PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN• Hasil Perhitungan Tebal Perkerasan Kaku
Dari hasil perhitungan, maka didapat :
Tebal pelat beton (K-350) = 23 cm.
Lapis pondasi atas (kelas A) = 30 cm.
Lapis pondasi bawah (kelas B) = 25 cm.
Dowel bar Ø 29 mm, panjang 400 mm, jarak antar dowel bar 30 cm.
Tie bar Ø 12 mm, panjang 750 mm, jarak antar tie bar 30 cm.
Pelat Beton
LPA
LPB
Sub grade Course
23 cm
25 cm
30 cm
PERHITUNGAN PELAPISAN ULANG• Hasil Perhitungan Tebal Pelapisan Ulang (overlay).
– ITP5 diatas base course = 4,8
D1 = 4,8/0,4 = 12 cm > Dmin = 10 cm…ok!
dipakai 13 cm
– ITP5 diatas subbase course= 5,3
D2 = (5,3-0,4x13)/0,14 = 0,71cm < Dmin = 25 cm..not ok!
– ITP 5 perlu = 0,4 x 13 + 0,14 x 25 = 8,7 cm.
– ITP sisa = 0,3 x 0,4 x 15 + 0,35 x 0,14 x 25+ 0,6 x 0,13 x 60
= 7,705
∆D = (8,7-7,705)/ 0,4 = 2,4875 ≈ 3 cm
Maka tebal overlay yang dilakukan tiap 5 tahun sekali sebesar 3 cm
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur
– Rekapitulasi biaya konstruksi tahap pertama
NO URAIAN KERJA SAT. HSPK(RP.-,)
VOL. HARGA TOTAL (RP.-,)
1.
Produksi Dan
Penghamparan Laston
Lapis Aus / AC - WC
ton 870.761,42 25.272 22.005.882.579,16
Biaya total 22.005.882.579,16Biaya total 22.005.882.579,16
Biaya total lapis perkerasan laston (AC). 22.005.882.579,16
2.
Agregat Lapis Pondasi
Atas (LPA) Klas A
Menggunakan Alat
m3 251.375,86 17.550 4.411.646.367,57
Biaya total 4.411.646.367,57
Biaya total Agregat Lapis Pondasi Atas (LPA) Klas A Menggunakan Alat
4.411.646.367,57
3.Agregat Lapis Pondasi
Bawah (LPB) Klas Bm3 149.027,02 42.120 6.277.018.208,76
Biaya total Agregat Lapis Pondasi Bawah (LPB) Klas B 6.277.018.208,76
Biaya total lapis pondasi bawah (LPB) kelas B 6.277.018.208,76
TOTAL BIAYA PERKERASAN LENTUR 32.694.547.155,49
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur
– Rekapitulasi biaya konstruksi tahap kedua
NO URAIAN KERJA SAT.HSPK (RP.-,)
VOLUME HARGA TOTAL
(RP.-,)
1.Produksi Dan Penghamparan
Laston Lapis Aus / AC - WCTon 870.761,42 21.060 18.338235.482,64
Biaya total 18.338235.482,64
– Rekapitulasi total biaya overlay
Rp. 11.816.382.527,31
– Rekapitulasi total biaya perawatan rutin
Rp. 44.872.110.162,88
Biaya total
Biaya total lapis perkerasan laston (AC). 18.338.235.482,64
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA• Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Lentur
– Total biaya konstruksi perkerasan lentur
Rp. 32.694.547.155,49 + Rp.18.338.235.482,64
– Total biaya perawatan dan overlay perkerasan lentur
Rp. 56.688.492.690, 19
0 5 10 15 201
Cash flow analisis perkerasan lentur
Keterangan :
= biaya konstruksi
= biaya overlay
= biaya perawatan rutin
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Kaku
– Rekapitulasi biaya konstruksi
No Uraian Kerja Sat.HSPK (Rp.-,)
Vol.harga total (Rp.-,)
1. Pekerjaan Beton K-350 m3 839.106,86 16.146,00 13.548.219.426,14
Biaya total pekerjaan beton K-350 13.548.219.426,14
2. Pekerjaan Bekisting m3 1.837.580,00 16.146,00 29.669.566.680,00
3. Pembongkaran Bekisting m3 75.000,00 14.742,00 1.105.650.000,00
Biaya total pekerjaan bekisting 30.775.216.680,00
Biaya total pembetonan 44.323.436.106,14Biaya total pembetonan 44.323.436.106,14
4.
Agregat Lapis Pondasi
Atas (LPA) Klas A
Menggunakan Alat
m3 251.375,86 21.060,00 5.293.975.641,08
Biaya total lapis perkerasan atas (LPA) 5.293.975.641,08
5.Agregat Lapis Pondasi
Bawah (LPB) Klas Bm3 149.027,02 17.550,00 2.615.424.253,65
Biaya total lapis perkerasan bawah (LPB) 2.615.424.253,65
6.
Pekerjaan Pembesian
dengan besi polos /tie
bars
Kg 14.110,75 74.665,16 1.053.581.469,35
Biaya total pembesian polos 1.053.581.469,35
7.
