het aanbod.
Deze gaat zowel uit naar het dure als het
goedkope segment (starters, studenten). Beide
categorieën leveren een essentiële bijdrage aan
de gewenste levendigheid en diversiteit van het
centrummilieu.
Consequenties voor het beleid– Om de kwaliteit van het centrum als
woonmilieu te verbeteren, moet meer
geïnvesteerd worden in de openbare ruimte.
De binnenstad is immers het representatieve
gezicht van de kennis- en dienstenstad die
Rotterdam wil zijn en een hoogwaardige
inrichting van de buitenruimte maakt het
gebied aantrekkelijker als woonlocatie.
3. Bevorderen van gentri cation in de wijken
rondom het centrum
Rondom het hart van de binnenstad liggen een
aantal wijken die in opkomst zijn: Cool, Oude
Westen, Middelland, Delfshaven, Lloydkwartier,
Oude Noorden en de Afrikaanderwijk. Door hun
centrale ligging, hun historische karakter en de
functiemenging van wonen, horeca, winkels en
kunstinstellingen zijn deze wijken steeds meer
in trek bij (ex)studenten en werkers in de
creatieve economie – juist groepen die Rotter-
dam graag aan zich wil binden. In sociaal,
cultureel en economisch opzicht hebben deze
wijken de benodigde kenmerken om autonoom
een proces van gentrication op gang te laten
komen waardoor ze naar rustig-stedelijke
woonmilieus transformeren. De gemeente kan
dit proces ondersteunen met doelgerichte
maatregelen.
Consequenties voor het beleid
– Door huurwoningen te verkopen, particuliere
woningverbetering voor huiseigenaren
aantrekkelijk te maken, de buitenruimte te
verbeteren en ruimte te bieden aan horeca
en de creatieve economie in de oude
stadswijken wordt het proces van gentrica-
tion gestimuleerd.
KERNBESLISSINGEN EN RUIMTELIJKE CONSHOOFDSTUK 3 / DEEL I / ONTWIKKELINGSSTRATEGIE
GentrIfIcatIon strateGy (urBan VIsIon 2030)
source: urban Vision 2030
- stimulating private property- creating attractive public space as an process for stimulating private property ownership
- promoting gentrification in neighbourhoods arround the center- neighbourhoods attrative for creative economy
“If . . . gentrification is becoming a widespread trend that represents the future of many cities, we should be thinking about how to manage the process to help us achieve a more equitable and just society.” (freeman, 2006: 186).
4/43Why GentrIfIcatIon?
€+
facIlItatInG creatIVe/InnoVatIVe/fInancIal BusIness
“The motivation for promoting such policies is not about the social well-being of disadvantaged individuals, rather it is about the need to strengthen the economic position of Dutch cities overall.” (uitermark, 2003)
5/43
socIal order
“Gentrification is also not a response to the housing demands of a new middle class. instead, we conceive of state-led gentrification in the netherlands, and per-haps elsewhere as well, as an attempt by a coalition of state actors and housing associations at generating social order in disadvantaged neighbourhoods”(uiterhaak, 2007)
Why GentrIfIcatIon?
6/43
dIsPlacement
“social mixing is being promoted through gentrification in the face of evidence that gentrification leads to social segregation, social polarisation and displace-ment. The movement of middle-income groups into low-income areas creates overwhelmingly negative effects, the most significant of which is the displacement of low-income groups”(atkinson, 2004)
crItIcs GentrIfIcatIon?
7/43crItIQues on GentrIfIcatIon
€+ €- €-
socIal seGreGatIon
“it is ironic that a process that result in segregation and polarisation - gentrification - is being promoted via social mix policies as the ‘positive’ solution to segregation.”(Lees, 2008)
8/43ProBlem statement
9/43
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
source: ranDsTaD 2040
strateGIc InterVentIons (randstad 2040)
10/43
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
source: ranDsTaD 2040
reGIonal connectIVIty (randstad 2040)
11/43
4544
AANTREKKELIJKE WOONSTAD
source: urban Visio 2030
urBan VIsIon rotterdam 2030
45
4544
AANTREKKELIJKE WOONSTAD
12/43neIGhBourhoods to GentrIfy
source: GooGLemaps + auTher aDjusTmenTs
13/43demoGraPhIc facIlItatIon
WorkInG class to hIGher educated famIlIes cause of facIlItatInG economy
14/43
does thIs PlannInG strateGy corresPond WIth a “comPrehensIVe InteGrated system” In WhIch PlannInG Is more concerned WIth
coordInatInG the sPatIal rather then the economIc deVeloPment
VertIcal InteGratIon
horIzontal InteGratIon
15/43
the approach for demogrAPhIcALLy facilitating the LArge urbAn deveLoPmentS on the north side of the city is in support of the policies posed by national and regional government. but are posing a threAt for the exIStIng reSIdentS of (deprived) neighbourhoods and are not making use of rISIng PotentIALItIeS of these neighbourhoods. Possibly resulting in SegregAtIon between existing and fu-ture residents. thereby questioning the comPrehenSIve IntegrAtIon through the scales.
