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UNIVERSIDAD ALAS PERUANASFACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS E INFORMÁTICA
PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN III
IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE CONTROL
DE VEHÍCULOS DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTE TRABAJADORES CORAJE S.A.
PRESENTADO POR EL BACHILLER
KATHIA LIZETH HIDALGO MORALES
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE
INGENIERO DE SISTEMAS E INFORMÁTICA
LIMA – PERÚ
2014
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DEDICATORIA
Con todo mi cariño y mi amor a mi
Madre, la persona que hizo todo en la
vida para que yo pudiera lograr mis
sueños, por motivarme y darme la
mano cuando sentía que no podría dar
por culminado este camino, a ti mi
agradecimiento de todo corazón.
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AGRADECIMIENTOS
A la gerencia de la Empresa de
Transporte TRABAJADORES CORAJE
S.A por su colaboración para la
realización del presente trabajo.
Quiero agradecer a Mi Madre, por todo
el esfuerzo que ella realizo para que yo
pueda llegar a dar este gran paso en
mi vida. Agradecer a mi tía Julia y
Trinidad, quienes en el trayecto de este
camino tuvieron buenos consejos y
apoyo para mí y mi tía Lucila quien
desde el cielo me sigue brindando su
apoyo y cuidado.
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TABLA DE CONTENIDOS
DEDICATORIA.....................................................................................................................3
AGRADECIMIENTOS...........................................................................................................4
RESUMEN............................................................................................................................5
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................6
ÍNDICE PRINCIPAL..............................................................................................................8
ÍNDICE DE GRÁFICOS......................................................................................................10
ÍNDICE DE TABLAS..........................................................................................................11
ÍNDICE DE FORMATOS DE LA GESTIÓN DEL PROYECTO..........................................12
ÍNDICE DE ANEXOS..........................................................................................................13
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ÍNDICE PRINCIPAL
CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN..................................13
1.1. Datos generales de la institución......................................................................................131.1.1. Nombre de la institución.........................................................................................................131.1.2. Rubro o Giro del Negocio.......................................................................................................131.1.3. Breve Historia..........................................................................................................................131.1.4. Organigrama Actual................................................................................................................141.1.5. Descripción de las áreas funcionales...................................................................................141.1.6. Descripción general del proceso de negocio.......................................................................15
1.2. Fines de la Organización...................................................................................................151.2.1 Visión................................................................................................................................................151.2.2 Misión...............................................................................................................................................151.2.3 Valores.............................................................................................................................................151.2.4 Objetivos estratégicos....................................................................................................................161.2.5 Unidades estratégicas de negocio...............................................................................................16
1.3 Análisis Externo....................................................................................................................... 161.3.1 Análisis de entorno general...........................................................................................................161.3.2 Análisis del entorno competitivo...................................................................................................171.3.3 ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMPETITIVA – FACTORES CLAVES DE ÉXITO...............19
1.4 ANÁLISIS INTERNO.................................................................................................................. 191.4.1 RECURSOS Y CAPACIDADES...................................................................................................191.4.2 ANÁLISIS DE LA CADENA DE VALOR......................................................................................21
1.5 ANÁLISIS ESTRATEGICO........................................................................................................241.5.1 ANÁLISIS FODA.............................................................................................................................241.5.2 MATRIZ FODA................................................................................................................................26
1.6 DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMATIA....................................................................................271.6.1 PROBLEMÁTICA............................................................................................................................27
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1.6.2 OBJETIVOS:...................................................................................................................................27
CAPÍTULO II: MARCO TEORICO Y DE NEGOCIO.................................28
2.1 MARCO TEÓRICO DE NEGOCIO.............................................................................................28
2.2 MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO.......................................................................................282.2.1 Gestión del proyecto.....................................................................................................................292.2.2 Ingeniería del proyecto..................................................................................................................292.2.3 Soporte del proyecto......................................................................................................................292.2.4 Planificación de calidad..................................................................................................................302.2.5 Identificación de estándares y métricas.......................................................................................302.2.6 Diseño de formatos y aseguramientos de calidad......................................................................30
CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DE PROYECTO.......................31
3.1 GESTIÓN DEL PROYECTO......................................................................................................313.1.1 Iniciación..........................................................................................................................................313.1.2 Planificación....................................................................................................................................42
3.2 INGENIERIA DEL PROYECTO................................................................................................933.2.1 Concepción......................................................................................................................................933.2.2 Elaboración....................................................................................................................................118
3.3 SOPORTE DEL PROYECTO...................................................................................................1263.3.1 Plan de gestión de la configuración del proyecto.....................................................................1263.3.2 Plan de gestión de métricas del proyecto..................................................................................1283.3.3 Plan de gestión del aseguramiento de la calidad del proyecto...............................................131
CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO..............133
4.1 GESTIÓN DEL PROYECTO....................................................................................................1334.1.1 EJECUCIÓN..................................................................................................................................1334.1.2 SEGUIMIENTO Y CONTROL.....................................................................................................142Información General de la Solicitud de Cambio.................................................................................142
4.2 INGENIERÍA DEL PROYECTO...............................................................................................1484.2.1 CASOS DE PRUEBA UNITARIA................................................................................................148
4.3 SOPORTE DEL PROYECTO...................................................................................................1484.3.1 PLANILLA DE SEGUIMIENTO DE LA GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN ACTUALIZADO.......................................................................................................................................148
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4.3.2 PLANILLA DE SEGUIMIENTO AL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ACTUALIZADO..................................................................................................................................................................1494.3.3 PLANILLA DE SEGUIMIENTO A LA METRICAS Y EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO ACTUALIZADO.......................................................................................................................................151
CAPITULO V: CIERRE DEL PROYECTO..........................................152
5.1 GESTION DEL PROYECTO:...................................................................................................1525.1.1 Gestión del cierre del proyecto...................................................................................................152
5.2 INGENIERIA DEL PROYECTO:..............................................................................................152
5.3 SOPORTE DEL PROYECTO:.................................................................................................152
CAPITULO VI: EVALUACION DE RESULTADOS................................152
CAPITULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................152
7.1 CONCLUSIONES....................................................................................................................152
7.2 RECOMENDACIONES............................................................................................................152
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ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRAFICO 1 --ORGANIGRAMA “EMPRESA DE TRABAJADORES CORAJE S.A”…………..14
GRAFICO 2 - Cadena de Valor de Empresa de Transporte TRABAJADORES CORAJE S.A…………………………………………………………………………………………………23
GRAFICO 2 – Actores de negocio Empresa de Transporte “CORAJE” S.A………………………………………………………..........................................................29GRAFICO 3 – Caso de Uso de negocio Empresa de Transporte “CORAJE” S.A………………………………………………………………………………………….…..…..29
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ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1 - MATRIZ FODA “EMPRESA DE TRABAJADORES CORAJE S.A.”............................26
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RESUMEN
La presente tesis establece la metodología a seguir para la realización del análisis de un
proyecto solicitado por un cliente. Se realizara a cabo el proyecto para la empresa
TRABAJADORES CORAJE S.A.
La empresa de transporte TRABAJADORES CORAJE S.A. actualmente se encuentra
laborando mediante documentación básica, es decir, el propósito de la implementación
del sistema de control servirá para automatizar los procesos establecidos dentro de la
empresa.
A través de los siguientes capítulos podremos describir las descripciones de la empresa.
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INTRODUCCIÓN
El presente trabajo es la aplicación de la metodología del PMBOK de donde se
tendrán en consideración para el inicio, planificación, ejecución, monitoreo y control y
cierre del proyecto IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS
DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A de tal manera
que se compruebe el éxito del proyecto, cumpliendo con los objetivos del mismo.
La actividad principal a realizar es identificar el problema de control de las
unidades pertenecientes a la empresa. Si bien es cierto el proyecto va orientado a lograr
sistematizar los procesos lo cual ayudará a tener un mejor manejo de la información de
los mismos. El proyecto tendrá la siguiente estructura:
CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN - En este capítulo, comprenderá
los temas como Fines de la Organización, Análisis externo, Análisis Interno, Análisis
Estratégico, Descripción de la problemática y resultados esperados, con la finalidad de
entender a la empresa y a su entorno de negocio
.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO DEL NEGOCIO Y DEL PROYECTO - En este
capítulo se presenta el Marco Teórico con el que se va a trabajar, tanto de la empresa
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(procesos que atacara el proyecto) y a su vez el Marco Teórico de la gestión de
proyectos, ingeniería del proyecto y el soporte de proyecto.
CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO - En este Capítulo se
refieren a los procesos de iniciación del proyecto, en donde se definen los objetivos del
proyecto, se identifican a los principales interesados, se nombra al DP y se autoriza
formalmente el inicio del proyecto.
Y en los procesos de planificación del proyecto se define el alcance del proyecto,
se refinan los objetivos y se desarrolla el plan para la dirección del proyecto, que será el
curso de acción para un proyecto exitoso.
CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN Y SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO -
Este capítulo comprenden la realización los procesos de ejecución del proyecto en donde
se integran todos los recursos a los fines de implementar el plan para la dirección del
proyecto. Y se indican los procesos de Monitoreo y control del proyecto en done se
supervisa el avance del proyecto y se aplican acciones correctivas.
CAPÍTULO V: CIERRE DEL PROYECTO - En este capítulo se desarrolla los
procesos de cierre en donde se formaliza con el cliente la aceptación de los entregables
del proyecto.
CAPÍTULO VI: EVALUACION DE LOS RESULTADOS - En este capítulo se
identifica, monitorea y supervisa los indicadores de gestión del proyecto y se evalúa si se
están cumpliendo de acuerdo al plan estratégico.
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CAPITULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - En este capítulo se
presentan las conclusiones y recomendaciones del proyecto de investigación.
CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
1.1. Datos generales de la institución
1.1.1. Nombre de la instituciónEMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES “CORAJE” S.A
1.1.2. Rubro o Giro del NegocioLa empresa TRABAJADORES CORAJE pertenece al rubro de transporte vehicular vía terrestre.
1.1.3. Breve HistoriaNuestra empresa de Transportes Coraje S.A fue fundada en el año 1993 y
surge por la iniciativa como gestor de la empresa Don Amador Romero
Arellano, quien tuvo la idea de convocar a 24 personas primigeniamente,
esto se inicia en el distrito de Villa el Salvador con un capital de s/.1,200.00
y posteriormente fue ampliado hasta s/330,000.00 . Las unidades de
nuestra empresa recorren con orgullo las carreteras, cubriendo las rutas de
V.E.S – S.J.M.
Nuestra historia nos hace portadores de una amplia experiencia y nos
convierte en una empresa confiable y segura, dedicada a ofrecerles el
mejor servicio valorando el trabajo que cada persona hace día a día y lo
importante que es para nuestro país.
Para el éxito y el crecimiento institucional de la empresa que tuvo como
política y principio la unidad empresarial y brindar un excelente servicio a
sus usuarios.
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Ha pasado más de 20 años desde que iniciamos el cambio, tiempo durante
el cual hemos pasado por muchas experiencias y logrado obtener la
confianza por parte de nuestros pasajeros.
1.1.4. Organigrama Actual
El organigrama actual de la empresa es el siguiente:
Gráfico 1 - Organigrama Empresa de Transporte “CORAJE” S.A
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Fuente: Elaborado por la empresa CORAJE S.A
1.1.5. Descripción de las áreas funcionales
Área de Operaciones: Se encarga de revisar el estado y buen funcionamiento de las unidades de transporte. Es decir, planchado, pintura, la comodidad de los asientos, el cumplimiento de las inspecciones técnicas.
Área de Disciplina: Se encarga del control disciplinario de la empresa, esto es, el trabajador debe vestir adecuadamente el uniforme, las quejas hacia los cobradores y choferes pueden incidir en sanciones.
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1.1.6. Descripción general del proceso de negocio
La empresa de transportes CORAJE S.A. cuenta con los siguientes procesos de negocio:
Compra y venta de combustible. Compra y venta de uniformes, boletos, llantas, aceites, filtros, tarjetas. Servicio a la comunidad, que es el de transporte.
1.2. Fines de la Organización
1.2.1 VisiónSer una empresa líder en el transporte público en un mediano plazo satisfaciendo las necesidades básicas del usuario contando con una amplia flota vehicular y el apoyo de nuestros colaboradores y clientes.
1.2.2 MisiónSomos una empresa comprometida en brindar a nuestros clientes un servicio de transporte público con un nivel de alta calidad, puntualidad, seguridad, y comodidad; satisfaciendo totalmente sus expectativas.
1.2.3 ValoresRespeto.- En nuestra empresa nos preocupamos por el respeto hacia nuestros usuarios, ya que a través de eso podremos lograr fidelidad por parte de ellos. Ya que de ellos dependen los principales ingresos a la empresa
Confianza.- Podemos brindar y así como también logramos que los usuarios puedan depositar su confianza en nosotros.
Responsabilidad.- Cada día nosotros somos responsables por las vidas de cada uno de nuestros usuarios.
1.2.4 Objetivos estratégicos
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Crecimiento en oferta de servicios:
Implementar mejoras permanentes en las unidades de servicio para un
mayor confort de los clientes.
Flota de Última Generación:
Contar con mejores unidades de transporte de la zona.
Desarrollo Humano:
Ambiente familiar de confianza, buscando compromiso y satisfacción, lograr
que los colaboradores de la Empresa se sientan reconocidos por su
desempeño.
Conocimiento de Mercado:
Ser la empresa más reconocida en la zona de su ruta, contar con personal
originario de los distritos de destino.
1.2.5 Unidades estratégicas de negocio
La empresa de transportes CORAJE S.A. cuenta con las siguientes unidades estratégicas de negocio:
Servicio de trasporte Venta de uniforme
1.3 Análisis Externo
1.3.1 Análisis de entorno general Las variables externas que influyen en el sector industrial tanto positiva o
negativamente, son no controlables que nos permiten identificar oportunidades o
amenazas.
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A. Factores económicos
Existen 2 factores que podrían afectar positiva o negativamente a la
empresa las cuales son:
INTERNOS.- Las unidades estratégicas con las que cuenta la empresa de
transportes CORAJE S.A ayudan como soporte económico a la misma en
los momentos de crisis económicos que han ocurrido.
EXTERNOS.- A través de los últimos años han venido incrementándose la
cantidad de empresas de transporte público, las cuales han llegado a
reducir la cantidad de usuarios que con normalidad se transportaban en las
unidades de la empresa de transporte CORAJE S.A.
B. Factores tecnológicos.
En los últimos años la tecnología viene avanzando rápidamente, por lo cual
nos vemos obligados a contar con ellas para poder avanzar y así poder
brindar un mejor servicio a nuestros pasajeros.
C. Factores políticos
No afecta.
D. Factores sociales
Afecta ligeramente, porque quien impone costos al usuario es la empresa
de transportes y el usuario acata los cambios no tan radicales de las
mismas, acomodándose a las nuevas tarifas.
E. Factores demográficos
No afecta.
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1.3.2 Análisis del entorno competitivo
El análisis competitivo es un proceso que consiste en relacionar a la empresa con
su entorno. El análisis competitivo ayuda a identificar las fortalezas y debilidades
de la empresa, así como las oportunidades y amenazas que le afectan dentro de
su mercado objetivo. Este análisis es la base sobre la que se diseñará la
estrategia, para ello deberemos conocer o intuir lo antes posible:
La naturaleza y el éxito de los cambios probables que pueda adoptar el
competidor.
La probable respuesta del competidor a los posibles movimientos
estratégicos que otras empresas puedan iniciar.
La reacción y adaptación a los posibles cambios del entorno que puedan
ocurrir de los diversos competidores.
Análisis de entorno competitivo
1. Amenaza de nuevos competidores
Nuevas empresas podrían entrar en el mercado, obteniendo mediante
licitaciones las rutas que cubre CORAJE S.A y reducir la cantidad de usuarios
de la empresa.
2. Poder de negociación de los proveedores
En insumos primarios que alimentan nuestros procesos principales de negocio
(combustible) podríamos vernos afectados si existe un aumento imprevisto,
esto pese a que no existe un insumo sustituto, por ello el proveedor podría
establecer precios.
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3. Poder de negociación con los clientes
Esta fuerza está en el nivel Bajo ya que existe ya una tarifa que establece la
empresa y que va ligado a los gastos de la misma, y que es comunicado al
usuario, existiendo ya una tarifa(costo) el usuario no tiene poder de
negociación, solo acepta los costos que las unidades de transporte
establecen.
1.3.3 ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMPETITIVA – FACTORES CLAVES DE
ÉXITO
Los factores claves del éxito son aquellos que, en última instancia, nos permiten
sobrevivir y prosperar en un mercado tan competitivo. Y para lograr este objetivo,
la empresa de transportes CORAJE S.A. debe cumplir dos condiciones principales:
FCE 1. Diferenciación del servicio
Ofrecer a los clientes un servicio diferente al de la competencia, hacerles entender
que ellos son la base del negocio, que son lo más importante para la organización.
FCE 2. Estrategia de precios
En un sector tan competitivo como el de transportes, la empresa debe de innovar
nuevas ideas para ofrecer servicio mejor reconocido por las personas en general
ya que de esa manera se lograra obtener más preferencia por los usuarios.
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1.4 ANÁLISIS INTERNO
1.4.1 RECURSOS Y CAPACIDADES
Los recursos y capacidades de la empresa, son el conjunto de factores o activos de los
que dispone para llevar a cabo su estrategia competitiva. El objetivo de su identificación
es elaborar un inventario de los recursos y de las capacidades existentes dentro de la
empresa.
A. RECURSOS TANGIBLES.-
Consideramos los activos tangibles todos los bienes de naturaleza material susceptibles
de ser percibidos por los sentidos, tales como:
Materias primas
Oficina administrativa
El mobiliario
Los equipos de computo
Los terrenos (paraderos)
El dinero.
B. RECURSOS INTANGIBLES.-
Consideramos activos intangibles aquellos bienes de naturaleza inmaterial tales como:
Tecnológicos
Sistema Operativo Windows 7
Microsoft Office 2007
Intangibles humanos:
Propietarios
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Personal con principios y valores
Personal joven
Internet
C. CAPACIDADES ORGANIZATIVAS
El conocimiento, el personal ha adquirido el conocimiento necesario para lidiar con el
usuario en el horario laborar (chofer, cobrador) asignando así funciones correctas.
