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SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT

Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice F - Requisiti di Applicazione Specifica

SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 92 F FOGLIO

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ELENCO DELLE REVISIONI Rev. Data Motivo della revisone 00 23 Dicembre

2004 Appendice F -Requisiti di APPLICAZIONE SPECIFICA Il documento “SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - SSB - APPENDICE F - REQUISITI DI APPLICAZIONE SPECIFICA”, nasce dall’esigenza di evidenziare gli aspetti caratteristici dell’applicazione specifica del Sotto Sistema di Bordo del Sistema CMT su rotabili esistenti. Il documento era inesistente nell’organizzazione “precedente” del Volume 3; il contenuto ha origine dal risultato dei verbali di sopralluogo effettuati su detti rotabili, e a seguito delle Design Review DR1 e DR2. Le informazioni riportate sono confrontate con i requisiti riportati in “Specifica di installazione generica dell’impianto SCMT “ [R4].

A 3 Marzo 2005 Aggiunto requisito V3F.0 relativa alle versioni dei riferimenti “aggiornate allo stato dell’arte”. Modifica degli stili di formattazione.

B 20 Luglio 2005

Aggiunto le specificità dell’installazione SCMT su rotabile MINUETTO - ALSTOM.

C 13 Dicembre 2005

Modificato il paragrafo "Convenzioni Adottate" e la tabella degli allegati.

D 04 Settembre 2007

ALS_SSB_278_00: Tolti i riferimenti a Franchini nel parag. Interfaccia al rotabile.

E 31 Ottobre 2008

Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici"

F 15 Maggio 2012

Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici" Implementazione scheda di revisione RFI_SSB_134_00 Sostituite tutte le ricorrenze di "Frenatura Elettrica" con "Frenatura di Servizio" Modificato il paragrafo "3.1 Avvertenze", i riferimenti sono al Registratore Cronologico di Eventi di Condotta (RCEC). I requisiti V3F.00 è stato cambiato in Nota. Aggiunte correzioni RFI al paragrafo 1.1 per chiarire che si tratta di un documento contenente esempi applicativi.




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INDICE

1 Generalità ....................................................................................................................................... 7

1.1 Scopo del documento............................................................................................................................................................... 7 1.2 Convenzioni adottate............................................................................................................................................................... 7 1.3 Allegati e appendici ................................................................................................................................................................. 8 1.4 Riferimenti ...............................................................................................................................................................................10 1.5 Definizioni ed acronimi.........................................................................................................................................................10

2 Introduzione.................................................................................................................................11

3 Architetture possibili per SCMT .............................................................................................12

3.1 Avvertenze ...............................................................................................................................................................................13

4 Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici...........................................................15

5 Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS........................................17

5.1 Architetture per rotabili a due cabine di guida................................................................................................................17 5.1.1 E646 , E656N , E656T (ASF)..........................................................................................................................................17 5.1.2 E633 , E652 (Alstom) .......................................................................................................................................................18 5.1.3 E402A , E444R (ASF)......................................................................................................................................................19 5.1.4 E412 (Alstom) ....................................................................................................................................................................20

5.2 Architetture per rotabili con una cabina di guida............................................................................................................21 5.2.1 Ale724 + Le724 , Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF).......................................................................................................21 5.2.2 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) ...................................................................................................22 5.2.3 E464 (Alstom) ....................................................................................................................................................................23 5.2.4 ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom) .................................................................................................................................24 5.2.5 Tabelle riassuntive.............................................................................................................................................................25

6 Specificità dell’installazione dei rotabili ..............................................................................27

6.1 E444R (ASF) ...........................................................................................................................................................................29 6.1.1 Apparecchiature Sotto-Cassa...........................................................................................................................................31 6.1.2 Apparecchiature di Supporto al PdC ..............................................................................................................................32 6.1.3 Apparecchiature di Cabina ...............................................................................................................................................34 6.1.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo)..........................................................................................................35

6.2 E633 , E652 (Alstom) ............................................................................................................................................................39 6.2.1 Apparecchiature Sotto-Cassa...........................................................................................................................................41 6.2.2 Apparecchiature di Supporto al PdC ..............................................................................................................................42 6.2.3 Apparecchiature di Cabina ...............................................................................................................................................44 6.2.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica d i Veicolo)..........................................................................................................45




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6.3 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) ..........................................................................................................47 6.3.1 Apparecchiature Sotto-Cassa...........................................................................................................................................49 6.3.2 Apparecchiature di Supporto al PdC ..............................................................................................................................49 6.3.3 Apparecchiature di Cabina ...............................................................................................................................................51 6.3.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo)..........................................................................................................52

6.4 CTR “Minuetto”....................................................................................................................................................................54 6.4.1 Apparecchiature Sotto Cassa...........................................................................................................................................56 6.4.2 Apparecchiature di Supporto al PdC ..............................................................................................................................57 6.4.3 Apparecchiature di Cabina ...............................................................................................................................................58 6.4.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo)..........................................................................................................59




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INDICE DELLE FIGURE

Figura 1-1 Organizzazione della documentazione ............................................................................ 7

Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni. ..........................................................................................................................................17

Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato.........................................................................................................................18

Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2 antenne. .................................................................................................................................................19

Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno ridondato e 2 antenne..........................................................................................................................20

Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). ................................................21

Figura 5-6 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). ..............................22

Figura 5-7 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di riserva e lampada di manovra)...........................................................................................................23

Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida..............................................................................24

Figura 6-1 - Loco E444R....................................................................................................................30

Figura 6-2 - Loco E633 , E652 ..........................................................................................................40

Figura 6-3 - Loco Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE..........................................................48

Figura 6-4 - CTR "Minuetto"................................................................................................................55

INDICE DELLE TABELLE

Tabella 3-1 - Architetture impianto SCMT ........................................................................................12

Tabella 4-1 - Rotabili attrezzati o con progetto disponibile ............................................................15

Tabella 5-1 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con due cabine di guida. .............................................................................................................................25




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Tabella 5-2 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola cabina di guida ......................................................................................................................................25

Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e serie).......................................................................................................................................................25




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1 Generalità

1.1 Scopo del documento Lo scopo di questo documento è quello di presentare alcuni esempi applicativi di attrezzaggio con il SSB SCMT di rotabili esistenti presentandone l’architettura specifica. Per ciascuno dei rotabili sono riportate le specificità dell’installazione.

La Figura 1-1 riporta l’intero set documentale relativo al Volume 3 [R8] con l’identificazione del presente documento (indicato in grigio).

Nota : A meno di esplicita indicazione contraria, sono da ritenersi applicabili le ultime versioni dei documenti valide al momento della stipula del contratto.

SRS SCMT Volume 3Sotto-sistema di Bordo

Appendice BRequisiti di Architettura,Interfaccia, Ambiente e

RAMS

Appendice DRequisiti di Ergonomia

Appendice CRequisiti di Installazione,Collaudo, Manutenzione

Tool

Appendice ARequisiti Funzionali

Appendice ERequisiti di Sviluppo,

Sperimentazione e Omologazione

Appendice FRequisiti di Applicazione

Specifica

Figura 1-1 Organizzazione della documentazione

Nei capitolo 3 sono indicate le possibili architetture per i rotabili SCMT.

