Download - Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 1/24
PERENCANAAN GEOMETRIK
LAPANGAN TERBANG
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 2/24
Perencanaan Runway
Elemen-elemen dasar dari runway :1. Perkerasan struktural yang berlaku sebagai tumpuan
pesawat.
2. Shoulder, bahu landasan untuk menampung
perlengkapan pemeliharaan.
3. Runway saety area, untuk menampung perlengkapan
pemadam kebakaran, ke!elakaan, dan lain-lain.
". #last pad, untuk menahan erosi akibat letusan $et padau$ung-u$ung runway.
%. E&tended saety area, perluasan area keamanan yang
dibuat apabila perlu.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 3/24
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 4/24
Pada perhitungan pan$ang runway dipakai suatu
standar yang disebut 'eroplane Reeren!e (ield )ength*'R()+.
enurut '/, 'R() adalah pan$ang runway minimum
yang dibutuhkan untuk lepas landas pada ma&imumsertii!ated take o weight, pada keadaan :
0 Eleasi muka laut.
0 ondisi standar atmosir.0 eadaan tanpa ada angin bertiup.
0 Permukaan runway mendatar pada arah meman$ang.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 5/24
Setiap pesawat mempunyai 'R() tertentu yang
dikeluarkan oleh pabrik pembuatnya.
Pan$ang runway minimum tersebut berlaku pada
standar atmosir sebagai berikut :
0 dara kering sempurna.
0 4emperatur pada lapangan terbang adalah 1%o.
0 4ekanan udara 567 mm8g.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 6/24
Koreksi Elevasi
Semakin tinggi letak runway dari permukaan laut,
maka runway harus makin pan$ang. 8al ini disebabkan
oleh makin tipisnya hawa, makin berkurangnya
tekanan barometer. 4iap kenaikan 377 meter di ataspermukaan laut, maka pan$ang runway bertambah 59.
(e 1 ; 7,75 & * h < 377 +
di mana :
(e koreksi eleasi
h ketinggian runway terhadap muka air laut.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 7/24
Koreksi temeratur
Runway harus bertambah pan$ang 19 untuk tiap dera$at
el!ius temperatur penun$uk melampaui temperatur
standar untuk eleasi tersebut.
4iap lapangan terbang mempunyai =temperatur penun$uk>
*reeren!e temperature+, sedangkan temperatur standar
suatu tempat dengan eleasi tertentu diperoleh dengan
mengurangi temperatur standar pada sea leel *1%
o
+dengan 6,%o untuk tiap 1.777 meter ketinggian.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 8/24
di mana :
4r 4emperatur penun$uk
4a 4emperatur rata-rata sehari dari rata-rata
sebulan untuk bulan terpanas dalam setahun.
4m 4emperatur rata-rata harian maksimum darirata-rata sebulan pada bulan terpanas dalam
setahun.
4r 4a ; 4m ? 4a
@@@@@@@@ 3
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 9/24
Aengan demikian, perhitungan koreksi temperatur men$adi :
(t 1 ; 7,71 & B 4 ? *1% ? 7,776% & h+ C
di mana :
(t koreksi temperatur
h ketinggian runway terhadap muka air laut.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 10/24
Koreksi Gra!ient
4iap 19 gradient eekti, maka pan$ang runway harus
ditambah pan$ang dengan 179 *sepuluh persen+.
Dradient eekti yaitu beda tinggi antara titik tertinggi
dan titik terendah dari penampang meman$ang runwaydibagi dengan pan$ang runway yang ada.
(g 1 ; 7,1 & D
di mana :
(g koreksi gradient
D gradient eekti dari runway.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 11/24
Aengan memperhitungkan koreksi eleasi,
temperatur dan gradient eekti, maka pan$ang
runway yang sesungguhnya *a!tual length o
runway+ adalah :
)a )b & (e & (t & (g
di mana :
)a pan$ang runway yang dibutuhkan
)b pan$ang dasar runway.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 12/24
ontoh perhitungan pan$ang runway :
Pan$ang dasar runway adalah 1.627 meter. )apangan terbang berada pada eleasi 257
meter dari permukaan laut, dan temperatur penun$uk adalah 32,o. Dradient eekti
runway adalah 7,29. 4entukan pan$ang runway yang dibutuhkan untuk lokasi tersebut.
