![Page 1: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/1.jpg)
Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i
infraestructures
10 de març de 2017
![Page 2: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/2.jpg)
Quin tren tenim? Per a què fem servir?
![Page 3: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/3.jpg)
Distribució dels viatgers al Camp de Tarragona
80%
16%
4%
Regionals I Avant BarcelonaAlta VelocitatTrens convencionals
![Page 4: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/4.jpg)
Viatgers de Mitja Distància i Avant pujats i baixats per ciutats (en milers)
2090 2130 1920
1770 1536 1642
0
500
1000
1500
2000
2500
2004 2006 2008 2010 2012 2014
Tarragona ciutat
Tarragona
EVOLUCIÓ en % 2004 2006 2008 2010 2012 2014
Tarragona 2090 2130 1920 1770 1536 1642 -22 % Reus 818 860 812 778 733 719 -12% Salou 596 615 584 509 497 -17% Torredembarra 663 726 626 622 528 492 -26% Girona 2503 2657 2723 2519 2534 2574 +3% Lleida 633 666 715 852 759 692 +9%
En 10 anys a Reus hem perdut un 12% d’usuaris
![Page 5: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/5.jpg)
Grans inversions, pèrdua de viatgers. Per què?
![Page 6: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/6.jpg)
Tarragona
Lleida
Girona
23
99
261
100
276
422
47
77
929
66
922
Destinació Barcelona AV Avant Llarga Distància Mitja Distància
![Page 7: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/7.jpg)
Estació Camp de Tarragona •Situació excèntrica
•A 12 km de Tarragona i 20 de Reus •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient i deficient. •Servei de taxi local i no d’àmbit metropolità. •Sense aparcament econòmic i ampli. Vies d’accés disuasòries.
•No afavoreix la creació de serveis regionals d’alta velocitat. •Amb la posta en marxa del tram Vandellòs-Vila-seca, trenca la linealitat de la relació Barcelona-Tarragona- Reus/Tortosa. La segmentació de trajectes disminueix la demanda i, en conseqüència, la freqüència.
Alta Velocitat
![Page 8: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/8.jpg)
2004 2006 2008 2010 2012
447 465 352
196 171
485
553 520
Llarga distància milers d'usuaris
Tarragona Camp de Tarragona *
![Page 9: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/10.jpg)
Viatgers alta velocitat: per l’interior, sense servir estacions urbanes, trencant linealitat relació Barcelona-Sud de Catalunya. Viatgers convencional: per la costa, sobre via penalitzada per tercer carril i congestió entrada a Barcelona Mercaderies per la costa en tercer fil
La posta en marxa del tram Vandellòs – Vila-seca ho arreglarà tot?
Tercer fil
![Page 11: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/11.jpg)
Tercer fil
![Page 12: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/12.jpg)
Estratègies de millora en clau Camp de Tarragona
![Page 13: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/13.jpg)
1.- Millora infraestructures, estacions i material mòbil - Eliminació progressiva dels 26 trams amb
velocitat limitada per mal estat de la catenària i/o la infraestructura.
- Pla de renovació de tots els elements tècnics per evitar les contínues incidències.
- Assegurar que les estacions disposen d’il·luminació, protecció digne i suficient contra la intempèrie, informació del servei, atenció al client o màquina expenedora, càmera de seguretat. Accesibilitat PMR.
- Renovació material mòbil: Substitució de les actuals unitats pels nous 449 i/o vehicles modernitzats de característiques i prestacions equivalents.
![Page 14: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/14.jpg)
2.- Millora temps de recorregut Barcelona/Sud de Catalunya, servint les estacions urbanes i mantenint la linealitat
ALTERNATIVA ALTA VELOCITAT CONVENCIONAL
Km. Total Temps
Km. % Km. % (minuts)
Actual (via Vilanova) 0,0 0% 97,0 100% 97,0 65-75
Enllaç Subirats 56,9 51% 55,6 49% 112,5 54
Enllaç l'Arboç 78,0 70% 33,6 30% 111,6 46
Enllaç a Altafulla 100,8 93% 7,8 7% 108,6 39
ALTERNATIVA Temps de recorregut a/des de Barcelona(minuts)
Tarragona Reus Tortosa
Actual (via Vilanova) 65-75 80-90 110-120
Enllaç Subirats 54 69 99
Enllaç l'Arboç 46 61 91
Enllaç a Altafulla 39 54 84
![Page 15: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/16.jpg)
AUTOMOTOR ALVIA 120
Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.
