dsn electrica2

80ECHIPAMENT ELECTRIC

CUPRINS

BATERIE

DEMONTARE-REMONTARE BLOC OPTIC

DEMONTARE-REMONTARE FARURI CEAŢĂ

ÎNLOCUIRE BECURI

REGLARE FARURI

REGLARE FARURI CEAŢĂ


80-01

BATERIE

CONTROL

Se recomandă să verificaţi următoarele :- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;- curăţenia părţii superioare a bateriei;- starea bornelor.Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:- lipsa sulfatării la bornele bateriei;- dacă este necesar, curăţarea şi ungerea acestora;- strângarea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect

poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul produceriide scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;

- verificaţi nivelul electrolitului.

Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu buşoane de acces demontabile procedaţi astfel:- înlăturaţi buşoanele;- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, pînă la maxim 1,5 cm

deasupra plăcilor.

ATENŢIE!Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.

PRECAUŢII

Este important de ştiut că:- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen şi hidrogen. Amestecul acestor două gaze

formează un gaz detonant, ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.

1. PERICOL = ACID

Soluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic şi coroziv. Acesta atacă pielea,hainele şi poate coroda cele mai multe dintre metale.

De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont deurmătoarele precauţii:

- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;- purtaţi mânuşi şi haine de protecţie anti-acid.

PARTICULARITĂŢI

80 ECHIPAMENT ELECTRIC

80-02

ATENŢIE!În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.

Dacă ochii au fost atinşi, consultaţi de urgenţă un medic.

2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE

În timpul încărcării bateriei, branşate la un redresor, se degajă oxigen şi hidrogen. Degajareaacestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iarcantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.

Oxigenul şi hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestecdetonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocareaexploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei şi împrăştierea acidului în mediul apropiat.Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de aşchiile carcasei explodate saude acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.

ATENŢIE!Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:-înainte de a debranşa sau rebranşa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt

opriţi;-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte

de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între

bornele acesteia;-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă

sursă de foc.

PROTECŢIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE

În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejareaechipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar puteaduce la incendierea automobilului. Bateria se debranşează întotdeauna prin deconectarea, maiîntâi, a bornei negative şi apoi a celei pozitive. Branşarea se efectuează în ordine inversă.

Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branşată ( bornanegativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate şi bine strânse. Nu se va debranşa niciodatăbateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul saucomponente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranşarea alternatorului,a regulatorului de tensiune, a bateriei şi intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numaicând motorul este oprit (alternatorul nu se roteşte) şi contactul este luat.

În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei depe automobil ), obligatoriu se va debranşa cablajul de la bornele bateriei.

BATERIE


80-03

DEMONTARE-REMONTARE

DEMONTARE

După ce aţi identificat şi eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei.Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a baterie.Se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei.Se scoate bateria cu atenţie.

REMONTARE

Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatulradio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) şi reglaţi ceasul de labord.

BATERIE


80-04

BLOC OPTIC

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se decuplează comanda corector reglaj far de la dispozitivul reglaj far, prin declipsare.Se debranşează conectorul (1).Se debranşează firele de alimentare bec poziţie şi bec semnalizare.Se demontează piuliţele (5) de fixare a ansamblului far - lampă semnalizare.Se împinge spre înainte elementul optic.

REMONTARE

Se introduce blocul optic în locaşul său şi se strâng piuliţele de fixare (5).Se montează cablul corectorului de far.Se rebranşează conectorul (1) şi firele de alimentare la bec poziţie şi bec semnalizare.Se rebranşează bateria.

NOTĂ:După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.


80-05

FARURI CEAŢĂ

DEMONTARE - REMONTARE

Se debranşează conectorii (A) ai farului ceaţă de la cablajul automobilului.Se demontează cele două piuliţe (B şi C) de fixare a farului ceaţă pe bara faţă.Se scoate farul ceaţă din bară.Se poziţionează în bară noul far ceaţă.Se montează cele două piuliţe (B şi C) de fixare a farului ceaţă.Se branşează conectorii (A) ai farului ceaţă la cablajul automobilului.Se verifică funcţionarea farurilor ceaţă.

NOTĂ:După montarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora.

80 ECHIPAMENT ELECTRICÎNLOCUIRE BECURI

80-06

ÎNLOCUIRE BEC FAR

DEMONTARE

Se debranşează conectorul (1).Se debranşează firele de alimentare bec poziţie şi se extrage becul de poziţie.Se scoate protectorul de cauciuc (2).Se eliberează clemele de fixare (3) şi se scoate becul de fază lungă - scurtă.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă demontării.

NOTĂ:În cazul în care farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe

balonul de sticlă al becului.

ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ

DEMONTARE

Se debranşează firele de alimentare ale becului.Se roteşte dulia (4) şi se scoate.Se scoate becul ars din dulie.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentruevitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.

Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi acelaşi tip de bec.


80-07

REGLARE FARURI

REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)

Se execută prin acţionarea şurubuluiV(reglaj în plan vertical)sau H (reglaj în planorizontal). Prin înşurubare spotul luminoscoboară, iar prin deşurubare urcă.

Se verifică dacă zona luminată estecentrată pe axa verticală şi dacă demarcareaoptică la 15° coincide cu iluminarea farului.Se admite o eroare de 1 cm.

Un spot luminos deplasat spre stânga areaspectul din (fig. a), iar un spot deplasat spredreapta are aspectul din (fig. b).

REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)

Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustareafăcută pentru faza scurtă şi ca spotul luminosdistribuit între cele două linii verticale de pe panou.

La verificarea fazei lungi, centrul luminos alelipsei trebuie să se situeze pe crucea caremarchează centrul ecranului.

Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea beculuiacesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.

fig. a fig. b


80-08

REGLARE FARURI

REGLARE FARURI CEAŢĂ

Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:- automobilul să fie aşezat pe o suprafaţă orizontală- automobilul nu are pasageri în habitaclu sau greutăţi în portbagaj- pneurile să fie umflate la presiunea prescrisă de constructor.

În continuare se va proceda astfel:Se aduce automobilul la postul de lucru.Se poziţionează regloscopul (aparatul reglare faruri - E) în dreptul centrului optic al unui far

ceaţă.Se comandă aprinderea farurilor ceaţă.Se roteşte butonul de reglare (D) al farului ceaţă, astfel încât să se obţină un reglaj de 2%, iar

delimitarea dintre zona luminoasă şi cea întunecată de pe ecranul regloscopului să se situeze sublinia marcată (G).

Acest reglaj se face similar reglării luminilor de întâlnire a farurilor.Se aduce regloscopul în dreptul centrului optic al celui de al doilea far ceaţă;Se efectuează reglajul farului ceaţă;Se comandă stingerea farurilor ceaţă.

G

E


CUPRINS

ÎNLOCUIRE BECURI SPATE

BECURI

SCHEME LOGICE DEPANARE

CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU


81-01

ÎNLOCUIRE BECURI

ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE SPATE,POZIŢIE ŞI STOP FRÂNĂ

Se debranşează bateria.Se împing spre interior cele două cleme de fixare (1) după care se extrage capacul din plastic (2).Se debranşează conectorul (6). Se împing în sus clemele de fixare (3) ale plăcuţei circuitului imprimat (4), se rabate şi se trage

din umerii de fixare (5) plăcuţa.Remontarea se face în ordine inversă.

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ CEAŢĂ

Se demontează şuruburile (1) de fixare adispersorului lămpii ceaţă şi se trage dispersorul.

Se scoate becul ars şi se înlocuieşte.

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR

Se demontează şuruburile de fixare ale lămpii.Se înlocuieşte becul ars.Remontarea se face în ordine inversă.

ECHIPAMENT ELECTRIC81

81-02

BECURILumini de drum/întâlnire Bec cu două faze R2-12V-40/45 W

Faruri cu soclu flanşă P45t41Lumini poziţie Bec 12V-4W cu soclu BA 9s

Lămpi semnalizare faţă Bec 12V-21W(colorat) cu soclu BAU 15s

Faruri ceaţă Bec halogen H3, 12V-55W cu soclu Pk22s

Lămpi Lumini stop, poziţie Bec 12V-21/5W cu soclu BAY 15dspate

Semnalizare direcţie şi m.î. Bec 12V-21W cu soclu BA15s

Lampă ceaţă spate Bec 12V-21W cu soclu BA 15s

Lămpi: semnalizare anterolaterale, iluminare Bec 12V-5W cu soclu W2,1x9,5portbagaj

Lămpi număr, plafonieră, cutie acte Bec SOFIT 10 x 35 tip AS02; 12V-5W cusoclu Sv 8,5

Lampa STOP-S3 pe pavilion Bec 12V-21W tip C21W cu soclu Sv 8,5

Tablou de bord Bec 12V-1,2W soclu W2 x 4,6d

BECURI


LĂMPILE DE MERS ÎNAPOI NU FUNCŢIONEAZĂ

81-03

Se verifică alimentarea contactorului

Contactorul se alimentează;firul de alimentare a lămpilor este

întrerupt sau debranşat.

Verificaţi siguranţa F01

F01 arsă; se înlocuieşte siguranţa F01 bună;se şuntează bornele contactorului

Lămpile funcţionează; se înlocuieşte contactorul.

Lămpile nu funcţionează.

Contactorul nu se alimentează; Firul de alimentare a contactorului este

întrerupt sau debranşat.


81-04

LĂMPILE CEAŢĂ NU FUNCŢIONEAZĂ

F10 arsă; se înlocuieşte siguranţa

Lămpile se alimentează. Fir masă întrerupt.

Se verifică siguranţa F10.

F10 bună.Se verifică alimentarea releului R1.

Releul se alimentează.Se verifică alimentarea lămpilor.

Releul nu se alimentează. Există + 12Vla pol 4 al contactorului lămpi ceaţă?

Fire debranşate sau contactor defect.

Defect aparat comandă lumini sau sig. F05 arsă.

Lămpile nu se alimentează. Verificare releu comandă lămpi ceaţă.

Releu defect.Se înlocuieşte releul.

Releu bun. Fir alimentare lămpi întrerupt sau debranşat

Da Nu


81-05

LĂMPILE STOP FRÂNĂ NU FUNCŢIONEAZĂ

Se verifică siguranţa F01

Siguranţa F01 arsă; se înlocuieşte.Siguranţa este bună.

Se şuntează contactorul stop frână.

Lămpile stop se aprind.Se înlocuieşte contactorul.

Lămpile nu se aprind.

Se verifică alimentarea contactorului.

Firul este întrerupt; se înlocuieşte firul. Contactorul se alimentează;firul de alimentare a lămpilor este întrerupt sau debranşat.

ECHIPAMENT ELECTRIC81CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU

81-06

DEMONTARE

Se debranşează borna (-) a bateriei.Rotind butonul (4) se deschide, apoi se scoate cu atenţie uşiţa (1) de acces la cutia de siguranţe,

situată sub planşa bord în partea stângă.Se demontează şuruburile (2) ce fixează cutia de siguranţe pe spatele uşiţei.Răsuciţi cutia de siguranţe pentru a avea acces la conectorii de pe spatele acesteia, apoi

debranşaţi cu atenţie conectorii cablajului. Dacă este necesară înlocuirea modulului (3) fixat pecutia de siguranţe, pentru siguranţele F11-F16, reperaţi mai întâi poziţia firelor branşate la acestesiguranţe, apoi efectuaţi debranşarea firelor.

Scoateţi cutia de siguranţe.

REMONTARE

Branşaţi conectorii cablajului la circuitul imprimat al cutiei de siguranţe. Respectaţicorespondenţa formei fiecărui conector cu desenul acestuia, reprezentat pe circuitul imprimat alcutiei siguranţe.

Branşaţi firele corespunzătoare siguranţelor F11- F16 dacă acestea au fost debranşate anterior.Poziţionaţi firele afectate siguranţelor F11 -F16 şi modulul (3) al acestor siguranţe, apoi fixaţi

cutia siguranţe pe spatele uşiţei de acces (1).Montaţi, cu atenţie, uşiţa de acces la cutia siguranţe, apoi închideţi-o.Branşaţi borna (-) a bateriei.Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi

prin intermediul cutiei de siguranţe habitaclu.

OBSERVAŢIELa automobilele echipate cu radiocasetofon, după rebranşarea bateriei va trebui

introdus codul radio pentru a-l repune în stare de funcţionare.

1

4


81-07

A. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE PÂNĂ LA 01.06.2001

Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:

NUMĂRSIGURANŢĂ

TIPSIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT

Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare

Contactor mers înapoi

UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,buton pornire AC, UCE antiintruziune

Semnalizare direcţie şi avarie

Lumini poziţie faţă/spate, iluminare: comutatoare, tablou bord, comandăclimatizare, cutie acte,brichetă, scrumieră, radio.

Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare

Comutator ştergător-spălător parbriz, temporizator ştergător parbriz

Dezaburire lunetă

GMV climatizare

Lampă ceaţă stânga

F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

15A

5A

15A

7,5A

5A

15A

15A

20A

15A

5A


81-08

Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:

NUMĂRSIGURANŢĂ


Lumini de drum stg.

Lumini de drum dr., martor lumini drum

Lumini de întâlnire stânga

Lumini de întâlnire dreapta., martor lumini întâlnire

UCE decodor, releu FLASH, bucşă antidemaraj

Radio, motor ştergător parbriz

10A

10A

10A

10A

15A

10A

F11

F12

F13

F14

F15

F16


B. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE DUPĂ 01.06.2001 ŞIAUTOMOBILE CE RESPECTĂ CE RESPECTĂ NORMA DE POLUARE

EURO2000

Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:

NUMĂRSIGURANŢĂ


Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare

Contactor mers înapoi

UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,buton pornire AC, UCE antiintruziune

Semnalizare direcţie şi avarie

Lumini poziţie faţă/spate, iluminare: comutatoare, tablou bord, comandăclimatizare, cutie acte,brichetă, scrumieră, radio.

Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare

UCE decodor, releu FLASH, bucşă antidemaraj

Dezaburire lunetă

GMV climatizare

Lampă ceaţă stânga

F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

15A

5A

15A

7,5A

5A

15A

15A

20A

15A

5A

81-09


81-10

Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:

NUMĂRSIGURANŢĂ


Lumini de drum stg.