(N.B. De kaart is een indicatieve weergave)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van:
- Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
- Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven
- Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk
- Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid
- Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad
- Versterken van de centrumfunctie van de greenports
- Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad
9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andere stedelijke regio’s (weg en OV)
Wa
t in
tern
ati
on
aa
l ste
rk i
s,
ste
rke
r m
ak
en
KEUZES
4544
AANTREKKELIJKE WOONSTAD
€+
€-
€-
socIal seGreGatIon
summary ProBlem statement
?
16/43context
17/43
FacTs:inhabiTanTs: 610.412DensiTy: 2.903 p/km2
unempLoyemenT: 7.8% (aGe 16-65)non-wesTen eu inh: 37 %Low income: 51%
48%
23%
29%
Ro#erdam single no kids with kids
72%
28%
Ro#erdam Low High
housing detailed
Income
household 16317 15765
2903
491 0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
Oude Westen Delfshaven Ro<erdam Nederland
Bevolkingsdichtheid
Population density
source: www.cbsinDebuurT.nLsource: GooGLemaps + auTher aDjusTmenTs
rotterdam
18/43oWnershIP dIstrIButIon
source: TreFzeker op zuiD municipaLiTy roTTerDam
19/43sensItIVe multI-famIly housInG stock
source: TreFzeker op zuiD municipaLiTy roTTerDam
20/43aV housInG Value
source: TreFzeker op zuiD municipaLiTy roTTerDam
21/43
“Demographically, rotterdam suffers from ‘selective out-migration’ (cos, 2010). That is to say, higher-earning inhabitants in the 30–45 age-group leave rotterdam as a place to live disproportionately often. rotterdam is most concerned about this specific emigration profile.”(berg van den, 2011)
mIGratIon Indexes
source: cos roTTerDam
22/43
“Demographically, Rotterdam suffers from ‘selective out-migration’ (COS, 2010). That is to say, higher-earning inhabitants in the 30–45 age-group leave Rotterdam as a place to live disproportionately often. Rotterdam is most concerned about this specific emigration profile.”(Berg van den, 2011)
selectIVe out-mIGratIon WhIle there Is a need for hIGh-educated settlers
PrelImInary conclusIons cIty
23/43
70%
15%
15%
Oude Westen Social Housing Private Rent owner occupied
FacTs: inhabiTanTs: 9.585DensiTy 16.119 p/km2
unempLoyemenT: 49% (aGe 16-65)sinGLe FamiLy: 54%non-wesTen eu inh: 62%
housing detailed
55% 17%
28%
Oude Westen single no kids with kids
household
224
109
144
109
41
0
50
100
150
200
250
Oude Westen Ro2erdam Delfshaven Ro2erdam Nederland
amout of household per 1000
amout of people on welfare
source: www.cbsinDebuurT.nL
51% 38%
11%
Oude Westen Low Middle High
Income
source: GooGLemaps + auTher aDjusTmenTs
oude Westen
24/43safety
source: poLice + aDapTaTion cos
liveability and Safetysafety index (score) (2009) [index] safety index (categorie) (2009) [index] % reports criminaliteit tov bevolking (2010) [% reports % reports nuisance com population (2010) [% reports
Delfshaven 6.7 attention 8.3 19.8Cs Kwartier 5.5 threatens 63.1 129.1Stadsdriehoek 5.5 threatens 20.4 46.5Feijenoord 5.4 threatens 5.4 14.3Afrikaanderwijk 5.1 threatens 8.7 17.7Middelland 5 probleem 7.6 22.6Oude Westen 4.1 problem 9.1 26.5Tarwewijk 3.9 onveilig 6.9 24
Bronnen:Politie, Bewerking door het COSDirectie Veiligheid, Bewerking door het COS
25/43PartIcIPatIon
source: akTieGroep ouDe wesTen
26/43PartIcIPatIon
source: akTieGroep ouDe wesTen
no PartIcIPatIon/say In Plans for the neIGhBourhood
27/43morPholoGy
source: cuLTuraL hisToric expLoraTion roT.
