dr.-ing. unternehmensberatung profilbericht a automobiltechnik · 2015. 1. 27. · profilbericht a...

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Profilbericht A

Dr.-Ing.Reinhard LatschUnternehmensberatungAutomobiltechnikHerrenäckerstr. 3576530 Baden-BadenTel: 07221-392116Fax: 07221-392131

in Zusammenarbeit mit

patentGate GmbHHofgraben 598704 LangewiesenTel: 03677-2059960Fax: 03677-2059966

Abgasanlagen allgemein

96 PatentveröffentlichungenOktober 2011

PROFIL_A/11/10

TI DichtungssystemPI DE 102009042081 A1 25.08. 2011AI 102009042081 17.09.2009PRI DE 20090917

10200904208117.09.2009

IC F16J015/06 F01N007/00PA ElringKlinger AG, 72581, Dettingen, DEIN Kolasinski, Wojtek, 72622, Nuertingen, DE; Kullen, Wilhelm, 72584, Huelben,

DEAUF Dichtungssystem, insbesondere für Anschluss-Verbindungen im

Abgassystem einer BKM, mit einem Träger und einem Element als separateBauteile, die mit Hilfe einer Verbindung verliersicher miteinander verbundensind. Minimaler Vormontage-Aufwand.

LÖS Die Verbindung (5) ist durch eine Aufnahme (6) für das Dichtelement (3) imDichtungsträger (2) gebildet, die das Dichtelement in seinem in die Aufnahme(6) eingelegten Zustand radial verspannt.

TI Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einem AbgasrueckfuehrsystemPI DE 102009043085 A1 04.08. 2011AI 102009043085 25.09.2009PRI DE 20090925

10200904308525.09.2009

IC F02M025/07 F01N003/021 F02B037/02PA Volkswagen AG, 38440, Wolfsburg, DEIN Sprute, Joerg, 29399, Wahrenholz, DE; Stehr, Hartmut, 38518, Gifhorn, DE;

Biener, Martin, 38173, Veltheim, DEAUF BKM mit ATL, AGR- und Abgasbehandlungssystem stromab der

ATL-Turbine, wobei das AGR-System den Abgasweg mit der Luftzuführungstromauf vom Verdichter verbindet. Verminderter Druckverlust, verbesserteSchadstoffminderung, Abgaskühlung.

LÖS Die Komponenten (12, 16) des Abgasbehandlungssystems werdenweitestgehend umlenkungsfrei und geradlinig durchströmt, wobei sie seitlichneben einer BKM-Längsseite in einer Ebene neben dem AGR-Kühlerangeordnet sind.

TI Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung des Fuellstandes einer Reduktionsmittelloesung in einemReduktionsmittelbehaelter

PI DE 102009046139 A1 04.08. 2011AI 102009046139 29.10.2009PRI DE 20091029

10200904613929.10.2009

IC F01N003/10 G01F023/20PA Robert Bosch GmbH, 70469, Stuttgart, DEIN Klenk, Wolfgang, 74369, Loechgau, DE; Gerlach, Michael, 71672, Marbach,

DE; Heiter, Tobias, 76227, Karlsruhe, DEAUF Füllstanderfassung einer Reduktionsmittel-(RM)-Lösung in einem

RM-Behälter eines SCR-Katalysatorsystems einer BKM eines KFZ. EinfacheErfassung, insbesondere geometrieunabhängig, robust, geringerSensorikaufwand.

LÖS Das Behälter-(1)-Gewicht wird mit der darin enthaltenen RM-Lösung (2)erfasst, wobei aus dem Gewicht auf den RM-Füllstand im Behältergeschlossen wird.

Unternehmensberatung Dr.-Ing. Reinhard Latsch 96 Patentveröffentlichungen

bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-1

TI Tanksystem mit FoerdermodulPI DE 102010001745 A1 11.08. 2011AI 102010001745 10.02.2010PRI DE 20100210

10201000174510.02.2010

IC F01N003/20PA Robert Bosch GmbH, 70469, Stuttgart, DEIN Herwig, Roland, 74354, Besigheim, DE; Babic, Vlatko, 50823, Koeln, DEAUF Vorratstank für einen Betriebsstoff, insbesondere gefrierfähiges

Reduktionsmittel, zur Abgasnachbehandlung der BKM, mit Fördermodul fürden Betriebsstoff. Ermöglicht Modulbauweise, kleine Lagerhaltung, einfacheMontage, Leitungsverlegung.

LÖS Das Fördermodul (26) ist unterhalb eines Tankbodens (16) angeordnet undan einer Anschlussplatte (18) befestigt.

TI KreislaufanordnungPI DE 102010001803 A1 11.08. 2011AI 102010001803 11.02.2010PRI DE 20100211

10201000180311.02.2010

IC F01P003/12 F01N005/02 B60H001/08 F02F001/42PA Behr GmbH & Co. KG, 70469, Stuttgart, DEIN Strauss, Thomas, Dipl.-Ing., 73274, Notzingen, DE; Mueller, Rolf, Dipl.-Ing.,

71711, Steinheim, DE; Weinbrenner, Marcus, Dipl.-Ing., 70839, ...AUF Kreislaufanordnung für ein KFZ mit BKM, wobei ein Kühlmittelvolumenstrom

in einem Kühlkreis zumindest einen Kühler, Motorblock und Abgaskrümmerund/oder in einem Heizkreis einen Wärmetauscher, den Motorblock und denAbgas-Krümmer durchströmt. Nutzung des gesamtenAbgaskrümmer-Kühlmittelstroms zur Innenraumbeheizung.

LÖS In der Kreislaufanordnung (1) ist eine Schutzeinrichtung zur Entdrosselungdes den Abgaskrümmer (11) durchlaufenden Kühlmittelvolumenstromsvorgesehen.

TI Kraftwagen sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen KraftwagensPI DE 102010006017 A1 18.08. 2011AI 102010006017 28.01.2010PRI DE 20100128

10201000601728.01.2010

IC F01D025/18 F01N003/10 F16N015/00PA Daimler AG, 70327, Stuttgart, DEIN Sumser, Siegfried, Dipl.-Ing., 70327, Stuttgart, DEAUF KFZ mit zumindest einer Abgasentstickungsanlage mit einem flüssigem

Medium, insbesondere HWL, wobei zumindest zwei sich relativ zueinanderbewegende Bauteile mit Schmiermittel versorgt werden. VerbesserteEntstickung in allen Lastbereichen, Vermeidung Schmieröleintrag.

LÖS Als Schmiermittel für die Bauteile (14, 32, 34, 38, 42, 44) dient das flüssigeMedium der Abgasnachbehandlungseinrichtung (78), wobei eineSchmiermittelversorgungseinheit (94) eingesetzt wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-2

TI RohrstabilisierungsvorrichtungPI DE 102010007501 A1 11.08. 2011AI 102010007501 11.02.2010PRI DE 20100211

10201000750111.02.2010

IC B21D009/01PA J. Eberspaecher GmbH & Co. KG, 73730, Esslingen, DEIN Harrer, Peter, 66482, Zweibruecken, DEAUF Rohrstabilisierungsvorrichtung, insbesondere Biegedorn, zur Stabilisierung

zumindest eines Biegeabschnittes eines Rohres (17), insbesondere einesBKM-Abgasrohres, während des Biegevorgangs. Höhere Flexibilität desflexiblen Endabschnittes.

LÖS Der Endabschnitt (3) der Rohrstabilisierungsvorrichtung (1) besitzt zumindesteinen flexiblen, mit einem Fluid (15) gefüllten Hohlkörper (2) und istinsbesondere außenseitig zumindest teilweise mit einerVerstärkungseinrichtung (7) umgeben.

TI Dosiersystem zur Einduesung eines Reduktionsmittels in den Abgasstrom eines VerbrennungsmotorsPI DE 102010007564 A1 11.08. 2011AI 102010007564 10.02.2010PRI DE 20100210

10201000756410.02.2010

IC F01N003/32 F01N003/10PA Albonair GmbH, 44263, Dortmund, DEIN Overhoff, Werner, Dipl.-Ing., 45772, Marl, DE; Leichinger, Denis, 58708,

Menden, DEAUF Dosiersystem zur Reduktionsmittel-(RM)-Eindüsung für ein

SCR-DeNOx-System einer BKM, mit RM-Tank, Dosierpumpe,Leitungssystem und Druckluftversorgung mit Luftverdichter, wobei RM mitDruckluft in den Abgasstrom eingedüst wird. Einfache Integration, Montagedes Luftverdichters in das Dosiersystem.

LÖS Der Luftverdichter (2) ist auf einer Montageplatte (3) angeflanscht, wobeidiese Saug- (4) und Druckleitung (6) bildende Kanäle und mit diesen inStrömungsverbindung stehende, Saug- bzw. Druckstutzen desLuftverdichters bildende Taschen enthält.

TI Abgaskruemmer fuer eine VerbrennungskraftmaschinePI DE 102010007877 A1 18.08. 2011AI 102010007877 13.02.2010PRI DE 20100213

10201000787713.02.2010

IC F01N013/10 F01N013/18PA Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809, Muenchen, DEIN Koch, Guenter, 86199, Augsburg, DE; Goldstein, Johanna, 85250,

Altomuenster, DEAUF Abgaskrümmer einer BKM, mit Abgasrohr und Flansch zur Befestigung am

Motorblock, wobei auf der dem Motorblock abgewandten Flanschseite ein miteiner Fluidleitung verbundener Kanal mit dem Abgasrohrströmungsverbunden ist. Technisch einfache, kostengünstige Fluideinleitung.

LÖS Die Fluidleitung (26) mündet auf der dem Motorblock abgewandten Seite desFlansches (12) in den Kanal (22).


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-3

TI Kombination von Waermerueckgewinnungssystem und APU-AnlagePI DE 102010007911 A1 18.08. 2011AI 102010007911 13.02.2010PRI DE 20100213

10201000791113.02.2010

IC F02G005/00 F01N005/02 F01K023/02 H02N011/00B60H001/03

PA MAN Truck & Bus AG, 80995, Muenchen, DEIN Pflanz, Tassilo, Dipl.-Ing., 86899, Landsberg, DEAUF KFZ-Antriebseinheit mit BKM und Abwärmenutzungssystem zur

Umwandlung von abgeführter BKM- und Abgas-Abwärme mit einemThermo-Energiewandler in Elektroenergie, die einem Nebenverbraucher bzw.dem KFZ-Bordnetz zugeführt wird. Vermeidung zusätzlichenBauraumbedarfs.

LÖS Zusätzlich zum Abwärmenutzungssystem (5) ist zur Wärmeversorgung desthermisch angetriebenen Energiewandlers (4, 13, 21) eine weitereWärmequelle (2) vorgesehen.

TI SchalldaempferPI DE 102010008403 A1 18.08. 2011AI 102010008403 18.02.2010PRI DE 20100218

10201000840318.02.2010

IC F01N001/08 F01N013/08PA J. Eberspaecher GmbH & Co. KG, 73730, Esslingen, DEIN Gorke, Peter, 70327, Stuttgart, DE; Pommerer, Michael, 73066, Uhingen, DEAUF Schalldämpfer, insbesondere Nachschalldämpfer, für eine Abgasanlage (5)

einer BKM mit einem Gehäuse, in dem sich ein Austrittsraum (3) befindet.Hohe Dämpfungswirkung für tiefe Frequenzen, bauraumreduzierteRealisierung.

LÖS Die Austrittsrohranordnung (4) ist als Rohr-in-Rohr-System (7) ausgestaltet,das zumindest ein im Gehäuse (2) angeordnetes, einseitig verschlossenesUmlenkrohr (8) und ein herausgeführtes Austrittsrohr (9) aufweist.

TI Gegendruck - Steuereinrichtung fuer Motorrad - SchalldaempferPI DE 102010008742 A1 25.08. 2011AI 102010008742 20.02.2010PRI DE 20100220

10201000874220.02.2010

IC F01N001/16PA Mueller, Mario, 97509, Kolitzheim, DEIN Mueller, Mario, 97509, Kolitzheim, DEAUF Gegendruck-Steuereinrichtung für Krad-Schalldämpfer (1) mit zwei

Austrittsöffnungen, wobei diese wechselweise von einem beweglichenSchieber verschlossen werden können. Anpassung an Kundenwunsch oderVorschriften, Viele Montagemöglichkeiten.

LÖS Die Einrichtung steuert den Gegendruck elektronisch durch Verschwenkendes Schiebers (10) oder manuell durch Einsetzen eines Abdeckflansches(10) in eine Flanschvertiefung (21) an den Austrittsöffnung (8, 9), sowie durchzusätzliches Einsetzen einer Drehmomentbrause (20) in die ersteAustrittsöffnung (8) und usw.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-4

TI Kraftfahrzeug mit Einrichtungen zur Erwaermung von Getriebeoel durch Abwaerme einer BrennkraftmaschinePI DE 102010009030 A1 25.08. 2011AI 102010009030 24.02.2010PRI DE 20100224

10201000903024.02.2010

IC F16H057/04 F01M005/02 F01N005/02PA AUDI AG, 85057, Ingolstadt, DEIN Maerkl, Johann, 85049, Ingolstadt, DE; Schoeffmann, Michael, 85101,

Lenting, DEAUF Einrichtungen zur Erwärmung des Getriebeöls durch Abwärme einer BKM.

Keine Beeinträchtigung der BKM-Aufheizung, kein erhöhterKraftstoffverbrauch.

LÖS Die Einrichtungen (4) umfassen ein Wärmeleitrohr (10), wobei insbesondereein erster Teil (13) des Wärmeleitrohrs im Kontakt mit dem Abgas und einzweiter Teil (14) im Kontakt mit dem Getriebeöl (5) stehen.