Lumini de drum dr., martor lumini drum

Lumini de întâlnire stânga

Lumini de întâlnire dreapta., martor lumini întâlnire

Comutator ştergător-spălător parbriz, temporizatorştergător parbriz

Radio, motor ştergător parbriz

10A

10A

10A

10A

15A

10A

F11

F12

F13

F14

F15

F16

82 SISTEM ANTIDEMARAJ. SISTEM ANTIINTRUZIUNE

CUPRINS

SISTEM ANTIDEMARAJ

GENERALITĂŢICAPETELE DE CHEIEBUCȘA ANTIDEMARAJUCE DECODORMARTORUL ANTIDEMARAJ

ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE

ÎNLOCUIRE UCE DECODOR

ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ

TELECOMANDĂ RF PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI

ÎNLOCUIRE UCE INJECŢIE

A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE UCE DECODOR

B. PROCEDURA ÎNLOCUIRE COLECŢIE (UCE DECODOR PLUS 2 CAPETE DE CHEI)

C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE

D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ

E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ

REMEDIERE INCIDENT NERECUNOAȘTERE COD CHEIE DE CĂTRE UCE DECODOR

DIAGNOSTICARE-INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI

LOCALIZARE DEFECŢIUNI (ALGORITM LOCALIZARE PANĂ)

CONTROLUL DE CONFORMITATE

SISTEM ANTIINTRUZIUNEGENERALITĂŢI

FUNCŢIONARE SISTEM ANTIINTRUZIUNE

CODUL PIN

MEMORIA SISTEMULUI

ANULAREA TEMPORARĂ A PROTECŢIEI VOLUMETRICE

CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI

DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE

DEMONTARE - REMONTARE SIRENĂ

DEMONTARE - REMONTARE CONTACTOR CAPOTĂ MOTOR

ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM STÂNGA

ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM DREAPTA

82 SISTEM ANTIDEMARAJ. SISTEM ANTIINTRUZIUNE

82SISTEM ANTIDEMARAJ

Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaştera cheii, care are o construcţie specială.Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel (fig 1): capul cheii (poz. A) dinplastic, care este demontabil, şi insertul metalic (poz.B), care este fixat şi asigurat prin clipsare încapul de cheie.

În capul cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fără baterie.La punerea contactului, bucşa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire, interoghează şicaptează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea de Control Electronic(U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajul inferior planşă bord şiare rolul de primire a codului trimis de la bucşă. Dacă decodorul recunoaşte codul cheii, atunciva trimite un semnal codat calculatorului de injecţie,care îl compară cu codul memorat anterior şiva autoriza sau nu pornirea motorului.

Menţionăm că sistemul cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a uşilor,nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. În acest caz capul cheii are o construcţiediferită, având un buton de acţionare a telecomenzii şi un LED roşu, care se aprinde în momentulcomandării blocării/ deblocării uşilor, prin apăsarea butonului cheii. În interiorul capului cheii seaflă circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj şi un circuit electronic imprimat, alimentatcu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/deblocare a uşilor automobilului.

Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 sec. de la luarea contactului şi estevizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.

ATENŢIE!

Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, lapornire, poate cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornireamotorului este imposibilă.

fig.1

GENERALITĂŢI

82- 01

82 SISTEM ANTIDEMARAJ

ATENŢIE!

După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronicsituat în acesta, fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemarajşi impune înlocuirea capului cheii.

Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din optcaractere alfanumerice (litere şi cifre), iar el este menţionat şi pe factura de cumpărare aautomobilului.

Dacă este necesară înlocuirea bateriei din capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;- cu o şurubelniţă mică, poziţionată ca în desen (fig.2), acţionaţi asupra capului cheii, în sensul

indicat de săgeţi, pentru a începe demontarea;- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (fig.3) şi astfel cele

două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.

Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii,se va proceda astfel:- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;- se deblochează cu atenţie pintenul ( fig. 4, pozC) de menţinere a insertului metalic (B);- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un clic ce confirmă fixarea lui

în capul cheii.

fig.2 fig.3

fig.4

GENERALITĂŢI

82 - 02

CAPETELE DE CHEIE

82SISTEM ANTIDEMARAJGENERALITĂŢI

BUCŞA ANTIDEMARAJ

Bucşa antidemaraj (fig.5) este situată în jurul contactului de pornire şi este accesibilă dupădemontarea cochilelor volanului.Ea captează semnalul de la capul cheii şi transmite apoi un semnalcodat către UCE decodor.

Autoturismele echipate cu chei cu telecomandă RF de blocare/deblocare a uşilor sunt prevăzutecu o altă bucşă antidemaraj, care transmite la UCE decodor şi semnalul primit de la telecomandaRF.

Recunoaşterea celor două tipuri de bucşi decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionatepe corpul acestora, astfel:

- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF;

U.C.E. decodor (fig.6) are următoarelefuncţiuni:

- decodează semnalul primit de la bucşaantidemaraj;

- trimite un cod calculatorului de injecţieîn vederea autorizării pornirii motorului;

- comandă martorul antidemaraj altabloului de bord;

- primeşte semnalul codat de la bucşa

NOTĂ:

Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) şicodul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărarea a automobilului.Dacă şi factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza serieicaroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelândla TECHLINE.

fig.5

fig.6

82 - 03

antidemaraj, pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;- comandă blocarea/deblocarea uşilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;- comandă iluminarea temporizată a plafonierelor, pentru automobilele echipate cu acest sistem.

U.C.E. DECODOR


NOTĂ:Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care

sunt prevăzute şi cu blocare/deblocare uşi cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.Recunoaşterea celor două tipuri de UCE decodor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe

eticheta acestora, astfel:- cod P8200032783H şi inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă

RF;- cod P8200032776H şi inscripţiaTRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă

RF;

MARTORUL ANTIDEMARAJ

Este situat pe tabloul de bord (fig.8,poz.A) şi are funcţiile următoare:- semnalează activarea sistemului antidemaraj;- semnalează cazul de nerecunoaşterea a capului cheii;- semnalează intrarea în modul de lucru resincronizare a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,

pentru automobilele ce folosesc telecomendă RF.

fig.7

fig.8

A

GENERALITĂŢI

82 - 04

Temporizarea iluminării plafonierelor este activă în funcţie de poziţia întrerupătorului plafonierei(fig.7, poziţia 1):

- poziţia A plafoniera iluminează permanent;- poziţia B plafonieră stinsă;- poziţia C temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 15 secunde după

închiderea unei uşi faţă sau după comandarea deblocării uşilor cu telecomanda RF. Aceastătemporizare se întrerupe în momentul punerii contactului.


Atunci când contactul este luat şi sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).

După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde şiapoi să se stingă.

Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorulantidemaraj va clipi rapid (2 clipiri pe secundă).

ÎNLOCUIRE CAP CHEIE

După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură, sedemontează vechiul cap al cheii şi se scoate insertul metalic (partea mecanică) , apoi se vaintroduce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. Încazul în care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uşi, dupăînlocuirea acestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, înfuncţie de următoarele cazuri:

(a)- automobilul are o cheie cu telecomandă RF şi una fără telecomandă RF; în acest cazdupă înlocuirea cheii RF se va efectua Procedura de sincronizare simplă pentru aducerea înfază a telecomenzii RF cu decodorul;

(b)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; după înlocuirea unei chei RF se va efectuaProcedura de sincronizare specifică;

(c)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţiProcedura de sincronizare simplă pentru prima cheie RF şi Procedura de sincronizare specificăpentru cea de a doua cheie RF.

Dacă o cheie a fost pierdută se vor comanda un nou cap de cheie şi un insert metalic.

ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR

Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorareacodului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieştenumai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care îşi vapăstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când autoturismul este prevăzut cu telecomandă RFpentru blocare/deblocare uşi , se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, dupămontarea acestuia.Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP, seimpune înlocuirea decodorului, se va opera astfel:

- se debranşează conectorul cablajului faţă de la U.C.E. decodor (contactul fiind luat);- se demontează şuruburile de fixare a UCE decodor pe stâlpul stânga faţă;- se montează noul U.C.E. decodor;- se branşează cablajul faţă la noul decodor;Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,

apoi la memorarea (validarea) acestuia în U.C.E. decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceastaefectuaţi Procedura înlocuire UCE decodor şi memorare cod antidemaraj. Se verifică apoifuncţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.

82 - 05


Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor şi două capete chei), atunci dupăaceasta trebuie efectuată Procedura înlocuire colecţie.

ÎNLOCUIRE BUCŞĂ ANTIDEMARAJ

Dacă, în urma diagnosticării, se constată necesitatea înlocuirii bucşei antidemaraj, se va procedaastfel:

- se demontează şuruburile de fixare cochile volan;- se deblochează volanul şi se aduce în poziţia de jos;- se îndepărtează cochila superioară volan;- se debranşează conectorul bucşei antidemaraj de la cablajul faţă;- se scoate bucşa;- se montează noua bucşă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);- se branşează conectorul bucşei la cablajul faţă;- se montează cochilele volanului;- se verifică funcţionarea martorului şi a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi

cu contactul pus şi apoi cu motorul pornit.

TELECOMANDA R.F. PENTRUBLOCARE / DEBLOCARE UŞI

Telecomanda RF nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. Ea are numai rolul deblocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutiv poate utiliza numai două chei deoarecedecodorul poate gestiona numai două coduri evolutive diferite.

Capetele de chei au număr de identificare format din 8 caractere alfanumerice (litere şi cifre),începând cu litera E.

În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insert metalic, apoi va trebuiefectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul de pe autoturism.Dacă autoturismul este prevăzut cu o cheie cu telecomandă RF şi aceasta a fost înlocuită, atunciefectuaţi Procedura de sincronizare simplă. În cazul în care autoturismul are ambele chei cutelecomandă RF, atunci efectuaţi Procedura de sincronizare specifică după înlocuirea celei dea doua chei.

82 - 06

ATENŢIE !

După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi şters sauînlocuit cu altul.


NOTĂ:

- Dacă se înlocuieşte un singur cap de cheie, de obicei nu mai este necesarăresincronizarea celeilalte telecomenzi RF.

- Dacă ambele telecomenzi RF sunt desincronizate, se va face câte o procedură deresincronizare cu fiecare telecomandă: efectuaţi Procedura de sincronizare simplăpentru prima telecomandă RF şi Procedura de sincronizare specifică pentru cea de adoua telecomandă RF.

Verificaţi apoi funcţionarea blocării/deblocării uşilor cu ambele telecomenzi RF.

82 - 07


Dacă, în urma diagnosticării este necesară înlocuirea UCE (calculatorului) de injecţie pentrudemontarea acestuia se va proceda astfel:

- se debranşează bateria (contactul fiind luat);- se demontează şurubul de la brida fixare baterie;- se scoate bateria;- se debranşează calculatorul injecţie de la cablajul motor;- se demontează cele două piuliţe de fixare a calculatorului injecţie.

Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în

calculator, după ce acesta a fost montat.Se procedează astfel:1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru câteva secunde.2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul

antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă, iar motorul poate fi

pornit.Pentru debranşarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare

(fig 9, poziţia A) a conectorului în sensul săgeţii B, după care conectorul va fi ridicat în sensulsăgeţii C.

În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore asistemului antidemaraj, se poate utiliza Procedura introducere cod depanare, care permitedeplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanăriicomplete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP şi codul depanarespecific acelui automobil.

ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECŢIE

82 - 08

A

B fig. 9

C


A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ŞIMEMORARE COD ANTIDEMARAJ

Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturismeste necesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional .

NOTA Dacă se înlocuieşte numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra

UCE Injecţie(calculator injecţie), care îşi va menţine vechiul cod antidemaraj .

ATENTIEDupă ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi şters

sau înlocuit cu altul .

Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului şi testerulCLIP. Se va proceda astfel :

1. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .

2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,astfel :

-selectaţi tip vehicul SUPERNOVA şi nivel echipare 050-intraţi în meniul TEST CALCULATOARE apoi alegeţi ANTIDEMARAJ -accesaţi MODUL DE COMANDĂ apoi CITIREA CONFIGURAŢIILOR-notaţi configuraţiile găsite :benzină/diesel, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare

plafonieră, tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc3. Reveniţi la meniul TEST CALCULATOARE.4. Demontaţi vechiul UCE Decodor şi înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .5. Intraţi în meniul ANTIDEMARAJ, apoi selectaţi LISTA STĂRILOR. Dacă

UCE Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări :18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU -----------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ --------------------ACTIV

OBSERVATIEDacă stările 19G şi 19D nu sunt ACTIV înseamnă că UCE Decodor a fost deja folosit,

deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj .

6.Accesaţi meniul MODUL DE COMANDĂ şi apoi CONFIGURAŢIE, undeveţi configura noul UCE Decodor la fel ca la cel vechi : benzină, 1cheie, temporizareplafonieră, comutator închidere uşi impulsional, etc selectând pe rând aceste configuraţii,pe care apoi le validaţi cu CLIC pe butonul albastru din dreapta sus pe ecran .

82 - 09


7. Reveniţi la TEST CALCULATOARE.8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia M, fără a porni motorul.

Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .9. Accesaţi meniul LISTA STĂRILOR, unde trebuie să existe următoarele stări :

9D COD CHEIE PRIMIT -------------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ --------------INACTIV

10. Luaţi contactul. În meniul MODUL DE COMANDĂ selectaţi ACTUATORI,în care validaţi CALIBRARE TERMINATĂ lansând comanda pe dreptunghiul albastrusituat in dreapta sus pe ecran .Va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS urmat deCOMANDĂ TERMINATĂ .11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi la LISTA STĂRILOR, care acum trebuie să fie astfel :18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ----------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------INACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -----------------INACTIV

13. Puneţi contactul pe poziţia M pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul cătreUCE Injecţie . Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuiesă se stingă . 14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul .16. Verificaţi în meniul LISTA STĂRILOR dacă starea 10G ANTIDEMARAJ

este ACTIV. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu UCE Decodor (cu 1 sau2 chei).

OBSERVATIECu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel :

-se ia contactul; aşteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe săclipească

-în meniul MODUL DE COMANDĂ accesaţi ACTUATORI în care validaţiMOD PROTEJARE FORŢĂ lansând comanda pe butonul albastru situat în dreaptasus pe ecran . Se va afişa COMANDĂ ÎN CURS apoi COMANDĂ TERMINATĂ .

-în meniul LISTA STĂRILOR căutaţi starea 10G ANTIDEMARAJ, care vatrebui să fie ACTIV.