28/43PuBlIc sPace oude Westen
source: GooGLemaps
29/43cultural hIstorIc Value
source: cuLTuraL hisToric expLoraTion roT.
30/43
70%
15%
15%
Oude Westen Social Housing Private Rent owner occupied
oude Westen
FacTs: inhabiTanTs: 9.585DensiTy 16.119 p/km2
unempLoyemenT: 49% (aGe 16-65)sinGLe FamiLy: 54%non-wesTen eu inh: 62%
housing detailed
55% 17%
28%
Oude Westen single no kids with kids
household
224
109
144
109
41
0
50
100
150
200
250
Oude Westen Ro2erdam Delfshaven Ro2erdam Nederland
amout of household per 1000
amout of people on wellfare
source: www.cbsinDebuurT.nL
51% 38%
11%
Oude Westen Low Middle High
Icome
source: GooGLemaps + auTher aDjusTmenTs
socIo-economIc Issues
safety and lIVeaBIlIty ProBlem
no PartIcIPatIon/say In deVeloPmentshoWeVer WIllInG to PartIcIPate
Poor QualIty of PuBlIc sPace
cultural hIstorIc Values
PrelImInary conclusIons local
31/43Project aIms
32/43Project aIms
Project scope
Practical aims
theorectical aims
- balance of empowerment and gentrification- approaches for local empowerment- integrated public space network- impact on region
- Defining gentrification local/regional- approaches local empowerment Through collaborative planning- potentialities of public space network
social relevance
scientific relevance
answering research questions
PrIncIPal aIm
developing a (generic) strategy that balances the local empowerment of existing inhabitants and gentrifi-ers of deprived neighbourhoods through a public space network that incorporates the potentialities of ad-jacent large urban developments
33/43Project aIms
PractIcal aIms
- needs for the social, economic empowerment of existing residents- managing the influx of gentrifies- creating a public space network that takes advantages of the internal and external potentialities
34/43Project aIms
PractIcal aIms
- needs for the social, economic empowerment of existing residents- managing the influx of gentrifies- creating a public space network that takes advantages of the internal and external potentialities
theoretIcal aIms
- Implications and potentialities of gentrification- empowerment through collaborative planning- Potentialities of a public space network
35/43Project aIms
PractIcal aIms
- needs for the social, economic empowerment of existing residents- managing the influx of gentrifies- creating a public space network that takes advantages of the internal and external potentialities
theoretIcal aIms
- Implications and potentialities of gentrification- empowerment through collaborative planning- Potentialities of a public space network
Project scope
Practical aims
theoretical aims
- balance of empowerment and gentrification- approaches for local empowerment- integrated public space network- impact on region
- defining gentrification local/regional- approaches local empowerment through collaborative planning- potentialities of public space network
social relevance
scientific relevance
answering research questions
PrIncIPal aIm
developing a (generic) strategy that balances the local empowerment of existing inhabitants andgentrifiers of deprived neighbourhoods through a public space network that incorporates the potentialities of adjacent large urban developments
36/43research QuestIons
37/43
how to IntegrAte the PotentIALItIeS, eStAbLIShed through LArge urbAn de-veLoPment PoLIcIeS, of A neIghbourhood through A PubLIc SPAce network to
bALAnce gentrIfIerS And current reSIdentS?
- how does the current planning policy deal with neighbourhood transition near large scale urban developments?- what is the strategy of gentrification used in european inner cities?- what problems derive from gentrification and? what are the social, spatial and economic effects?- what strategies for empowerment of inhabitants of deprived neighbourhoods are effective?- how does the current policy implement the strategies of empowerment and gentrification?- Are these policies successful?
research Ques-
suB research Ques-
sIte related Ques-
aP-
- how does collaborative planning work in the regional and neighbourhood context?- what tools can be extracted from collaborative planning?- how can a public space network be created using collaborative planning?- how can a public space network strengthen the integration of large scale policies?- how to achieve balance between local empowerment and gentrification be created/- how can a balance between existing and gentrifiers be created in a public space network ?