Pekerjaan Pembesian
dengan besi Ulir/ dowel
bars
Kg 14.425,75 9.588,39 138.319.747,43
Biaya total pembesian ulir 138.319.747,43
Biaya total pembesian 1.191.901.216,78
BIAYA TOTAL PERKERASAN KAKU 53.424.737.217,66
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Biaya Konstruksi Dan Perawatan Perkerasan Kaku
– Rekapitulasi biaya konstruksi perkerasan kaku
Rp. 53.424.737.217,66
– Rekapitulasi biaya perawatan perkerasan kaku
Rp. 41.856.936.456,51
0 5 10 15 201
Cashflow analisis perkerasan kaku
Keterangan :
= biaya konstruksi
= biaya perawatan
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
– Perkerasan lentur dalam perawatannya ada kegiatan overlay yaitu
yang dilakukan setiap 5 tahun sekali.
– Yang mengakibatkan kondisi perkerasan pada saat tahun ke-5
tersebut mengalami penurunan dari good ke fair. Dan pada saat itu
juga jalan tersebut diperbaiki, sehingga kondisinya menjadi good
kembali.
Perbaikan jalan dilakukan dalam kurun waktu 1 tahun. Dan begitu– Perbaikan jalan dilakukan dalam kurun waktu 1 tahun. Dan begitu
seterusnya untuk 5 tahun kemudian.
– Perkerasan kaku tidak demikian, karena pelat beton sudah
didesain mampu menahan beban kendaraan yang melintas selama
20 tahun.
– Sehingga dalam perhitungan user cost kondisi dari perkerasannya
dari awal umur rencana hingga mendekati tahun akhir umur
rencana kondisinya good, tetapi pada saat menginjak tahun akhir
umur rencana kondisinya berubah menjadi fair.
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Analisis BOK perkerasan lentur
Contoh :
– ∑ user cost tahun 2011 :
Rp. 19.803.555.310,63
SBI : 7%
FW = Rp. 19.803.555.310,63
PW = Rp. 19.803.555.310,63 x (1/(1+0,07)1)PW = Rp. 19.803.555.310,63 x (1/(1+0,07)1)
= Rp. 18.507.995.617,41
Dan begitu ditahun berikutnya.
Sehingga ditotal dari user cost selama 20 tahun adalah :
Rp 500.780.888.631,45
tahunflexible pavement
FW PW
2011 Rp 19.803.555.310,63 Rp 18.507.995.617,41
2012 Rp 22.449.468.581,29 Rp 19.608.235.288,05
2013 Rp 25.297.280.939,67 Rp 20.650.116.722,16
2014 Rp 28.301.614.464,04 Rp 21.591.166.167,83
2015 Rp 35.259.039.901,05 Rp 25.139.208.151,31
2016 Rp 34.814.666.040,98 Rp 23.198.481.991,18
2017 Rp 38.323.384.928,11 Rp 23.865.878.072,13
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
Tabel rincian BOK per tahun
2017 Rp 38.323.384.928,11 Rp 23.865.878.072,13
2018 Rp 42.000.233.104,83 Rp 24.444.518.060,86
2019 Rp 45.845.210.989,39 Rp 24.936.757.193,02
2020 Rp 55.830.311.885,15 Rp 28.381.299.526,48
2021 Rp 54.039.557.556,25 Rp 25.673.804.514,95
2022 Rp 60.804.147.570,41 Rp 26.997.768.692,70
2023 Rp 62.906.427.978,78 Rp 26.103.931.154,85
2024 Rp 67.592.060.683,38 Rp 26.213.366.488,90
2025 Rp 81.100.891.452,20 Rp 29.394.695.296,30
2026 Rp 77.467.723.174,96 Rp 26.240.998.051,89
2027 Rp 82.657.753.800,40 Rp 26.167.328.026,50
2028 Rp 88.015.917.904,68 Rp 26.040.734.169,92
2029 Rp 93.542.215.907,13 Rp 25.865.202.186,62
2030 Rp 122.898.869.326,79 Rp 31.759.403.258,38
total Rp 500.780.888.631,45
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Analisis BOK perkerasan lentur
Cashflow user cost perkerasan lentur
Keterangan :
= kondisi fair
= kondisi good
0 5 10 15 201
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Analisis BOK perkerasan kaku
– Besarnya user cost untuk perkerasan kaku ini sama dengan besar
user cost perkerasan lentur.
– Dan yang membedakannya adalah cashflow user cost analisisnya.
