1

DURÉE : 4H

Compétences terminales attendues Savoirs associés

C1.2 Informer le client et l’entreprise

S3-10 Freinage Systèmes et commandes

C1.3 Collecter les données techniques C2.1 Préparer l’intervention et organiser le

poste de travail C3.2 Réaliser une intervention C4.1 Évaluer la qualité

NOM : TP :

Le circuit de freinage

CLASSE :

PRÉNOM :

DATE :

Objectifs pédagogiques opérationnels :

� Identifier les éléments d’un circuit de freins � Déposer, reposer un flexible de frein � Réaliser la purge du circuit en conformité avec les préconisations

du constructeur

2

Travail demandé : Travail préliminaire :

� Compléter le document réponses relatif à la technologie du freinage � Réaliser la correction avec le professeur

Travail à réaliser :

� Compléter le document réponses « suivi de l’intervention » au fur et à mesure de

votre progression � Préparer votre poste de travail � Identifier le véhicule et rechercher la revue technique � Réaliser le levage du véhicule � Déposer, reposer la roue � Remplacer le flexible de frein avant gauche � Réaliser la purge du circuit � Nettoyer et ranger votre poste de travail � Identifier les risques professionnels � Respecter les règles de sécurité, le tri sélectif des déchets

Supports :

� 1 véhicule � 1 cric et chandelles ou pont élévateur � Appareil de purge � Outillage classique

Ressources :

� Cours sur le freinage � Revue technique � Document ressource « procédure d’intervention »

TP : Le circuit de freinage

Dans le cas où vous éprouveriez une difficulté ou si vous avez le moindre doute quant à la réalisation d’une opération, TOUJOURS APPELER VOTRE PROFESSEUR

3

Fonction globale : Action conducteur Assistance Energie calorifique Energie Transformer l’énergie Energie cinétique Cinétique en énergie cinétique calorifique diminuée ou nulle Système de freinage

Organigramme:

1. Compléter la nomenclature :

2. Compléter la nomenclature :

3. Expliquer la fonction de la pièce N°6 :

6

TP : Le circuit de freinage Document réponses : TRAVAIL PRÉLIMINAIRE

Etrier Porte moyeu

(fixe) Moyeu

Disque garnitures Flexible de frein

1. 2. 3. 4. 5. 6.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

4

4. Identifier ce type de circuit :

5. Compléter le tableau :

Valeurs constructeur Type de liquide de frein

Température d'ébullition du liquide de frein

Périodicité d'échange du liquide de frein

6. Expliquer pourquoi il faut remplacer le liquide de frein :

TP : Le circuit de freinage Document réponses : TRAVAIL PRÉLIMINAIRE

Appeler votre professeur afin de réaliser la correction.

5

1. Identifier le véhicule :

MARQUE TYPE KILOMÉTRAGE

NUMÉRO DE SÉRIE CARBURANT

0 ¼ ½ ¾ 4/4

2. Réaliser le levage du véhicule :

a. Positionner le véhicule dans l’aire de travail b. Identifier les points de levage c. Utiliser le cric pour soulever le véhicule

d. Positionner les chandelles

3. Déposer la roue : 4. Contrôler les flexibles de freins AV :

TP : Le circuit de freinage Document réponses : SUIVI DE L’INTERVENTION

Appeler votre professeur afin de vérifier le bon positionnement du véhicule

BILAN Coté droit

Coté gauche

6

5. Remplacer le flexible de frein AVG :

- Suivre les instructions de la procédure d’intervention page 10

6. Effectuer la purge du circuit : - Suivre les instructions de la procédure d’intervention pages 11 et 12

- Expliquer la procédure : - Citer l’ordre des roues :

7. Signaler les anomalies éventuelles relevées lors de votre intervention : 8. Remonter la roue:

- Indiquez le couple de serrage des roues :

TP : Le circuit de freinage Document réponses : SUIVI DE L’INTERVENTION

Appeler votre professeur afin de vérifier le bon positionnement du flexible

Appeler votre professeur afin de vérifier le bon positionnement du flexible

7

9. Ranger et nettoyer votre poste de travail : 10. Identifier les risques professionnels : 11. Indiquer ce que vous faites du liquide de frein usagées :