Comunicación, los trabajadores de la empresa están en la responsabilidad de poder
comunicar las actividades que benefician y/o perjudica a los procesos principales del
negocio, a fin de cumplir con las metas y objetivos.
D. ANALISIS DE RECURSOS Y CAPACIDADES.-
Al hacer un análisis interno de los recursos y capacidades de la empresa hemos de
distinguir estos cuando queremos lograr una ventaja competitiva. Los recursos son activos
de la empresa, y para lograr la referida ventaja competitiva han de trabajar juntos para
crear capacidades organizativas (o rutina organizativa). De esta manera los recursos se
transforman en capacidades, creando flujos para la empresa. Esas capacidades o rutinas
organizativas son las relaciones habituales, las tareas, la forma de trabajar de una
empresa, y se utilizan para trabajar con eficacia, con el menor gasto de recursos, tiempo y
esfuerzo.
1.4.2 ANÁLISIS DE LA CADENA DE VALOR
El análisis de la cadena de valor se emplea como un criterio identificar las capacidades de
una empresa a partir de la desagregación de sus actividades, esto lo observaremos con
detalle en la Gráfica Nº. Se trata de ver paso a paso todo el proceso desde que surge un
producto hasta que llega a las manos del cliente, incluyendo todos los servicios que
puedan darse.
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Y para explicar el análisis de la cadena de valor nos basamos en el análisis de Porter, que
fue quien propusiera este concepto de cadena de valor. Porter distingue entre actividades
primarias y actividades de apoyo. Las actividades primarias a las que se refiere Porter son
aquellas relacionadas con la transformación de los inputs y la relación con el cliente. Las
actividades de apoyo están más relacionadas con las estructura de la empresa para poder
desarrollar todo el proceso productivo.
A. ACTIVIDADES PRIMARIAS
Las actividades primarias se refieren a la creación física del producto, diseño, fabricación,
venta y el servicio posventa. El modelo de la cadena de valor distingue cuatro actividades
primarias detalladas a continuación de la empresa de Transportes Trabajadores Coraje
S.A:
*Logística Interna:
Gestión de vehículos de transporte
*Operaciones:
Gestión de ruta establecida para vehículos de transporte.
*Logística Externa:
Manejo de Depósitos
*Servicios post – venta:
Resolución de quejas de los pasajeros
B. ACTIVIDADES DE APOYO.
Las actividades primarias están apoyadas o auxiliadas por las también denominadas
actividades secundarias las cuales se detallan a continuación:
*Financiera:
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Gestión presupuestal.
*Gestión recursos humanos:
Reclutamiento Interno y externo.
Capacitación del personal.
*Desarrollo Tecnológico:
Gestión SW, Gestión HW.
*Abastecimiento:
Adquisición de materiales de oficina
Adquisición de equipos.
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Fuente: Elaborado por el Autor
Gráfico 2 - Cadena de Valor de Empresa de Transporte TRABAJADORES CORAJE S.A.
1.5 ANÁLISIS ESTRATEGICO
1.5.1 ANÁLISIS FODA
Cuando queremos entender y comprender nuestro entorno al momento de crear un nuevo
servicio en este caso, hacemos un análisis FODA, este nos permitió hacer un proceso que
toma tiempo para analizar qué factores tanto internos como externos afectan a nuestro
producto, en este caso nuestro software.
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A. FORTALEZAS
F1 Buen ambiente laboral
F2 Unidades PROPIAS
F3 Capacitaciones continuas
F4 Ruta de transporte en lugares poco alcanzables por otras rutas de transporte.
F5 Costo de pasajes muy adecuados al nivel de pasajeros que va dirigido.
B. OPORTUNIDADES
C. DEBILIDADES
D1 Carecer de un sistema de información
D2 No cuenta con una filosofía organizacional formal(visión, misión, objetivos)
D3 No contar con un servicio de recojo formal
D4 Cuenta con personal limitado
D5 Falta de capacitación al personal
Infraestructura limitada
La lenta adaptación del usuario al sistema
O1 Demanda del servicio
O2 Tecnología aplicada al rubro de transporte
O3 Tendencia al crecimiento
O4 Implementación de nuevos servicios y tecnología
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Dificultad para la segmentación
Capital de trabajo mal utilizado
No cuentan con planeación
No cuenta con mantenimiento para el equipo de cómputo
Bajo nivel de estudios del mercado
Bajo nivel de ventas de servicios
D. AMENAZAS
A1 Competidores situados cerca del aeropuerto
A2 Nuevos competidores con precios más bajos
A3 Crecimiento lento de la economía
A4 Problemas de inseguridad en la zona
Cambios económicos
Disminución de la capacidad del usuario
Competencia
Menos demanda del personal
Poco crecimiento en la compañía
Desempleo
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1.5.2 MATRIZ FODA
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Debilidades (D) Fortalezas (F)
Oportunidades (O) Estrategias (DO) Estrategias (FO)
Amenazas (A) Estrategias (DA) Estrategias (FA)
*Pocas unidades, por lo que no cubren las demandas. *Alta dependencia dependencia del sector petrolero. *Escazes de buen trato al usuario.
*Unidades propias. *Experiencia en el rubro empresarial *Choferes con experiencia y conocimiento de rutas. *Formalidad del negocio (documentos en regla, seguridad integral)
*Tendencia al crecimiento de las flotas. *Administrar mejor las unidades. *Mayor y mejor capacitación del personal.
Realizar investigaciones de mercado para saber a qué empresas se les puede brindar un servicio Aprovechar los medios publicitarios para atraer nuevos clientes con el fin de incrementar las ventas.
Conservar el buen desempeño de la empresa para aumentar su demanda. Aprovechar la competitividad del personal para adquirir mayor prestigio.
Competencia Desempleo Poco crecimiento en la economía. Grandes empresas de transporte. Aumento del precio del combustible.
Realizar visitas a diferentes empresas para informar acerca de sus servicios. Realizar con los directivos juntas continuas para elaborar planes para el crecimiento de la empresa
Mejorar la calidad de los servicios desarrollando un programa de capacitación
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1.6 DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMATIA
1.6.1 PROBLEMÁTICA
En la actualidad el problema se presenta en el Proceso de Registro de
Clientes, por el tiempo innecesario que tarda el registrar manualmente a un
cliente, en ocasiones existen clientes que no desean registrarse y trae
como consecuencia que muchas veces no se registre dichos arribos,
ocasionando un desbalance en el registro de vehículos que trabajaron
durante el día. La forma de trabajo de la empresa hace que no se cuente
con la información.
Se ha determinado que la empresa de transportes CORAJE S.A no dispone
de una adecuada organización funcional que le permita disponer de un
buen control sobre sus unidades de transporte.
1.6.2 OBJETIVOS:Objetivo Principal:
El objetivo principal es propiciar la mejora de gestión de la empresa de transportes
CORAJE S.A mediante el funcionamiento de los componentes del control interno u el
cumplimiento de los objetivos operacionales y de cumplimiento de las metas de la
empresa de transportes CORAJE.
Objetivos Específicos:
Establecer el enlace entre los componentes del control interno (tiempo, costo,
alcance) y los principios de la gestión de la empresa de transportes, de modo que
repercuten y se vean demostrados en la optimización de algunos procesos de
gestión de la empresa.
Proporcionar modelos de evaluación puntual o permanente, de modo que permita
a la empresa de transportes cumplir su responsabilidad social y lograr cumplir las
metas establecidas y estándares de productividad.
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CAPÍTULO II: MARCO TEORICO Y DE NEGOCIO
2.1 MARCO TEÓRICO DE NEGOCIO
Si bien es cierto en el transcurso de los últimos años el medio de transporte se ha vuelto
mucho más importante de lo que se consideraba anteriormente. En la vida cotidiana
contamos con distintos Medios de Transporte que utilizamos a menudo, desde el
Transporte Público que abarca a los Trenes y Autobuses, como también los que
utilizamos en forma personal, Automóviles y Motocicletas
Para poder realizar un transporte debemos tener en cuenta la Infraestructura que
comprende a los caminos y al sitio donde se desenvuelve un Vehículo determinado (en el
caso de los automóviles, la infraestructura sería la carretera o ruta)
Los medios de transporte tienen una relevancia extraordinaria en la sociedad porque
permiten la circulación de bienes y de personas, logrando una integración social que
favorece el desarrollo. Es por esta circunstancia que con el paso el tiempo siempre
veremos una mejora en la eficiencia de los medios de transporte, con servicios mejorados
y una utilización de recursos menor.
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2.2 MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO
El presente documento describe los lineamientos que se tendrán en consideración para la
planificación, ejecución, monitoreo y control y cierre del proyecto Desarrollo y Validación
del Software del SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTES CORAJE S.A de tal manera que se garantice el éxito del proyecto,
cumpliendo con los principales objetivos del mismo (alcance, tiempo, costo y calidad).
El alcance principal del Plan de Gestión del Proyecto es documentar las acciones
necesarias para definir, preparar, integrar y coordinar todos los planes subsidiarios que se
generan durante la planificación del proyecto y que se integran en el Plan de Gestión del
Proyecto; los cuales deberán ser actualizados y revisados en la medida que se avance en
el desarrollo del proyecto.
El desarrollo del proyecto utilizará un Plan de Gestión del Proyecto que está basado en la
Metodología de Gestión de Proyectos que ha sido desarrollada por SERVITRANS a
través de sus experiencias aplicadas en otros proyectos de igual temática y alineada a
los procesos CMMI Nivel 3; la cual está basada en las mejores prácticas recomendadas
por el Project Management Institute (PMI).
Es necesario mencionar que los grupos de procesos de la Gestión de Proyectos que se
realizarán durante el desarrollo del Proyecto (Inicio, Planificación, Ejecución, Seguimiento
y Control y Cierre) tienen una correspondencia con las fases del Proyecto (Concepción,
Elaboración, Construcción y Transición).
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2.2.1 Gestión del proyecto
El modelo propuesto por el PMI para la ejecución de proyectos plantea la
aplicación de herramientas y técnicas (componentes base en la estructura
seguida por el PMBOK®) a lo largo del ciclo de vida del proyecto, las cuales
se encuentran enmarcadas en Procesos, que a su vez conforman Macro-
procesos.
Los Macro-procesos, son: Inicio, Planificación, Ejecución,
Seguimiento/Control y Cierre del proyecto o una fase del proyecto.
Adicionalmente, en un proyecto existen una serie de aspectos o aristas a
considerar, los cuales en su conjunto proporcionan una visión de 360° en la
dirección del proyecto. Estos aspectos se agrupan y denominan Áreas de
Conocimientos, incluyen: Integración, Alcance, Tiempo, Costo, Calidad,
Recursos Humanos, Comunicación, Riesgo, Procura e Interesados.
2.2.2 Ingeniería del proyecto
“EL OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA DEL PROYECTO ES RESOLVER TODO LO CONCERNIENTE A LA INSTALACIÓN Y EL FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA. ”
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
34
2.2.3 Soporte del proyecto
La información que a continuación se incluye ha sido extraída de las diferentes reuniones que se
han celebrado con el stakeholder45 de la empresa desde el inicio del proyecto. El proyecto debe
proporcionar una respuesta para el desarrollo de todos los módulos implicados en el “Análisis,
Diseño e Implementación de un Sistema de Control Vehicular en Instituciones Públicas”. Estos
módulos son los siguientes: Vehículos, Accesorios y Herramientas: Inventario de vehículos,
accesorios y herramientas. Entrega y recepción. Registro de entrada y salida. Ingreso de
fotografías de los vehículos. Movilizaciones: Emisión de las órdenes de movilización, informe
diario de movilización de cada vehículo.
Novedades y Accidentes: Parte de novedades y accidentes. Libro de novedades. Lubricantes,
combustibles y repuestos: Control y orden de provisión de los lubricantes, combustibles y
repuestos.
Conductores: Registro de conductores de vehículos. Ingreso de fotografías de los conductores.
Seguridad: Manejo de usuarios, roles y permisos de acceso. Registro con Código de Barras
Reportes: Orden de movilización, Listado de Conductores, Listado de Vehículos, Listado de
Accesorios, Listado de Herramientas, Informes de movilización, Informes de Mantenimientos de
Vehículos, Informes de Próximos Chequeos.
2.2.4 Planificación de calidad
Las suposiciones y restricciones respecto del sistema, y que se derivan directamente de las
entrevistas con el stakeholder de la empresa son:
a) Debe contemplarse las implicaciones de los siguientes puntos críticos: a.a) Sistemas seguros:
protección de información, seguridad en las transmisiones de datos, etc. a.b) Gestión de flujos de
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
35
trabajo, seguridad de las transacciones e intercambio de información. b) La automatización de la
gestión interna del registro debe ajustarse a la legislación vigente. Como es natural, la lista de
suposiciones y restricciones se incrementará durante el desarrollo del proyecto, particularmente
una vez establecido el artefacto “Visión”.
2.2.5 Identificación de estándares y métricas
Incluye la evaluación de los resultados de cada iteración, el grado en el cual se han conseguido los
objetivos de la iteración, las lecciones aprendidas y los cambios a ser realizados.
Es preciso destacar que de acuerdo a la filosofía de RUP (y de todo proceso iterativo e
incremental), todos los artefactos son objetos de modificaciones a lo largo del proceso de
desarrollo, con lo cual, sólo al término del proceso podríamos tener una versión definitiva y
completa de cada uno de ellos.
2.2.6 Diseño de formatos y aseguramientos de calidad
Define la visión del producto desde la perspectiva del cliente, especificando las necesidades y características del producto. Constituye una base de acuerdo a los requisitos del sistema.
Solicitud de Cambio
Los cambios propuestos para los artefactos se formalizarán mediante este documento. Mediante este documento se hace un seguimiento de los defectos, solicitud de mejoras o cambios en los requisitos del producto. Así se provee un registro de decisiones de cambios, de su evaluación e impacto, y se asegura que éstos sean conocidos por el equipo de desarrollo.
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PROYECTO SCVC
36
CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DE PROYECTO
3.1 GESTIÓN DEL PROYECTO
3.1.1 Iniciación
A. Acta de Constitución del Proyecto
1. Objetivo de Acta de constitución
El acta de constitución es el documento que autoriza formalmente la existencia de un
proyecto y confiere al director del proyecto la autoridad para asignar los recursos de la
organización y las actividades que se realizaran en el desarrollo del proyecto.
Versión 1.0
Acta de Constitución del Proyecto
Proyecto SCVCSistema de Control de Vehículos de la
Empresa de CORAJE S.A
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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2. Acta de constitución
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
38
Tabla de contenidos
1. INTRODUCCIÓN…………………………………………….………………………….21
2. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO……………..……………………...21
3. NECESIDADES DEL CLIENTE…………………………………...………………….21
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PRODUCTO………………………...…………...21
5. OBJETIVOS DEL PROYECTO……………………………………………………….22
6. REQUERIMIENTOS……………………………………………………………………22
6.1. REQUERIMIENTOS DEL PRODUCTO………………………………………………22
6.2. REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO………………………………………………22
7. JEFE DEL PROYECTO Y SU NIVEL DE AUTORIDAD…………………………..23
8. ALCANCE DEL PROYECTO……………………………………………………..…..23
8.1. ENTREGABLES DE LA GESTIÓN DEL PROYECTO……………………….……24
8.2. ENTREGABLES DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO…………………..…….24
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
39
9. PLAZOS DEL PROYECTO………………………………………………………..….24
9.1. CRONOGRAMA GENERAL……………………………………………………...…..24
9.2. HITOS………………………………………………………………………….…………24
10. PRESUPUESTO…………………………………………………………………..…...25
11. INVOLUCRADOS………………………………………………………………….…..25
11.1. INTERESADOS…………………………………………………………………..…….25
11.2. UNIDADES DE LA ORGANIZACIÓN INVOLUCRADAS…………………………25
12. RESTRICCIONES DEL PROYECTO……………………………………………….26
13. SUPUESTOS DEL PROYECTO…………………………………………………….26
14. FIRMA DE AUTORIZACIÓN………………………………………………………..27
INTRODUCCIÓN
El Acta de Constitución del Proyecto es la manera formal de dar inicio a un proyecto, este
documento contiene la descripción de cómo se desarrollará el proyecto y así mismo se
aceptado por la organización y los involucrados del mismo.
Información General del proyecto
Nombre del Proyecto: Sistema de Control de Vehículos de la Empresa de Transportes
CORAJE S.A – SCVC
Patrocinador: ROMERO ARELLANO AMADOR – Empresa de Transportes Trabajadores
CORAJE S.A –Director de Economía
Proveedor: ROMERO ARELLANO AMADOR
Presentado por: Kathia Lizeth Hidalgo Morales
Fecha de Presentación: viernes 07 de Abril del 2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO - Necesidades del Cliente
El proyecto “IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE CONTROL DE LLEGADAS Y
SALIDAS DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE
TRABAJADORES CORAJE S.A.”, consiste en implementar un sistema diseñado para el
debido control de llegadas y salidas de los vehículos de la empresa de transportes
CORAJE S.A. Basándose en la aplicación de la metodología de gestión de proyectos
establecido por el Instituto de Gestión de Proyectos (PMI).
DEFINICION - DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PRODUCTO DEL PROYECTO
La implementación de dicho sistema consistirá en controlar lo siguiente:
Poder saber el tiempo exacto en el cual la unidad de transporte llega a su paradero
correspondiente.
Poder emitir tiempo exacto para la salida de cada vehículo, ya que esto dependerá de la
hora en la cual dicho vehículo arribo al paradero.
El desarrollo del proyecto estará a cargo de:
Kathia Hidalgo Morales - Alumna de la Universidad Alas Peruanas.
La implementación se realizará e 1 año y medio en AV.UNIVERSITARIA GRUP.1
ESQ.MZ.G AA.HH.EDILBERTO RAMOS (OASIS)- Villa el Salvador de la ciudad de Lima.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
El sistema desarrollado debe satisfacer los requerimientos especificados en el Plan de
Trabajo y Descripción del Servicio proporcionados por SERVITRANS S.A.
El proyecto debe terminar en el plazo especificado en el Plan de Trabajo y Descripción
del Servicio proporcionado por SRVITRANS S.A. o en el nuevo tiempo calculado
según la Gestión del Cambio.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
41
FINALIDAD DEL PROYECTO
El propósito general del proyecto es llegar a lograr tener un mejor control de las unidades
de la empresa de transporte CORAJE S.A. Este sistema ayudara a la empresa a llevar un
mejor control tanto de las unidades así como de los propietarios de estas.
