edición abril/mayo 2014

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De nuevo en Cali con su peícula “Ciudad Delirio”

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N 2

256-

4659

Carolina RamírezCarolina RamírezENTREVISTA

AL VOLANTE

Para ser un buen taxista.Consejos PrácticosConsejos Prácticos

El gremio sigue afectado por malos manejos.¡No más sanciones!¡No más sanciones!

A la espera de aprobación en Cali.Peajes UrbanosPeajes Urbanos

MOVILIDAD

Estamos en fechas de vencimientos.Declaración de RentaDeclaración de Renta

FINANZAS

T OD O E N U N M I S M O L U GA R

SOPA

DE

LETR

AS

EDITORIALNECESITAMOS SUBSIDIOS PARA NUESTRO GREMIO

l subproducto que ha nacido de la mala planeación y poca cobertura de los sistemas de transporte masivo en Colombia se llama la pirate-

ría; esta se presta con vehículos obsoletos (hoy son más modernos día a día), generadores de caos vehicular en los sitios ilegales de abordaje, alta accidentalidad e inseguridad en nuestras ciudades, gracias al nulo control interno que existe y prestán-dose para diversas modalidades delictivas. Son admirables las opinio-nes que coinciden respecto al masivo, ya que está siendo peor la cura que la enfermedad.

La industria del taxi es un gran motor de la economía nacional y excepcional dinamizador del sector automotriz. El Estado debe cambiar su concepto al ver la industria del taxi como un servicio de lujo, digo esto, debido a que cuando un empresario del trans-porte se dirige a comprar un taxi en un concesionario para reponer su taxi deteriorado, se le cobra más caro esta herramienta de trabajo a diferencia de un carro particular, teniendo el taxi menos accesorios, pintura plana y lo más grave, menos tiempo de la garan-tía. Esto sucede con el consentimiento dado por el Estado a los importadores de automotores en el país ¿en qué concepto tiene el Ministerio de Trans-porte a nuestro gremio?, además que se nos regula con mano de hierro asfixiando y estrangulando los pocos recursos que recibimos de nuestro trabajo.

Actualmente existe un dinamismo y un cambio constante a nivel global que nos obliga a hacer la reposición de nuestro parque automotor de manera más frecuente y debemos estar actua-lizados para ser más competitivos. Un ejemplo de ello son los servicios empresariales por medio de aplicacio-nes foráneas, como por ejemplo Easy Taxi y Uber, entre otros que están marcando la pauta al momento en que el usuario necesita solicitar o abordar un servicio de taxi.

E

WILLIAM SALAZAR M.TESORERO APROTAXCALI

Es un deber del Estado adecuarnos un modelo económico que sea viable y haga asequible la compra de un taxi nuevo, como lo sería tal vez un subsi-dio para reposición del vehículo por pronto deterioro, consecuencia de nuestra mala malla vial en cada una de nuestras ciudades.

Estamos en proceso de la creación a nivel nacional de Aprotaxcol (Asociación de Propietarios de Taxis de Colombia), para que entre todos los partícipes de la industria del taxi les exijamos a los representantes políticos que elegimos en nuestras diferentes regiones que nos den muestra de buena voluntad y compro-miso con nuestro gremio, presentan-do proyectos como el de la necesidad de un combustible, llámese gas, gasolina o diesel subsidiados para el servicio público, y de esta forma se hagan aprobar dichas leyes con el apoyo de sus respectivas bancadas para recuperar un poco nuestro devaluado poder adquisitivo; así veremos muestras dicientes de estímulo y apoyo a nuestro fiel y abnegado servicio a la comunidad.

Sr. Alcalde Guerrero, seguimos a la espera y no perdemos la esperanza de que junto a su grupo de trabajo de tránsito se creen mesas de trabajo mensualmente como mínimo para tratar las constantes problemáticas que vivimos los taxistas y propietarios de Santiago de Cali, y así pueda existir una armoniosa relación entre todos los actores participes de nuestra diaria actividad.

Encontrará usted Sr. Alcalde en Fedetaxcol y Aprotaxcali entidades gremiales legales, afiliadas a la Confe-deración Nacional del Transporte Público, sus aliados y amigos siempre dispuestos a aportar y seguir constru-yendo una ciudad vanguardista con un seguro y óptimo servicio público individual del taxi.

COMITÉ EDITORIALHermes A. Lemos

Jorge Adrián PalacioWilliam Salazar

Jaime Marulanda

DIRECTOR EDITORIALHermes A. Lemos

IMPRESIÓNLever Impresores

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maginémonos la escena: Va un conductor en su vehículo mane-jando tranquilamente por las calles de Cali, haciendo su trabajo, cuando inesperada-

mente es detenido por un Guarda de Tránsito – papeles del carro por favor – le dice el funcionario, a lo que el conductor, pacíficamente, responde entregando los documen-tos requeridos. Pasan unos cuantos segundos y el guarda hace una pregunta inquietante – ¿este taxi es a gas? - el señor o la señora, le responde que sí, que se le instaló su tanque de gas adicional, y el Guarda arremete agresivamente - ¿Por qué no lo registraron en la tarjeta? - el conductor no sabe que responder e inmediatamente el Guarda le impone una multa, llama a una grúa y se le lleva el taxi. El conductor queda en la calle atónito, no sabe que acaba de pasar.

Estimados taxistas, esta es una escena que se ha repetido demasia-das veces en Cali, desde que llegó el señor Hadad a la Secretaría de Tránsito, los guardas están multan-do e inmovilizando carros y motoci-cletas por la supuesta falta de no haber registrado en las tarjetas de propiedad el cambio a gas.