Dist. Origen (km)
Vel Max
Parada Punto final (min)
TIEMPO MARCHA TIPO (min)
MARGEN REG.
TIEMPO TOTAL
0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats OR. Salt amb R4 583,600 564,100 19,5 56,9 300 0 5,10Subirats OR. Salt amb R4 Subirats F. Salt amb R4 564,100 562,200 1,9 58,8 120 0 0,95Subirats F. Salt amb R4 La Granada 562,200 561,600 0,6 59,4 120 0 0,30La Granada Vilafranca del Penedès 51,700 48,300 3,4 62,8 140 1 3,34Vilafranca del Penedès Corba via 1 OR 48,300 43,600 4,7 67,5 140 0 3,20Corba via 1 OR Corba via 1 F 43,600 43,400 0,2 67,7 90 0 0,13Corba via 1 F Els Monjos 43,400 43,300 0,1 67,8 90 0 0,07Els Monjos L'Arboç 43,300 36,500 6,8 74,6 140 0 3,05L'Arboç El Vendrell 36,500 28,700 7,8 82,4 140 0 3,34El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 85,1 140 0 1,44Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 87,0 60 1 3,27Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 87,7 60 0 1,16Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 92,2 160 0 2,23Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 92,6 120 0 0,20Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98,9 160 0 2,44Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 101,7 160 0 1,05Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 103,4 160 0 0,64Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 104,2 155 0 0,31Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 111,7 160 0 3,09Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 112,0 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 112,5 65 0,1 0,96
50 4 54
BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE
![Page 17: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/17.jpg)
AUTOMOTOR ALVIA 120
Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.
Dist. Origen (km)
Vel Max
Parada Punto final (min)
TIEMPO MARCHA TIPO (min)
MARGEN REG.
TIEMPO TOTAL
0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583,600 563,000 20,6 58,0 300 0 4,94Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563,000 565,700 2,7 60,7 300 0 0,65PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565,700 552,700 13,0 73,7 300 0 3,14PAET Arboç Camí de Bellvei 0,000 4,300 4,3 78,0 220 0 1,45Camí de Bellvei Enllaç R4 4,300 4,900 0,6 78,6 120 0 0,30Enllaç R4 El Vendrell 4,900 7,800 2,9 81,5 140 0 1,26El Vendrell Corba OR 28,700 26,000 2,7 84,2 140 0 1,44Corba OR Sant Vicenç de Calders 26,000 24,100 1,9 86,1 60 1 3,27Sant Vicenç de Calders Corba F 24,100 24,800 0,7 86,8 60 0 1,16Corba F Túnel de Barà OR 24,800 20,300 4,5 91,3 160 0 2,23Túnel de Barà OR Túnel de Barà F 20,300 19,900 0,4 91,7 120 0 0,20Túnel de Barà F Torredembarra 19,900 13,600 6,3 98,0 160 0 2,44Torredembarra Altafulla 13,600 10,800 2,8 100,8 160 0 1,05Altafulla Corba OR 10,800 9,100 1,7 102,5 160 0 0,64Corba OR Corba F 9,100 8,300 0,8 103,3 155 0 0,31Corba F Corba OR 8,300 0,800 7,5 110,8 160 0 3,09Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 111,1 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 111,6 65 0,1 0,96
43 3 46
BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE
![Page 18: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/18.jpg)
AUTOMOTOR ALVIA 120
Punto inicial Punto final pk origen pk final Dist.
Dist. Origen (km)
Vel Max
Parada Punto final (min)
TIEMPO MARCHA TIPO (min)
MARGEN REG.