El sistema lograra automatizar los procesos que actualmente la empresa lo realiza
manualmente, de tal manera que se reducirá el tiempo de demora en búsqueda de
registro de las unidades.
JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Este proyecto se está realizando con el fin de poder proporcionar una mejor
administración de las unidades así como también el control de los mismos.
Por motivo de falta de un debido control de estas unidades, la empresa pasara a realizar
una mejora en la parte de control de operaciones.
REQUERIMIENTOS - REQUISITOS
Requerimientos del producto
El producto SCVC, que permitirá satisfacer la necesidad del negocio, está compuesto por
los siguientes subsistemas:
Subsistema de registro y seguimiento de expedientes correspondiente a los procesos
SCVC; orientado a que los trámites se realicen de la manera más expeditiva posible.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
42
Subsistema de registro y seguimiento de programas de SCVC; orientado a recopilar
datos relacionados con La información de cada unidad y su respectivo propietario.
Subsistema de Consultas Analíticas, orientado a mejorar el proceso de toma de
decisiones, proporcionando herramientas para el análisis de comportamientos y
tendencias con manejo de información histórica para la SCVC.
Subsistema de mantenimiento de tablas, las cuales guardaran la información personal de
cada unidad de la empresa de transporte CORAJE S.A
Requerimientos del Proyecto
Tiempo: 12 meses (365 días)
Presupuesto: S/.50.700 nuevos soles
El desarrollo del proyecto se realizará en las instalaciones de EL PATROCINADOR.
Utilizar los siguientes estándares tecnológicos:
Metodología de desarrollo Rational Unified Process
Lenguaje de modelamiento UML
Lenguaje de programación orientado a objetos .NET/ Visual Basic
Base de Datos Oracle 10g Enterprise Edition
Microsoft Office 2010 o superior
Sistema Operativo Windows 7
Bizagi
Base de datos SQL 2008
JEFE DEL PROYECTO Y SU NIVEL DE AUTORIDAD
ROLNOMBRES Y APELLIDOS
DESCRIPCIÓN PROFESIONAL
RESPONSABILIDADES
Gerente del Proyecto
Kathia Hidalgo Morales
Ingeniera de Sistemas
Gestión del Proyecto durante las fases de Inicio, Planificación,
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
43
Ejecución, Seguimiento y Control, y Cierre del proyecto.
Jefe del Proyecto
Kathia L. Hidalgo Morales
Ingeniera de Sistemas
Gestión del Proyecto durante las fases de Inicio, Planificación, Ejecución, Seguimiento y Control, y Cierre del proyecto.
Asignación de recursos Aprobación de cambios
ALCANCE DEL PROYECTO
Entregables de la gestión del Proyecto
Acta de Constitución del Proyecto
Plan de Gestión del Proyecto
Acta de Reunión
Solicitudes de Cambio
Acta de Cierre del Proyecto
Lista de riesgos
Plan de desarrollo de software
Plan de gestión de requerimientos
Plan de control de cambios
Plan de pruebas
Resultado de pruebas
Entregables de la ingeniería del Proyecto
Visión
Glosario
Modelo de casos de uso
Especificaciones suplementarias de software
Documento de arquitectura de software
Modelo de diseño
Modelo de datos
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Código fuente
Distribución de los ejecutables
Material de entrenamiento
Guía del usuario detallada y una ayuda en línea dentro del sistema
Guía de instalación y configuración
PLAZOS DEL PROYECTO
Cronograma General
Hitos
Para el desarrollo del Proyecto, se han definido los siguientes hitos:
Hito Fecha
Acta de Constitución del Proyecto 20/05/2014
Plan de Gestión del Proyecto 23/06/2014
Plan de Iteración 14/08/2014
Plan de Gestión de Requerimientos 14/08/2014
Plan de Control de Cambios 23/08/2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
45
Hito Fecha
Plan de Desarrollo de Software 23/08/2014
Diseño de sistema propuesto (inicio) 10/08/2014
Diseño de sistema aprobado (fin) 08/09/2014
Elaboración (Inicio) 09/09/2014
Elaboración (Fin) 26/11/2015
Construcción (Inicio) 27/11/2015
Construcción (Fin) 18/06/2015
Transición (Inicio) 20/06/2015
Transición (Fin) 30/06/2015
Acta de Cierre del Proyecto 30/06/2015
PRESUPUESTO
El presupuesto para el presente proyecto es de $/. 50,700.00 (Cincuenta mil setecientos
y 00/100 soles).
INVOLUCRADOSInteresados
NOMBRES Y APELLIDOS
ROLUNIDAD/AREA A LA QUE PERTENECEN
ORGANIZACION
Juan Flores Presidente de Directorio DirectorioEmpresa de Transportes CORAJE S.A
Luisa Yactayo Gerente General GerenciaEmpresa de Transportes CORAJE S.A
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46
Carlos Huaman Jefe de Operaciones OperacionesEmpresa de Transportes CORAJE S.A
Jorge Suarez Jefe de disciplina DisciplinaEmpresa de Transportes CORAJE S.A
Kathia Hidalgo Morales
Jefe de Proyecto SERVTRANS S.A
María CalaguaAdministradora de Base de Datos
SERVITRANS S.A
Ernesto JiménezAlexandra RíosAntonio Pérez
Equipo de ingeniería del Proyecto - Programadores
SERVITRANS S.A
Jeffrey Ttica Canaza
Analista Programador SERVITRANS S.A
Unidades de la organización involucradas
UNIDADES/ AREAS DEL CLIENTE
DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES
Área de Operaciones Se encarga de revisar el estado y buen funcionamiento de las unidades de transporte. Es decir, planchado, pintura, la comodidad de los asientos, el cumplimiento de las inspecciones técnicas.
Área de Disciplina Se encarga del control disciplinario de la empresa, esto es, el trabajador debe vestir adecuadamente el uniforme, las quejas hacia los cobradores y choferes pueden incidir en sanciones.
RESTRICCIONES DEL PROYECTO
Tiempo: 365 días útiles.
Presupuesto: 50,700.00 nuevos soles.
(Este presupuesto y tiempo podrían incrementarse sólo con una gestión de cambio aprobada entre ambas partes)
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SUPUESTOS DEL PROYECTO
La Gerencia de Operaciones y la Gerencia de Disciplina de la empresa de
transportes CORAJE S.A está involucrada y comprometida con el desarrollo del
Sistema de control de vehículos de la empresa CORAJE S.A (SCVC).
SCVC proporcionará un equipo funcional permanente durante la ejecución del
proyecto.
El proyecto se ejecutará íntegramente en las instalaciones de la empresa de
transportes CORAJE S.A el análisis y el desarrollo, hasta la culminación del último
entregable, luego de lo cual se procederá con el cierre formal del proyecto.
Se llevarán a cabo reuniones de entregas parciales durante el desarrollo del
sistema.
No se realizarán ajustes y/o cambios a los documentos entregables luego de ser
aprobados. De ser necesario se deberá proceder con la gestión de cambio respectiva
FIRMA DE AUTORIZACIÓN
Para dar la conformidad al inicio del proyecto, se requiere las firmas de las personas
indicadas a continuación:
Kathia L. Hidalgo Morales
Jefe de Proyecto
SERVITRANS S.A
Luisa Yactayo Ch.
Coordinador del Proyecto
Empresa de Transportes CORAJE S.A
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PROYECTO SCVC
48
Armando Martínez León
Gerente del Proyecto
Amador Romero Arellano
3.1.2 Planificación
A. ALCANCE – PLAN DE GESTIÓN DEL ALCANCE
1. ALCANCES DEL PRODUCTO
El producto consiste en el desarrollo del software basándose en las necesidades de la
empresa logrando obtener un mejor control de las unidades de transporte que laboran en
la misma. El sistema a mejorará la administración de unidades en la empresa,
sistematizar el proceso de administración de los vehículos.
2. ALCANCE DEL PROYECTO
A. ENTREGABLES
Entregables de la gestión del proyecto
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Lanzamiento del Proyecto
Acta de Constitución del Proyecto
Plan de Gestión del Proyecto
Cronograma del Proyecto
Acta de Reunión
Acta de Aprobación de Entregables
Informe de Estado
Solicitud de Cambio
Informe de Lecciones Aprendidas
Acta de Cierre del Proyecto
Entregables de la ingeniería del proyecto
Especificación de Requerimientos del Software
Modelo de Casos de uso del Sistema
Diseño de Sistemas
Prototipo del Sistema
Casos de Pruebas Unitarias
Informe de Pruebas Unitarias
Casos de Pruebas de Integración
Informe de Pruebas de Integración
Manual de Usuario
Informe de Pruebas de Aceptación
Plan de Capacitación
Informe de Lecciones Aprendidas
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PROYECTO SCVC
50
B. EDT
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
51
C. DICCIONARIO EDT
GESTIÓN DEL PROYECTO
PAQUETE DE TRABAJO
DESCRIPCION DEL PAQUETE DE TRABAJO
INICIO
o Acta de Lanzamiento del Proyecto
Acta de Reunión de lanzamiento del Proyecto la cual deberá
elaborarse finalizada la reunión de lanzamiento del proyecto. Los
asistentes a la reunión deberán aprobar y firmar la conformidad de
esta acta.
o Acta de Constitución del Proyecto
Se realiza con los principales interesados del Cliente y del Equipo
de Proyecto tiene por objetivo: formalizar el inicio del proyecto y
obtener el compromiso de los interesados. Aquí se exponen los
principales parámetros del proyecto (Alcance, Plazos, Presupuesto,
Riesgos) y generar el compromiso de todos los involucrados del
proyecto.
PLANIFICACIONo Plan de Gestión del
ProyectoDocumento que describe los lineamientos que se tendrán en
consideración para la planificación, ejecución, monitoreo y control y
cierre del proyecto, de tal manera que se garantice el éxito del
proyecto, cumpliendo con los principales objetivos del mismo
(alcance, tiempo, costo y calidad).
EJECUCION
o Acta de Reunión Documento que comunica los temas tratados y los acuerdos
tomados durante la reunión de seguimiento y control con los
miembros del Equipo del Proyecto.
o Constancia de recepción de entregables
Documento que deja constancia de la fecha de recepción del
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PROYECTO SCVC
52
cliente de un entregable emitido por SCVC.
o Acta de aprobación de entregables
Documento que formaliza la aprobación de un entregable por parte
del cliente.
SEGUIMIENTO Y CONTROLo Informes de Estado Documento que describe en un punto en el tiempo la situación de
los principales características y parámetros del proyecto como son:
El avance o progreso del Proyecto, los problemas existentes, los
riesgos identificados, los cambios ocurridos, actividades realizadas,
pendientes, próximas actividades, situación contractual.
o Solicitud de Cambio Documento que describe las solicitudes de cambio presentados
durante el desarrollo del proyecto, la evaluación de su impacto en
el Proyecto y el estado de aprobación.
CIERRE
o Acta de aprobación de cierre del proyecto
Documento que da la conformidad del cliente y la aceptación de
todos los entregables generados.
o Acta de reunión de Cierre del Proyecto
Documento que cierra formalmente el proyecto internamente con
los miembros del proyecto.
DICCIONARIO DE DATOS DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO
INGENIERÍA DEL PROYECTO
PAQUETE DE TRABAJO
DESCRIPCION DEL PAQUETE DE TRABAJO
INCEPCIÓN
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
53
o Especificación de Requerimientos de Software
Documento que describe y detalla las especificaciones de
requerimientos funcionales y no funcionales del software.
o Modelos de Casos de Uso del Sistema
Documento mediante el cual se modelan los requerimientos del
usuario usando un lenguaje técnico o notación denominada casos
de uso del sistema. Este documento permite a los integrantes del
equipo de desarrollo especificar los casos de uso del sistema, los
flujos de ejecución de las funcionalidades del sistema, actores del
Sistema, secuencias de ejecución, reglas de negocio. El objetivo
de este documento es comprometer a los involucrados del proyecto
con la funcionalidad que solo tendrá el sistema. Se realiza la
trazabilidad entre Requerimientos de Alto Nivel VS Requerimientos
Funcionales así como también entre Requerimientos Funcionales
VS Productos de Trabajo.
ELABORACIÓNo Diseño de Sistemas Documento que contiene la Arquitectura técnica, Especificación de
Módulos (subsistemas de la aplicación), Modelo de datos.
o Prototipos del Sistema
Incluye los prototipos del Sistema, los cuales serán validados por
los usuarios del sistema
CONSTRUCCIÓN
o Casos de Pruebas Unitarias
Documento que permite documentar el set de pruebas en relación
al plan de pruebas. En este documento deben estar especificados y
clasificados los casos de pruebas a utilizarse para las pruebas
unitarias. Dentro de este paquete de trabajo se incluye una revisión
de pares al documento de Casos de Prueba.
o Informe de Pruebas Unitarias
Realización de las pruebas de unitarias y el levantamiento de no
conformidades encontradas.
o Casos de Pruebas de Integración
Documento que permite documentar el set de pruebas en relación
al plan de pruebas de integración. En este documento deben estar
especificados y clasificados los casos de pruebas de integración a
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
54
utilizarse para las pruebas de integración.
o Informe de Pruebas de Integración
Realización de las pruebas de integración y el levantamiento de no
conformidades encontradas.
o Manual de usuario Documento que contiene las instrucciones para utilizar el sistema
implementado.
TRANSICIÓN
o Informe de Pruebas de Aceptación
Documento que describe las conclusiones de las pruebas del
cliente, dando la conformidad de las mismas.
o Plan de Capacitación
Se realiza la capacitación de usuarios, la preparación del material
de capacitación y la ejecución y evaluación de la capacitación a los
usuarios finales que incluye:
o Lecciones Aprendidas
Documento que describe las lecciones aprendidas que se van
acumulando a lo largo del proyecto.
D. MATRIZ DE TRAZABILIDAD DE REQUERIMIENTOS
La trazabilidad de los requerimientos puede verse como la habilidad de describir y seguir
la vida de un requerimiento tanto hacia atrás como hacia delante durante todo el ciclo de
vida de un proyecto. De modo que dicha trazabilidad captura todos los niveles de
requerimientos, ayudando a garantizar que el proyecto cumpla las expectativas del
cliente.
Por ello, la trazabilidad de los requerimientos puede considerarse el pilar principal de
cualquier proyecto ya que permite asegurar que los requerimientos técnicos han sido
alcanzados mediante los requerimientos funcionales que, a su vez, contienen los
requerimientos del negocio.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Requerimientos de Alto Nivel
Código Nombre Usuario Tipo Fuente Descripción
RAN-0001 Visualización de Vehículos que trabajan en la empresa.
Centro de Servicio Funcional Propuesta técnica Por necesidad de saber la cantidad de vehículos que se encuentran trabajando.
RAN-0002 Registro de vehículos Centro de Servicio Funcional Propuesta técnica Permite registrar datos de un nuevo vehículo.
RAN-0003 Perfiles de usuario Centro de Servicio Funcional Propuesta técnica Restringir el acceso a la información, proporcionando privilegios a cada usuario
RAN-0004 Emisión de factura Centro de Servicio Funcional Propuesta técnica Para tener un mejor control de los ingresos
RAN-0005 Visualización de reportes Centro de Servicio Funcional Propuesta técnica Generación de reportes.
Nombres y Apellidos: Kathia HidalgoRol: Jefe de ProyectoFecha de actualización: 20/06/2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Tabla 1 - Requerimientos FuncionalesRequerimientos funcionales
Código Nombre Descripción Fecha Identificado por Fuente Estado Situación Prioridad Dificultad Caso de Prueba
REQ-0001
Buscar vehículos que se encuentran trabajando en el día
Realizar consulta de vehículos
10/05/2014 Amador Romero RAN-0001 Aprobado Construido Importante Baja Aún no se lleva a cabo
REQ-0002
Buscar choferes y cobradores disponibles.
Realiza consulta de cobradores y choferes disponibles en el día 10/05/2014 Amador Romero RAN-0003 Aprobado Documentado Importante Media Aún no se lleva a cabo
REQ-0003
Gestionar perfiles de usuario
Crear perfiles para cada usuario
15/05/2014 Amador Romero RAN-0002 Aprobado Documentado Importante Media Aún no se lleva a cabo
REQ-0004
Registrar vehículos Registra, modifica y elimina vehículos 10/05/2014 Amador Romero RAN-0001 Aprobado Documentado Importante Media Aún no se lleva a cabo
REQ-0005
Generar reportes Realiza reportes para tener un mejor control de vehículos 10/05/2014 Amador Romero RAN-0001 Aprobado Documentado Importante Media Aún no se lleva a cabo
Tabla 2 - Requerimientos No Funcionales
Nombres y Apellidos: Kathia HidalgoRol: Jefe de ProyectoFecha de actualización: 20/11/2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Requerimientos No Funcionales
Código Nombre Descripción Tipo Fecha Identificado por
Fuente Estado Prioridad Dificultad
RNF-0001
La interfaz del sistema debe llevar el logotipo de la empresa.
Para que los usuarios se sientan identificados con el sistema
Interfaz interna
30/05/2014Amador Romero Reuniones Aprobado Importante Baja
RNF-0002
El tiempo en el que se realiza el proceso de registro de vehículos sea en menos tiempo.
Rapidez de proceso Rendimiento
07/05/2014Amador Romero Reuniones Aprobado Importante Media
RNF-0003
Los distintos tipos de usuario podrán acceder únicamente a la funcionalidad e información que les concierne.
Con la finalidad de que los usuarios sólo tengan información que les concierne
Seguridad
21/05/2014Amador Romero Reuniones Aprobado Importante Media
RNF-0004
El sistema será accesible exclusivamente en el sistema operativo Microsoft Windows 7
Debido a que es el único S.O. en donde puede ejecutarse
Diseño e implementación
30/05/2014Amador Romero Reuniones Rechazado Importante Media
RNF-0005
El sistema requiere Visual Basic 12 como entorno de desarrollo, Microsoft SQL Server como gestor de base de datos
Ya que el equipo el programador posee amplios conocimientos y experiencias en estas herramientas
Diseño e implementación
21/05/2014Amador Romero Reuniones Aprobado Importante Media
Tabla 3 - Requerimientos de Alto Nivel vs. Requerimientos Funcionales
Nombres y Apellidos: Kathia HidalgoRol: Jefe de ProyectoFecha de actualización: 20/11/2014
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Requerimientos de Alto Nivel vs. Requerimientos Funcionales
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REQ-0001 Buscar vehículos que se encuentran trabajando en el día X
REQ-0002 Buscar choferes y cobradores disponibles. X
REQ-0003 Gestionar perfiles de usuario X
REQ-0004 Registrar vehículos X
REQ-0005 Generar reportes X
Tabla 4 - Requerimientos Funcionales vs. Productos de Trabajo
Nombres y Apellidos: Kathia HidalgoRol: Jefe de ProyectoFecha de actualización: 20/11/2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Requerimientos Funcionales vs. Productos de trabajo
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REQ-0001 Buscar vehículos que se encuentran trabajando en el día
X X X X X X X X X X X X
REQ-0002 Buscar choferes y cobradores disponibles.