Y digo que esa infracción de tránsito es “supuesta” por una sencilla razón: esa contravención no existe, se la inventaron en el Tránsito de Cali. No sé si fue Hadad u otro funcionario el que se inventó eso, pero el Código de Tránsito, por ningún lado, dice que sea una infracción de tránsito el no haber registrado la adaptación a gas de un motor.

Revista El Taxímetro

IMe han dicho y he visto recibos de pago de multas en los que la Secre-taría de Tránsito está utilizando la infracción B-07 para multar a la gente, pero eso es descaradamente ilegal. Lo que dice la infracción B-07 es lo siguiente:

El Código de Tránsito no puede ser más claro, la multa solo se puede aplicar en esos dos casos: cambio de motor o cambio de color. El cambio a gas no es un cambio de motor, es tan solo la adaptación del motor para que funcione con otro tipo de combustible, diferente a la gasolina.

Resulta indignante que en la Secre-taría de Tránsito estén inventando multas que no existen, puede que el señor Hadad no se haya inventado esta marrulla, pero él es el respon-sable directo de lo que hacen en la Secretaría, por ser la cabeza de ésta. Que quede claro que el señor Hadad y sus subalternos solo pueden hacer lo que la Ley les autoriza, y la Ley, en ningún momento, los autoriza a multar a una persona que no quiso registrar la modificación que le hizo a su carro para que funcionara a gas, es más, ¿Por qué habrían de multar-lo? Si yo quiero que mi taxi funcione a gas o a gasolina, eso es problema mío, ese señor Hadad no tiene por qué meter sus narices en lo que gente quiere hacer con su propie-dad, ¿o es que acaso él se cree el dueño de los taxis de la ciudad?

POR: PABLO A. URIBE MURILLOMiembro del Directorio Municipal Conservador

“No informar a la autoridad de tránsito competente el cambio de motor o color de un vehículo. En ambos casos, el vehículo será inmovilizado.”

MULTASDE TRÁNSITO

INVENTADAS@pablouribe90

Al parecer en la Secretaría de Tránsi-to se dieron cuenta del gigantesco error que estaban cometiendo y sacaron un comunicado que decía lo siguiente: “Falta del registro del cambio a gas de carros no será sancionada, por ahora”. Ese comuni-cado, señores taxistas, es una grose-ría, el señor Hadad debería de estar pidiendo disculpas por el abuso tan gigantesco que cometió, ¡es que estaban poniendo multas inventa-das por Dios!

Sabemos que el Secretario de Tránsito es un tipo con ínfulas de dictador y que nunca, pero nunca, va a pedir disculpas, pero los ciuda-danos tampoco podemos dejar que los burócratas nos pasen por encima, así que le propongo a los lectores que apoyen a Aprotaxcali en el derecho de petición que va a ser radicado en el Tránsito, en las próximas semanas, porque es a través de éste que vamos a comen-zar a luchar, con todas las de la Ley, para parar este abuso ¡De una vez por todas!

Pero también le quiero pedir a la gente que lea esta columna que no se deje meter los dedos a la boca: si usted o el propietario del taxi que usted maneja cambió su vehículo a gas, no deje que lo vayan a multar por no haberlo registrado en la tarjeta de propiedad, esa no es una infracción ¡No se deje meter los dedos a la boca!

TAXISTASEJEMPLARES

VCM 207CALI

Alfonso Donneys

VCY 115CALI

Diego Flores

VCO 171CALI

Hermilso Riascos

VCR 134CALI

Raul Serna

VCS 008CALI

Jorge Betancourth

VCK 994CALI

Juan Andrés Giraldo

Si quiere conducir un vehículo vinculado a nuestra asociación, envíenos su HOJA DE VIDA al correo o a la dirección:[email protected] I Calle 34 # 4-51 - Of. 02

SEÑOR TAXISTA


Ya se encuentra en la cartelera del cine nacional la tan esperada película “Ciudad Delirio” protagonizada por la actriz caleña Carolina Ramírez y el actor español Julián Villagrán. Película donde los amantes del cine y de la salsa podrán disfrutar de esta producción colombo-española que narra la historia de Angie, una bailarina que sueña con que su escuela de baile haga parte del espectáculo de salsa más famoso del mundo, Delirio. Y Javier, un médico español que visita Cali por un congreso y sin esperarlo encuentra el amor.

Estos personajes compartirán por casualidad una noche mágica que terminará en un romance, desatando una historia llena de encuentros y desencuentros entre dos culturas diferentes, pero sobretodo esta cinta es una muestra del colorido mundo y alegría particular de la salsa.

¿Cómo se define Carolina Ramírez?

Mmm… Soy a veces una persona un poco obsesiva con el trabajo, perfeccio-nista, pero la paso bueno, soy una perso-na que trata de pasarla bien y de encon-trar en lo que hace una motivación… Insegura a ratos, pero muy feliz con lo que hago y lo que tengo en mi vida.

¿Qué amas del cine, la televisión y el baile?

Del cine lo amé profundamente por esa intimidad y esa exquisitez que tiene. El cine es llegar a ese brillo que tiene uno en el ojo cuando ves a alguien que te enamora. Con el cine se llega mucho más allá de lo que la televisión te puede ofrecer, aunque ahora la televisión es muy cinematográfica y estamos llegando mucho a ese nivel. Pero digamos que el cine es un tiempo en el que un grupo de personas trabaja por un fin en un corto tiempo y eso se materializa en una película que entretiene a la gente, que lleva un mensaje y hace que la gente se identifique.

