Download - Titanic 1912
Le Titanic a pris la mer pour son voyage inaugural et nul ne pouvait imaginer que personne ne le verrait jamais plus.
Titanicul a plecat în voiajul de inaugurare şi nimeni nu şi-a închipuit că nu-l va mai vedea vreodată.
Final moments Of Titanic……………..Les derniers instants du navire
Ultimele clipe ale navei
Titanic hit the starboard side with the ice berg.
Titanicul loveşte icebergul cu tribordul
The under compartments of the bow started to flood.
Compartimentele de la etravă au fost inundate primele
Due to the flooding the bow commenced to go down causing the stern to rise
Inundarea compartimentelor din faţă a provocat scufundarea etravei şi ridicarea pupei.
Initially the sinking was somewhat slower…….
Nava a început să se afunde încet
Yet the later part of the sinking was sort of faster and the golden funnels of Titanic stared to lose one by one
Dar, puţin câte puţin, scufundarea s-a accelerat şi coşurile aurite ale Titanicului au început să se rupă unul după altul.
Titanic continued to lose her funnels while the stern was rising nearly 60 degrees from the ocean level
În timp ce Titanicul continua să-şi piardă coşurile, spatele navei se ridica cu 60° faţă de nivelul mării.
She was out of electrical power and the stress concentration had reached the maximum @ the 2nd expansion joint of the ship
which lied in between the 3rd and 4th funnels…….
Nava nu mai avea alimentare electrică, iar corpul navei era supus la maximum de tensiune la nivelul celui de al doilea rost de dilatare
situat între al 3lea şi al 4lea coş.
….caused the Titanic to splint into two from the 2nd expansion joint…
Nava s-a fracturat de la puntea superioară până la chilă...
…right down to the keel of the vessel and the Stern fell back.
...iar spatele a recăzut în apă.
The Bow submerged completely by pulling down the Stern vertically and then finally detached
Partea din faţă, care se scufunda, a ridicat la verticală spatele , apoi s-a detaşat.
The Stern floated a couple of minutes perpendicular to the ocean level.
Partea din spate a plutit încă două minute perpendicular pe nivelul mării.
Then the stern flooded and foundered completely leaving no trace of Titanic.
Apoi, partea din spate s-a umplut cu apă şi s-a scufundat în întregime, fără a lăsa nici o urmă a Titanicului.
The Bow traveled nearly 3km down the Atlantic ocean
Partea din faţă a parcurs aprox.3 km înainte de a atinge fundul oceanului...
And finally landed @ 2.20 AM on 15th April 1912
...şi a aterizat la ora 2:20 a dimineţii zilei de 15 aprilie 1912.
Au trecut aproape 100 de ani, dar misterul încă persistă, pentru că
mărturiile supravieţuitorilor contrazic rezultatele ultimelor
cercetări asupra acestei nave de legendă, a cărei istorie
excepţională alimentează o controversă între mit şi realitate.
Titanic was lost from the world above in 1912For nearly 07 decades until the ship wreck
was finally discovered from the bottom of the great Atlantic ocean by
Dr. Robert D Ballardon 1st September 1985
Titanicul a dispărut în 1912 şi a rămas aşa mai mult de 70 de ani, până când epava sa a fost descoperită de
Dr. Robert D. Ballard la 1 septembrie 1985.
The first image of the Titanic captured byDr. Robert D Ballard and his crew
Iată prima fotografie a epavei
realizată de Dr. Robert D. Ballard şi echipa sa.
The pedestal which held the control wheel of
TitanicBut the control wheel is
no longer to be seen
Deasupra, suportul cârmei.
Cârma a fost reperată repede.
Nu se poate distinge nimic pe acest perete, aparent
fără interes.Dar pe el se aflau altădată
pendula din marea sală de balde la clasa I şi minunatul ei
cadru sculptat.
Partea din faţă
Etrava
Partea din spate
Partea din faţă văzută de sus
Locul coşului nr.1
Rostul de dilatare nr.1
Locul coşului nr.2
Intrarea la clasa I
Comparativ cu partea din faţă, partea din spate a pachebotului este atât de distrusă încât cu greu îţi dai seama că este vorba despre epava unei
nave.
Cauza constă în prezenţa unei enorme mase de aer acumulată în chesoanele etanşe, compartimentul frigorific, precum şi în tuburile arborilor elicelor, toate situate în spate, aşa cum se poate vedea în
planurile navei. În timpul naufragiului, separată de partea din faţă şi scufundându-se rapid în ocean, partea din spate a fost supusă unei
presiuni enorme din partea aerului prizonier în chesoanele etanşe. Când aerul s-a eliberat, plăcile de tablă au zburat şi toate compartimentele
aflate deasupra acestor chesoane etanşe au fost complet distruse. Explozia a fost atât de puternică încât a fost auzită de câţiva
supravieţuitori cu câteva minute înainte caTitanicul să dispară definiv.
Planul Titanicului
Chesoanele etanşe şi tuburile în care a fost prins aerul,ceea ce a provocat o enormă deflagraţie.
Partea din spate
Starea actuală a navei în raport cu planurile
Partea din spate Partea din faţă
Partea îngropată în mâl
This is how she
looked liked 95 years ago
Iată cum arăta navaacum aproape
100 de ani
The glory of the stunning interior of TITANIC
Splendoarea orbitoare
a amenajărilor interioare
ConstruireaTITANICULUI
O fotografierarisimă a
Titanicului dintimpul construirii:
nu are decâttrei coşuri.
One propeller shaft of TitanicUn arbore de elice
Naufragiul Titanicului a avut consecinţe asupra transmisiunilor fără fir.
În 1912, Titanicul lovea un iceberg şi trimitea primul apel « S.O.S. ». Acest apel a fost recepţionat de o navă din apropierea lui, navă care a putut salva un mare număr de
naufragiaţi. S-a aflat mai târziu că o a doua navă ar fi putut interveni, dar ea nu dispunea decât de un singur operator radio care, din nefericire, nu era de serviciu în
acele momente.
Drept consecinţă, legislaţia radio din 1912 a impus prezenţa a doi operatori radio pe toate navele.
Dezastrul Titanicului – Cifrele oficiale ale pierderilorCategorii de pasageri % % Număr Număr Număr salvaţi pierduţi salvaţi pierduţi la bordCopii, clasa ICopii, clasa IIFemei, clasa IFemei, echipajFemei, clasaIIFemei, clasa IIICopii, clasa IIIBărbaţi, clasa IBărbaţi, echipajBărbaţi, clasa IIIBărbaţi, clasa II
Supravieţuitori ai dezastrului(fotografia a fost făcută în 1985) Carpathia
Nava salvatoare
Câţiva supravieţuitori dintotalul de 711 salvaţi în 1912.Fotografia a fost făcută de un
pasager de pe Carpathia.