TP : Le circuit de freinage Document réponses : SUIVI DE L’INTERVENTION

Appeler votre professeur afin de remplir la grille d’évaluation

8

Les contraintes physiques du liquide de frein

1. La température : Le liquide de frein est soumis essentiellement à des contraintes de températures dues à l'accroissement du tra-fic (notamment en milieu urbain), sollicitant l'utilisation intensive des freins, mais aussi à la tendance au dessin aérodynamique des véhicules qui limite le refroidissement naturel des organes de freinage. Dans les conditions les plus sévères, la température peut atteindre 500°C au niveau des disques, et 300 à 400°C au niveau des tambours. Par conduction, la température du liquide de frein peut frôler les 220°C, c'est à dire le point d'ébullition du liquide. Les produits sont classés en fonction de leur " point d'ébullition sec " qui varie entre 255°C et 295°C : tem-pérature à laquelle le liquide neuf passe en phase vapeur. Leur " point d'ébullit ion humide ", le deuxième critère de qualité, est la température à laquelle ce même liquide passe en phase vapeur, après qu'on lui ait fait absorber une quantité d'humidité représentative de deux années d'utilisation dans des conditions climatiques moyennes. 2. L'hygroscopie : La teneur en eau croît avec le temps d'utilisation des freins. En effet, pour des raisons techniques de fonctionnement, le liquide est en contact permanent avec l'air : à chaque manoeuvre du frein, le niveau dans le réservoir varie et l'humidité de l'air contamine progressivement le liquide. Quand le liquide est neuf, il est pratiquement exempt d'eau (taux inférieur à 0,4%). Mais dépendant de la construction du véhicule, des conditions atmosphériques et de route, des habitudes de conduite et du kilométrage parcouru, l'absorption d'eau peut varier considérablement, avec une moyenne comprise entre 2 et 4%. L'hygrométrie (degré d'humidité de l'atmosphère) augmente avec l'élévation de la température d'ébullit ion. 3. Variation du point d'ébullition des liquides de frein en fonction du temps d'exposition à l'air :

TP : Le circuit de freinage Procédure d’intervention

Température d'ébullition (°C)

300

200

100

10 1000 100

Temps d'exposition (Heures)

9

4. Evolution des points d'ébullition des fluides DOT3 et DOT4 en fonction de la teneur en eau :

5. Différences entre les liquides :

Les liquides de frein sont classés selon la norme DOT (Départment Of Transportation). Cette norme définie les caractéristiques des liquides et notamment les températures minimum d'ébullition "sec" et "humide". Lorsqu'un liquide atteint la température d'ébullition humide il doit être remplacé.

Caractéristiques Liquides

DOT 3 DOT 4 DOT 5 et DOT 5.1

Température d'ébullition "sec" (°C) 205 206 260

Température d'ébullition "humide" (°C) 140 180

TP : Le circuit de freinage Procédure d’intervention

Point d'ébullition (°C)

% Eau 1 2 3 4

150

200

250

ATTENTION :

Il est interdit de mélanger les différents liquides entre eux.

Les différents joints du circuit de freinage risquent d’être détérioré extrêmement rapidement (une semaine)

10

remplacement d'un flexible de frein :

Phases Opérations Outillage Schémas

100

101 102

200

201 202 203 204

205

206

207

208

209

210 211 212 213

300

301

302

303 304 305 306 307

Mise en sécurité du véhicule

Protéger le véhicule pour l'intervention Mettre le véhicule sur une aire de travail permettant de le lever avec roues pendantes

Dépose d'un flexible de frein Débloquer la roue Lever le véhicule Déposer la roue Frapper légèrement sur le purgeur de frein Fixer une durit transparente sur le purgeur, placer l'autre extrémité de la durit dans un récipient Ouvrir le purgeur à l'aide d'une clé à œil Appuyer sur la pédale de frein et l'enfoncer au maximum Mettre un pousse pédale de façon à maintenir la pédale enfoncée à fond Fermer le purgeur et retirer la durit avec le récipient Débloquer la canalisation rigide de frein Déposer l'agrafe Débloquer le flexible coté cylindre récepteur Retirer le flexible

Repose d'un flexible de frein

Bloquer le flexible coté cylindre récepteur au couple Relier la canalisation rigide au flexible Veillez à ce que le flexible ne soit pas torsadé Mettre en place l'agrafe Bloquer la canalisation rigide au couple Déposer le pousse pédale Serrer la roue au couple Effectuer la purge du circuit de freinage

Housses Pont deux colonnes

cric

Croix Pont deux colonnes

cric Maillet

Clé à oeil

Clé à oeil

Clé à tuyauter

Clé à tuyauter

TP : Le circuit de freinage Procédure d’intervention

Mauvais

Bon

11

purge du circuit de freinage à la pédale

Phases Opérations Outillage Schémas

100

101 102

200

201

202 203 204 205

300

301

302

303 304

305

306

307

308

308

309

310 311

Mise en sécurité du véhicule

Protéger le véhicule pour l'intervention Mettre la voiture sur un pont pour pouvoir la soulever roue au sol (si équipé d’un correcteur asservi à la charge)

Préparation de la purge S'assurer que le niveau de liquide de frein est au maxi, en rajouter si nécessaire Faire monter un opérateur dans le véhicule Lever le véhicule Retirer les bouchons des purgeurs Frapper légèrement sur chaque purgeur de frein

Purge du circuit

Fixer une durit transparente sur le purgeur de la roue ARD, placer l'autre extrémité de la durit dans un récipient Demander à l'opérateur d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein et de rester en appui Ouvrir le purgeur à l'aide d'une clé à œil Fermer le purgeur dés que le liquide ne s'écoule plus Recommencer les opérations 302 à 304 tant que des bulles d'air s'écoulent dans la durit S'assurer que le niveau de liquide de frein est suffisant en rajouter si nécessaire Effectuer les mêmes manipulations (301 à 306) pour la roue ARG Effectuer les mêmes manipulations (301 à 306) pour la roue AVD Effectuer les mêmes manipulations (301 à 306) pour la roue AVG Vérifier que la pédale de frein est dure et sans course excessive lors du freinage. Si la pédale est souple recommencer la procédure à l'opération n° 301 Remettre les bouchons des purgeurs Faire éventuellement le niveau de liquide de frein avec du liquide neuf.