Fawab :
oreksi eleasi :
(e 1 ; 7,75 & h < 377
1 ; 7,75 & 257 < 377 1,763
oreksi temperatur :
(t 1 ; 7,71 & B 4 ? *1% ? 7,776% & h+ C
1 ; 7,71 & B 32, ? *1% ? 7,776% & 257+ C 1,15
oreksi gradient eekti :
(g 1 ; 7,1 & D
1 ; 7,1 & 7,2 1,72
Pan$ang runway yang dibutuhkan :
)a )b & (e & (t & (g
1.627 & 1,763 & 1,15 & 1,72 2.172,% meter, dibulatkan men$adi 2.173 meter.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 13/24
Perencanaan Ta"iway
Fenis- Fenis 4a&iway
a. 4ake o ta&iway, adalah ta&iway yang digunakan untuk
keperluan pesawat terbang lepas landas.
b. E&it ta&iway, adalah ta&iway untuk keperluan pesawat
terbang e&it, meninggalkan runway setelah selesai
melakukan pendaratan. E&it ta&iway terletak di antara
u$ung-u$ung runway *tidak pada u$ung-u$ungnya+.
!. Parallel taxiway , adalah taxiway yang terletak se$a$ar
dengan runway yang digunakan untuk keperluan take off
maupun exit .
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 14/24
E&it ta&iway dapat pula dibuat miring membentuk sudut
37o atau "%o terhadap sumbu pan$ang runway. E&it
ta&iway miring ini disebut high speed e&it ta&iway, karena
dengan bentuknya yang miring terhadap sumbu pan$ang
runway, memungkinkan pesawat dapat meninggalkan
runway dengan ke!epatan tinggi *%7 - 67 mph+.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 15/24
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 16/24
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 17/24
Perencanaan Apron
Apron adalah bagian dari lapangan terbang yang
digunakan untuk tempat parkir pesawat,
menaikkan / menurunkan penumpang dan
barang, pengisian bahan bakar, dan lain-lain.
Ukuran apron tergantung dari :
• Ukuran dari loading area yang diperlukan untuksetiap type dari pesawat. Daerah ini dikenaldengan sebutan gate position.
• Jumlah gate position.
• System parkir pesawat.
Ukuran dari gate position tergantung dari aktor-
aktor:
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 18/24
Jumlah #ate $osition
Jumlah gate position tergantung dari :
• Jumlah pesawat yang harus dilayani per %am yang tentusa%a tidak akan melebihi kapasitas runway &dalamrangka balan'e airport design(.
• Jangka waktu pesawat di gate &gate o''upan'y time( yang dipengaruhi oleh ukuran pesawat dan type
pengoperasian.Untuk menghitung %umlah gate yang diperlukan, diambil
langkah-langkah :
• )denti"kasi %enis pesawat dalam prosentase.
• )denti"kasi gate o''upan'y time untuk tiap %enispesawat.
• *entukan gate o''upan'y time rata-rata.
• *entukan total hourly design +olume dan prosentase
kedatangan &arri+al( dan keberangkatan &departure(pesawat.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 19/24
Jumlah gate :
# * / U
Di mana :
# %umlah gate. design +olume untuk arrivalatau departure. * average gate occupancy time(hour (
U utilization factor & , 0 ,1(.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 20/24
onigurasi parkir pesawat di dalam gate position
berma!am-ma!am :
Nose in Nose in Angled nose Angled nose
inin Nose out Nose out Angled Angled
nose out nose out Parallel Parallel
Terminal Building Terminal Building
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 21/24
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 22/24
Nose in dan angled nose in
!euntungan :
• *idak ada suara ribut pada waktudatang.
• *idak ada blast pad pada waktu datang.• $emakaian %alan-%alan untuk untuk
penumpang dan barang melalui pintudepan pesawat.
!erugian :
• 2last pad yang tinggi pada waktu keluar.
• #ate position pada apron memerlukan
ukuran yang lebih besar untuk
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 23/24
Nose out dan angled nose out
!euntungan :• 3engurangi kebisingan dan blast pad pada
stand yang berdampingan.
• $emakaian %alan penumpang dan barangmelalui pintu belakang pesawat.
• 3emerlukan luas gate position yang lebihke'il dibandingkan pada sistem nose in.
!erugian :
• !ebisingan dan blast pad diarahkan padagedung-gedung.
• *idak mengi%inkan pemakaian %alanenum an melalui intu muka esawat.
7/23/2019 Perencanaan Geometrik Lapangan Terbang
http://slidepdf.com/reader/full/perencanaan-geometrik-lapangan-terbang 24/24
Parallel
!euntungan :
• Untuk %alan penumpang dan barangdapat digunakan pintu muka danbelakang dengan %arak yang sama.
!erugian :
• 2last pad dan kebisingan diarahkanlangsung pada stand yang
berdampingan.