TI Aufhaengungsvorrichtung fuer AbgasanlagenPI DE 102010009032 A1 25.08. 2011AI 102010009032 24.02.2010PRI DE 20100224

10201000903224.02.2010

IC B60K013/04 F01N013/18PA AUDI AG, 85057, Ingolstadt, DEIN Bahl, Hans-Ulrich, 85139, Wettstetten, DEAUF Aufhängungsvorrichtung für die Abgasanlage einer BKM mit einem an einem

Karosserie- oder Aggregatteil befestigbaren Basisteil, einem an der Anlagebefestigten Tragteil und zumindest einem Zwischenteil. Einfacher Aufbau, anBelastung und Einbausituation anpassbar.

LÖS An Basis- (12, 38) und Tragteil (14) sind mehrere Aufnahmen (24, 32) fürZwischenteile, bevorzugt Elastomerteile (16, 34), vorgesehen, die wahlweisemit nur einem oder mehreren Zwischen- bzw. Elastomerteilen bestückbarsind.

TI Statischer Mischer fuer eine Abgasanlage einer BrennkraftmaschinePI DE 102010009043 A1 25.08. 2011AI 102010009043 23.02.2010PRI DE 20100223

10201000904323.02.2010

IC F01N003/28 F01N003/10PA IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, 10587, Berlin, DEIN Gentgen, Holger, 38440, Wolfsburg, DEAUF Statischer Mischer für die Abgasanlage einer BKM mit einer Mehrzahl von

Strömungsleitelementen an einem Mittelelement (7), wobei die Leitelementeeinen Abschnitt aufweisen, der in einem vorgegebenen Winkel geneigt ist.Homogene Vermischung auf kurzer Mischstrecke.

LÖS Die Strömungsleitelemente (2) sind in einem Rahmenelement (4)angeordnet, wobei die abgewinkelten Abschnitte (3) derart inunterschiedliche Richtung weisend angeordnet sind, dass abwechselnd derfreie Strömungsquerschnitt zwischen benachbarten Leitelementen (2'' und 2')verringert bzw. beibehalten wird, und usw.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-5

TI HeizvorrichtungPI DE 102010009182 A1 04.08. 2011AI 102010009182 24.02.2010PRI DE 20100201 10 2010 006 546.3IC H05B003/82 F01N003/10PA Eichenauer Heizelemente GmbH & Co. KG, 76870, Kandel, DEIN Starck, Roland, 76756, Bellheim, DEAUF Heizvorrichtung zum Auftauen und/oder Erwärmen einer Flüssigkeit (3),

insbesondere HWL für ein SCR-DeNOx-System einer BKM, in einem Tank.Geringer Fertigungsaufwand.

LÖS Die Vorrichtung besitzt einen ersten Abschnitt zur Befestigung im Tank (5)und einen mit diesem verbunden zweiten Abschnitt, der einen Heizleiter (1)enthält, sowie einen Schwimmkörper (2), wodurch der zweite gegenüber demersten Abschnitt beweglich ist.

TI Vorrichtung zur Bereitstellung eines fluessigen ReduktionsmittelsPI DE 102010010528 A1 08.09. 2011AI 102010010528 05.03.2010PRI DE 20100305

10201001052805.03.2010

IC F01N003/10PA Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH, 53797, Lohmar, DEIN Hodgson, Jan, 53840, Troisdorf, DE; Schepers, Sven, 53844, Troisdorf, DEAUF Bereitstellung eines flüssigen Reduktionsmittels, insbesondere von HWL bei

einem SCR-System einer BKM. Schnelles und gezieltes Aufheizen, geringerEnergiebedarf.

LÖS Reduktionsmitteltank (1) mit mindestens einer Heizung (3), wobei diesebeweglich im Tank angeordnet und als aktive Heizung ausgeführt ist, dieinsbesondere als Schwimmkörper ausgebildet ist.

TI Luftunterstuetzter Injektor sowie Injektionssystem und Abgasbehandlungssystem, die diesen enthaltenPI DE 102010052534 A1 25.08. 2011AI 102010052534 25.11.2010PRI US 20091201 12/628,435 01.12.2009IC F01N003/025PA GM Global Technology Operations LLC , ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ),

Mich., Detroit, USIN Park, Deokkyu James, Ill., Naperville, USAUF Luftunterstützter Fluidinjektor, insbesondere zur Injektion eines

Reduktionsmittels, vorzugsweise HC oder HWL, in das Abgas einer BKM.Kraftstoffzerstäubung verbessern, HC-Schlupf reduzieren,Kraftstoffwirkungsgrad verbessern.

LÖS Die Injektordüse umfasst eine Fluidleitung, die sich zur Injektorseite erstrecktund eine Mehrzahl von Fluidauslässen aufweist, sowie eine Luftleitung miteiner Mehrzahl von Luftauslässen nahe der Injektorseite, wobei sich jederLuft- in einen Fluidauslass öffnet und wobei so ein vorbestimmtesSprühmuster erzeugt wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-6

TI Vorrichtung und Verfahren zur Verteilung eines Abgasstroms einer BrennkraftmaschinePI DE 102010055914 A1 25.08. 2011AI 102010055914 23.12.2010PRI DE 20101223

10201005591423.12.2010

IC F01N005/02 F01N003/031 F01N003/18 F02G005/02F02D009/04

PA Daimler AG, 70327, Stuttgart, DEIN Streule, Thomas, Dr., 71364, Winnenden, DE; Kropp, Alexander, Dipl.-Ing.

(FH), 70186, Stuttgart, DE; Jung, Manuel, Dipl.-Ing., 70599, Stutt ...AUF Vorrichtung zur Verteilung des Abgasstroms einer BKM (3) in einer

Abgasanlage mit Einrichtungen zur Abgasnachbehandlung und/oder eineWärmerückgewinnung. Wärmeverlust gezielt beeinflussbar,energieeffizientere Verteilung des Abgasstroms.

LÖS In der Abgasanlage (1) ist eine die Abgasnachbehandlungs- (4) und/oderWärmerückgewinnungseinrichtung (5) umgehende Bypassleitung (2.2)angeordnet, wobei insbesondere der Abgasstrom zumindest teilweise in dieBypassleitung geführt wird.

TI Behaeltnis fuer ein AbgasnachbehandlungssystemPI DE 102010056199 A1 25.08. 2011AI 102010056199 24.12.2010PRI DE 20101224

10201005619924.12.2010

IC B65D081/38 B65D081/18 B65D085/84 F01N003/10PA Daimler AG, 70327, Stuttgart, DEIN Hilss, Philipp, Dipl.-Ing., 73257, Koengen, DE; Schirmer, Martin,

Dipl.-Ing.(FH), 71332, Waiblingen, DEAUF Behältnis für ein Reaktionsmedium (24) (insbesondere HWL) eines

Abgasnachbehandlungssystems, mit einem das Behältnis zumindestbereichsweise umgebenden Element. Einfaches Verhindern des Einfrierensdes Reaktionsmediums.

LÖS Im Zwischenraum (16) zwischen dem Behältnis (10) und dem dieseszumindest bereichsweise umgebenden Elements (12) ist ein Stoff (18) zurthermischen Isolation angeordnet, wobei insbesondere im Zwischenraumzumindest ein Heizelement anbringbar ist.

TI Schalldaempfer fuer eine Auspuffleitung eines VerbrennungsmotorsPI DE 112004001699 B4 15.09. 2011AI 112004001699 16.09.2004PRI FR 20030916 0310832 16.09.2003IC F01N001/02 F01N001/16 F01N001/08PA Faurecia Systemes d Echappement, Nanterre, FRIN Grandmoulin, Michel, Seloncourt, FRAUF Abgasschalldämpfer einer BKM mit variablem Abgaspfad mit Hülle und innen

in dieser verlaufendem Eintrittsrohr, das innen mündet und Austrittsrohr, dasin die Atmosphäre mündet mit stromaufwärtigem Ende. GuteSchalldämpfung, geringer Abgasgegendruck.

LÖS Der Schalldämpfer besitzt Mittel (13), die unter einer bestimmten Drehzahlder BKM ein Eindringen der Auspuffgase in ein Austrittsrohr (9) über seinstromaufwärtiges Ende (11) verhindern, wobei ein Abschnitt (14) desAustrittsrohrs mit mindestens einer Perforation (15) für das Eindringen dervom Eintrittsrohr (8) kommenden Auspuffgase in dieses Rohr verwendetwird, usw.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-7

TI Schalldaempfer fuer BrennstoffzellePI DE 112006000693 B4 08.09. 2011AI 112006000693 09.03.2006PRI JP 20050324 2005-085174 24.03.2005IC F01N001/10 F01N013/00 H01M008/04 H01M008/06PA Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Aichi-ken, Toyota-shi, JPIN Kondo, Toshiyuki, Aichi, Toyota, JP; Yanagihara, Kazunori, Aichi, JP;

Taniguchi, Hideaki, Aichi, JP; Kato, Takashi, Aichi, JP; Nagae, Kiyoh ...AUF Schalldämpfer für eine Brennstoffzelle im Abgassystem von BKM, mit

Vielzahl von Schall übertragenden Öffnungen, durch die Abgas strömt, wobeieine Ummantelung aus Harz ein Innenrohr in festgelegtem Abstand zurUmfangswand umgibt. Schalldämpfer mit einem Schallabsorptionsmaterial imInneren, mit schmaler Region für Wasseraufnahme.

LÖS Das Schall absorbierendes Material ist zwischen der Ummantelung und demInnenrohr angeordnet, wobei ein Wasseraustragungsabschnitt auf denunteren Abschnitt des Innenrohrs in vertikaler Richtung gerichtet ist undwobei sich dort kein Schall absorbierendes Material zwischen derUmmantelung und dem Innenrohr befindet, usw.

TI Gehaeusevorrichtung und Tank mit der GehaeusevorrichtungPI DE 202010012620 U1 22.06. 2011AI 202010012620 15.09.2010PRI DE 20090922 10 2009 042 510.1IC F01N003/10PA Robert Seuffer GmbH & Co. KG, 75365, Calw, DE; Schneegans GmbH,

46446, Emmerich, DEIN

AUF Gehäusevorrichtung zum Einsetzen in den Öffnungsbereich des Tanks,insbesondere eines HWL-Tanks, mit Grundgehäuse, mit einem sich voneinem inneren Teil des Grundgehäuses nach außen erstreckendenGehäuseflansch, wobei eine Befestigungseinrichtung das Grundgehäuseteilweise umschließt. Sichere Befestigung, vollständige Abdichtung.

LÖS Die Befestigungseinrichtung ist mit dem Tank (1) verbunden, wobei derGehäuseflansch (6) des Grundgehäuses (5) im Tank formschlüssig fixiertwird.

TI Flexibles LeitungselementPI DE 202011005302 U1 17.06. 2011AI 202011005302 14.04.2011PRI DE 20110414

20201100530214.04.2011

IC F16L051/02 F01N013/08 F16L027/11PA BOA Balg- und Kompensatoren-Technologie GmbH, 76297, Stutensee, DEIN

AUF Flexibles Leitungselement, insbesondere für die Abgasanlage einer BKM, miteinem Balg (2) aus Metall. Verbesserte Abkopplung hochfrequenterSchwingungen, einfacher Aufbau.

LÖS An wenigstens einem Ende des Balgs (2) ist zwischen Balgende undweiterführender Rohrleitung ein Metallschaumelement (4), insbesondere einplattierter Metallschaumring, zwischengeschaltet.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-8

TI Abgasreiningungssystem fuer einen DieselmotorPI EP 01057519 B2 24.08. 2011AI 00660072 18.04.2000PRI FI 19990518 991133 18.05.1999IC B01D053/94 F01N003/20PA ECOCAT OY; P.O. Box 20; 41331 Vihtavuori; FIIN Maunula, Teuvo; Kasarmintie 8 A 42; 90100 Oulu; FI. Vakkilainen, Aulis;

Vihtavuorentie 17; 41330 Vihtavuori; FI. Lylykangas, Reijo; Jussink ...AUF SCR-System zur Abgasreinigung einer Diesel-BKM aus zwei in Reihe

geschalteten SCR-Katalysatoren zur selektiven Reduktion von NOx, mitBildung von NO2 und Oxidation von HC und CO, wobei wenigstens einer derWabenkörper eine Verbindung enthält, die Ruß und/oder SO2 und/oder NOxbindet. Wartungsfreiheit, hohe Umsetzung von NOx und Ruß.

LÖS Die Zelldichte des ersten Wabenkörper-Katalysators (3, 7) ist höher als dieZelldichte des zweiten, wodurch die Verbrennung von Ruß und die Reduktionvon NOx verbessert wird.

TI Verbindungs- und EinstellvorrichtungPI EP 01411219 B1 17.08. 2011AI 03021291 19.09.2003PRI DE 20021019 10248816 19.10.2002IC F01N013/18 F16L027/08 F16L021/08 F16L025/14PA AUDI AG; 85045 Ingolstadt; DEIN Pfeiffer, Ulrich; Aidmuehlstrasse 13; 85107 Baar-Ebenhausen; DEAUF Endrohrblende eines Abgassystems von einer BKM, mit Anschlussstutzen

mit Anschlussrohr eines zweiten Bauteils, das steckbar ist undEinstellringspalt, wobei Stutzen und Anschlussrohr achsparallel einstellbarsind sowie mit Spanneinrichtung. Einfache und schnelle Verbindung undEinstellbarkeit.

LÖS Im Einstellringspalt (6) ist ein Doppelexzenter angeordnet mit einem radialinneren Exzenterring (7) und einem diesen formschlüssig und verdrehbaraufnehmenden Außenexzenterring (8), wobei der Außendurchmesser desAußenexzenterringes dem Innendurchmesser des Anschlussrohres (4)entspricht usw.

