Download - SB-7 hs 17m - Experimental
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SB-7 hs 17m
Werdegang der letzten Schweizer SB-7
HB-852
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SB-7 hs 17m
Inhalt• Bauaufzeichnung in Bilder• Besonderheiten der Schweizer• SB-7• SB-7 wird flügge!• Die SB-7 fliegt weiter!• Die nachträgliche
Windenzulassung • Samedan: Schöne Flüge im
Engadin ab der Winde.• Zukunft - Streckenflug
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Vorbereitung: Ermitteln des spezifischenGewichtes.
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Vorbereitung:
Verhältniswaage
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Vorbereitung: Durchleuchtlampe zumkontrollieren von Sperrholz
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:Herstellung der Rumpfspanten
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:Aufleimen und ausrichtender Spanten
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:
Abstraaken der Spanten
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:
Beplanken
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:Einleimen von Haubenramen
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:Fertige Rumpfschale vordem Einharzen
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:
Einharzen der Rumpfaussenseite, sämtlicheLagen in einem Arbeitsgang.
Geduldige Helfer der SG Churfirsten.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Herstellung HöhenleitwerkHerstellen der Rippen
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Herstellung HöhenleitwerkNach dem Beplanken
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Da zum Weiterbau am HLW zuerst Beschläge angefertigtwerden muss, wird am Rumpfweitergebaut.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Bau der Beschläge
SWL und HLW
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Bau der Beschläge1. Steuerbeschläge Flügel
2. Zungen- Gabelbeschläge
3. Flügel – Rumpf Beschläge
4. Brems / Fahrwerkst.
5. Hauptbolzen / Büchsen
6. HLW Beschläge
7. Rohrklinke
8. SLW Beschläge
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FahrwerkGefedertes Fahrwerkzusammengebaut
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
HöhenleitwerkWeiterbau: Schalen und Holme vor dem verleimen
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
HöhenleitwerkZusammenbau der Einzelteile
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
HöhenleitwerkFertig geharzt. Anspachtelungdes genauen Profils mitSchablone.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
HöhenleitwerkFertig geharzt. Anspachtelungdes genauen Profils mitSchablone.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
SeitenleitwerkSeitenleitwerk - Teilemit Holme
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
SeitenleitwerkMit Vertiefung für das Holmgewebe.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
SeitenleitwerkHarzen der rechten SWL –Seite. (Gewebe in den Rumpf auslaufend.)
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpf:Weiterbau: Rumpfschale mitangebautem SLW + HLW
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpf:Einziehen der Rovings imHauptspant.Hinten, Rovingtränke
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpf:
Bau des Holmkastens
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpf:Einstellwinkel:Flügel – Rumpfsehne = 2.5°HLW – Rumpfsehne = 0°Flügel – Rumpfrücken = 4°
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauLinks Holz für den Kastenholm, rechtsgeschäftete Leisten (1:5). Für die Beplankung nachspez. Gewicht sortiert.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauAuf Helling ausgerichteteFlügelrippen.
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau
Aufleimen der Nasenleiste
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauDie fertigen Flügelteile werdenausgerichtet gelagert
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauAnformung des Gabelansatzes
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauEinzelteile der Bremsklappenverriegelung
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauVerleimter Rippenkasten
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau
Klappenverriegelung
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau
Querruderumlenkung
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau
Aufbau der Flügelhinterteile
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauVerleimen der Flügelteile auf der Helling
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
FlügelbauVerleimen der Flügelteile auf der Helling
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügel- RumpfbauZungen-gabelverbindung auf Baulehre (Rumpfmass) montiert
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügel- RumpfbauHinterer Rumpfspant mit innen + aussen je acht Rowings
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügel- RumpfbauAutomatische Ruderanschlüsse von aussen
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Rumpfbau:Auf eine provisorische Positivformwird die Sitzschale geharzt….
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Bauaufzeichnungin Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau:Die Flügel werden grob auf`sProfilmass gehobelt…..
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügel / Rumpfbau
Zum Anleimen der Flügel an die Zungen-Gabelverbindung wird das Flugzeug zur Firma Mathis transportiert
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Flügel / Rumpfbau
Die Hilfsholme werden imFlügel eingepasst….
Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
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Flügel / Rumpfbau
Die Hilfsholme werden an die Wurzelrippen montiert
Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
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Flügel / Rumpfbau
Die Flügel werden mit dem Wurzelbeschlag und den Hilfsholmen verbunden….
Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
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Flügel / Rumpfbau
Rechter Flügel nachDemontage. Der Gabelbeschlag ist angeleimt…
Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügel / Rumpfbau
VorsichtigeKontrollmontage
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau.
Ein Probeholm von 1m Länge wird laminiert
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Bauaufzeichnung in Bilder
Juni 1977 – Dez. 1986
Flügelbau.Für Bruchversuche werden dem Bundesamt für Zivilluftfahrt Hohlmuster zugestellt…..
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Flügelbelastung - Test
Protokol des Luftamtes
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Flügelbelastung - Test
• Eine massive Eisenkonstruktion verbindet die Flügel an den original Verbindungspünkten.
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Flügelbelastung - Test
Unbelastet: Mit dem verlangtem Gewicht
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Flügelbelastung - TestTest vollbracht! Der Bundesamt-Inspektor ist zufrieden
Prost !
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Flügelbelastung - Test
Eigentlich sollte man diese schöne Flügelstruktur gar nich bemalen!
Jungmannschaft schaut dass alles mit rechten Dingen zu und her geht!
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Besonderheiten der Schweizer SB-7Das Pendel-Höhenleitwerk ausgewogen mit dem aufsteckbarem Gegengewicht
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Besonderheiten der Schweizer SB-7Die Bremsdrehklappen wurden auf 2500mm verlängert und mit einer Trennstelle versehen, um eine gute Wirkung zu erreichen
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Besonderheiten der Schweizer SB-7In Zusammenarbeit mit dem BAZL Engineer R.Meier wurde die Bremsklappe von Herbert konstruiert und modifiziert.
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Besonderheiten der Schweizer SB-7
Bug-Schleppklinke
Sicherheitsbewusst hat Herbert nachträglich die Bugklinke eingebaut.
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Besonderheiten der Schweizer SB-7
Bug-Schleppklinke
Dabei wurde Herbert von M.Meier (BAZL Engineer) tatkräftig unterstützt.
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Besonderheiten der Schweizer SB-7
Capot/Cockpithaube
Nach vorne zu öffnen unterstützt mit einer Gasfeder.
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Besonderheiten der Schweizer SB-7
Cockpit Ausbau
Herbert hat viele eigene Ideen verwirklichen können.
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SB-7 wird flügge!
April 2010: Endabnahme vom Luftamt
Die beiden Luftamt Inspektoren sind mit Begeisterung an der Kontrolle.
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SB-7 wird flügge!
Installationen für die Steuerkraft-Messung
Waagen und Messstab sind installiert für alle Daten, verlangt nach JAR22
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SB-7 wird flügge!
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SB-7 wird flügge! Erstflug am 4. August 2010
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SB-7 wird flügge! Erstflug am 4. August 2010
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SB-7 wird flügge! Erstflug am 4. August 2010
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SB-7 wird flügge! Erstflug am 4. August 2010
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SB-7 wird flügge! Erstflug am 4. August 2010
Ein toller Moment! Testpilot Herbert gibt Auskunft
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Die SB-7 fliegt weiter! Übernahme durch Georg Cavigelli, Frühling 2018
Der glückliche Besitzer! Permit to fly wieder erteilt.
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Die SB-7 fliegt weiter! Übernahme durch Georg Cavigelli, Frühling 2018
Um die SB-7 zu beherrschen wurde ein Flugprogramm erstellt
Fast jeder Flug in der Saison 2018 beinhaltet Flugübungen. Total= 42 Std.
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Die SB-7 fliegt weiter! Übernahme durch Georg Cavigelli, Frühling 2018
Ein zufriedener Pilot mit dem Erbauer Herbert
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Die SB-7 fliegt weiter! Impressionen der Flugsaison 2018
Foto-Flug über Mollis
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Die SB-7 fliegt weiter! Impressionen der Flugsaison 2018
Kreisen über dem Chäserrugg, Klappen ausgefahren!
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Die SB-7 fliegt weiter! Impressionen der Flugsaison 2018
Erster Flug in die Hochalpen.
Klosters / Davos
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Die SB-7 fliegt weiter! Impressionen der Flugsaison 2018
Unterwegs im Glarner Hochgebirge
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Die nachträgliche WindenzulassungAntrag beim Bundesamt für Zivilluftfahrt
N OF M REG. NR. 18-051-HAH 24. August 2018
N OF M REG. NR. 18-051-HAH HB-852 SB-7 HS 17M S/N 01
This Document will provide all available Datas for Verification of the reinstallation of the CG tow-hook.
Introduction:
x 0/ Reference to certification requirement EASA CS 22
x 1/ Differences between SB-7 B and HB 852 x 2.1/ Installation oft he CG Hook x 2.2/ Impact of winch launch oft he wing loads x 3/ Flight testing ref. CS 22
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Die nachträgliche WindenzulassungAntrag beim Bundesamt für Zivilluftfahrt
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Die nachträgliche WindenzulassungAntrag beim Bundesamt für Zivilluftfahrt
Da fehlt noch was?Schon besser! Den Windentestflügen steht nichts mehr im Wege
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Die nachträgliche WindenzulassungWindentestflüge 20.06.2019
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Die nachträgliche WindenzulassungVIDEO: Seilrissübung ca. 180m AGLWindentestflüge 20.06.2019
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Die nachträgliche WindenzulassungWindentestflüge 20.06.2019
Geschafft! Berechtigung im Sack am 31.07.2019
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Schöne Flüge im EngadinSamedan August 2019 ab der Winde auf fast 4000m AMSL
Mit Flieger und 1 Zimmer-Wohnung geht’s über den Julierpass ins Engadin
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Schöne Flüge im EngadinSamedan August 2019 ab der Winde auf fast 4000m AMSL
Die 4 tausender der Berninagruppe
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Schöne Flüge im EngadinSamedan August 2019 ab der Winde auf fast 4000m AMSL
Der Piz Palu Da tummeln sich die Bergsteiger
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Schöne Flüge im EngadinSamedan August 2019 ab der Winde auf fast 4000m AMSL
Piz Bernina mit dem Bianco Grat
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Zukunft Streckenflug
Aufrüstung mit LX8080Mein Ziel ist es nicht im OLC nach Punkten zu jagen. Vielmehr ist das Ziel interessante Gebiete anzufliegen und wieder sicher nach Hause zu kommen!
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Vielen Dank ! Many happy landings für Euch alleHerbert und Georg