-puneţi contactul pe poziţia M; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid,iar pornirea motorului este imposibilă

-scoateţi cheia din contact şi verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei,după care procedura este terminată .

82 - 10


NOTAPentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va

trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii :-pentru o telecomanda RF efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SIMPLĂ -pentru a doua telecomanda RF efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SPECIFICĂ.

B. PROCEDURA DE INLOCUIRE COLECTIE(U.C.E. Decodor plus 2capete de chei)

In cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape :-memorare cod antidemaraj de către UCE Decodor- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul de injecţie; este necesar codul

depanare (aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) şi testerul CLIP.Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .2. Se va transmite la Tech Line codul capetelor de chei, înscris pe factura

automobilului, pentru a se obţine codul depanare.3. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei )

autoturismului . Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de peautoturism, astfel :

-selectaţi tip vehicul SUPERNOVA şi nivel echipare 050-intraţi in meniul TEST CALCULATOARE, apoi validaţi ANTIDEMARAJ-accesaţi MODUL DE COMANDĂ apoi CITIREA CONFIGURAŢIILOR-notaţi configuraţiile găsite :benzină/diesel, programare cu 2 chei, temporizare plafonieră,

tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc4. Reveniţi la meniul ANTIDEMARAJ.5. Demontaţi vechiul UCE Decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou,

contactul fiind luat .6. Verificaţi configuraţia noului UCE Decodor selectând LISTA STĂRILOR; aici

trebuie să existe următoarele stări :18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ------------------------- INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -----------------------ACTIV

NOTADacă stările 19G si 19D nu sunt ACTIV, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu

este nou şi deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .

82 - 11


7. Puneţi contactul pe poziţia M(fără a porni motorul) cu una din chei, pentruaproximativ 2 secunde şi apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie :

9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV

8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ2 secunde. Verificaţi apoi următoarele stări :

- cazul (a) cea de a doua cheie aparţine autoturismului9D COD CHEIE PRIMIT -------------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA --------------INACTIV

- cazul (b) cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nouprima cheie

9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA -------------------ACTIV

9. Martorul antidemaraj clipeşte rapid.10. Luaţi contactul . În meniul MODUL DE COMANDĂ selectaţi

ACTUATORI şi validaţi CALIBRARE TERMINATĂ lansând comanda pedreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul COMANDĂ ÎNCURS urmat de COMANDĂ TERMINATĂ .

11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi acum la meniul LISTA STĂRILOR, care acum trebuie să fie astfel :

18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------INACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------------INACTIV13. În meniul MODUL DE COMANDĂ alegeţi sub-meniul ACTUATORI.

Selectaţi comanda MOD PROTEJARE FORŢĂ, contactul fiind luat şi validaţilansând comanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajulCOMANDĂ ÎN CURS urmat de COMANDĂ TERMINATĂ .

Reveniţi la LISTA STĂRILOR şi verificaţi starea :9G MOD PROTEJARE FORŢĂ -----------------------------------------ACTIV14. Puneţi contactul pe poziţia M. Martorul antidemaraj va începe să clipească

rapid. Verificaţi în LISTA STĂRILOR dacă starea ANTIDEMARAJ este ACTIV.15. In meniul MODUL DE COMANDĂ accesaţi ACTUATORI, apoi selectaţi

comnda INTRODUCERE COD MANUAL. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,apoi validaţi cu tasta ENTER. Pe ecran va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURSurmat de COMANDĂ TERMINATĂ .

16. Luaţi şi apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul,pentru a trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj seva aprinde pentru 3 secunde şi apoi se va stinge.

82 - 12


17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .

NOTAPentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de

următoarele situaţii :- pentru prima telecomandă efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SIMPLĂ - pentru a doua telecomandă efectuaţi PROCEDURA DE SINCRONIZARE

SPECIFICĂ

C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE

Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru esteposibil numai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipeşte rapid, fapt confirmatprin starea :

10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIVDupă ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza codului capuluicheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni :

1. Se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului .

2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .3. Puneţi contactul pe poziţia M. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid4. Selectaţi tip vehicul SUPERNOVA şi nivel echipare 050.5. Selectaţi meniul TEST CALCULATOARE şi apoi ANTIDEMARAJ.6. In meniul LISTA STĂRILOR găsiţi starea 10G ANTIDEMARAJ care

trebuie să fie ACTIV.7. Intraţi în meniul MODUL DE COMANDĂ şi selectaţi ACTUATORI.8. Ajungeţi apoi la INTRODUCERE COD MANUAL in care veţi scrie codul

depanare (format din 4 cifre) si validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajulCOMANDĂ ÎN CURS, urmat de mesajul COMANDĂ TERMINATĂ.

9. Acum procedura este terminata şi puteţi porni motorul autoturismului .

ATENTIEPuteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare; dacă după cea de a treia

încercare codul nu este valid aşteptaţi 15 minute, luaţi contactul şi apoi puneţi-l din nou,după care puteţi face încă trei încercări .

NOTAAceastă procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea

motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la introducerea codului depanaresau după debranşarea bateriei motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacă seva introduce din nou codul depanare .

82 - 13


D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ

Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi seaplică în următoarele situaţii :

-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare aapăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF

-înlocuire UCE decodor cu unul nou-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor

plus o cheie RF ).Se vor efectua următoarele operaţiuni :

-se ia contactul-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere

uşi situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere.-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a

martorului antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectueazăo cursă de închidere-deschidere.

-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilorapăsând butonul telecomenzii RF.

OBSERVATIEÎn timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G

PROGRAMAREA ÎN CURS SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF care trebuie să fieACTIV.

E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ

Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua chei RF cu UCEdecodor şi se va efectua astfel :

-se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)autoturismului

-selectaţi tip vehicul SUPERNOVA şi nivel echipare 050-selectaţi meniul TEST CALCULATOARE şi apoi ANTIDEMARAJ -intraţi in meniul MODUL DE COMANDĂ şi selectaţi CONFIGURAŢIE -validaţi comanda PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF lansând

comanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii uşilor efectueazăo cursă de închidere/deschidere.

- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă amartorului antidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; uşile se vor bloca şiapoi se vor debloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge. Cea de a doua telecomandăeste acum sincronizată. Verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând butonul telecomenzii RF.

82 - 14


REMEDIERE INCIDENT «NERECUNOAŞTERE COD CHEIE DE CĂTREUCE DECODOR»

Pentru remedierea incidentului nerecunoaştere cod antidemaraj de pe capătul electronical cheii de către UCE decodor respectaţi următoarele instrucţiuni privind remedierea acestuiincident .

I. MOD DE DIAGNOSTICARE:La punerea contactului, LED-ul antidemaraj începe să clipească des. Se încearcă pornirea

motorului cu cea de-a doua cheie. Dacă motorul porneşte, defectul este clar : capătulelectronic de la prima cheie este defect (sau are alt cod antidemaraj) şi trebuie înlocuit.

Dacă motorul nu porneşte, nici cu cea de-a doua cheie, iar la punerea contactului LED-ul antidemaraj clipeşte des, se conectează testerul Clip la autoturism, se selectează TESTDE CALCULATOARE - ANTIDEMARAJ - LISTA STARILOR, se pune contactulşi se verifică:

Cazul 1. Dacă stările următoare sunt astfel :

ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIVCOD CHEIE PRIMIT ----------------------ACTIVCOD CHEIE VALID ----------------------INACTIV

atunci, UCE decodor de pe autoturism a fost codat cu alte capete electronice de chei şitrebuie înlocuit.

Cazul 2. Dacă stările următoare sunt astfel :

ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIVCOD CHEIE PRIMIT --------------------INACTIVCOD CHEIE VALID ----------------------INACTIV

se va repeta verificarea cu un alt cap electronic (care funcţioneaza pe o terţă maşină)montat pe insertul metalic al cheii originale.

Dacă stările se modifică, ca în Cazul 1, sistemul de citire al codului antidemaraj dinbucşa decodoare funcţioneaza, deci capul sau capetele de chei ale autoturismului suntdefecte şi trebuiesc înlocuite.

82 - 15


Dacă stările rămân nemodificate, se vor verifica următoarele:· conexiunile electrice ale bucşei decodoare· conexiunile electrice între UCE decodor şi bucşa decodoare· tensiunea acumulatorului să aibă mai mult de 8 V când este acţionat demarorul

Dacă acestea sunt conforme se va proceda la înlocuirea bucşei decodoare, după care sevor verifica din nou stările prezentate mai sus.

II. MOD DE REZOLVARECând un cap electronic de cheie (sau ambele) este defect, se va comanda (Info TECH

LINE 048/213766) un set de două capete electronice, funcţie de tipul autoturismului,după cum urmează :

Set cap cheie TRF - reper 6001 543 684, 1 set, pentru DSN echipate cu antiintruziune (CLIMA sau RAPSODIE)

Set cap cheie TR-TRF - reper 6001 544 452, 1 set, pentru DSN fară antiintruziune (CONFORT sau RAPSODIE)

Set cap cheie TR - reper 6001 543 683, 1 set, pentru DSN EUROPA Se va transmite la Tech Line (048 213766), seria caroseriei, codul antidemaraj alcapetelor de chei defecte, codul antidemaraj al noilor capete de chei, care la randul ei vatransmite unităţii service codul de depanare (ţinând cont că acest cod are regim special).

În plus sunt necesare şi noile capete de chei, UCE decodor (obligatoriu TRF, dacăautoturismul este cu închidere centralizată), codul de depanare al calculatorului; apoi seva proceda la înlocuirea acestor repere efectuând următoarele operaţiuni:

A) Inlocuire-verificare capete electronice chei :Se vor înlocui capetele de chei defecte cu cele noi (inserturile metalice ramân aceleaşi),

apoi cu testerul Clip selectând TEST DE CALCULATOARE-ANTIDEMARAJ-LISTASTARILOR, se verifică urmatoarele stări, cu ambele chei .

Dacă stările sunt în următoarea configuraţie, la punerea contactului, succesiv cu ambelechei :

ANTIDEMARAJ ---------------------------ACTIVCOD CHEIE PRIMIT --------------------ACTIVCOD CHEIE VALID --------------------INACTIV

82 - 16


noile capete electronice ale cheilor funcţioneaza şi se va trece la următorul pas. Dacăstările se prezintă în configuraţia următoare, cu una din chei, atunci ambele cheitrebuiesc înlocuite din nou :

ANTIDEMARAJ --------------------------ACTIVCOD CHEIE PRIMIT -----------------INACTIVCOD CHEIE VALID -------------------INACTIV

B) Inlocuire-verificare UCE decodor :Se procedează la înlocuirea UCE decodor de pe autoturism cu cel nou, apoi se verifică

cu testerul Clip (cu contactul luat), selectând TEST DE CALCULATOARE ANTIDEMARAJ -LISTA STARILOR, următoarele stări :

MEMORAREA PRIMULUI CICLU----------------INACTIVPROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------ACTIVPROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -------------ACTIV

Dacă una dintre stările PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ sauPROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ nu este ACTIV, atunci UCE decodor a maifost folosit şi trebuie înlocuit.

C) Codare UCE decodor În continuare se vor efectua următoarele operaţiuni:

· cu contactul luat, în TEST DE CALCULATOARE - ANTIDEMARAJ -MODUL DE COMANDA - ACTUATORI, se lansează comanda CALIBRARETERMINATA.

· se pune contactul câteva secunde, LED-ul antidemaraj clipeşte des· se ia contactul şi se validează comanda CALIBRARE TERMINATA (cu butonul

albastru din partea dreapta sus a ecranului), în acest moment UCE Decodor este codat· verificaţi în LISTA STĂRILOR următoarele stări, care trebuie să fie obligatoriu:

MEMORAREA PRIMULUI CICLU-----------------ACTIVPROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------INACTIVPROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ----------INACTIV

82 - 17


D) Memorarea noului cod la calculatorul de injecţie· în ACTUATORI se lansează comanda INTRODUCERE COD MANUAL; se

tastează codul de depanare al vechii colecţii de chei, apoi se validează comanda cu tastaENTER

· va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS, urmat de COMANDĂ TERMINATĂ· se pune contactul; LED-ul antidemaraj va începe să clipească, apoi se ia contactul· se pune iar contactul, timp de 10 sec; se ia contactul· se verifică dacă motorul porneşte cu cele doua chei

Dacă motorul nu porneşte, se reia această operaţie (punctul D) .

E) Resincronizare chei (telecomenzi)· dacă autoturismul este echipat cu o singură telecomandă se va face resincronizarea

acesteia, după cum urmează (resincronizare simplă):- cu contactul luat se apasă continuu pe butonul de închidere centralizată de la bord,

până ce LED-ul antidemaraj rămâne aprins (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închideredeschidere). Din acest moment operatorul are la dispoziţie 10 sec pentru efectuarea operaţieiurmătoare

- se apasă de două ori pe telecomanda (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închideredeschidere) şi LED-ul se stinge.

· dacă autoturismul este echipat cu două telecomenzi efectuaţi procedura deresincronizare simplă pentru prima cheie şi o resincronizare specifică pentru cea de a douacheie,cu testerul CLIP, după cum urmează :

-în TEST DE CALCULATOARE selectaţi ANTIDEMARAJ, cu contactul luat,apoi MODUL DE COMANDA, CONFIGURATIE; se lansează comandaPROGRAMAREA CELEI DE A 2-A CHEI TIR/TRF şi se validează (actuatorii uşilorefectuează o cursă de închideredeschidere) ). Apoi în termen de 10 sec se apasă de douăori pe telecomanda (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere deschidere)

82 - 18


DIAGNOSTICARE - INTERPRETARE DEFECTE ŞI STĂRI

1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR

RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un altcalculator al automobilului.

Verificaţi starea siguranţei F15 (automobile până la 01.06.2001) sau F07 (automobiledupă 01.06.2001)

Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunicăcu un alt calculator al aceluiaşi automobil (calculator injecţie)

Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>10,5V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.

Verificaţi dacă U.C.E decodor este branşat bine la cablajul automobilului. Verificaţi alimentarea corectă a U.C.E. decodor:

- prezenţa masei la pinul A8 al U.C.E. decodor- alimentare + I.C. la pinul A9 al U.C.E. decodor

Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice. Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor

U.C.E. decodor A3 7 priză diagnosticare A4 15

Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - U.C.E. decodor, atunci înlocuiţidecodorul.

După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele DUPĂ REPARAŢIE defecte semnalate.