TI Abgassystem einer mehrzylindrigen BrennkraftmaschinePI EP 01605145 B1 24.08. 2011AI 05010888 19.05.2005PRI JP 20040608 2004169394; JP 20040713 2004205357IC F01N003/20 F01N013/10PA NISSAN MOTOR COMPANY LIMITED; 2 Takara-cho Kanagawa-ku;

Yokohama-shi Kanagawa 221-0023; JPIN I, Sungi; 4-605, 2777-5, Shimotsuruma; Yamato-shiKanagawa 242-0001; JP.

Inoue, Takao; 3-5-1-106, KamiookanishiKonan-ku; Yokohama-shiKanagaw ...AUF Abgassystem mit Haupt-Katalysator und mehreren Bypasskanälen und

Hilfs-Kat im stromabseitigen Bypass-Auslasskanal sowie Schaltvorrichtung.Verbesserte Warmlaufeigenschaften, geringe Strömungsverluste, niedrigeSchadstoffemissionen.

LÖS Die Schaltvorrichtung (5A, 5B, 5C, 5D, 5E) ist stromab der verzweigtenAbschnitte (12) angeordnet, um wahlweise die stromaufseitigenHauptauslasskanäle (2) zu steuern, wobei ein Schaltventil (4A, 4B) eineVerbindung zwischen den Hauptauslasskanälen blockieren kann.


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TI Vorrichtung und Verfahren zum Injizieren von Fluessigkeit in einen Gasstrom, und die Vorrichtung aufweisendesSystem zur Abgasbehandlung von Fahrzeugen

PI EP 01612381 B1 10.08. 2011AI 05105818 29.06.2005PRI IT 20040630 MI20041318 30.06.2004IC F01N003/20 B01D053/94PA IVECO S.p.A.; Via Puglia 35; 10156 Torino; ITIN Dellora, Giancarlo; Corso Einaudi 39 bis; 10129, Torino; IT. Schmidt,

Klaus-Dieter; Weiherstrasse 7i; 8280, Kreuzlingen; CHAUF SCR-DeNOx-System mit HWL, mit Speicher- und Liefertank, Pumpe

dazwischen und Lieferung von Druckgas an den Liefertank mit Druckquelle,Leitung usw. Sichere und gleichmäßige und genaue Förderung des HWL inallen Betriebspunkten.

LÖS Beim Liefern des Druckgases an den Liefertank wird eineDruckregulierungseinrichtung (13) verwendet, die des Drucks im Liefertankzu jedem Zeitpunkt auf einem vorbestimmten Pegel hält, ungeachtet vomaugenblicklichen Durchfluss, der durch die Pumpe (3) geliefert wird.

TI ABGASREINIGER FUeR MOTORPI EP 01672191 B1 17.08. 2011AI 04772987 13.09.2004PRI JP 20031002 2003344757; JP 20031002 2003344758IC F01N003/20 F01N011/00PA Nissan Diesel Motor Co., Ltd.; 1, Ooaza 1-chome; Ageo-shiSaitama

362-8523; JPIN UENO, Hiroki,c/o NISSAN DIESEL MOTOR CO., LTD.; 1, Ooaza 1-chome;

Ageo-shi Saitama, 3628523; JPAUF DeNOx-Verfahren mit Dosierung eines Reduktionsmittels, insbesondere von

HWL mit Luftunterstützung in das Abgas, wobei die Temperatur in der Näheund er Druck in der Einspritzdüse gemessen wird, um die Zufuhr vonDruckluft und HWL zu stoppen, wenn der Innendruck = P1 ist. SichereZumessung, Verhindern von Ablagerungen von Ausfällungen von Harnstoffan der Einspritzdüse.

LÖS Erkennung der Abgastemperatur (T1) mit Messmittel (9), und Start der Zufuhrvon Druckluft (12) und HWL (7, 8) zur Einspritzdüse (5), wenn dieAbgastemperatur in der Nähe der Einspritzdüse den Schmelzpunkt des HWLerreicht oder übersteigt.

TI GERAeT UND VERFAHREN ZUR DRUCKENTLASTUNG BEI EINER ABGASBREMSEPI EP 01694950 B1 10.08. 2011AI 04802257 06.12.2004PRI CA 20031216 2453593 16.12.2003IC F02D009/06PA Jenara Enterprises Ltd.; 19594 - 96th Avenue; Surrey, British Columbia V4N

4C3; CAIN LHOTE, Andre, F.; 4992 Byrne Road; Burnaby, British Columbia V5J 3H9;

CA. MENEELY, Vincent, A.; 19596 96th Avenue; Surrey, British Columbia ...AUF Motorstaubremse einer BKM, mit Gehäuse, beweglichem Abgas-Ventil mit

Durchfluss-Öffnung und Entlastungsmechanismus, wobei dieser unterhalbeines vorgegebenen Abgasdrucks das Ventilelement mit ausreichender Kraftgeschlossen hält. Gute Bremswirkung in weitem Lastbereich.

LÖS Das Betätigungselement (62, 65) ist zwecks Schließung gegen dasSchließelement (34) vorgespannt, wobei es zentral an einem Drehpunkt (60)außerhalb des Durchgangs (20) montiert ist, usw.


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TI STRUKTUR FUeR BEHAeLTER FUeR REDUKTIONSMITTELPI EP 01757781 B1 03.08. 2011AI 05720207 08.03.2005PRI JP 20040513 2004143824; JP 20040630 2004194028IC F01N003/20PA Nissan Diesel Motor Co., Ltd.; 1, Ooaza 1-chome; Ageo-shiSaitama

362-8523; JPIN SATOU, Hirokazu,c/o NISSAN DIESEL MOTOR CO., LTD.; 1, Ooaza

1-chome; Ageo-shi, Saitama 362-8523; JP. KURITA, Hiroyuki,c/o NISSANDIESEL MOT ...

AUF Behälter für eine SCR-DeNOx-Einrichtung, insbesondere für HWL bei einerBKM, mit Hauptkörper mit oberer Fläche mit Füllstandsanzeiger undKonzentrations- bzw. Dichtemesser. Sichere Vermeidung des Einfrierens,genaue Messung.

LÖS Anordnung mit Wärmeaustauscher (44), der die Detektoren umgibt und dasKühlwasser der BKM ausnutzt sowie ein Saugrohr (48) für das HWL, wobeiein kastenförmiges Element (50) so angeordnet ist, dass es denFüllstandsanzeiger (38), den Dichtemesser (40) und das Saugrohr, die sichneben einem unteren Abschnitt des Wärmeaustauschers befinden, umgibt.

TI Katalysator beinhaltend ein Halte- und Dichtungsmaterial sowie entsprechendes HerstellungsverfahrenPI EP 01757782 B1 03.08. 2011AI 06123777 17.10.2001PRI JP 20001017 2000316798 17.10.2000IC F01N003/28 D04H001/42 D04H001/46PA IBIDEN CO., LTD.; 2-1, Kanda-cho; Ogaki-shi, Gifu 503-8604; JPIN NISHIKAWA, Yoshio; GAMA PLANT c/o IBIDEN CO., LTD3-200, Gama-cho,;

Ogaki-shi, Gifu 503-8559; JP. FUKUSHIMA, Koji; GAMA PLANT c/o IBIDENCO. ...

AUF Lagerungsmatte, insbesondere für einen Katalysator oder DPF, die ausFasermaterial besteht, das im Wesentlichen aus Al-/Si-Oxid besteht, wobeider mittlere Durchmesser 7 bis 13 µm beträgt und die Matte einerNadelstoßbehandlung unterzogen worden ist. Leichte Verarbeitbarkeit,geringe Ausdünstung bei Erhitzung, sichere Lagerung.

LÖS Die Keramikfasern bestehen im Wesentlichen aus ?-, d- und?-Aluminiumoxid, die einen Mullitkristallgehalt von 0,5 bis 4 Gew.-% besitzen,wobei die Dicke (1) vor dem Zusammensetzen etwa 1,1- bis 4,0-fach so großist wie der Spalt zwischen Katalysator und Gehäuse.

TI ZERSTAeUBUNG VON FLUIDEN DURCH GEGENSEITIGES ZUSAMMENSTOSSEN VON FLUIDSTROeMENPI EP 01888249 B1 24.08. 2011AI 06722950 19.05.2006PRI DK 20050520 200500742 20.05.2005IC B05B001/26PA Emitec Denmark A/S; Poul Due Jensens Vej 7; 8850 Bjerringbro; DKIN BOE, Christian; Vitus Beringsvej 9; 3520 Farum; DKAUF Zerstäuben mindestens einer Flüssigkeit, insbesondere HWL, im

Abgassystem einer BKM oder Gasturbine, vorzugsweise Diesel-BKM, wobeidie komprimierte Flüssigkeit durch mindestens einen Düsenauslass geleitetwird. Bessere Vermischung mit Abgas.

LÖS Auf Grund der Düsenauslass-(6)-Ausrichtung treffen abgegebeneFlüssigkeitsströme auf sich selbst oder andere Flüssigkeitsströme, wobei siezerstäubt werden.


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TI ABGASANLAGE FUeR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES PARTIKELFILTERSIN EINER KFZ-ABGASANLAGE

PI EP 01969211 B1 03.08. 2011AI 06829201 30.11.2006PRI DE 20051229

10200506292429.12.2005

IC F01N003/025 F01N003/035 F01N003/20 F01N009/00F01N003/36

PA Faurecia Emissions Control Technologies, Germany GmbH;Biberbachstrasse 9; 86154 Augsburg; DE

IN BREMSER, Kathrin; Akeleistrasse 10b; 86889 Landsberg; DE. RANALLI,Marco; Leibnitzstrasse 2; 86199 Augsburg; DE. KLEMENT, Juergen; An derK ...

AUF Abgasanlage für ein KFZ, mit Partikelfilter, dem ein Oxidationskatalysatorvorgeschaltet ist sowie mit einer Regenerationsvorrichtung mitVerdampfungseinheit für eine oxidierbare Flüssigkeit zur Zugabe vor demOxidationskat. Gute Serientauglichkeit.

LÖS Die Verdampfungseinheit (20) besitzt ein Heizelement (24) sowie eineFlüssigkeitszuführung (26) mit einer regelbaren Flüssigkeitspumpe (28) undeinen stromabwärts des Partikelfilters (16) angeordneten Temperatursensor,wobei die Regelvorrichtung (30) zur Regelung der Pumpe verwendet wird.

TI Integrierter Schalldaempfer mit FeinblecheinsatzPI EP 01992797 B1 04.05. 2011AI 08156054 12.05.2008PRI US 20070514 748325 14.05.2007IC F01N001/00 F02C006/12 F02M035/12 F04D029/66PA Honeywell International Inc.; 101 Columbia Road; Morristown, NJ 07960; USIN Gaude, Gladys; 2 rue Lgier Richler; 88190 Golbey; FR. Lefevre, Thierry; 78

rue Epinal; 88000 Dogenville; FRAUF Schalldämpfer für ein ATL-Gehäuse, mit Hohlraum in einer Innenwandfläche

einer Auslassleitung und einem diesen überspannenden, eineHohlraumwand bildenden elastischen Einsatz, wobei die Wand mindestenseine Öffnung zum Hohlraum besitzt. Neues Schalldämpfungsverfahren.

LÖS Der elastische Einsatz (370) wird komprimiert, in eine Öffnung derAuslassleitung (360) eingesetzt und radial aufgeweitet, wobei er in einer denHohlraum (363) der Auslassleitung überspannenden Position befestigt wird.

TI Verfahren zur Einschaetzung des Druckabfalls zwischen zwei Abschnitten der Abgasleitung einesVerbrennungsmotors

PI EP 02014888 B1 03.08. 2011AI 08009370 21.05.2008PRI IT 20070712 RM20070385 12.07.2007IC F01N009/00PA GM Global Technology Operations LLC; 300 Renaissance Center; Detroit, MI

48265-3000; USIN DiIntino, Maura; Via Petrarca 29; 10126 Torino; IT. De Fazio, Tommaso; Via

Buttigliera 13; 10132 Torino; IT. Rovatti, Giovanni; Via Lagna 6 ...AUF Abschätzen des Druckabfalls zwischen zwei Bereichen im Abgasstrang einer

Diesel-BKM, wobei der Abfall als Funktion des aus der Messung vonAnsaugluft- und Kraftstoff-Menge berechneten Abgasstroms bestimmt wird.Einfaches und schnell in die BKM-Steuerung implementierbares Verfahren.

LÖS Bei dem vorgeschlagenen Verfahren wird der Abgasstrom aus dergewichteten Summe der Luft- und Kraftstoffmassenströmungsratenberechnet, wobei der Gewichtungsfaktor der Kraftstoffmassenströmungsratehöher ist als der der Ansaugluftströmungsrate.


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TI Daempferbefestigungshalterung und Graetschsitzfahrzeug damitPI EP 02105586 B1 10.08. 2011AI 09250696 12.03.2009PRI JP 20080328 2008086455 28.03.2008IC F01N001/00 B62K019/30PA Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha; 2500 Shingai; Iwata-shi, Shizuoka

438-8501; JPIN Ikeda, Kota; c/o Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha2500 Shingai; Iwata-shi,

Shizuoka-ken 438-8501; JPAUF Befestigungsträger zur Verbindung des Auspuffs eines Motorrads mit der

BKM, wobei er mit zwei BKM- und zwei auspuffseitigenBefestigungselementen sowie drei Verbindungsarmen versehen ist undwobei ein drittes Verbindungselement mit einer der Komponenten erster,zweiter motorseitiger, erster schalldämpferseitiger Befestigungsteil usw.verbunden ist. Verbesserte Torsionssteifigkeit, ermüdungsfest, geringesGewicht.