X X X X X X X X X X X X
REQ-0003 Gestionar perfiles de usuario X X X X X X X X X X X XREQ-0004 Registrar vehículos X X X X X X X X X X X XREQ-0005 Generar reportes X X X X X X X X X X X X
Nombres y Apellidos: Kathia HidalgoRol: Jefe de ProyectoFecha de actualización: 20/11/2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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B. TIEMPO – LAN DE GESTIÓN DEL TIEMPO
La duración del proyecto es de: 365 días.
Fecha de Inicio: 28 de Abril del 2014
Fecha de Fin: 27 de Junio del 2015
1. CRONOGRAMA DEL PROYECTO
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
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2. HITOS DEL PROYECTO
Para el desarrollo del Proyecto, se han definido los siguientes hitos:
Hito Fecha
Acta de Constitución del Proyecto 20/05/2014
Plan de Gestión del Proyecto 23/06/2014
Plan de Iteración 14/08/2014
Plan de Gestión de Requerimientos 14/08/2014
Plan de Control de Cambios 23/08/2014
Plan de Desarrollo de Software 23/08/2014
Diseño de sistema propuesto (inicio) 10/08/2014
Diseño de sistema aprobado (fin) 08/09/2014
Elaboración (Inicio) 09/09/2014
Elaboración (Fin) 26/11/2014
Construcción (Inicio) 27/11/2014
Construcción (Fin) 18/06/2014
Transición (Inicio) 20/06/2014
Transición (Fin) 30/06/2014
Acta de Cierre del Proyecto 20/04/2015
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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E. COSTO – PLAN DE GESTIÓN DEL COSTO
1. CUADRO DE COSTOS
COSTEO MENSUAL
FACTOR DE PLANILLA 1.5
Fecha Incio
Fecha Fin 01/03/2013 18/06/2014
PROYECTO SCVC TIPO DE CAMBIO 2.85
JEFE DE PROYECTOFecha Inicio
Fecha Final
Meses Asignado Sueldo
Otras asignaciones Costo Mensual Costo Total
1Jefe de Proyecto - Kathia Lizeth Hidalgo Morales
30/05/2014 27/06/2015 12.90
6,500.00 S/. 9,750.00 S/. 125,775.00
SUBTOTAL 1 S/. 9,750.00 S/. 125,775.00
$ 3,421.05 $ 44,131.58
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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ANALISTAS DE SISTEMAS
Fecha Inicio
Fecha Final
Meses Asignado Sueldo
Otras asignaciones Costo Mensual Costo Total
Analista de Sistemas - Jeffrey Ttica
01/04/2014 27/06/2015 14.87
1,500.00 S/. 2,250.00 S/. 33,450.00
Programador Senior DBA - Carla Mori
01/03/2014 30/09/2014 6.97
1,000.00 S/. 1,500.00 S/. 10,450.00
Programador Junior DBA - Brian Reyes
06/05/2014 30/12/2014 7.80
1,000.00 S/. 1,500.00 S/. 11,700.00
Tester - Karina Flores27/01/201
5 27/06/2015 5.00 90
0.00 S/. 1,350.00 S/. 6,750.00
Documentador - Miguel Apaza
01/03/2015 27/06/2015 3.87
900.00 S/. 1,350.00 S/. 5,220.00
SUBTOTAL 2 41730 42182 14.86666667 S/.
3,975.00 S/. 7,950.00 S/. 67,570.00
$ 2,789.47 $ 23,708.77
EQUIPOS Q Meses PU Costo Mensual
Laptop 5 2026.35 S/. 10,131.75
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PROYECTO SCVC
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Switch 6 puertos 1 37.05 S/. 37.05
Cables de seguridad 5 71.25 S/. 356.25
Mochilas Laptop 5 156.75 S/. 783.75
Mouse Inalambricos 5 39.9 S/. 199.50
Servicio RPC 6 8 23.5 S/. 141.00 S/. 1,128.00
Equipo RPC 5 55.09 S/. 275.45
SUBTOTAL 3 S/. 12,911.75 Consultoria
SUBTOTAL 4 S/. -
Costos Operativos
Fecha Inicio
Fecha Final Q Meses PU Costo Mensual Costo Total
Movilidad 8
S/. 600.00 S/. 4,800.00
Internet 8
S/. 426.00 S/. 3,408.00
Papel higienico 5 8
S/. 40.42 S/. 323.36 S/. 1,616.80
Papel toalla 5 8
S/. 110.98 S/. 887.84 S/. 4,439.20
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Jabon 2 8
S/. 145.00 S/. 1,160.00 S/. 2,320.00
Perfumador, Lejia, Quitasarro 2 8
S/. 120.00 S/. 960.00 S/. 1,920.00
Sillas 6
S/. 145.00 S/. 870.00
Módulos Individuales o Grupales 6
S/. 370.00 S/. 2,220.00
Alquiler Local 8
S/. 800.00 S/. 6,400.00
Servicios (Agua, Luz, etc) 8
S/. 1,000.00 S/. 1,000.00
Utiles de Oficina 1
S/. 500.00 S/. 500.00
S/. 29,494.00 Contingencia Q Meses PU Contingencia Operativa 1 S/. 15,000.00 Contingencia Planilla 1 S/. 15,000.00 S/. 30,000.00
COSTO TOTAL X EL SERVICIO S/. 265,750.75
COSTO TOTAL S/. 265,750.75
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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MARGEN COSTO TOTAL S/. 265,750.75
40.94% UTILIDAD S/. 184,249.25
TOTAL A FACTURAR S/. 450,000.00
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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2. FORMA DE PAGO
La relación de pagos incurridos por el desarrollo del proyecto son los siguientes:
Tabla 5 - Forma de Pago del Proyecto
FASESPORCENTAJES
DEPAGO
MONTO DEL PAGOSIN IGV
FECHA DE EMISIÓN
FECHA DE VENCIMIENTO
DE LA FACTURA (Aprox.)
DE LA FACTURA (Aprox.)
INICIO 20% S/. 42,372.88 08/07/2014 30/07/2014
PLANIFICACIÓN 15% S/. 31,779.66 31/07/2014 16/09/2014
EJECUCIÓN 15% S/. 31,779.66 17/09/2015 23/09/2015
SEGUIMIENTO Y CONTROL 15% S/. 31,779.66 24/09/2015 27/05/2015
CIERRE 35% S/. 74,152.54 28/05/2015 27/06/2015
100% S/. 211,864.39
3. GESTIÓN DE CAMBIO EN LOS COSTOS
NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
Implementación de un Sistema de Control de Vehículos de la empresa de Transportes CORAJE S.A.
SCVC
INTRODUCCIÓN:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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El propósito de este plan de gestión de costos es definir la metodología de cómo será gestionado los costos asociados con el Proyecto. Esto es necesario para garantizar el éxito del proyecto dentro de los límites del presupuesto asignado. Hay varios componentes de costos asociados a este proyecto, así como varias métricas, además de las consideraciones de variación de costo, y la información que este plan define. Para completar este proyecto con éxito, todos los miembros clave del proyecto y los interesados deben cumplir con el trabajo definido dentro de este plan de gestión de costos y del plan general del proyecto que apoya.
ALCANCE:
Todas las mediciones y análisis de la varianza se deben aplicar a los componentes de los costos en todo el ciclo de vida del proyecto. El plan de gestión de costos para el proyecto incluye la construcción de varios componentes de los costos, tales como:
Gestión de proyecto de los recursos del equipo. Reclutamiento y contratación de personal adicional, si fuera necesario. Bienes de equipo. Software y licencias.
Este plan de gestión de costos no incluye los costos recurrentes mensuales (MRC), que se requiere a la finalización del proyecto.
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DENTRO DE LA GESTIÓN DE COSTOS:
SPONSOR DEL PROYECTO
El Sponsor del proyecto es el responsable de la aprobación del plan del Proyecto de la gestión de costos. Además, el Sponsor es el responsable de aprobar el presupuesto del proyecto y es la autoridad de aprobación de los fondos adicionales que puedan ser necesarios.
GERENTE DE PROYECTO
El Gerente del Proyecto para el Proyecto SGH es el responsable de la gestión diaria de los fondos del proyecto.
El Gerente de Proyecto es el responsable del desarrollo de la estructura de trabajo descomposición interna (EDT), que cubre todos los trabajos a realizar por el equipo de trabajo.
El Gerente de Proyecto está autorizado para ejecutar el gasto de los fondos del proyecto cuando sea necesario de acuerdo con el plan de gestión de costos y presupuesto asignado del proyecto.
El Gerente de Proyecto no podrá autorizar el uso de fondos adicionales sin la aprobación previa del Sponsor del proyecto.
El Gerente de Proyecto es el que establece las métricas y herramientas de análisis de varianza a usar en el proyecto con el fin de proporcionar actualizaciones de estado quincenalmente al Sponsor del proyecto.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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EQUIPO DEL PROYECTO
El equipo del proyecto es el responsable de ejecutar el trabajo asignado, de acuerdo con el plan de gestión de costos.
También apoyarán al Gerente de Proyecto en la implementación de métricas y herramientas de análisis de varianza para asegurar que todos los entregables del proyecto se lleven a cabo dentro de los límites del presupuesto asignado.
PLANEAMIENTO DE GESTIÓN DE COSTOS:
COSTO DE PLANIFICACIÓN Y ESTIMACIÓN
Una vez que las necesidades del Proyecto SAJA han sido determinadas, el equipo del proyecto definirá los recursos necesarios y las necesidades de personal, si fuera necesario, para el buen fin del proyecto.
Las cuentas de control y las categorías de personal laboral se crearán en cada elemento de la EDT.
Con base en los costos laborales y la duración prevista de cada elemento de la EDT, se hará una estimación determinada.
Los costos de los elementos del EDT serán totalizados y serán usados para solicitar la financiación del proyecto.
Una vez que el presupuesto del proyecto es aprobado, el sponsor del proyecto comparará la asignación para cada elemento del EDT contra el presupuesto general y realizará los ajustes en las asignaciones según sea necesario para cumplir con el presupuesto del proyecto.
Una vez que todas las asignaciones han sido revisadas y aprobadas por el Sponsor del proyecto, se define la línea base del costo del proyecto.
La línea base de costo del proyecto sólo podrá ser modificada con la autorización del Sponsor del proyecto.
COSTO DE SEGUIMIENTO
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Los trabajos realizados por los miembros del equipo del proyecto deberán ser actualizados en el cronograma de trabajo.
Semanalmente, el Gerente de proyecto recopilará los cronogramas de trabajo de cada miembro del equipo y calculará los costos laborales asociados a cada cuenta de costos. Además, todas las facturas asociadas con los equipos de proyectos u otros materiales o licencias serán copiados por el departamento de recepción cada mes y una copia será proporcionada al Gerente del Proyecto.
El Gerente del proyecto calculará los costos reales para todas las categorías de costos y elementos del EDT y comparará estos costos con los costos reales de la línea base proyectada sobre una base semanal.
Estas comparaciones se utilizan para generar los datos para todas las métricas e informes de estado quincenales, así como para el análisis de la varianza.
MEDIDAS DE COSTOS Y GENERACIÓN DE INFORMES
A fin de medir el desempeño del proyecto, se utilizarán varias métricas para capturar los costos y el rendimiento del cronograma para el Proyecto SAJA.Las siguientes mediciones serán recogidas y transmitidos por el Gerente del Proyecto:
Índice de rendimiento de costo (CPI) se informará quincenalmente. Índice de Rendimiento del Cronograma (SPI) se informará quincenalmente. Los umbrales de control de CPI y SPI son las siguientes:
o Amarillo: dentro de +/- 20% deben ser reportados al Sponsor del proyecto. Si se determina que no hay ningún efecto sobre la línea de base del proyecto no se necesitará que se ejecute una medida necesaria.
o Rojo: mayor de +/- 20% deben ser reportados al Sponsor del proyecto. Las medidas correctivas se deben tomar para mover el proyecto de nuevo a un nivel de rendimiento aceptable.
Valor Ganado métricas
Frecuencia de los informes
Amarillo Rojo
CPI Quincenal 0,8 ≤ CPI ≤ 1,2 CPI <0,8 o CPI> 1.2
SPI Quincenal0,8 ≤ SPI ≤ 1,
SPI <0,8 o SPI> 1.2
Variación de los gastos (CV) se informará quincenalmente. Variación del cronograma (SV) se informará quincenalmente.
Una tabla se creará para cada uno de los parámetros anteriores. El Gerente del proyecto presentará estos cuadros para el Sponsor del proyecto en la Reunión Quincenal de Situación del proyecto.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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MEDIDAS DE CONTROL DE COSTOS
Si el Proyecto SGH supera sus límites definidos para los indicadores del CPI o del SPI en cualquier momento, las medidas correctivas serán consideradas e implementadas con el fin de llevar el proyecto de nuevo en un rango aceptable de rendimiento.
El Gerente de Proyecto y el equipo considerará todas las medidas de control que resulten de la corrección de los resultados del proyecto.
Un análisis detallado de todas las medidas de control se presentará al Sponsor del proyecto.
El análisis consistirá en:
• Descripción general de las medidas de control.
• El personal que participa.
• Línea de tiempo a implementar.
• Problemas o preocupaciones respecto a la implementación.
• Efecto esperado sobre el desempeño del proyecto.
Todas las medidas de control serán revisados por el Sponsor del proyecto. Tras la aprobación del Sponsor del proyecto, el Gerente de proyecto liderará la implementación de la medida de control autorizado. El Gerente del proyecto también deberá completar todas las solicitudes de cambio requeridas de acuerdo con el proceso del proyecto de control de cambios.
En algunos casos aislados puede ser necesario para un proyecto recalcular la línea de base de costos. Todos los esfuerzos se deben tomar para evitar esto. Sin embargo, si es necesario, sólo el Sponsor del proyecto puede autorizar esta acción.
TIPOS DE COSTOS CONSIDERADOS:
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PROYECTO SCVC
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COSTOS DIRECTOS :
Personal : S/. 177,625.00
Alquiler : S/. 0.00
COSTOS INDIRECTOS :
Materiales : S/. 15,400.20
COSTOS VARIABLES :
Incentivos : S/. 0.00
TOTAL COSTOS : S/. 193,025.20
RESERVA DE CONTINGENCIA : S/. 19,302.52
RESERVA DE GESTIÓN : S/. 19,302.52
UTILIDAD : S/. 18,369.76
TOTAL GENERAL : S/. 250,000.00
F. CALIDAD – PLAN DE GESTIÓN DE CALIDAD
1. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADProceso de aseguramiento de calidad
Los artefactos generados (por cada fase) de acuerdo a los requerimientos y
especificaciones de casos de uso, que van a desarrollarse van a ser inspeccionados entre
los miembros del equipo de trabajo con un formato adecuado (revisado o definido por el
líder de proceso).
Plan de Calidad: Este plan de calidad tiene asociado un checklist que deberá ser llenado
por todos los miembros del equipo. Esta es una manera de cumplir uno de los objetivos
del rol de calidad que consiste en “Definir y divulgar el plan de calidad”. El líder de calidad
por medio de este mecanismo, se asegura de que todos los miembros del equipo leyeron
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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el documento, y por lo tanto conocen los objetivos, métricas, técnicas, metodologías
consignadas.
Los miembros del equipo aprueban o rechazan la propuesta del líder de calidad y de esta
manera todo el equipo contribuye a construir un plan de calidad de acuerdo a las
necesidades del proyecto. La responsabilidad del líder de calidad es actualizar el plan de
acuerdo a lo que el grupo decida.
Requerimientos: Cada especificación de casos de uso debe tener asociado un Checklist
ejecutado por un miembro del equipo diferente al que realizó la especificación del
requerimiento. Este Checklist será revisado por el líder de calidad para ver que
efectivamente ha sido llenado.
Diseño: Cada artefacto de diseño tendrá asociado un Checklist que será definido por el
líder de desarrollo y ejecutado por un miembro del equipo diferente de aquel quien realizó
el artefacto. El Checklist será verificado por el líder de calidad para ver que ha sido
llenado de manera adecuada.
Codificación: Cada componente del sistema tendrá un código de prueba unitaria.
Organización y responsabilidades del aseguramiento de la calidad
Nombre del Proyecto Sistema de Control de Vehículos de la empresa de transportes
TRABAJADORES CORAJE S.A
Preparado por Kathia Hidalgo Morales
Fecha 20/05/2014
Descripción del Sistema de Calidad del Proyecto
Herramientas y Técnicas
A continuación se listan las herramientas y las técnicas a usar para el aseguramiento de
calidad de los entregables seleccionados.
Herramientas
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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• Checklist de aseguramiento de calidad
• Informe de aseguramiento de la calidad
• Seguimiento a las no conformidades
Técnicas
• Revisiones de documentación
• Entrevistas
2. CONTROL DE CALIDAD
G. RECURSOS HUMANOS – PLAN DE GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS
1. ORGANIGRAMA DEL PROYECTO
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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2. ROLES Y RESPONSABILIDADES
EQUIPO NOMBRES Y APELLIDOS
ROL RESPONSABILIDADES
SERVITRANS S.A
Hidalgo Morales Kathia
Jefe de Proyecto
Administra tiempos, recursos, alcances, riesgos y cambios. Tiene el status del proyecto en cualquier momento de la vida de éste.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Jeffrey Ttica Canaza
Analista Programador
Un analista programador es la persona capacitada para programar el software (no solo programar sino corregir otros) como producto final una vez analizado el sistema, concretado el diseño e implementado en el sistema que se quiere trabajar.
