elektromobilität mit wasserstoff und brennstoffzelle in ... · quelle: frank koch, 11. sitzung...
TRANSCRIPT
Elektromobilität mit Wasserstoff und Brennstoffzelle in Deutschland
Vollversammlung für das Mess‐ und Eichwesen | Braunschweig | 22. November 2018 Thorsten Herbert | Bereichsleiter Verkehr und Infrastruktur | NOW GmbH
Elektromobilitätsgesetz – EmoG
§ 2 Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieses Gesetzes sind
1. ein elektrisch betriebenes Fahrzeug: ein reines Batterieelektrofahrzeug, ein von außen aufladbares Hybridelektrofahrzeug oder ein Brennstoffzellenfahrzeug
Tesla Model S (90 kWh) Toyota Mirai (5 kg H2)
Elektromobilität – ein breites Verständnis
Ganzheitliche Umsetzung nationaler Programme durch die NOW GmbH
Elektromobilität vor OrtForschung & EntwicklungBeschaffung, Konzepte
Mobilitäts‐ und Krafstoffstrategie
Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur
NIP*Forschung & EntwicklungBeschaffung
PilotprojekteLNG‐Antriebe in der Schifffahrt
Exportinitiative Umwelttechnologie
Deutsch‐Japanische Kooperation im Bereich PtGH2/BZ Technologie in der Entwicklungszusammenarbeit (Kooperation mit der GIZ)
KoordinationUmsetzungNetzwerkeAkzeptanzSichtbarkeit
Flächendeckender AufbauNormalladungSchnellladung
* Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie
NIP Phase II (2016 – 2026) – Forschung & Entwicklung und MarktaktivierungForschung und EntwicklungFörderrichtlinie FuEuI NIP II:
• Straßenverkehr (Pkw, Nfz, Bus, H2‐Infrastruktur)
• Schienenverkehr
• Schifffahrt
• Luftfahrt
• Logistik und Sonderanwendungen
• Strombasierte Kraftstoffe (H2‐Produktion)
MarktaktivierungFörderrichtlinie Marktaktivierung NIP II:
• Fahrzeuge (Straße, Schiene, Wasser) und Flugzeuge mit BZ
• Elektrolyseanlagen mit EE Strom
• Sonderfahrzeuge in der Logistik mit BZ, ggf. Betankungs‐Infrastruktur
• BZ KWK‐Anlagen für Bordenergie‐versorgung auf Schiffen, Fahrzeugen und Flugzeugen
• BZ‐basierte, autarke Stromversorgung für kritische oder netzferne Infrastrukturen
• Öffentliche H2‐Betankungsinfrastruktur
Programmumsetzung: NOW (zentraler Ansprechpartner und Koordinator), Projektträger Jülich PtJ (Umsetzung)Antragsverfahren: FuE (zweitstufig), Marktaktivierung (einstufig, Umsetzung in separaten Aufrufen)
(Legende: BZ = Brennstoffzelle; EE = Erneuerbare Energien; KWK = Kraft‐Wärme‐Kopplung; H2 = Wasserstoff; FuEiu = Forschung, Entwicklung, Innovation)
NIP II Marktaktivierung – Zahlen und Fakten (09/2018)
Cars 586LDV 500
Buses 81HRS 3Ely 1
Trains 164HRS 13Ely 7
Ships 1
HRS 47Ely 11 200 Mio. € beantragte Fördermittel Züge
24 Mio. € bewilligt
284 Mio. € beantragte Fördermittel
5 Aufrufe
Bewertung aktueller Stand und zukünftige Marktentwicklungen
Europäische Zusammenarbeit
Nationale Einzel‐ und Gesamtziele
Maßnahmen zur Zielerreichung
Nationaler Strategierahmen (NSR)
+
> 7.000 Schnellladepunkte
> 36.000 Normalladepunkte
> 100 H2‐Tankstellen> Bis 2020
> CNG: Bestand erhalten
> LNG: 9 Tank.
Alternative Infrastruktur – Wege & Ziele 2020
H2‐Tankstellen in Europa 2025 2121
3030
55
k.A.k.A.
k.A.k.A.
55
400400
1010 k.A.k.A.
1010
k.A.k.A.
3 ‐ 53 ‐ 5
55
k.A.k.A.
140140
k.A.k.A.
k.A.k.A.
k.A.k.A.
