eficiencia concepto esencial para la...
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Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
Efectividad = Eficacia + Eficiencia
La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué
rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace
referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que
se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia
desarrollado a través de la ecuación:
Ef = P/R
donde P = Productos resultados y
R = Recursos utilizados
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
Cadena productiva del Sector
El remitente de la carga ó usuario del servicio
La empresa de transporte
El propietario del vehículo
El conductor del vehículo
El destinatario de la carga
Entidades gubernamentales
Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera
Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando
un esfuerzo intelectual.
Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los
socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y
herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras
maneras para resolver problemas de negocios de forma
cooperativa y eficiente.
Conceptualización
Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y
proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la
planificación del transporte y en su proceso de ejecución.
Fundamentos:
• Tener una visión compartida.
• Confianza mutua entre las partes.
• Colaboración interna en cada una de las partes.
CTM – Gestión de Transporte Colaborativo
Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los
participantes de la cadena de Transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
Cadena productiva del Sector
El remitente de la carga ó usuario del servicio
La empresa de transporte
El propietario del vehículo
El conductor del vehículo
El destinatario de la carga
Entidades gubernamentales
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas.
Optimización de los procesos de cargue.
• Unitarización de la carga.
• Desarrollo de infraestructura para cargues.
• Mecanización.
El Remitente de la Carga.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros.
Administración permanente de ese parque automotor, con
sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de
conductores.
Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de
carga en el destino.
Empresas de Transporte.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte.
Contrato de trabajo con el Conductor.
Doble tripulación.
Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración
del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible,
llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).
Propietario del vehículo
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Mejores prácticas asociadas a la conducción.
Doble tripulación.
Conductor
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas.
Optimización de los procesos de descargue.
• Desarrollo de infraestructura para descargues.
• Mecanización.
El Destinatario de la Carga.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Relaciones económicas
Modernización del parque y desarrollo empresarial
Infraestructura logística especializada
Gerencia de corredores logísticos
Fortalecimiento del control y vigilancia
Formalización y profesionalización laboral
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la
determinación de fletes. Sice TAC.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que
determinan la eficiencia operacional y que permiten la
construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como:
• Nº de horas a trabajar por día.
• Nº de días a trabajar por mes.
• Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites,
Filtros, Mantenimiento y Reparación.
• Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de
vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica).
• Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del
mismo.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Seguridad en carreteras para operación de 24 horas.
Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones
de 24 horas.
Carreteras en óptimas condiciones de operación.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Efectos de la implementación de estas mejores
prácticas en los costos de operación y en las tarifas
de transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
CONDICIONES NORMALES DE OPERACION
MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO
2 Ejes 3 Ejes Articulado
Configuraciones
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CARACTERISTICAS
DINAMICA
Actualizable
Simulaciones
Herramienta de análisis
FLEXIBLE
Aplica a situaciones
particulares de operación
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION
Modelo de Costos Detallado
COSTOS VARIABLES ELEMENTOS
Peajes
Combustible
Llantas
Lubricantes
Filtros
Mantenimiento
Servicios de estación
Imprevistos
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
COSTOS VARIABLES
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INSUMOS
Los precios de mercado de los insumos se actualizan a partir de
las variaciones de precios que incorpora el Índice de Costos del
Transporte de Carga - ICTC del DANE
Incorpora 630 artículos
Tiene cobertura nacional y periodicidad trimestral
La base de los precios es diciembre de 2008
La solicitud de precios es mensual y se realiza en 24 ciudades
Se consultan establecimientos de comercio y servicios dedicados a
la venta al por menor de partes y piezas y servicios de
mantenimiento
Se construye por configuración y modelo
CÁLCULO PEAJES
PEAJES = Valor Peajes Ruta
CONCESIONADOS
A CARGO INV
ENTES TERRITORIALES
TIPOS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ComparativoCONSUMO DE COMBUSTIBLE
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE COMBUSTIBLE. RENDIMIENTO EN KILOM./GALON
TRACTOMULAS (C3-S3)
TIPO DE TERRENO DATOS SICE DATOS ENCUESTA
PLANO 5,4 6,9
ONDULADO 4,0 5,9
MONTAÑOSO 2,8 4,7
CONSUMO DE LLANTAS
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PARAMETROS LLANTAS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ComparativoCONSUMO DE LLANTAS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE LLANTAS
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 473,94
DATOS ENCUESTA 257,87
CONSUMO DE LUBRICANTES
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PARAMETROS LUBRICANTES
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE FILTROS
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PARAMETROS FILTROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ComparativoCONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 173,75
DATOS ENCUESTA 79,74
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
• Motor
• Diferencial
• Frenos
• Eléctricos
• Tráiler
• Inyección
• Caja de Vel.
• Embrague
• Dirección
• Rodamientos
• Lat. Y Pint.
• Suspensión
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ComparativoINDICADOR DE MANTENIMIENTO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 376,71
DATOS ENCUESTA 342,31
COSTOS FIJOS ELEMENTOS
Seguros
Salarios y prestaciones básicas (Tripulación)
Parqueadero
Impuestos
Recuperación de capital
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INDICADOR DE SEGUROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
SALARIO BASICOSA
LAR
IO =
SALA
RIO
MIN
IMO
+FA
CTO
R P
RESTA
CIO
NA
L
1. CONDUCTOR
2. AUXILIAR
3. RELEVISTA DE VACACIONES
TRIPULACION
SALARIO BASICO= 2(SALARIO MINIMO*FACTOR PRESTACIONAL)+ (SALARIO RELEVANTE TIEMPO DE VACACIONES)/12
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ComparativoSALARIO BASICO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
COMPARATIVO SALARIO BASICO
RENDIMIENTO EN $/VIAJE
TRACTOMULAS (C3-S3) RUTA CLO-BOG
DATOS SICE 266.771,72
DATOS 1 CONDUCTOR 140.361,13
OTROS COSTOS FIJOS
PARQUEADERO = VALOR DIARIO * 30 DIAS
IMPUESTOS =% AVALUO
12
Marca
Tipo de Vehículo
Capacidad
Modelo
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
RECUPERACIÓN DE CAPITAL
I = Tasa de interés actualizada.
N = Tiempo de recuperación.
VT = Valor Base del vehículo.
0.9 = Porcentaje a recuperar.
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
OTROS COSTOS
FACTOR = % (COMISION CONDUCTOR , RETENCIONES)
FACTOR = 13.3 %
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
GASTOS DE ADMINISTRACIÓN
SE GENERAN POR EL MANEJO PROPIO DEL VEHÍCULO EN TODOS
SUS ASPECTOS.
GASTOS ADMON = % COSTOS TOTALES
FACTOR = 5%
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PARÁMETROS DE OPERACIÓN
Son valores que miden los aspectos relacionados con la
operación asociada a la movilización de mercancía entre un
origen y un destino.
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PARÁMETROS DE OPERACIÓN
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
PROCEDIMIENTO DE CÁLCULOELEMENTOS
Costo Variable por ruta
Número de recorridos en el mes
Costo fijo mes
Comisión conductor recorrido
Retención en la fuente
Impuesto de Industria y Comercio
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Costos de referencia
Rentabilidad de la
operación
Valor a pagar
(Contraprestación)
Valor a pagar
Valor agregado
Flete
SICE
SICE: Sólo una parte de la ecuación
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Sice TAC, dejando libre de parametrización losaspectos que determinan la eficiencia operacional yque permiten la construcción de Costos Eficientes
de Operación.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial