Download - Session 2 Henrik Littorin
![Page 1: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/1.jpg)
Trender inom internationell och svensk flygmarknadHenrik Littorin
![Page 2: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/2.jpg)
2
![Page 3: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/3.jpg)
3
![Page 4: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/4.jpg)
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Annu
al p
asse
nger
s
Passenger Development - SwedaviaSeasonally adjusted trend
International
Domestic
+10 %
+4 %
Jämfört med före finanskrisen
![Page 5: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Stark svensk utveckling 2011
Europeiska storstäder och soldestinationer fortfarande populärast
Turkiet har varit en av de enskilt snabbaste växande destinationerna
Turbulensen i Nordafrika påverkade resandet negativt i inledningen av 2011
![Page 6: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Trafikökningar under vintern 2011/2012
Kapacitetsökningar under vintern(reguljärtrafik, nov 2011 - mars 2012)
Stockholm Arlanda Airport
Utrikes + 9 % avgångar, +10 % säten
Inrikes + 4 % avgångar, + 13 % säten
Göteborg Landvetter Airport
Utrikes + 1 % avgångar, +10 % säten
Inrikes + 17 % avgångar, + 25 % säten
Malmö Airport
Utrikes + 85 % avgångar, + 87 % säten
Inrikes + 15 % avgångar, + 21 % säten
![Page 7: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/7.jpg)
7
12 000 000
13 000 000
14 000 000
15 000 000
16 000 000
17 000 000
18 000 000
19 000 000
20 000 000
21 000 000
22 000 000
23 000 000
24 000 000
jan
feb
ma
rs
ap
r
ma
j
jun
i
juli
au
g
sep
t
okt
no
v
de
c
Jan
Fe
b
Ma
rs
Ap
r
Ma
y
Jun
e
July
Au
g
Se
pt
Oct
No
v
De
c
2010 2011
Passagerarutveckling - Nordiska FlygplatserRullande årsvolymer
Copenhagen Airports
Oslo Airport
Stockholm Arlanda
Helsinki Airport
Askmolnsjusterade volymer
89 %
53 %
76 %
82 %
90 %
52 %
75 %
81 %
Passagerarutveckling vid Nordiska flygplatser 2001 - 2011
%-satsen beskriver andel utrikespassagerare de senaste 12 månaderna:
![Page 8: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Globala utsikter
![Page 9: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/9.jpg)
9Genomsnittlig årlig avkastning sedan 1970 = 0,3 % !
Resultatprognos för världens flygbolag (miljarder USD)
![Page 10: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Lågkostnadsbolagens marknadsandel – stora regionala skillnader
Globalt Sverige - utrikes
Finland - utrikes
![Page 11: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Kina - inrikes Indien - inrikes
Grekland - utrikes Spanien - utrikes
![Page 12: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/12.jpg)
12
![Page 13: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/13.jpg)
13
![Page 14: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Flyg vs höghastighetståg 2010 - 2016
![Page 15: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Höghastighetståg mellan alla orter under 50 mil med i dagsläget minst 10 dagliga flygningar skulle minska antalet flygningar med ca 4 % 2030.
16,3 miljoner flygningar i stället för 17 miljoner.
![Page 16: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Otillräcklig infrastruktur om 20 år
![Page 17: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Oförändrad medelklass i Europa - det är på andra ställen det rör på sig…
![Page 18: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/18.jpg)
18
39 städer idag…
90 städer om 20 år…
![Page 19: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/19.jpg)
19
(I Sverige minskade utsläppen från inrikesflyg med 10 % 2010 samtidigt som resandet ökade med 4 %)
![Page 20: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/20.jpg)
20
![Page 21: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/21.jpg)
21
![Page 22: Session 2 Henrik Littorin](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062514/558ccb5bd8b42a1a638b459a/html5/thumbnails/22.jpg)
22
-Ekonomisk kris får direkt påverkan på flygresandet.-Fortsatt konsolidering.-Hårt pressade flygbolag.
-Prognosticerad nolltillväxt och fokus på lönsamhet.-American Airlines rekonstruktion påverkar utbudet. -Protektionism?
-Fortsatt konsolidering-Fortsatt lönsam tillväxt?-Stark ställning för nationella flygbolag.
-Hög tillväxttakt från små volymer.-Ökat lågprisflyg inom Afrika. -Ökade kopplingar till Asien.
-Ökade volymer och ökad global marknadsandel.-100 nya flygplansleveranser 2012/2013.-Inbrytningar i ägande (ex. Etihads köp av 30% i Air Berlin).
-Fortsatt tillväxt men i lägre takt. -Internationell expansion från kinesiska flygbolag.-Fortsatt tillväxt inom lågkostadssegmentet.-100 nya widebodyflygplan 2012-2014.-Konkursfärdiga indiska flygbolag trots kraftig tillväxt.