REGLAMENTO ORR

REGLAMENTO ORR

Unidad 1Normas generales y frecuencias internacionales de socorro

Como sistema mas antiguo de comunicaciones y no por eso poco eficiente comenzaremos por el cdigo MORSE, el cual fue inventado por Samuel Morse, a mediados del siglo 19.

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Cdigo Morse internacional

El cdigo Morse internacional es un sistema de puntos y rayas que se puede utilizar para enviar mensajes mediante una linterna, un pulsador telegrfico, cualquier otro dispositivo rtmico o incluso golpeando con los dedos. A medida que el pulsador telegrfico sube y baja, cierra o abre un circuito elctrico y transmite una seal en forma de pulsos elctricos. En el cdigo Morse internacional, cada letra o nmero est representado por una combinacin de rayas y puntos: una raya tiene una duracin equivalente a tres puntos. La seal del cdigo Morse ms conocida es la peticin de auxilio: punto punto punto, raya raya raya, punto punto punto (SOS).

En la actualidad el sistema morse es utilizado por los radioaficionados y la identificacin de las Radioayuda a la navegacin como el ADF, VOR, etc.

Por mas que el avance tecnolgico hizo que este sistema se obsoleto no esta de mas conocerlo dado que puede llegar hacer el ultimo recurso para poder comunicarnos, tal como el llamado internacional de socorro SOS ---

Cdigo Fontico Internacional

A. Alfa I. India Q. Qubec Y. YankiB. Bravo J. Juliet R. Romeo Z. Zulu

C. Charlie K. Kilo S. SierraD. Delta L. Lima T. TangoE. Echo M. Mike U. UniforF. Foxtrot N. November V. VictorG. Golf O. Oscar W. WhiskiH. Hotel P. Papa X. ExrayTabla morseUnidad 2NORMAS GENERALES DEL REGLAMENTO DE RADIOCOMUNICACIONES DE LA UNION INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES (UIT)

Interferencias: Se prohbe a todas las estaciones

A) Las transmisiones intiles

B) Las transmisiones superfluas

C) Las transmisiones sin identificacin

D) Tener siempre presente que se esta operando un sistema de telecomunicaciones el cual la portadora ocupa un lugar en el espectro que puede ser nesecitado por otra estacin.

E) Todas la estaciones limitaran su potencia de emisin al mnimo necesario para poder efectuar una comunicacin segura y as no causar interferencias.

IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES QUE UTILIZA EL ESPECTRO RADIOELECTRICO.

Las estaciones se identificaran como a continuacin se detalla.

Estaciones costeras

A) Por su seal distintivaB) Por el nombre geogrfico del lugar, tal y como aparezca en el nomenclador de las estaciones costeras, seguido de la palabra radio

Estaciones de barco A) Por su distintivo de llamada

B) Por el nombre oficial del barco, precedido en caso necesario, del nombre del propietario para que no pueda existir confusin ante una llamada de SOCORRO, URGENCIA O SEGURIDAD.

C) Por su nmero de llamada selectiva.

Estaciones de aeronaves

A) Por su distintivo de llamada que podr ir acompaada del nombre del propietario, explotador o el tipo de aeronave

B) Por una serie de caracteres que corresponda a la matricula de la aeronave

C) Por el N de vuelo precedido del explotador y/o empresa

D) En las bandas asignadas para la radiotelefona del SMA, se podrn emplear otros mtodos de identificacin con acuerdo del gobierno y que se conozca internacionalmente.

Disposiciones especiales sobre la seguridadLas estaciones mviles del SMM se podrn comunicar, para fines de seguridad, con las estaciones del SMA, para ello dado la incompatibilidad de frecuencias y modo en el espectro de VHF (SMA 118 a 136 Mhz A3E AM y el SMM 154 a 164 Mhz en F3E FM), el SMM o SMA deber contar con el sistema correspondiente.

Solamente para estos fines, podrn utilizar la frecuencia aeronutica de emergencia de 121.5 Mhz y la frecuencia auxiliar de 121.3 Mhz, con modulacin en A3E o comnmente conocida como modulacin de amplitud con un ancho de banda limitado a 6 Khz.

En este caso debern observar los acuerdos especiales concentrados por los gobiernos interesados, aplicables al SMA.Las estaciones mviles podrn utilizar las frecuencias de 3023 Khz y de 5680 Khz con modulacin en A3J ( BLU, USB), para los fines de coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento.FRECUENCIAS PARA SOCORRO Y SEGURIDAD2182 Khz es la frecuencia internacional de socorro en radiotelefona4125 Khz es la frecuencia alternativa de 2182 Khz para socorro y seguridad, as como de llamada y respuesta

Las estaciones : Terrestres, de barcos, de aeronaves, de embarcaciones o de los dispositivos de salvamento y las radiobalizas de localizacin de siniestros emplearan la frecuencia radiotelefnica de 2182 Khz para pedir por encontrarse en peligro grave o inminente.Esta frecuencia se empleara para:

A) Llamada de trafico de socorro

B) Para la seal y mensaje de urgencia

C) Para la seal de seguridad

Los mensajes de seguridad se anunciaran en 2182 Khz y luego el mensaje se cursara en una frecuencia de trabajo.

Las frecuencias de 3023 Khz y 5680 Khz, podran utilizarse para comunicaciones de mviles que participen en las operaciones coordinadas de Bsqueda y SalvamentoLa frecuencia de 8364 Khz se utilizara con la portadora de 2182 Khz y de 500 Khz en radiotelefona para los botes salvavidas.

En VHF del servicio mvil martimo SMM la frecuencia de socorro son:156,8 Mhz ( canal 16, con modulacin en FM F3E)

156,3 Mhz (canal 6 alternativo, mismo sistema)

156,5Mhz (canal 10, alternativo para llama y respuesta)

Para el nuevo sistema de socorro y seguridad martima la frecuencia en VHF es 156,525 Mhz (canal 70 en llamada selectiva digital, la cual al ser activada enva la alerta, identificacin y si esta vinculado a un GPS la posicin del siniestro)

Las estaciones del SMA podrn utilizar las frecuencias del SMM, nicamente con fines de seguridad. La frecuencia internacional de socorro del SMM es 156,8 Mhz (canal 16) y se utilizara para:

A) La llamada y trafico de socorro (MAYDAY)B) La seal y el mensaje de urgencia (PAN PAN)

C) La seal de seguridad (SEGURITE)

Siempre que sea posible es conveniente una ves emitida la llamada de socorro, urgencia o seguridad , cursar el trafico en una frecuencia alternativa para liberar el canal de emergencia.