De la televisión debo confesar que lo que más me gusta son los sueldos y he sido

¿La mejor experiencia que has tenido en tu profesión?

Definir solo una creo que no la tengo, no te la podría decir. Creo que cada cosa que he hecho me ha marcado de alguna manera en distinta forma. En los últimos años de las cosas que me han pasado… el matrimonio me parece divino, eso llegó chévere. Y mucho trabajo, he podido trabajar en las cosas que me gustan. Soy una persona afortunada y agradecida con lo que tengo.

¿Qué disfrutas más en tu carrera?

El momento de actuar, digamos que ser actor tiene muchos elementos que no son solamente el momento de la acción, la espera, el tedio, la preparación, el entrenamiento, son muchas cosas, pero al momento de actuar es de las cosas

Una comedia romántica en la ciudad donde todos bailan

En esta ocasión, Carolina Ramírez (Angie en la historia) nos cuenta desde su experiencia particular cómo vivió su reencuentro con el baile y todo lo que sucedió en el rodaje de esta fantástica historia llena de talento local.

Carolina Ramírez ha sido la protagonista en la pantalla chica con grandes producciones como “La hija del mariachi” y “La Pola”, entre otras telenovelas y su más reciente aparición como jurado en el concurso de baile “La Pista”. Ahora llega con este nuevo protagónico que promete mucho en escena y generar grandes sentimientos, por eso, quisimos conocer un poco más de quién es Carolina Ramírez y que nos cuente un poco más de su preparación que la llevó de nuevo al cine.

que más feliz me hacen porque en ese momento dejo de ser yo y me convierto en los personajes, y esos personajes piensan cosas que yo no pensaría o actúan de una forma muy diferente a lo que soy y poder probar todos los campos de comportamiento, pensa-miento y emoción de otras personas me parece interesante.

afortunada que he tenido personajes con los que realmente la he pasado muy bien, he encontrado grandes amigos y he aprendido muchísimo de directores y otros actores, pero digamos que puede llegar a ser tedioso a veces, puede llegar a ser difícil aguantar el ritmo de la tele. La tele es un poco monotónica, pero creo que es porque se demora mucho tiempo en hacerse, en materializarse.

En cuanto al baile, el baile está por encima… y no tocamos el teatro porque esa es también otra forma de actuar. Es de mis favoritas porque son los momen-tos del actor puro. Una obra de teatro dura hora y media y es hora y media del actor, mientras que en el cine y en la tele los momentos son muy cortos. Volvien-do al baile, pues fue mi formación como actriz, no creo que hubiese sido la actriz que soy si no hubiese pasado por la escuela de ballet. No habría llegado donde estoy sin esa formación. Es la base y la estructura de lo que soy, de lo que formé y lo que mi cuerpo se entrenó para ser lo que soy ahora.

¿Cómo es pasar de “La Pista” como jurado a la pista de baile en esta película?

Son dos cosas completamente distintas, en una fui jurado de un programa de televisión que afortunadamente tenía mucho que ver conmigo que era el tema del baile y bailar ya es otra cosa. Cuando empecé a hacer el entrenamiento de la película me entrené un mes y medio con un entrenamiento corporal que ya tenía incorporado de los años que estudié ballet, así que no se me hizo tan difícil, pero me costó trabajo porque ya estaba muy desconfigurada… algo chueca. Pero bueno, por lo menos pude interpretar ese personaje en las cosas específicas que necesitábamos mostrar de baile.

¿Cómo fue la preparación para este personaje “Angie”?

Tuve dos procesos, uno que es tema del baile, el cual fue directamente con Viviana Vargas y con Danilo, con ellos estuve trabajando un mes y medio. Y por otro lado, fue con Chuz (Directora) que hablamos mucho del personaje y construirlo. En esa construcción fue clave la participación de Julián Villagrán con quien hicimos ensayos para poder darles la pauta a los chicos que no son actores, que son los bailarines que trabajaron en la película, los de “Delirio”.

Los personajes se construyen, sobre todo en historias tan cortas según el guion. Entonces basados en ese guion analizamos cómo era Angie, qué tipo de mujer es ella, qué queremos mostrar… y son esas pautas las que se descubren mucho hablándolas y en los ensayos con los chicos.

¿Qué proyectos se vienen para Carolina Ramírez?

Ahora básicamente estoy esperando que me definan un par de proyectos en televisión, tomándomelo con calma sin decisiones apresuradas. Esperar a ver qué pasa, la reacción de la gente con la película y tranquila.

¿Alguna anécdota en un taxi que nos quieras compartir?

He tenido muchas, una vez abordé un taxi aquí en Cali y cuando iba a pagar el señor se volteó y me vio y no podía creer que era yo y me dio las gracias y no me cobró… jajajaja. Me dio las gracias por la hija del mariachi y no me recibió el dinero, fue muy especial el momento.

¿Cómo te gustaría que vieran la ciudad a través de esta película?

¡Como lo que es! y eso precisamente es lo que muestra “Ciudad Delirio”. Es una ciudad de gente amable, de puertas abiertas, con un clima bendito porque no hay un clima en el mundo que se le parezca al de Cali, es milimétrico. Ya uno sabe que a las 4:30 p.m. va a empezar un viento divino que refresca la ciudad, y sobre todo la actitud del caleño. El caleño no solamente es ese agresivo ampón que nos han mostrado siempre y que tenemos no sé por qué, sino que es

¿Qué mensaje nos deja “Angie” en la película a todos los espectadores?

