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È possibile trasformare un GinFizz 38 del 1978 in uno scafo a emissioni zero? Quattroragazzi francesi ce l’hanno fatta,per compiere il giro del mondo

LA BARCA

Prendete quattro amici, quattroragazzi francesi che voglionoinseguire il sogno di molti: girareil mondo in barca a vela. I soldisono pochi (ovviamente). Manca persinola barca. Eppure…Martin, Bérenger, Pierre e François nonsi perdono d’animo. Riescono a recupe-rare Amasia, uno Jeanneau Gin Fizz 38ketch a due alberi del 1978, che decido-no di trasformare per renderlo comple-tamente autonomo dal punto di vistaenergetico e a emissioni zero. Nascecosì Eco Sailing Project, ovvero il pro-getto di effettuare un giro del mondo inbarca che sia davvero al 100% ecologico.

Ma per riuscire in un’impresa del gene-re sono necessari dei partner. Inizia cosìun lungo lavoro di ricerca, riunioni, te-lefonate, incontri, finché diverse aziendenon decidono di seguire i quattro amici.Il sogno inizia davvero a prendere formae quello che sembrava essere un “sem-plice” anno sabbatico si sta trasforman-do in un’avventura ecologica.

COME AMASIA È DIVENTATA ECOLOGICALa scelta della barca non è fatta a caso.Dopo una lunga ricerca lungo tutti iporti e porticcioli della costa atlanticafrancese, i quattro amici capiscono chehanno bisogno di uno scafo robusto,

seppur economico. I Gin Fizz, costruitidalla Jeanneau negli Anni ’70 e ’80, sem-brano fare al caso loro. Non a caso l’impresa della sedicenneLaura Dekker, che nel 2011 è diventatala più giovane velista della storia a cir-cumnavigare il globo in solitario, è av-venuta su un Gin Fizz. Missionecompiuta: a Crouesty, in Bretagna, tro-vano un Gin Fizz 38 due alberi del 1978.È amore a prima vista. Ma i lavori da ef-fettuare a bordo per renderlo ecologicosono davvero molti.Il primo passo consiste nell’eliminare ilmotore endotermico per sostituirlo conuno elettrico. Le fonti di energia per la

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ESISTEECOLOGICA

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vela pulita

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ricarica sono i pannelli solari, un gene-ratore eolico; ma quello che fa vera-mente la differenza e permette ai ragazzidi ottenere una grande capacità di rica-rica è un’elica dell’azienda italiana Ewolche (quando non viene messa a ban-diera) garantisce ben 700 Watt di po-tenza istantanea (a 7 nodi di velocità).Più di quello che riesce a fare solita-mente un idrogeneratore. Questo per-ché l’elica è già presente per lapropulsione ed è più grande di quella diun idrogeneratore; inoltre, dato che lagenerazione di energia avviene quandol’elica è in posizione di marcia indietro,risulta più efficiente di un’elica fissa o

abbattibile. Quando le batterie sono ab-bastanza cariche l’elica viene messa au-tomaticamente a bandiera, per poiriportarla in modalità “rigenerazione”oppure “propulsione” all’occorrenza.

IL PERCORSO E LE TAPPE

Partiti dalla Francia, i quattro amicisono passati per la Galizia e Capo Verde,prima di lanciarsi nella traversata atlan-tica. Dopo un periodo trascorso ai Ca-raibi, nel corso del quale hannorealizzato una serie di veri e propri do-cumentari per illustrare le problemati-che ecologiche dei luoghi (che potetevedere sul loro sito www.ecosailingpro-

ject.com), gli avventurosi francesi hannoattraversato il Canale di Panama, rag-giungendo anche un altro traguardo:negli oltre 100 anni di vita di uno dei piùtrafficati luoghi del pianeta, mai unabarca a vela interamente ecologica erapassata da un oceano all’altro. Mentre scriviamo sono in rotta verso leGalapagos, da dove proseguiranno perTaihiti, Nuova Caledonia, per poi attra-versare l’Oceano Indiano. Una voltapassato Capo di Buona Speranza, si get-teranno nuovamente al di là dell’Atlan-tico per toccare le coste del Brasile,prima di raggiungere le Azzorre e rien-trare in Bretagna. (A.d.A.) L

Per trasformare il Gin Fizz 38 del 1978 in una barca totalmenteecologica, i ragazzi di Eco Sailing Project l’hanno traformata per ottenere energia da vento, sole e persino dal mare stesso

EMISSIONI ZERO? ECCO COME SI FAI SEGRETI DI AMASIA

MOTORI ELETTRICI E CONTROLLIDue i motori da 10 kw (equivalenti a 50cavalli). Quando la barca naviga a vela, si trasformano in veri alternatori epermettono di ricaricare le batterietramite la rotazione dell’elica.

IL PARCO BATTERIEPiù batterie al litio ad alte performancesono accoppiate e gestite in manieracentralizzata per ottimizzare la ricarica.

I SEGRETI DELL’ELICAOltre alla classica propulsione quando si naviga a motore,su Amasia assicura anche rifornimento di energia quando la barca naviga a vela oltre i cinque nodi di velocità.

PANNELLI SOLARIInstallati su coperta e tuga, resistono allacorrosione e agli urti.Assicurano una grandequantità di energia.

GENERATORE EOLICOPosizionato a poppa,inizia a generare energiasopra i 5 nodi di vento.Genera 200 W con 20nodi d’aria, ovvero lagran parte del consumoquotidiano della barca.

Dietro le quinte del giro del mondo di Amasia1. Amasia è uno Jeanneau Gin Fizz 38 armato a ketch del 1978. 2. Martin,Bérenger, Pierre e François in posa alla vigilia della partenza. 3. Lacoperta, i piani di calpestio e la tuga ospitano i pannelli solari; insieme al

generatore eolico e a quello a elica assicurano l’autonomia energetica.

4. I due motori elettrici installati. 5. I ragazzi non avevano grandeesperienza velica: prima di salpare hanno fatto un corso accelerato... da

autodidatti. 6. Si lavora in testa d’albero... e ci si gode la vista.

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