LÖS Die drei Befestigungsteile sind so angeordnet, dass ihre Mittelpunkte dieForm eines Vierecks haben, dessen Innenwinkel < 180 Grad sind, wenn sieaus der Breitenrichtung betrachtet werden usw.

TI Verfahren zur Dosierung des ReagensPI EP 02131020 B1 03.08. 2011AI 09160908 22.05.2009PRI GB 20080606 0810382 06.06.2008IC F01N003/035 F01N003/20 F01N009/00 F01N011/00

F01N003/021 F01N003/08 F01N013/04PA Delphi Technologies Holding S.a.r.l.; Avenue de Luxembourg; 4940

Bascharage; LUIN Dingle, Philip; 1195 Bear Creek Court; Rochester, MI 48306-4306; US.

Hardy, Martin; 71 Cedar Grove; Hempstead, Kent ME7 3QZ; GB. Zuelch, Ro...

AUF Zudosierung eines Reduktionsmittels, insbesondere HWL, in dasAbgassystem einer BKM bei in einem SCR-DeNOx-System mit einem erstenund zweiten Dosierungsplan, wobei der zweite eine Wärmeübertragungzwischen der Reagenseinspritzvorrichtung und HWL ermöglicht und wobeider zweite Dosierungsplan mit einer zweiten Reihe von Betriebsbedingungender BKM verbunden ist. Genaue HWL-Zudosierung.

LÖS Der NOx-Anteil im Abgasstrom, der durch Dosieren mit dem genanntenzweiten Plan beseitigt werden soll, ist geringer als ein vorbestimmter Anteil,wobei die genannte zweite Reihe von Bedingungen für eine höhere Motorlastund/oder -drehzahl gelten.

TI ABGASREINIGUNGSVORRICHTUNG FUeR EINEN VERBRENNUNGSMOTOR UND VERFAHREN ZU IHRERSTEUERUNG

PI EP 02185796 B1 03.08. 2011AI 09785881 22.04.2009PRI JP 20080825 2008215283 25.08.2008IC F01N003/08 F01N003/20 F01N003/36 F01N009/00PA TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA; 1, Toyota-cho, Toyota-shi,;

Aichi-ken, 471-8571; JPIN TSUJIMOTO, Kenichi; c/o TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA1,

Toyota-cho, Toyota-shi; AICHI-KEN471-8571; JP. INQUE, Mikio; c/oTOYOTA JIDOSHA K ...

AUF Abgasreinigungsvorrichtung für eine BKM, wobei ein kleiner Vorkatalysatorund eine HC-Einspritzung davor im Abgasrohr vor einem Hauptkatalysatorzur Flammenerzeugung, insbesondere vor einemDiesel-Oxidationskatalysator (DOC), angeordnet sind. EffizienteKat-Aufheizung, keine zusätzliche Rußbildung.

LÖS Steuerung (30) der Kraftstoffzufuhr des Zuführventils (15) vor dem kleinenOxidationskatalysator (14) Kraftstoff in periodischer Form, wobeistromabwärts periodisch Flammen erzeugt werden die sich insbesonderenicht überlappen.


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TI VERFAHREN ZUR ERWAeRMUNG EINES SCR-SYSTEMS UNTER VERWENDUNG VONWIDERSTANDSHEIZELEMENTEN

PI EP 02191112 B1 10.08. 2011AI 08804146 12.09.2008PRI FR 20070914 0757591 14.09.2007IC F01N003/20 F01N009/00PA Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme); Rue de

Ransbeek, 310; 1120 Bruxelles; BEIN PEUCAT, Frederic; Rue aux fleurs 10; B-1000 Brussels; BE. DURET,

Nicolas; 24 rue des Brice; F-54000 Nancy; FR. HABUMUREMYI,Jean-Claude; Do ...

AUF Beheizung, insbesondere von HWL in einem SCR-Systems im Abgastrakteiner BKM, mit mindestens zwei Widerstandheizelementen (R1, R2) zurBeheizung einer oder mehrerer Komponenten, wobei R1 ständig mit HWLund R2 zeitweilig nicht mit HWL in Kontakt stehende Komponenten beheizt.Sparsamer Stromverbrauch, Vermeidung früher Heizelementalterung.

LÖS Bei Systemstart unter Frostbedingungen wird R1 aktiviert, wobei R2 erst beiKontakt mit einer beträchtlichen HWL-Menge aktiviert, d.h. wenn die zweiteAnzahl von Komponenten aktiviert wird.

TI AmmoniakspeichersystemPI EP 02204555 B1 03.08. 2011AI 09000024 02.01.2009PRI EP 20090102 09000024 02.01.2009IC F01N003/20PA Sensirion AG; Laubisruetistrasse 50; 8712 Staefa; CHIN Mayer, Felix; Rainsiedlung 18; 8712 Staefa; CH. Hornung, Mark;

Obstgartenweg 17; 8708 Maennerdorf; CH. Buergi, Lukas; Riedhofstrasse31; 80 ...

AUF NH3-Speichersystem, z.B. für eine BKM mit SCR-DeNOx-System, mitthermisch aktivierbarem NH3-Speicher, wobei durch die Beheizunggasförmiges NH3 an einen aufnehmenden Abschnitt des Systemsabgegeben wird. Verbesserte Feststellung einer Leckage bzw. einerBauteilundichtigkeit.

LÖS Das Speichersystem enthält zudem einen Gasdetektor (4), der ausgelegt ist,um ein Vorhandensein eines anderen Gases als NH3 im aufnehmendenAbschnitt (2) zu erkennen.

TI KOMBINATION AUS WAeRMETAUSCHER UND KATALYSATOR ALS KOMPONENTE EINES ABGASSYSTEMSPI EP 02324217 A1 25.05. 2011AI 09781864 14.08.2009PRI DE 20080828

10200804471128.08.2008

IC F01N003/28 F01N005/02 B01J019/24PA Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH; Hauptstrasse 128;

53797 Lohmar; DEIN SCHEPERS, Sven; Vorgebirgsblick 16; 53844 Troisdorf; DE. BRUeCK, Rolf;

Froebelstrasse 12; 51429 Bergisch Gladbach; DE. LIMBECK, Sigrid; Kre ...AUF Thermoelektrischer Generator einer BKM, wobei der Generator mindestens

ein Gehäuse mit Einlass und Auslass für ein Abgas sowie einen Einlauf undAuslauf für ein Medium besitzt, wobei der Generator zudem einen von Abgasumströmbaren Wärmetauscher mit einer ersten thermischen Masse undeinen davon durchströmbaren Katalysatorkörper (13) mit einer zweitenthermischen Masse besitzt. Hoher Wirkungsgrad bei der Umwandlungthermischer Energie in allen Betriebspunkten, kompakte Bauform.

LÖS Der Wärmetauscher (11) besitzt mindestens einen ersten Strömungspfad(15) für das Medium (10), wobei er und der Kat 13) im Gehäuse (4)gemeinsam angeordnet sind.


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TI MEHRZYLINDERMOTOR, FAHRZEUG, BOOT UND MEHRZYLINDERMOTORAUSLASSVERFAHRENPI EP 02325447 A1 25.05. 2011AI 09756232 15.06.2009PRI JP 20080613 2008155070; JP 20080722 2008188428IC F01N001/02 F01N001/14 F01N003/20 F01N003/30

F01N003/32PA Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha; 2500 Shingai; Iwata-shi, Shizuoka

438-8501; JPIN TAKAHASHI Yusuke; c/o YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA2500

Shingai; Iwata-shi Shizuoka 438-8501; JP. KONAKAWA Tsugunori; c/oYAMAHA HATSUD ...

AUF Abgassystem für eine BKM (1), wobei das System einen speziellengeformten Bereich zur Erzeugung einer Schockwelle und mindestens einenAbgas-Katalysator (41, 42) aufweist. Verbesserte Abgasreinigung,verringerte Kat-Temperaturbelastung.

LÖS Das Abgassystem (16) umfasst zwei Konus-Bereiche, einen zulaufenden(32) und einen öffnenden (33) sowie einen Seitenzweig (21) in dem eineSchockwelle (35) erzeugt wird, die zur Beschleunigung des Abgasstrom (36)in den Konus-Bereichen führt, wobei dies eine weitere Schockwelle (35b)verursacht, die zur Druckerhöhung und Temperatur-Reduktion imAbgassystem führt.

TI VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER VERDAMPFUNGSEINHEIT ZUR ERZEUGUNG GASFOeRMIGEN AMMONIAKSPI EP 02349517 A1 03.08. 2011AI 09740283 29.09.2009PRI DE 20081010

10200805116810.10.2008

IC B01B001/00 F01N003/10 B01D053/90PA Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH; Hauptstrasse 128;

53797 Lohmar; DEIN HODGSON, Jan; Blumenhof 23; 53840 Troisdorf; DE. BRUeCK, Rolf;

Froebelstrasse 12; 51429 Bergisch Gladbach; DEAUF Verdampfungseinheit eines SCR-DeNOx-Systems im Abgastrakt einer

Diesel-BKM, zur Umwandlung von HWL in einen NH3-haltigen Gasstrom, mitzwei gasdurchströmten, hintereinander gelegenen Abschnitten. SchnelleVerdampfung, exakte, dynamische NH3-Dosierung, Vermeidung vonVerstopfung.

LÖS Mit einer ersten Heizenergie (6) wird der Volumenstrom (2) im erstenAbschnitt (4) auf maximal 180°C und im zweiten Abschnitt (5) auf über 350°Cerhitzt und völlig verdampft, wobei einem Teilbereich (7) des zweitenAbschnitts eine gegenüber der ersten größere zweite Heizenergie (9)zugeführt wird.

TI FREISETZUNG VON GESPEICHERTEM AMMONIAK BEIM ANFAHRENPI EP 02349927 A1 03.08. 2011AI 09818799 24.08.2009PRI EP 20081006 08017496; US 20081007 103300 PIC C01C001/00 B01D053/94 F01N003/20 H01M008/04

H01M008/06 H01M008/22PA AMMINEX A/S; Gladsaxevej 363; 2860 S borg; DKIN JOHANSEN, Johnny; Oxford Have 257; DK-2300 K benhavn; DK.

OECHSLE, Jan; Brobyvej 5; DK-2740 Skovlunde; DK. SCHMIDT, Henning;Hulk rvej 2; D ...

AUF NH3-Speicher- und Dosiersystem mit NH3-Feststoffadditiv, insbesondere fürein SCR-DeNOx-System einer BKM, mit Haupt- und Start-Speicher-Einheit,dazwischen vorgesehenem Einwegventil, mit Speicher-Heizvorrichtungen,Dosierventil und Steuerung. Erhöhte Betriebssicherheit, bedarfsgerechterNH3-Abruf.

LÖS Das Einwegventil (4) verhindert NH3-Rückfluss vom Start- (3) zumHauptspeicher (2), wobei der Start-Speicher eine NH3-Freisetzung aus Start-und/oder Hauptspeicher bewirkt, mit den Heizungen (8, 9) NH3 gesteuert inden Gaszustand überführt und der NH3-Strom mit dem Dosierventil (5)gesteuert wird.


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TI MOTORVORRICHTUNG ZUR ANBRINGUNG AN EINEM FAHRENDEN FAHRZEUGPI EP 02351917 A1 03.08. 2011AI 09821898 17.09.2009PRI JP 20081020 2008269941 20.10.2008IC F01N003/02 B60K013/04 F01N013/08 F02M035/16PA Yanmar Co., Ltd.; 1-32, Chaya-machi Kita-ku; Osaka-shi, Osaka 530-8311;

JPIN KIMURA Tomoyuki; c/o YANMAR CO. LTD.1-32 Chaya-machiKita-ku;

Osaka-shiOsaka 530-8311; JPAUF Kombiniertes Abgassystem, mit Abgasreinigungsanlage (Kat, DPF),

Schalldämpfer und Frischluftfilter. Modularer Aufbau zur flexiblen Anpassungan unterschiedliche BKM, insbesondere platzsparend bei Integration untereine schmale Motorhaube.

LÖS Das Gehäuse ist aus zylindrischen Modulen mit Ringflanschenzusammengesetzt und wird direkt über den Abgaskrümmer und denZylinderkopf parallel neben den Luftfilter montiert, insbesondere derart, dassbeides unter eine schmale Motorhaube passt.

TI AuspuffschalldaempfervorrichtungPI EP 02354482 A1 10.08. 2011AI 11152675 31.01.2011PRI TW 20100205 099103519 05.02.2010IC F01N001/02 F01N001/04 F01N013/02 F01N001/08PA Chien, Chih-Chien; 27 Xining N. Rd. Datong District; Taipei 10343; TWIN Chien, Chih-Chien; 27 Xining N. Rd. Datong District; Taipei 10343; TWAUF Schalldämpfer für Abgase einer BKM, mit Gehäuse, Ein- und

Auslass-Abschlusswand und Abgaszu- und Abführrohr. Geräuschdämmungbei minimaler Einbuße von BKM-Performance.

LÖS Das Gehäuse (21) enthält eine Entspannungs- (31) und eine Auslasskammer(32), wobei Abgas in die Entspannungskammer strömt, von dieser seitlich(321a, Richtung B) zur Vor-Auslasskammer und danach über einVereinigungsgebiet (321b) in das Auslassrohr (6) strömt, und wobeiAbgasanteile durch Perforationsbohrungen aus der ersten Kammer aus- undin die andere einströmen (323) können.