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (SMA)

121,5 Mhz es la frecuencia internacional de socorro en radiotelefona en VHF del SMA con modulacin en AM (A3E).

123,1 Mhz es la frecuencia auxiliar o alternativa de 121,5 Mhz, para socorro y seguridad, as como de llamada y respuesta.

Las estaciones del SMM, podrn comunicarse con las estaciones del SMA, con fines de seguridad.

Con el objetivo de ampliar la informacin en el siguiente grafico se observa la posicin espectral del SMA y SMM en la banda de VHF

Otras frecuencias a tener en cuenta : Las mencionadas anteriormente 2182 Khz, Seal de socorro en HF la cual es modulada por dos tonos de AF uno de 1300 y 2200 Hz formando una sirena bitonal con intervalos entre tonos de 250mS o de Seg.Esta seal se transmite 30 seg como mnimo y 1 minuto como mximo y luego se enva el mensaje de socorro.

Alternativa de 2182 Khz , 4125 Khz.

Botes salvavidas 500 Khz, 2182 Khz y 8364 Khz

Para los mviles del servicio SAR, que participan de la bsqueda y salvamento 3023 y 5680 Khz.

Baliza ELT del SMA 121.5 Mhz y el 2 armnico 243 Mhz, con una modulacin en AM (A3E) emitiendo la bitonal de 1300 y 2200 Hz, en las de ultima generacin se incorpora la frecuencia de 406 Mhz con una modulacin digital que enva datos de la aeronave siniestrada.EL CONOCIMIENTO DE LAS FERCUENCIAS, LA TECNOLOGIA Y LA OPERACIN DE LOS SISTEMAS DE EMERGENCIA EN COMUNICACIONES PROFECIONALES, ESTAN ORIENTADOS AL CUMPLIMIENTO DE LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANAUnidad 3SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANAEn el Reglamento de Radiocomunicaciones en el artculo relacionado con Salvaguarda de la vida humana, las comunicaciones tienen las siguientes prioridades.1) SOCORRO ( May Day)

2) URGENCIA (Pan Pan)

3) SEGURIDAD (Segurite)

La llamada de socorro tendr prioridad absoluta sobre todas las dems comunicaciones.Todas las estaciones que capten dicha transmisin cesaran de inmediato sus transmisiones, las cuales puedan causar interferencias al trafico de socorro, y se mantendrn en escucha en la frecuencia de socorro.

La llamada y mensaje de socorro ser enviada o autorizada por el capitn del barco, el comandante de la aeronave y/o persona responsable de otro tipo de estacin mvil o terrena.

La seal radiotelefnica de socorro estar identificada por la palabra MAYDAY Esta seal significara que el barco, aeronave, cualquier otra estacin se encuentra en peligro grave e inminente y solicita auxilio de inmediato.

El procedimiento radiotelefnico de socorro comprender, en orden susecivo:A) Seal de alarma (consiste en la bitonal de 1300 y 2200 Hz, en la aeronave no se dispone de esta seal)

B) La llamada de socorro ( May Day repetido 3 veces)

C) El mensaje de socorro (especificando datos como el tipo de peligro y requerimientos etc.).

Una vez finalizado el mensaje de socorro se le podr solicitar a la estacin en peligro que emita seales para efectuar la radiolocalizacin (radiogoniometra), con el objetivo de ubicar la posicin de la nave.Seal de Alarma:Consiste de la sirena bitonal de 1300 y 2200 Hz con intervalos de de Seg la cual ser emitida por un lapso mayor a 30 Seg y 1 minuto como mximo en radiotelefona.

Dicha seal tiene por objetivo el llamado de atencin de los operadores para prestarse a recibir un trafico de socorro, en las estaciones de barco esta seal se puede emitir en VHF canal 16, en HF 2182 Khz y/o sus alternativas.

En el caso de las estaciones mviles aeronuticas directamente se emitir la llamada de socorro, el sistema que se encuentra provisto de la sirena bitonal es la baliza de localizacin ETL que emite en 121.5 y 243 Mhz, la cual se puede activar en forma manual por el piloto o en forma automtica con un impacto superior a 4G. En las siguientes unidades se estudiara el sistema de localizacin por medios de las balizas ELT y la red de satlites Copas Sarsat.Llamada de SocorroA) Seal de socorro MayDay 3 veces

B) Aqu (delta eco en caso de dificultad en el idioma)

C) El distintivo de llamada o otra identificacin de la estacin.

Ej: MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Aqu

LV JLP - LV JLP - LV JLP

MAYDAYMensaje de SocorroLuego de emitir la llamada de socorro se efectuara un pequeo espacio o brek y luego se emitir lo mas importante que es el mensaje de socorro

Mensaje de socorro:A) Seal de socorro MAYDAYB) El nombre o cualquier tipo de identificacin de la estacin en peligro

C) Las indicaciones relativas a su situacin

D) Naturaleza del peligro y auxilio solicitado

E) Cualquier otra informacin que facilite la resolucin del socorro.

EJ: MAYDAY

Aqu

LV JLP

Con motor plantado y fuego en tren de aterrizaje

Con rumbo 180, vertical morn a 1500 ft (y siempre que se pueda y el tiempo lo permita ampliar la informacin dependiendo de la situacin, intencin del comandante de efectuar un aterrizaje forzoso, velocidad verdadera posicin GPS Posicin estimada en funcin del tiempo, localidad mas cercana etc.)Acuse de Recibo de un Mensaje de SocorroLas estaciones mviles que se encuentren en la zona y hayan captado el mensaje de socorro debern inmediatamente acusar recibo del mismo.Las estaciones que reciban el mensaje de socorro y se encuentren lejos del mvil que genero la llamada se mantendr en escucha si es que hay una estacin cercana que pueda asistir al llamado.El acuse de recibo de un mensaje de socorro se har de la siguiente forma.

A) Seal de socorro MAYDAY

B) El indicativo de la estacin que emiti el llamado

C) La palabra Aqu (D,E deta eco en caso de dificultat de idioma)

D) El indicativo de la estacin que acusa recibo del socorro

E) La palabra RECIBIDO o Romeo Romeo Romeo (RRR) en caso de dificultad de idioma

F) Se cierra con MAYDAY

Ej MAYDAY

LV JLP - LV JLP - LV JLP

Aqu

Baires Control

RecibidoMAYDAYToda estacin que acuse el recibido de un mensaje de socorro, deber transmitir, tan pronto como sea posible y por orden del capitn, comandante o persona responsable del mvil los siguientes datos.