Nei capitoli 4 e 5 sono descritte le architetture dei rotabili TdS attrezzati SCMT da ASF ed Alstom.

Nel capitolo 6 sono presentate le specificità dell’installazione per ogni singolo rotabile, o gruppo di rotabili aventi le stesse caratteristiche, annunciato.

1.2 Convenzioni adottate Al fine di poter tracciare il presente documento con i documenti che lo precedono e seguono lungo il ciclo di vita, tutti i requisiti specifici individuati sono stati identificati in modo univoco.

A ciascun requisito è stato associato un attributo che ne identifica il grado di definizione e che può assumere i seguenti valori:

Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema;

Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita;




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Opzionale [O-xx1, xx2, …]: Indica un requisito, di natura essenziale, alternativo ai requisiti “xxn”. Almeno uno dei requisiti elencati deve essere implementato dal Fornitore.

Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni;

Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo richiamato per uso descrittivo.

Ciascun requisito è identificato univocamente. L’identificatore di ciascun requisito è del tipo:

1. UCx.nnn, se il requisito appartiene al set di requisiti originale del Volume 3. In particolare x sta ad indicare il blocco funzionale e nnn indica il progressivo numerico del requisito nel blocco funzionale.

2. V3X.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali, ed è appartenente all’Appendice X del Volume3. La motivazione può essere il completamento del set oppure l’implementazione di una scheda di revisione delle specifiche.

3. V3Ax.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali ed è appartenente all’allegato X dell’Appendice A del Volume3. La motivazione può essere il completamento del set oppure l’implementazione di una scheda di revisione delle specifiche.

La motivazione dell’esistenza di un requisito del secondo tipo può essere ritrovata nel paragrafo “ELENCO DELLE REVISIONI”.

Nel paragrafo “ELENCO DELLE REVISIONI” è rintracciabile la storia dell’implementazione delle schede di revisione delle specifiche. Per ogni scheda revisione implementata è evidenziato l’impatto che l’evento ha avuto sulle specifiche stesse.

Nel capitolo “Acquisizione ingressi”, lo scambio dati tra blocchi funzionali interni è riportato come semplice testo esplicativo mentre mantiene dignità di requisito d’acquisizione lo scambio di dati proveniente da dati di configurazioni e da dispositivi esterni.

1.3 Allegati e appendici Titolo Codice Rev Data Ente

Emittente [A1] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 1 -

Blocco funzionale Gestione PI RFI TC.PATC

SR CM 03 M 71 F 15/05/2012 RFI

[A2] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 2 - Blocco funzionale Controllo Marcia Treni

RFI TC.PATC SR CM 03 M 72

F 15/05/2012 RFI

[A3] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 3 - Blocco funzionale Controllo rispetto ai Rallentamenti


F 15/05/2012 RFI

[A4] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 4 - RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI




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Titolo Codice Rev Data Ente Emittente

Blocco funzionale Controllo rispetto ai Segnali Fissi SR CM 03 M 74 [A5] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 5 -

Blocco funzionale Controllo rispetto alla Linea RFI TC.PATC

SR CM 03 M 75 F 15/05/2012 RFI

[A6] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 6 - Blocco funzionale Controllo rispetto ai Veicoli e al Modulo di Condotta


F 15/05/2012 RFI

[A7] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 7 - Blocco funzionale Logica RSC


F 15/05/2012 RFI

[A8] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 8 - Blocco funzionale Odometria


F 15/05/2012 RFI

[A9] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 9 - Blocco funzionale Organi Periferici


F 15/05/2012 RFI

[A10] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 10 - Blocco funzionale Orologio


F 15/05/2012 RFI

[A11] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 11 - Blocco funzionale Presenza PdC


F 15/05/2012 RFI

[A12] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 12 - Blocco funzionale Procedure


F 15/05/2012 RFI

[A13] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 13 - Blocco funzionale Supero Rosso


F 15/05/2012 RFI

[A14] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 14 - Blocco funzionale TrainTrip


F 15/05/2012 RFI

[A15] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 15 - Blocco funzionale Controllo Modalità Operative


F 15/05/2012 RFI

[A16] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 16 - Blocco funzionale Test


F 15/05/2012 RFI

[A17] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 17 - Blocco funzionale Introduzione Dati


F 15/05/2012 RFI

[A18] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 18 - Blocco funzionale Gestione Itinerario


F 15/05/2012 RFI

[A19] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 19 - Blocco funzionale Gestione Appuntamenti


F 15/05/2012 RFI

[A20] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 20 - Blocco funzionale Calibrazione Diametri


F 15/05/2012 RFI

[A21] SottoSistema di Bordo Appendice A - Requisiti Funzionali


F 15/05/2012 RFI

[A22] SottoSistema di Bordo Appendice B -Requisiti di Architettura, Ambiente e RAMS


F 15/05/2012 RFI

[A23] SottoSistema di Bordo Appendice C - Requisiti di Installazione, Manutenzione e Tool


F 15/05/2012 RFI

[A24] SottoSistema di Bordo Appendice D - Requisiti di Ergonomia


F 15/05/2012 RFI

[A25] SottoSistema di Bordo Appendice E - Requisiti per lo Sviluppo la Sperimentazione e l Omologazione


F 15/05/2012 RFI

[A26] SottoSistema di Bordo Appendice F - Requisiti di RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI




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Titolo Codice Rev Data Ente Emittente

Applicazione Specifica SR CM 03 M 92 [A27] p.m.

1.4 Riferimenti Titolo Codice Rev. Data Ente

emittente [R1] SRS SCMT - Volume 1 - Sistema RFI TC.PATC SR IS

13 D21 A01 14/12/01 RFI

[R2] SRS SCMT - Volume 3 - Sotto-sistema di bordo


F 01/03/11 RFI

[R3] SRS SCMT - Volume 4 - Air Gap SCMT RFI TC.PATC SR CM 0B M 93

E 26/07/11 RFI

[R4] Specifica di installazione generica dell'impianto SCMT

Specifica 373148 esp.5 0 22/09/04 Trenitalia - UTMR

[R5] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - Specifica di installazione generica Ansaldo Segnalamento - - vedi S.T. FS n° 373194

B60A.A25006.653.00I 01 20/03/01 FS

[R6] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - Specifica di installazione generica Alstom - vedi S.T. FS n° 373194

206304CXXSY001 01 21/12/01 FS

1.5 Definizioni ed acronimi Air Gap Mezzo trasmissivo d’aria tra le apparecchiature di bordo e di terra dell'ERTMS/ETCS-ATC

ASF Ansaldo Segnalamento Ferroviario

CEA Commutatore Esclusione Apparato

CMT Controllo Marcia Treno

DIS Driver Information System

DR1 / DR 2 Design Review

EP Elettro-Pneumatico

FrS Frenatura di Servizio

Fsp Filo superiore del pavimento

GIT Generatore Impulsi Tachimetrici

LCD Liquid Crystal Display

MAN Manovra

N Normale




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NOME Nulla Osta alla Messa in Esercizio

PdC Personale di Condotta

PdF Piano del Ferro

R Riserva

RAMS Reliability, Availability, Maintainability and Safety

RCEC Registratore Cronologico Eventi di Condotta

RFI Rete Ferroviaria Italiana

RSC Ripetizione Segnali Continua

RSDD Ripetizione segnali digitali discontinui

SCMT Sistema di Controllo Marcia Treno

SRS Specifica Requisiti di Sistema

SSB Sotto Sistema di Bordo

SST Sotto Sistema di Terra

TBD To Be Defined

TdS Testa di Serie

TT Taglio Trazione

TTT Telefono Terra Treno

UMTR Unità tecnologie Materiale Rotabile

VACMA Veille Automatique avec Controle du Maintien d’Appui

2 Introduzione L’obbiettivo di questo documento è quello di proporre soluzioni a nuovi fornitori di SCMT per quanto riguarda l’installazione su rotabili già esistenti, prendendo come riferimento installazioni che hanno già ottenuto il NOME da RFI.

