TransEco-tutkimusohjelma 2009 - 2013
TransEco lehdistöinfo ja autonäyttely
TransEco aloitusseminaari 4.11.2009
Valmistellut puheenvuorot
• Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä• Tutkimusjohtaja Kai Sipilä, VTT
• TransEco-ohjelman syvin olemus• Tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund, VTT
• Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle• Projekti-insinööri Harri Santamala, Metropolia AMK
• Ympäristöystävällisten autojen näyttely• Erikoistutkija Juhani Laurikko, VTT
Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä
Kai Sipilä
Viitekehys
• EU:n 20/20/20 –tavoitteet vuodelle 2020
• Kööpenhaminan ilmastokokous joulukuussa 2009
• Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia marraskuu 2008
• LVM:n ILPO-ohjelma 17.3.2009
• TEM:in sähköajoneuvotyöryhmän mietintö 6.8.2009
• Valtioneuvoston esitys biopolttoaineiden edistämiseksi syksy 2009
• Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko (TuSe) 15.10.2009
Energia- ja ympäristöhaasteet
Liikennesektorin osalta erityisesti● Lähipäästöt (tekniikka hoitaa)● Kasvihuonekaasupäästöt● Öljyn riittävyys ja arvaamaton hintakehitys● Ihmisten käyttäytymiseen vaikuttaminen
StoraEnso
Miten päästövähennykset saavutetaan?
Kuljetusmuotoihin vaikuttaminen, energiatehokkuus, sähköistys,vaihtoehtoiset polttoaineet
Lähde: IEA marraskuu 2009
Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä..IEA Energy Technology Perspectives 2008
• Maailman tasolla liikkumisen määrä kolminkertaistuu vuoteen 2050mennessä; ominaiskulutuksen pitäisi laskea kaksi kolmasosaa päästöjen stabiloimiseksi, vähentämiseen tarvitaan vielä suurempia ponnistuksia
• Henkilöautoihin verrattuna muut kulkuvälineryhmät (kuorma-autot, lentokoneet, laivat) ovat jopa haasteellisempia CO2-vähennysten osalta koska keinovalikoima on suppeampi (esim. CO2-vapaa sähkö, vety ongelmallisia), tarvitaan esim. tehokkaita BTL-biopolttoaineita
• Kaikkein tärkein toimenpide sekä henkilöautojen että muidenkulkumuotojen osalta on energiatehokkuuden parantaminen,henkilöautoissa polttoaineen kulutusta voitaneen vähentää 50 %,muissa autotyypeissä 30 %
.. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmäIEA Energy Technology Perspectives 2008
• Sähkö (akkusähköautot, verkosta ladattavat plug-in hybridit,) nähdään lupaavina vaihtoehtoina, akkutekniikan on kuitenkin kehityttävä ennen kuin läpimurto on mahdollinen
• Polttokennojen osalta on tapahtunut kehitystä, mutta polttokennoautot tarvinnevat ainakin 10 – 15 vuoden kehityspanoksen kustannustason laskemiseksi ja vedyn varastointiongelmien ratkaisemiseksi
• Raide- ja joukkoliikennejärjestelmiä tulisi kehittää, samaten ei-motorisoitua liikkumista
• Energiatehokkuudella, sähkön osuutta lisäämällä ja tehokkailla toisen sukupolven biopolttoaineilla liikenteen CO2-päästöjä pystyttäneen leikkaamaan lähes 70 % vuoden 2050 perusskenaarioon verrattuna
TransEco-ohjelman syvin olemus
Nils-Olof Nylund
Avainviestit
• TransEco tuottaa päättäjille, viranomaisille, yrityksille ja kuluttajille tietoa siitä miten liikenteen CO2-päästöjä voidaan vähentää
• Suomi on poikkeuksellinen maa koska eri toimijat saadaan puhaltamaan yhteen hiileen
• TransEco:on on saatu mukaan ykkösketju niin päättäjien, yritysten kuin tutkijoiden joukosta
• TransEcon neljä tukijalkaa ovat:• tutkimus- ja kehitys• demonstraatiot• päätöksenteko ja ohjauskeinot• vuorovaikutus
• Kestävä kehitys ja vähäpäästöinen liikenne avaa huomattavia uusia kehitys- ja keihäänkärkialueita myös kansainvälisille markkinoille
TransEco tavoitteet...