- what are the current plans for the region and the city?- what are the current plans for the neighbourhood of the oude westen?- what are the current issues in the neighbourhood?- what are the needs of the existing and future residents, what are the differences?- what is lacking in the public space and housing typologies?- what are to shortcomings policies in relation with the oude westen neighbourhood?
urBan context
GentrIfIcatIon/emPoWerment
PlannInG aPProach
suB research QuestIons themes
research QuestIons
38/43methodoloGy
39/43
research QuestIonsthemes methods
preLiminary meThoDoLoGy scheme source meThoD: (minisTry For The enVironmenT, 2006)
LiTeraTure sTuDy
DemoGraphic research
mappinG
urban morphoLoGy
sociaL impacT anaLysis
accessibiLiTy assessmenT
characTer appraisaL
cpTeD saFeTy auDiT
LeGibiLiTy anaLysis
peD-sheD anaLysis
case sTuDy
- What are the current plans for the region and the city?- What are the current plans for the neighbourhood of the oude Westen?- What are the current issues in the neighbourhood?- What are the needs of the existing and future residents, what are the differences?- What is lacking in the public space and housing typologies?- What are to shortcomings policies in relation with the oude Westen neighbourhood?
urBan context
GentrIfIcatIon/emPoWerment
PlannInG aPProach
- how does the current planning policy deal with neighbourhood transition near large scale urban developments?- What is the strategy of gentrification used in european inner cities?- What problems derive from gentrification and? What are the social, spatial and economic effects?- What strategies for empowerment of inhabitants of deprived neighbourhoods are effective?- how does the current policy implement the strategies of empowerment and gentrification- are these policies successful?
- how does collaborative planning work in the regional and neighbourhood context?- What tools can be extracted from collaborative planning?- how can a public space network be created using collaborative planning?- how can a public space network strengthen the integration of large scale policies?- how to achieve balance between local empowerment and gentrification be created- how can a balance between existing and gentrifiers be created in a public space network
LiTeraTure sTuDy
LiTeraTure sTuDy
comparison sTuDy
case sTuDy
surVey
methodoloGy
PractIcal aIms
theoretIcal aIms
ProBlem statement
motIVatIon
P1
40/43
methods
preLiminary meThoDoLoGy scheme
LiTeraTure sTuDy
DemoGraphic research
mappinG
urban morphoLoGy
sociaL impacT anaLysis
accessibiLiTy assessmenT
characTer appraisaL
cpTeD saFeTy auDiT
LeGibiLiTy anaLysis
peD-sheD anaLysis
case sTuDy
LiTeraTure sTuDie
LiTeraTure sTuDie
comparison sTuDy
case sTuDy
surVey
ansWers
sPatIal ProBlem/PotentIalIty
PlannInG strateGy
shortcomInGs In PolIcIes
test case oude Westen
eValuatIon
GenerIc strateGy
alternatIVes
P2
P3
P5
P4
41/43next stePs
42/43next stePs
National Government (ranstad 2040)
Strengthening and extending the position of Rotterdam harbour and other economic clusters. Improving international connections between Randstad and other city regions.
Provincial Government (Provincial Strucvi-sion)(Building on Randstad 2040)Increasing competitive position by strengthen distinctive profile different economic areas. Improving infrastructure to facilitate intercity
Municipality (urban vision 2030)
Keyprojects: 13 key project for strengthening the economy 3 positioned in the centre with high density office function Service orientated. Rotterdam Central District (station area) restructuring for intensification public transport, Intensification commercial functions.
Public Sector
Private Sector
DevelopersHSA (NS & KLM)Main developers of the HSL railway network.
CompaniesCompanies interested in investing in de-veloping mixed use buildings in key project areas.
Private
HSA (NS & KLM)Main exploitation stakeholder of the HSL rail-way line,
CompaniesCompanies iterrested in renting office space in new to develop office areas in the centre.
Key project for international connectivity and international oriented Business downscaled to Rotterdam.- HSL line connecting Schiphol - RotteR-DAM - Breda -> Antwerp......- Strengthening economic knowledge cluster- Strengthening competitive position of the harbour
Stakeholders in Improving Regional Economy
NS & ProRailMain exploitation stakeholder of the central station
National Government (ranstad 2040)
Densification and intensification of city centres to facilitate better interaction between living and working area.Improving accessibility of economic centres.
Provincial Goverment (Provincial Strucvision)Strengthening city network, using provincial territory for a balanced living, working and recreation.Connecting city and hinterland to protect and facilitate nature and recreation.