2020
k.A.k.A.
k.A.k.A.
2020
k.A.k.A.
k.A.k.A.
k.A.k.A.
6565
k.A.k.A.
2222
National strategies in place
No feedback
H2‐Tankstellennetz – Status & Planung
• 53 In Betrieb
• 12 Inbetriebnahme & Probebetrieb
• 11 Genehmigungsphase
• 14 Ausführungsphase
• 4 Planungsphase
• 53 In Betrieb
• 12 Inbetriebnahme & Probebetrieb
• 11 Genehmigungsphase
• 14 Ausführungsphase
• 4 Planungsphase
Mercedes GLC F‐Cell Tesla Model S
>>
>>
3000 kW 120 kW
142 kWh 100 kWh
Leistungsfähigkeit H2‐Betankung
Quelle: FZ Jülich, H2 Mobility; EVS, Stuttgart 2018
Pkws – NIP Marktaktivierung 40% der Mehrkosten
1. Call (01.03.2017‐30.07.2017)‐ 235 BZ‐Pkw‐Mehr als 200 Toyota Mirai‐ davon 20 (HH) + 15 (München) bei Clever Shuttle‐ 500 BZ‐Nfz
Hamburg, 11.09.2017
2. Call (16.05.2018‐30.06.2018)‐ 328 BZ‐Pkw beantragt‐Prüfung der Anträge durch PtJ läuft‐ davon 290 Hyundai Nexo
Toyota Mirai
Hyundai Nexo
*bei förderfähiger Ausgabenpauschale Mirai 42.000 € / Nexo 34.800 €, alle Angaben netto
Busse – Flexibel, > 300 km Reichweite, 10 Min Tanken, Leise
Quellen: RVK, Daimler, Toyota (Caetano), Solaris
Busse – Hohe Dynamik in Deutschland und Europa
Quelle: Frank Koch, 11. Sitzung Deutsches BZ‐Bus‐Cluster, 17.10.2018
Nutzfahrzeuge und Schwerlastverkehr –Initiative klimafreundlicher Straßengüterverkehr
Quelle: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/MKS/initiative‐klimafreundlicher‐strassengueterverkehr.pdf?__blob=publicationFile
Wasserstoff‐Regionen – Regionale H2‐Wertschöpfung
https://www.wirtschaft.nrw/sites/default/files/asset/document/aufruf_wasserstoff_mobilitaet_2018.pdfhttps://www.fch.europa.eu/sites/default/files/180926_FCHJU_Regions_Cities_Final_Report.pdf
Hochlaufszenarien (III) – Studie IEK 2050
0%
25%
50%
75%
100%
2015 2030 2045
S90 (PKW)
0%
25%
50%
75%
100%
2015 2030 2045
S90‐BEV (PKW)
0%
25%
50%
75%
100%
2015 2030 2045
S90‐OLKW/BEV (PKW)
BEV
FCEV‐Hybrid
FCEV
ICE‐Gas‐Hybrid
ICE‐Gas
ICE‐Fuel‐Hybrid
ICE‐FuelAnt
eil a
n Jahres
fahrleistung
• Auftraggeber: BMVI; Koordination: NOW
• Veröffentlichung in den nächsten Wochen geplant
• Analyse von 14 Szenarien des Energiesystems bei Einhaltung Klimaschutzziele, Versorgungssicherheit und Sektorenkopplung
• Fokus auf Verkehr und erneuerbare synthetische Energieträger (H2, CH4, Flüssig)
• Identifikation regulativer Optionen
Ein Ergebnis:
• Defossilierung des PKW‐Verkehrs bis 2050 durch BEV und FCEV (inkl. FCEV‐Plug‐In‐Hybrid)
• Unterschiede im „Mischungsverhältnis“ der Antriebe, abhängig davon, wieviel H2 als Speicheroption im Gesamtsystem nötig ist
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!Thorsten HerbertBereichsleiter Verkehr und Infrastruktur / Programmleiter NIPNOW GmbH – Nationale Organisation Wasserstoff‐ und BrennstoffzellentechnologieFasanenstr. 5 | D‐10623 BerlinTel.: 030‐3116116‐18 | Mobil: 0172‐3823132e‐mail: thorsten.herbert@now‐gmbh.deInternet: www.now‐gmbh.de