學務週報第二期

發行單位：學務處

發行日期：106.03.03

學務主任

時序進入 3月份，學期也進入第 3週，學務處配合教育部「SH150」和「106學年度起高中學

生每週 2天可 0800以後到校」等政策，本學期推動「每週多 1節體育課-晨間運動自主方案」

和「由他律-自律之生活教育方案」。生活教育方面，結合新版生活輔導要點的實施，建立同

學校園生活應有的常規禮節與生活美學，引導同學做好自律與自我管理；而本週第一次晨間

運動實施情形非常令人欣喜，天公作美，天氣涼爽舒適，同學們在規劃的運動場所盡情奔跑、

歡笑，交織出最美麗的校園畫面，更令人期待未來可以看到同學們發揮創意發展出班級特色，

展現向陽學子青春活力的風采！

活動組

★社團一社一服務---高中慈幼社

南港高中康庭服務隊完美結束!也許是感受到感受到狗醫師的魅力，以往不喜互動的長輩們這

次不但伸手餵狗食、手比指令甚至願意開口說話。那瞬間，我們發現即便只是些微的善意，

還是可能讓他人的生活得到戲劇化的改善。為老人服務，得到的喜悅及成就竟是難以計量的

回饋。

特別感謝

#臺灣動物輔助治療專業發展協會#飛颺傳愛中心#臺北復興堂#康庭養護中心

生教組&生輔組

★重要宣導

一、同學相處應避免不當的肢體接觸。

二、遇見師長，請記得不要忘記向師長問好。

三、下禮拜即將進入由他律轉化成自律生活輔導第二周，請各位同學在放假過後維持本周表

現，學如逆水行舟不進則退，品德的維持也是如此，請記得：不努力就會後退。

衛生組

一、活動成果

學生期待已久的身高體重視力測量終於在 3/1開始囉~不管是變胖還是變瘦，我們永遠是健康又

有活力的向陽學子，Ya~~~

二、活動預告

臺北市立聯合醫院忠孝院區 106年南港高中體重控制班課程表

日 期 時 間 課 程 內 容 講 師 助教

3/17 14:00-14:20 報到，測量體重、腰圍

課程簡介

護理師

14:20~15:10 如何健康與窈窕

-體位控制目標

高劭穎營養師

15:20~16:10 健康減重與運動-

如何健康運動不受傷

何威廉運動教練

3/31 14:00-14:20 報到，測量體重、腰圍 護理師

14:20~15:10 認識食物六大類與份量

-飲食行為改變

高劭穎營養師

15:20~16:10 健康減重與運動-

心肺有氧

何威廉運動教練

4/14 14:00-14:20 報到，測量體重、腰圍 護理師

14:20~15:10 當個健康的老外

-外食的聰明選擇

高劭穎營養師

15:20~16:10 健康減重與運動-

肌耐力運動

何威廉運動教練

5/12 14:00-14:20 報到，測量體重、腰圍 護理師

14:20~15:10 認識營養標示

-聰明選正確瘦

高劭穎營養師

15:10~16:00 健康減重與運動-

綜合運動

何威廉運動教練

16:00~16:20 成果評值&結業式

◎注意事項：

設定自我期望達到的健康目標，努力朝目標邁進。

請參加學員每次上課時請自備毛巾、水瓶、穿著運動服裝、紙筆及依場地規定穿著運動鞋，每次課

程前需測量體重及腰圍。

運動禁忌：速度快慢依個人體能而定，心臟病、糖尿病患者需稍慢。

請參加學員持續養成正確飲食觀念及持續運動，以達到保持健康體態目的。

3/17 上課地點在簡報室。

三、重要宣導