A) Su nombre

B) Su situacin

C) La velocidad de su marcha y el tiempo estimado de arribo a la zona de la emergencia.D) Tener siempre en cuenta no ocupar y liberar lo mas rpido posible la frecuencia haciendo breve pero seguras las comunicaciones del trafico de socorro.

Trafico de socorroComo en toda red dirigida existir una cabecera que puede o no ser la estacin en peligro, la cual dirigir el trafico y podr imponer silencio de radio a fines de que las estaciones permanezcan en escucha para no perturbar o interferir el trafico de socorro, el silencio de radio puede ser impuesto a toda la red o a una estacin en especial, y se lo har de la siguiente manera.

A) CQ CQ CQ ( llamado a todas las estaciones)B) Aqu

C) Baires Control 3 vecesD) SILENCE MAYDAY

A) LV OMR - LV OMR - LV OMR ( Indicativo de la estacin a que se dirige el silencio de radio)

B) AquC) Baires Control 3 veces

D) SILENCE MAYDAYToda estacin del servicio mvil que tenga conocimiento de un trafico de socorro y no pueda por si efectuar un auxilio, seguir este trafico mantenindose a la escucha hasta que halla sido prestado el auxilioSe prohbe a todas estaciones que tengan conocimiento de un trafico de socorro y que no tomen parte en el, transmitir en las frecuencias donde se efecta el trafico, en tanto no reciban el mensaje que finalizo el trafico y se libera el canal al trafico normal.

En el caso de que se curse un trfico de urgencia o seguridad lo harn preferentemente las estaciones cabeceras, y se har el anuncio de la frecuencia en donde se canalizara dicho trfico.

Tan pronto como sea posible si una estacin mvil recibe un llamado de socorro avisara a la autoridad competente a fin de alistar el operativo de bsqueda y salvamento.

LEVANTAMIENTO PARCIAL DEL SILENCIO (Frecuencia Restringida)Cuando ya no sea necesario el silencio total en la frecuencia que haya sido utilizada para el trfico de socorro, la estacin que dirige el trfico transmitir en dicha frecuencia un mensaje dirigido a todas las estaciones (CQ), indicando que pueden reanudar el trabajo restringidamente.Ej: seal de socorro MAYDAY

Llamada a todas las estaciones CQ CQ CQ

Aqu

Indicativo de la estacin que dirige el trafico Baires Control Indicativo de la estacin en peligro LV-JLP

La palabra PRUDENCE pronunciada PRUDANS

Levantamiento Total del Silencio

Una vez finalizado por completo el trfico de socorro en la frecuencia donde se canalizo el trfico, la estacin que tuvo a cargo el operativo dirigir un mensaje a todas las estaciones mviles que pueden seguir con su trfico normal, liberando la frecuencia.Ej: seal de socorro MAYDAY

Llamada a todas las estaciones CQ CQ CQ Aqu

Indicativo de la estacin que dirige el trafico Baires Control

Hora en que finalizo el mayday 1900

Indicativo de la estacin que se hallaba en peligro LV JLP

La palabra SILENCE FINI

Existe la posibilidad que el silencio de radio se levante antes de finalizado el socorro si la cabecera con el correspondiente asesoramiento considere que no se justifica mantener el silencio y que las estaciones continen con su trafico normal .Transmisin de un mensaje de socorro por una estacin que no se encuentre en peligro (Retransmisin del socorro o QSP)Si una estacin mvil o terrestre tiene conocimiento de que una estacin mvil se halla en peligro, deber transmitir un mensaje de socorro en cualquiera de los siguientes casos:

A) Cuando la estacin en peligro no este en condiciones de transmitirlo por si misma.

B) Cuando el capitn o la persona responsable del barco o aeronave u otro mvil que no se halle en peligro, o el personal responsable de una estacin terrena considere que se necesitan otros auxilios.

C) Cuando aun no estando en condiciones de prestar auxilio, haya odo un mensaje de socorro al que no se halla acusado recibo.Para definir el MAYDAY de la retransmisin se utilizara la palabra RELAY.

EJ: La seal de socorro MAYDAY RELAY (tres veces)

Aqu o D.E en caso de dificultad de idioma

El indicativo de la estacin que retransmite (tres veces) Por ultimo se emitir la llamada y mensaje de socorro tal cual la hemos escuchadoSEAL DE URGENCIA (PAN PAN)La seal de urgencia se identificara con la palabra PANPAN repetido 3 veces esta seal se transmitir antes del mensaje de seguridad.La seal de urgencia solo podr transmitirse con la autorizacin del capitn del barco o comandante de la aeronave.

Las estaciones fijas no podrn transmitir la seal de urgencia salvo conocimiento de la persona responsable de la estacin.

La seal de urgencia indica que la estacin que llama tiene que transmitir un mensaje de urgencia relativo a la seguridad de la nave o las personas o cualquier mvil o persona.En el SMM, el mensaje de urgencia se transmitir en una frecuencia de trabajo cuando:A) Se trate de un mensaje largo o de un consejo medico

B) En zonas de trfico intenso, se trate de repeticin de un mensaje transmitido anteriormente por las frecuencias internacionales de socorro.

La seal de urgencia tendr prioridad sobre cualquier otro trfico con execcion de la de socorro.Al igual que en un MAYDAY todas las estaciones que oigan una seal de urgencia procuraran escuchar el mensaje y no causar interferencia.

Transporte Sanitario (Pan Pan Medical)El termino transporte sanitario segn aparece el el convenio de Ginebra de 1949 y en los protocolos posteriores, se refiere a cualquier medio de transporte, por tierra mar o aire destinado a tal fin o en forma ocasional militar o civil y controlado por la autoridad competente de una parte del conflicto.Con el propsito de anunciar e identificar los transportes sanitarios se utilizara la palabra PanPan seguido de Medical (repetido 3 veces).