TI SchalldaempferPI EP 02354483 A2 10.08. 2011AI 10195968 20.12.2010PRI DE 20100205

10201000701205.02.2010

IC F01N001/08 F01N013/18PA J. Eberspaecher GmbH & Co. KG; Eberspaecherstrasse 24; 73730

Esslingen; DEIN Wirth, Georg; Eichendorffstr. 27; 73230, Kirchheim/Teck; DEAUF Schalldämpfer für die Abgasanlage einer BKM, insbesondere von KFZ, mit

zwei voneinander abgewandten stirnseitigen Endböden, einem inUmfangsrichtung geschlossen umlaufenden Mantel, Schalldämpfereinsatzsowie Einlass- und Auslassrohr, wobei sich zumindest eines der Rohre durchden Mantel in das Schalldämpferinnere erstreckt und am Mantel befestigt ist.Verbesserte Ausführung, vereinfachte Herstellung.

LÖS Das sich durch den Mantel (3) erstreckende Rohr (5, 6) besitzt an seineminnen liegenden Ende einen Konus (10), wobei der Schalldämpfereinsatz (4)einen Gegenkonus (11) aufweist.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-16

TI Abgasreinigungsvorrichtung fuer einen VerbrennungsmotorPI EP 02354486 A1 10.08. 2011AI 11152141 25.01.2011PRI JP 20100206 2010024899 06.02.2010IC F01N003/20PA Honda Motor Co., Ltd.; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome Minato-ku; Tokyo

107-8556; JPIN Yasui, Yuji; c/o Honda R & D Co., Ltd. 4-1, Chuo 1-chome, Wako-shi;

Saitama 351-0193; JPAUF Abgasreinigungsanlage einer BKM, mit SCR-DeNOx-System mit stromauf

gelegener Reduktionsmittel-(RM)-Zuführung. Exakte RM-Zufuhr beischwankender RM- , insbesondere HWS-Konzentration, einfaches System.

LÖS Mit RM-Schlupf-Detektor am SCR-Kat, Mittel zur zeitlichen Veränderung derKat-RM-Speicherfähigkeit und einem Prozessor wird abhängig vomRM-Schlupf eine RM-Korrekturmenge berechnet.

TI Integriertes Abgaskuehlsystem und zugehoeriges VerfahrenPI EP 02354495 A2 10.08. 2011AI 10196320 21.12.2010PRI US 20091230 654738 30.12.2009IC F02C007/18 F01N003/20 F02C003/20PA Peerless Mfg. Co.; 14651 North Dallas Parkway Suite 500; Dallas, TX 75254;

USIN Buzanowski, Mark A.; 1107 Stillwater Trail; Carrollton, TX 75007; US.

McMenamin, Sean P.; 8706 Mandevilla Drive; Plano, TX 75024; USAUF Integriertes Abgas-Kühlsystem, insbesondere für eine Gasturbine, wobei

dieses über eine Expansionsverbindung mit einer vorgelagerten Abgasquelleverbunden wird. Effiziente Lufttemperatursteuerung, gute Abgasminderung,kostengünstiger Betrieb.

LÖS In einem Vor-Oxidationsabschnitt wird das Abgas in einer heißen Zone ineinem oxidationsgünstigen Temperaturbereich gehalten, wobei in Verbindungmit einem CO-Oxidations-Katalysator die Temperatur für NOx-Reduktion imKat optimal gesenkt wird.

TI Verfahren zur Steuerung eines DieselmotorsPI EP 02354507 A2 10.08. 2011AI 11151817 24.01.2011PRI US 20100128 695227 28.01.2010IC F02D041/10 F02D041/14 F02D041/00PA DEERE & COMPANY; One John Deere Place; Moline, Illinois 61265-8098;

USIN Winsor, Richard E.; 1604 Dakota Drive; Waterloo, IA 50701; US. Piper, Erik

L.; 603 Oak Park Boulevard; Cedar Falls, IA 50613; US. Baumgard, ...AUF Steuerung eines Kraftstoffflusses einer mit einem Lastabnehmer

verbundenen Diesel-BKM, z. B. in einer Baumaschine. VerminderterSchadstoffausstoß, insbesondere NOx, insbesondere bei schnellemLastwechsel.

LÖS Feststellung erhöhter Last in einer Zeitspanne, Anpassen von Kraftstoff- undLuftstrom in dieser Zeitspanne, wobei der Kraftstoffstrom zur Erzielungstöchiometrischer Luftzahl eingestellt wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-17

TI HARNSTOFFKONTROLLE UND NACHFUeLLPLANUNG FUeR FAHRZEUGEPI EP 02356323 A1 17.08. 2011AI 09768265 12.11.2009PRI US 20081113 269926 13.11.2008IC F01N003/20 F01N011/00PA International Truck Intellectual Property Company, LLC; 4201 Winfield Road

Legal Dept.; Warrenville, IL 60555; USIN CHARBONNEAU, Patrick; 3 Turning Shore; South BarringtonIL 60010; USAUF Nachtank-Überwachungs- und -Steuerungseinrichtung für das

Reduktionsmittel, insbesondere HWL, eines SCR-DeNOx-Systems einerBKM. Verhindern des Lehrfahrens des HWL-Tanks.

LÖS Über die FZ-Position, einen Füllstandssensor im HWL-Tank und Daten zuHWL-Nachfüllstationen, wird dem FZ-Fahrer die Notwendigkeit desHWL-Auftankens und die Route zu geeigneten Nachfüllstationen mitgeteilt.

TI VERFAHREN ZUR REDUZIERUNG DER VIBRATIONEN EINES MOTORFAHRZEUG-ABGASSYSTEMSPI EP 02356325 A2 17.08. 2011AI 09831159 04.12.2009PRI US 20081205 201054 P 05.12.2008IC F01N013/08 F01N013/00 F16F015/02PA E. I. du Pont de Nemours and Company; 1007 Market Street; Wilmington, DE

19898; USIN CHERVIN, Christophe; 409 Route Des Fontains; F-74160 Neydens; FR.

OTTERSTEDT, Orvar, E.; 124c Route Du Moulin De La Ratte; S-CH1236Cartign ...

AUF Aufhängeelement (hanger) für ein Abgassystem. Verringerung derHerstellkosten, Herstellung aus recyclebarem Material.

LÖS Extrudieren eines thermoplastischen Vulkanisat (TPV) Polymer durch eineMatrize mit der Gestalt eines Aufhängeelements, Schneiden des extrudiertenthermoplastischen Vulkanisat in Aufhänger der gewünschten Dicke, wobeiTPV besteht aus: (A) aus etwa 15 ... 60 Gew. % eines Poly-PhthalatPolyester Polymer oder Copolymer mit kontinuierlicher Phase, und (B) ausetwa 40 ... 85 Gew.% eines Polyethylen / (Meth) Acrylat- Gummi-dispersenPhase usw.

TI Schalldaempfer fuer einen rohrfoermigen einen Hohlraum bildenden KoerperPI EP 02357330 A1 17.08. 2011AI 09013111 16.10.2009PRI EP 20091016 09013111 16.10.2009IC F01N001/02 F04B039/00PA TI Automotive Engineering Centre (Heidelberg) GmbH; Dischingerstrasse 11;

69123 Heidelberg; DEIN Kempf, Dominik; Jahnstr. 45; 60318 Frankfurt am Main; DE. Emmerich, Olaf;

Waldhofstr. 72; 68169 Mannheim; DE. Liers, Denny; Kleinbahnstr. 9 ...AUF Schalldämpfer für einen rohrförmigen Hohlraum-Körper, mit Strömungskanal

und wenigstens einer Resonatorkammer, die über einen Verbindungskanalmit dem Strömungskanal verbunden ist. Wirkungsvolle Schalldämpfung,geringer Herstellungs-, Montageaufwand, begrenzter Bauraumbedarf.

LÖS Der Schalldämpfer ist als Einsatz (26) ausgebildet, der in den Hohlraum (3)des rohrförmigen Körpers (2) eingesetzt werden kann, wobei der Einsatz diewenigstens eine Resonatorkammer (5, 6, 7, 8) und den Strömungskanal (4)begrenzt


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-18

TI ABGASREINIGUNGSVORRICHTUNGPI EP 02357331 A1 17.08. 2011AI 09831864 04.12.2009PRI JP 20081208 2008312631 08.12.2008IC F01N003/08 B01D053/86 B01D053/94 F01N003/20

F01N003/28PA Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.; 16-5, Konan 2-chome Minato-ku; Tokyo

108-8215; JPIN TANOURA, Masazumi; c/o Advanced Technology Research

CenterMitsubishi Heavy Industries, Ltd.8-1, Sachiura 1-chomeKanazawa-ku,Yokohama; Kana ...

AUF DeNOx- und Rußfiltersystem im Abgastrakt einer Diesel-BKM, mit DOC,DPF, HWL-Einspritzsystem, SCR-Katalysator und Supportsystem, wobeistromab des Kat mit einem Sensor der NH3-Gehalt gemessen wird.Verminderter NH3-Schlupf, wirksame NOx-Reduktion.

LÖS Der SCR-Kat wird von einem Supportsystem unterstützt, wobei dieHWL-Zufuhr auf Basis des gemessenen NH3-Gehalts gesteuert wird.

TI Abgasreinigungsvorrichtung fuer einen VerbrennungsmotorPI EP 02357334 A1 17.08. 2011AI 11152130 25.01.2011PRI JP 20100206 2010024898 06.02.2010IC F01N011/00 F01N003/20PA Honda Motor Co., Ltd.; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome Minato-ku; Tokyo

107-8556; JPIN Yasui, Yuji; c/o Honda R & D Co., Ltd. 4-1, Chuo 1-chome, Wako-shi;

Saitama 351-0193; JPAUF Abgasreinigungsanlage für eine BKM, mit SCR-DeNOx-Katalysator und

stromauf gelegener Reduktionsmittel-(RM)-/Precursor-Zuführung, mitRM-Schlupfdetektor und Mittel zur vorübergehenden Veränderung derRM-Speichermenge im Kat. Erkennung Zuführsystem- bzw.RM-Eigenschaften-bedingter ungenauer RM-Zufuhr.

LÖS Erhöhung der RM-Speichermenge, bis Schlupf festgestellt wird, wobei eineGenauigkeitserfassung der RM-Zufuhr eingreift, während dieRM-Speichermenge verändert wird.

TI System zur Abwaermenutzung einer Brennkraftmaschine mit EinfrierschutzeinrichtungPI EP 02357349 A1 17.08. 2011AI 10014591 13.11.2010PRI AT 20100115 462010 15.01.2010IC F02G005/00 F01K023/06 F01N005/02PA MAN Nutzfahrzeuge Oesterreich AG; Schoenauerstr. 5; 4400 Steyr; ATIN Raab, Gottfried; Schwemmplatzstrasse 29; 4320 Perg; AT. Raup, Markus;

Schnitzlerstrasse 8; 4800 Attnang-Puchheim; AT. Klammer, Josef; Kinde ...AUF Abwärmenutzungsvorrichtung einer BKM, mit Abwärmekreislauf zur

Umwandlung von Ab- und/oder Abgaswärme in mechanische Energie, wobeiein im Kreislauf geführtes Arbeitsmedium Verdampfer, Expandereinheit undKondensator durchläuft. Zuverlässig in breitemUmgebungstemperaturbereich, einfriersicher, für Kurz-, Langzeitbetrieb.

LÖS Im Abwärmekreislauf ist wenigstens eine Einfrierschutzeinrichtung (4)vorgesehen, die in diesem Schäden durch Einfrieren des Arbeitsmediumsverhindert.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-19

TI Verfahren zur Bestimmung des Saettigungsgrads von Materialien zur Aufbewahrung von festem Ammoniak inBehaeltern

PI EP 02361883 A1 31.08. 2011AI 10001955 25.02.2010PRI EP 20100225 10001955 25.02.2010IC C01C001/00 F01N003/20PA AMMINEX A/S; Gladsaxevej 363; 2860 S borg; DKIN Johannessen, Tue; Platanhaven 110; 2600 Glostrup; DK. Johansen, Johnny;

Oxford Have 257; 2300 K benhavn S.; DK. Zeuthen, Jacob Hjerrild; To ...AUF Abschätzung des Beladungszustandes eines NH3-Speichers mit einem

NH3-speichernden Material und Heizeinrichtung zur Freisetzung des NH3,z.B. bei einer BKM mit SCR-System. Verbesserung der Abschätzung.

LÖS Messung der Temperatur im Zulauf oder Speicher, Starten der Heizung undAufzeichnung der Temperatur und der zugeführten Energie sowie desDruckverlaufs im Speicher, wobei die Zeit gemessen wird, bis einvorgegebener Druck erreicht ist und nachfolgend eine Auswertungdurchgeführt wird.

TI SchalldaempferPI EP 02362076 A2 31.08. 2011AI 11150812 13.01.2011PRI DE 20100218

10201000840318.02.2010

IC F01N001/08PA J. Eberspaecher GmbH & Co. KG; Eberspaecherstrasse 24; 73730

Esslingen; DEIN Gorke, Peter; Goldbergstr. 11; 70327, Stuttgart; DE. Pommerer, Michael;

Wasserbergstr. 8; 73066, Uhingen; DEAUF Schalldämpfer, insbesondere Nachschalldämpfer, für eine Abgasanlage (5)

einer BKM mit einem Gehäuse, in dem sich ein Austrittsraum (3) befindet.Hohe Dämpfungswirkung für tiefe Frequenzen, bauraumreduzierteRealisierung.

LÖS Die Austrittsrohranordnung (4) ist als Rohr-in-Rohr-System (7) ausgestaltet,das zumindest ein im Gehäuse (2) angeordnetes, einseitig verschlossenesUmlenkrohr (8) und ein herausgeführtes Austrittsrohr (9) aufweist.

