VRS08/2004 Kit de potencia Cayenne Turbo 1

Kit de potencia Cayenne Turbo

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0. Material gráfico

1. Datos de interés

2. Modificaciones del motor

3. Modificaciones del sistema de frenos

4. Modificaciones de la suspensión

5. Medioambiente

6. Disponibilidad, precio, equipamiento obligatorio y restricciones

7. Comunicación

8. Noticias Cayenne: Rueda de 20“ SportTechno, eje trasero de 10“ de ancho

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• Aumento de potencia de 331 kW (450 CV) a 368 kW (500 CV) -Potencia máx. entre 5.500 y 6.000 rpm

• Aumento de par motor de 620 Nm a 700 Nm - En todo el rango de velocidad del motor - Máx. par motor entre 2.250 y 4.750 rpm

• Mejora de la relación de aceleración (0-100 km/h) de 5,6 a 5,3 segundos - Mejora de la relación de aceleración (0-60 mph) de 5,2 a 4,9 segundos

• Aumento de velocidad máxima de 266 a 270 km/h (sin desactivación a alta velocidad)

• Mejora de la elasticidad (80-120 km/h; 50-75 mph; en 5ª velocidad) de 6,1 a 5,4 segundos

• Probado y aprobado por Porsche - Pruebas de durabilidad a alta velocidad del motor y los frenos en circuitos de carreras - Pruebas de resistencia en condiciones climatológicas extremas - Pruebas en banco de pruebas de resistencia de motor y caja de cambios

• Garantía del fabricante Porsche

1. Datos de interéscv)

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Par

moto

r (N

m)

Pote

ncia

(kW

)

Velocidad del motor (rpm)

estándar

con kit de potencia

cv)

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Cayenne Turbo

(estándar)

Cayenne Turbo Con kit de potencia (E81)

Potencia máxima (EC) [kW (bhp)]Entre 5.500 y 6.000 rpm

331 (450) 368 (500)

Par motor máximo [Nm]Entre 2.250 y 4.750 rpm

620 700

Aceleración 0-100 km/h (0-60 mph) [segundos]

5,6 (5,2) 5,3 (4,9)

Velocidad máxima [km/h]

266 270

Elasticidad 80-120 km/h (50-75 mph) [segundos]

6,1 5,4

Tamaño mínimo de rueda Según diámetro de discos de freno

18 pulgadas 19 pulgadas

1. Datos de interés – cont.

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• Adaptación de configuración de gestión del motor (ME 7.1.1) con respecto a - Mayor flujo de aire - Índice de inyección de combustible ajustable - Mayor control de mariposa electrónico directo ---> Respuesta del motor aún más deportiva

• Conductos de admisión de aire de carga optimizados con respeto al flujo de aire entre

turbo e intercooler - 2 conductos de goma más grandes - 2 conductos de aluminio fundido ---> Menor pérdida de presión

• Ambos intercoolers optimizados con respecto al flujo de aire y rendimiento refrigerante

- Rejilla más grande y gruesa - Entradas y salidas de aire de aluminio fundido ---> Menor pérdida de presión

2. Modificaciones del motor

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2. Modificaciones del motor: comparación del intercooler

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• Rendimiento de frenos ajustado al mejor rendimiento del motor - Eje delantero y trasero: mayores discos, calibradores y pastillas - Potencia de frenado hidráulico ajustada ---> Menor desgaste y debilitamiento en comparación con estándar

• Eje delantero - Aumento del diámetro de discos de freno de 350 mm a 380 mm - Aumento del grosor de discos de freno de 34 mm a 38 mm - Nuevo sistema interno de conductos refrigerantes (diseño Arcus), disco de dos componentes - Mayores calibradores de freno de seis pistones incl. pastillas de freno más grandes (de 214 a 240 cm²) - Deflector de aire adicional en los frenos delanteros montado en el eje de suspensión

• Eje trasero - Aumento de diámetro de discos freno de 330 a 358 mm - Mayores calibradores de freno de 4 pistones incl. mayores pastillas de freno

• Equipamiento obligatorio: ruedas de 19“ mín. por mayor diámetro de discos de freno

3. Modificaciones del sistema de frenos

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• Debido al mejor rendimiento del motor la suspensión se ha adaptado para alcanzar el comportamiento de conducción específico de Porsche en cualquier tipo de conducción y carretera - Amortiguadores de eje delantero modificados - Cojinetes traseros modificados en el eje de control del eje delantero - Barra de dirección modificada

• Tequipment - Para kits de potencia instalados en los Centros Porsche - Para vehículos fabricados antes de enero de 2004 - Sensor de altitud para unidad de control de suspensión de aire debe cambiarse por tecnología de 800 hertzios en lugar de 200 hertzios - Nota: el sensor de altitud de 800 hertzios es parte del equipamiento estándar desde enero de 2004

4. Modificaciones de la suspensión

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• Debido al mejor rendimiento del motor respecto al flujo de aire, el Cayenne Turbo con kit de potencia no consume más combustible según los requisitos del ciclo de prueba 80/1268/CEE (NEFZ). - Urbano: 21,9 litros/100 km - Carretera: 11,9 litros/100 km - Combinado: 15,7 litros/100 km - Esto corresponde a un valor de emisiones de CO² de 378 g/km - Nivel de emisiones EU4 (EE.UU.: LEV)

• Es muy importante señalar que el consumo de combustible depende, igual que con el motor estándar, del estilo de conducción individual

• En condiciones de conducción normales el Cayenne Turbo con kit de potencia consume aprox. 1 litro más que el Cayenne Turbo estándar

5. Medioambiente

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• Disponibilidad mundial

• Disponible a través de programa individual (Exclusive/Opción I) - Código de opción: E81 - Inicio de fabricación: Semana 45 - Vehículos disponibles: Diciembre 2004 - Precio neto €, incl. mont.: 12.900 €

• Disponible a través de Tequipment (instalado en Centros Porsche) - Nº ref. kit: 955 044 100 00 - Kits disponibles: Semana 51 - Precio neto €, sin mont.: 12.300 € (a confirmar en semana 37) - Pueden ser necesarios recambios específicos de modelo (ver información técnica)

• Equipamiento obligatorio: mín. ruedas de 19“ por mayor diámetro de discos de freno

• Restricciones: Todos los neumáticos todoterreno de 19“ no están disponibles,

no en combinación con rueda de repuesto de 18“ (sellador de neumático parte de equipo estándar)

6. Disponibilidad, precio, equipamiento obligatorio y restricciones

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7. Comunicación• Guía de pedido Cayenne mod. 05, agosto 2004

• Noticias producto, septiembre 2004

• Documentación EXC/TEQ en 6 idiomas, octubre 2004

CayenneIndividualität & Performance

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• Aumento de ancho de 9 a 10“ en eje trasero (eje delantero sigue teniendo 9“) - 10J x 20 con neumáticos 275/40 R 20, bombeo 55 - Diseño más ancho y deportivo

• Disponible a través de programa individual (Exclusive/Opción I) - Código de opción: CY3 - Inicio de fabricación: Semana 45 - Vehículos disponibles: Diciembre 2004 - Código de opción rueda pintada: CY4

Disponible a través de Tequipment - Nº juego ruedas: 955 044 602 13 - Precio neto €: 4.470 - Juego con contr. pres. neum.: 955 044 602 14 - Precio neto €: 4.720 - Juegos de ruedas disponibles: Semana 44

8. Noticias Cayenne: rueda 20“ SportTechno, eje trasero 10“ ancho

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