Faceţi un control de conformitate.

82 - 19


2. STAREA 4D: ALIMENTARE + 12V (+DC) PREZENTĂ

RECOMANDARE Observaţie:- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia M- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia M

DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.

DA

NU

Înlocuiţi U.C.E. decodor dacă nu se reuşeşte comunicarea acestuia cu testerul.

Remediaţi cablajul electric pe traseul de alimentare spre pinul A7 al U.C.E. decodor

Verificaţi starea siguranţei F03.Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

Puneţi contactul pe poziţia M şi verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al U.C.E. decodor.Există +12V?

82 - 20


3. DEFECT: CONTACTOR BLOCARE UŞI

Ştergeţi defectul memorat cu testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.

Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.

Verificaţi izolarea faţă de masă a cablajului întreU.C.E. decodor comutator închidere uşi

pin B2 pol 1 pin B5 pol 3

Există izolare corectă?

Remediaţi cablajul electric.Nu

Înlocuiţi comutatorul închidere uşi.

Da

RECOMANDARE Verificaţi dacă contactorul nu rămâne apăsat permanent datorită unuiblocaj mecanic.

82 - 21


4. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ U.C.E. DECODOR -CALCULATOR INJECŢIE

RECOMANDARE

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre U.C.E. decodor pinA6 pin 58 calculator injecţie.Remediaţi dacă este necesar.

Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP lapinul A6 al U.C.E. decodor.Există impulsuri?

DA

NU

Înlocuiţi calculatorul injecţie.

Înlocuiţi U.C.E. decodor

Ştergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.


82 - 22


5. DEFECT: COMUNICARE DEFECTUOASĂ BUCşĂ ANTIDEMARAJ - U.C.E.DECODOR

RECOMANDARE -

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintrebucşa antidemaraj pin 4 pin A2 al U.C.E. decodor.Remediaţi dacă e necesar.

Verificaţi alimentarea bucşei antidemaraj: +12V la pinul 3 şi masa la pinul 2.

Debranşaţi U.C.E. decodor şi măsuraţi prezenţa +12V la pinul A2 al decodorului,contactul fiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F15 (la automobile până la01.06.2001) sau siguranţa F07 (la automobile după 01.06.2001).Dacă problema persistă înlocuiţi bucşa antidemaraj.

Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al U.C.E. decodor.Există un impuls?

DA

NU

Înlocuiţi bucşa antidemaraj.

Înlocuiţi U.C.E. decodor

Ştergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.


82 - 23


6. STAREA 11G: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RFPRIMIT

Dacă starea 17D INACTIV nu aplicaţi diagnosticareaurmătoare deoarece U.C.E. decodor este nefolosit (nou).

RECOMANDARE Efectuaţi mai întâi sincronizarea telecomenzii.Nu consultaţi diagnosticarea următoare dacă starea 11G rămâneINACTIV atunci când acţionaţi telecomanda RF la blocarea şideblocarea uşilor.

Verificaţi blocarea/deblocarea uşilor folosind cea de a doua telecomandă RF. Dacăaceasta funcţionează, atunci va trebui înlocuită bateria primei telecomenzi RF.

Verificaţi prezenţa +12V (+DC) la pinul 1 al bucşei antidemaraj.Există +12V?

Efectuaţi cu CLIP testul detecţiei de impulsuri la pinul 1 al bucşei antidemaraj,atunci când acţionaţi telecomanda RF.Există impulsuri la actionarea telecomenzii?

DA Înlocuiţi U.C.E. decodor.

NU Înlocuiţi bucşa antidemaraj.

DA

Verificaţi izolaţia faţă de masă a cablajului electric dintre:pin B1 pin 1 bucşă antidemaraj

U.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşipin B5 pol 3

Izolarea faţă de masă este bună?DA Remediaţi cablajul electric.

NU Înlocuiţi UCE decodor.

NU

DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.

82 - 24


7. STAREA 11D: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RFBUN

Nu consultaţi diagnosticarea următoare decât numai dacăRECOMANDARE starea 11D devine ACTIV la acţionarea telecomenzii RF.

Verificaţi dacă cheile aparţin vehiculului în cauză.

Există o desincronizare între codul telecomenzii RF şi U.C.E. decodor dacă la acţionareatelecomenzii starea 11D rămâne INACTIV iar starea 11G devine ACTIV pentru 3secunde, apoi devine INACTIV. Blocarea/deblocarea uşilor nu este posibilă în acestcaz.Aplicaţi procedura de resincronizare corespunzătoare (pentru o cheie sau pentru 2 chei).


82 - 25


8. STAREA 14G: BLOCARE / DEBLOCARE UŞI

RECOMANDARE Starea 10G (antidemaraj) trebuie să fie ACTIV.

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de +12V şi faţă de masă a cablajului electric petraseul

U.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşipin B5 pol 3

Remediaţi cablajul electric dacă e necesar sau înlocuiţi comutatorul.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi U.C.E. decodor.

82 - 26


LOCALIZARE DEFECTE PE BAZA RECLAMAŢIEI CLIENTULUI (algoritm pentru localizare pană)

ALP1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR

RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt calculatoral automobilului.

Verificaţi starea siguranţei F15 (până la 01.06.2001) sau F7 (după 01.06.2001).Înlocuiţi-o dacă e necesar.

Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un altcalculator al automobilului.Verificaţi tensiunea bateriei (U>10,5V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.

Verificaţi branşarea corectă a U.C.E. decodor la cablaj.Verificaţi alimentarea U.C.E. decodor: - masă la pinul A8

- alimentare (+IC) la pinul A9

Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilorU.C.E. decodor A3 7 priză diagnosticare

A4 15

Dacă dialogul tester CLIP - U.C.E. decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.

Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţiDUPĂ REPARAŢIE defectele afişate de CLIP.

Faceţi un control de conformitate.

82 - 27


ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEŞTE(MOTORUL NU PORNEŞTE)

RECOMANDĂRI -

Puneţi contactul.Branşaţi testerul CLIP.Există comunicare cu U.C.E. decodor?

Vezi ALP 1.

Verificaţi siguranţa F15 (până la01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001)pentru alimentare bucşă antidemaraj.Este bună?

Înlocuiţi siguranţa.

Puneţi contactul şi verificaţi starea 4Ddevine ACTIV?

Starea 19D este INACTIV?Faceţi Procedura înlocuire U.C.E.decodor şi memorare codantidemaraj dacă demarorul estenou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.

Luaţi contactul. Martorul antidemaraj vaîncepe să clipească după 10 secunde(antidemaraj ACTIV).Puneţi din nou contactul şi verificaţi:defectul Comunicare defectuoasă bucşădecodor.Există acest defect?

Studiaţi COMUNICARED E F E C T U O A SĂ

B U CŞĂ - D E C O D O R din capitolul

D I A G N O S T I C A R E

Studiaţi STAREA 4D:ALIMENTARE +12 V

din cap. DIAGNOSTICARE.

Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie.Motorul porneşte?

Înlocuiţi prima cheie.Da

Da

Da

Da

Da

Da

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

82 - 28


Nu

Bucşa antidemaraj este fixată corect pecoloana direcţie şi este corect branşată?

Poziţionaţi bucşa şi remediaţibranşarea acesteia.

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă demasă şi +12V a cablajului de la pinii bucşeiantidemaraj:

pin 2 masăpin 3 alimentare +ICpin 4 pin A2 al U.C.E.

decodorCablajul este în bună stare?

Remediaţi cablajul electric.

Debranşaţi U.C.E. decodor şi verificaţiprezenţa +12V la pinul A2 al cablajului.Există tensiune?

Înlocuiţi bucşa antidemaraj.

Branşaţi U.C.E. decodor. Faceţi testuldetectare impulsuri cu testerul CLIP branşatla pinul A2 al U.C.E. decodor.Puneţi contactul şi verificaţi prezenţa unuiimpuls.Există impuls?

Înlocuiţi U.C.E. decodor.

Înlocuiţi cheia.

Nu

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Nu

82 - 29


ALP3. MARTORUL ANTIDEMARAJ RĂMÂNE APRINS PERMANENT (chiar şicu contactul luat) SAU RĂMÂNE STINS PERMANENT

RECOMANDĂRI Verificaţi dacă Procedura înlocuire U.C.E. decodor a fostefectuată corect.

Verificaţi starea sig. F15 (până la01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001).Siguranţa este bună?

Există defectul CONTACTORBLOCARE UŞI?

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă demasă între pinul A5 al U.C.E. decodor şitabloul de bord.Cablajul este bun?


Analizaţi acest defect şi remediaţi.

Remediaţi cablajul.

Efectuaţi testele următoare pentru găsireaelementului defect:- dacă martorul antidemaraj este aprinspermanent, debranşaţi conectorul U.C.E.decodor şi verificaţi dacă martorul se vastinge;- dacă martorul antidemaraj este stins,branşaţi pinul A5 al conectorului cablajuluide la U.C.E. decodor la o masă electrică şiverificaţi dacă martorul se va aprinde.Răspunsurile sunt afirmative?

Înlocuiţi tabloul de bord.

Înlocuiţi U.C.E. decodor.

Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.

Ştergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Nu

Da

Da

82 - 30


ALP4. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEŞTE RAPID(motorul nu porneşte)

RECOMANDĂRI -

Puneţi contactul.Branşaţi testerul CLIP. Există comunicareîntre tester şi U.C.E. decodor?

Starea 19 D este ACTIV?

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă demasă şi faţă de +12V a cablajului între pinA6 decodor şi pin 58 calculator injecţie.Cablajul este bun?

Vezi ALP 1.

Verificaţi memorarea corectă acodului antidemaraj de cătreU.C.E. decodor; dacă nu înlocuiţidecodorul.

Remediaţi cablajul electric.

Faceţi testul detectare de impulsuri cutesterul CLIP branşat la pinul A6 al U.C.E.decodor.Puneţi contactul şi verificaţi existenţaimpulsurilor.Există impulsuri?

Înlocuiţi calculatorul injecţie.

Înlocuiţi U.C.E. decodor sau raportaţi-văla Procedura de înlocuire colecţie.



Nu

Da

Nu

Da

Da

Nu

Da

Nu

82 - 31


ALP5. AUTOMOBILUL NU PORNEŞTE

RECOMANDĂRI -

Există defectul LIPSĂ SEMNAL PELINIA CODATĂ U.C.E. DECODOR -CALCULATOR INJECŢIE?

Este o problemă la senzorul şoc.

Este o problemă de motor.Nu

Da



82 - 32


ALP6. BLOCARE / DEBLOCARE UŞI NU FUNCŢIONEAZĂ

RECOMANDĂRI Verificaţi cu testerul CLIP absenţa defectelor.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.

Mecanismele blocare uşi funcţioneazăcorect?

Remediaţi mecanismele defecte.Nu

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă acablajului între:

U.C.E. decodor pin B8 actuatoripin B9 uşi

Cablajul este în stare bună?

Remediaţi cablajul.Nu

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţăde masă a cablajului între:U.C.E. pin B2 1 comut.decodor pin B5 3 închidere uşiCablajul este în stare bună?

Remediaţi.

Debranşaţi U.C.E. decodor, apoi alimentaţiconectorul cablajului cu +12V la pinul B9şi masa la pinul B8, iar apoi invers (+12Vla pinul B8 şi masa la pinul B9).Actuatorii blochează / deblochează uşile?

Actuatori defecţi.Înlocuiţi-i

Înlocuiţi U.C.E. decodor, apoi efectuaţi Procedura înlocuire U.C.E.decodor.

Nu

Da

Da

Nu

Da

Da


82 - 33


ALP7. DEBLOCARE UŞI NU FUNCŢIONEAZĂ CU TELECOMANDA RF

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.

Stările 11G şi 11D devin ACTIV când seacţionează telecomanda RF ?

Consultaţi tratarea stărilor 11G şi11D conf. cap. Diagnosticare.

Nu

Verificaţi siguranţa F15 (până la01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001).Este bună?

Înlocuiţi siguranţaNu

Da

Da

Acţionaţi comutatorul închidere uşi de labord.Uşile se blochează / deblochează?

Consultaţi tratarea defecţiuniiContactor blocare uşi şi starea14G conf. cap. Diagnosticare.

Vezi ALP 6.

Da

Nu


82 - 34


ALP8. LĂMPILE SEMNALIZARE NU SE APRIND LABLOCAREA / DEBLOCAREA UŞILOR

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.

Verificaţi dacă s-a efectuat sincronizarea telecomenzii RF şi a U.C.E. decodor.Luminile de semnalizare funcţionează normal la acţionarea comutatorului semnalizare?

Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă demasă şi faţă de +12V a traseului electric: U.C.E. decodor releu FLASH

pin B3 pol 2 Este corect?

Remediaţi sistemul desemnalizare.Verificaţi siguranţa F03 şi F04.

Remediaţi traseul electric.

Verificaţi siguranţa F15 (până la01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001).Este bună?


Debranşaţi releul FLASH. Alimentaţi cu+12V polul 4 al releului. Lămpilesemnalizare stânga se aprind? Alimentaţicu +12V polul 5 al releului semnalizare.Lămpile semnalizare dreapta se aprind?

Remediaţi traseul electric de lapolii 4 şi 5 ai releului FLASH.

Înlocuiţi releul FLASH.


Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Da

Nu

82 - 35


Nu


ALP9. PLAFONIERA NU SE APRINDE LA DEBLOCAREA UŞILOR CUTELECOMANDA SAU RĂMÂNE APRINSĂ PERMANENT

RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.

Verificaţi dacă uşile suntblocate.Plafoniera este aprinsă?

Plafoniera a fost pepoziţia iluminarepermanentă?

F u n c ţ i o n a r enormală.

Da Da

Deblocaţi uşile cu telecomanda RF.Plafoniera este pe poziţia iluminaretemporizată.S-a aprins plafoniera?

Verificaţi izolarea faţă de masă acablajului pe traseul pin A1decodor plafonieră.

După 15 secunde plafoniera se vastinge.Funcţionare normală.

U.C.E. decodor a fost configurat Cutemporizare plafonieră?

Configuraţi U.C.E. decodor cutesterul CLIP.

Verificaţi continuitatea pe traseulU.C.E. decodor pin A1 plafonieră.Traseul este bun?

Remediaţi.

Verificaţi becul plafonierei.