TI REDUKTIONSMITTEL-VORRATSBEHAeLTERPI WO 2011060992 A1 26.05. 2011AI 2010064675 01.10.2010PRI DE 102009046956

2009112304.09.1020

IC F01N003/20 B60K015/077PA ROBERT BOSCH GMBH, DE; SCHREIBER, RUBEN, DE; WAGNER,

ANDREAS, DEIN SCHREIBER RUBEN, DE; WAGNER ANDREAS, DEAUF Reduktionsmittel-(RM)-Vorratsbehälter, insbesondere für HWL, für ein

SCR-DeNOx-System einer BKM, mit Behälterboden mit als Senkeausgebildeter, schwappsicherer Stelle. Sicheres Erreichen allerRM-Restmengen im Tank.

LÖS Der Behälterboden (1) gibt mit an der Senke (2) endenden kamm- und/oderrippenartigen Strukturen (3) eine Strömungsrichtung für das vorhandene RMvor, wobei dieses sich in der Senke sammelt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-20

TI VORRATSTANK FUeR EIN REDUKTIONSMITTELPI WO 2011060994 A1 26.05. 2011AI 2010064702 04.10.2010PRI DE 102009046969

2009112304.09.1020

IC F01N003/20PA ROBERT BOSCH GMBH, DE; HAEBERER, RAINER, DEIN HAEBERER RAINER, DEAUF Reduktionsmittel-(RM)-, insbesondere HWL-Vorratstank eines

SCR-DeNOx-Systems einer BKM, mit Außen- und topfförmigemInnenbehälter, darin eingesetztem Heizelement undRM-Entnahmevorrichtung, wobei der Innen- ein Teilvolumen desAußenbehälters begrenzt. Wirkungsgradoptimiertes Heizelement,flachbauender Tank.

LÖS Der Innenbehälter (3) ist im Bodenbereich von einem Isolierkragen (8)umgeben, wobei dieser mit einem Schenkel (9) an derInnenbehälter-Außenfläche (11) und einem (10) an der Bodenfläche (12) desAußenbehälters (2) ein weiteres Teilvolumen (13) des Volumens (5) desAußenbehälters begrenzt.

TI VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE AUS EINEM WAeRMELEITENDEN MATERIALPI WO 2011083116 A2 14.07. 2011AI 2011050086 05.01.2011PRI DE 20100108

10201000420008.01.2010

IC H01L035/30PA EMITEC GESELLSCHAFT FUER EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH, DE;

BRUECK, ROLF, DE; LIMBECK, SIGRID, DEIN BRUECK ROLF, DE; LIMBECK SIGRID, DEAUF Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie, insbesondere im

Abgassystem einer BKM. Verbesserter Wirkungsgrad hinsichtlich derUmwandlung von thermischer Energie in elektrische Energie, Eignung fürden (stationären) Dauerbetrieb und für die Extraktion der thermischenEnergie aus einem Wärme leitenden Material.

LÖS Anordnung mit mindestens einem beheizten Wärme leitenden Grundkörper(2) mit Vorsprung (3) und mehreren thermoelektrischen Elementen (4), dielateral am Vorsprung (3) angebracht sind, wobei der thermoelektrischeWirkungsgrad eines Elements (4) und die abgegebene Wärmeleistung desVorsprungs aufeinander abgestimmt sind.

TI APPARATUS, SYSTEM, AND METHOD FOR MITIGATING DIESEL EXHAUST FLUID DEPOSITS AND ASSOCIATEDCONDITIONS

PI WO 2011084814 A2 14.07. 2011AI 2010061619 21.12.2010PRI US 20091221 28866109 21.12.2009IC F01N011/00 B01D053/94 F01N003/023 F01N003/18PA CUMMINS IP, INC.; WILHELM, DANIEL D.; OWUSU, KWADWO O.;

EVANS, APRIL; LIN, XIAO; KERN, ROBERT; MITCHELL, DOUGLAS ALAN;FARRELL, LISA

IN WILHELM DANIEL D; OWUSU KWADWO O; EVANS APRIL; LIN XIAO;KERN ROBERT; MITCHELL DOUGLAS ALAN; FARRELL LISA

AUF Fehlerbegrenzungsgerät eines OBD-Systems einer Diesel-BKM mitSCR-DeNOx-System und HWL-Pyrolyseanlage, mitFehler-Minderungs-Modul zur Überwachung eines OBD-Signals undRegenerationsaufforderung der HWL-Pyrolyseanlage, wenn mindestens einOBD-Parameter einen Grenzwert überschreitet. Verbesserte Mischung mitAbgas, verminderte Ablagerungen von HWL o. Ä.

LÖS Der Regenerationsgrenzwert kann vor einem mit dem OBD-Parameterkorrespondierenden OBD-Fehlergrenzwert erreicht werden, wobei dieHWL-Pyrolyse-Anlage auf Aufforderung von einem Regenerationsmodulregeneriert wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-21

TI VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER AUS EINEM TANK ENTNOMMENEN MENGE EINER FLUeSSIGKEITPI WO 2011086026 A1 21.07. 2011AI 2011050121 06.01.2011PRI DE 20100113

10201000461513.01.2010

IC G01F001/34 F01N003/20 G01F009/00PA EMITEC GESELLSCHAFT FUER EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH, DE;

MAUS, WOLFGANG, DE; WIERES, LUDWIG, DE; HODGSON, JAN, DE;BRUECK, ROLF, DE

IN MAUS WOLFGANG, DE; WIERES LUDWIG, DE; HODGSON JAN, DE;BRUECK ROLF, DE

AUF KFZ mit Behälter zur Speicherung von flüssigem Reduktionsmittel,insbesondere für HWL bei einem SCR-System sowie mitLuft-Fördervorrichtung, mit der oberhalb des HWL--Spiegels ein Überdruckaufbaubar ist. Geringer Aufwand und niedrige Energiezufuhr bei Zufuhr vonweiterem Reduktionsmittel durch die Zufuhrleitung.

LÖS Mit der Luft-Fördervorrichtung (11) ist alternativ ein Unterdruck im Luftpolster(4), der bei der Zufuhr von Reduktionsmittel (2) in den Behälter (1) zumindesteine unterstützende Wirkung hat.

TI METHOD FOR CALCULATING A GUIDELINE FOR ADDING A REDUCER FLUID INTO EXHAUST LINEPI WO 2011086255 A1 21.07. 2011AI 2010052700 14.12.2010PRI FR 20100112 1050158 12.01.2010IC F01N003/20PA PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR; LEE, ERIC, FR;

GEORGIADIS, EVANGELOS, FR; SABY, MARIE-PIERRE, FRIN LEE ERIC, FR; GEORGIADIS EVANGELOS, FR; SABY MARIE-PIERRE, FRAUF Berechnung der Reduktionsmittel-(RM)-Zufuhrmenge in den Abgaspfad einer

BKM. Erhöhte Zufuhr-Genauigkeit bei verändertem DPF-Gegendruck.LÖS Druckbestimmung im Abgaspfad und am Zuführpunkt der RM-Zufühung zum

Zeitpunkt der RM-Zugabe, wobei die RM-Menge abhängig von beidenDrücken berechnet wird.

TI DEVICE FOR MIXING A MAIN GAS FLOW AND A SECONDARY GAS FLOWPI WO 2011086259 A1 21.07. 2011AI 2010052738 15.12.2010PRI FR 20100118 1050287 18.01.2010IC B01J012/00 B01D053/90 B01D053/94 B01F003/02

B01F005/00 B01F005/04 B01F005/06B01F015/00 F01N003/08 F01N003/20

PA PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR; THOBOIS, LUDOVIC, FR;BLANCHARD, GILBERT, FR; BLOKKEEL, GREGORY, FR; HONNET,SYLVIE, FR; PAJOT, KARINE, FR

IN THOBOIS LUDOVIC, FR; BLANCHARD GILBERT, FR; BLOKKEELGREGORY, FR; HONNET SYLVIE, FR; PAJOT KARINE, FR

AUF Mischvorrichtung für einen gasförmigen Haupt- (Abgas) mit einemgasförmigen Hilfs-(Additiv)-Strom, wobei die Strömung mit einer Vorrichtungin Rotation versetzt wird. Neuartiger, kompakter Mischer, sehr guteHomogenisierung.

LÖS Vorrichtung mit Beschleunigungsmittel für einen ersten (15)Hauptstrom-(2)-Anteil und Zufuhr des Hilfsstroms (4) an dessen Ende, wobeieine Rotationsvorrichtung zugleich den zweiten Hauptstromanteil (16)beschleunigt, der erste Haupt-Strom durch den zweiten Anteil in Rotationversetzt wird und den Hilfsstrom mitreißt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-22

TI CONTROL SYSTEM FOR SUPPLYING FLUID TO AN APPARATUSPI WO 2011086408 A1 21.07. 2011AI 2010002974 22.11.2010PRI IT 20100112 MI20100016 12.01.2010IC B67D007/34 B67D007/02 F01N003/18PA RESNOVA S.R.L., IT; MASCIALINO, CLAUDIO, ITIN MASCIALINO CLAUDIO, ITAUF System zur Überwachung der Zudosierung eines Fluids, insbesondere eines

Reduktionsmittels in das Abgas einer BKM (1), mit einer Zudosiereinrichtung,die einen Injektor (21) umfasst. Sicheres Erkennen von Falsch-Betankung.

LÖS Das System (100) umfasst ein Modul (22) zur Speicherung vonErkennungsdaten (23) des Fluids (F) und Einrichtungen (10, 11) zurÜberwachung der Zudosierung und zum Auslesen des Speichermoduls,wobei ein Aktor (12) die Einfülleinrichtung (13) des Tank (14) freigibt, wenndie Erkennungsdaten im Speichermodul erkannt werden.

TI EXHAUST-GAS DENITRATION SYSTEM, SHIP EQUIPPED THEREWITH, AND METHOD FOR CONTROLLINGEXHAUST-GAS DENITRATION SYSTEM

PI WO 2011087031 A1 21.07. 2011AI 2011050391 13.01.2011PRI JP 20100115 2010006830 15.01.2010IC F01N003/08 B01D053/94 F01N003/18 F01N003/24

F01N003/28 F02B037/02 F02B037/10F02B037/22 F02D023/00

PA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD., JP; MURATA, SATORU, JP;UNSEKI, TAKASHI, JP; HIGUCHI, JUN, JP

IN MURATA SATORU, JP; UNSEKI TAKASHI, JP; HIGUCHI JUN, JPAUF SCR-DeNOx-Einrichtung im Abgas einer Diesel-BKM (3) eines Schiffs.

Verhindern von Injektor- oder Abgasleitungsverstopfung sowieSCR-Kat-Vergiftung. (japanisch)

LÖS Das System (1) umfasst einen ATL (5), einen HWL-Umwandlungsreaktor (2),einen HWL-Injektor (32) und einen SCR-Kat (4), wobei über einenAbgas-Bypass (B1) ein Teil des Abgasstroms in den Reaktor geleitet undüber einen Brenner (50) im Reaktor erwärmt wird.

TI DEVICE AND METHOD FOR WARMING A REDUCTANT IN AN SCR SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLEPI WO 2011087430 A1 21.07. 2011AI 2011050013 10.01.2011PRI SE 20100114 1050024 14.01.2010IC F01N003/20 F01N009/00PA SCANIA CV AB, SE; BREMBERG, PER, SE; GUSTAFSSON, ERIK, SE;

LILJESTRAND, ANDREAS, SE; ERIKSSON, LARS, SE; AAKERBLOM,THOMAS, SE; CARLSSON, ULF, SE

IN BREMBERG PER, SE; GUSTAFSSON ERIK, SE; LILJESTRANDANDREAS, SE; ERIKSSON LARS, SE; AAKERBLOM THOMAS, SE;CARLSSON ULF, SE

AUF Erwärmen eines Reduktionsmittels (insbesondere HWL) einesSCR-DeNOx-Systems, wobei das System einen Tank (205) und eineDosiereinrichtung (250) umfasst. Sicheres und schnelles Erwärmen,schnelleres Anspringen des SCR-Systems.

LÖS Nach Beheizung des Tanks (205) und Vorliegen eines erstenFlüssigkeitszustands wird mindestens eine HWL-Teilmenge aus dem Tankgepumpt, durch externe Heizeinrichtungen (261 - 265) weiter erwärmt und inden Tank zurückgeführt, wobei nach Vorliegen eines zweitenFlüssigkeitszustands mit der HWL-Zudosierung ins Abgas gestartet wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-23

TI DEVICE AND METHOD FOR IMPROVING THE PERFORMANCE OF A MOTOR VEHICLEPI WO 2011087445 A1 21.07. 2011AI 2011050045 18.01.2011PRI SE 20100118 1050041 18.01.2010IC F01N003/20 F02D041/04PA SCANIA CV AB, SE; ERIKSSON, LARS, SE; KUENKEL, CHRISTIAN, SEIN ERIKSSON LARS, SE; KUENKEL CHRISTIAN, SEAUF Verbesserung der Betriebseigenschaften eines KFZ (100; 110) mit einer

BKM (230) und einem Katalysator (260), insbesondere einemSCR-DeNOx-Kat, im Abgassystem. Verringerung der Auskristallisierung vonHWL und Belegung von Abgaskomponenten, insbesondere des SCR-Kats.

LÖS Es wird bestimmt (s440), ob ein vorgegebener BKM-Betriebszustand miterhöhtem Risiko der Auskristallisation und/oder Belegung vonAbgaskomponenten vorliegt, wobei bei Vorliegen eine Messung zurBestimmung der Belegung durchgeführt (s460) wird.