– Sehingga total user cost selama 20 tahun umur rencana untuk
perkerasan kaku sebesar :
Rp 491.909.409.178,07Rp 491.909.409.178,07
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
Tabel rincian BOK per tahun
TahunRigid Pavement
FW (Rp.) PW(Rp)
2011 Rp 19.803.555.310,63 Rp 18.507.995.617,41
2012 Rp 22.449.468.581,29 Rp 19.608.235.288,05
2013 Rp 25.297.280.939,67 Rp 20.650.116.722,16
2014 Rp 28.301.614.464,04 Rp 21.591.166.167,83
2015 Rp 31.474.076.025,47 Rp 22.440.581.218,18
2016 Rp 34.814.666.040,98 Rp 23.198.481.991,18
2017 Rp 38.323.384.928,11 Rp 23.865.878.072,13 2017 Rp 38.323.384.928,11 Rp 23.865.878.072,13
2018 Rp 42.000.233.104,83 Rp 24.444.518.060,86
2019 Rp 45.845.210.989,39 Rp 24.936.757.193,02
2020 Rp 49.858.319.000,30 Rp 25.345.441.170,83
2021 Rp 54.039.557.556,25 Rp 25.673.804.514,95
2022 Rp 60.804.147.570,41 Rp 26.997.768.692,70
2023 Rp 62.906.427.978,78 Rp 26.103.931.154,85
2024 Rp 67.592.060.683,38 Rp 26.213.366.488,90
2025 Rp 72.445.825.609,04 Rp 26.257.701.131,70
2026 Rp 77.467.723.174,96 Rp 26.240.998.051,89
2027 Rp 82.657.753.800,40 Rp 26.167.328.026,50
2028 Rp 88.015.917.904,68 Rp 26.040.734.169,92
2029 Rp 93.542.215.907,13 Rp 25.865.202.186,62
2030 Rp 122.898.869.326,79 Rp 31.759.403.258,38
total Rp 491.909.409.178,07
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Analisis BOK perkerasan kaku
0 201
Cashflow user cost perkerasan kaku
Keterangan :
= kondisi fair
= kondisi good
0 201
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA
• Perbandingan Evaluasi Ekonomi
rincian biaya dari masing-masing perkerasan sbb:
Alternatif A B
Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku
Initial Cost Rp 51.032.782.638,13 Rp 53.424.737.217,66
OPM Cost Rp. 56.688.492.690,19 Rp. 41.856.936.456,51
Total Cost Rp107.721.275.328,32 Rp 95.281.673.674,17
User Cost Rp 500.780.888.631,45 Rp 491.909.409.178,07
ANALISIS EKONOMI JALAN RAYA• Perbandingan Evaluasi Ekonomi
pemilihan alternatif :
A. alternatif A Vs ‘do nothing’
B/C A-0 = (Rp 500.780.888.631,45-0) = 4,64 > 1,2.. Ok!
(Rp107.721.275.328,32-0)
alternatif A diterima
B. alternatif B Vs ‘do nothing’
B/C = (Rp 491.909,409.178,07-0) = 5,16 > 1,2.. Ok!B/C B-0 = (Rp 491.909,409.178,07-0) = 5,16 > 1,2.. Ok!
(Rp 95.281.673.674,17-0)
alternatif B diterima
C. alternatif A Vs alternatif B
B/C A-B = (Rp 500.780.888.631,45-Rp 491.909,409.178,07) = 0,71 < 1,2.. NOk!
(Rp 107.721.275.328,32-Rp 95.281.673.674,17)
alternatif A ditolak dan B diterima
maka alternatif yang lebih menguntungkan adalah perkerasan kaku
KESIMPULAN1. Desain perkerasan lentur :
• Tahap pertama :
Surface Course (AC/laston MSS 744) = 15 cm.
Base Course (batu pecah kelas A) = 25 cm.
Sub base Course (sirtu kelas A) = 60 cm.
• Tahap kedua :
Surface Course (AC/laston MSS 744) = 15 cm.
Overlay 5 tahun pertama dan ketiga dengan tebal 3 cm.
2. Desain perkerasan kaku :
Tebal pelat beton (K-350) = 23 cm.
Lapis pondasi atas kelas A = 30 cm.
Lapis pondasi bawah kelas B= 25 cm.
Dowel bars Ø 29 mm, panjang 400 mm dan jarak antar dowel bars 30
cm.
Tie bars Ø 12 mm, panjang 750 mm dan jarak antar tie bars 90 cm.
KESIMPULAN3. Biaya yang dibutuhkan:
Biaya yang dibutuhkan pada perkerasan lentur :
Biaya konstruksi = Rp. 51.032.782.638,13
Biaya overlay & perawatan rutin = Rp.56.688.492.690,19
Biaya yang dibutuhkan pada perkerasan kaku :
Biaya konstruksi = Rp. 53.424.737.217,66
Biaya perawatan rutin = Rp. 41.856.936.456,51Biaya perawatan rutin = Rp. 41.856.936.456,51
4. Biaya Operasional Kendaraan :
Perkerasan lentur =Rp 500.780.888.631,45
Perkerasan Kaku =Rp 491.909.409.178,07
KESIMPULAN
5. Perbandingan BCR
A. alternatif A Vs ‘do nothing’
B/C A-0 = 4,64 > 1,2.. Ok!
alternatif A diterima
B. alternatif B Vs ‘do nothing’
B/C B-0 = 5,16 > 1,2.. Ok!B-0
alternatif B diterima
C. alternatif A Vs alternatif B
B/C A-B = 0,71 < 1,2.. NOk!
alternatif A ditolak, maka B diterima
maka alternatif yang lebih menguntungkan adalah Perkerasan Kaku
Terima kasih banyak….
Atas perhatiannya…!!Atas perhatiannya…!!