L’aiuto per il nuovo fornitore è dato in termini di informazioni relative alle specificità dell’installazione.

Le informazioni qui presentate sono i risultati dell’implementazione della seconda Design Review (DR2) relativa a ciascun rotabile.

Il contenuto di questo documento non è da ritenere vincolante per i nuovi fornitori nell’attrezzaggio di tali rotabili ma vuol essere un utile suggerimento frutto di sopralluoghi, verifiche di RFI e design review effettuate dagli attuali fornitori.

Il presente documento contempla le specificità dell’installazione dell’impianto SCMT su rotabili esistenti a una o due cabine.

Per quanto non specificato nel presente documento deve essere fatto riferimento ai documenti di specifica di RFI riportati in elenco.




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3 Architetture possibili per SCMT L’impianto SCMT si compone di diversi apparati interfacciati tra loro e col rotabile.

Sono previste due tecnologie realizzative diverse (una Ansaldo ed una Alstom) che differiscono per alcuni aspetti costruttivi.

Nella tabella che segue sono precisate le composizioni delle diverse architetture possibili per l’impianto SCMT (Cfr. [R4])

Tabella 3-1 - Architetture impianto SCMT

TECNOLOGIA ALSTOM TECNOLOGIA ANSALDO

1A-1P

1A-2P

2A-1P

2A-2P

1A-1P

1A-2P

2A-1P

2A-2P

1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C

Quadro distribuzione Alimentazioni 1 1 1 1 1 1 1 1

Armadio principale 1 1 1 1 1 1 1 1

Cruscotto (DMI) 2 2 2 2 2 2 2 2

Avvisatore acustico 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

Piastra pneumatica 1 2 1 2 1 2 1 2

BTM - - - - 1 1 2 2

Antenna 1 1 2 2 1 1 2 2

Cassetta commutatore BTM - - - - - - - -

Captatore RSC ridondato ridotto 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4

Organi di vigilanza: Pedale di riconoscimento

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

Organi di vigilanza: Pulsante 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4

Tachimetro 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

Generatori tachimetrici 2 2 2 2 2 2 2 2

Modulo convertitore DC-DC (solo per rotabili a 110V)

1 1 1 1 1 1 1 1

Legenda :

1A-1P : 1 antenna - 1 piastra pneumatica 1C : Rotabile ad 1 cabina

1A-2P : 1 antenna - 2 piastre pneumatiche 2C : Rotabile ad 2 cabine

2A-1P : 2 antenne - 1 piastra pneumatica




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2A-2P : 2 antenne - 2 piastre pneumatiche

CRITERI DI SCELTA DELLE ARCHITETTURE:

Su rotabili con Vmax < 200 km/h : impianto con 1 piastra pneumatica, e altri apparati nella configurazione di massima ridondanza (colonna 2A-1P)

Su rotabili con Vmax ≥ 200 km/h : impianto con completa ridondanza (colonna 2A-2P)

Tenuto conto che, in particolare su rotabili già esistenti, i vincoli per l’installazione possono non consentire di adottare le soluzioni sopra indicate, le differenti configurazioni saranno comunicate da UTMR nelle previste sedi contrattuali.

3.1 Avvertenze Il nuovo fornitore di SCMT nell’attrezzaggio di rotabili esistenti dovrà tenere conto di eventuali apparecchiature già installate. Gli elementi che possono già essere presenti sul rotabile, verso i quali l’installazione deve prevedere l’interfacciamento, sono:

• RCEC

• dispositivo di registrazione a punte tachigrafiche o elettronico (zona tachigrafica)

• organi di vigilanza

• train bus

• sistema GSM-R

• sistema di vigilanza esterno (VACMA o altro sistema)

• tachimetro

Il nuovo fornitore deve tenere in considerazione i casi di dotazione pre-esistente per la fornitura ed installazione dell’impianto SCMT; in questo caso è necessario che vengano osservate le raccomandazioni di seguito prospettate.

1. Il rotabile è dotato di apparecchiatura vigilante idoneo all’uso (esempio VACMA):

• Nel solo caso eccezionale in cui non sia possibile mantenere installate le due apparecchiature “vigilante”, il sistema Vigilante idoneo all’uso può essere disinstallato;

• Con SCMT inserito deve essere attivato il vigilante inserito nel SCMT;

• Le interfacce (pedali e pulsanti) già installate devono essere utilizzate anche con SCMT per quanto possibile;

• Le interfacce (pedali e pulsanti) devono essere a comune tra SCMT e apparecchiatura vigilante pre-esistente;

• Gli organi di banco utilizzati per l’azzeramento del tempo dell’apparecchiatura vigilante pre-esistente devono essere utilizzati anche da SCMT;




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• All’inserzione di SCMT, il VACMA deve risultare inattivo (non alimentato);

• Il VACMA si deve atti vare con l’esclusione di SCMT (azionamento del CEA) previo inserimento della relativa piastra.

2. Il rotabile è dotato di apparecchiatura RCEC con propria odometria e tachimetro:

• Deve essere mantenuto il tachimetro del RCEC;

• I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC;

• I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT;

• L’orologio del RCEC deve essere utilizzato per la visualizzazione della velocità in caso di guasto al tachimetro

In caso di installazione di SCMT precedente o contemporanea a quella del RCEC è necessario che vengano osservate le raccomandazioni di seguito prospettate.

• Deve essere installato il tachimetro SCMT;

• I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC (il RCEC svolge la funzione di registratore di eventi per SCMT);

• I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT;

• In caso di guasto al tachimetro, la velocità corrente del treno deve essere visualizzata sul cruscotto SCMT;

• In caso di esclusione di SCMT, la velocità deve essere visualizzata sul time display del RCEC se tale apparecchiatura dispone di una propria catena odometria.

Di seguito sono presentati casi di interfacciamento con apparecchiature gia installate:

Caso 1: RCEC con propria odometria e tachimetro:




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Caso 2: con odometria e tachimetro già presente:

4 Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici I rotabili teste di serie che le Imprese Alstom e Ansaldo hanno attrezzato con SCMT sono riportati nella Tabella 4-1.