(一)禽流感(H5N6)的認識與預防

認識 H5N6

此波流行的 H5N6是與致病力與致死率較高的高病原性禽流感病毒，約自去年 10月在日韓等國爆

發後，可能因候鳥遷徙而傳入台灣。H5N6禽流感是 A型流感的一種，其傳染途徑目前皆為禽傳

人，尚無人傳人案例，但致死率高達七成。染病初期症狀與一般流感相似，包括發燒、頭痛、流

鼻水、咳嗽、喉嚨痛、結膜炎及肌肉痛，也可能伴隨腹瀉症狀，而後快速進展為嚴重肺炎，可能

併發急性呼吸窘迫症候群、敗血性休克及多重器官衰竭而死亡。

預防方法

預防禽流感應從加強個人衛生、健康管理及環境衛生做起，確實遵守「五要十不」。

五要：

一、「要」勤洗手：接觸禽鳥肉類及排泄物後，應以肥皂清潔雙手。

二、「要」打「人類流感疫苗」：需與禽鳥長期接觸者（獸醫、禽鳥類養殖、運輸、販售、屠宰

業者），請注射人類流感疫苗。

三、「要」熟食：禽流感病毒不耐熱，56℃加熱三小時、60℃加熱三十分鐘、100℃加熱一分鐘即

可殺滅，故雞肉、雞蛋均應熟食。

四、「要」均衡飲食、適當運動、充足睡眠和休息、減少壓力。

五、「要」做好自我健康管理，若發燒，應戴口罩立即就醫。

十不：

一、「不」靠近、接觸及餵食候鳥及一般禽鳥。

二、「不」至禽流感流行地區參觀禽鳥的養殖或展示，「不」私自攜帶禽鳥入境。

三、「不」讓飼養之禽鳥與其它不同類飼養禽鳥（雞、鴨）、家畜（豬）混居。

四、「不」將飼養之禽鳥（鴿類）野放。

五、「不」購買來路不明之禽鳥肉品。

六、「不」碰觸、販售、購買及攝食罹病禽鳥。

七、「不」隨意棄置病死禽鳥。

八、「不」自行宰殺禽鳥。

九、「不」生食禽鳥類製品（包括蛋類及相關產品）。

十、「不」去擁擠和空氣不流通的公共場所，減少病毒感染的機會。

(二)抵擋諾羅病毒的方法

體育組

一、活動成果

SH150方案，S代表 Sports，H代表 Health，希望能藉由早上不同種類的晨間運動激發運動

的動機與興趣，養成規律運動習慣，奠定向陽港中學子終身參與身體活動的能力與態度。

~~~活力港中 SH150實施實況~~~

~~~田徑 105市中運師大會，預祝田徑隊比賽順利，屢創佳績~~~

二、活動預告

105學年度班際排球賽，將於 106年 3月 13日（一）至 3月 17日（五）中午 12:20分開賽，開

放高一跨班組隊(上限 5隊)，高二以班級為單位組隊參賽。

三、重要宣導

晨間 SH150運動時間，歡迎同學自備球具，以節省排隊借用時間。

體育組好康報報 名額有限 要報要快

活動名稱：2017世界大學運動會學生加油團國際教育融入課程嘉年華闖關活動

活動時間：106年 4月 15日（六）9:00-11:30

活動地點：臺北市政府市民廣場。

獎勵方法:報名參加的同學記嘉獎一次。

報名時間：106年 3月 6日-3月 20日截止。

報名地點：學務處運動競賽報名處登記報名。

備註：限定名額 40人。

～國高中皆可報名參加， 名額有限 ， 要報要快～

教官室

交通安全宣導 交通大學事故鑑定研究中心吳宗修執行長

一般人常想到的「速度管理」是自己開車不要超過高速公路上的最高與最低速限範圍，以及

平面道路的最高速度限制。就字面上的解讀，速度管理應該是車輛駕駛人面對不同行車環境

與路況，本身對車輛速度操控的管理。不只是違規罰單與荷包失血的問題，從交通安全的角