Que hay que apostarle y que a veces hay que tomar riesgos en la vida y ver qué pasa, pero el primer paso es tomar la decisión de lanzarse al vacío y ver cómo va a caer, si de jeta, sentado o parado.

¿Qué tal es hacer cine en tu ciudad?

Hacer cine aquí es un cuento maravillo-so. Porque que te traigan a tu ciudad a trabajar y hacer cine es algo que tiene un valor más grande que cualquier cosa. El cine tuvo sus inicios en Cali, esta ciudad siempre ha sido cultural… no sé qué tenemos los caleños que nos hace tan creativos y tan locos para emprender proyectos, eso es el cine y el Caliwood que ha existido siempre y que en algún momento se abandonó por esa cultura mafiosa que nos llegó en un momento y nos tumbó un poco, pero que ahora comienza a surgir nuevamente con una sociedad más limpia en la cultura narco, vuelven a florecer esas cosas que nos hacen a nosotros tan especiales. El talento para bailar, pero también el talento para contar historias y para mostrar esas historias en el cine, el teatro, la música. El caleño es suprema-mente musical, es visual. Tenemos un montón de talentos donde ahora hay todo un movimiento que está empezan-do a surgir y eso es muy importante para una ciudad.

Nosotros somos mucho más que bala, reggaetón, rumba, borracho y todo eso. El caleño sabe pasarla bueno… y siempre es una lástima ver a uno que se le pase la mano con la rumba, pero el caleño tiene eso y eso se muestra en como tratamos a la gente, como le damos la bienvenida a la gente que nos visita, esa cadencia que tiene el caleño tan especial es bonito encontrárselo.

¿Cómo te fue reviviendo tus épocas de baile?

Muy chévere, fue súper bonito. Me acorde que el dolor físico es lo peor que te puede pasar mientras estas bailando, pero me devolví en el tiempo, volví a


revivir esas épocas de la escuela, cuando andábamos en grupo y todo lo que se hablaba y se pensaba era alrededor del baile y de la creación de la coreografía. Eso fue muy bonito y la pasé muy bien.

el amable que recibe a los extranjeros con los brazos abiertos, el divertido, educado, inteligente… Digamos que eso es lo que muestra la película, una realidad social en la que realmente sentimos es más orgullo que mostrar una realidad social chocante. No todas las realidades sociales son malas, hay realidades sociales buenas, y este es como el ejemplo de esa realidad social de lo que es Cali a través de esta película.

POR: HERMES A. LEMOS

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ace poco visité Cali para ver lo que considero “el circo del sol colom-biano”, les hablo de “Delirio”, y debo decir que en términos gene-rales fui bien atendido por mis

colegas taxistas vallunos que me transpor-taron en mi periplo por la capital mundial de la salsa.

Pero como no sobra de pronto dar unos consejitos a nivel general de lo que se necesita para ser un buen taxista, a conti-nuación doy unas pautas para ejercer el oficio con sobrados méritos en aras de mejorar la imagen del gremio ante la comu-nidad que utiliza nuestro servicio público individual.

H

En la medida de lo posible, prescinda de amigos taxistas que no aporten a su vida. Si usted se encuentra en una estación de gasolina con “colegas” que le aconsejan echarle bolas de naftalina a la gasolina para que le dure más, o le cuentan orgullosamente como le dieron “en la cabeza” a un cliente, por favor, ¡aléjese!

Cuide sus amistadesPara poder sostener una conversación interesante es importante que usted esté informado. Así hará más agradable el viaje de su pasajero y no resultará hablando sólo de temas que le interesan al gremio del transporte.

Manténgase actualizado

@hugoleonrojito

Usted, señor conductor, solo necesita UN espejo retrovisor. No instale un espejo adicional en la mitad del panorámico. De ese modo sólo conseguirá incomodar a las mujeres.

Respeto ante todo

Permita que el pasajero sugiera la ruta para llegar al destino deseado. Sólo en caso de que le pida ayuda, aconséjele una alternativa. De ese modo, además, evitará regaños y salvará responsabilidad en caso de meterse en un trancón.

Sea prudente

Cobrar dinero adicional al pasajero, sin justificación, no se ve bien. Trabaje con su taxímetro calibrado legalmente y no redondee la tarifa de manera abusiva. Si el pasajero se muestra satisfecho con el servicio ofrecido, podría pagar más sin que usted se lo diga.

Si detecta que el pasajero no es de la ciudad, esmérese en darle una atención especial. Recuerde que un turista bien atendido generará un voz a voz para que lleguen más y eso se verá reflejado en más trabajo para todos.

Espero que se estos consejitos les sirvan, los pongan en práctica y así el taxista caleño sobresalga por su amabilidad, honestidad y buen servicio al cliente.

Lo que por agua viene, por agua se va

Su presentación personal es clave para generar confianza en los clientes; una mutiladita, una afeitadita, la ropa adecuada y un buen perfume le ayudarán a conseguir más pasajeros.

La imagen si es muyimportante

Siempre va a ser mejor un ambientador en spray que unas hojas de eucalipto secas en la parte trasera de su vehículo.


Aromatice su oficina

De no mediar la suficiente confianza con el cliente, no lo trate de TU o VOS. No se refiera a las mujeres con expresiones como: “mi amor”, “mamita” o “reinita”. Esto las espantará de manera inmediata.

Ojo con el vocabulario

Absténgase de escuchar música con el volumen alto a no ser que el pasajero se lo pida. Una buena estrategia para calmar un cliente estresado es música instrumental. En el caso de Cali donde se respira salsa deje que el usuario decida que quiere escuchar.