Tabella 4-1 - Rotabili attrezzati o con progetto disponibile

Ansaldo Alstom

1 E646 - E645 Semipilota MDVE/TE MDVC/TE

2 Ale724 + Le724 Ale801+Ale940




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Ansaldo Alstom

3 Ale426 + Ale506 (TAF) E633 - E632 - E652

4 E444R ETR460

5 ALe642 + Le682 ALe582 + Le562

6 Semipilota PR (Cabina Passante e Revamping), Semipilota UIC “X” R, Semipilota Doppio Piano

ALn501 + ALn502 (DMU),

ALe501 + ALe502 (EMU)

7 E656T - E656N - E655 E412

8 E402A E464

9 E405 Semipilota Z1




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5 Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS

5.1 Architetture per rotabili a due cabine di guida 5.1.1 E646 , E656N , E656T (ASF)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1EV2 M

Ins

BTM R

AntennaRSDD

BT M N

AntennaRSDD

Captatori RSC Captatori RSC

Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica

Batteria

DIS

Diagnosticab o r d o

busM V B

Frenatura elettricaTaglio Trazione

Rubinetto elettronico

EP

Generatori tachimetrici

Cabina A

Tachimetro

Cabina B

Tach imetro

Registrazioni

Quadro di distribuzione

Cruscotto

Suoneria

O r g. vigilante

Abilit. banco

Cruscotto

Suoneria

Org . vigilante

Abilit. banco

CEAEDIS

Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM

esterni.

Architettura valida anche per i rotabili seguenti:

• E655

• E645

• E405




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5.1.2 E633 , E652 (Alstom)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1EV2 M

Ins

AntennaRSDD R


CassaCarrelli

Piastrapneumatica

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busMVB

Frenatura elettricaTaglio TrazioneRubinetto elettronicoEP


Cabina A

Tachimetro

Cabina B

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit . banco

Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit. banco

CEA

AntennaRSDD N

EDIS

Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM

interno ridondato.


• E632




19 di 61

5.1.3 E402A , E444R (ASF)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1 EV2M

InsIns

P

EV1EV2 M

Ins

BTM R

AntennaRSDD

BTM N

AntennaRSDD


Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica R

Piastrapneumatica N

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busM V B

Frenatura elettrica

Taglio Trazione


E P


Cabina A

Tachimetro

Cabina B

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit . banco

Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit. banco

CEAEDIS

Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2

antenne.




20 di 61

5.1.4 E412 (Alstom)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1 EV2M

InsIns

P

EV1EV2 M

Ins

AntennaRSDD R

AntennaRSDD N


Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica R

Piastrapneumatica N

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busMVB

Frenatura elettricaTaglio Trazione


EP


Cabina A

Tachimetro

Cabina B

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit. banco

Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit . banco

CEAEDIS

Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno

ridondato e 2 antenne.




21 di 61

5.2 Architetture per rotabili con una cabina di guida 5.2.1 Ale724 + Le724 , Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1EV2 M

Ins

BTM R

AntennaRSDD

BTM N

AntennaRSDD

Captatori RSC

Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busMVB

Frenatura elettrica

Taglio Trazione

Rubinetto elettronicoEP


Cabina

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto N

Suoneria

Org. vigilante

Abilit. banco

Cruscotto R

CEAEDIS

Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM

esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva).


• Semipilota Piano Ribassato (Cabina Passante, Revamping)

• Semipilota Ristrutturate UIC ”X” R

• Semipilota 2 Piani

• ALe642 + Le682




22 di 61

5.2.2 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1EV2 M

Ins

AntennaRSDD R

Captatori RSC

Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busM V B

Frenatura elettrica

Taglio Trazione


EP


Cabina

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto N

Suoneria

Org. vigilante

Abilit. banco

Cruscotto R

CEA

AntennaRSDD N

EDIS

Figura 5-6 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM

interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva).


• Semipilota MDVC/TE

• ALe582 + Le562

• ALe501 + ALe502 (EMU)

• ALn501 + ALn502 (DMU)




23 di 61

5.2.3 E464 (Alstom)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1EV2 M

Ins

AntennaRSDD R

Captatori RSC

Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busMVB

Frenatura elettrica

Taglio Trazione


EP


Cabina

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto N

Suoneria

Org. vigilante

Abilit . banco

Cruscotto R

CEA

AntennaRSDD N

EDIS

Lampada di manovra

Figura 5-7 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di riserva e

lampada di manovra).




24 di 61

5.2.4 ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom)

Armadio principale

Condotta generale

Ins

P

EV1 EV2M

InsIns

P

EV1EV2 M

Ins

AntennaRSDD R

AntennaRSDD N

Captatori RSC

Cassa

Carrelli

Piastrapneumatica R

Piastrapneumatica N

Batteria

DIS

Diagnosticabordo

busMVB

Frenatura elettricaTaglio TrazioneRubinetto elettronicoE P


Cabina A

Tachimetro

Registrazioni


Cruscotto

Suoneria

Org. vigilante

Abilit . banco

Cruscotto

CEAEDIS

Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM

interno ridondato, con una sola cabina di guida.




25 di 61

5.2.5 Tabelle riassuntive Tabella 5-1 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con

due cabine di guida. ROTABILE CON DUE CABINE DI GUIDA

CONFIGURAZIONE

ASF Alstom

E633 Figura 5-2

E646 Figura 5-1 -

E656T Figura 5-1 -

E405 Figura 5-1 -

E402A Figura 5-3 -

E444R Figura 5-3 -

E412 - Figura 5-4

Tabella 5-2 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola

cabina di guida ROTABILE CON UNA SOLA CABINA DI GUIDA

CONFIGURAZIONE

ASF Alstom

Semipilota MDVE/TE - Figura 5-6

Semipilota PR (Cabina Passante) Figura 5-5 -

ALe724+Le724 Figura 5-5 -

ALe426+ALe506 (TAF) Figura 5-5 -

E464 (*) - Figura 5-7

ALe801+ALe940 - Figura 5-6

ALe501+ALe502 (EMU) - ALn501+ALn502 (DMU) - Figura 5-6

Semipilota Z1 - Figura 5-8

ETR 460 - Figura 5-8

(*) Rotabile dotato di una cabina di guida e di una cabina di sola manovra

Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e serie).

ROTABILE CONFIGURAZIONE




26 di 61

ASF Alstom

ALe426 (TAF) Figura 5-5 -

ALe501 (EMU) - Figura 5-6

ALe502 (EMU) - Figura 5-6

ALe506 (TAF) Figura 5-5 -

ALe562 Figura 5-5 Figura 5-6

ALe582 Figura 5-6


ALe601/S Figura 5-5 Figura 5-6

ALe642 Figura 5-5

ALe724 Figura 5-5

ALe801 - Figura 5-6



ALe940 - Figura 5-6

ALn501 (DMU) - Figura 5-6

ALn502 (DMU) - Figura 5-6

D345 Figura 5-1 Figura 5-2

D443 Figura 5-1 Figura 5-2

E402A Figura 5-3 -

E412 - Figura 5-4

E424 Figura 5-1 -

E444 Figura 5-3 -

E444R Figura 5-3 -

E464 - Figura 5-7

E632 - Figura 5-2

E633 - Figura 5-2

E645 Figura 5-1 -

E646 Figura 5-1 -

E652 - Figura 5-2




27 di 61

ROTABILE CONFIGURAZIONE

ASF Alstom

E655 Figura 5-1 -

E656N Figura 5-1 -

E656T Figura 5-1 -

ETR 460/480 - Figura 5-8

ETR450 - Figura 5-8

Le562 Figura 5-6

Le682 Figura 5-5 -

Le724 Figura 5-5 -

Lep803 Figura 5-5 Figura 5-6

Semip. 2 piani TE Figura 5-5 -

Semip. MDVC/TD Figura 5-5 Figura 5-6

Semip. MDVC/TE - Figura 5-6

Semip. MDVE/TE - Figura 5-6

Semip. Ristrutturate UIC "X" R Figura 5-5 -

Semipilota Z1 - Figura 5-8

Semipilota Piano Ribassato Figura 5-5 -

6 Specificità dell’installazione dei rotabili Per ciascun rotabile, è riportato l’equipaggiamento SSB-SCMT del veicolo e sono elencate le specificità dell’installazione e le eventuali deroghe nel rispetto dei requisiti presenti in [R4].

L’informazione riportata di seguito risente degli esiti dei verbali dei sopralluoghi e dei DR1 e DR2 (Design Review).

L’informazione raccolta nelle seguenti tabelle rappresenta la caratterizzazione della installazione specifica.

Legenda:

Apparato identifica l’apparato del rotabile.

Q.tà numero di apparati presenti

Codice codice identificativo, può essere : Part Number / Categoria Trenitalia utilizzata per la manutenzione / Specifca Tecnica / ..




28 di 61

Doc documento identificativo l’apparato, in genere una tavola CAD.

Tipo informazione di completamento.

Posizione descrizione del posizionamento dell’apparato rispettto all’architettura del rotabile presentata in Figura 5-1.

Scat. Deriv. è notificata la presenza di scatola di derivazione.

Tipo Fissaggio e Quote

è notificato come l’apparato è fissato al rotabile.

Dim. Dimensioni dell’apparato.

Protezione è riportato il tipo di protezione dell’apparato, se presente.

Altezza da PdF altezza dal piano del ferro.

Altezza dal FsP altezza dal filo superiore pavimento della cabina.

Distanza da Asse ant. Cab A/B

Distanza da Asse anteriore lato cabina A/B .

Distanza Inter-Asse Distanza interasse tra 2 apparati.

Valori particolari:

• ----- Dato non significativo

• N/A Non Applicabile

• [E-n] Nota relativa a Anomalia/Lacuna riscontrata; n indica il progressivo. La lista è riportata alla fine della Tabella.

• (n) Nota applicabile




29 di 61

6.1 E444R (ASF) Fornitore: ANSALDOBREDA

Architettura tipo: 2A-2P

Cabine: 2




30 di 61

Figura 6-1 - Loco E444R




31 di 61

6.1.1 Apparecchiature Sotto-Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat.

Deriv. Tipo

Fissaggio Dim Protezione Altezza

da PdF

Distanza da Asse ant. Cab

A/B

Distanza Inter-Asse

Note

Antenna 1 / lato Cab. A /

1 ASF- FM9136300101

232SE90328F_06 ----- Antenna/1: Lato Cabina A /anteriore/

NO Smontabile; applicata su supporto e telaio su cassa.

410x630x?? NO 220 D1-B1 / 7090

D1-A1 / 4510

2580 (1)

Antenna 2 / lato Cab. B/

1 ASF- FM9136300101

232SE90328F_06 ----- Antenna/2:Lato Cabina B

/posteriore/

NO Smontabile; applicata su supporto e telaio su cassa.

410x630x?? NO 220 D2-B1 / 4510

D2-A1 / 7090

2580 (1)

Captatori 4 S.T. 304915-2 CAT.305/990

232se90330f_c_05 / 232se90123f09-00 /

309072

----- 1.a coppia: parte anteriore carrello lato cabina A ; 2.a

coppia parte anteriore carrello

lato cabina B.

Presente; montata

sulla cassa del

locomotore

Smontabile; con uso di

raccordi rigidi e/o flessibili.

130x40x40 Presente. Rostro di

protezione.

180 ± 5 ----- -----

Generatori Tachimetrici

2 DEUTA-WERKE

232SE90330F_A_05 / 232SE90330F_B_05 Ottico

DEUTA-WERKE

Boccola 4 ( distanza asse

ruota da raccordo: 340) e Boccola 6 (

distanza asse ruota da raccordo:

525)

Presente N/A N/A N/A N/A ----- ----- (6)




32 di 61

6.1.2 Apparecchiature di Supporto al PdC Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat.

Deriv. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza

dal FsP Note

Cruscotto 2 ASF- B65A000009 232se90326f estraibile [E-4] Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello frontale.

L’angolo formato tra la superficie del display e la direzione dello sguardo del macchinista dovrebbe essere

possibilmente di 90° ±15°. La tolleranza per LOCO E444R e’ di 30° per la posizione seduta e 55° per la posizione in piedi. Questo è

dovuto alla posizione del banco pre-esistente.

NO Inserito nel pannello del banco attraverso una

guida (Rif tav. 212SE00400F_a-02) e

bloccato con una piastra di supporto

300x135x350 NO 850 (5) (6)

Cruscotto Riserva

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Avvisatore acustico

2 ASF- B6AA000002 232se90326f Con commutatore

per regolazione intensità sonora

Cabina A/Cabina B lato 2.o agente ; fissato sul telaio della cabina in alto.

240 mm dall'asse della cabina centrale.

NO Fissato al telaio della cabina mediante

apposito supp. suoneria [tav. 232se90326f_b-

05]

80x125x100 NO [E-8] (6)

Tachimetro B60AA96002.103.11 232se90326f esterno al banco di guida.

Installato sul montante centrale. NO fissato su di un supporto che ne permette l'orientamento.

144x144x228,8 NO 1385 (6)

O.V. / Pulsante

4 05E080311 232se90326f Incassato. [E-10]

Pareti laterali della cabina di guida; In entrambe le cabine; Cab. A/B -

Lato 1.o agente: sinistra del finestrino , Lato 2.0 agente: dx del

finestrino.

NO Supporto incassato [tav. 212SE00885C-00 e 232se90326f_b-05]

[E-1] NO 850 mm [E-12]

O.V. / Pedale 2 PDVA5003AB-C CAT. 304/826

232se90326f ------ Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; posizionato sul pavimento. In vista prospettica dall'alto è posizionato a sinistra del cruscotto. Dimensioni

del pedale 260x330

NO Supporto pedale [tav. 212SE00411E]

270x?? [E-5] NO [E-14]




33 di 61

Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. Deriv.

Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal FsP

Note

Pulsante a sfioramento

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (2)

Morsettiera Vigilante

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3)




34 di 61

6.1.3 Apparecchiature di Cabina Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat.

Deriv. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal

FsP Note

Armadio segnalamento

ALA

1 ASF-B61A.000006

232SE90329F ------ cabina A - Lato 2.o Agente - a dx

del finestrino.