度來看，速度影響實在是太大了。以下從幾個不同的角度，嘗試說明行駛速度對駕駛車輛的

影響關係。

以交通工程觀點來看，當要興建一條新的道路時，需要對擬闢建道路的地區進行環境評估；

一旦決定闢建的路線，便需要將各種可能對行車安全的因素列入考慮，例如：可能的車流量、

沿線地勢、區域排水形態、天氣狀況等因素。在行車速度較高且道路彎曲角度較大的路段，

其超高度（左轉彎時，右邊路面比左邊高的現象）的大小與行駛速度的大小就有密切關係；

工程設計之行車速限越高，則其超高度的數值會越大，反之則越小，其原因是越大的超高度

能抵銷越多的離心力，以避免車輛因離心力過大而失控、增加行車安全，並減少事故的發生。

這個道理就是駕駛人在公路彎道上，高速行駛時感覺身體會不自主地往內側（轉彎方向）傾

斜；而在特定的彎道中，這個趨勢的大小程度就是與當下車輛行駛速度的平方成正比，也就

是行駛速度增加為兩倍時，離心力就增加為四倍！

速度也會影響緊急煞車時所需要的距離。所謂煞停距離是指車輛駕駛人從警覺到前方突發險

境、決定要採取緊急停車開始，經過多個步驟到最後車輛真正停止的距離。我們又可以把煞

停距離細分為反應距離與煞車距離；前者主要與駕駛人的反應時間有關，後者則與煞車力有

關。反應距離就是駕駛人警覺到險境，到用腳緊踩煞車使其動作前，車輛所行駛的距離（此

時車輛並無減速動作，故又有稱「空駛距離」）；距離等於速度與時間的乘積，若反應時間

長或行車速度快，反應距離就變長。煞車距離則是車輛已經在煞車狀態下，減速滑行至停止

的距離；根據力學原理，它的大小與緊急煞車當下的行駛速度平方成正比，也就是行車速度

增加為兩倍時，煞車距離就增加為四倍！

就駕駛人的心理層面來講，速度管理也是相當重要。根據研究指出，駕駛人在行車速度越高

時，需要花費越多精神注意路況（難怪飛機與高鐵駕駛的薪水要高一些），這對長途旅程的

駕駛人來說是一沈重負擔；除了行前充分休息之外，最佳的策略就是遵照沿途速限規定開車。

當車輛速度逐漸增加，駕駛人的視覺敏銳度會隨之降低，行車視野範圍（有效視錐角）也會

跟著減縮，進而影響對於周遭事物之判斷，尤其是由橫交街道駛出的車輛所帶來的威脅最大。

前面介紹的概念都是指出：行車速度越快，發生交通意外事故的機會越高。但就結果而言，

一般人應該會更關心意外事故的傷害程度。所謂交通意外事故就是白話文的「車禍」，絕大

部分的車禍都牽涉到碰撞，這也是近年來在加拿大與美國學界，都開始把過去常用的意外

（accident），改稱碰撞（crash），以充分反應真實情況。駕駛人發現前方突發險境，如果

可以在接觸前將車輛煞停，那就平安無事；但若發生碰撞，無論車輛或者是車上乘員，就都

必頇承受驟然減速至近乎靜止的衝擊。撞擊就是運動物體發生瞬間動能變化的現象。物理學

告訴我們：動能的大小等於物體「質量與速度平方乘積的一半」；講白了就是動能的大小與

速度平方成正比。因此在發生撞擊當下，人車的動能會驟然變化，這些突然的動能損失只能

由車體與人體的變形來吸收；這就是車毀人傷的來源，也是反映物理學裡的必然。

常諺：「十次車禍，九次快」，只是反應出車速太快發生交通意外事故的機率較高，有經驗

的駕駛人必然同意這種說法；我們也常聽到「開得越快，撞得越爛」的說法。兩者都是速度

管理失敗（超速）的結果，重點是所有駕駛人都應該在開車、騎車時，隨時注意做好速度管

理，以確保本身與他人的交通安全。