• TransEco toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne mahdollisimman kustannustehokkaasti tulevaisuuden ilmasto- ja energiatavoitteisiin
• Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden yhteistyö
• Kokonaisvaltainen lähestymistapa
• Tehokas vaikuttaminen EU:n direktiivivalmisteluun ja Suomelle sopivimpien ratkaisujen ja teknologiaviennin kehittämiseen
..TransEco tavoitteet
• Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto tieliikenteessä
• Tutkimuksen painopisteitä ovat uusi ajoneuvotekniikka, liikenteen biopolttoaineet, sähköajoneuvot ja ajoneuvoihin liittyvät ICT-sovellukset
• Lisäksi kehitetään seurantajärjestelmiä ja mittareita eri toimenpiteidentehokkuuden ja vaikuttavuuden arviointiin
TransEcon toimintamalli
• Verkottuminen:• keskeiset ministeriöt ja virastot
• kuntasektori
• yritykset
• tutkimusosapuolet
• Elementit:• tutkimus- ja kehitystoiminta
• demonstraatiot
• vaihtoehtoisten toimintapolkujen arviointi
• ohjauskeinot
• markkinoille saattaminen
Työkalupakki
• Moottoritekniikan kehittäminen
• Tehontarpeen vähentäminen
• Hybridisointi, energian talteenotto ja uudelleenkäyttö
• Sähköistys
• Polttokennoteknologia
• Biopolttoaineet
• Kuluttajakäyttäytymisen ja liikenteen ohjaus
TransEco:n johtoryhmä
• TEM: Jukka Saarinen (Erkki Eskola)
• VM: Leo Parkkonen (Merja Sandell)
• LVM: Saara Jääskeläinen (Juha Valtonen)
• YM: Tarja Lahtinen (Seppo Sarkkinen)
• Tekes: Martti Korkiakoski (Tom Warras)
• AKE: Juhani Intosalmi (Björn Ziesler)
• Autotuojat: Mikael Rehula (Pekka Puputti)
• Neste Oil: Ari Juva, puheenjohtaja (Jukka-Pekka Nieminen)
• ÖKKL: Jarmo Nupponen
• YTV: Reijo Mäkinen
• VTT: Kai Sipilä (Nils-Olof Nylund)
Tutkijaosapuolet käynnistysvaiheessa
• VTT (aloitteen tekijä ja koordinaattori)
• Metropolia AMK*
• Oulun Yliopisto
• Tampereen teknillinen yliopisto
• Teknillinen korkeakoulu
• Turun AMK
• VATT (VTT:n alihankkijana)
• Motiva (viestintä)
*kumppanit Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja Lahden AMK
www.transeco.fi
Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle
Harri Santamala
Metropolia AMK:n ERA sähköauto X PRIZE kilpailuunHarri Santamala, 4.11.2009
Helsinki Metropolia University of Applied Sciences
Progressive Insurance Automotive X PRIZE
Helsinki Metropolia University of Applied Sciences 20
• Metropolian ERA-sähköauton selviytyminen varsinaiseen kilpailuun julkaistiin New Yorkissa 19.10. ERA on ainoa osallistuja Skandinaviasta
• ERA on toteutettu pääosin Suomalaisin voimin• Tekijät: Metropolia, Lahden AMK, LUT• Toimittajia: Vacon, Axco Motors, Elektrobit, IWS• Tukijoita: Fortum, Valmet Automotive, Patria Land & Armament, Sandvik, St1, Ensto,
VTI Technologies ym.• ERA on siis konkreettinen näyte Suomalaisesta osaamisesta sähköajoneuvosektorilla ja se
on läpäissyt esikarsinnan ja saanut paikan korkean profiilin Automotive X PRIZE kilpailussa
• X PRIZE kilpailussa haetaan ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita ajoneuvoja joilla olisi mahdollisuus päätyä sarjatuotantoon noin 5 vuodessa
• Kilpailu muodostuu viidestä osakilpailusta jotka ajoittuvat välille toukokuu-elokuu 2010• ERA:n rakentaminen on rahoitettu, suurimmat rahoittajat Metropolia ja Tekes• Kilpailuoperaation rahoitusta haetaan• Metropolian tavoitteena on olla keskeinen toimija suomalaisen sähköajoneuvotoimialan
rakentamisessa
Ympäristöystävällisten autojen näyttely
Juhani Laurikko
Ympäristöystävällisten autojen näyttely
• Näyttelyssä on esillä autoja, jotka edustavat nykyisiä ja lähitulevaisuuden valintamahdollisuuksia
• Keskeiset teemat:• Energiatehokkuus
• Mahdollisuus käyttää uusiutuvaa energiaa
• Esillä olevat polttoaine- ja käyttövoimavaihtoehdot:• Bensiini
• Dieselpolttoaine, ml. synteettinen diesel
• Bioetanoli
• Maakaasu tai biometaani
• Sähkö
Näyttelyssä esillä olevat autotmerkki, malli käyttövoima
HenkilöautotThink sähköMitsubishi iMiEV sähköFiat Doblo, Micro Vett sähköVW Passat EV sähkö
Toyota Prius E85/sähköFord Mondeo Flexifuel E85Saab 9-3 BioPower E85Volvo V70 FlexFuel E85
VW Passat EcoFuel maa/biokaasuMB B 170 NGT maa/biokaasuOpel Zafira CNG maa/biokaasu
Toyota Prius (2010) bensa/hybridiHonda Insight bensa/hybridismart Micro Hybrid bensa/hybridi
Volvo V50 DRIVe (synt.)diesel
Raskaat autotMB Sprinter 316 NGT maa/biokaasuScania P270 etanoli (E90)MB Econic 262GL-GNA maa/biokaasuKabus diesel/hybridi
Esitykset, tiedotteet ja muu mediamateriaali
www.transeco.fi