Musicoterapia

No utilice adornos llamativos como lo son: el popular perrito de cabeza movible, las luces azules en el interior y los cucarrones disecados en la palanca de cambios. Esa platica la puede invertir en mantener su carro limpio y agradable para el pasajero.

Menos es más

Por: Hugo

Valenzuela

Un

CONSEJOSPRÁCTICOS

TaxistaTAXI

ali es una de esas ciuda-des en donde se calcula que se implementarán peajes urbanos, median-te un decreto nacional

que la habilita para instaurar esta medida. Esto sobreviene porque Santiago de Cali es una ciudad que alberga a más de 300.000 habitan-tes, y esto representa para el área metropolitana un alto índice en temas de congestión vial, maneja altos niveles de contaminación y además posee una infraestructura ágil y en desarrollo. Esta medida está enfocada para facilitar el tráfico vehicular en aquellas zonas de mayor circulación.

El Ministerio de Transporte fija mediante el decreto 2883 los criterios para que las autoridades locales y regionales determinen las áreas donde serán instalados los filtros vehiculares. El DANE realizó un estudio donde determina un número de 20 ciudades en Colombia donde la medida aplica, estas son: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Cúcuta, Bucaramanga, Ibagué, Pereira, Santa Marta, Soacha, Pasto, Villavicencio, Maniza-les y Montería, entre otras cinco ciudades más donde se prevé se aplicará la medida.

Aunque el decreto expedido por Mintransporte fija los criterios de por qué se debería aplicar, serán los alcaldes quienes deberán definir un plan de acción antes de definir la zona de peajes. En estos planes se deben indicar los costos, beneficios y conveniencia. Los estudios técni-


Ccos presentados servirán de base para la definición del valor de las tasas por uso.

Las avenidas o vías que tengan los peajes no sobrepasarán de uno por proyecto. Las vías que estén relacio-nadas a cobros por peaje no podrán ser incorporadas a sistemas para la imposición de tasas por uso.

El Ministerio de Transporte determi-na que el parque automotor en Colombia ha crecido tres veces en un periodo de 12 años, por eso los peajes urbanos se hacen necesarios o aparecen a la respuesta de una necesidad a la dinamización de la movilidad en ciudades en desarrollo integral, como respuesta al indica-dor de crecimiento vehicular en el país. Se pasó de 3 millones de unidades en el año 2000, a más de 9 millones de unidades en el año 2012.

El Sistema será instalado a la par con el Centro de Control y Tránsito y Transporte (CICCOT) y ayudará a controlar el tránsito a nivel nacional. El sistema de identificación electró-nica verificará si los vehículos se encuentran al día con el SOAT y con la revisión tecno-mecánica; a su vez facilitará el desarrollo de peajes electrónicos a nivel nacional en vías urbanas y nacionales.

El CICOTT será el punto central de gestión y coordinación de las diferentes aplicaciones tecnológicas que se establezcan en las vías nacio-nales (ej: cámaras y paneles de información variable) y los principa-

Las congestiones vehiculares afectan de

manera directa a la salud de la personas, es

lo que determina una vez más el Ministerio de Transporte en aquellos

más vulnerables.

PEAJES URBANOSPROGRAMAN

EN COLOMBIAPOR GUILLERMO PRADA RADA / CULTURA TAXI

les puntos de ruptura de las cadenas logísticas (puertos y aeropuertos).

El Ministerio pretende facilitar la gestión del tránsito en las vías, transporte y control, pero sobre todo dar información y respuesta oportuna a los viajeros de cualquier novedad de accidentalidad y estados de las vías.

La sede será ubicada en la anterior sede de la Superintendencia de Puertos y Transportes en la estación de la Sabana en la Capital de la República y tendrá una asignación de 120 millones de dólares. Siste-mas similares han sido implementa-dos en otros países del mundo como Estados Unidos, Brasil, Perú, entre otros.

{

i usted es empresario del transporte, este tema tributario que está de moda le va a ser de gran utilidad para no ganarse

sanciones por descuidos o falta de conocimiento. El tema en cuestión es la declaración de renta y sus fechas de presentación que están por este mes de abril en época de vencimiento. Adicionalmente a esta declaración de renta, usted debe presentar también la declaración del impuesto de Indus-tria y Comercio y la declaración del impuesto CREE que es el impuesto a la renta para la equidad que creó el Gobierno desde el 2012 y del cual empiezan los primeros vencimientos para este año.

Todos los empresarios del transporte que tengan su empresa como persona jurídica deben tener muy en cuenta las fechas de vencimiento para declarar sus impuestos, el de renta y el CREE van hasta el próximo 24 de abril y el de Industria y Comercio hasta el 30 de abril. Lo mejor para evitar sanciones es asesorarse previamente con un experto en temas tributarios que lo oriente en la elaboración de estas declaraciones y poder hacer su presentación oportuna.

Presentar las declaraciones de forma inadecuada le puede ocasionar un costo innecesario acarreando sancio-nes que pueden ser: por extempora-neidad, que equivale al 5% por cada mes o fracción de mes de mora respecto al valor del impuesto a pagar, adicional a los intereses por mora que se generen, teniendo en cuenta que la sanción mínima es de $275.000 pesos. La otra modalidad de sanción es por corrección, la cual ocurre en caso de

Sque la presentación de la declaración de renta se realice de forma incorrec-ta, está equivale al 10% del mayor valor a pagar o del menor saldo a favor que resulte de la corrección.

