elkÉpzelÉsek És valÓsÁg a 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében
DESCRIPTION
ELKÉPZELÉSEK ÉS VALÓSÁG a 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében. Albert Gábor tagozatvezető-helyettes. Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Tagozat. 2008. március 12. TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK. A 16 fős csapat képzettsége 13 fő egyetemi, főiskolai végzettségű 1 fő MTA doktor - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
ELKÉPZELÉSEK ÉS VALÓSÁGa 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében
Albert Gábortagozatvezető-helyettes
2008. március 12.
Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Tagozat
TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK
• Közút, vasút, vízi- és légi közlekedés szervezése, fejlesztése
• Hálózattervezés, regionális tervezés, forgalom modellezés
• Személyközlekedés, városi közlekedés• Logisztika, áruszállítás • ITS Intelligent Transport Systems,
KKK (Közlekedési KártyaKözpont)
A 16 fős csapat képzettsége
•13 fő egyetemi, főiskolai végzettségű
•1 fő MTA doktor •1 fő tud. kandidátusa, •2 fő egyetemi doktor
2008. március 12.
TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Személyközlekedés
2008. március 12.
- Áruszállítás, Kombinált szállítás, Logisztika
TEVÉKENYSÉGITERÜLETEK
2008. március 12.
Kutas JákóSurd Kisassz ond
Kaposkeresztúr Kercseliget Kaposszekc sőKaposszerdahelyBeleg
Szentbaláz sSomogycsicsó
Somogybükkösd Zselick islakKisbajomJágónakGige Szenna Töröcske Cseré nfaZselicszentpál
CsökölyCsurgónagymartonVásárosdombó
SomogyszobPorrogŐrt ilos
Ötvöskónyi
Porr ogsz entpá lSzabás
Zákány GödrePorr ogsz entkirály MezôdRinyakovác si SimonfaLipótfa Patc a
CsurgóHajmás
KaposgyarmatZselickisfaludBolhás BaranyajenőSzilvá sszentmártonNagykorpá d
VázsnokSzenta
Gálosfa SásdPalé
Gyéké nyes Fe lsôegerszegMike BaranyaszentgyörgyKadarkút
Nagya tád BôszénfaTormásBerzence MindszentgodisaSzágy
OroszlóLábodBakócaHencse Kisbeszterce
Hedrehely Kishajm ásSomogyudvarhely
Kôkút BodolyabérVisnye
TaranyBoldogasszonyfaKivadár Vásárosbéc Csebény Magyarherte lend
Horvá therte lendRinyabesenySzentkatalinMagyarlukafa
SomogyhárságyKovácsszénájaHusz tó tGyöngyöspuszta
Almamellék KánGörgeteg SzentlászlóRinyaszentkirály Ibafa
Lad OkorvölgyAbaligetGoric a
Hetve helyPatosfaHomokszentgyörgyBélavár
Szulim ánHáromfa AlmáskeresztúrSomogyviszlóSomogyhatvan MozsgóBükkösd
Bakháza
Csokonyavisonta
Vízvá rDinnyeberk iCsertőSomogyapáti
HelesfaRinyaújlak
Rinyaújnép Kôvágótô ttôsBakonya
ZsibótCserdi
Kôvágószôlôs
BodaKálmáncsa Basa l Nyugotszenterzsébet
MerenyePata poklosi
Szulok
BecefaHere sznye Nagyváty
Somogyarac sSzigetvárTótszentgyörgy
BolhóCsonkamindszentBotykapeter d
BabócsaNagypeterd
SzentlôrincNagydobsza Kacsóta
Kisdobsza Molvá nyIs tvándiHobol
Komlósd BicsérdRózsafaNeme ske
Péte rhidaKistamási
SomogytarnócaSzentdéne s
ZókSzabadszentkir ályAranyosgadány
KirályegyházaPett en dDrávaszentes
Katádf aDencsház a Bánf a
GerdeDará ny Gyöngyösmel lék Pécsbagota
VelénySzentegát
Kétúj faluBarcs
Vára d GörcsönySzöré ny
SumonyZádor Bürüs
Kastélyosdombó GyöngyfaTekla falu Baksa
Téseny
DrávagárdonyDrávatamásiKisasszonyfa
MagyarmecskeMagyartelek KisdérPotony Endr ôc Okorág
ÓzdfaluTengeri
GilvánfaMarócsaSiklósbodonyBogádmindszentTótújfalu
KákicsHegyszentmárton
Baba rcszôlôsLakóc sa Bese nce PáprádDrávafok
BogdásaCsányoszróSzentborbás Sellye
Nagyc sány KórósMarkóc
Vajsz lóRádf alva
Fe lsôszentmá rton Sámod AdorjásDrávaiványiBaranyahídvégDrávakeresztúr Lúzsok
DrávapiskiSósve rtike
DrávacsepelyDrávasztára KémesHirics
Kisszen tmártonKemse
SzaporcaZaláta TésenfaCúnPiskó Vej ti
Középrigóc
60
60
6162
Fejlesztés(pálya és jármű fejlesztés)Szinte ntartás(pálya szintentartás, jármű fejle sztés)
Megsz üntetés
Vonzáskörze t,települé s
Ce nt rum; j ellege szerin t:
ga zdasá giokta tás iidegenforgalmi
ke re skedelmi , l ogiszti kai
mé re tarány: 1: 340 000
CO W I Magyarország Kft. 2000. szeptember
Javasolt kisbusz útvona l
Vasúti megáll ó
Megsz üntetésre javasol tmegálló
Áthelyezé sre ja va soltmegálló
Javasolt bicik l itároló
Som
Turi szt ikai működte tés
A hatásvizsgálat alapján k iválasztott fejlesztési alternatíva és a megvalósítási stratégia
TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Hálózatfejlesztés, Területi tervezés, Ágazati fejlesztések
2008. március 12.