El uso de la seal PANPAN MEDICAL, indica que el mensaje que sigue se refiere a un transporte sanitario protegido.EJ: La seal de llamada PANPAN MEDICAL (3 veces)

Aqu

LV JLP (3 veces)

Tipo de vuelo sanitario, ruta prevista, hora estimada de salida y arribo y otro tipo de informacin adicional y se cierra con PANPAN MEDICAL

SEAL Y MENSAJE DE SEGURIDADEn la radiotelefona la seal de seguridad consiste en la palabra SEGURITE, repetida tres veces antes del mensaje.

Es similar a la llamada y mensaje de socorro y urgencia, pero con diferente prioridad.

La seal y llamada de Seguridad se podr transmitir en 500Khz (Morse), 2182Khz y 156.8 Mhz en radiotelefona, o en cualquier otra frecuencia como por Ej. baires control.

El : SEGURITE SEGURITE SEGURITE

Aqu

Baires Control

Informa de cortantes en la cabecera operativa

SEGURITE

Unidad 4Cdigos y abreviaturas

Cdigo Q de RadiotelefonaQ A B Mi destino es

Dirjase a / Est autorizado a dirigirse hacia

Q A F Pasar por a las horas

A qu hora pasar por ?

Q A K Existe peligro de colisin

Q A M Cul es la ltima observacin meteorolgica disponible para (zona)?

La ltima observacin meteorolgica disponible para (zona) es

Q A N Qu velocidad y direccin del viento de superficie existe en (zona)?

La velocidad y direccin del viento de superficie es?

Q A P Puede permanecer en escucha con la estacin abierta?

Puedo permanecer en escucha.

Q B A Cul es la visibilidad horizontal?

La visibilidad horizontal es millas nuticas?

Q D M Puede indicarme el rumbo magntico que debo seguir para alcanzarlo?

El rumbo magntico que debe seguir es grados?

Q D R Cul es mi marcacin magntica respecto a su posicin?

Su marcacin magntica respecto a mi posicin es grados.

Q O C Puede comunicar por radiotelefona (Canal 16)?

Puedo comunicar por radiotelefona.

Q O D Puede comunicarse conmigo en: 0, Holands; 1, Ingls; 2, Francs; 3, Alemn; 4, Griego; 5, Italiano; 6, Japons; 7, Noruego; 8, Ruso; 9, Espaol?

Puedo comunicar con usted en

Q O E Ha recibido la seal de seguridad transmitida por (... nombre o distintivo de llamada).

He recibido la seal de seguridad de

Q O M En qu frecuencias puede recibir su barco una llamada?

Mi barco puede recibir una llamada selectiva en la(s) siguiente(s) frecuencia(s).

Q O T Me oye? Cul es aproximadamente la espera, en minutos, para poder intercambiar trfico.

Le oigo, la demora aproximada es de minutos.

Q R A Cmo se llama su barco?

Mi barco (o estacin) se llama

Q R B A qu distancia aproximada est de mi estacin?

La distancia aproximada entre nuestras estaciones es de millas marinas.

Q R D A dnde va usted y de dnde viene?

Voy a vengo de

Q R E A qu hora piensa llegar a .

Pienso llegar a a las horas.

Q R K Cul es la inteligibilidad de mi transmisin?:

1, mala; 2; escasa; 3, pasable; 4, buena; 5, excelente.

La inteligibilidad de su transmisin es

Q R L Est usted ocupado?

Estoy ocupado, le ruego no perturbe.

Q R M Est interferida mi transmisin?

La interferencia de su transmisin es: 1, nula; 2, ligera; 3, moderada; 4, considerable; 5, extremada.

Q R N Le perturban los atmosfricos?

Me perturban los atmosfricos: 1, nada; 2, ligeramente; 3, moderadamente; 4, considerablemente; 5, extremadamente.

Q R O Debo aumentar la potencia de mi transmisin?

Aumente la potencia.

Q R P Debo disminuir la potencia de mi transmisin?

Disminuya la potencia.

Q R T Debo cesar de transmitir?

Cese de transmitir.

Q R U Tiene algo para m?

No tengo nada para usted.

Q R X Cundo volver a llamarme?

Lo volver a llamar a las horas en (frecuencia o Canal).

Q R Y Que turno tengo? (en relacin a las radiocomunicaciones)

Su turno es el nmero

Q R Z Quin me llama?

Le llama

Q S A Cul es la intensidad de mis seales?.

La intensidad de sus seales (nombre o distintivo) es: 1, apenas perceptible; 2, dbil; 3, bastante buena; 4, buena; 5, muy buena.

Q S D Estn mis seales mutiladas?

Sus seales estn mutiladas.

Q S F Ha efectuado usted el salvamento?

He efectuado el salvamento y me dirijo a la base de

Q S L Puede acusarme recibo?

Le acuso recibo.

Q S P Quiere retransmitir gratuitamente a (nombre y/o distintivo)?

Retransmitir gratuitamente a (nombre y/o distintivo)?

Q S R Tengo que repetir la llamada en la frecuencia de llamada?

Repita la llamada en la frecuencia de llamada; no le o (o hay interferencia).

Q S S Qu frecuencia de trabajo utilizar usted?

Utilizar la frecuencia de trabajo de (Canal).

Q T E Cul es mi marcacin verdadera con relacin a usted (a )?

Su marcacin verdadera con relacin a m es de grados a horas.

Q T F Quiere indicarme mi situacin con arreglo a las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que usted controla?

Su situacin basada en las marcaciones radiogoniomtricas, es latitud, longitud (o cualquier otra indicacin de posicin), clase a horas.

Q T H Cul es su situacin en latitud y longitud (o segn cualquier otra indicacin).

Mi situacin es latitud, longitud (o cualquier otra indicacin).

Q T I Cul es su rumbo verdadero con correccin de la deriva?

Mi rumbo verdadero, con correccin de la deriva, es grados.

Q T J Cul es su velocidad?

Mi velocidad es de nudos.

Q T L Cul es su rumbo verdadero?

Mi rumbo verdadero es grados.

Q T M Cul es su rumbo magntico?

Mi rumbo magntico es grados.

Q T N A qu hora sali de (lugar)?.

Sal de (lugar) a las horas.

Q T O Ha salido de baha (o puerto)?

He salido de baha (o puerto).

Q T P Va a entrar en baha (o puerto)?

Voy a entrar en baha (o puerto).

Q T R Qu hora es, exactamente?

La hora exacta es

Q T S Quiere transmitir su nombre o distintivo de llamada o los dos durante segundos?

Voy a transmitir mi nombre y/o distintivo de llamada durante segundos.