TIEMPO TOTAL
0 0Barcelona Sants KM 618 621,000 618,100 2,9 2,9 85 0 2,70KM 618 KM 615 618,100 615,000 3,1 6,0 110 0 1,73KM 615 El Prat de Llobregat 615,000 612,900 2,1 8,1 135 0 0,97El Prat de Llobregat KM 607,2 612,900 607,200 5,7 13,8 170 0 2,07KM 607,2 KM 604,2 607,200 604,200 3,0 16,8 225 0 0,90KM 604,2 KM 591,9 604,200 591,900 12,3 29,1 225 0 3,28KM 591,9 KM 583,6 591,900 583,600 8,3 37,4 245 0 2,05KM 583,6 Subirats. OR. Salt amb R4 583,600 563,000 20,6 58,0 300 0 4,94Subirats. OR. Salt amb R4 PAET Vilafranca Nord 563,000 565,700 2,7 60,7 300 0 0,65PAET Vilafranca Nord PAET Arboç 565,700 552,700 13,0 73,7 300 0 3,12PAET Arboç Bif. La Pobla de Montornès 0,000 19,100 19,1 92,8 300 0 4,61Bif. La Pobla de Montornès Tram Reus - Roda OR 19,100 19,900 0,8 93,6 220 0 0,22Tram Reus - Roda OR Tram Reus - Roda F 19,900 21,510 1,6 95,2 220 0 0,44Tram Reus - Roda F Espai entre autopistes OR 21,510 23,530 2,0 97,2 220 0 0,60Espai entre autopistes OR Espai entre autopistes F 23,530 26,750 3,2 100,5 180 0 1,57Espai entre autopistes F Canviador d'ample 26,750 27,050 0,3 100,8 60 0 0,39Canviador d'ample Enllaç línia convencional 27,050 27,100 0,1 100,8 30 0,05 0,51Enllaç línia convencional Corba OR 27,100 34,050 7,0 107,8 160 0 4,12Corba OR Corba F 0,800 0,500 0,3 108,1 75 0 0,25Corba F Tarragona 0,500 0,000 0,5 108,6 65 0,1 0,96
36 3 39
BARCELONA SANTS - TARRAGONA CENTRE
![Page 19: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/19.jpg)
3.- Tren-tram Tarragona – Salou - Cambrils
- Reconversió línea Tarragona- Salou – Reus –Cambrils en tramvia adaptat a les característiques urbanes de la zona servida.
- Integració urbanística en zones urbanes i manteniment del mode ferroviari a trams no urbans.
- Intermodalitat amb ferrocarril convencional als dos extrems de la línea (Tarragona i Cambrils Nord)
![Page 20: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/21.jpg)
4.- Noves estacions a àrees de nova centralitat
Objectiu: captació de demanda existent en zones properes a la xarxa ferroviària actual.
- Reus Bellisens: 35.000 habitants en zona d’influència, campus URV, Hospital de Sant Joan, Tecnoparc…
- Roda de Berà/Creixell: 10.000
habitants, elevada mobilitat amb Camp de Tarragona i Barcelona
- Salou: compromís d’ADIF de construir una estació en l’àrea de Port Aventura/Hotel Regina
![Page 22: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/22.jpg)
5.- La circulació de mercaderies Rehabilitació de la línia ferroviària Perafort-Roda per a ús exclusiu de trànsit de mercaderies en ample UIC. Construcció del viaducte de Picamoixons que permeti la circulació directe, sense canvi de sentit, de trens procedents de Casp a Sant Vicenç de Calders via Reus i Valls. Objectius: - Assegurar el trànsit segregat de mercaderies per línia pròpia
entre el Corredor del Mediterrani i Sant Vicenç de Calders, destinant l’actual tram Tarragona-Sant Vicenç de Calders en exclusivitat per al trànsit de viatgers.
- Resoldre les servituds derivades de la solució temporal d’instal·lació del tercer carril.
- Transportar les mercaderies per les àrees menys poblades i destinar la línia de la costa al servei dels viatgers.
![Page 23: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/23.jpg)
... I encara algunes mesures low cost a curt termini!!! - Aturar els trens regionals a l’estació del Prat: la connexió amb la nova línia 9 de metro
permetria un accés còmode a l’aeroport i als Campus de la Zona Universitària.
- Rodalies de Tarragona: dissenyar els horaris de la RT1 de manera que enllacin amb les circulacions procedents/amb destí Tortosa, i assegurar l’enllaç. Recuperar el trajecte fins a Cambrils de la RT2. Iniciar alguna expedició mixta RT/RB.
- Incloure totes les estacions ferroviàries del Camp en els sistema integrat de títols de l’ATM del Camp de Tarragona (ara només es poden utilitzar a les estacions incloses al nucli de rodalies). Permetre que amb un abonament de 10 viatges a Barcelona vàlid per a les estacions extremes del Camp (Cambrils i Reus) pugui ser utilitzat a una estació intermèdia (per exemple Tarragona).
- Revisar els horaris de la R13, R14 i R15 per racionalitzar les circulacions, evitar franges horàries de fins a 4 hores sense servei i adequar-se a les necessitats dels usuaris.
![Page 24: Transport de viatgers per ferrocarril al Camp: rodalies i ... · •Desconnectada de regionals, rodalies i línies convencionals. •Transport públic a les poblacions properes insuficient](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062608/60a5af13d9bbe642e12f8d1c/html5/thumbnails/24.jpg)
Per uns trens dignes, fiables, còmodes i accessibles Moltes gràcies per la seva atenció