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Radfahrer: Gefangene des Paragrafendschungels?
Dr. Othmar Thann, Direktor des KfVDipl.-Ing. Klaus Robatsch, Regionalleiter Ost im KfV
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Radfahrergruppen
•Freizeitfahrer
-Radfahren als Freizeitvergnügen
-fährt auch langsam, nimmt Umwege in Kauf
-fährt auch in Gruppen
•Alltagsfahrer
-Fahrrad als Transportmittel von A nach B
-kürzester und schnellster Weg
-fährt alleine
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Radunfälle im Straßenverkehr Entwicklung 1999-2008
Getötete
1999: 68
2004: 58
2005: 47
2006: 48
2007: 37
2008: 62
Höchststand 2002: 80
5.4175.4825.525
5.6265.828 5.968 5.930 5.899 5.850
5.645
5.4125.335
5.422
5.8045.837
5.509
5.757 5.9125.559
5.775
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Unfälle
Verletzte
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Unfallort 2008
4578
32
974 981
30
4671
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
Unfälle Verletzte Getötete
Ortsgebiet
Freiland
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Unfälle im Straßenverkehr2008
45%20%
11%
9%
6%5%
4%
Kreuzungsunfälle
Alleinunfälle
Unfälle imRichtungsverkehrSonstige Unfälle mitmehreren BeteiligtenUnfälle mit beteiligtenFußgängernUnfälle imBegegnungsverkehrUnfälle im ruhendenVerkehr
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Häufige Konflikte zwischen Radfahrern, Autofahrern und Fußgängern Ergebnisse einer tiefenpsychologischen KfV-Studie
•Radfahrer vs. Autofahrer
- aus Sicht der Radfahrer: Autofahrer schneiden Radfahrer, fahren gefährlich knapp vorbei
-aus Sicht der Autofahrer: Radfahrer fahren zu weit in der Mitte oder nebeneinander
•Radfahrer vs. Fußgänger
- aus Sicht der Radfahrer: Fußgänger gehen auf Radwegen
-aus Sicht der Fußgänger: Radfahrer am Gehsteig
-Einigkeit: hohe Unfallgefahr
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Kollisionen nach Beteiligungsart2008
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
motorisiertesZweirad/Radfahrer
Sonstiges (z.B. Lkw,Bus)/Radfahrer
Fußgänger/Radfahrer
Radfahrer/Radfahrer
Pkw/Radfahrer
Freiland
Ortsgebiet
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Problem: Sonder-Vorrangregelungen auf Radfahranlagen (StVO)
• Für Radfahrer gilt beim Verlassen der Radfahranlage Nachrang.
•Übliche Vorrangregeln richten sich danach, woher ein Fahrzeug kommt.
•Änderungsvorschlag: Sonder-Vorrangregelungen ersatzlos streichen
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- NEGATIV -
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Problem: Radfahrerüberfahrt (StVO)
• Derzeitige Beschränkung von 10km/h für das Befahren der gesamten Radfahrerüberfahrt
Änderungsvorschlag:
• 10km/h-Beschränkung für die Annäherung
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Problem: Benutzungspflicht (StVO)
•Stellenweise kann trotz vorhandener Radwege die Benutzung der Fahrbahn sicherer sein – besonders im zielorientierten, schnellen Radverkehr im Ortsgebiet.
•Derzeit können Behörden die Benutzungspflicht nicht lokal aufheben.
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Problem: Benutzungspflicht (StVO)
Änderungsvorschlag:
•Die Benutzungspflicht von Radwegen und gemischten Geh- und Radwegen im Ortsgebiet aufheben.
•Behörden sollen die Benutzungspflicht lokal aufheben können.
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Problem Planung
• Text
- NEGATIV -
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KfV-Forderungen
• Getrennte Verkehrsnetze für Radfahrer und Autofahrer, v.a. bei hohen Geschwindigkeiten
• Klare Trennung zwischen Geh- und Radweg
• Änderungen der StVO:- Für Radfahrer gelten die allgemeinen
Vorrangregeln- Neue Verkehrsfläche: Radfahrerüberfahrt und
Schutzweg- Benutzungspflicht von Radfahranlagen aufheben- Rücksichtnahmegebot