Nu

Nu

Nu

Da

Da

Da

Nu

82 - 36


CONTROLUL DE CONFORMITATE

În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări şi configuraţii ale sistemului antidemaraj.

În cazul depistării unor defecte la diagnosticarea cu testerul CLIPRECOMANDĂRI analizaţi-le pe baza arborelui de diagnosticare (ALP) corespunzător

defectului respectiv.

Nr.crt.

Funcţiune Stare / configuraţie Observaţii

1. Conformitate UCE decodor Identificarea calculatorului Se afişează reperul UCEdecodor

2. Tip telecomandă 2G = configuraţie telecomandă IR = infraroşuRF = radiofrecvenţă

3. Temporizare plafonieră Fără temporizare plafonieră Validare pe buton albastrusau cu temporizare plafonieră pe ecran CLIP

4. Programare chei 3G = configuraţie programare Cu o cheie sau cu 2 chei chei

5. Configurare benzină/diesel 3D = configurare electrovană Fără = pentru motor benzină diesel codată Cu = pentru motor diesel

6. Protejare forţată pornire 9G = mod protejare forţată ACTIV = numai dupăvalidare pe buton albastru

7. Stare antidemaraj 10G = antidemaraj ACTIV = cu contact luat saudupă 10 sec. de la luareacontactului

8. Prezenţă cheie 8D = cheie prezentă ACTIV la punere contactdacă există o cheie codatăNOTĂ: stările 8D, 9D, 10Dtrebuie să fie ACTIV la ofuncţionare corectă

9. Primire cod cheie 9D = cod cheie primit ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun

10. Cod cheie corect 10D = cod cheie valid ACTIV la punere contactdacă cheia codată este înformat bun şi are codul corectNOTĂ: pentru analizastărilor 8D, 9D, 10Dcontactulse va pune când LED-ulclipeşte(antidemaraj ACTIV)

82 - 37


11. Recepţionare semnal telecomandă 11G =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal primit dacă decodorul

primeşte semnalultelecomenzii

12. Validare semnal telecomandă 11D =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.Indicaţie semnal bun dacă semnalul

recepţionat la decodoreste bun

13. Comunicare comutator blocare uşi- 14G = blocare / deblocare ACTIV când UCE UCE decodor decodor primeşte

comandă de lacomutator închidereuşi

14. Comunicare UCE decodor-actuatori 14D = acţionare actuatori uşi ACTIV când UCE uşi decodor trimite

comandă blocare/deblocare la actuatoriuşi

15. Stare contacte uşi 16G = contacte uşi ACTIV când uşile faţăsunt deschise.NOTĂ: starea ACTIVapare şi dacă suntdeschise capota faţăsau hayonul cândautomobilul esteechipat cu sistemantiintruziune.

16. Sincronizare telecomenzi în 17G = programarea în curs sau ACTIV când este în desfăşurare resincronizare TIR/TRF desfăşurare procedura

de resincronizaretelecomenzi

17. Sincronizare telecomenzi RF 17D = programare TIR ACTIV când sincro- neefectuată neefectuată nizare telecomandă

RF neefectuată18. Programare cod cheie neefectuată 19G = programare cheie ACTIV când

neefectuată programarea cheii nus-a efectuat

19. Programare cod cheie validată 19D = programare cheie ACTIVcând validareaneblocată programării cheii nu

s-a efectuat20. Programarea primei chei 18G = memorarea primei chei ACTIV când

programarea primeichei este îndesfăşurare.

82 - 38

82SISTEM ANTIINTRUZIUNEGENERALITĂŢI

DESCRIERE

Sistemul antiintruziune are rolul de protecţie perimetrică a automobilului şi de protecţievolumetrică a compartimentului pasagerilor (habitaclu) şi are următoarele elemente componente:

U.C.E. antiintruziune (1) este situată sub consola centrală, fiind fixată sub grupul climatizareşi primeşte informaţii de la senzorii volumetrici şi de la contactorii: uşilor faţă, a capotei faţă şi ahayonului.

În cazul unei intruziuni în vehicul, atunci când sistemul este în stare activă, U.C.E. va comandadeclanşarea sirenei şi aprinderea cu intermitenţă a lămpilor de semnalizare.

Senzorii volumetrici (2) sunt fixaţi pe garnisajul superior al stâlpilor faţă dreapta şi stânga.După ce sistemul este activat cu telecomanda senzorii pot furniza către U.C.E. antiintruziuneinformaţii privind volumul interior al habitaclului, care în cazul modificării acestuia, va producedeclanşarea sirenei şi aprinderea intermitentă a lămpilor de semnalizare.

Sirena (3) este fixată pe un suport, fiind amplasată în cutia climatizare şi este comandată deU.C.E. antiintruziune.

L.E.D.-ul martor antiintruziune (4) este situat pe planşa bord în partea stângă şi indică dacăsistemul se află în stare activă sau nu este activat, iar dacă a avut loc o agresare a automobiluluiL.E.D.-ul va indica tipul agresării.

Contactorii uşilor faţă stânga şi dreapta (5), a capotei motor (6) şi a hayonului (situat înbroasca închidere hayon) furnizează informaţii privind deschiderea acestora către U.C.E.antiintruziune, atunci când sistemul este în stare activă.

13

6

4

75

2

82 - 39

82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE

Sistemul antiintruziune poate fi activat sau dezactivat prin acţionarea butonului telecomenziiRF a cheii automobilului şi realizează protecţia perimetrică şi protecţia volumetrică a habitaclului.Activarea sistemului este indicată la bord de LED-ul martor, care va începe să clipească, şi esteconfirmată prin două clipiri ale lămpilor de semnalizare. Dezactivarea este confirmată printr-oclipire a lămpilor de semnalizare şi stingerea LED-ului martor

La automobilele echipate cu închidere centralizată uşile se vor bloca atunci când sistemul esteactivat şi se vor debloca în momentul dezactivării sistemului antiintruziune. După 40 secunde dela acţionarea telecomenzii deschiderea unei uşi, a capotei faţă sau a hayonului provoacă declanşareasirenei şi clipirea lămpilor de semnalizare timp de 30 secunde; după cele 30 secunde sistemulrămâne în stare activă.

În timpul celor 40 secunde senzorii volumetrici cu ultrasunete vor citi volumul habitaclului,această citire fiind reiniţializată la fiecare activare a sistemului, pentru a ţine cont de eventualelemodificări de volum. Orice modificări ale volumului interior (geam spart, intruziune corp străin înhabitaclu sau mişcare în habitaclu) vor perturba câmpul de emisie de ultra-sunete, cauzânddeclanşarea imediată a sirenei.

Sistemul nu funcţionează normal decât dacă toate uşile, capota motor, hayonul şi geamurilesunt bine închise. Dacă una din uşile faţă, capota motor sau hayonul nu sunt bine închise, lablocarea uşilor cu telecomanda RF, lămpile de semnalizare nu se vor mai aprinde deloc. Ladezactivare cu telecomanda RF lămpile de semnalizare se vor aprinde o dată.

ATENŢIE:

Deschiderea unei uşi cu cheia, atunci când sistemul antiintruziune este activat,va declanşa sirena, iar aceasta poate fi oprită prin acţionarea butonului telecomenziisau prin introducerea codului PIN, care este înscris pe factura de cumpărare aautomobilului.

82 - 40

FUNCŢIONAREA SISTEMULUI

82SISTEM ANTIINTRUZIUNECODUL PIN

Codul PIN este format din patru cifre şi se poate utiliza numai pentru dezactivarea sistemuluiantiintruziune, dacă acest lucru nu poate fi realizat prin apăsarea butonului telecomenzii RF aautomobilului.

Pentru introducerea codului PIN se va proceda astfel:- se pune contactul pe poziţia M şi se ia de trei ori în timp de 7 secunde, după care LED-ul

martor se va aprinde pentru 3 secunde.- se pune contactul din nou pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-

ului este egal cu prima cifră a codului PIN, apoi se ia contactul.- se pune contactul pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-ului este

egal cu a doua cifră a codului PIN, apoi se ia contactul- la fel se procedează pentru introducerea celei de a treia şi a patra cifră a codului PIN- după aceasta sistemul este dezactivat şi sirena se opreşte- puneţi contactul - LED-ul trebuie să se aprindă confirmând astfel introducerea corectă a

codului PIN.

ATENŢIE!

Dacă este necesară verificarea codului PIN, aceasta se va face numai după ce au trecutcel puţin 20 secunde de la branşarea UCE antiintruziune la cablajul automobilului sau dela branşarea bateriei automobilului.

Sistemul antiintruziune tip COBRA poate funcţiona în trei moduri diferite (2, 3 sau 4).Pentru automobilele SupeRNova sistemul a fost programat să lucreze în modul de lucru

tip 2. Dacă, din greşeală, s-a efectuat introducerea codului PIN în mai puţin de 20 secunde de labranşarea bateriei sau de la branşarea UCE antiintruziune, aceasta poate avea ca urmareschimbarea modului de lucru al sistemului, ceea ce produce erori în timpul funcţionării. Existătotuşi posibilitatea reprogramării modului de lucru corect (tip 2) şi pentru aceasta se va procedaastfel:

- se debranşează şi apoi se rebranşează UCE antiintruziune; în momentul branşării UCEantiintruziune, LED-ul martor va trebui să se aprindă o dată confirmând branşarea corectă;

- după cel puţin 5 secunde de la operaţia anterioară, dar nu mai mult de 20 secunde de laaceasta, efectuaţi operaţiunile care urmează;

- se pune contactul de trei ori pe poziţia M şi apoi se ia;- LED-ul martor antiintruziune se va aprinde pentru trei secunde şi apoi se va stinge;- se pune din nou contactul pe poziţia M şi se menţine, numărând două aprinderi ale LED-ului

martor, apoi se ia contactul;- LED-ul martor va clipi în două serii, de câte două ori, confirmând astfel efectuarea corectă

a operaţiunilor precedente;

82 - 41


82 - 42

Acest ciclu de indicare a agresării se va opri după punerea contactului.

MEMORIA SISTEMULUI

Dacă după comanda de dezactivare a sistemului lămpile de semnalizare vor clipi de patru orişi un semnal sonor va fi auzit de patru ori, aceasta dovedeşte că anterior dezactivării a avut loc unciclu activ al sistemului, iar cauza va fi indicată de LED-ul martor astfel:

ANULAREA TEMPORARĂ A PROTECŢIEI VOLUMETRICE

Dacă se doreşte lăsarea unui geam puţin deschis sau un pasager rămâne în vehicul, esteposibilă anularea temporară a funcţiei protecţie volumetrică, dar protecţia perimetrică rămâneactivă. Se va proceda astfel:

- se pune contactul de două ori pe poziţia M şi apoi se ia, în timp de maxim 7 secunde;- se iese din vehicul şi se apasă butonul telecomenzii o singură dată, în timp de maxim 20

secunde.Protecţia volumetrică va fi din nou activă după următoarea blocare a uşilor cu telecomanda.

Semnalizare LED

1 clipire

3 clipiri

4 clipiri

8 clipiri

Cauza

Deschidere uşă, capotă motor, hayon

Detecţie volumetrică

Tentativă de demaraj

Eroare de comunicare cu sirena

- se acţionează comutatorul închidere uşi situat pe planşa bord, pentru a bloca uşile şi a ledebloca; LED-ul martor antiintruziune nu trebuie să se aprindă;

- se iese din automobil şi se apasă pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor bloca, iar LED-ul martor antiintruziune va începe să clipească, confirmând că sistemul antiintruziune a fost activat;

- se apasă din nou pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor debloca, iar LED-ul martorantiintruziune va trebui să se stingă.

MEMORIA SISTEMULUI

82SISTEM ANTIINTRUZIUNE

→

82 - 43

Control protecţie volumetrică

Efectuaţi următoarele etape de control după blocarea cu telecomanda RF a uşilor, a capoteimotor şi a hayonului. Operaţiile trebuiesc efectuate în maxim 40 secunde de la activarea sistemuluiantiintruziune cu telecomanda RF; dacă se operează după cele 40 secunde sirena se va declanşaşi lămpile de semnalizare vor clipi.

→→

→→

Închideţi uşa. Semnalul sonor (buzzer) se vaopri.

Funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune în diverse situaţii trebuie să fie conform celorarătate în tabelul 01.

Pentru depistare cauzelor eventualelor incidente la sistemul antiintruziune efectuaţi verificărileindicate în tabelul 02.

Coborâţi geamurile spate cu 10 cm.Închideţi uşile, capota motor şi hayonul.Verificaţi să nu fie nici un obiect în mişcareîn habitaclu.Activaţi sistemul apăsând butonultelecomenzii RF.

Introduceţi o mână pe geam în habitaclu şimişcaţi-o.LED-ul va clipi repede indicând astfel că aavut loc o detecţie volumetrică şi că senzoriide volum funcţionează corect.

Dezactivaţi sistemul cu telecomanda RF,apoi închideţi toate geamurileautomobilului.

Reactivaţi sistemul şi apoi loviţi cu mânasuprafaţa geamurile automobilului. LED-ultrebuie să continue a clipi normal şideclanşarea sirenei nu trebuie să se producă.

Control funcţional al protecţiei perimetrice

Închideţi uşile, capota motor şi hayonul.Activaţi sistemul apăsând butonultelecomenzii RF.Uşile se vor bloca şi LED-ul va clipi.

Deschideţi o uşă cu cheia automobilului.LED-ul se va aprinde continuu, iar un semnalsonor (buzzer)va fi auzit.

Dezactivaţi şi reactivaţi sistemul cutelecomanda RF.

Dezactivaţi sistemul apăsând butonultelecomenzii RF.Uşile se vor debloca, iar LED-ul se va stinge.

Repetaţi operaţiile de mai sus pentru ambeleuşi faţă, capota motorului şi hayon.

→→

→→

→

CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI


ATENŢIE

Verificarea continuităţii cablajului între componentele sistemului anti-intruziunese va face numai după debranşarea UCE antiintruziune şi a sirenei.