La declaración de renta es la informa-ción financiera que tienen los contri-buyentes y que deben presentar al Gobierno nacional para poder pagar sus tributos. En términos generales la norma colombiana plantea que todas las personas naturales y jurídicas somos contribuyentes, por lo tanto todos debemos pagar impuestos, solo que algunos lo hacen de forma indirecta y otros directamente a través de sus declaraciones. La declaración de renta concentra la información de cuántos ingresos tuvo su empresa en el año y los gastos que se generaron aceptados como deducibles de acuer-do a la ley arrojando un saldo que es lo que comúnmente conocemos como la utilidad del año. Basados en esa utilidad se paga el impuesto de Renta que actualmente está en un 25% de la misma. Adicionalmente se debe pagar el nuevo impuesto CREE, el cual arran-có con un porcentaje del 9% para este año. Para el impuesto de Industria y Comercio solo se declaran los ingresos obtenidos en el año y la tarifa depende de la actividad que se desarrolla.

En el caso particular del gremio de taxistas se deben tener en cuenta los soportes de pago a los taxistas, es decir, los taxistas que estén afiliados a su empresa deben estar vinculados a seguridad social y estar inscritos en el Registro Único Tributario (RUT), so pena de que los pagos que a ellos se les hagan no sean deducibles del impuesto de renta.

Hacer suDeclaración de Rentaestá de moda


Si usted está conformado tributaria-mente como persona jurídica debe tener en cuenta las fechas de pago según el último número del NIT, antes del dígito de verificación que es el que está separado por el guion. Según el ejercicio, usted como empresario del transporte debe verificar este último digito y revisar las fechas en que corresponde hacer el pago.

En caso que usted esté conformado tributariamente como persona natural también puede estar obligado a presentar su declaración de renta, aunque estos vencimientos comien-zan a partir de agosto y se extienden hasta el mes de octubre. Estas fechas también están atadas a los dos últimos dígitos de su cédula.

No. Ahora estamos en las fechas de vencimiento de declaraciones de renta únicamente para las empresas que se constituyeron hasta diciem-bre 31 de 2013.

Debido a que la declaración es anual, se deben presentar todos los ingresos de 12 meses, en caso de que su empresa se haya constituido durante el 2013 se debe presentar la declaración proporcional al tiempo de la actividad comercial. Si consti-tuyó su empresa ahora en el 2014, debe esperar hasta el año 2015 para presentarla.

Celular: 3017894105E-mail: [email protected]

Creé mi empresa este año ¿Debo pagar impuestos de renta?

POR: FERNANDO VASQUEZContador Público - SOCIO FUNDADOR V&VAC SAS

Fechas de vencimiento Declaración de Renta para persona jurídica e Industria y Comercio.

Declaración de RentaIndustria y Comercio

1 y 2 3 y 4 5 y 6 7 y 8 9 y 0

CONTACTO

POR EDWIN JAMES ANTE AGUIRRE / ASESOR Y ESPECIALISTA EN SINIESTROS DE TRÁNSITO

El restablecimiento del orden en materia de seguridad y movilidad vial, no puede ser a expensas de la imposición de sanciones y menos en contravía del principio de inocencia y del debido proceso.

“Demanda de inconstitucionalidad contra los artículos 4º inciso 1º, 129 inciso 1º parte final y parágrafo 2º, 130, 131 (parcial), 133 aparte final, 135 inciso 3º, 136 (parcial), y 137 de la Ley 769 de 2002, "Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”.

a disciplina en materia de seguridad vial era un valor que solo figuraba en los anaqueles de la educación tradicional y si algo hay que

reconocerle al actual Secretario de Tránsito y Transporte de Santiago de Cali, es el hecho de haber impuesto control, al punto de reducir según las estadísticas, el índice de accidentali-dad en más de un 40%, ejercicio que debe continuar hasta que los conduc-tores imprudentes, irresponsables y maleducados, de toda clase de vehícu-los (particulares y públicos), aprendan a conducir a punta de pagar multas por infracciones a las normas de tránsito.

Mucho sabemos de derechos, poco de deberes, sinónimo de obligaciones, entre otros “Obrar conforme al princi-pio de solidaridad social, respondien-do con acciones humanitarias ante situaciones que pongan en peligro la vida o la salud de las personas”, (constitución política de Colombia, articulo 95), luego si el ejercicio de conducción es catalogada como una actividad riesgosa, los conductores de vehículos deben aprender a ser preventivos en consonancia no solo con las normas que impone la Ley en materia de tránsito, sino también, frente a los deberes de todo buen ciudadano; pero mayor responsabili-dad le atañe a los propietarios de vehículos de servicio público, quienes deben tener sigilo a la hora de delegar tal responsabilidad.

Permanente dolor de cabeza cuando al domicilio llega notificación, por exceso de velocidad, cruce de semáfo-ro en rojo, invasión de espacio peato-nal, giros prohibidos, etc. Por consi-guiente, desde el punto de vista ético y moral, el propietario es responsable de lo que el conductor elegido por él mismo, haga o deje de hacer con el automotor. No implica ello que deba

L

¡No más sanciones a propietariospor a

terceros!MULTAS

asumir cargas que no está obligado a soportar en materia contravencional o deba pagar infracciones de tránsito que no ha cometido, bajo el supuesto que es solidariamente responsable, tal y como erradamente lo impone la Secretaría de Tránsito en la ciudad de Cali.

Como anillo al dedo la sentencia C-530 de 2003, emitida por la Honorable Corte Constitucional:

Vigente a través de la Ley 1383 de 2010 que modificó el Código Nacional de Tránsito, cuando expuso: RESUELVE: PRIMERO.- Declarar INEXEQUIBLES los siguien-tes textos:- el aparte final del primer inciso del artículo 4 de la Ley 769 de 2002 "Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguiente: "El Gobierno Nacional regla-mentará la formación técnica, tecnoló-gica o profesional que deberá acredi-tarse para ser funcionario o autoridad de tránsito".