Eduardo Barrantes
Testeador Realiza un plan de pruebas para todo el proyecto.Actualizar el plan de pruebas y hacer correcciones en caso de ser necesarios.Convocar a inspecciones de los productos de software estáticos, es decir, revisar los documentos de análisis de requerimientos, diseño y arquitectura de los sistemas
Diseñar pruebas de caja blanca, caja negra, pruebas de estrés, de integración, de aceptación, etc.Ejecutar todas las pruebas en sus diferentes fases.Generar los documentos resultados de las inspecciones y de las pruebas.Revisar que se hagan los cambios que arrojaron las pruebas.Documentar todo lo relacionado con las pruebas.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Mario Castañeda Programador Senior
Dirigir el diseño, programación y mantenimiento de software. Definir configuración deinterfaces entre hardware y aplicaciones. Controlar modificaciones y/o mejoras delsoftware desarrollado. Definir y gestionar estándares relativos al uso del software.
Administrar el trabajo de los programadores. Dirigir la selección de los proveedores desoftware, implementar software y nuevas versiones.
Karina Flores Documentador Es el responsable de realizar los materiales para soporte al usuario del sistema basándose en los estándares definidos y en los requerimientos relevados para los materiales destinados al usuario.
EMPRESA DE TRANSPORTES
TRABAJADORES CORAJE S.A.
Amador Romero Arellano
Sponsor Financiar el proyecto no es necesariamente, otorgar o conseguir fondos, sino más bien autorizar su uso para un proyecto en particular.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Ginna Vargas Lider Usuario Registrar a los vehículos
3. MATRIZ DE ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES (RAM)
NOMBRE DEL PROYECTO
SIGLAS DEL PROYECTO
SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS DE LA EMPRESA CORAJE
SCVC
ENTREGABLES
ROLES
CONSULTORIA CRC
GP JP AP PS DOC TR
ENTREGABLES DE GESTION
Inicio
Acta de Constitución del Proyecto V,A R P
Enunciado del Alcance del Proyecto V,A R P
Planificación
Plan de Gestión del Proyecto V,A R P P
Ejecución
Plan de Gestión del Proyecto actualizado V,A R P P
Actas de Reunión P R P P
Solicitudes de CambioA
Lista de riesgosR
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Actas de Aprobación de Entregables R P
Seguimiento y Control
Informes de Estado Semanal R P
Informe de Estado Mensual R P
Cierre
Informe de Lecciones Aprendidas A R P
Acta de Cierre del Proyecto R P
ENTREGABLES DE INGENIERIA
MODELAMIENTO
Plan de Gestión de Requerimientos A R
Especificación de Requerimientos del Software A P,R
Modelo de Casos de Uso del Sistema A P,R P
DISEÑO
Arquitectura de Software A R
Prototipo del Sistema
Modelo de Datos
CONSTRUCCIÓN
O Programas fuente y ejecutables. Comprende los siguientes módulos: A R
o Clientes A R
R V
o Cobranza A R
R V
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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o Mantenimiento A R
R V
o Reportes A R
R V
o Administración del Sistema A R
R V
PRUEBAS
o Manual de Usuario P
P
R P
o Casos de Pruebas Unitarias P R P
o Informe de Pruebas Unitarias P R P
o Casos de Prueba de Integración P R P
o Informe de Pruebas de Integración P R P
IMPLANTACION
o Informe de puesta en producciónA R V
o Informe de Pruebas de Aceptación
o Plan de CapacitaciónA R P
P
V
o Informe de Lecciones Aprendidas A R P
Leyenda Matriz de Asignación de Responsabilidades
Abreviatura Descripción
GP Gerente de ProyectoJP Jefe de ProyectoAP Analista de SistemasDOC DocumentadorTR Testeador
Abreviatura Descripción
R ResponsableP ParticipaV RevisaA Aprueba
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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H. COMUNICACIONES – PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIONES
1. DIRECTORIO DE STAKEHOLDERS
NOMBREROL EN EL PROYECTO
ROL EN LA EMPRESA CLIENTE
EQUIPOSDATOS DE
COMUNICACIÓN (TELEFONO/EMAIL)
SERVITRANS S.A
Kathia Hidalgo Morales
Gerente del Proyecto
Gerente del Proyecto
Comité Ejecutivo
985502167 [email protected]
Kathia Hidalgo Morales
Jefe del Proyecto
Jefe del Proyecto
Comité Operativo
987717820 [email protected]
Jeffrey Ttica Canaza
Analista Programador
Analista Programador
Equipo del proyecto
992247157 [email protected]
Mario Castañeda
Programador Senior
Programador Senior
Equipo del proyecto
947112505
m.castañ[email protected]
Eduardo Barrantes
Testeador Testeador Equipo del proyecto
956402153 [email protected]
Ivan Rosales Documentador Documentador Equipo del proyecto
924456376 [email protected]
EMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A.
Amador Romero Arellano
Sponsor Sub Gerente Comité Ejecutivo
966543080 [email protected]
Luisa Yactayo Jefe de Jefe de Dpto. Comité 936555201
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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NOMBREROL EN EL PROYECTO
ROL EN LA EMPRESA CLIENTE
EQUIPOSDATOS DE
COMUNICACIÓN (TELEFONO/EMAIL)
Proyecto Sistemas Ejecutivo [email protected]
Ginna Vargas Lider Usuario Recepcionista Equipo del proyecto
912130754 [email protected]
2. MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Para un manejo y control óptimo del proyecto en cada una de sus fases de desarrollo se
ha considerado mantener permanentemente informados sobre el estado de los
entregables, avances del proyecto, problemas identificados y soluciones propuestas
considerando los siguientes medios:
Documentación Escrita
La comunicación escrita se va a llevar a cabo manejando la siguiente documentación:
Acta de Reunión Semanal o Mensual
Descripción Este documento será elaborado por el Jefe del Proyecto después de cada reunión y será entregado por correo electrónico a las personas que participaron en ella para sus comentarios y observaciones, y por medio físicos para su conformidad.
Aquí se registrarán los siguientes ítems:
Objetivo
Agenda
Asistencia
Temas Tratados
Temas Pendientes
Acuerdos Tomados
Firma de los Participantes
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PROYECTO SCVC
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Acta de Reunión Semanal o Mensual
Día En el día de la reunión
Periodicidad Semanal o Mensual según corresponda a la reunión
Informe de Estado Semanal o Mensual
Descripción Este documento será elaborado por el Jefe del Proyecto después de cada reunión que se tenga con el equipo técnico de SERVITRANS S.A. enviado por correo electrónico a los interesados del proyecto un día antes de que se realice la reunión de informe de estado.
Aquí se registrarán los siguientes ítems:
Estado del Proyecto
Estado del proyecto – Métricas
Tipo de Gestión del Proyecto
Estado del Cronograma
Seguimiento
Entregables contractuales
Situación actual del proyecto – Avance del periodo
Actividades principales realizadas durante el
periodo
Problemas presentados en el periodo
Cambios en el periodo
Riesgos del proyecto en el periodo
Pendientes a la fecha
Próximas actividades
Día Al cierre de actividades el lunes.
Periodicidad Semanal según corresponda al informe
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PROYECTO SCVC
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Informe de Estado (Seguimiento Interno para SCVC )
Descripción Este documento será elaborado por el Jefe del Proyecto después de la elaboración del Informe de Estado Semanal y la reunión de estado del Proyecto y publicado en el sistema SCVC.
Contendrá un resumen del Informe de Estado Semanal.
Día Todos los Martes
Periodicidad Semanal
Acta de aceptación
Descripción Este documento será elaborado por el Jefe del Proyecto, Kathia Hidalgo Morales y tendrá como finalidad que los responsables del proyecto expresen su conformidad con cada uno de los documentos que se vayan entregando. También se firmará un acta de aceptación validando la culminación de todo el proyecto.
Día Según corresponda
Periodicidad Según corresponda
Solicitud de Cambio
Descripción Este documento es responsabilidad del Jefe de Proyecto tendrá como finalidad registrar una solicitud de un cambio en el alcance inicial del proyecto. Según se tiene definido las Solicitudes de Cambio siguen un flujo aparte del proyecto.
Día En reuniones de seguimiento o de validación de
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PROYECTO SCVC
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Solicitud de Cambio
entregables.
Periodicidad Según corresponda.
Documentación Escrita
Los Documentos que se generan en la Gestión de Comunicaciones para mantener
informado a los interesados del Proyectos son:
Informe detallado del Presupuesto para el desarrollo del Proyecto
Informe de Hitos del Proyecto
Informe detallado del Cronograma de Proyectos
Informe del Plan del Proyecto
Informe de las Actas de Reuniones sostenidas
Informe de las Especificaciones Funcionales
Informe de Especificaciones del Modelo de Base de Datos
Informe de las Especificaciones de Interfaces
Informe de Documentos de Solicitud de Cambios
Informe del Manual de Usuario
Informe del Manual de Capacitación a los Usuarios
Informe del Plan de Pruebas del Proyecto
PROCEDIMIENTO PARA ACEPTACION FORMAL DE LA DOCUMENTACION
Para toda documentación escrita (Entregable del Proyecto, Acta de Reunión, Informe de
Estado), el procedimiento a seguir para su aceptación formal es el siguiente:
1. Enviar por correo electrónico las últimas versiones de los documentos a entregar al
Jefe del Proyecto del SCVC.
2. SERVITRANS S.A. deberá dar la conformidad de los documentos enviados por
correo electrónico.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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3. EMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A. deberá imprimir los
documentos conformados por el SCVC como también el acta de aprobación del
producto.
4. Conseguir el visado de los documentos impresos (tres ejemplares) por parte de la
Unidad de Tecnología de la Información y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto,
como también la firma del acta de aprobación del documento.
5. Una vez visados los documentos impresos (tres ejemplares) con el acta de aprobación
del producto, se debe entregar al Gerente General del “EMPRESA DE
TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A.”, sito AV.UNIVERSITARIA GRUP.1
ESQ.MZ.G AA.HH.EDILBERTO RAMOS (OASIS) - Villa el Salvador de la ciudad de
Lima, con atención al Sr. Amador Romero Arellano.
6. Archivar el cargo generado (EMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES
CORAJE S.A).
7. Comunicar por correo electrónico la aceptación total de los documentos (EMPRESA
DE TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A)
8. Enviar las impresiones firmadas de los documentos por Mesa de Partes de
EMPRESA DE TRANSPORTES TRABAJADORES CORAJE S.A.
Correo electrónico
Información, eventos, documentos
Asunto Para Con copia
Informes de Estado Nombre del Proyecto: SCVC Informe de Estado N° 1 –02/09/2014
Jefe de Proyecto del Cliente
Ninguno. El JP del SCVC es responsable de la distribución del documento.
Acta de Reunión Nombre del Proyecto: Acta de Reunión N° X – 08/10/2014
Jefe de Proyecto del Cliente
Ninguno. El JP del SCVC es responsable de la distribución del documento.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Documentación del Proyecto
Toda información generada durante el desarrollo del proyecto será comunicada por el
Jefe del Proyecto de SERVITRANS S.A y enviada al Gerente del Proyecto de la
EMPRESA DE TRANSPORTES DE TRABAJADORES CORAJE S.A.
Ambos interesados tendrán la responsabilidad de generar, en sus organizaciones, los
repositorios de los documentos del proyecto.
En el Plan de Gestión de la Configuración se detalla el directorio del proyecto donde se
almacena la documentación generada del proyecto, además se detalla el contenido de los
subdirectorios y los accesos.
I. RIESGOS – PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS
1. FUENTE DE RIESGOS
FUENTES DE RIESGO RIESGOS
Usuarios del Cliente: Muchas veces los usuarios o miembros del cliente son la principal fuente generadora de riesgos. Debido a su poca participación, a actitud negativa a colaborar, etc.
Problemas de levantamiento de información durante las entrevistas con los usuarios
Escasa o nula participación de los interesados del proyecto durante el desarrollo del proyecto
Miembros del Equipo de SERVITRANS S.A Esta fuente está relacionada con el comportamiento y la forma de participación de los miembros del equipo del proyecto
Cese de algún personal del equipo técnico de SERVITRANS S.A
Ausencia temporal o total de los miembros del equipo técnico del proyecto.
Falta de adecuada capacidad técnica del personal del equipo técnico de SERVITRANS S.A
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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FUENTES DE RIESGO RIESGOS
Diferencia de niveles de conocimiento entre los integrantes del equipo técnico de SERVITRANS S.A
Forma de Trabajo: Está relacionado a la forma de trabajar y los procesos que se ejecutan durante el desarrollo del proyecto
Pérdida de información relacionada a la Gestión o Ingeniería del Proyecto
Estimaciones imprecisas del tiempo de desarrollo de las actividades del proyecto
Modificación del cronograma del proyecto por retrasos en el proyecto
No contar con un repositorio de la documentación de los entregables del proyecto
Realizar un Aseguramiento de Calidad defectuoso
Tecnología: Hardware y Software inadecuado en el ambiente de desarrollo de MINDEF
Interfaces de usuario incompatibles con la funcionalidad requerida
Complejidad en el desarrollo de la implementación del proyecto
2. MATRIZ DE DESCOMPOSICIÓN DE RIESGOS
Los riesgos fueron identificados y agrupados según la siguiente Estructura de Desglose
de Riesgos (RBS o EDR):
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
91
3. CATEGORIA, CRITERIOS PARA PRIORIZAR Y LEVANTAR LOS RIESGOS
Durante el seguimiento de los riesgos (Informe de Estado del Proyecto – Sección
Riesgos), se llevara a cabo la categorización de los riesgos la cual estará basada en las
fases del ciclo de vida. Para esta categorización se asignara a cada riesgo identificado la
fase del ciclo de vida del proyecto (Diseño adaptado al cliente, Diseño adaptado a la
construcción, Software Producido, Pruebas del cliente, Puesta en Marcha) en la cual se
identificó
El siguiente cuadro muestra los valores en donde se puede identificar y priorizar los
riesgos del proyecto, la cual resulta del cálculo de multiplicar el valor del nivel de
probabilidad del impacto (Baja = 0.25, Media = 0.50 y Alta = 0.75) por el valor del nivel de
Proyecto SCVC Estructura de Desglose Riesgos
Técnico
Requerimientos
Tecnología
Complejidad
Rendimiento
Calidad
Externo
Proveedores
Condiciones climáticas
De la Organización
Cliente
Financiero
Prioridades
Dirección de Proyectos
Miembros del Equipo de Desarrollo
Planificación
Control
Comunicación
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
92
impacto (10, 40, 80). Si analizar el ejemplo descrito en el punto 11.4.2 el valor es 60,
considerado como un riesgo con prioridad alta por encontrarse en la zona de color rojo.
Probabilidad Amenazas
0.25 2.5 10 20
0.50 5 20 40
0.75 7.5 30 60
10 40 80
Impacto
PRIORIZACIÓN DE RIESGOS
Rojo: Prioridad Alta
Amarillo: Prioridad Media
Verde: Prioridad Baja
ACCION DESCRIPCION INVOLUCRADOS
Levantamiento de Información de Riesgos
Se llevara a cabo semanalmente, teniendo como fuentes de Información a los miembros del equipo del proyecto y al personal del cliente. Este levantamiento de riesgos se llevara a cabo en la reuniones de comité ejecutivo, operativo y de Miembros del Equipo del Proyecto
Jefe de Proyecto
(Responsable de
levantamiento de
riesgos)
Miembros del equipo
del proyecto (Fuente
de Información)
Personal del cliente
(Fuente de
Información)
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
93
Distribución de la Información de Riesgos
Identificados los riesgos del proyecto se deberá comunicar a través del informe de estado los riesgos que se han identificado.
Jefe de Proyecto
(Responsable de
Distribución de
riesgos)
Miembros del equipo
del proyecto
(Receptores de
Información)
Personal del cliente
(Receptores de
Información)
4. ESTRATEGIAS PARA LAS REPSUESTAS DE LOS RIESGOS
Existen cuatro estrategias de respuesta al riesgo:
1. Transferencia. A veces lo que un riesgo es en una parte del proyecto,
no lo es en otra parte, por lo que puede trasladarse a otra parte.
La transferencia del riesgo, consiste en buscar transferir sus
consecuencias a un tercero, junto con la responsabilidad de la respuesta
al riesgo. Transferir el riesgo es simplemente dar la responsabilidad de
su gestión a otro, pero no lo elimina. Lo que se busca es que el tercero
pueda tener experiencia particular que le permita ejecutar el trabajo,
como por ejemplo si no se tiene personal experto para la ejecución del
testeo, entonces es preferible contratar a un proveedor que tenga la
experiencia de realizar esa actividad.
2. Mitigación. En la mayoría de los casos, este es el enfoque que se
toma para combatir al riesgo. La mitigación busca reducir la probabilidad
y/o impacto de un evento de riesgo adverso, a un nivel aceptable.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
94
3. Evasión. La evasión del riesgo consiste en no realizar actividades
arriesgadas para proteger los objetivos del proyecto.
Pueden ser ejemplos de evasión el reducir el alcance para evitar
actividades de alto riesgo, agregar recursos a tiempo, adoptar una
aproximación familiar en vez de una innovativa, o evitar un
subcontratista no conocido.
Aceptación. Esta técnica indica que el equipo del proyecto ha decidido
no cambiar el plan del proyecto para manejar un riesgo o no es capaz de
identificar una estrategia de respuesta apropiada. Para una mejor
elección se divide en dos categorías:
Aceptación Activa. Puede incluir el desarrollo de un plan de
contingencia a ejecutar, por si el riesgo ocurriera.
Aceptación Pasiva. No requiere acción, dejando al equipo del proyecto
tratar los riesgos conforme se conviertan en problemas.
5. IDENTIFICACION, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE RIESGOS
Nº Riesgo Prob. Imp. Expo. Acciones Sugeridas
Responsable
1 Requisitos no detallados o poco claros
0.75 40 30 Realización de varias reuniones con el cliente para la aclaración de requisitos.
Jeffrey Ttica Canaza (JP Cliente)
2 Cambio de personal en la alta gerencia del cliente (empresa)
0.5 80 40 Efectuar reuniones para hacer respetar el contrato.
Jeffrey Ttica Canaza (JP Cliente)
3 Renuncia de miembros
0.5 40 20 Cumplir las tareas antes de lo estimado
Kathia Hidalgo Morales (JP
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
95
claves del proyecto
en la planificación siempre que sea posible.
Proveedor)
4 Diseño inadecuado de los formularios del sistema
0.5 40 20 Se desarrollará en paralelo un prototipo conteniendo la arquitectura del sistema para comprobar la validez de la misma.