CARACTERISTICI

- Tensiune alimentare nominală ....................................... 12V după contact- Tensiune de funcţionare ................................................. 9-16V după contact- Consum la 12V după contact:

- în stare dezactivată .............................. ........... < 8mA- în stare activă ................................................... < 13mA

- Temperatură de funcţionare UCE antiintruziune ............ -40 → + 850C- Temperatură de funcţionare sirenă ..................... ............ -40 → +1050C- Putere acustică ................................................................ > 118dB (A) la distanţa

de 1 metru

82 - 44

82SISTEM ANTIINTRUZIUNETABEL 1

82 - 45

Clip

eşte

des

Acţ

iune

Lãm

pise

mna

lizar

e S

tare

LED

Sire

nãO

bser

vaţii

Con

ectaţi

U.C

.E. a

ntiin

truzi

une şi

siren

a C

obor

âţi u

n ge

am u

n ge

am sp

ate

cu 1

0-20

cm

. În

chid

eţi uşi

le, c

apot

a şi

hay

onul

.St

ins

Blo

caţi

uşile

cu

tele

com

anda

RF

Din

ace

st m

omen

t,tim

p de

40

sec.

sire

nanu

sună,

dar

ave

rtize

ază

dacă

se

desc

hide

o uşă

(se

mna

l buz

zer)

Intro

duceţi

mân

a pr

in g

eam

ul d

esch

is

Des

chid

eţi o

uşă

din

inte

rior

Ope

raţia

se v

a ef

ectu

a în

max

. 40

sec.

de

la a

ctiv

are;

dacă

efec

tuaţ

i acţ

iune

a du

pă40

sec

. de

la a

ctiv

are,

sire

na v

a su

na.

Înch

ideţ

i uşa

Rep

etaţ

i acţiu

nile

4 ş

i 5

pent

ru uşa

pasa

geru

lui ş

i pen

tru c

apot

a faţă

.

După

40 s

ec.

de l

a acţi

onar

eate

leco

men

zii

intr

oduc

eţi

mân

a pr

inge

amul

des

chis

Cic

lul

acti

v (s

iren

a su

nă +

lăm

pile

sem

naliz

are

clip

esc)

dur

ează

30s

ec.,

dar

poat

e fi

oprit

acţ

ionâ

nd te

leco

man

da R

F.

În m

omen

tul

deza

ctivăr

ii lă

mpi

le d

ese

mna

lizar

e vor

clip

i de 4

ori şi

se v

or au

zipa

tru s

emna

le s

onor

e; a

cest

ea a

rată

că

sist

emul

s-a

decl

anşa

t ant

erio

r.

Deb

locaţi

uşile

cu

tele

com

anda

RF

2

clip

iri

Clip

esc

4 clip

iri

De

la c

lipire

trec

e la

aprin

dere

fixă

Sune

tpe

rman

ent

buzz

er

Clip

eşte

Clip

eşte

Buzz

erul

se o

preş

te

Idem

4 şi

5Id

em4 şi

5

Sună

sire

na

Serii

de 3

clip

iri4

sune

tebu

zzer

Poz.

Funcţie

test

ată

Act

ivar

esis

tem

antii

ntru

ziun

e

1 . 2. 3.Pr

otecţie

volu

met

rică

4. 5. 6.

Pro

tecţ

ievo

lum

etri

căşi

sire

nă

7. 8.D

ezac

tivar

esi

stem

laca

re si

rena

s-a

decl

anşa

t.

Uşi

82 SISTEM ANTIINTRUZIUNETABEL 1

82 - 46

Notă:

Dacă

la d

ezac

tivar

ea si

stem

ului

cu

tele

com

andă

RF

o uşă

este

des

chisă

înai

nte

de st

inge

rea

LED

-ulu

i, si

rena

se v

ade

clanşa

pen

tru 3

0 se

cund

e ca

aut

o-pr

otecţie

. Ace

st lu

cru

se e

vită

dacă

aşte

ptaţ

i stin

gere

a LE

D-u

lui î

nain

te d

e a

desc

hide

o uşă

.

Acţ

iune

Lãm

pise

mna

lizar

e S

tare

LED

Sire

nãO

bser

vaţii

Se st

inge

Dacă

se in

trodu

ce e

rona

t cod

ul P

IN d

e 3

ori s

ucce

siv,

sis

tem

ul s

e va

blo

ca p

entru

min

im 2

ore

.Dacă

sire

na s

-a d

ecla

nşat

,in

trodu

cere

a pr

imei

cifr

e co

rect

e a

codu

lui P

IN v

a op

ri si

rena

. Dacă

următ

oare

le c

ifre

ale

codu

lui P

IN su

nter

onat

e, s

irena

se

va d

ecla

nşa

din

nou.

2 clip

iri

Clip

eşte

Clip

eşte

după

activ

area

sist

emul

ui

sune

tpe

rman

ent

buzz

er

Poz.

Funcţie

test

ată

9.

Puneţi

cont

actu

l

3 sun

ete

buzz

er

Luaţ

i con

tact

ul, aşt

eptaţi 10

secu

nde,

apoi

pun

eţi

cont

actu

l de

2 o

ri î

n 7

secu

nde.

B

locaţi

uş

ile

apăs

ând

buto

nul

tele

com

enzi

i RF.

Miş

caţi-

vă în

veh

icul

.

Nu

exis

tă d

etecţie

vol

umet

rică.

Pro

tecţ

iavo

lum

etrică

se v

a re

activ

a au

tom

at l

aur

măto

area b

locare

a uşil

or cu

telec

oman

da R

F.

Test

pre

zenţă

12V

du

păco

ntac

t şi

an

ul

ar

ete

mp

ora

răp

rote

cţi

evo

lum

etrică.

Puneţi

cont

actu

lA

prin

spe

rman

ent

L

uaţi

con

tact

ul,

deza

ctiv

aţi

cute

leco

man

da R

F1

clip

ireSt

ins

Blo

caţi

uşile

apăs

ând

buto

nul

tele

com

enzi

i R

F.2 c

lipiri

Clip

eşte

Pu

neţi

cont

actu

l de

3 or

i în

7 se

c. m

ax.

Apr

ins

3 se

c.

Se

lect

aţi c

odul

PIN

Dacă c

odul

PIN

este

core

ct, s

istem

ul se

va de

zact

iva

10.

Cod

ul P

IN

Clip

eşte

(cod

PIN

)


82 - 47

TABEL 2

Para

met

rii d

e măs

urat

Sist

emul

nu

seac

tivea

ză

Def

ect

Cau

ză d

efec

tPo

ziţie

în co

nect

or/

culo

are f

ir/ fu

ncţie

Lipsă a

limen

tări

Lipsă

com

enzi

Lipsă

alim

entă

ri

Lipsă

com

enzi

Co

ne

xiu

ni

impe

rfec

te

- alim

enta

re +12

V p

erm

anen

t- m

asă

perm

anen

tă- a

limen

tare

+12

V d

upă

pune

rea

cont

actu

lui

- prim

eşte

com

anda

+12

V p

entru

0,5

secu

nde

la b

loca

rea

uşilo

r

- prim

eşte

o c

oman

dă d

ublă

pen

tru 0

,2 se

cund

e la

blo

care

a uş

ilor

- alim

enta

re +12

V p

erm

anen

t- m

asă

perm

anen

tă- a

limen

tare

+12

V d

upă

pune

rea

cont

actu

lui

- prim

eşte

com

anda

+12

V p

entru

0,5

secu

nde l

a deb

loca

rea uşi

lor

- pr

imeş

te o

com

andă

sim

plă

pent

ru 0

,2 se

c. la

deb

loca

re uşi

lor

- tri

mite

+12

V d

upă

decl

anşa

rea

sist

emul

ui a

ntiin

truzi

une,

la

lăm

pile

de

sem

naliz

are

faţă

/spa

te

pin

6/R

oşu

= +1

2V p

erm

anen

tpi

n 24

/Neg

ru =

masă

pin 12

/Gal

ben

= +12

V d

upă

con-

tact

pin 14

/Vio

let -

Roş

u =

com

andă

bloc

are

uşi

pin 1/

Vio

let =

sem

nal

bloc

are

pin

6/R

oşu

= +1

2V p

erm

anen

tpi

n 24

/Neg

ru =

masă

pin 12

/Gal

ben

= +12

V d

upă

con-

tact

pin 15

/Gal

ben

- Neg

ru =

com

andă

debl

ocar

e uş

ipi

n 1/

Vio

let =

sem

nal d

eblo

care

pin

5/R

oşu

= la

sem

nali

zare

drea

pta

pin

7/A

lbas

tru =

la

sem

naliz

are

stân

ga

Sist

emul

nu

sede

zact

ivea

ză

Lăm

pile

de

sem

naliz

are

nucl

ipes

c câ

ndsi

stem

ul a

nti-

intr

uziu

ne s

-ade

clanşa

t

82 SISTEM ANTIINTRUZIUNETABEL 2

82 - 48

Para

met

rii d

e măs

urat

Lipsă

dete

ctar

ede

schi

dere

uşi

Lip

să d

etecţi

evo

lum

etrică

Lipsă

com

andă

cod

PIN

sa

ua

nu

la

re

tem

po

rară

pr

ote

cţi

evo

lum

etrică

Mar

tor

anti

-in

truzi

une

De

cla

nşa

rene

aşte

ptată

ap

rote

cţi

ei

volu

met

rice

De

cla

nşa

rene

aşte

ptată

ap

rote

cţi

ei

perim

etric

eLi

psă

com

andă

sire

năDef

ect

Cau

ză d

efec

tPo

ziţie

în co

nect

ori/

culo

are f

ir/ fu

ncţie

Co

ne

xi

un

iim

perf

ecte

Co

ne

xi

un

iim

perf

ecte

Senz

ori v

olum

Co

ne

xi

un

eal

imen

tare

+12

Vdu

pă c

onta

ctC

od P

IN in

core

ct

Alim

entă

ri

Ori

enta

re s

enzo

rivo

lum

Reg

laj

cont

acto

riuş

i faţă,

capo

tă faţă

,ha

yon

Co

ne

xi

un

iim

perf

ecte

la si

renă

- prim

eşte

o m

asă l

a des

chid

erea

une

i uşi

faţă

, a ca

pote

i faţă s

aua h

ayon

ului

- ver

ificaţi

cont

inui

tate

a cab

laju

lui s

enzo

rilor

vol

um şi

cone

ctar

eala

masă a

cabl

ajul

ui- v

erifi

caţi

să fi

e bin

e bra

nşaţ

i sen

zorii

; înl

ocuiţi-

i cât

e unu

lAT

ENŢI

E: N

u in

vers

aţi f

irele

Roş

u şi

Neg

ru- v

erifi

caţi

dacă

firu

l Gal

ben

este

alim

enta

t cu

+12V

după p

uner

eaco

ntac

tulu

i

- ve

rific

aţi

dacă

ser

ia î

nscr

isă

pe f

actu

ra a

utom

obilu

lui

este

iden

tică

cu c

ea d

in b

aza

de d

ate,

în c

eea

ce p

riveş

te c

odul

PIN

- ver

ificaţi

cont

inui

tate

a tra

seul

ui- v

erifi

caţi

prez

enţa

+12

V p

erm

anen

t

- ver

ificaţi

dacă

toat

e ge

amur

ile su

nt în

chis

e- m

odifi

caţi

orie

ntar

ea se

nzor

ilor v

olum

: tre

buie

să fi

e or

ient

aţi

para

lel c

u ge

amur

ile la

tera

le

- ver

ificaţi

regl

ajul

con

tact

orul

ui c

apotă

faţă

, a c

elor

de

la uşi

lefaţă

sau

la h

ayon

- ver

ificaţi

prez

enţa

+12

V p

erm

anen

t- v

erifi

caţi

prez

enţa

mas

ei-v

erifi

caţi

cont

inui

tate

a cab

laju

lui p

ână l

a pin

18 U

CE an

tiint

ruzi

une

pin 9/

Alba

stru -

Galb

en =

întrer

upăto

r uşi

faţă

, hay

on, c

apotă

faţă

pin

23/R

oşu

= se

nzor

vol

umst

ânga

pin 12

Gal

ben

= +1

2V d

upă

con-

tact

pin

8 /N

egru

= c

oman

dă m

arto

rfir

Roş

u =

alim

enta

re +12

V p

er-

man

ent

mem

orie

sist

em =

3 c

lipiri

mem

orie

sist

em =

o c

lipire

pin 1

/Roş

u = al

imen

tare +12

V pe

rman

ent

pin

2/N

egru

= m

asă

pin

3/G

albe

n - A

lbas

tru =

com

andă


DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE

Dacă, în urma verificării complete a sistemului antiintruziune, este necesară înlocuirea UCEantiintruziune, se va proceda astfel:

- se scoate din consola centrală suportul casetofonului şi casetofonul trăgând către spate, darfără a debranşa casetofonul de la cablajul autoturismului;

- se demontează prin declipsare, grila aerisire situată în partea dreaptă a consolei centrale;- se demontează cele două şuruburi care fixează suportul UCE în partea dreaptă a grupului

climatizare;- se scoate UCE antiintruziune împreună cu suportul acesteia prin zona centrală a consolei

centrale;- se debranşează conectorul cu 24 căi de la UCE antiintruziune procedând astfel: se

îndepărtează către exterior cele două clipsuri de blocare a conectorului şi apoi se trage cu atenţieconectorul;

- se debranşează cu atenţie conectorul cu două căi de la UCE antiintruziune;- se demontează cele două şuruburi care fixează UCE antiintruziune pe suportul acesteia;- se procedează apoi în ordine inversă demontării;- se verifică funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.

DEMONTARE - REMONTARE SIRENĂ

Dacă este necesară demontarea sirenei se va proceda astfel:- se demontează cele două piuliţe de fixare a sirenei pe suportul acesteia;- se trage uşor de clema de blocare a conectorului cablajului la sirenă şi apoi se debranşează

sirena;- se branşează la sirenă conectorul cablajului, prin împingere, până ce se aude un clic ce

confirmă branşarea corectă, apoi se montează cele două piuliţe de fixare a sirenei pe suport;- se verifică funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.

DEMONTARE - REMONTARE CONTACTOR CAPOTĂ MOTOR

Contactorul capotei motor se demontează astfel:- se trage uşor de clema de blocare a conectorului cablajului de la contactor şi apoi se

debranşează contactorul capotei;- se apasă clipsurile de blocare de pe părţile laterale ale contactorului;- se împinge în sus contactorul pentru a-l scoate din suportul său.Montaţi contactorul nou în suportul său împingând în jos, până când se aude un clic ce

confirmă fixarea corectă.Branşaţi conectorul cablajului la contactorul capotei motor.Verificaţi funcţionarea corectă a contactorului capotei şi a sistemului antiintruziune.