TI FLOW DEVICE FOR EXHAUST TREATMENT SYSTEMPI WO 2011087527 A1 21.07. 2011AI 2010043738 29.07.2010PRI US 20100112 29439110 12.01.2010IC F01N003/28PA DONALDSON COMPANY, INC., US; LEBAS, JEROME, FR; LE TALLEC,

STANISLAS, FR; PROVOST, ANTOINE, FR; LE MERDY, STEPHANE, FR;PREETHI, PHEBE, HELENA, US; W ...

IN LEBAS JEROME, FR; LE TALLEC STANISLAS, FR; PROVOST ANTOINE,FR; LE MERDY STEPHANE, FR; PREETHI PHEBE HELENA, US; WAYPAUL ANTHONY, US

AUF Abgasnachbehandlungssystem mit einem Mischer stromauf einerNachbehandlungseinrichtung, insbesondere SCR- oder NOx-Speicherkat.Homogene Vermischung von Reduktionsmittel im Abgas.

LÖS Der Mischer umfasst zwei parallele Platten mit einer Vielzahl von Öffnungen,die Ablenkelemente aufweisen, wobei ein Element entgegen und eines inStrömungsrichtung weist und wobei die Elemente einen Durchlass definieren,der eine Verwirbelung des Abgases erzeugt.

TI EMISSIONS CONTROL SYSTEMS AND METHODSPI WO 2011087819 A2 21.07. 2011AI 2010061681 21.12.2010PRI US 20091221 28884109 21.12.2009IC F01N003/022PA GENERAL ELECTRIC COMPANY, US; KIRAN, SHASHI, US; KULKARNI,

SHRIDHAR, SHRIKANT, US; HEVERLEY, LAWRENCE, HOEY, US;PLUMMER, JESSICA, LYNN, US; DETAR, G ...

IN KIRAN SHASHI, US; KULKARNI SHRIDHAR SHRIKANT, US; HEVERLEYLAWRENCE HOEY, US; PLUMMER JESSICA LYNN, US; DETAR GAILLEROY, US

AUF Abgasemissions-Steuersystem für eine BKM, insbesondere für eineDiesel-BKM einer Lokomotive oder anderem Schienenfahrzeug. VerbesserteEmissions-Reduzierung, anpassbar an verschiedene BKM-Konzepte.

LÖS Das System umfasst eine Vielzahl an Abgassträngen, wobei jeweils einAbgasstrang eine bestimmte Vielzahl von unterschiedlichenAbgasnachbehandlungssystemen, wie SCR-DeNOx-Einrichtungen, DPF,DOC und/oder NH3-Oxikats mit entsprechendenReduktionsmittel-Zudosierungen, umfasst und wobei insbesondere eineSteuereinrichtung das Abgas durch die entsprechenden Abgasstränge lenkt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-24

TI DEVICE FOR POST-TREATING EXHAUST GASES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINEPI WO 2011089330 A1 28.07. 2011AI 2010052765 16.12.2010PRI FR 20100125 1050453; FR 20100527 1054080IC F01N003/20 F01N003/28PA PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR; LE TALLEC, THOMAS, FR;

CHAPEL, JULIEN, FR; FERRAND, NICOLAS, FR; FERHAN, MEHDI, FRIN LE TALLEC THOMAS, FR; CHAPEL JULIEN, FR; FERRAND NICOLAS, FR;

FERHAN MEHDI, FRAUF SCR-DeNOx-Nachbehandlungsanlage für Abgase einer BKM, mit mehreren

Komponenten und Reduktionsmittel-(RM)-Zuführung. AnforderungsgerechteBKM-Nähe, Temperatur der Komponenten, erhöhter Anteil von reduziertemNOx.

LÖS Die Anlagenkomponenten - in Flussrichtung - DOC (3), Auslass (41) fürRM-Zuführung (4), Mischgerät (5) zur RM-Einmischung in das Abgas undSCR-Katalysator (6) sind in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet.

TI ENGINE EXHAUST ENERGY RECOVERY DEVICE, SHIP PROVIDED THEREWITH, AND POWER GENERATION PLANTPROVIDED WITH SAID ENGINE EXHAUST ENERGY RECOVERY DEVICE

PI WO 2011089989 A1 28.07. 2011AI 2011050623 17.01.2011PRI JP 20100121 2010011158 21.01.2010IC F02B037/18 F01N005/02 F02B037/10 F02D013/02

F02D023/00 F02D023/02 F02D041/04F02D045/00

PA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD., JP; MURATA, SATORU, JP;HIGUCHI, JUN, JP

IN MURATA SATORU, JP; HIGUCHI JUN, JPAUF BKM mit Abgasturbolader (ATL) und Abgas-Enthalpienutzung bzw.

Abgasenergie-Rückgewinnung. Verbesserung des Verfahrens unterBerücksichtigung eines möglichst geringen Kraftstoffverbrauchs der BKM.

LÖS Es wird ein Hybrid-ATL mit Waste Gate und angeflanschtem elektrischenGenerator verwendet, wobei die Steuerung des Waste Gates durch dieMotorsteuerung insbesondere basierend auf Last und Drehzahl der BKMerfolgt.

TI INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR SHIPPI WO 2011090025 A1 28.07. 2011AI 2011050746 18.01.2011PRI JP 20100121 2010011160 21.01.2010IC F01N003/36 F01N003/08 F01N003/24PA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD., JP; SHIRAISHI, KEIICHI, JP;

TAKASHIMA, RYUHEI, JP; MURATA, SATORU, JPIN SHIRAISHI KEIICHI, JP; TAKASHIMA RYUHEI, JP; MURATA SATORU, JPAUF Aufgeladene Reihen-BKM mit gemeinsamer Nachbrennkammer zwischen

Krümmer und Eintritt des Abgasturboladers (ATL) für mehrere Zylinder.Verbesserung der motorischen Wirkungsgrads, bei Reduktion vonAbgasemissionen insbesondere NOx insbesondere bei Verwendung füreinen Schiffsantrieb.

LÖS In die Nachbrennkammer zwischen Krümmer und ATL-Eintritt wird zurVerbrennung zusätzlich Luft und Kraftstoff gespritzt. Nach ATL wird einDeNOx-Kat installiert.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-25

TI SHIP AND OPERATING METHOD FOR SHIPPI WO 2011090118 A1 28.07. 2011AI 2011050979 20.01.2011PRI JP 20100121 2010011157 21.01.2010IC B63H023/18 B63H005/125 B63H021/14 B63H021/17

B63H021/20 B63H023/12 B63J003/02B63J003/04 F01D015/04 F01D015/10F01D015/12 F01K015/04 F01K023/10F01N005/02 F02G005/02

PA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD., JP; YOSHIZUMI, HIROSHI, JP;MURATA, SATORU, JP; HIGUCHI, JUN, JP; SHIRAISHI, KEIICHI, JP

IN YOSHIZUMI HIROSHI, JP; MURATA SATORU, JP; HIGUCHI JUN, JP;SHIRAISHI KEIICHI, JP

AUF Schiffsantrieb mit einer Kombination aus BKM und elektrischen Maschinen.Einhaltung vorgegebener Emissionsgrenzwerte insbesondere bzgl.NOx-Emissionen.

LÖS Es werden gemeinsam eine 4-Takt-BKM mit DeNOx-Kat zum Antrieb einesGenerators und eine 2-Takt-BKM zum Antrieb einer Schrauben-Antriebswellemit elektrischem Motor-Generator verwendet usw.

TI EXHAUST PURIFICATION DEVICE AND EXHAUST PURIFICATION METHOD FOR DIESEL ENGINEPI WO 2011090189 A1 28.07. 2011AI 2011051203 24.01.2011PRI JP 20100125 2010013413 25.01.2010IC F01N003/24 B01D046/42 B01D053/86 B01D053/94

B01J023/63 F01N003/02 F01N003/08F01N003/10

PA ISUZU MOTORS LIMITED, JP; OSUMI KAZUO, JPIN OSUMI KAZUO, JPAUF Kombiniertes Abgasreinigungssystem mit DeNOx-Verfahren u.

Diesel-Partikelfilter (DPF) für aufgeladene Diesel-BKM. Verbesserung desVerfahrens, insbesondere verbesserte Nutzung der Abgaswärme.

LÖS Es werden folgen Komponenten in Strömungsrichtung in Reihe verwendet: a)Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), b) Harnstoff-Wasser-Lösung(HWL)-Dosierstelle, c) Turbine des ATL, d) DPF und e) SCR-Kat.Insbesondere wird in der Zeichnung eine 2-stufige Aufladung dargestellt.

TI EXHAUST PURIFICATION DEVICE AND EXHAUST PURIFICATION METHOD FOR DIESEL ENGINEPI WO 2011090190 A1 28.07. 2011AI 2011051204 24.01.2011PRI JP 20100125 2010013414 25.01.2010IC F01N003/02 F01N003/08 F01N003/28PA ISUZU MOTORS LIMITED, JP; OSUMI KAZUO, JPIN OSUMI KAZUO, JPAUF Kombiniertes Abgasreinigungssystem mit DeNOx-Verfahren u.

Diesel-Partikelfilter (DPF) für aufgeladene Diesel-BKM. Verbesserung desVerfahrens, insbesondere verbesserte Nutzung der Abgaswärme.

LÖS Es werden folgen Komponenten in Strömungsrichtung in Reihe verwendet: a)Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), b) Harnstoff-Wasser-Lösung(HWL)-Dosierstelle, c) Turbine des ATL, d) SCR-Kat und e) DPF.Insbesondere wird in der Zeichnung eine 2-stufige Aufladung dargestellt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-26

TI AIRLESS FUEL DELIVERY SYSTEMPI WO 2011090808 A2 28.07. 2011AI 2011020006 03.01.2011PRI US 20100121 69102410 21.01.2010IC F01N003/025 F01N003/023 F01N003/36PA FAURECIA EMISSIONS CONTROL TECHNOLOGIES, USA, LLC, US;

CRAWLEY, II, WILBUR H., US; CRANE, JR., SAMUEL N., US; YANG,ZHIWEI, US; KHADIYA, NAVIN, US

IN CRAWLEY II WILBUR H, US; CRANE JR SAMUEL N, US; YANG ZHIWEI,US; KHADIYA NAVIN, US

AUF HC-Dosiersystem zur Kraftstoffeinspritzung in das Abgas zum Heizen einesAbgassystems. Gute Zerstäubung, ohne Verwendung von Druckluft.

LÖS Das System verwendet in Reihe a) eine Pumpe b) ein elektromagnetischesInjektorventil c) ein Rückschlagventil und d) eine Düse zur Einspritzung. DerDruck wird über einen Druckregler eingestellt und die Einspritzung wird u.a.durch Öffnen eines zweiten Injektorventils zur Druckentlastung derEinspritzleitung beendet.

TI ENGINE STRUCTURE HAVING MUFFLER COVERPI WO 2011091570 A1 04.08. 2011AI 2010001867 22.11.2010PRI CN 20100128

20101011305328.01.2010

IC F01N013/14 F01N013/08 F01N013/18 F01P001/06PA WUXI KIPOR POWER CO., LTD, CN; XIAO, HENGLIN, CNIN XIAO HENGLIN, CNAUF Schalldämpferabdeckung für luftgekühlte BKM. Verbesserung der

Motorkühlung und der Geräuschabstrahlung.LÖS Die Kühlluft des Zylinderkopfs wird von einer geeigneten

Schalldämpferabdeckung abgefangen und zum bzw. über den Schalldämpfergeleitet.

TI POWER TRANSMISSION DEVICE CONTROLLERPI WO 2011092816 A1 04.08. 2011AI 2010051131 28.01.2010PRI JP 20100128 2010051131 28.01.2010IC F16H009/18 F01N005/00 F16H061/02PA TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, JP; SAITO, TATSUYA, JP; SANO,

TOSHINARI, JP; YOSHIDA, MICHIO, JP; IJICHI, AKIRA, JPIN SAITO TATSUYA, JP; SANO TOSHINARI, JP; YOSHIDA MICHIO, JP;

IJICHI AKIRA, JPAUF Controller für Kraftübertragungsvorrichtung insbesondere CVT-Getriebe und

Nutzung von Abgasgegendruck. Alternatives Verfahren.LÖS Die Kraft bzw. Energie zur Steuerung beweglicher Elemente in der

Kraftübertragungsvorrichtung wird durch Einleitung von Abgas in einegeeignete angekoppelte Druckkammer (18) erzeugt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-27

TI POWER TRANSMISSION DEVICE CONTROLLERPI WO 2011092817 A1 04.08. 2011AI 2010051132 28.01.2010PRI JP 20100128 2010051132 28.01.2010IC F16H009/18 F01N005/00 F16H061/02PA TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, JP; YOSHIDA, MICHIO, JP;

SANO, TOSHINARI, JP; SAITO, TATSUYA, JPIN YOSHIDA MICHIO, JP; SANO TOSHINARI, JP; SAITO TATSUYA, JPAUF Controller für Kraftübertragungsvorrichtung insbesondere CVT-Getriebe und


Kraftübertragungsvorrichtung wird durch Einleitung von Abgas in einegeeignete angekoppelte Druckkammer (18) erzeugt, wobei mit einemweiteren Controller (47), übertragene Menge der Wärme aus dem Abgas indie Druckkammer gesteuert wird.