NO incernierato su supporti di sostegno inferiore, 212SE00449C-02, fissati sul

pavimento (dim 114x313x30) ; supporti di sostegno superiore 212SE00619C-02,

fissati su specifico sostegno (60x??x??) a sua volta ancorato alla parete posteriore

[E-15] (dim 180X150 )

670x360x1700 (Altezza

comprensiva delle BTM)

580 x 255 x 800 (dimensione solo

ALA) [E-16]

Presente. Vd. Dimensione (6)

BTM 2 ASF-B62A.000002

232SE90329F ----- cabina A - Lato 2.o Agente - a dx

del finestrino. Sopra l'armadio

ALA

NO incernierato su supporti di sostegno fissati sull'armadio ALA

[Vd Armadio ALA] 320 x 280 x 248,5 [E-17]

presente BTM inferiore: 1136mm ; BTM superiore: 1420

(6)

Quadro alimentazione

1 B60A A25006 603 001

232SE90327F ----- cabina B - 1.o agente -

posizionata dietro, in ex vano vestiario.

NO incernierato su supporti di sostegno 483x132,5x 343 Presente. Sportello chiuso.

2158 dal Filo Superiore del

Telaio

(6)

Piastra pneumatica 1

1 ASF-2/563062 232SE90327F ------ cabina B - 1.o agente -


NO incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. Sportello di

chiusura a chiave quadra.

Piastra Pneum. Inferiore: 1463,5

dal Filo Superiore del

Telaio


1 ASF-2/563062 232SE90327F ------ cabina B - 1.o agente -


NO incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. Sportello di

chiusura a chiave quadra.

Piastra Pneum. Inferiore: 1463,5

dal Filo Superiore del

Telaio




35 di 61

6.1.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note

Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT)

SI 211EK22984B39 Portata 50 A Pannello STOTZ Cab. A

IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè)

SI 211EK22984B13 Portata 2° Pannello STOTZ Cab. B

IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento)

N/A N/A N/A N/A (2)

Taglio Trazione (TT) SI 211VK00954B010102 AMRA POKS Telaio (TRSCM) Cab. A

Frenatura di Servizio (FrS) SI 211VK00954B010102 AMRA POKS Telaio (TRSCM) Cab. A

Abilitazione Banco A SI 211VK00954B010102 AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) Cab. A

Abilitazione Banco B SI 211VK00954B010102 AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) Cab. B

Rubinetto Elettronico (RE) N/A N/A N/A N/A

Registrazione Eventi Si ??? LOCOPAR A/V (5 punte - 9 tracce)

Corridoio in prossimità cab. B

Telefono Terra-Treno (GSM-R) N/A N/A N/A N/A (2)

Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A




36 di 61

Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note

Bus MVB N/A N/A N/A N/A (2)




37 di 61

Note:

1. L’altezza dal PdF è da intendere con ammortizzatori a pieno carico e con ruote nuove (massimo diametro)

2. La sua implementazione è differita nel tempo.

3. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA

4. Informazioni non reperibili.

5. L’uso dei cruscotti privi di maniglie è ammesso fino a esaurimento scorte

6. Documento di riferimento: “Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S. E444R” B60A.A96013.603.00I (Foglio 47/52 per tipo generatore tachimetrico, foglio 08/52 per cruscotto, foglio 09/52 per suoneria, foglio 10/52 per tachimetro, foglio 11/52 per quadro alimentazione, foglio 03/52 per Dimensioni ALA, foglio 03/52 per Dimensioni BTM )

Anomalie/Lacune:

E-1 non risultano le dimensioni

E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione (Vedi Nota 5)

E-5 Non è completamente specificata la dimensione (Vedi Nota 6)

E-8 Non è specificata l’altezza dal FsP

E-10 Non è specificato il tipo; dovrebbe essere un Tipo Breter PT85R06W o equivalente [R4]

E-12 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4]. Nei verbali di incontro tecnico per la DR1, svoltosi il 07.05.2003, e per la DR2, svoltosi il 28.09.2004 relativamente alla TdS E444R è riportata la giustificazione alla deroga implementata. Non è comunque fornita una altezza coincidente con quella riportata nel disegno 05E080311.

E-14 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento

E-15 il supporto superiore non è identificato come collocazione rispetto ai riferimenti fissi (vedere Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S.




38 di 61

E444R” B60A.A96013.603.00I - foglio 03/52), mancano le dimensioni dell’ulteriore sostegno

E-16 Dimensioni Armadio ALA ricavabili (Vedi Nota 6)

E-17 Dimensioni BTM ricavabili (Vedi Nota 6)




39 di 61

6.2 E633 , E652 (Alstom) Fornitore: ALSTOM


Cabine: 2




40 di 61

Figura 6-2 - Loco E633 , E652




41 di 61


Deriv. Tipo


da PdF Distanza da Asse ant. Cab

A/B

Distanza Inter-Asse

Note

Antenna 1 / lato Cab. A /

1 G501003001G 4890000072112e00 ----- Antenna/1: Lato Cabina A /anteriore/

NO applicata su supporto e

telaio su cassa.

[E-1] SI. Rostro di protezione.

230 G1-B1 / 14441

G1-A1 / 1795

16236 (1)

Antenna 2 / lato cab. B /

1 G501003001G 4890000072112e00 ----- Antenna/2:Lato Cabina B /posteriore/

NO applicata su supporto e

telaio su cassa.

[E-1] SI. Rostro di Protezione.

230 G2-B1 / 1795 G2-A1 / 14441

16236 (1)

Captatori 4 N684138002Z 2560700072112 ----- 1.a coppia: parte anteriore carrello lato cabina A ; 2.a coppia

parte anteriore carrello latoabina B.

Presente Smontabile; con uso di

raccordi rigidi e/o flessibili


178 ----- 820,5 - distanza da asse ruota. Interasse

14291

Generatori Tachimentrici

2 EP100.13.078 / DEUTA-WERKE

2550500072112 / 2550600072112

Parizzi / DEUTA-WERKE

Boccola 7 ( distanza asse ruota da raccordo: 500±50) e Boccola 10 ( distanza asse ruota da

raccordo: 500±50)

Presente N/A N/A N/A N/A ----- ----- (2)




42 di 61



dal Fsp Note

Cruscotto 2 G684 144 C01N 9220300072112e00fg01 estraibile [E-3]

Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello

frontale. L’angolo formato tra la superficie del display e la

direzione dello sguardo del macchinista dovrebbe essere possibilmente di 90° ±15°. La

tolleranza per LOCO E633 e’ di 21° in senso verticale e di 13° in

senso orizzontale. Questo è dovuto alla posizione del banco

pre-esistente.

NO Inserito nel pannello del banco attraverso una guida e bloccato

attraverso 4 viti imperdibili

Dimensione scasso per inserimento

550x140

NO [E-4]

Cruscotto Riserva

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Avvisatore acustico

2 G684 118 A0BL 4700000072112 Regolabile l'intensità del suono

[E-5]

Cabina A: alle spalle del 1. agente, fissata in alto sopra la

porta del corridoio. Cabina B lato 2.o agente ; fissata

in alto sopra la porta del corridoio.

NO Fissato al telaio della cabina

mediante apposito supp. Suoneria (Tav

4705000072112)

[E-6] NO [E-4]

Tachimetro 2 G684 144 F01P 9220450072112 Incassato nel banco di

guida

Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; fissato sul pannello frontale sopra al cruscotto

NO Inserito nel pannello del banco e fissato al banco per mezzo di

un adattatore.

[E-6] NO [E-4]

O.V. / Pulsante

4 4891200072042 / PT85R06W

4890100072112 Pulsante a fungo breter

Pareti laterali della cabina di guida; In entrambe le cabine; Cab. A/B - Lato 1.o agente:

sinistra del finestrino , Lato 2.o agente: dx del finestrino.