SEGUNDO..- Declarar EXEQUIBLES BAJO CONDI-CIONAMIENTO los siguientes textos, únicamente por los cargos estudiados en esta oportunidad:

- el aparte final del artículo 133 de la Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguiente: "La inasistencia al curso será sancionada con arresto de uno (1) a seis (6) días". - el aparte final del inciso primero del artículo 129 de la Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguien-te: "en caso de no concurrir se impon-drá la sanción al propietario registrado del vehículo."

- el aparte final del inciso 1º del artícu-lo 129 de la Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguien-te: "si no fuere viable identificarlo, se notificará al último propietario registra-do del vehículo, para que rinda sus descargos dentro de los siguientes diez (10) días al recibo de la notifica-ción." La constitucionalidad de este fragmento se da en el entendido, que el propietario sólo será llamado a descargos, cuando existan elemen-tos probatorios que permitan inferir que probablemente es el responsa-ble de la infracción.


El tercer inciso del artículo 137 de la Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguiente: "Si no se presen-tare el citado a rendir sus descargos ni solicitare pruebas que desvirtúen la comisión de la infracción, se registrará la sanción a su cargo en el Registro de Conductores e infractores, en concor-dancia con lo dispuesto por el presente código." La constitucionalidad de este fragmento se da en el entendido, que sólo se puede culminar la actuación, cuando la administración haya agotado todos los medios a su alcan-ce para hacer comparecer al citado y, cuando el propietario no coincida con el conductor, esa citación no implica vinculación alguna. Así mismo, deberá entenderse que la sanción sólo puede imponerse cuando aparezca plenamente comprobado que el citado es el infractor.- el inciso tercero del artículo 135 y el aparte final del inciso 1º del artículo 136 de la Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsi-to terrestre y se dictan otras disposi-ciones" cuyos textos, respectivamen-te, son los siguientes: "Artículo 135 (...) Si el contraventor no compareciere sin justa causa comprobada en este tiempo, la multa será aumentada hasta por el doble de su valor, en cuyo caso deberá presentarse dentro de los diez (10) días siguientes a la fecha de la infracción". En el entendido de que este aparte también es aplicable a los conductores de vehículos de servicio público. "Artículo 136 (...) Si el contra-ventor no compareciere sin justa causa comprobada en este tiempo, la autori-dad de tránsito dentro de los diez (10) días siguientes seguirá el proceso, entendiéndose que queda vinculado al mismo, fallándose en audiencia públi-ca y notificándose en estrados". En el entendido, que el fragmento también es aplicable a los conductores de vehículos particulares.

TERCERO..- Declarar EXEQUIBLES los siguientes textos, únicamente por los cargos estudiados en esta oportunidad:- el parágrafo 2º del artículo 129 de la

Ley 769 de 2002 “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones" cuyo texto es el siguiente: "Parágrafo 2°. Las ayudas tecnológicas como cáma-ras de vídeo y equipos electrónicos de lectura que permitan con precisión la identificación del vehículo o del conductor serán válidos como prueba de ocurrencia de una infracción de tránsito y por lo tanto darán lugar a la imposición de un comparendo."- los dos primeros incisos del artículo 137 de la Ley 769 de 2002 "Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsi-to terrestre y se dictan otras disposi-ciones" cuyos textos, respectivamente, son los siguientes:"Artículo 137.- Información. En los casos en que la infracción fuere detec-tada por medios que permitan comprobar la identidad del vehículo o del conductor el comparendo se remitirá a la dirección registrada del último propietario del vehículo. La actuación se adelantará en la forma prevista en el artículo prece-dente, con un plazo adicional de seis (6) días hábiles contados a partir del recibo de la comunicación respecti-va, para lo cual deberá disponerse de la prueba de la infracción como anexo necesario del comparendo."

Al tenor de lo anterior, debe el propie-tario del vehículo objeto de citación, comparecer ante la autoridad de tránsito dentro de los siguientes once días, una vez recibida la citación, pero ello no implica vinculación alguna, como tampoco está obligado a decla-rar contra sí mismo, ni en contra de nadie, por el contrario, es a la autori-dad administrativa de tránsito a través del área de contravenciones, a quien le compete realizar labores de campo a efectos de establecer la identidad del conductor para la hora y fecha de imposición del comparendo a través del sistema de foto-detección. NO es cierto que el propietario deba presen-tarse a declarar sobre la identidad del supuesto responsable o de aportar elementos facticos que permitan descartar su responsabilidad. NO, basta que haga presencia y manifieste la titularidad sobre el bien objeto de imposición de comparendo, además de dejar en claro que deben iniciar las pesquisas pertinentes, puesto que la carga de prueba la tiene la autoridad

administrativa de tránsito, ello les obliga a cuestionar en la empresa donde se encuentra afiliado el vehícu-lo de servicio público, sobre la identi-dad del conductor, número de tarjeta de operaciones, entre otros elemen-tos.