Kathia Hidalgo Morales (JP Proveedor)
5 El cliente no pueda participar en revisiones ni en reuniones
0.5 80 40 Recomendar al cliente revisar constantemente la agenda con las fechas de reunión con el proveedor
Jeffrey Ttica Canaza (JP Proveedor)
J. INTERESADOS DEL PROYECTO – PLAN DE GESTIÓN DE LOS INTERESADOS
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
96
1. INTERESADOS DEL PROYECTONOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
Implementación de Sistema de Control de Vehículos de la empresa CORAJE S.A
SCVC
IDENTIFICACIÓN EVALUACIÓN CLASIFICACIÓN
Nro. NOMBREEMPRESA Y
PUESTOLOCALI ZACIÓN
ROL EN EL PROYECTO
INFORMACIÓN DE CONTACTO
REQUERIMIENTOS PRIMORDIALES
EXPECTATIVAS PRINCIPALES
INFLUENCIA POTENCIAL
FASE DE MAYOR
INTERÉS
INTERESADOCLAVE
INTERNO /EXTERNO
APOYO /NEUTRAL /OPOSITOR
1Amador Romero Arellano
Empresa de Transportes
“Trabajadores CORAJE S.A”
Gerente General
Lima Sponsor [email protected] el proyecto se
concluya exitosamente
Que el producto genere los
ahorros proyectados
FuerteTodo el proyecto
SI Externo Apoyo
2Ginna Vargas
Empresa de Transportes
“Trabajadores CORAJE S.A”Recepcionista
Lima Líder Usuario g.vargas @gmail.com Que se termine el
proyecto exitosamente.
Que se desarrolle el proyecto al
tiempo, costo y calidad.
FuerteTodo el
ProyectoSI Externo
Neutral
3Kathia Hidalgo Morales
SERVITRANS S.A
Jefe de Proyecto
Lima
Jefe de Proyecto por
parte del Proveedor
[email protected] se termine el
proyecto exitosamente.
Que se desarrolle el proyecto al
tiempo, costo y calidad.
Fuerte
Implantación de los
módulos de Consumos y Facturación.
SI Interno Apoyo
4Kathia Hidalgo Morales
SERVITRANS S.A
Gerente de Proyecto
Lima
Gerente de Proyecto por
parte del Proveedor
[email protected] se termine el
proyecto exitosamente.
Que se desarrolle el proyecto al
tiempo, costo y calidad.
Fuerte
Implantación de los
módulos de Admisión
SIInterno
Apoyo
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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IDENTIFICACIÓN EVALUACIÓN CLASIFICACIÓN
Nro. NOMBREEMPRESA Y
PUESTOLOCALI ZACIÓN
ROL EN EL PROYECTO
INFORMACIÓN DE CONTACTO
REQUERIMIENTOS PRIMORDIALES
EXPECTATIVAS PRINCIPALES
INFLUENCIA POTENCIAL
FASE DE MAYOR
INTERÉS
INTERESADOCLAVE
INTERNO /EXTERNO
APOYO /NEUTRAL /OPOSITOR
5Jeffrey Ttica
Canaza
SERVITRANS S.A Analista Programador
LimaAnalista
Que se termine el proyecto
exitosamente.
Que se termine el proyecto
exitosamente.Fuerte
Todo el Proyecto
NOInterno
Apoyo
6Eduardo Infante
SERVITRANS S.A Testeador
Lima Testeador m.castañ[email protected] se termine el
proyecto exitosamente.
Que se termine el proyecto
exitosamente.Fuerte
Todo el Proyecto
NOInterno
Apoyo
7Mario
Castañeda
SERVITRANS S.A Programador
SeniorLima
Programador Senior
[email protected] se termine el
proyecto exitosamente.
Que se termine el proyecto
exitosamente.Fuerte
Todo el Proyecto
NOInterno
Apoyo
8Karina Flores
SERVITRANS S.A
DocumentadorLima Documentador [email protected]
Que se termine el proyecto
exitosamente.
Que se termine el proyecto
exitosamente.Media
Todo el Proyecto
NOInterno
Apoyo
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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2. EQUIPOS DEL TRABAJO DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
Implementación de Sistema de Control de Vehículos de la empresa de transportes CORAJE
SCVC
Nro.INTERESADO
(PERSONAS O GRUPOS)INTERÉS EN EL PROYECTO
EVALUACIÓN DE IMPACTO
TIPO DEIMPACTO
ESTRATEGIA POTENCIAL PARA GANAR SOPORTE O REDUCIR OBSTÁCULOS
OBSERVACIONES Y
COMENTARIOS
1Sponsor:Amador Romero (AR)
Que el producto genere los ahorros proyectados
Muy Alto Positivo Informar acerca de las oportunidades de mejora -
2Jefe de Proyecto:Jeffrey Ttica Canaza (JTC)
Que el proyecto se ejecute con éxito al tiempo, costo y calidad pactados.
Muy Alto PositivoReuniones quincenales para informar el avance del
proyecto y resolver problemas encontrados-
3Alta Dirección:Harold Barrios (HB)
Que los módulos del sistema que van a ser implantados satisfaga todos los requisitos de los
usuarios finales.Alto Positivo
Preparar informes gerenciales para que el sponsor los mantenga informados sobre el proyecto
-
4Alta Dirección:Gabriel Olano (GO)
Que los módulos del sistema que van a ser implantados satisfaga todos los requisitos de los
usuarios finales.Alto Positivo
Preparar informes gerenciales para que el sponsor los mantenga informados sobre el proyecto
-
5Líder Usuario:Víctor Enciso Infante (VEI)
Que los módulos del sistema que van a ser implantados satisfaga todos los requisitos de los
usuarios finales.Alto Positivo
Preparar informes para que el sponsor lo mantenga informado
-
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
100
Nro.INTERESADO
(PERSONAS O GRUPOS)INTERÉS EN EL PROYECTO
EVALUACIÓN DE IMPACTO
TIPO DEIMPACTO
ESTRATEGIA POTENCIAL PARA GANAR SOPORTE O REDUCIR OBSTÁCULOS
OBSERVACIONES Y
COMENTARIOS
6Jefe de Proyecto:Carlos Romero Castro (CRC)
Que el proyecto se ejecute con éxito al tiempo, costo y calidad pactados.
Muy Alto PositivoReuniones quincenales para informar el avance del
proyecto y resolver problemas encontrados.-
7Gerente de Proyecto:César Jiménez Prieto (CJP)
Que el proyecto se ejecute con éxito al tiempo, costo y calidad pactados.
Muy Alto Positivo No aplica -
8Analista Programador:Jeffrey Ttica Canza(JT)
Que los módulos del sistema que van a ser implantados satisfaga todos los requisitos de los
usuarios finales.Alto Positivo
Informar continuamente sobre el avance de la implantación de los módulos y reportar problemas
encontrados.-
9Testeador:Karina Flores (KF)
Que se obtengan resultados favorables en el momento de ejecutar las pruebas a los módulos
del sistema.Alto Positivo
Informar continuamente sobre el avance de la implantación de los módulos y reportar problemas
encontrados.-
10Programador Senior:Mario Castañeda (MC)
Que los módulos desarrollados cubran las expectativas de los usuarios finales.
Alto PositivoIncluirlo en la planificación del proyecto y las
pruebas a realizar en los módulos implantados.-
11Documentador:Laura Vacas (LV)
Plasmar todos los documentos del proyecto en la documentación final.
Medio PositivoIncluirlo en la planificación del proyecto y las
pruebas a realizar en los módulos implantados.-
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
101
3. REUNIONES DEL PROYECTO
Reunión de Comité Ejecutivo: Mensual
Reunión de Comité Operativo: Semanal
Reunión Equipo el Proyecto de SCVC : Semanal
Reunión Comité Ejecutivo SERVITRANS – SCVC
Líder Jeffrey Ttica Canaza
Integrantes Hidalgo Morales Jeffrey Ttica Canaza
Día Primer día hábil de cada mes
Horario 3:30 pm – 4:30 pm
Duración 1 hora
Periodicidad Mensual
Reunión EMPRESA DE TRANSPORTE TRABAJADORES CORAJE S.A – SERVITRANS SCVC (Comité Operativo)
Líder Comité Directivo
Integrantes Amador Romero Luisa Yactayo Ginna Vargas Margarita Pineda
Día Todos los Lunes
Horario 3:30 pm – 4:30 pm
Duración 1 hora
Periodicidad Semanal
Reunión Equipo del Proyecto CONSULTORIA CRC
Líder Kathia Hidalgo Morales
Integrantes Jeffrey Ttica Canaza Cristhian Martinez Karina Flores
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
102
Reunión EMPRESA DE TRANSPORTE TRABAJADORES CORAJE S.A – SERVITRANS SCVC (Comité Operativo)
Día Todos los Viernes
Horario 4:00 pm – 6:00 pm
Duración 2 horas
Periodicidad Semanal
3.2 INGENIERIA DEL PROYECTO
3.2.1 Concepción
A. Especificación de los Requerimientos de Software
Versión 1.0
Elaborado por: Equipo de Ingeniería del Proyecto
Especificación de Requerimientos de
Software - SRS
Abril , 2014
IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMA DE CONTROL DE VEHÍCULOS
DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE CORAJE S.A
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
103
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
104
1. INTRODUCCIÓN
En el presente documento se mostrara con claridad y precisión los requerimientos
que necesitara el sistema a implementar en la Empresa de Transportes CORAJE
S.A.
1.1 Propósito
Este documento tiene por objeto hacer el relevamiento completo de
requerimientos para un proyecto de desarrollo de sistemas ya aprobado y
ordenado comercialmente por el cliente, debe tener la información verificada y
válida suficiente que permita iniciar el diseño del sistema. Toma como base la
última versión del Documento de Requerimientos que se utilizó para hacer la
Propuesta y amplía el análisis de requerimientos respectivo. Es un entregable de
reuniones con usuarios, clientes y otros stakeholders acerca de la formalización
completa y consensuada de sus requerimientos para el desarrollo del proyecto.
1.2 Alcance
El proyecto SCVC se encargará de lograr tener un mejor control y administración,
tanto de la información como el registro de arribos y salidas de las unidades de la
Empresa de Transportes CORAJE S.A.
1.3 Definiciones, siglas y abreviaturas
S.A :Sociedad Anónima
SCVC: Sistema de control de vehículos de la empresa CORAJE S.A
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
105
RUP: Rational Unifield Process
2. OBJETIVOS DEL SISTEMA
En este punto se presentan los resultados que el negocio quiere lograr con el sistema,
estos pueden ser la solución de alguno o varios problemas, la generación de nuevas
oportunidades de negocio, alguna mejora que los usuarios o clientes necesitan o mejor
información para la toma de decisiones directivas o ejecutivas. Estos objetivos se
presentan en términos de los usuarios o clientes y deben servir para dirigir el trabajo de
definición de requerimientos del sistema o aplicativo a desarrollar o adecuar.
La fuente para identificar los objetivos del sistema son las gerencias clientes que
se beneficiarán con la implantación del aplicativo a desarrollar, pueden ser varias por lo
que es necesario conciliar objetivos y priorizar sus objetivos en el tiempo.
Debe ser una lista concisa y completa de los objetivos de negocio a lograr.
2.1 DIAGRAMA DE CONTEXTO
El diagrama de contexto ayudara a presentar los límites del sistema, es decir, lo que es el
sistema y su entorno.
Gráfico 2 – Diagrama de contexto del sistema.
3. RESTRICCIONES DE LA SOLUCIÓN
3.1 SOFTWARE
El presente proyecto será instalado adecuadamente en una computadora
windows 7 o superior.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
106
3.2 HARDWARE
El documento será evaluado por el equipo de trabajo que elaboro el proyecto en
el transcurso del tiempo establecido en el Acta de Constitución.
3.3 FUNCIONALES
El sistema debe empezar a operar en Junio del 2015.
4. SUPUESTOS
El sistema solo será accesado por el personal de la empresa.
Para el debido uso del sistema, se realizara una reunión para poder explicar
detalladamente el modo de uso del sistema.
Se hará la entrega del manual de usuario.
5. INFORMACIÓN RELEVAANTE PARA LA ESPECIFICACIÓN DE
REQUERIMIENTOS
Los requerimientos necesarios para el sistema de control de vehículos de la
empresa de transporte CORAJE S.A.se obtendrán a través del proveedor, quien
es la persona encargada del presupuesto a invertir en el proyecto.
6. PERSONAS QUE PROVEERAN REQUERIMIENTOS
La persona que proveerá los requerimientos para el sistema es: Amador Romero
S.
7. REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE (ALTO NIVEL)
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
107
REQUERIMIENTO
DE ALTO NIVELDESCRIPCIÓN
RAN-0001 Sistema amistoso con el usuario.
RAN-0002 Clave de seguridad par ingreso al sistema.
RAN-0003 Módulos de uso para el Sistema.
RAN-0004 Sistema interactivo con el usuario.
RAN-0005 Manual de uso del Sistema
8. REQUERIMIENTOS FUNCIONALES
8.1 PROCESO DEL NEGOCIO – ELACORACIÓN DEL CRONOGRAMA
CÓDIGO REQUER.
DESCRIPCIÓN REQUERIMIENTO FUNCIONAL PROPUESTA DE SOLUCIÓN
REQF-0001
Diseñar un sistema de control basándose en el estándar de Project Management Institute (PMI), para la Gestión del Proyecto
El proyecto cumplirá con los pasos
CONSIDERACIONES :
ALCANCE NO CONTEMPLADO:
Importación y exportación de datos del MS Project
La exportación de datos a Excel no contempla la forma gráfica del cronograma. Solo la tabla de datos.
ESCENARIOS DEL NEGOCIO
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
108
CÓDIGO REQUER.
DESCRIPCIÓN REQUERIMIENTO FUNCIONAL PROPUESTA DE SOLUCIÓN
REQF-0002
Organizar y coordinar la creación e implementación del sistema.
CONSIDERACIONES :
ALCANCE NO CONTEMPLADO:
ESCENARIOS DEL NEGOCIO
CÓDIGO REQUER.
DESCRIPCIÓN REQUERIMIENTO FUNCIONAL PROPUESTA DE SOLUCIÓN
REQF-0003
Presentar informes mensuales para dar a conocer detalladamente el avance del proyecto que se llevará a cabo. CONSIDERACIONES :
ALCANCE NO CONTEMPLADO:
ESCENARIOS DEL NEGOCIO
CÓDIGO REQUER.
DESCRIPCIÓN REQUERIMIENTO FUNCIONAL PROPUESTA DE SOLUCIÓN
REQF-0004
Presentar un documento final, explicando las actividades realizadas, resultados alcanzados así como también el modo de funcionamiento del sistema a implementar.Presentar informes mensuales para dar a conocer detalladamente el
CONSIDERACIONES :
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
109
avance del proyecto que se llevará a cabo. ALCANCE NO CONTEMPLADO:
ESCENARIOS DEL NEGOCIO
9. REQUERIMIENTOS NO FUNCIONALES
9.1 REQUERIMIENTOS DE INTERFACES DE USUARIO
REQUERIMIENTO
NO
FUNCIONALES
DESCRIPCIÓN
REQ-0001 El software contiene información de cada vehículo.
REQ-0002 El software cuenta con un cálculo de la cantidad de horas laboradas en el
día.
REQ-0003 El software será utilizado sólo por una o dos persona.
10. FIRMA DE APROBACIÓN
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
110
Para dar la conformidad al presente documento, se requiere las firmas de las personas
indicadas a continuación:
<Nombre del Gerente designado>
Gerente del Proyecto
Banco Azteca
<Nombre del Representante de Cliente>
<Cargo>
Empresa de Transportes CORAJE S.A.
Fecha: Jueves 24 de Abril del 2014
B. Modelo de Caso de Uso del Sistema
1. INTRODUCCIÓN
El presente documento tiene por objetivo presentar las principales funcionalidades del sistema
SCVC – Sistema de Control de Vehículos de la empresa de Transportes Trabajadores CORAJE
S.A. a desarrollar mediante la utilización de Casos de Uso. Se define Caso de Uso como el
escenario que permite explicar la interacción entre la funcionalidad SCVC y actor, personas que
interactuarán con el sistema. De esta manera, permite definir los objetos (entidades) que participan
y sus servicios (acciones) que se deben realizar para la ejecución de la funcionalidad.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
111
Este documento es referenciado en el Plan de Gestión de Requerimientos.
Los diagramas de casos de uso se han desarrollado empleando herramientas de
modelamiento visual, como el Rational Rose.
2. PAQUETES DE CASOS DE USO DEL SISTEMA
A continuación se muestra la estructura de Paquetes (sub-sistemas) identificados en la
funcionalidad SCVC:
Se tiene los siguientes paquetes:
PQ01 – ADMINISTRACIÓN DEL SISTEMA:
Comprende el escenario que le permitirá al Administrador del Sistema registrar los
mantenimientos y configuraciones básicas que asegurarán el correcto funcionamiento del
sistema.
PQ02 – GESTIÓN DE CONTROL:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
112
Comprende los escenarios que permitirán gestionar las unidades que se encuentran
laborando en la empresa. Se divide en los siguientes módulos:
PQ0201– RECEPCIÓN, Escenario que le permitirá a un Controlador poder registrar a
los vehículos, choferes y cobradores que laboran en el día.
PQ0202 – EJECUCIÓN, Escenario que le permitirá a un Controlador registrar la
ejecución de inicio y fin de sus actividades.
PQ03 – GESTIÓN DE CONTABILIDAD:
Comprende el escenario que le permitirá al Asistente Administrativo saber la cantidad de
dinero recolectado en el día para poder registrarlo en el sistema.
PQ04 – GESTIÓN DE OPERACIONES:
Comprende el escenario que permite a los actores tener conocimiento del estado en el
que se encuentran los vehículos que laboran en la empresa
3. CASOS DE USO DEL SISTEMA
A continuación se listan los casos de uso identificados en la funcionalidad (SIGLAS EMPRESA):
PREFIJO CASOS DE USO PAQUETE ACTORES
CU001 Mantenimiento de Tablas PQ01 Administrador del Sistema
Asistente Administrativo
CU002 Configuraciones PQ01 Administrador del Sistema
Asistente Administrativo
CU003 Consultar Información Base PQ01 Sistema de Tablas
CU004 Consultar Vehículo PQ0201 Asistente Administrativo
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
113
Asistente Administrativo
CU005 Registrar / Actualizar Datos Vehículo PQ0201 Asistente Administrativo
CU007 Registrar horas de Trabajo PQ0201 Controlador
CU08 Consultar horas de trabajo PQ0202 Asistente Administrativo
Controlador
CU09 Consultar asignación de cobrador y chofer de vehículo
PQ0202 Controlador
CU010 Generar reportes de vehículos en ruta de trabajo PQ03 Contorlador
4. ACTORES DEL SISTEMA
GRÁFICO N: Actores de Sistema
ACTOR DESCRIPCION
Administrador del Sistema Sujeto responsable de realizar las configuraciones y mantenimientos
generales del sistema.