Q T X Quiere usted mantener su estacin dispuesta para comunicar conmigo de nuevo hasta que yo le avise (o hasta horas)?

Mi estacin permanecer dispuesta para comunicar con usted hasta que me avise (o hasta horas).

Q U A Tiene noticias de (nombre o distintivo de llamada o los dos)?

Le envo noticias de (nombre y/o distintivo de llamada).

Q U B Puede darme en el siguiente orden datos acerca de la direccin verdadera en grados y la velocidad del viento en la superficie, visibilidad, condiciones meteorolgicas actuales?

He aqu los datos solicitados (deben indicarse las unidades empleadas para velocidades y distancias).

Q U H Puede indicarme la presin baromtrica a nivel del mar?

La presin baromtrica actual a nivel del mar es de (unidades).

Q U N 1. Cuando se dirija a todas las estaciones:

Ruego a los barcos que se encuentren en mis inmediaciones que indiquen su situacin, rumbo verdadero y velocidad.

2. Cuando se dirija a una sola estacin:

Ruego indique su situacin, rumbo verdadero y velocidad.

Q U P Quiere usted indicar su posicin mediante: 1, reflector; 2, humo negro; 3; seales pirotcnicas?

Mi situacin se indica mediante

Q U X Tiene algn aviso a los navegantes o aviso de tempestad en vigor?

Tengo el (los) siguiente(s) aviso(s) a los navegantes o aviso de tempestad

Abreviaturas Segn la PreguntaNombreQ R A Cmo se llama su barco o sun estacion?

Mi barco (o estacin) se llama

Q T S Quiere transmitir su nombre o distintivo de llamada o los dos durante segundos?

Voy a transmitir mi nombre y/o distintivo de llamada durante segundos.

RutaQ A B Mi destino es

Dirjase a / Est autorizado a dirigirse hacia

Q A F Pasar por a las horas

A qu hora pasar por ?

Q A K Existe peligro de colisin

Q D M Puede indicarme el rumbo magntico que debo seguir para alcanzarlo?

El rumbo magntico que debe seguir es grados?

Q D R Cul es mi marcacin magntica respecto a su posicin?

Su marcacin magntica respecto a mi posicin es grados.

Q R D A dnde va usted y de dnde viene?

Voy a vengo de

Q R E A qu hora piensa llegar a [sitio]).

Pienso llegar a a las horas.

RadiocomunicacionesQ A P Puede permanecer en escucha con la estacin abierta?

Puedo permanecer en escucha.

Q R K Cul es la inteligibilidad de mi transmisin (o de la de [nombre o indicativo de llamada): 1, mala; 2; escasa; 3, pasable; 4, buena; 5, excelente.

La inteligibilidad de su transmisin es

Q O C Puede comunicar por radiotelefona (Canal 16)?

Puedo comunicar por radiotelefona.

Q O D Puede comunicarse conmigo en: 0, Holands; 1, Ingls; 2, Francs; 3, Alemn; 4, Griego; 5, Italiano; 6, Japons; 7, Noruego; 8, Ruso; 9, Espaol?

Puedo comunicar con usted en

Q O M En qu frecuencias puede recibir su barco una llamada selectiva?

Mi barco puede recibir una llamada selectiva en la(s) siguiente(s) frecuencia(s).

Q O T Me oye? Cul es aproximadamente la espera, en minutos, para poder intercambiar trfico.

Le oigo, la demora aproximada es de minutos.

Q R K Cul es la inteligibilidad de mi transmisin (o de la de [nombre o indicativo de llamada): 1, mala; 2; escasa; 3, pasable; 4, buena; 5, excelente.

La inteligibilidad de su transmisin es

Q R L Est usted ocupado?

Estoy ocupado, le ruego no perturbe.

Q R M Est interferida mi transmisin?

La interferencia de su transmisin es: 1, nula; 2, ligera; 3, moderada; 4, considerable; 5, extremada.

Q R N Le perturban los atmosfricos?

Me perturban los atmosfricos: 1, nada; 2, ligeramente; 3, moderadamente; 4, considerablemente; 5, extremadamente.

Q R O Debo aumentar la potencia de mi transmisin?

Aumente la potencia.

Q R P Debo disminuir la potencia de mi transmisin?

Disminuya la potencia.

Q R T Debo cesar de transmitir?

Cese de transmitir.

Q R X Cundo volver a llamarme?

Lo volver a llamar a las horas en (frecuencia o Canal).

Q R Y Que turno tengo? (en relacin a las radiocomunicaciones)

Su turno es el nmero

Q R Z Quin me llama?

Le llama

Q S A Cul es la intensidad de mis seales?.

La intensidad de sus seales es: 1, apenas perceptible; 2, dbil; 3, bastante buena; 4, buena; 5, muy buena.

Q S D Estn mis seales mutiladas?

Sus seales estn mutiladas.

Q S L Puede acusarme recibo?

Le acuso recibo.

Q S P Quiere retransmitir gratuitamente a (nombre y/o distintivo)?

Retransmitir gratuitamente a (nombre y/o distintivo)?

Q S R Tengo que repetir la llamada en la frecuencia de llamada?

Repita la llamada en la frecuencia de llamada; no le o (o hay interferencia).

Q S S Qu frecuencia de trabajo utilizar usted?

Utilizar la frecuencia de trabajo de (Canal).

Q T S Quiere transmitir su nombre o distintivo de llamada o los dos durante segundos?

Voy a transmitir mi nombre y/o distintivo de llamada durante segundos.

Q T X Quiere usted mantener su estacin dispuesta para comunicar conmigo de nuevo hasta que yo le avise (o hasta horas)?

Mi estacin permanecer dispuesta para comunicar con usted hasta que me avise (o hasta horas).

HoraQ T R Qu hora es, exactamente?

La hora exacta es

Circulacin y posicinQ A B Mi destino es

Dirjase a / Est autorizado a dirigirse hacia

Q A F Pasar por a las horas

A qu hora pasar por ?

Q A K Existe peligro de colisin

Q D M Puede indicarme el rumbo magntico que debo seguir para alcanzarlo?

El rumbo magntico que debe seguir es grados?

Q D R Cul es mi marcacin magntica respecto a su posicin?

Su marcacin magntica respecto a mi posicin es grados.

Q R D A dnde va usted y de dnde viene?

Voy a vengo de

Q R E A qu hora piensa llegar a (sitio).

Pienso llegar a a las horas.