82 - 49


NOTĂ:

Dacă este necesară demontarea/remontarea contactorilor uşi faţă sau a contactuluihayon se va verifica după aceasta funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.

ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM STÂNGA

Dacă este necesară demontarea senzorului se va proceda astfel:- se scoate cu atenţie senzorul din suportul său, prin declipsare- se demontează şurubul de fixare a suportului senzorului pe garnisajul stâlpului stânga faţă- se demontează cele trei şuruburi de fixare a garnisajului superior al stâlpului stânga faţă şi se

scoate cu atenţie garnisajul- se debranşează cu atenţie conectorul senzorului de la cablajul automobiluluise montează apoi noul senzor de volum şi suportul acestuia procedând în ordine inversă,

apoi se va verifica funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.

ATENŢIE!

Se va urmări ca senzorul de volum montat în partea stângă să aibă pemanşonul roşu înscrisă litera T

Se va monta senzorul de volum astfel încât să fie orientat spre spatele automobilului,paralel cu geamurile laterale.

ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM DREAPTA

Dacă este necesară demontarea senzorului se va proceda astfel:- se scoate cu atenţie senzorul din suportul său, prin declipsare- se demontează şurubul de fixare a suportului senzorului pe garnisajul stâlpului faţă dreapta- se demontează cele trei şuruburi de fixare a garnisajului superior al stâlpului dreapta faţă şi

apoi se scoate cu atenţie garnisajul- se debranşează cu atenţie senzorul de la cablajul automobiluluiSe montează apoi noul senzor de volum şi suportul acestuia procedând în ordine inversă,

după care se va verifica funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.

82 - 50



ATENŢIE!

Se va urmări ca senzorul de volum montat în partea dreaptă să aibăpe manşonul de culoare albă înscrisă litera R

Se va monta senzorul de volum astfel încât să fie orientat spre spateleautomobilului, paralele cu geamurile laterale.


82 - 51


CUPRINS

TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI

DEMONTARE-REMONTARE TABLOU DE BORD

DEMONTARE-REMONTARE ARBORE FLEXIBIL KILOMETRAJ


ÎNLOCUIRE TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL


TABLOU DE BORD

A. TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI(până la 01.06.2001)

83-01

ACB

D


CONECTOR C

1. Iluminare tablou de bord2. Masă3. Martor antidemaraj4. Alimentare (+IC)5. Liber6. Martor defect injecţie

CONECTOR D

1. Alertă avarie circuit încărcare baterie2. Alertă nivel minim carburant3. Indicator nivel carburant4. Liber5. Liber6. Liber7. Liber8. Liber

83-02

Corespondenţa dintre poziţiile din conectorii A, B, C, D ai tabloului de bord şicomponentele echipamentului electric al automobilului este următoarea:

CONECTOR A

1. Liber2. Martor dezaburire lunetă3. Turometru4. Indicator temperatură lichid răcire5. Alertă presiune ulei6. Alertă temperatură lichid răcire7. Martor semnalizare direcţie stânga8. Martor semnalizare direcţie stânga9. Martor lumini avarie10.Masă tablou bord

CONECTOR B

1. Martor lumini de drum2. Liber3. Liber4. Martor semnalizare direcţie dreapta5. Martor semnalizare direcţie dreapta6. Alimentare (+DC) - după contact7. Alertă avarie sistem frânare, frânămână8. Martor uzură plăcuţe frână9. Liber


83-03

B. TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI(după 01.06.2001)

Tabloul de bord este prevăzut cu trei conectori ce au următoarea corespondenţă a fişelor:

CONECTOR V

1. Iluminare tablou de bord2. Masa3. Martor dezaburire lunetă4. Martor lumini de drum5. Turometru6. Alimentare (+DC) după contact7. Liber8. Masa9. Martor semnalizare dreapta10.Martor semnalizare stânga

CONECTOR Z

1. Martor avarie2. Alertă temperatură apă3. Alimentare (+DC) după contact4. Masa5. Alertă ICP şi frână mână6. Martor uzură plăcuţe frână7. Indicator nivel carburant8. Alertă nivel minim carburant9. Martor încărcare baterie


83-04

CONECTOR X

1. Martor lumini de întâlnire2. Martor antidemaraj3. Alimentare (+IC) martor antidemaraj4. Martor defect injecţie5. Alertă presiune ulei6. Indicator temperatură apă

NOTĂ:În cazul intervenţiilor la tabloul de bord se va verifica prezenţa elemenţilor izolatori

de cauciuc pe traversa inferioară parbriz, situaţi în spatele tabloului de bord.Pentru automobilele ce corespund normei de poluare EURO 2000, la conectorul X

poziţia 4 este martor defect antipoluare OBD.

DEMONTARE

Debranşare baterie.Demontare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la C.V.Demontare cablu comandă de la volet recirculare.Demontare volan şi cochile volan.Demontare carenaj inferior planşă bord.Demontare cutie acte.Debranşare lampă cutie acte.Demontare consolă centrală.Demontare cabluri comandă voleţi de la grup climatizare.Debranşare: brichetă, iluminare comandă climatizare, iluminare scrumieră, comutatorclimatizare.Demontare comandă reglaj faruri de pe planşa bord.Demontare planşă bord de pe traversa inferioară parbriz.Debranşare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la tablou bord.Debranşare conducte dirijare aer la aeratoare.Debranşare cablaj faţă de la tablou bord şi de la cablaj planşă bord.Demontare bride fixare tablou bord de pe planşa bord.Demontare bride de pe tabloul bord.Montare bride pe noul tablou bord.Montare tablou bord cu bride pe planşa bord.Branşare arbore flexibil la tablou bord.Branşare cablaj faţă la tablou bord şi la cablaj planşă bord.Poziţionare şi fixare conducte dirijare aer.


Fixare planşă bord pe traversa inferioară parbriz.Fixare comandă reglaj faruri pe blanşa bord..Poziţionare şi fixare cabluri comandă voleţi la grup climatizare.Branşare cablaj planşă bord la: brichetă, iluminare comandă climatizare, comutator

climatizare, iluminare scrumieră.Branşare lampă cutie acte.Montare cutie acte.Montare consolă centrală.Montare carenaj inferior planşă bord.Montare cochile volan şi volan.Montare arbore flexibil la C.V.Montare cablu comandă la volet recirculare.Branşare baterie.Probe funcţionale.

REMONTARE

Se efectuează operaţiunile de la demontare în ordine inversă.

83-05


CABLU KILOMETRAJ (ARBORE FLEXIBIL)

NOTĂ: Demontarea / remontarea cablului kilometraj se poate face numai dupădemontarea tabloului de bord de pe planşa bord.

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se demontează carenajul inferior planşă bord.Se debranşează conectorul senzorului de turaţie.Se demontează cablul de kilometraj de la cutia de viteze.Se demontează cablul de kilometraj din spatele tabloului de bord prin declipsare, apăsând

în sensul săgeţilor A şi B, apoi se va extrage acţionând în sensul săgeţii C.Se scoate cablul kilometraj pe sub planşa bord.

REMONTARE

Se efectuează operaţiile de la demontare în ordine inversă.

83-06


MARTORUL PRESIUNE ULEI RĂMÂNE APRINS DUPĂ PORNIREA MOTORULUI

Se verifică presiunea uleiului.

Presiunea este corectă;se înlocuieşte manocontactul.

Presiunea nu este corectă;existădefecţiune în circuitul de ungere.

MARTORUL PRESIUNE ULEI NU SE APRINDE LAPUNEREA CONTACTULUI

Se pune firul de la manocontact la masă.

Martorul nu se aprinde.

Se verifică dacă becul nu este ars.

Martorul se aprinde; se înlocuieştemanocontactul.

Becul este ars; se înlocuieşte. Becul nu este ars; se verifică traseul dealimentare al becului şi se remediază.

INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL ARATĂ MEREU PLIN

Se debranşează firul ce duce la sondă.

Indicatorul revine la zero;se înlocuieşte sonda.

Indicatorul nu revine la zero;Există scurtcircuit la masă al firului ce

duce la sondă?

Da. Remediaţi traseul firului. Nu. Înlocuiţi indicatorul.

83-07


83-08

INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU INDICĂ CORECT

Se debranşează firul ce duce la sondă

Da. Remediaţitraseul firului.

Indicatorul nu revine la zero. Existăscurtcircuit la masă al firului către sondă?

Indicatorul revine la zero.

Se pune la masă firul ce duce la sondă.Nu. Indicatorul este defect.

Indicatorul arată plin;se înlocuieşte sonda.

Indicatorul nu arată plin; firul sondeieste întrerupt sau debranşat.

INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU FUNCŢIONEAZĂ

Se pune la masă firul ce duce la sondă.

Indicatorul funcţionează;se înlocuieşte sonda.

Indicatorul nu funcţionează.

Se verifică alimentarea şi masa indicatorului.

Sunt corecte. Se pune la masăfirul ce duce la sondă.

Nu sunt corecte. Se remediază traseelede masă sau alimentare sondă.

Indicatorul nu funcţionează.Se remediază traseul dintre indicator şi sondă.


83-09

ÎNLOCUIRE TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se demontează capacul vizitare rezervor benzină, acţionând asupra şuruburilor de fixare.Se debranşează conectorul de la cablaj spate / capac rezervor benzină.Se desfac colierele furtunelor racordate la capacul rezervorului.Se roteşte inelul de blocare al sondei, de la dreapta spre stânga cu aproximativ 1/3 rotaţie

până când este eliberat din umerii de fixare.Se trage în sus ansamblul capac rezervor - pompă benzină - transmiţător nivel.Se debranşează fişele de la transmiţător nivel.Se demontează şuruburile de fixare transmiţător nivel benzină.

REMONTARE

Se execută operaţiunile în ordine inversă demontării, cu verificarea foarte atentă a stării garnituriide etanşare a capacului rezervorului.

ÎNCERCĂRI ELECTRICE - TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL

POZIŢIE INDICATOR RNIVEL COMBUSTIBIL LA BORD transmiţător (Ω) (Ω) (Ω) (Ω) (Ω)

4/4 7+/-15 % 3/4 50+/- 5 % 1/2 97+/- 5 % 1/4 162+/- 3 % 0 280+/- 3 %

alertă nivel minim -


CUPRINS

DEMONTARE-REMONTARE MECANISM ANTIVOL

DEMONTARE-REMONTARE CONTACT FIX ŞI MOBIL HAYON

DEMONTARE-REMONTARE APARAT COMANDĂ LUMINI ŞISEMNALIZARE

DEMONTARE-REMONTARE COMUTATOR ŞTERGĂTOR-SPĂLĂTORPARBRIZ

COMUTATOARE PE PLANŞA BORD


84-01

MECANISM ANTIVOL(COMUTATOR PORNIRE - APRINDERE)

Mecanismul antivol este amplasat în dreapta coloanei de direcţie şi serveşte la comandademarorului, la conectarea şi deconectarea instalaţiei electrice, având în acelaşi timp prevăzut şiun sistem de blocare a direcţiei, cu zăvor antifurt.

NOTĂ:La mecanismul antivol nu mai este marcată poziţia G (garaj), deoarece nu mai permite

scoaterea cheii în această poziţie, dar ajută la deblocarea ştiftului pentru scoatereamecanismului din coloana direcţie.

Se debranşează bateria.Se demontează cochilele volanului.Se debranşează bucşa antidemaraj.Se scoate bucşa de pe coloana direcţie.Se debranşează firele de racordare ale

comutatorului.Se aduce cheia în poziţia intermediară (fost G).Se desface şurubul de fixare (1).Se apasă pe ştiftul mobil (2) şi se trage

comutatorul spre înapoi.

REMONTARE

Se montează comutatorul în locaşul său.Se strânge şurubul de fixare (1).Se branşează:

- comutatorul- bateria

Se poziţionează şi se montează bucşaantidemaraj.

Se branşează bucşa antidemaraj la cablajulautomobilului.

Se verifică funcţionarea comutatorului.Se montează cochilele volanului.

DEMONTARE


84-02

ÎNLOCUIRE FIŞE RACORDARE

Operaţiile se efectuează după demontarea comutatorului de pe autoturism.

Se demontează şuruburile de fixare aghidajului penei de blocare.

Se demontează fişele de racordare.

Se poziţionează şi se montează fişele de racordare.Se montează ghidajul penei de blocare.Se strâng şuruburile de fixare a ghidajului penei de blocare.

DEMONTARE - REMONTARE CONTACT FIX ŞI MOBIL HAYON(până la 01.06.2001)

CONTACT FIXDEMONTARE

Se debranşează bateria.Se debranşează casetele de conexiuni de

la cablajul spate.Se desface şurubul de fixare (2) a corpului

ghidajului.Se extrage contactul fix din corpul ghidaj

prin declipsare.

REMONTARE


CONTACT MOBILDEMONTARE

Se desface şurubul (1) de fixare a contactului mobil pe hayon.Se demontează şuruburile de fixare a capacului obturator de pe hayon.Se debranşează conectorii cablajului contactului mobil de la consumatori (lămpi număr, lampă

STOP - S3, lunetă dezaburire)Se extrage contactul mobil şi cablajul acestuia.REMONTARESe execută în ordine inversă demontării, cu verificarea în prealabil a culisării picioruşelor

contactelor.

DEMONTARE

REMONTARE


84-03

APARAT COMANDĂ LUMINI ŞI SEMNALIZARE DIRECŢIE

Aparatul comandă lumini ce echipează automobilele SupeRNova are inclus şi comutatorulsemnalizare direcţie.

NOTĂ: Aparatul de comandă lumini nu se repară.

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se demontează semicochila inferioară a volanului.Se taie colierul de plastic ce fixează cablajul pe coloana direcţie.Se debranşează conectorul aparatului de la cablajul faţă.Se desfac şuruburile de fixare a aparatului de comandă de pe coloana direcţie.Se demontează aparatul.

REMONTARE

Se strâng şuruburile de fixare a aparatului.Se branşează conectorul aparatului la cablajul faţă.Se poziţionează fişele şi se fixează cu un colier de plastic nou.Se branşează bateria.Se verifică funcţionarea aparatului comandă.Se montează semicochila inferioară.


84-04

COMUTATOR ŞTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZ

DEMONTARE

Se debranşează bateria;Se demontează cochila volanului;Se debranşează conectorul comutatorului;Se desfac şuruburile (2) de fixare a comutatorului ştergătorului de parbriz;Se degajează comutatorul.