No pueden las autoridades endilgar responsabilidad de manera subjetiva, ni suponer que quien conducía el vehículo para la fecha de la foto-detección era el propietario y menos endosar responsabilidad ni cargas que están en cabeza del ente sancionador, porque esto implica desplazamientos, tiempo y demás traumatismos que ni siquiera asumen ante la ausencia de logística. En el evento que la autoridad de Tránsito sancione al propietario del vehículo por negarse a llevar el nombre del conductor aparentemente responsa-ble, incurre la administración en vulneración del derecho al debido proceso, principio de inocencia y derecho de defensa. Al igual que se reconoce la buena administración del señor Secretario en materia de tránsi-to, hago un llamado respetuoso para que se respete el debido proceso de quienes acuden por uno u otro motivo, se garantice la defensa, se de aplicación a la sentencia pedagógica 616 de 2006, emitida por nuestra Honorable Corte Constitucional de las etapas de las audiencias, entre otras falencias de procedimiento sanciona-torio que son recurrentes, y que conllevan a que medidas tan necesa-rias y útiles, como la implementación de medios técnicos y tecnológicos, se tornen en arbitrariedad y abuso de autoridad por indebida aplicación de la norma.

Por último invito a los señores conductores y propietarios de taxis, para que no solo cumplan con el deber constitucional de coadyuvar con las autoridades administrativas y de policía, en cuanto al mantenimien-to del orden y seguridad vial, sino que además exijan justo trato y respeto por los principios constitucionales de inocencia y debido proceso antes, durante y después de ser declarados infractores y/o en su defecto busquen asesoría profesional que les permita dilucidar y defenderse en audiencia ante el inspector de tránsito, teniendo en cuenta que el ejercicio de las autoridades de transito es netamente preventiva y no represiva.


POR WILLIAM GUERRERO / PRESIDENTE ASOTERMITAX


a Asociación de Taxistas de la Terminal de Trans-portes de Santiago de Cali “Asotermitax”, en cabeza del Señor William Guerre-

ro, quien tiene la labor de organizar la pista de la Terminal de Transporte Terrestre en la ciudad ha logrado mejorar la ZAS en temas de moviliza-ción, calidad en el servicio que se presta a los usuarios y prestando mejores garantías para el buen desarrollo del trabajo en este lugar. Esta labor se viene realizando desde Febrero de 2010 en conjunto con el grupo de trabajo de la Asociación ha logrado a la fecha prestar un servicio más ágil, oportuno y confiable; y aunque todavía faltan muchas cosas por hacer e implementar, el objetivo principal siempre ha sido mostrar una cara agradable de los taxistas de Cali y que la Terminal sea una vitrina que hable bien de nuestra ciudad.

La mejor evidencia del trabajo realiza-do por Asotermitax es la disminución en la perdida de equipajes en los dos últimos años en las más altas tempo-radas, recuperando el 90% de los mismos. Del 1 de Diciembre de 2.012 al 12 de Enero del año 2.013 queda-ron olvidados en taxis 178 equipajes siendo recuperados de estos 160 por parte de Asotermitax con ayuda de la Policía Nacional, en este mismo periodo pero en el año 2.013 - 2.014

Lquedaron olvidados 67 equipajes, siendo recuperados 61 de los mismos.

Actualmente la Asociación tiene vincu-lados laboralmente 23 empleados con prestaciones de ley y seguridad social, contribuyendo de esta forma a mejo-rar la economía de 23 familias caleñas, gracias a los aportes de los taxistas que diariamente ingresan a recoger carreras a la Terminal los cuales aportan cada vez que ingresan $500 pesos, aporte con el cual se sostiene la Asociación.

No ha sido una tarea fácil concientizar a los taxistas de aportar los $500 pesos para su propio beneficio, pero se sigue haciendo el esfuerzo diario. Lograr que todos realicen el aporte como debe ser ha sido desgastante y esta situación dificulta el sostenimien-to de la Asociación y el cumplimiento oportuno de las obligaciones labora-les, aunque ellos han visto el cambio, muchos todavía no se unen a la causa.

La idea que tuvo la Asociación al unirse con las directivas de la Termi-nal de Transportes, Policía Metropoli-tana y Secretaría de Tránsito es lograr una ZAS segura, en la cual se brinde un optimo servicio a todos los usuarios que utilizan los taxis de la terminal.

“La Asociación de taxistas se creó a partir de una necesidad en general de la comunidad donde percibí que había

mucho por hacer y decidí liderar la misma. La iniciativa la tuve por el

amor que le tengo a mi ciudad y con el único objetivo de mejorar la calidad

del servicio de todos los que trabajamos en ella. En vista del

descontrol que existía en esta ZAS me apoyé en las autoridades y con gran esfuerzo y muchas dificultades decidí

seguir adelante con este proyecto laboral. No ha sido nada fácil esta labor, pero tarde que temprano se comienzan a ver los frutos de este

esfuerzo, producto de la constancia y la ilusión de alcanzar un sueño.”

WILLIA

M GUERRERO

seguridadNuestro compromiso es

para todos en la terminal

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J L O W H Q E P Q R V K B O IM C R S C A L D A S H F C Q V K S E L XT B Y T P O U R Z V J Z H Y W S B R I RG R T N B V Q T C N K L O C R N F A M LU X S E P K E Q M E M S C X U K C I A AD W J Q Z N I G A T E P O H J R U V X VH N AA C U A C L E D E L L A V A D IU P T O K W E I L M J U R O H R I U D TE Y F X X C B Z S B I J C W Z D C G E W

MAGDALENATOLIMAVALLE DEL CAUCA

CALDASCASANARECUNDINAMARCAGUAVIARE

BOLIVARCHOCOPUTUMAYO

Encuentre en la sopa de letras 10 departamentos de Colombia.

SOPA

DE

LETR

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3

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7

7

7

7

Complete la matriz de modo que cada fila, cada columna y cada caja de 3x3, contenga los núme-ros del 1 al 9. No es necesario que los números sumen alguna cifra especial.

edición abril/mayo 2014

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