Asistente Administrativo Sujeto responsable de realizar el mantenimiento de vehículos registrados
en la empresa.
Controlador Sujeto responsable de recibir, evaluar y determinar los trabajos a realizar
en un vehículo. Así como, realizar la gestión y seguimiento de los vehículos
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
114
que trabajan por día.
5. DIAGRAMA DE CASOS DE USO DEL SISSTEMA
A continuación se presenta un diagrama de casos de uso del sistema agrupados por paquetes:
PQ01 – ADMINISTRACIÓN DEL SISTEMA
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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PQ02 – GESTIÓN DE CONTROL (PQ0201 – RECEPCIÓN)
PQ02 – GESTIÓN DE CONTROL (PQ0202 – EJECUCIÓN)
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
117
PQ04 – GESTIÓN DE OPERACIONES
6. ESPECIFICACIONES DE CASO DE USO6.1 Mantenimiento de tablas
Identificador CU001
Descripción Representa el mantenimiento de las tablas básicas para el correcto funcionamiento del sistema.
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico 1. El usuario ingresará al módulo MANTENIMIENTO Y CONFIGURACIONES y seleccionará la opción MANTENIMIENTO DE TABLAS GENERALES.
2. El SCVC presentará una pantalla con el listado de tablas disponibles para su mantenimiento.
3. El usuario seleccionará una tabla y consultará la información registrada.
4. El usuario creará nuevos registros. Para ello, deberá ingresar los campos obligatorios que se encontrarán marcados con un asterisco (*).
5. El usuario seleccionará, modificará o eliminará algún dato de vehículo registrado como en ruta de trabajo.
6. El usuario abandonará la opción.
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones Se requerirá de información del usuario que se encuentra utilizando el SCVC:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
118
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
No se han identificado.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
Requerimientos de Alto Nivel:
RAN-0019 Mantenimiento de Tablas Maestras
Requerimiento Funcionales:
REQ-0027 Mantenimiento de unidades de trabajo
6.2 Configuraciones
Identificador CU002
Descripción Representa las configuraciones básicas realizadas para el correcto funcionamiento del sistema.
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico 1. El usuario ingresará a la opción MANTENIMIENTO Y CONFIGURACIONES.
2. El SCVC presentará una pantalla con los tipos de configuración disponibles.
3. El usuario seleccionará un tipo de configuración y consultará la información registrada.
4. El usuario creará ó actualizará nuevas configuraciones.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
119
5. El usuario abandonará la opción.
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
Ninguno.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
Ninguno.
6.3 Consultar información base
Identificador CU003
Descripción Representa la funcionalidad de consultar la información registrada (mantenimientos y/o configuraciones) por el Sistema de Tablas.
Actor Administrador del sistema
Flujo Básico A. El administrador del sistema ingresa al SCVC.
B. Selecciona el tipo de usuario que le corresponde.
C. Pasa a escribir el número de placa del vehículo.
D. Presiona botón consultar.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
120
E. Visualiza todos los datos que le corresponden a dicho vehículo.
F. Usuario abandonará opción.
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones CU001 – MANTENIMIENTO DE TABLAS CU002 – CONFIGURACIONES
Post Condiciones No se han identificado.
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
No se han identificado.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
Ninguno.
6.4 Consultar vehículo
Identificador CU004
Descripción Dará la facilidad de poder realizar una consulta rápida en la cual se visualizará los datos generales del vehículo a consultar, dentro de los cuales se mostrará chofer, cobrador, propietario, modelo, estado del vehículo.
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico A. Ingresar al sistema SCVC.
B. Seleccionar el tipo de usuario que utiliza el sistema.
C. Ingresar número de placa del vehículo.
D. Imprimirá hoja de información del vehículo cuestionado.
E. Usuario abandonará opción.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
121
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones Introducir correcto tipo de usuario para poder tener acceso a la información del vehículo.
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
La empresa consultara mensualmente la cantidad de vehículos que laboraron.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
6.5 Registrar / actualizar datos de vehículo
Identificador CU005
Descripción Registra, actualiza información de vehículo que sea requerido por parte del propietario o por pedido del gerente general.
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico A. Ingresa al sistema.
B. Ingresar el tipo de usuario que realizara la acción.
C. Ingresar la placa del vehículo que desea registrar o modificar.
D. Guardar el nuevo registro o modificación realizado presionando le botón correspondiente.
E. Salir de la opción seleccionada.
Flujos Alternativos No se han identificado.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
122
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones Se requiere ingresar correctamente el tipo de usuario para poder tener acceso a realizar ese nuevo registro o modificación.
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
No se han identificado.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
No identificados.
6.6 Registrar horas trabajadas por vehículo
Identificador CU006
Descripción Permite registrar los la hora de llegada y de salida de cada vehículo
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico A. El usuario ingresará al sistema.
B. Seleccionará la opción de OPERACIONES.
C. Ingresar el número de placa del vehículo.
D. Ingresar a hora de partida del vehículo.
E. Guardar la hora de partida del vehículo.
F. Salir de la opción.
Flujos Alternativos No se han identificado.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
123
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
Requerimientos de Alto Nivel:
RAN-0020 Mantenimiento de Tablas de Configuración
Requerimientos Funcionales:
REQ-0052 Configurar unidades de trabajo según Centro de Servicio
REQ-0053 Configurar trabajo y repuestos
REQ-0054 Controlar asistencia a los técnicos
6.7 Consultar horas trabajadas
Identificador CU002
Descripción Representa las configuraciones básicas realizadas para el correcto funcionamiento del sistema.
1.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
124
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
El (SIGLAS EMPRESA) consultará la información registrada desde el mantenimiento de maestros del Sistema de Tablas Actual.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
6.8 Consultar asignación de cobrador y chofer por vehículo
Identificador CU002
Descripción
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
125
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Pre Condiciones 1.
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
El (SIGLAS EMPRESA) consultará la información registrada desde el mantenimiento de maestros del Sistema de Tablas Actual.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
6.9 Reportes de vehículo en ruta de trabajo
Identificador CU009
Descripción
Actor Administrador del Sistema
Flujo Básico
Flujos Alternativos No se han identificado.
Escenarios claves No se han identificado.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
126
Pre Condiciones
Post Condiciones Las actualizaciones realizadas en los mantenimientos se verán reflejados en los reportes de cambios realizados a través del SCVC
Puntos de extensión
No se han identificado.
Requerimientos especiales
El (SIGLAS EMPRESA) consultará la información registrada desde el mantenimiento de maestros del Sistema de Tablas Actual.
Información adicional
Ninguna.
Requerimientos Relacionados
Ninguno.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
127
7. FIRMA DE APROBACIÓN
Para dar la conformidad al presente documento, se requiere las firmas de las personas indicadas a
continuación:
Nombres y Apellidos
Sponsor
(Siglas Empresa)
Nombres y Apellidos
Líder Usuario
(Siglas Empresa)
Nombres y Apellidos
Jefe de Proyecto
(Siglas Empresa)
Nombres y Apellidos
Gerente de Proyecto
(SIGLAS EMPRESA PROVEEDORA)
Fecha: Miércoles, 11 de Julio del 2014
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
128
3.2.2 Elaboración
A. Diseño del sistema
1. ARQUITECTURA TÉCNICA
1.1 Diagrama de arquitectura técnica de operación
Gráfico - Diagrama de Arquitectura Técnica del Sistema
2. ESPECIFICACIÓN DE MÓDULOS
2.1 SUBSISTEMAS DE LA APLICACIÓN
A continuación se detallan los módulos del sistema SCVC:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
129
Gestión de Mantenimientos.- Agrupa las siguientes operaciones:
Registra vehículos.
Modifica vehículos.
Elimina vehículos.
Gestión de propietario.- Agrupa las siguientes operaciones.
Registra a propietario.
Modifica datos personales de propietario.
Gestión de control.- Agrupa las siguientes funciones.
Registrar la hora de ingreso y salida del vehículo.
Gestión de consultas y reportes.- Agrupa las siguientes operaciones.
Realiza reportes informando el estado del vehículo.
Realiza consultas de ingresos mensuales para la empresa.
2.2 ESPECIFICACIÓN DE LOS MÓDULOS DE LA APLICACIÓN
Gráfico – Interfaz de acceso al Sistema
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
130
Gráfico - Pantalla principal del Sistema
Gráfico - Interfaz de listado de vehículos del Sistema
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
131
Gráfico - Menú de transporte – Registro de Unidades.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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3. MODELO DE DATOS
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
137
4. DICCIONARIO DE DATOS
TABLA DEFINICIÓN COLUMNA TIPO DATA OPCION NULLDESCRIPCI
ONPK FK
T_COND_ALUMBRADO
Contiene la relación del Tipo de Alumbrado que tiene una red Secundaria
Id_Alumbrado CHAR(6) NOT NULL Id Alumbrado
Yes No
NroLam NUMBER(5) NOT NULL Número de Alumbrado
No No
DemanAlum NUMBER(7,3) NOT NULL Demanda de Alumbrado
No No
Id_Tipoalumbrado CHAR(2) NOT NULL Id Tipo de Alumbrado
No Yes
Id_red CHAR(6) NOT NULL Id Red Yes Yes
Id_zona CHAR(6) NOT NULL Id Zona Yes Yes
Potencia NUMBER(7,3) NULL Potencia del Alumbrado
No No
Id_concesion CHAR(6) NOT NULL Id Correlativo de Concesión
Yes Yes
NumeroExpediente VARCHAR(30) NOT NULL Número de Expediente
Yes Yes
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
138
NroRecurso VARCHAR(30) NOT NULL Número de Recurso
Yes Yes
TABLA DEFINICIÓN COLUMNA TIPO DATA OPCION NULLDESCRIPCI
ONPK FK
T_COND_COMPENPREDIO
Contiene datos de la compensación por predio
Id_compenpredio NUMBER NOT NULL Id compensación
Yes No
Id_proppredio NUMBER NULL Id propietario
No Yes
Id_predio NUMBER NULL Id predio No Yes
Id_servidumbre NUMBER NULL Id Servidumbre
No Yes
Id_concesion CHAR(6) NULL Id concesión No Yes
NumeroExpediente VARCHAR(30) NULL Número de expediente
No Yes
NroRecurso VARCHAR(30) NULL Nro. Recurso
No Yes
Id_tipomoneda NUMBER NULL Tipo de moneda
No Yes
Id_tipopago NUMBER NULL Tipo de pago
No Yes
Id_entidadfinanc NUMBER NULL Id. Entidad No Yes
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
139
financiera
Numcuenta CHAR(18) NULL Número de cuenta
No No
NumchequeTrans CHAR(18) NULL Número cheque
No No
Fecpago CHAR(8) NULL Fecha de pago
No No
Importe NUMBER(7,3) NULL Importe No No
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
140
3.3 SOPORTE DEL PROYECTO
3.3.1 Plan de gestión de la configuración del proyectoCONTROL DE VERSIONES
Versión Hecho por Revisada por Aprobada por Fecha Motivo
1.0Hidalgo Morales
KathiaHidalgo
Morales KathiaHidalgo
Morales Kathia10/08/14
Versión original
NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS DEL PROYECTO
Implementación de Sistema de Control de Vehículos de la Empresa de Transportes CORAJE S.A.
SCVC
ROLES DE LA GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN:
NOMBRE DEL ROL
PERSONA ASIGNADA
PERSONARESPONSABILIDADES NIVELES DE AUTORIDAD
Jefe de Proyecto Hidalgo Morales Kathia
Supervisar el funcionamiento de la Gestión de la Configuración.
Toda autoridad sobre el proyecto y sus funciones.
Gestor de Configuración
Hidalgo Morales Kathia
Ejecutar todas las tareas de Gestión de la configuración.
Autoridad para operar las funciones de Gestión de la Configuración.
Inspector de Aseguramiento de Calidad
Hidalgo Morales Kathia
Auditar la Gestión de la Configuración.
Auditar la Gestión dela configuración según indique el Project Manager.
PLAN DE DOCUMENTACIÓN:
DOCUMENTOS Ó
ARTEFACTOS
FORMATO
(E=ELECTRÓNICO H=HARD COPY)
ACCESO RÁPIDO
NECESARIO
DISPONIBILIDAD AMPLIA
NECESARIA
SEGURIDAD DE
ACCESO
RECUPERACIÓN DE INFORMACIÓN
RETENCIÓN DE
INFORMAC
IÓN
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
141
Acta de Constitución
E Disponible on-line
A todos los stakeholders
Lectura general Modificación restringida
Backup primario y almacenamiento secundario
Durante todo el proyecto
Plan de Gestión
del Proyecto
EDisponible on-line
A todos los stakeholders
Lectura general Modificación restringida
Backup primario yalmacenamiento secundario
Durante todo el proyecto
Solicitud de
CambioE
Disponible on-line
A todos los stakeholders
Lectura general Modificación restringida
Backup primario y almacenamiento secundario
Durante todo el proyecto
Informe de Estado del proyecto E
Disponible on-line
A todos los stakeholders
Lectura general Modificación restringida
Backup primario y almacenamiento secundario
Durante todo el proyecto
Acta de Cierre del Proyecto
EDisponible on-line
A todos los stakeholders
Lectura general Modificación restringida
Backup primario y almacenamiento secundario
Durante todo el proyecto
GESTIÓN DEL CAMBIO:
Ver Plan de Gestión del Cambio adjunto al Plan de Gestión del Proyecto.
CONTABILIDAD DE ESTADO Y MÉTRICAS DE CONFIGURACIÓN:
El Repositorio de Información de los documentos del proyecto será una carpeta con la estructura del WBS para la organización interna de sus sub-carpetas.
En cualquier momento se podrá mostrar una cabecera con la historia de versiones de los documentos y artefactos del proyecto
No se llevarán métricas del movimiento y la historia de los documentos para este proyecto.
VERIFICACIÓN Y AUDITORÍAS DE CONFIGURACIÓN:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
142
Las verificaciones y auditorías de la integridad de la configuración serán rutinarias y realizadas por el Inspector de Aseguramiento de Calidad y donde se comprobará:
Integridad de la información total de la gestión de configuración. Exactitud y reproducibilidad de la documentación de la gestión de configuración.
3.3.2 Plan de gestión de métricas del proyecto
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
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3.3.3 Plan de gestión del aseguramiento de la calidad del proyecto
DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA LA CALIDAD:
PROCEDIMIENTOS
1. Auditorías de los procesos.
2. Revisión periódica y comparativa de los entregables con los estándares.
3. Reuniones semanales de calidad.
PLANTILLAS1. Establecidas en el Plan de Gestión de Calidad.
2. Métricas.
FORMATOS 1. Métricas.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
146
2. Línea Base.
3. Indicados en el Plan de Gestión de la Calidad.
CHECKLISTS
1. De Métricas.
2. De Auditorías.
3. De Acciones Correctivas.
PROCESOS DE GESTIÓN DE LA CALIDAD:
ENFOQUE DEASEGURAMIENTO
DELA CALIDAD
Para asegurar la calidad se realizará un monitoreo constante acerca de los indicadores del proyecto y las métricas respectivas.
Estos resultados se analizarán y se remitirán al responsable para que coordine las acciones respectivas las cuales también será monitoreada vía los informes semanales en las reuniones de calidad. Las cuales derivarían en Solicitudes de cambio.De esta manera lograremos un control efectivo y acciones tempranas ante cualquier necesidad de mejora de procesos.Verificando que las solicitudes de cambio realizadas se han cumplido con las recomendaciones entregadas.
ENFOQUE DECONTROL DE LA
CALIDAD
Las acciones sobre el Control de Calidad de los entregables se efectuarán a manera de control, si los mismos están conformes a las especificaciones realizadas y ante situaciones de desviaciones detectadas se realizará las acciones para establecer la causa raíz y así eliminar las fuentes de error y los resultados serán formalizados con acciones necesarias.
ENFOQUE DEMEJORA DEPROCESOS
Cada vez que se requiera mejorar un proceso realizaremos los siguientes pasos:
1. Delimitar el proceso2. Definir la oportunidad de mejora3. Obtener información sobre el proceso observado4. Analizar la información levantada5. Definir las acciones correctivas para mejorar el proceso6. Aplicar las acciones correctivas7. Verificar si las acciones correctivas han sido efectivas8. Estandarizar las mejoras logradas para hacerlas parte del proceso
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
147
CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO
4.1 GESTIÓN DEL PROYECTO
4.1.1 EJECUCIÓN
A. CRONOGRAMA ACTUALIZADO
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PROYECTO SCVC
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B. CUADRO DE COSTOS ACTUALIZADO
La hoja de costos sufrió variación en la parte de PERSONAL debido a la nueva
contratación del recurso, dicho monto se obtuvo de la suma de la contingencia de planilla
y parte de la contingencia operativa
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
153
C. WBS ACTUALIZADO
La EDT no sufrió cambios dentro de la ejecución del proyecto.
D. MATRIZ DE TRAZABILIDAD Y REQUERIMIENTOS ACTUALIZADO
No se realizaron cambios en los requerimientos del proyecto.
E. ACTA DE REUNIÓN DE EQUIPO
OBJETIVO -
1- Conformación del equipo SERVITRANS S.A.
IMPORTANCIA -
Alta Media X Baja
AGENDA DURACION
TEMAS EXPOSIT ESTIMADA REAL
1. Comunicación con el equipo sobre del inicio del proyecto.
2. Presentar a los Interesados de la empresa y el ambiente donde trabajará el equipo encargado del desarrollo del proyecto.
AR
AR
30 min.
20 min.
20 min.
25 min.
DURACION TOTAL 50 min. 55 min.