Q T E Cul es mi marcacin verdadera con relacin a usted.

Su marcacin verdadera con relacin a m es de grados a horas.

Q T F Quiere indicarme mi situacin con arreglo a las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que usted controla?

Su situacin basada en las marcaciones radiogoniomtricas era latitud, longitud (o cualquier otra indicacin de posicin), clase a horas.

Q T H Cul es su situacin en latitud y longitud (o segn cualquier otra indicacin).

Mi situacin es latitud, longitud (o cualquier otra indicacin).

Q T I Cul es su rumbo verdadero con correccin de la deriva?

Mi rumbo verdadero, con correccin de la deriva, es grados.

Q T J Cul es su velocidad?

Mi velocidad es de nudos.

Q T L Cul es su rumbo verdadero?

Mi rumbo verdadero es grados.

Q T M Cul es su rumbo magntico?

Mi rumbo magntico es grados.

Q T N A qu hora sali de (lugar)?.

Sal de (lugar) a las horas.

Q T O Ha salido de baha (o puerto)?

He salido de baha (o puerto).

Q T P Va a entrar en baha (o puerto)?

Voy a entrar en baha (o puerto).

Q U P Quiere usted indicar su posicin mediante: 1, reflector; 2, humo negro; 3; seales pirotcnicas?

Mi situacin se indica mediante

MeteorologaQ A M Cul es la ltima observacin meteorolgica disponible para (zona)?

La ltima observacin meteorolgica disponible para (zona) es

Q A N Qu velocidad y direccin del viento de superficie existe en (zona)?

La velocidad y direccin del viento de superficie es?

Q B A Cul es la visibilidad horizontal?

La visibilidad horizontal es millas nuticas?

Q U B Puede darme en el siguiente orden datos acerca de la direccin verdadera en grados y la velocidad del viento en la superficie, visibilidad, condiciones meteorolgicas actuales?

He aqu los datos solicitados (deben indicarse las unidades empleadas para velocidades y distancias).

Q U H Puede indicarme la presin baromtrica a nivel del mar?

La presin baromtrica actual a nivel del mar es de (unidades).

Seguridad, salvamentoQ A K Existe peligro de colisin

Q O E Ha recibido la seal de seguridad transmitida por (... nombre o distintivo de llamada o los dos).

He recibido la seal de seguridad de

Q S F Ha efectuado usted el salvamento?

He efectuado el salvamento y me dirijo a la base de

Q U P Quiere usted indicar su posicin mediante: 1, reflector; 2, humo negro; 3; seales pirotcnicas?

Mi situacin se indica mediante

Abreviaturas y Seales DiversasA R Fin de transmisin.

A S Espera.

C S (respuesta afirmativa).

C L Cierro mi estacin.

C F M Conforme (o confirmo).

C Q Llamada general a todas las estaciones.

D E Se utiliza delante del nombre u otra seal de identificacin de la estacin que llama.

E Punto cardinal Este.

E T A Hora estimada de llegada.

K Invitacin a transmitir.

K A Seal de comienzo de transmisin.

K T S Millas nuticas por hora (nudos).

M I N Minutos

N Punto cardinal Norte.

N O Negacin.

N X Aviso a los navegantes (o sigue un aviso a los navegantes).

O K Estamos de acuerdo.

R Recibido.

R P T Repita (o repito).

S Punto cardinal Sur.

T U Gracias.

V A Fin de trabajo.

W Punto cardinal Oeste.

W X Parte meteorolgico.

De todas las combinaciones del codigo Q seleccionaremos las mas utilizadas.Unidad 5SISTEMA DE RADILOCALIZACION COPAS SARSAT

Satelites de orbita LEO (1000 Km) de la red copas sarsatINTRODUCCION

Cospas-Sarsat es una organizacin de carcter humanitario e internacional para la bsqueda y salvamento, que utiliza un sistema de satlites para detectar y localizar las seales emitidas por las radiobalizas de emergencia instaladas en embarcaciones, aeronaves o transportadas por personas en caso de siniestros.

Organizacin

El sistema Cospas-Sarsat fue inicialmente desarrollado bajo un acuerdo de cooperacin entre las agencias espaciales de Francia, EEUU, la antigua Unin Sovitica y Canad. Tras el xito de la fase de evaluacin y demostracin comenzada en 1982, se firm un segundo acuerdo en 1984.

El Acuerdo Internacional del Programa COSPAS-SARSAT se ratific en Julio de 1988, garantizando as la continuidad del sistema. La OMI (Organizacin Martima Internacional) y OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional) fueron los depositarios de este Acuerdo.

El Acuerdo Cospas-Sarsat ofrece la disponibilidad del sistema para todos los Estados del mundo sin discriminacin alguna. El uso del segmento espacial es gratuito para situaciones de emergencia.

Significado

COSPAS: Cosmicheskaya Systema Poyska Avarinich Sudov (Sistema espacial para la bsqueda de embarcaciones en emeregencia), sistema satelital sovitico consistente en tres satlites de la serie Cosmos con rbitas polares de 1000 km de altura.

SARSAT: Search and Rescue Satellite Aided Tracking (Busqueda y salvamento asistido por satlites de rastreo), sistema de tres satlites de rbitas polares de 850 km de altura de la serie NOAA, cuyos signstsrios son los EE.UU.,Canad, Gran Bretaa, Francia, Noruega, Finlandia, Suecia, Brasil y Australia.

Composicin de Sistema

El sistema est compuesto por:

Segmento espacial: Satlites para bsqueda y salvamento situados en rbita polar tipo LEO (Low Earth Orbit), denominados LEOSAR.

Satlites del tipo geoestacionario con receptores de seales de emergencia de 406 MHz, llamados GEOSAR.

Segmento terrestre: Estaciones terrenas receptoras denominadas Terminal Local de Usuario (Local Users Terminal - LUT), que procesan las seales trasmitidas a tierra por los satlites para generar los Alertas de Socorro.

Centros de Control de Misin (Mission Control Center - MCC) que recibe las alertas generadas por las LUT y las retransmite a los Centro coordinadores de Rescate (Rescue Coordination Center - RCC)

Puntos de contacto de Bsqueda y Rescate (Search and Rescue Points Of Contacts - SPOC)

El segmento usuario: Radiobalizas de Localizacin de Siniestros (RLS)

ELT para uso aeronutico.

EPIRB para uso martimo.

PLB para uso personal.