2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése. Eddig alkalmazott korlátok megszűnése. Tranzit kamionforgalom megduplázódása. A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem
felel meg.
AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA
A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget.
A tanulmány célja:
Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra?
Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?
2008. március 12.
A RO-LA FORGALOM ALAKULÁSA
RO-LA export-import forgalom 1992-2005 [db]
0
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Sezana - Szeged
Szeged - Sezana
Ljubljana - Szeged
Szeged - Ljubljana
Ljubljana - Budapest
Budapest - Ljubljana
Wels - Sopron
Sopron - Wels
Wels - Szeged
Szeged - Wels
Wels - Budapest
Budapest - Wels
2008. március 12.
KONKRÉT RELÁCIÓK ÖSSZEVETÉSE
Jelenleg még kompenzál az engedélykötelezettség EU-bővítéssel ez a tényező kiesik A RO-LA fuvarozást gazdaságosság szempontjából attraktívvá kell tenni.
RO-LA jegyárak közúti szakasz változó költségei + autópálya-, ill. úthasználati díjak
Reláció RO-LA költség /€/ Közúti költség /€/Szeged-Ljubljana 440 200Szeged-Wels 487 322Mosonmagyaróvár-Ljubljana 290 161
Kompenzáció: Úthasználati díj Törvényes vezetési idők ellenőrzése RO-LA üzemeltetési támogatás
2008. március 12.
A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
mot
ivác
ió
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Új EU tagok motiváló tényezői tranzit ROLA forgalomban üzemeltetési támogatás nélkül magyar útdíj 2007 folyamán történő bevezetése esetén
Engedély konting. Üzemanyag megtak. Úthaszn. díj megtak.egyéb guruló ktg. megtak. AETR hatás (gk.vez. ktg. megtak.) Műszaki követelmények
2008. március 12.
JAVASLAT
Javaslatunk:Az EU bővítés időpontjától kezdve 3-4 év átmeneti időre, a piaci feltételek helyreállásáig a RO-LA fuvarozást évente csökkenő mértékű üzemeltetési állami támogatásban kell részesíteni.Ennek engedélyezése az EU részéről alkalmazott gyakorlat.
Nem szabad veszni hagyni a kiépült vasúti kamion szállítási rendszert, mert azt később újra felépíteni sokszorosába kerülne!
Ezt a vasúti és kombi szállítás jelenlegi hátrányos helyzete
indokolja. A közúti szállítás externális költségei még nem jelennek meg a
vállalkozások szintjén, a vasút esetében viszont igen. A piac által elfogadható RO-LA díjakat az EU bővülés napján be kell vezetni a forgalom megtartás érdekében.
2008. március 12.
1.)1.) EU konform üzemeltetési támogatás.
2.)2.) Optimális költségviszonyok kialakítása, a kamionok vasúti szállítása ne legyen drágább, mint a közúton történő árufuvarozás változó költsége.
3.)3.) Szomszédos országokkal összehangolt intézkedések.
4.)4.) Törekedni kell arra, hogy a vasúti pályahasználati díjból a RoLa szállítás minél nagyobb kedvezményt kapjon
5.) 5.) Az állami támogatásért cserébe a vasút javítsa szolgáltatása minőségét
6.) 6.) A tehergépkocsik vezetési és pihenő idejére vonatkozó és egyéb korlátozásokat következetesen ellenőrizni kell.
8.) 8.) A kombinált fuvarozást ösztönző kedvezményeket át kell tekinteni, és az
igényekhez igazítani.
9.) 9.) A hétvégi korlátozások alóli mentesség igazodjon a RO-LA közlekedési sajátosságaihoz.
10.) A RoLa szállítás támogatása a költségvetésre egyértelműleg pozitív hatással van,
11.) 11.) Össztársadalmi véleményformálás, szervezett és professzionális felvilágosítás.
ÁTFOGÓ INTÉZKEDÉSEK RENDSZERE
2008. március 12.
A 2007. augusztusi kézi forgalomszámlálás helyszínei
2008. március 12.
2008. március 12.
2008. március 12.
2008. március 12.
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐFIGYELMÜKET !
2008. március 12.