REMONTARE

Se fixează comutatorul strângând şuruburile (2) de fixare a acestuia.Se branşează conectorul comutatorului la cablajul faţă.Se montează cochilele volanului.Se branşează bateria.Se verifică funcţionarea comutatorului.

Autoturismele SupeRNova sunt echipate cu comutatoare tip TAKOSAN.

21


COMUTATOARE PE PLANŞA BORD

84-05

COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ(tip impulsional)

COMUTATOR FARURI CEAŢĂ

Poz Destinaţie 1 Comandă releu 3 + Lumini poziţie 4 Masa 5 Alimentare + după contact

COMUTATOR LĂMPI CEAŢĂ

Poz Destinaţie2 Lampa ceaţă4 Lumini de drum, lumini de întâlnire5 +Lumini poziţie6 Masa7 Lampa ceaţă9 C-dă releu lampă ceaţă

COMUTATOR AVARIE

Poz Destinaţie1 Alimentare + după contact2 Alimentare + permanent3 Semnalizare stg.4 Semnalizare dr.5 +Lumini poziţie6 Masa7 Martor avarie8 Comutator semnalizare9 Alimentare + releu semnalizare

Poz Destinaţie 1 +Lumini poziţie 2 C-dă releu faruri ceaţă 3 +Lumini poziţie 4 Masa

12

3 41

3

45

5

2

94

76

1

9

21

87 6

34

5


84-06

COMUTATOR ÎNCHIDERE UŞI BUTON PORNIRE A.C.

51

23

4

2

4 3

1

Poz Destinaţie1 Masa2 C-dă deblocare electrică uşi3 +Lumini poziţie4 Masa5 C-dă blocare electrică uşi

Poz Destinaţie1 Alimentare + după contact2 Masa3 +Lumini poziţie4 Comandă A.C.


CUPRINS

DEMONTARE-REMONTARE MECANISM ŞTERGĂTOR PARBRIZ

DEMONTARE-REMONTARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ

REPARARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ

ÎNLOCUIRE PERII ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ

REPARARE AX ANTRENARE BRAŢ ŞTERGĂTOR PARBRIZ

DEMONTARE-REMONTARE ANSAMBLU SPĂLĂTOR PARBRIZ



85-01

MECANISM ŞTERGĂTOR PARBRIZ

Mecanismul ştergător parbriz este montat în cutia de climatizare. Acesta, precum şicomponentele lui, se disting în următorul desen de explozie:

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se degajează protectoarele (A) de pe axe.Se demontează piuliţele (B) de fixare a

braţelor şi lamelor ştergătorului de parbriz.

Se desfac piuliţele (C) de fixare a axelor pe rama inferioară a parbrizului; se recupereazărondelele de cauciuc şi şaibele.

Se debranşează conectorii cablajului de la electromotorul ştergătorului parbriz.Se desface şurubul de fixare a mecanismului pe traversa inferioară parbriz.Se scoate mecanismul.

REMONTARE


NOTĂ:La montarea braţelor ştergătorului de parbriz, motorul ştergătorului trebuie să

se afle în poziţia oprit la punct fix.


85-02

ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ

Operaţia se execută după demontarea mecanismului de pe autoturism.

DEMONTARE

Se desface piuliţa de fixare a bieletei de comandă (B), de pe axul electromotorului.Se desfac şuruburile de fixare a electromotorului pe suportul mecanismului.

REMONTARE

Se execută în ordine inversă operaţiilor de la demontare.

NOTĂ:La remontare bieletele A şi B vor fi aliniate, motorul fiind oprit la punct fix.

REPARARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ

Electromotor ştergător parbriz (desen de explozie):


85-03

DEMONTARE

Se demontează electromotorul de pe suportul mecanismului.Demontare reductor: - se desfac şuruburile (B) de fixare a capacului;

- se slăbeşte şurubul de reglare a jocului axial al rotorului.Se demontează: capacul reductorului şi pinionul.

Demontare rotor: - se desfac şuruburile (A) de fixare a carcasei reductoruluipe electromotor.

Se demontează: carcasa reductorului, lagărul din spate al rotorului şi rotorul.

REMONTARE

Se curăţă piesele.Se verifică starea pieselor (pinioane, lagăre, colector); se înlocuiesc piesele defecte sau cu uzură.Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II.Se montează: rotorul, lagărul din spate al rotorului, carcasa reductorului, pinionul şi capacul

reductorului.Se reglează jocul axial al rotorului; şurubul (C) trebuie să apese uşor pe capătul axului rotorului.Se montează electromotorul pe suportul mecanismului.

ÎNLOCUIRE PERII ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR

Operaţia se execută după demontarea mecanismului de pe autoturism.


DEMONTARE

Se demontează electromotorul de pe mecanismul ştergător parbriz.Se demontează: reductorul şi rotorul.Se dezlipesc periile A, B şi E.Se scot periile.

REMONTARE

Se verifică starea colectorului şi canalele acestuia.Se introduc noile perii şi se verifică culisarea liberă a acestora în suporţi. Se lipesc apoi periile.Se montează: rotorul şi reductorul.Se reglează jocul axial al rotorului, acţionând asupra şurubului de reglaj.Se montează pe mecanism electromotorul.

REPARARE AX ANTRENARE BRAŢ ŞTERGĂTOROperaţia se execută după demontarea mecanismului de pe autoturism.

DEMONTARE

Se decuplează bieletele (A) şi (B) de pe axe.Se demontează axele (1) de pe suportul mecanismului (2).Se depresează bucşa canelată.Se demontează axul; se recuperează bucşa şi garniturile de cauciuc.

REMONTARE

Se verifică starea garniturilor de cauciuc.Se curăţă piesele de oxizi.Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II.Se remontează: garnitura de cauciuc pe ax, axul, garnitura de cauciuc şi bucşa.Se presează bucşa canelată.Se montează axele pe suportul mecanismului.Se ung articulaţiile cu unsoare Li Ca Pb tip II şi se cuplează bieletele (A) şi (B) pe axe.

85-04


ANSAMBLU SPĂLĂTOR PARBRIZ

Este amplasat în partea stângă a cutiei climatizare, fiind fixat cu o bandă de fixare (3), iarelectropompa spălător parbriz (2) este fixată pe rezervorul (1) prin clipsare.

Pe desen se pot identifica următoarele elemente:

1. Rezervor spălător parbriz2. Electropompă3. Bandă fixare4. Agrafă susţinere5. Tubulatură6. Duze7. Racord T

DEMONTARE

Se debranşează bateria.Se debranşează conectorii electrici de la electropompă.Se debranşează tubul racordat la electropompă.Se demontează rezervorul spălătorului eliberând banda de fixare.

REMONTARE

Se procedează în ordine inversă demontării.Se verifică reglajul duzelor pentru a obţine o spălare corectă a parbrizului.

85-05


85-06

ŞTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCŢIONEAZĂ,POMPA SPĂLĂTORULUI NU FUNCŢIONEAZĂ

Se pune borna (-) a pompei la masă.

Pompa funcţionează;firul de masă întrerupt sau debranşat.

Pompa nu funcţionează.

Se alimentează direct pompa.

Pompa nu funcţionează;se înlocuieşte pompa.

Pompa funcţionează.

Se verifică dacă ieşirea contactorului estealimentată când se acţionează maneta.

Ieşirea nu este alimentată;se înlocuieşte contactorul.

Ieşirea este alimentată; firul de alimentarea pompei întrerupt sau debranşat.

ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ,POMPA FUNCŢIONEAZĂ

Se pune carcasa motorului la masă

Motorul funcţionează;se reface masa.

Motorul nu funcţionează.

Se verifică dacă firele de alimentarea motorului sunt alimentate, la ieşirea

din contactor.

Există +12V la ieşirea din contactor;motorul nu funcţionează. Se verifică dacă

se alimentează motorul.

Firele nu sunt alimentate;se înlocuieşte contactorul.

Motorul se alimentează.Se înlocuieşte motorul.

Motorul nu se alimentează; fire alimentareîntrerupte sau debranşate.


85-07

ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ LA VITEZĂ MARE;POMPA FUNCŢIONEAZĂ

ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ LA VITEZĂ MICĂ,NU SE OPREŞTE LA PUNCT FIX; POMPA FUNCŢIONEAZĂ

Se verifică alimentarea firului verde dinconectorul cablajului branşat la electromotor

Firul nu este alimentat; se înlocuieştecontactorul sau se reface traseul electric

spre contactor.

Firul este alimentat.

Se verifică alimentarea electromotorului.

Electromotorul este alimentat; se înlocuieşte.

Electromotorul nu este alimentat;firul de alimentare întrerupt. Remediaţi.

Se verifică alimentarea firului gri dinconectorul cablajului branşat la electromotor

Firul nu este alimentat; se înlocuieştecontactorul sau se reface traseul electric

spre contactor.

Firul este alimentat.

Se verifică alimentarea motorului.

Motorul este alimentat;se înlocuieşte motorul.

Motorul nu este alimentat; firul dealimentare întrerupt sau debranşat.


ŞTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCŢIONEAZĂ LA AMBELE VITEZE,DAR NU SE OPREŞTE LA PUNCT FIX; POMPA FUNCŢIONEAZĂ

Există +12V la firul alb de la ştergător?

Există +12V la firul negru,pe cursa de întoarcere?

Refaceţi traseul electric.

Înlocuiţi electromotorulştergătorului

Verificaţi funcţionarea corectă atemporizatorului şi comutatorului.

Funcţionează corect. Verificaţiconexiunile electrice şi remediaţi.

Sunt defecte.Înlocuiţi-le.

Da

Da

Nu

Nu

85-08

86RADIO AUTO

1 PORNIT / OPRIT2 tastele < și > permit schimbarea

configuraţiei3 tastele + și permit modificarea

reglajelor4 tasta sursă

Radioul auto poate fi montat in versiunearadio-casetofon cu posibilitatea de a pilotaun CD.

86 - 01

1

32

4

Funcţii asigurate de radioul auto:-ascultare radio (pe FM pot fi programate patru zone geografice)-afișarea numelui staţiei în RDS pe cel mai bun emiţător (funcţia AF) comutat în mod automat-primirea de informaţii rutiere (funcţia TA)

- primirea de scurte informaţii și anunţuri de urgenţă (PTY NEWS)

Funcţia radio

- pe FM pot fi programate patru zone geograficeReceptorul radio folosește trei moduri de selectare vizibile pe ecran și accesibile pe partea

faţă a radioului:- manual(MANU);- prin preselectare (PRESET)- în ordine alfabetică (LIST)

Funcţia casetofonAceastă funcţie este complet automată, imediat ce a fost selectată sursa.

NOTĂ: numai funcţiile Dolby şi derulare în ambele sensuri, cu căutarea blancurilor(spaţii goale), sunt accesibile prin taste specifice.

OBSERVAŢIE: funcţia Mute prin sinteză vocală sau telefon, stopează derularea casetei.

Protecţie termicăDacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în modautomat micșorat (fără modificarea volumului pe afișaj).

86 RADIO AUTO

Protecţie prin cod

Radioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radiouluila fiecare debranșare a bateriei.

Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre se apasã peurmãtoarea tastã (a se consulta notiţa tehnicã de utilizare).

În cazul unui cod eronat, aparatul se blocheazã (un minut pentru prima eroare, doua minutepentru a doua eroare, patru minute pentru a treia)

După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolulconfigurare) Acestea rămân programate până la debranșarea bateriei.

NOTĂ: este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor 2si 5, punând aparatul sub tensiune. Aşteptaţi apoi timp de două minute.

Programare

OBSERVAŢIE: pentru selectarea zonei de utilizare a receptorului radio, se apasă simultan tastele2 si 5, punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi aproximativ două minute. Se introduce codul dinpatru cifre, apoi:- se selecteaza zona adecvată:

86 - 02

25

-America-Japonia-Asia-Arabia-Altele (Europa, Africa, altele)

- se selecteaza curbele de tonalitate sunet- 0 : reglare inactivă- 1 : Twingo- 2 : Clio- 3 : Mégane- 4 : Laguna- 5 : Gamă de vârf

- configuraţia numărului de difuzoare - cu saufără difuzoare spate (REAR ON / OFF)

NOTĂ: nu este necesară efectuarea configurării după introducrea codului radio, ca urmarea unei întreruperi de alimentare

86Modul de lucru ExpertPentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă(4 sec) pe tastal

sursă până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:- activarea modului AF (recalare automată)- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru

suprimarea modificării)- activarea modului Loudness- activarea modului Receptor radio asistat- configurarea numărului de difuzoare (2 sau 4)- selectarea listei manuale sau dinamice

NOTĂ: un impuls pe tasta sursă în timpul configuraţilor anulează modificările.

VolumVolumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează

curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea Expert (se apasă îndelung pe butonulsursă până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.

NOTĂ: pentru ca această funcţie să fie operatională se va controla ca radioul să fiebranşat corect

OBSERVAŢIE: radioul auto este înzestrat cu o modificare de tonalitate a sunetului în funcţiede vehicul. Pentru a o modifica se va consulta capitolul configuraţie

AutodiagnosticAceasta modalitate permite controlarea anumitor funcţii principale:- testarea difuzoarelor

prin apăsarea simultana a butoanelor 2 si 4, difuzoarele sunt alimentate unul câte unul. Afișajulpermite verificarea localizarii lor.- testarea nivelului de recepţie (după afișarea frecvenţei)prin apăsarea simultană a butoanelor 1 și 6 , afișajul indică criteriile de recepţie radio:

- 9 sau literă = recepţie bună- 3 = semnal defectuos- 2 = pierdere sunet stereo

Verificarea tastaturiiIntroducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 și pornit/

oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afișaj. Ieșirea din această modalitatede verificate este automată după ce au fost apăsate toate tastele.

RADIO AUTO

86 - 03

86

86 - 04

RADIO AUTO

Conector negru (A)

Cale Denumire

Conector maro (C)

Cale Denumire1 + Difuzor spate drepta2 - Difuzor spate drepta3 + Difuzor faţã dreapta4 - Difuzor faţã dreapta5 + Difuzor faţã stânga6 - Difuzor faţã stânga7 + Difuzor spate stânga8 - Difuzor spate stânga

OBSERVAŢIE: difuzoarele sunt legate în paralel pe fiecare ieșire.

4 Alimentare baterie6 Alimentare iluminare7 Alimentare serviciu8 Masa

Conectori

dsn electrica2

Documents