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PCMPLANO CICLOVIÁRIO METROPOLITANO

DA BAIXADA SANTISTA

AGEM – AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTAMARÇO - 2010

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OS MITOS DO PLANEJAMENTO CICLOVIÁRIO

O VEÍCULO

O CICLISTA

A CICLOVIA

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TERMINOLOGIA

Ciclorrota: caminho percorrido pelos ciclistas entre os pontos extremos de sua viagem. Ciclovia: espaço exclusivo para o deslocamento de bicicletas, separado fisicamente da viade rolamento dos demais veículos.Ciclofaixa: espaço para circulação de bicicleta junto à pista de rolamento de veículosautomotores.Vias compartilhadas: vias de rolamento que as bicicletas compartilham com veículos automotores ou outros veículos não motorizados ou, ainda, pedestres.

RESPONSABILIDADE CIVIL DO ESTADOObjetiva – “Não há necessidade da prova da culpa, bastando a existência do dano, da conduta e donexo causal entre o prejuízo sofrido e a ação do agente. A responsabilidade está calcada no risco assumido pelo lesante, em razão de sua atividade”.Subjetiva – “Presente sempre o pressuposto culpa ou dolo. Portanto, para sua caracterização devemcoexistir os seguintes elementos:a conduta, o dano, a culpa e o nexo de causalidade entre a conduta e o dano”.

Conduta omissiva – “Ocorre quando o agente, tendo de agir de determinada maneira, deixade fazê-lo”.

Conduta comissiva – Ocorre quando o agente age em desconformidade com a lei.

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METAS DO PLANO• PARA QUE? PARA QUEM?• ACIDENTALIDADE

OBJETIVOS

• CICLORROTAS• RUAS “AMIGÁVEIS” (ZONA 30)• ESTACIONAMENTOS• TRÁFEGO COMPARTILHADO• EDUCAÇÃO• MARKETING• PROMOÇÃO DA SAÚDE• LEGISLAÇÃO• ESTATÍSTICAS• BICICLETAS DE CARGA

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DIRETRIZES PARA UMA INFRAESTRUTURA CICLOVIÁRIA

COERÊNCIAA infraestrutura deve formar um conjunto coerente, estabelecendo conexões com todas as origense destinos das viagens dos ciclistas

ROTAS DIRETASRotas devem ser estabelecidas visando trajetos os mais diretos possíveis entre os pontos extremosdas viagens dos ciclistas.

SEGURANÇAA infraestrutura deve garantir a segurança dos ciclistas e dos demais usuários do viário.

CONFORTOA infraestrutura deve visar circulações que minimizem os esforços físicos dos ciclistas.

ATRATIVIDADEA infraestrutura deve manter um bom relacionamento com o ambiente, permitindo viagenstranqüilas e relaxadas.

Generally speaking, if the minimum level of one or more of the five requeriments cannot be met, the infrastructuremust be modified.(Dirk Kuijper – Cycling-inclusive Policy development: A Handbook)

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85th PERCENTILE

A maioria dos motoristas dirige em velocidade que considera razoável e segura para a estrada, o tráfego e o ambiente. Limites de velocidade impostos pela geometria e condições de tráfego, quer sejam maiores ou menores que aquela, são ignorados pelos motoristas.

As ações normalmente seguras e competentes tomadas por uma pessoa razoável deve ser considerada legal.Um limite de velocidade deve ser estabelecido de tal forma que a maioria dos motoristas o observe

Voluntariamente; as leis devem visar diretamente à minoria que as desrespeitam.

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Reginaldo A de PaivaPresidente Comissão de [email protected](11) 3293-4585(11) 8942-9822


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