NO Supporto incassato [tav.

4894300072111]


100x101

NO 1100 mm lato 1.o agente e 880 mm lato 2.o

agente [E-10]




43 di 61


Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp

Note

O.V. / Pedale

2 4891230045142 / PDVAS004AA-

A

4890100072112 ------ Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; posizionato sul

pavimento. In vista prospetica dall'alto è posizionato in

posizione centrale rispetto al banco

NO Supporto pedale [tav.

4894400072112]

345x367 sono le distanze dei

bulloni di fissaggio del

supporto pedale. [E-11]

NO [E-12]

Pulsante a sfioramento N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3)

Morsettiera Vigilante 4929010049442 (4) (5)




44 di 61


Deriv. Tipo Fissaggio Dimensione Protezione Altezza

dal Fsp Note

Armadio segnalamento ALA

1 G684 144 B01D

4890600072112 ----- cabina A -- posizionato alla parete retrostante gli agenti, Lato 2.o Agente.

NO Attraverso dei supporti vibrostop. Su di armadio dotato di sportello.

800x530x??? [E-11]

Presente. Sportello di chiusura.

540

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6)


1 G684 144 D02V

4890600072112 ----- cabina A -- posizionato alla parete retrostante gli agenti, Lato 1.o Agente.

NO Attraverso dei supporti vibrostop. Sul Fsp.

510x855x?? [E-11]

Presente. Pannello.

----


1 F048000004Y 5860500072112 ----- Vano retrostante la cabina A.

NO Fissata tramite viti di sostegno.

310x280x230 NO [E-4]


N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A




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(7)




Taglio Trazione (TT)

Frenatura di Servizio (FrS)

Abilitazione Banco A

Abilitazione Banco B

Rubinetto Elettronico (RE)

Registrazione Eventi

Telefono Terra-Treno

Vigilante VACMA

Bus MVB

Note:


2. Sono riportate due soluzioni alternative (Parizzi e DEUTA-WERKE) e, per ciascuna soluzione, indicata la tavola appropriata di




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sistemazione.


4. Nessuna altra informazione è rilevabile.

5. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA.

6. Informazioni non reperibili poichè nelle architetture ALSTOM prevede BTM interno ridondato.

7. Informazioni non disponibili.

Anomalie/Lacune:

E-1 non risultano le dimensioni.

E-2 Non è specificata la dimensione

E-3 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione.


E-5 Non è specificata la presenza di un commutatore di regolazione dell’intensità sonora.


E-10 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4]

E-11 Non è completamente specificata la dimensione





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6.3 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) Fornitore: ALSTOM


Cabine: 1




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Figura 6-3 - Loco Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE




49 di 61


Deriv. Tipo


da PdF Distanza da Asse

ant. Cab A

Distanza Inter-Asse

Note

Antenna 1 / lato Cabina

1 G501003001G 4890000072012 ----- Antenna/1: Lato Cabina /anteriore/

NO applicata su supporto e telaio

su cassa.

448x316x?? [E-1]

SI. Telaio di protezione.

250 3683 14034 (1)

Antenna 2 1 G501003001G 4890000072012 ----- Antenna/2:Lato Cabina B /posteriore/

NO applicata su supporto e telaio

su cassa.

448x316x?? [E-1]

SI. Telaio di protezione.

250 17717 14034 (1)

Captatori 2 N684138002Z 2560700072012 ----- Parte anteriore carrello lato cabina

Presente Smontabile; con uso di raccordi

rigidi e/o flessibili


180 ----- 820,5 - distanza da asse ruota. Interasse

14291

Generatori Tachimentrici

2 SKF (AV-1639706-38)

2550500072012 [E-3] Boccola 4 ( distanza asse ruota da raccordo: 300) e Boccola 6 ( distanza asse ruota da raccordo: 300)

Presente N/A N/A N/A N/A ----- -----


Deriv. Tipo


dal Fsp Note

Cruscotto 1 G684 144 C01N 9220400072012 estraibile [E-4]

Cabina; inserito e fissato centralmente sul banco di manovra. L’angolo formato tra la superficie del display e la direzione dello

sguardo del macchinista dovrebbe essere possibilmente di 90° ±15°. La tolleranza

prevista e’ di 29° in senso verticale e di 3° in senso orizzontale. Questo è dovuto alla

posizione del banco pre-esistente.

NO Inserito nel pannello del

banco attraverso una guida e

bloccato attraverso 4 viti

300x129x213 NO [E-5]




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Tipo Fissaggio

Dim Protezione Altezza dal Fsp

Note

Cruscotto Riserva

1 G684 144 C01N 4890800072012 estraibile [E-4]

Inserito nell’area armadio sopra il quadro di distribuzione.

NO Inserito attraverso una guida e

bloccato con 4 viti

300x129x213 NO 863 (2)

Avvisatore acustico

1 G684 118 A0BL 4700000072012 Regolabile l'intensità del suono [E-6]

Cabina; collocata in alto sul montante centrale.

NO Fissato al montante centrale

tranite basetta.

[E-2] NO [E-5]

Tachimetro 1 G684 144 F01P 9220900072012 Esterno al banco di guida.

Cabina, lato 1.o agente ; fissato sul montante centrale.

NO Fissato su di un supporto usando

2 staffe.

[E-2] NO [E-5]

O.V. / Pulsante

2 PT 85R06W / 4891200072042

4890100072012 Pulsante a fungo breter

Pareti laterali della cabina di guida; Lato 1.o agente: alla sua sinistra; 475 mm dalla parete posteriore. Lato 2.o agente: alla sua

sinistra; 475mm dalla parete posteriore.

NO Supporto incassato.


110x90

NO 840 [E-11]

O.V. / Pedale 1 PDVAS004AA-A / 4891230045142

4890100072012 Pedale vigilante SILIANI

Cabina, lato 1.o agente ; posizionato sul pavimento. In vista prospettica dall'alto è

posizionato in posizione centrale rispetto al banco

NO [E-12] [E-13] NO [E-14]

Pulsante a sfioramento N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3)


(4)




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Deriv. Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp

Note


1 G684 144 B01D

4890800072012 ----- Collocato nell’area armadio.

NO Attraverso dei supporti vibrostop.

766x??x??? [E-1]

Presente. Sportello di chiusura.

1122,5 dal filo pavimento bagagliaio

(2)

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (5)


1 G684 144 D01W

4890800072012 (24V) Collocato nell’area armadio.

NO Fissato su montanti. 132,5x??x?? [E-1]

Presente. Pannello. 692 dal filo pavimento bagagliaio

(2)


1 F048000004Y 4890800072012 ----- Collocato nell’area armadio.

NO Fissata tramite viti. 280x310x?? [E-1]

NO. 376,5 dal filo pavimento bagagliaio

(2)


N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6)




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(7)




Taglio Trazione (TT)

Frenatura di Servizio (FrS)

Abilitazione Banco A

Abilitazione Banco B

Rubinetto Elettronico (RE)

Registrazione Eventi

Telefono Terra-Treno

Vigilante VACMA

Bus MVB

Note:


2. Le informazioni sono state rilevate dalla tavola 4890600072012 che è dichiarata obsoleta nella tavola Layout generale del




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SEMIPILOTA MDVE 0001000072012. La tavola corretta (4890800072012) non è disponibile.


4. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA

5. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato.

6. Non presente nell’architettura 2A-1P.

7. Informazioni non disponibili. La tavola che riguarda il quadro relè non è fornita (4892000072012).

Anomalie/Lacune:

E-1 Non è completamente specificata la dimensione.


E-3 Non è specificato il tipo (magnetico/ottico).

E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione.



E-11 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4]

E-12 Non è riportata alcuna informazione relativa al fissaggio






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6.4 CTR “Minuetto”. Fornitore: ALSTOM


Cabine: 1




55 di 61

Figura 6-4 - CTR "Minuetto"




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6.4.1 Apparecchiature Sotto Cassa Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat.

Deriv. Tipo


da PdF Distanza da Asse

ant. Cab A

Distanza Inter-Asse

Note

Antenna 1 / lato Cabina/

1 G501003001G G501003001G ----- Antenna 1/ lato cabina A

[E-1]

NO Montaggio su carrello motore

con ammortizzatori

448x314x127 SI, con struttura di protezione

200 792 13978.2 (1) (2)

Antenna 2 1 G501003001G G501003001G ----- Antenna 2/ posteriore [E-

1]

NO Montaggio su carrello portante

con ammortizzatori

448x314x127 SI, con struttura di protezione

200 14770.2 13978.2 (1) (2) (3)

Captatori cab. A

2 E842001006U N684138002Z_C ----- Parte anteriore carrello

PRESENTE Fissaggio con staffe

130x43x40 (escluse staffe di fissaggio)

SI. Protezione con rostro.

200±5 ----- ----- (1)

Generatori Tachimetrici

2 AV-1639707C-38

1751010069142 SKF magnetico

Montati sulle boccole n. 3 e

n. 6

PRESENTE N/A N/A N/A N/A ----- ----- (1) (4)




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dal FsP Note

Cruscotto 1 G684 143 C01A G684 143 C01A Estraibile Cabina; inserito e fissato centralmente sul banco di

manovra.

NO Fissato con 4 viti al banco. Sono presenti delle guide per facilitare l’estrazione.

300x135x216 (connettore

escluso)

NO [E-2] (1)

Cruscotto Riserva

1 4891180069142 4890200069112 Estraibile Nel quadro apparecchiature SCMT.

NO Fissato con 4 viti. È presente una mensola per

facilitarne l’estrazione

300x135x216 (connettore

escluso)

SI, piastra di copertura

[E-3] (1)

Avvisatore acustico

1 4891210069142 4310100069112 Regolabile l'intensità del suono [E-5]

Collocato su cielo cabina, lato sinistro.

NO Fissato con vite al soffitto. 100x135x78 NO [E-3] (1)

Tachimetro 1 G684144F04S G684144F04S Incassato nel banco di guida.

Cabina; fissato sul pannello frontale a destra

del cruscotto.

NO Inserito nel pannello frontale.

144x144x98 (connettori

esclusi)

NO [E-3] (1)

O.V. / Pulsante Pedalino 4891230045142 4890050069112 Schmersal A terra, lato destro

cabina. NO Fissaggio con viti [E-4] N/A [E-3] (1)

(5)

O.V. / Pedale 1 [E-6] 4890050069112 Pedana U.M. Vigilante

Cabina: sul pavimento in posizione centrale rispetto

al banco.

NO Fissato tramite supporto con viti al pavimento della

cabina.

[E-4] NO [E-3] (1)

Pulsante a sfioramento

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6)






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Deriv. Tipo


dal FsP Note


1 G684144AO4Y G684144AO4Y ----- Posizionato nella parete retrostante gli agenti, Lato destro.

NO Attraverso supporti Vibrostop

510x800x320 SI. Sportello di chiusura.

[E-3] (1)

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (12)


1 G684143D02L G684143D02L 24 V Collocato nell’area armadio,come specificato nella tav. 489020069112.

NO Fissaggio su montanti.

482.6x132.5x250 (escluso connettore)

SI. Pannello di protezione.

[E-3] (1)


1 1/431100 1/431100 SAB-WABCO

[E-7] NO [E-7] 270x310x220.5 NO [E-7] (1) (7)






59 di 61



SI 4000030069112 25 A -K (1) (9)


(9)


N/A N/A N/A N/A (6)

Taglio Trazione (TT) SI G684175001G (9)

Frenatura di Servizio (FrS) SI G684175001G (9)

Abilitazione Banco A SI G684175001G (9)

Abilitazione Banco B N/A N/A N/A N/A (10)

Rubinetto Elettronico (RE) (9)

Registrazione Eventi SI 2216DT / 10021589_369451

DIS Collocato nell’area armadio

Telefono Terra-Treno (GSM-R) SI 4300100069312 Antenne GSM 900 MHz

Montaggio su imperiale.

Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A

Bus MVB SI 4000030069112 ------




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Note:

1. Si fa riferimento all’impianto SCMT presente su una delle due cabine del treno (I impianto SCMT). Per l’altra cabina la configurazione prevede un impianto esattamente simmetrico a quello descritto (II impianto SCMT).

2. Dimensioni dell’antenna esclusi gli ammortizzatori.

3. L’altezza dell’antenna dal PdF montata su carrello portante si riferisce ad un veicolo pronto per l’utilizzo in posizione di azzeramento (vedi tav. 117335.0.75.001.000).

4. Altri due generatori tachimetrici analoghi a quelli descritti sono montati sulle boccole n. 11 e n. 14.

5. I pulsanti a fungo sono sostituiti da un pedalino da utilizzare come organo di vigilanza durante la manovra, sistemato sul lato destro della cabina (per le caratteristiche del pedalino il riferimento è la tavola 4890050069112).


7. La tavola SAB-WABCO relativa alla piastra pneumatica (1/431100) riporta delle correzioni a mano che indicano l’asportazione di un lato del carter e la modifica del codice del disegno: è indicato che il codice ALSTOM del disegno aggiornato sarà 48910401691-42.

8. Non presente nell’architettura 2A-1P.

9. Informazioni non disponibili.

10. Non presente nell’architettura ad 1 cabina.

11. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA.

12. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato (come è possibile rilevare dalla tav. G684 175001G).

Anomalie/Lacune:

E-1 Il posizionamento delle antenne SCMT nella tavola 0001200063012 è differente rispetto a quello rilevato nel resto della




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documentazione.

E-2 Non è indicata l’altezza dal FsP. Dalla tavola 9013310069112 si può individuare che l’altezza del piano del banco di manovra dal FsP è di 840 mm.

E-3 Non è indicata l’altezza dal FsP.

E-4 Non è specificata la dimensione.


E-6 La tavola di riferimento per il pedale vigilante (tav. ALSTOM 4891230045142) non è disponibile.

E-7 Nelle tavole disponibili non sono specificati il posizionamento ed il fissaggio della piastra pneumatica. Le caratteristiche della piastra pneumatica sono state rilevate dalla tav. 1/431100.

elenco delle revisioni - rfi.it · rotabili, e a seguito delle design review dr1 e dr2. le...

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