Segmento Espacial

SISTEMA LEOSAR:

La configuracin LEOSAR consta de un mnimo de cuatro satlites, ofreciendo una capacidad de vigilancia que comprende prcticamente todo el planeta.

El tiempo de espera para la localizacin de cualquier posicin bajo un plano orbital resulta inferior a una hora para latitudes medias. La discontinuidad de la cobertura se debe a que los satlites de orbita polar solo pueden ver una porcin de la tierra en un momento dado, en consecuencia el sistema no puede producir Alertas de Socorro hasta que el satlite est en una posicin donde pueda recibir la seal de la RLS. No obstante el procesador de 406 Mhz a bordo del satlite contiene un mdulo de memoria que le permite almacenar la informacin de la RLS y retransmitirla cuando el satlite tiene a la vista una LUT, obtenindose de esta manera la cobertura global.

Estos satlites orbitan con una inclinacin de 99 desde el ecuador. Completan su rbita cada 100 minutos (su velocidad es de 7 km/seg).

En el caso de la balizas que operan en la frecuencia de 121.5 Mhz, la cobertura no es global ni continua, dado que la deteccin de una emergencia depender de la existencia de una LUT en el campo visual del satlite al mismo tiempo que recibe la seal de la RLS.

El uso de satlites de orbita baja produce un fuerte efecto Doppler en la seal recibida por los mismos, lo que facilita la utilizacin de la tcnica Doppler para obtener la posicin de la RLS.

SISTEMA GEOSAR:

Cospas-Sarsat ha demostrado tambin que la generacin actual de radiobalizas que operan en 406 MHz, pueden ser detectadas por los instrumentos de bsqueda y salvamento instalados en de satlites geoestacionarios. As, el sistema GEOSAR consta de repetidores de 406 MHz embarcados en los satlites y las instalaciones de tierra asociadas, llamadas GEOLUT que procesan la seal del satlite.

Los satlites geoestacionarios orbitan la Tierra a una altitud de 36.000 Km., con un perodo de 24 horas, por lo que aparecen fijos respecto a la superficie terrestre para una latitud de 0 (sobre el ecuador). Un satlite geoestacionario por s solo proporciona una cobertura de alrededor de un tercio del globo terrqueo, excepto para las regiones polares. Por tanto, tres satlites geoestacionarios espaciados de modo equitativo en longitud pueden proporcionar cobertura continua sobre toda la superficie de la Tierra entre los 70 latitud norte y 70 latitud sur aproximadamente.

Como el satlite permanece inmvil respecto a la Tierra, no existe efecto Doppler sobre la frecuencia recibida y, por tanto, para determinar la posicin de una radiobaliza se ha de utilizar informacin:

adquirida por la radiobaliza a travs de un receptor de navegacin interno o externo y codificado en el mensaje de la seal, u

obtenido desde el sistema LEOSAR, con posibles retardos.

GEOSAR y LEOSAR

Cospas-Sarsat ha demostrado que los sistemas GEOSAR y LEOSAR son complementarios para tareas de bsqueda y salvamento. Por ejemplo, el sistema GEOSAR puede proporcionar

una alerta inmediata, ya que las transmisiones son recibidas casi instantneamente;

redundancia en la deteccin de alertas;

datos desde los satlites GEOSAR, que mejoran el proceso de localizacin Doppler;

permite el seguimiento ("tracking"); y

en las nuevas radiobalizas de auto-localizacin, determinacin precisa de la situacin de modo instantneo.

Mientras, el sistema LEOSAR ofrece:

excelente cobertura en las regiones polares; y

menor susceptibilidad a obstrucciones que puedan bloquear la seal de una radiobaliza en una direccin dada.

FrecuenciasLEOSARGEOSAR406 Mhz

. provee informacin de identificacin y localizacin de la baliza

. provee informacin de identificacin, la localizacin depender de la informacin dada por la baliza

. cobertura global pero no instantanea

. alerta casi instantanea en el area de cobertura GEOSAR

121.5 Mhz

. provee informacin de localizacin de la baliza

no disponible

. no se identifica a la baliza

. cobertur solamente en modo local

Segmento Terrestre

Estaciones Locales Terrestres (LUT):Existen dos tipos de estaciones LUT en el sistema Cospas-Sarsat, las que estn diseadas para operar con la constelacin de satlites LEOSAR, denominadas LEOLUT, y las que operan con la constelacin de satlites GEOSAR, llamadas GEOLUT.

Una estacin LUT consta de antena parablica, equipo receptor de banda base asociado y procesadores. Los LUT estn totalmente automatizados y operan con sistemas hardware/software comunes. Una vez que la seal es recibida y procesada en el LUT, sta es transmitida al centro de control de misin (MCC) que opera dicho LUT.

Centros de Control de Misin (MCC):Un centro de control de misin (MCC) sirve como nodo central de la informacin enviada por el sistema Cospas-Sarsat. Su principal misin es recoger, almacenar, filtrar y emitir los datos de alerta proporcionados por los LUT y otros MCC, distribuyndolos a los centros de coordinacin de salvamento (RCC), puntos de contacto SAR (SPOC) y otros MCC. Todos los MCC de Cospas-Sarsat estn interconectados a travs de los MCC nodales, que gestionan la distribucin de los datos de alerta para cada regin particular del mundo.

Puntos de contacto SAR (SPOC):

Los puntos de contacto SAR son generalmente los RCC nacionales que pueden aceptar o asumir responsabilidades para la transferencia de todos los datos de alerta Cospas-Sarsat sobre emergencias localizadas en su rea nacional o regin de responsabilidad SAR (SRR).

Segmento usuario

El conjunto de radiobalizas que emiten seales de emergencia componen el segmento usuario del sistema Cospas-Sarsat. Estas seales estn normalizadas de acuerdo a las disposiciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y las especificaciones aprobadas por la OACI y la organizacin Cospas-Sarsat.