Housses Pont ciseaux

Pont 2 colonnes cric

Marteau

Clé à oeil

TP : Le circuit de freinage Procédure d’intervention

MAUVAIS BON

12

purge du circuit de freinage à l'aide d'un purgeur automatique de frein :

Phases Opérations Outillage Schémas

100

101 102

200

201

202

203

204

205

206 207 208

300

301

302

303

304

305

306 307 308

309

310

311 312

Mise en sécurité du véhicule

Protéger le véhicule pour l'intervention Mettre la voiture sur un pont pour pouvoir la soulever roue au sol

Préparation de la purge S'assurer que le niveau de liquide de frein dans le purgeur est suffisant, en rajouter si nécessaire Monter le bouchon sur le réservoir de liquide de frein permettant de relier le purgeur de frein Fermer la vanne d'alimentation en liquide de frein du purgeur Raccorder la pression d'air au purgeur et régler la pression entre 0,5 et 1,5 bar. Ouvrir la vanne d'alimentation en liquide de frein du purgeur et s'assurer que le montage est étanche Lever le véhicule Retirer les bouchons des purgeurs Frapper légèrement sur chaque purgeur de frein

Purge du circuit Fixer une durit transparente sur le purgeur de la roue ARD, placer l'autre extrémité de la durit dans un récipient Ouvrir le purgeur à l'aide d'une clé à œil Fermer le purgeur dés qu'il n'y a plus de bulles d'air Effectuer les mêmes manipulations (301 à 306) pour la roue ARG Effectuer les mêmes manipulations (301 à 303) pour la roue AVD Effectuer les mêmes manipulations (301 à 303) pour la roue AVG Faire chuter la pression dans le purgeur de frein Vérifier que la pédale de frein est dure et sans course excessive lors du freinage. Si la pédale est souple recommencer la purge Si la pédale est correcte, remettre les bouchons des purgeurs Enlever le purgeur de frein A l'aide d'une poire retirer du réservoir le liquide de frein en excédent

Housses Pont ciseaux

Maillet

Clé à oeil

TP : Le circuit de freinage Procédure d’intervention

Purgeur de frein

MAUVAIS BON

13

Contrôle du travail effectué à l’atelier :

Barème indicatif

Compétences

évaluées

Évaluation

Savoir-faire évalués (être capable de)

Do

c.

à co

mp

léte

r

Critère d'évaluation

Niveau

- + N

ote

s p

rop

osé

es

S3-10 Freinage :

systèmes et commandes

Renseigner la nomenclature Q1

Tous les éléments sont

identifiés /2.5

Renseigner la nomenclature Q2

Tous les éléments sont

identifiés

Fonction de la pièce 6 Q3

Les explications sont

cohérentes /0.5

Identifier le circuit Q4

Le circuit est identifié /0.5

Compléter le tableau Q5 Toutes les cases sont renseignées

Pourquoi remplacer le liquide de frein Q6

Les explications sont cohérentes /1

C 121 compléter le contrat de

réparation Identifier le véhicule Q1 Le véhicule est correctement

identifié

C 131 Collecter les données

Donner les raisons pour lesquelles le liquide de frein doit être changé

Q6 Toutes les raisons sont

données

C 322 Déposer, reposer des

sous-ensembles

Déposer, reposer la roue du véhicule

Ate

lier La méthode utilisée respecte

les préconisations du constructeur

/1.5

Remplacer un flexible de frein /3

C321 Réaliser les interventions

de maintenances périodiques

Purger le circuit de freinage. A

telie

r

La purge du circuit est correctement effectués en respectant la procédure.

/4

C 122 Rendre compte

oralement

Effectuer un compte rendu A

telie

r

Le compte rendu est clair et précis, il est sans omission /2

C 214 Maintenir en état le poste

de travail

Ranger son poste de travail A

telie

r Le poste de travail et les équipements utilisés sont

nettoyés et rangés /2

C 215 Respecter les règles de

récupérations des fluides

Récupérer le liquide de frein usagé A

telie

r

Le liquide de frein est récupéré dans un récipient adéquat /1.5

C 412 Identifier les risques

professionnels

Les risques professionnels sont

énoncés

A

telie

r

Les règles d’hygiène et de sécurité sont respectés /1.5

BILAN EVALUATION FORMATIVE

/20

TP : Le circuit de freinage Fiche d’évaluation FORMATIVE