LUGAR Y FECHA
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PROYECTO SCVC
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PROGRAMADA REAL
FECHA 08/07/2014 08/07/2015
LUGAR Sala de Reuniones de la empresa Sala de Reuniones de la empresa
INICIO 09:00 a.m. 09:02 a.m.FIN 09:50 a.m. 09:55 a.m.
PARTICIPANTES
INIC NOMBRES Y APELLIDOS
CONDICION ROL LLEGADA SALIDA
JT Jeffrey Ttica Canaza Obligatorio Gerente de Proyecto
09:00 a.m. 09:55 a.m.
KH Kathia Hidalgo Morales Obligatorio Jefe de Proyecto 09:00 a.m. 09:55 a.m.
CM Cristhian Martinez Obligatorio Analista de Sistemas
09:00 a.m. 09:55 a.m.
TEMAS TRATADOS
TEMA
1. Todo lo indicado en la agenda.
TEMAS PENDIENTES
Ninguno
ACUERDOS TOMADOS
Nº DESCRIPCIÓN DEL ACUERDO Resp. Fecha Límite
001 El cliente confirmó su total compromiso con el proyecto. JT 08/03/15
002 El ambiente de desarrollo del proyecto será en las instalaciones de JT 08/03/15
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SERVITRANS S.A.
Nota: La presente acta tomará por aceptado todos los acuerdos mencionados de no
recibir alguna observación posterior a las 24 horas de difundida.
FIRMA DE LOS PARTICIPANTES
Participantes FirmaJT Jeffrey Ttica Canaza
KH Kathia Hidalgo Morales
CM Cristhian Martinez
F. REGISTRO DE CAPACITACIONES DEL PROYECTO ACTUALIZADO
TEMA DURACIONMODALIDA
DFACILITA
DORPARTICIPANTES
1 INTRODUCCION1
HORAPRESENCIAL
MARIO CASTAÑE
DA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
2 DESCRIPCION DE MODULOS
1
HORAPRESENCIAL
MARIO CASTAÑE
DA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
3 INGRESO AL SISTEMA
30 MINUTOS PRESENCIALMARIO
CASTAÑEDA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
4 MODULO DE CLIENTES
30 MINUTOS PRESENCIALMARIO
CASTAÑEDA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
156
5 MODULO DE COBRANZA
30 MINUTOS PRESENCIALMARIO
CASTAÑEDA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
6 MODULO DE MANTENIMIENTO
1 HORA Y 30 MINUTOS
PRESENCIALMARIO
CASTAÑEDA
LUISA YACTAYO
AMADOR ROMERO
GINNA VARGAS
7 MODULO DE REPORTES
1HORA Y 30 MINUTOS
PRESENCIALMARIO
CASTAÑEDA
VICTOR ENCISO
PAULINO ENCISO
GINNA VARGAS
4.1.2 SEGUIMIENTO Y CONTROL
A. SOLICITUD DE CAMBIO
Información General de la Solicitud de Cambio
FECHA DE LA SOLICITUD: 13/08/2014
SOLICITADO POR: Kathia Lizeth Hidalgo Morales
RESPONSABLE: Jeffrey C. Ttica Canaza
FASE DEL PROYECTO: Desarrollo 3ra Etapa.
DESCRIPCIóN del Cambio
PROTOTIPO DEL SISTEMA:
Por motivos de seguridad en manejo del sistema, el cliente ha solicitado poner
limitaciones de uso del sistema, es decir, pide que solo existan 2 tipos de usuarios para el
sistema los cuales son el administrador y controlador.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
157
REQUERIMIENTOS nuevos, modificados o eliminados
En resumen, los requerimientos incorporados dentro del alcance del producto o
requerimientos que han sufrido cambios son los siguientes:
REQUERIMIENTO TIPO REQUERIMIENTO
(Nuevo/Modificado/Eliminado)
DESCRIPCIÓN REQUERIMIENTO FUNCIONAL
RNF-002 Nuevo Se modifica las limitaciones de uso del sistema, es decir; en la ventana de ingreso al sistema se seleccionara una de dos opciones administrador o controlador. El controlador solo tendrá acceso a ciertas ventanas y sobre todo al ingreso de la hora de entrada del vehículo a la empresa.
PRIORIDAD
Alta X Media Baja
JUSTIFICACIÓN
Agregar un tipo de usuario del sistema, el cual será el controlador. Ya que la única
persona responsable de realizar registros, modificaciones o eliminar algún dato de algún
vehículo es la administradora, a diferencia del controlador, quien solo será encargado de
registrar la hora d eingreso de cada vehículo a la empresa para cumplir su labor.
Impacto del Cambio
ALCANCE
No aplica.
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
158
TIEMPO
No aplica
COSTO
Se agregará un monto para un pago más al programador.
ITEMS DE LA GESTION DE LA CONFIGURACION
En esta sección se listaran los entregables pertenecientes a la línea base que se
cambiara debido al cambio
La documentación que deberá reflejar el cambio se verá reflejado en:
Especificación de Requerimientos de Software.
Matriz de trazabilidad.
ACCIONAR A TOMAR:
Implantar Postergar Descartar X
No se ejecutó por motivos de que no se cambió la plataforma tecnológica; se ejecutaría a
manera de un nuevo requerimiento fuera del presente proyecto. Se aceptó descartar en
reunión del 24/05/2011.
COMENTARIOS:
................................................................................................................................................
.........
Se recibió el correo de solicitud y aprobación
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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........................................................................
.................................................................................
................................................................................................................................................
.........
Firma de APROBACION
Para dar la conformidad al presente documento, se requiere las firmas de las personas indicadas a continuación:
Luisa Yactayo
Gerente General
Empresa de Transportes Trabajadores CORAJE S.A
Kathia Hidalgo Morales
Jefe de Proyectos
SERVITRANS S.A
Fecha: martes, 18 de abril de 2023
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
161
B. RIESGOS ACTUALIZADOS
Se identificaron 3 riesgos más(N° 6,7 y 8), los cuales están ubicados en la parte final de la tabla.
Tabla 6 - Riesgos Actualizados
Nº Riesgo Prob. Imp. Expo. Acciones Sugeridas Responsable
1 Requisitos no detallados o poco claros
0.75 40 30 Realización de varias reuniones con el cliente para la aclaración de requisitos.
Joel Chipana Vallejos (JP Cliente)
2 Cambio de personal en la alta gerencia del cliente
0.5 80 40 Efectuar reuniones para hacer respetar el contrato.
Joel Chipana Vallejos (JP Cliente)
3 Renuncia de miembros claves del proyecto
0.5 40 20 Cumplir las tareas antes de lo estimado en la planificación siempre que sea posible.
Carlos Romero Castro (JP Proveedor)
4 Diseño inadecuado de los formularios del sistema
0.5 40 20 Se desarrollará en paralelo un prototipo conteniendo la arquitectura del sistema para comprobar la validez de la misma.
Carlos Romero Castro (JP Proveedor)
5 El cliente no pueda participar en revisiones ni en reuniones
0.5 80 40 Recomendar al cliente revisar constantemente la agenda con las fechas de reunión con el proveedor
Joel Chipana Vallejos (JP Proveedor)
6 Pérdida de documentación y/o
0.25 40 10 Se realizarán copias de seguridad en los ordenadores
Carlos Romero Castro
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162
otros artefactos personales de cada uno de los miembros del equipo
(JP Proveedor)
7 Conflictos entre los integrantes del equipo
0.5 40 20 Se realizarán reuniones de proyecto para poder discutir cuestiones de requisitos y diseño.
Carlos Romero Castro (JP Proveedor)
8 Falta de comunicación entre los integrantes del grupo
0.5 40 20 Mantener una documentación única como medio de documentación centralizado.
Carlos Romero Castro (JP Proveedor)
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163
4.2 INGENIERÍA DEL PROYECTO
4.2.1 CASOS DE PRUEBA UNITARIA
4.3 SOPORTE DEL PROYECTO
4.3.1 PLANILLA DE SEGUIMIENTO DE LA GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN ACTUALIZADO
GENERALES VERSION ACCESOS OTROS
Nº ENTREGABLESRESPONSABLE
DEL ENTREGABLE
ESTADO DE SEGUIMIENTO
DE ENTREGABLE
ESTADOOBSERVACION
ES
GESTIÓN DEL PROYECTO
1Registro de Stakeholders Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
2Acta de Constitución del Proyecto Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
3Estructura de Desglose de Trabajo (WBS)
Kathia Hidalgo Morales
ActualizadoCorrecto Ninguna
4Diccionario WBS Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
5Organigrama del Proyecto Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
6Descripción de Roles Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
7Cuadro de Recursos Humanos Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
164
8Matriz de Asignación de Responsabilidades
Kathia Hidalgo Morales
ActualizadoCorrecto Ninguna
9Cronograma del Proyecto Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
10Cuadro de Costos Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
11Acta de Reunión del Equipo Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
12Acta de Aprobación de Entregables
Kathia Hidalgo Morales
ActualizadoCorrecto Ninguna
13Informe de Estado del Proyecto Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
14Solicitud de Cambio Kathia Hidalgo
MoralesActualizado
Correcto Ninguna
15Consta. de Recepción de Entregables
Kathia Hidalgo Morales Pendiente Ninguna
16Lecciones Aprendidas Kathia Hidalgo
Morales Pendiente Ninguna
17Acta de Reunión de Cierre Kathia Hidalgo
Morales Pendiente Ninguna INGENIERÍA DEL PROYECTO
1Especificación de Requerimientos Kathia Hidalgo
Morales Correcto Ninguna
2Matriz de Trazabilidad de Requerimientos
Kathia Hidalgo Morales Correcto Ninguna
3Casos de Uso Kathia Hidalgo
Morales Correcto Ninguna
4Diseño de Sistemas Kathia Hidalgo
Morales Correcto Ninguna
5Prototipo del Sistema Kathia Hidalgo
Morales Correcto Ninguna
6Pruebas Unitarias Kathia Hidalgo
Morales Pendiente Ninguna
7Pruebas de Integración Kathia Hidalgo
Morales Pendiente Ninguna
8Manual de Usuario Kathia Hidalgo
Morales Pendiente Ninguna
9Pruebas de Aceptación Kathia Hidalgo
Morales
10Plan de Capacitación Kathia Hidalgo
Morales
11Lecciones Aprendidas Kathia Hidalgo
Morales
4.3.2 PLANILLA DE SEGUIMIENTO AL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
ACTUALIZADO
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
165
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
NROTIPIFICACIO
N DE LA CAUSA
ACCION CORRECTI
VA
RESPONSABLE DE LA ACCION
CORRECTIVA
FECHA LIMITE DE
CORRECCION
ESTADO DE LA NO
CONFORMIDAD
FECHA DE CORRECCIO
N
ESFUERZO DE
CORRECCION
1
2
SEGUIMIENTO AL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
REVISION ESFUERZO FECHA
GESTIÓN Y INGENIERÍA
12.3 10/08/14
CHECKLIST DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PARA LOS PROCESOS DE GESTIÓN DE PROYECTOS
CHECKLIST O LISTA DE VERIFICACION
ORIENTADO A
NRO
CRITERIOS
ROL AL QUE ESTA
DIRIGIDO
EVIDENCIA DEL
CUMPLIMIENTO
CUMPLIMIENTO DEL
CRITERIO
NO CONFORMIDA
D U OBSERVACIO
N
DESCRIPCION DE LA CAUSA
ENTREGABLE
1
¿Se elaboró el acta de constitución usando la plantilla estándar?
Jefe de Proyecto
El jefe de proyecto elaboró
el documento(Acta de Constitución)
Si Ninguno
ENTREGABLE
2
¿Se elaboró el cronograma?
Jefe de Proyecto
El jefe de proyecto elaboró
el documento (Cronograma de
Trabajo)
Si Ninguno
ENTREGABLE
3¿Se elaboró el EDT?
Jefe de Proyecto
Estructura de Desglose de
TrabajoNO
No se ha definido con claridad lo paquetes
incluidos en la INGENIERIA
Desconocimiento del tema
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
166
3No se
entiendeRedefinir el
EDT
Carlos Romero Castro
09/08/2013 CORREGIDO 09/08/2014 0.5
Medición del valor ganado
Para este proyecto no se utilizó la medicación de valor ganado, solo nos basamos en las métricas y evaluación de desempeño.
4.3.3 PLANILLA DE SEGUIMIENTO A LA METRICAS Y EVALUACIÓN DEL
DESEMPEÑO ACTUALIZADO
Plan de medición y análisis
1 INTRODUCCIÓN
El presente documento indica las Actividades relacionadas a las métricas que se recolectarán y
analizarán en el Proyecto. El análisis de estas métricas conseguirá ayudar a la toma de decisiones y
mostrar a la Gerencia el avance del proyecto, así como mostrar cuantitativamente la evolución del
mismo.
2 FICHA DE DATOS
DATOS DEL PROYECTO
CLIENTEEmpresa de Transporte TRABAJADORES CORAJE S.A
NOMBRESistema de Control de Vehículos de la empresa CORAJE S.A
Flexibilización Periodicidad
ACRONIMO SCVCProyecto menor o igual a un mes
Semanal
CICLO DE VIDA DESARROLLO ITERATIVO Proyecto menor Quincenal
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
167
a 4 meses
FLEXIBILIZACION Proyecto de 4 o más meses
Proyecto de 4 o más meses
Mensual
REVISIONES Mensual
FECHA INICIAL DE RECOLECCIÓN 08/04/2014
FECHA FINAL DE RECOLECCIÓN 10/04/2015
UNIDAD SOFTWARE
DATOS DEL EQUIPO
JEFE DE PROYECTOKATHIA HIDALGO MORALES
ANALISTA PROGRAMADORCRISTHIAN MARTINEZ PRECIADO
PROGRAMADOR SENIOR WILMER RUEDA RAMOS
TESTEADOR KARINA FLORES MORALES
DOCUMENTADOR CARLA MORI
RECOLECTOR DE MÉTRICAS LUIS PONCE
GESTOR DE MÉTRICASKATHIA HIDALGO MORALES
CAPITULO V: CIERRE DEL PROYECTO
5.1 GESTION DEL PROYECTO:
5.1.1 Gestión del cierre del proyecto
5.2 INGENIERIA DEL PROYECTO:
5.3 SOPORTE DEL PROYECTO:
Sistema de Control de Vehículos CORAJE
PROYECTO SCVC
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CAPITULO VI: EVALUACION DE RESULTADOS
KPI-1: TIEMPO DE REGISTRO DE UNIDAD DE TRANSPORTE:
SEMANA 01:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 5.09 min y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1.32 min, lo que significa que existe una diferencia de medias de 3.37 min el cual representa el 66.79 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.009 ; 3.39>.
SEMANA 02:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 5.09 min y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1.34 min, lo que significa que existe una diferencia de medias de 3.35 min el cual representa el 66.13 % de
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eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.03 ; 3.04>.
SEMANA 03:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 4.54 min y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1.32 min, lo que significa que existe una diferencia de medias de 3.22 min el cual representa el 71.74 %de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.28 ; 2.37>.
SEMANA 04:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 5.13 min y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1.31 min, lo que significa que existe una diferencia de medias de 3.42 min el cual representa el 66.86 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites
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inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.30 ; 2.33>.
KPI 2 – CANTIDAD DE QUEJAS Y RECLAMOS
SEMANA 01:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 8 quejas/reclamos y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1 queja/reclamo, lo que significa que existe una diferencia de medias de 7 quejas/reclamos el cual representa el 87.5 %de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.773 ; 2.773>.
SEMANA 02:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 8 quejas/reclamos y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1 queja/reclamo, lo que significa que existe una diferencia de medias de 7 quejas/reclamos el cual representa el 87.5 %de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5%
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se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <-1.817 ; 4.389>.
SEMANA 03:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 7 quejas/reclamos y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1 queja/reclamo, lo que significa que existe una diferencia de medias de 7 quejas/reclamos el cual representa el 87.5 %de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <-3.132 ; 4.847>.
SEMANA 04:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 8 quejas/reclamos y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 1 queja/reclamo, lo que significa que existe una diferencia de medias de 7 quejas/reclamos el cual representa el 87.5 %de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5%
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se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <1.549 ; 3.105>.
KPI 03 – COSTO DE RECURSOS DEL CONTROLADOR DE DATOS
SEMANA 01:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 2.40 soles y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 0.00 soles, lo que significa que existe una diferencia de medias de 2.40 soles el cual representa el 100.00 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.00 ; 0.00>.
SEMANA 02:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 2.40 soles y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 0.00 soles, lo que significa que existe una diferencia de medias de 2.40 soles el cual representa el 100.00 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites
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inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.00 ; 0.00>.
SEMANA 03:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 2.40 soles y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 0.00 soles, lo que significa que existe una diferencia de medias de 2.40 soles el cual representa el 100.00 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.00 ; 0.00>.
SEMANA 04:
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En el gráfico se observa que el promedio del tiempo de registro de una Unidad de Transporte sin el sistema es de 2.50 soles y el promedio de tiempo de registro con el sistema es de 0.00 soles, lo que significa que existe una diferencia de medias de 2.40 soles el cual representa el 100.00 % de eficacia de la herramienta en su proceso. Aun nivel de significancia α=5% se observan los límites
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inferiores y superiores del mapeo de control a seis sigmas, lo que significa que el proceso del indicador fue controlado con un intervalo de confianza de <0.00 ; 0.00>.
KPI 1 – GENERAL
KPI 2 – GENERAL
Con Sistema
KPI 3 – GENERAL
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CAPITULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
Con el desarrollo del Sistema para el control vehicular del…. En base a las facilidades, dificultades, aportes generados y aprendizajes obtenidos, se determinaron las conclusiones:
El contar con este aplicativo realizado en aplicación nos permite acceder a la
Información extrayendo reportes en línea de manera rápida, atendiendo a solicitudes realizadas por la empresa, con un mejor desempeño y productividad de sus empleados, de tal forma que simplifico el control de acceso a la información del control vehicular, contando con información organizada, centralizada y de fácil acceso.
7.2 RECOMENDACIONES
La Institución debe hacer uso constante de la aplicación entregada ya que el uso de la misma sirve para un mejor desempeño de las funciones inherentes al control vehicular.
De tal modo se recomienda que el personal tenga conocimientos previos del lenguaje de programación PHP y MySQL de manera que su utilización e implementación sea más efectiva y eficiente.
Se debe realizar una constante alimentación de información a la base de datos del aplicativo para obtener un correcto funcionamiento del mismo.
Es recomendable el mantenimiento, actualización de software y hardware en los computadores.