Como conclusin : El sistema copas sarsat al captar la seal radiotelefonica de una portadora en 121.5 y 243 Mhz modulada en AM con los tonos de 2200 y 1300 Hz emitida por una ELT aeronutica , EPIR Marina o baliza personal, por medio del efecto Doppler(desplazamiento de frecuencia por la gra velocidad de los satelites) determinan la posicin y la retransmiten a las LUT (Terminal del usuario) donde se activa el sistema del SAR en los centros de mision y por ultimo en los centros de operaciones del SAR.Unidad 6:

LEY DE TELECOMUNICACIONES

Normativa Nacional e Internacional de los Servicios Fijos y MovilesSecreto de las Telecomunicaciones

En el Reglamento de Radiocomunicaciones, en referencia al Secreto de las Telecomunicaciones se recomienda que en la aplicacin de las disposiciones pertinentes del convenio, las administraciones se obligan a adoptar las medidas nesecarias para prohibir y evitar:A) La interceptacion sin autorizacin de radiocomunicaciones no destinadas al uso publico general

B) La divulgacin del contenido o simplemente de la existencia, la publicacin o cualquier otro uso sin autorizacin de toda clase de informacin obtenida mediante la interceptacion de las radiocomunicaciones referidas en el parrafo anterior.

LEY 750 :

En la historia de las comunicaciones, la ley de Telegrafia Nacional N 750 del 7 de octubre de 1875, constituyo un instrumento legal de fundamental aplicacin para todos los operadores, ya que establecia:Todo empleado afectado a comunicaciones, esta obligado a guardar secreto absoluto y riguroso sobre el contenido de la correspondencia cuya transmisin le ha sido confiada como tambien si dicha informacin ha sido trnsmitida o recivida.

Los despachos solo podran ser entregados a quienes vayan dirijidos o su representantes exceptuandose los dirijidos a fallecidos (personas o entidades en quiebra), criminales o personas que por las cuales un juez competente haya dispuesto lo contrario.

Los originales y las copias de los despachos no podran ser comunicacados sino al expedidor o al destinatario, previa comprobacin de su identidad, asimismo, los originales o las copias de cualquier despacho pueden ser entregados mediante orden escrita de un juez competente.

La formula del juramento decia testualmente:Juro guardar estrictamente secreto sobre las comunicaciones que me sean confiadas y no dar a nadie conocimiento de su contenido sin orden estricta de un juez competente

El contenido de la Ley en lo que respecta al secreto de las comunicaciones se aplicaba por igual a todo el personal interviniente en las telecomunicaciones.La misma obligacin se extendia a los titulares de licencias o consecionarios, comandantes de aeronaves, capitanes de barco, y a todos los que de una manera directa o indirecta pudieran interceptar una comunicacin.

El Codigo Penal establece disposiciones que reprimen a las personas que incurrieran en estos delitos.

La esencia de aquella Ley sobre el Secreto se mantiene hasta nuestros dia, quedando su vigencia plasmada en nuestra Ley Nacional de Telecomunicaciones N 19798 del ao 1972.Ley 19768:La Ley Nacional de Telecomunicaciones establece en Titulo III-Servicio de Telecomunicaciones-Capitulo I disposiciones comunes, en sus diferentes articulos, lo siguiente:

Art. 15: Toda persona tiene derecho de hacer uso de los servicios de telecomunicaciones abiertos a la correspondencia publica de conformidad con las leyes y reglamentaciones vigentes.

Art. 17: No se cursara telecomunicaciones alguna que pueda afectar la seguridad nacional, las relaciones internacionales, la vida normal de la sociedad y sus instituciones, la moral y las buenas costumbres.Art. 19: La inviolabilidad de la correspondencia de telecomunicaciones importa la prohibicin de abrir, sustraer, interceptar, cambiar su texto, desviar su curso, publicar, usar, tratar de conocer o facilitar que otra persona que no sea el destinatario conozca la existencia del contenido de cualquier comunicacin confiada a los prestadores del servicio y la de dar ocasin de cometer tales actos.

Art. 20: Las personas afectadas a los servicios de telecomunicaciones estan obligadas a guardar secreto respecto de la existencia y contenido de la correspondencia de que tenga conocimiento en razon de su cargo.

Art. 21:Toda persona de que cualquier manera tenga conocimiento de la existencia o contenido de la correspondencia de telecomunicaciones, esta obligado a guardar secreto sobre la misma, con las excepciones que fija la Ley (Juez competente).Art. 26: Las instalaciones de telecomunicaciones solo podran ser operadas por quienes posean autorizacin, licencia o certificado otorgado de conformidad con lo que establece la precente Ley y su reglementacion.Art.36: Las instalaciones y equipos de telecomunicaciones que funcionen sin autorizacin se concideraran clandestinas.

En nuestro pais el organismo que rige las comunicaciones es la Secretaria de Comunicaciones que delega su funcion en la Comision Nacional de Comunicaciones (CNC), Asignando: Licencias a las estaciones

Certificado a los operadores

Frecuencias de trabajo

Control del espectro radioelectrico

Control de las empresas prestadoras de servicios de comunicaciones

Control de todos los servicios relacionados con las telecomunicaciones, ect.

Ademas cave destacar que representa al pais en la U.I.T en sus foros internacionales.

Unidad 7:

SEALES DISTINTIVAS ASIGNADAS A NUESTRO PAISTanto en nuestro pais como en el resto del mundo cada pais tiene un grupo de seales o prefijos que los identifica, los mas conocidos en el comun son LV, LS, LQ, LU, ect que identifica a estaciones Argentinas, a continuacin analizaremos como se forman esta combinaciones de letra y que significado tienen.La UIT ha asignado a cada pais miembro una serie de letras y en algunos casos numeros y letras. Generalmente el 1 y 2 carcter identifica al pais.EN ARGENTINA

Ej : LS82 Canal 13 de TV LS10 Radio del plata

LU 7 DPW Seal distintiva de una estacion de radiaficionado

LV OMT Matricula y seal distintiva de comunicaciones de una aeronave (es importante destacar que el indicativo para las comunicaciones

radioelectricas de una aeronave es la misma matricula, muy diferente a

las embarcaciones donde tienenuna matricula que las identifica y un

indicativo para la radioestasion)

LVU Ultralivianos LVX Experimentales

LQ Aeronaves oficiales (PNA, gobernacin, PFA, etc)

30 Mhz 118 Mhz 136 Mhz 156 Mhz 164 Mh z

Servicios de comunicaciones varios, y Navegacin

VOR ILS Marker

SMA donde la frecuencia minima es 118.025 y la maxima 135.775

Modo de emision AM (A3E)

SMM se selecta por canales en FM

Servicios varios Ej policia, bomberos radioaficionados

Modo de emision FM ( F3E)

Primer grupo

LOA - LWZ

Tercer grupo

L2A - L9Z

Segundo grupo

AYA - AZZ