TI CONTROL DEVICE FOR POWER TRANSMISSION DEVICEPI WO 2011092818 A1 04.08. 2011AI 2010051133 28.01.2010PRI JP 20100128 2010051133 28.01.2010IC F16H009/18 F01N005/04 F16H061/02PA TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, JP; IJICHI, AKIRA, JP; SAITO,

TATSUYA, JP; SANO, TOSHINARI, JP; YOSHIDA, MICHIO, JPIN IJICHI AKIRA, JP; SAITO TATSUYA, JP; SANO TOSHINARI, JP; YOSHIDA

MICHIO, JPAUF Controller für Kraftübertragungsvorrichtung insbesondere CVT-Getriebe und


Kraftübertragungsvorrichtung wird durch Einleitung von Abgas in geeigneteangekoppelte Druckkammern (18, 21) erzeugt.

TI MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINEPI WO 2011093507 A1 04.08. 2011AI 2011052021 01.02.2011PRI JP 20100201 2010020311 01.02.2010IC F01N001/08PA FUTABA INDUSTRIAL CO., LTD., JP; KAINUMA, KATSUHIKO, JPIN KAINUMA KATSUHIKO, JPAUF Abgas-Schalldämpfer. Verbesserung der Dämpfungseigenschaften ohne

signifikante Erhöhung des Abgasgegendrucks.LÖS Im inneren Pfad der Abgasströmung ist an geeigneter Stelle eine

Einschnürung (Düse) vorgesehen deren Durchmesser kleiner ist als derDurchmesser des Einlass- und/oder Auslassrohrs.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-28

TI ESTIMATION OF A DEVIATION FOR AT LEAST ONE MODEL VARIABLE OF A CATALYST MODELPI WO 2011093771 A1 04.08. 2011AI 2011050069 25.01.2011PRI SE 20100127 1050084 27.01.2010IC F01N003/20 F01N009/00PA SCANIA CV AB, SE; WESTERBERG, BJOERN, SEIN WESTERBERG BJOERN, SEAUF SCR-DeNOx-Verfahren mit numerischem Katalysatormodel, insbesondere

zur Steuerung der Reduktionsmitteldosierung und Überwachung desSCR-Kat. Verbesserung der Genauigkeit durch Abschätzung derAbweichung von Modelgrößen bei bestimmten Randbedingungen.

LÖS Es wird ein Ist-Signal (insbesondere NOx vor SCR-Kat), das von einemSensor abhängt mit einem numerisch abgeschätzten Signal von einemräumlich aufgelösten Katalysator-Modell verglichen. Aus dem Vergleichwerden Abweichungsgrößen zur Verbesserung der Modelvorhersageabgeleitet usw.

TI ESTIMATION OF NITROGEN OXIDES AND AMMONIAPI WO 2011093772 A1 04.08. 2011AI 2011050070 25.01.2011PRI SE 20100127 1050085 27.01.2010IC F01N011/00 F01N003/20PA SCANIA CV AB, SE; WESTERBERG, BJOERN, SEIN WESTERBERG BJOERN, SEAUF SCR-DeNOx-Verfahren mit numerischem Katalysatormodel zur Abschätzung

von NOx und NH3 nach SCR-Kat, insbesondere zur Steuerung derReduktionsmitteldosierung und Überwachung des SCR-Kat. Verbesserungder Genauigkeit durch Abschätzung der Abweichung von Modelgrößen beibestimmten Randbedingungen.

LÖS Es wird ein Ist-Signal insbesondere NOx-Sensor nach SCR-Kat mit einemnumerisch abgeschätzten Signal von einem räumlich aufgelöstenKatalysator-Modell verglichen. Aus dem Vergleich wird eine charakteristischeAbweichungsgröße zur Verbesserung der Modelvorhersage für NOx undNH3 abgeleitet usw.

TI METHOD OF PRODUCING AN INSULATED EXHAUST GAS DEVICEPI WO 2011093920 A1 04.08. 2011AI 2010037217 03.06.2010PRI US 20100129 69634710 29.01.2010IC B01D053/94PA TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY, INC., US; FREIS,

STEVEN, US; LATHAM, RUTH, US; MERCKER, BENEDKT, DE; OLIVIER,KEITH, US

IN FREIS STEVEN, US; LATHAM RUTH, US; MERCKER BENEDKT, DE;OLIVIER KEITH, US

AUF Lagerungsmatte für Wabenkörper in einem Abgaskonverter oderSchalldämpfer. Verbesserung der axialen Haltekräfte.

LÖS Es wird eine Lagerungsmatte (28) mit Silica-Faser-Isolierung mit einemGewichtsanteil von SiO2 von mehr als 65% verwendet. Die Lagerungsmatte(28), wird vor dem Canning auf eine Temperatur T größer als Tmax erhitzt,wobei Tmax oberhalb der zukünftig zu erwartenden Betriebstemperatur liegt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-29

TI A PROCESS FOR REMOVING NITROUS OXIDE FROM A GAS STREAMPI WO 2011094159 A1 04.08. 2011AI 2011022252 24.01.2011PRI US 20100126 29828010 26.01.2010IC B01D053/56PA SHELL OIL COMPANY, US; SHELL INTERNATIONALE RESEARCH

MAATSCHAPPIJ B.V., NL; ANGELIDES, CHRISTOS, ODYSSEA, US;MORELLO, BRADLEY, DOUGLAS, US

IN ANGELIDES CHRISTOS ODYSSEA, US; MORELLO BRADLEY DOUGLAS,US

AUF Verfahren zur Entfernung von Lachgas (N2O) aus einem Abgasstrom.Kostengünstige Verbesserung des Verfahrens.

LÖS Das System besteht aus einer geeigneten Reihenschaltung vonWärmeübertragern und N2O-Zersetzungskatalysatoren, wobei dieWärmeübertrager eine Wärme-Rekuperationsfunktion haben.

TI METALLISCHE DICHTUNG MIT NICHT ABGASBESTAeNDIGER EINLAGEPI WO 2011095236 A1 11.08. 2011AI 2010065415 14.10.2010PRI DE 20100208

10201000166008.02.2010

IC F16J015/12 F01N013/18PA FEDERAL-MOGUL SEALING SYSTEMS GMBH, DE; GADOMSKI,

BARTOSZ, DE; KLINNER, MANFRED, DEIN GADOMSKI BARTOSZ, DE; KLINNER MANFRED, DEAUF Metallische Dichtung mit nicht abgasbeständiger Isolier-Einlage für einen

Abgasflansch. Verbesserte Dichtigkeit ohne Erhöhung der Flächenpressung,damit Vermeidung von Verformungen an Bauteilflanschen.

LÖS Die Dichtung besteht aus einer obere und einer unteren federelastischenMetall-Lage und einer Einlage, die zwischen der oberen und der unterenMetall-Lage angeordnet ist, wobei die Dichtung mindestens eineDurchgangsöffnung aufweist und die die obere und die untere Metall-Lageauf der Dichtfläche jeweils mindestens eine Sicke aufweisen, welche diemindestens eine Durchgangsöffnung umschließt usw.

TI ABGASANLAGEPI WO 2011095412 A1 11.08. 2011AI 2011050952 25.01.2011PRI DE 20100205

10201000701305.02.2010

IC F01N001/02 F01N001/06 F01N003/00 F01N005/02F01N013/00 F01N013/14 F01N013/16F01N013/18

PA J. EBERSPAECHER GMBH & CO. KG, DE; WIRTH, GEORG, DEIN WIRTH GEORG, DEAUF Abgasanlage, insbesondere von KFZ, mit Heizeinrichtung. Geringere

Neigung zur Ausbildung von Kondensatansammlungen, konstruktiv größereGestaltungsfreiheit.

LÖS Mindestens eine Heizanordnung der Heizeinrichtung ist in einem Bereich mitKondensatansammlung positioniert, in dem sich in Abhängigkeit vonBetriebszuständen und/oder Umgebungsparametern eineKondensatansammlung ausbilden kann und wobei zumindest eine solcheHeizanordnung zum Erwärmen und/oder Verdampfen derKondensatansammlung verwendet wird.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-30

TI ABGASSCHALLDAeMPFERPI WO 2011095458 A1 11.08. 2011AI 2011051330 31.01.2011PRI DE 20100208

10201000732208.02.2010

IC F01N001/02 F01N001/08 F01N013/18PA HEINRICH GILLET GMBH, DE; ENGEL, ROLF, DE; MICHELIN, NATHALIE,

FR; WIEMELER, DIRK, DE; GUNEY, UMIT, FR; STENCEL, SLAWOMIR,PL; LEHMANN, ADRIEN, FR

IN ENGEL ROLF, DE; MICHELIN NATHALIE, FR; WIEMELER DIRK, DE;GUNEY UMIT, FR; STENCEL SLAWOMIR, PL; LEHMANN ADRIEN, FR

AUF Abgasschalldämpfer, insbesondere für eine BKM, mit Gehäuse, mitEinlassrohr, einer Symmetrieachse SE sowie Auslassrohr mit vorderem Endeund einer Symmetrieachse SA, wobei das hintere und vordere Ende zurSymmetrieachse versetzt angeordnet sind. Optimierter Aufbau, verbessertemechanische Eigenschaften.

LÖS Verwendung eines separaten Verbindungsteils (5), das ein mechanischesBindeglied zwischen dem Einlassrohr (3) und dem Auslassrohr (4) bildet,wobei dieses nur über das jeweilige Rohr (3, 4) mit dem Gehäuse (2)mittelbar mechanisch gekoppelt ist.

TI EXHAUST LINE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINEPI WO 2011095734 A1 11.08. 2011AI 2011050192 01.02.2011PRI FR 20100205 1050805 05.02.2010IC B01F005/00 F01N003/20 F01N003/28PA PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR; BLOKKEEL, GREGORY, FR;

BLANCHARD, GILBERT, FR; THOBOIS, LUDOVIC, FR; HONNET, SYLVIE,FR; PAJOT, KARINE, FR

IN BLOKKEEL GREGORY, FR; BLANCHARD GILBERT, FR; THOBOISLUDOVIC, FR; HONNET SYLVIE, FR; PAJOT KARINE, FR

AUF SCR-DeNOx-Verfahren mit Harnstoff-Wasser-Lösung (HWL)-Mischer.Verbesserung der NH3-Bildung/Homogensierung vor SCR-Kat insbesonderebei wenig Bauraum.

LÖS Hinter der HWL-Dosierstelle wird ein Mischer aus Keramikschaumverwendet, wobei der Keramikschaum insbesondere eine Porosität >60% hatund mit eine SCR-Katbeschichtung trägt.

TI EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINEPI WO 2011096086 A1 11.08. 2011AI 2010051824 08.02.2010PRI JP 20100208 2010051824 08.02.2010IC F01N003/36 F01N003/02 F01N003/08PA TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, JP; TAKAHASHI, NORIYOSHI,

JP; ITOH, KAZUHIRO, JPIN TAKAHASHI NORIYOSHI, JP; ITOH KAZUHIRO, JPAUF Dosiersystem zur Einspritzung eines Regenerations- oder Reduktionsmittel in

das Abgas einer BKM. Ein Verblocken des Injektors durch Ablagerungen sollvermieden werden.

LÖS Es wird vor dem Stop der BKM zur Entfernung von Ablagerungen nochmalskurz eingespritzt und anschließend das Regenerations- bzw.Reduktionsmittel aus dem Injektor abgesaugt.


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-31

TI EXHAUST GAS PURIFICATION DEVICE FOR AN ENGINEPI WO 2011096313 A1 11.08. 2011AI 2011051513 26.01.2011PRI JP 20100203 2010022298 03.02.2010IC F01N003/02 B01D046/42PA MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD., JP; TAKAYANAGI, KO, JPIN TAKAYANAGI KO, JPAUF Diesel-Partikelfilter (DPF)-System mit Regenerationsmanagement und

Beladungsbestimmung. Verbesserung des VerfahrensLÖS Die Russbeladung wird auf zwei unterschiedliche Arten ermittelt a)

Akkumulation aus Betriebszuständen und b) Laufzeit, Kraftstoffverbrauch undDifferenzdruck. Verfahren a) wird mit b) abgeglichen und für dasRegenerationsmanagement zum Starten und Stoppen der Regenerationverwendet.

TI MUFFLER WITH INTEGRATED CATALYTIC CONVERTER AND POLYMERIC MUFFLER BODYPI WO 2011097207 A2 11.08. 2011AI 2011023302 02.01.2011PRI US 20100202 30049910 02.02.2010IC F01N003/28 B01D053/94PA E. I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY, US; MAURER, KARL,

PAUL, US; JONES, DANIEL, P., USIN MAURER KARL PAUL, US; JONES DANIEL P, USAUF Kombinierter Katalysator-Schalldämpfer. Verbesserte thermische Isolierung

des Katalysators.LÖS Es werden in einem Gehäuse ein Absorptionsschalldämpfer und ein

Katalysator integriert wobei der Kat derart installiert wird, dass diepolymerische Dämpferwolle gleichzeitig als Isolationsmaterial für den Katwirkt.

TI ABGASKRUeMMER FUeR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEPI WO 2011098200 A1 18.08. 2011AI 2011000076 11.01.2011PRI DE 20100213

10201000787713.02.2010

IC F01N003/34 F01N003/30 F01N013/10PA BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, DE; KOCH,

GUENTER, DEIN KOCH GUENTER, DEAUF Abgaskrümmer einer BKM, mit Abgasrohr und Flansch zur Befestigung am

Motorblock, wobei auf der dem Motorblock abgewandten Flanschseite ein miteiner Fluidleitung verbundener Kanal mit dem Abgasrohrströmungsverbunden ist. Technisch einfache, kostengünstige Fluideinleitung.

LÖS Die Fluidleitung (26) mündet auf der dem Motorblock abgewandten Seite desFlansches (12) in den Kanal (22).


bericht_a_1110.pdf 2011/11/04 A/1110-32

dr.-ing. unternehmensberatung profilbericht a automobiltechnik · 2015. 1. 27. · profilbericht a...

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