Municipality (urban vision 2030)
Creating an attractive living enviroment for high educated families.Gentrification through public space improve-ment, Improving ownership
Public Sector
Private Sector
Contractors, Investors, CPO (collective private opdrachgevers),
Companies(local entrepeneurs, small creative firms,
Attracted by the improved possibilities of the neighbourhood
Private
Housing Cooportion (Woonstad)Increasing participation of existion residents, restructuring and increas-ing difersifycation of housing stock, Social Mix, Problem Prevention, Increasing safety.
VestiaPrivate housing cooporation, less
Housing and Public Space
Creating an attractive resident city which suits the needs of future inhabitants:
Improving public space, diversity of new and renovationed housing, mixed commu-nities, connectivity, accesibility and parking inside housing blocks.
Local Residents, Future Residents, civic groups, (possibly involved in the descision making process, regarding the transformation of the structure of the neighbourhood)
Citizen activiation groups (ex Aktiegroep Oude Westen) , Social Organisations
NGO’sResidents
Implications of Project Improving Regional Economy
EFFE
CTS
OF
THE
LAR
GE
SCAL
E U
RBA
N D
EVEL
OPM
ENTS
ON
LO
CAL
SC
ALE
43/43
National Government (ranstad 2040)
Strengthening and extending the position of Rotterdam harbour and other economic clusters. Improving international connections between Randstad and other city regions.
Provincial Goverment (Provincial Strucvision)(Building on Randstad 2040)Increasing competitive postition by stregnhting distrinctive profile different economic areas. Improving infrstructure to facilitate intercity network.
Municipality (urban vision 2030)
Keyprojects: 13 key project for strengthening the economy 3 positioned in the centre with high density office function Serice orientated. Rotterdam Central District (station area) restructuring for intensification public transport, Intensification commercial functions.
Public Sector
Private Sector
DevelopersHSA (NS & KLM)Main developers of the HSL railway network.
CompaniesCompanies interrested in investing in de-veloping mixed use buildings in key project areas.
Private
HSA (NS & KLM)Main exploitation stakeholder of the HSL railway line,
CompaniesCompanies iterrested in renting office space in new to develop office areas in the centre.
Key project for international connectivity and international oriented Business downscaled to Rotterdam.- HSL line connecting Schiphol - RotteR-DAM - Breda -> Antwerp......- Strengthening economic knowledge clustter- Strengthening competitive position of the harbor
National Government (ranstad 2040)
Densification and intensification of city centres to facilitate better interaction between living and working area.Improving accessibility of economic centres.
Provincial Goverment (Provincial Strucvision)Strengthening city network, using provincial territory for a balanced living, working and recreation.Connecting city and hinterland to protect and facilitate nature and recreation.
Municipality (urban vision 2030)
Creating an attractive living enviroment for high educated families.Gentrification through public space improve-ment, Improving ownership
Public Sector
Private Sector
Contractors, Investors, CPO (collective private opdrachgevers),
Companies(local entrepeneurs, small creative firms,
Attracted by the improved possibilities of the neighbourhood
Private
Housing Cooportion (Woonstad)Increasing participation of existion residents, restructuring and increasing difersifycation of housing stock, Social Mix, Problem Preven-tion, Increasing safety.
VestiaPrivate housing cooporation, less present then Woonstad in the North
Housing and Public Space
Creating an attractive resident city which suits the needs of future inhabitants:
Improving public space, diversity of new and renovationed housing, mixed commu-nities, connectivity, accesibility and parking inside housing blocks.
Local Residents, Future Residents, civic groups, (possibly involved in the descision making process, regarding the transformation of the structure of the neighbourhood)
Citizen activiation groups (ex Aktiegroep Oude Westen) , Social Organisations
NGO’sResidents
Stakeholders in Improving Regional Economy Implications of Project Improving Regional Economy
NS & ProRailMain exploitation stakeholder of the central station
What are the risks of these project?
Contractors, Investors, CPO (collective private opdrachgevers),
What are the potentialities of the neighbourhood/surroundings/regionin a public space network?
Contractors, Investors, CPO (collective private opdrachgevers),
44/43
QuestIons?
45/43
1850
IInhaBtIants: 90.000
1890
IInhaBtIants: 148.100
1907
InhaBItants: 320.500
1937 1940 1955
1965 1970 1990
InhaBItants: 555.500
2011
InhaBItants: 610.412
1600
InhaBItants: 20.000
1625
InhaBtIants: 50.000
deVeloPment of cIty on the rIVerfront
deVeloPment of harBour cIty
IndustrIal hIGh ........ toWards GloBal comPetItor