eltera doo,paljetkova 10,zagreb,01-3882-305 1 senzori mjeraČ

eltera doo,Paljetkova 10,Zagreb,01-3882-305

1

SENZORI MJERAÈ PROTOKA ZRAKA AIR FLOW SENSOR=SEN.PROTOK ZRAKA AIR FLOW(mg/STROKE)=PROTOK ZRAKA(mg/cilindru) MAF(kratca) Mass Air Flow = Protok zraka Mjeraè protoka zraka mjeri kolièinu zraka, daje signal DC napon proporcionalan protoku zraka. Kada je u potpunosti pokvaren na test ureðaju se pojavi kod gre�ke koji indicira njegovu neispravnost. Mo�e biti pokvaren na naèin da ne daje ispravan signal. U tom sluèaju potrebno je oèitavati parametar signala :

1. samo sa kontaktom signal ima stanoviti mali iznos 2. na leru � signal mora imati veãi iznos 3. na 2000 okretaja signal mora biti jo� veãi

( Podaci Ford )

pound (lb) = 0,453 kg TABLICA PRIKAZUJE SIGNAL MAF POD RAZLIÈITIM UVJETIMA RAD MOTORA UVJETI MAF SIGNAL U VOLTIMA LER RAD MOTORA 0,60 20 MILJA/SAT 1,10 40 MILJA/SAT 1,70 60 MILJA/SAT 2,10

pdfMachine - is a pdf writer that produces quality PDF files with ease! Get yours now!

“Thank you very much! I can use Acrobat Distiller or the Acrobat PDFWriter but I consider your product a lot easier to use and much preferable to Adobe's" A.Sarras - USA

http://www.pdfmachine.com?cl


2

Princip rada mjeraèa protoka sa vruèom platinskom �icom Ovaj mjeraè protoka zraka mjeri masu zraka

Elektronski sklop regulira struju kroz platinsku �icu koja se grije na odreðenu temperaturu. Zrak koji struji preko platinske �ice hladi �icu tim vi�e �to je protok zraka veãi. Promjenom temperature se mijenja otpor i napon na �ici. Promjena napona je proporcionalna protoku zraka. Dijagram desno pokazuje odnos protoka mase zraka i naponskog signala. U MAF senzoru je ugraðen termistor koji slu�i za mjerenje temperature zraka.

U TRABLESHOOTERU se nalaze podaci o signalu za pojedina vozila.





3

PRIKAZ ISRAVNOG RADA MJERAÈA PROTOKA

Program skanera u MODISU Snimak signala mjeraèa protoka (AIR FLOW) koji pokazuje potro�nju zraka od 335 mg/cilindru do 599/cilindru kod promjene okretaja motora ( ENGINE SPEED)od 771 okr/min do 2602okr/min. Snimak je napravljen sa MODISOM na motoru Citroen 2,0 litara HDI. MODIS prima podatke iz procesora motora preko dijagnostièkog konektora i prikazuje mjerne velièine broj okretaja i protok zraka u obliku grafa. Signal ispravnog mjeraèa protoka mijenja velièinu signala prema broju okretaja. Elektrièni signal iz mjeraèa protoka se u procesoru motora pretvara u mjernu jedinicu mase zraka (mg/CILINDRU) Kada motor stoji protok zraka je nula. Protok zraka raste proporcionalno sa brojem okretaja.





4

VANE (VAF) MJERAÈ PROTOKA ZRAKA

1. Vijak za pode�enje CO plina 2. Klapna spojena na potenciometar za mjerenje protoka zraka 3. Otvor graniènika pomaka 4. Klapna za umirenje pomaka 5. Senzor temperature zraka 6. Komora za umirenje klapne 7. Funkcijska veza klapne na potenciometar

Mjeraè volumena zraka VAF daje napnonski signal koji mo�e rasti ili padati zavisno o otvorenosti mjerne klapne i naèinu izvedbe mjeraèa. Mjerna klapna se otvara proporcionalno protoku zraka.





5

KERMAN- VORTEX MJERAÈ PROTOKA ZRAKA

Ovaj mjeraè protoka zraka mjeri volumen protoka . Princip rada se temelji na rotacionoj turbini. Zavisno o protoku turbina se br�e ili sporije vrti . Signal rotacije u obliku impulsa se prenosi optièkim putem preko rotirajuèeg ogledala i fotokoplera. Frekvencija impulsa izlaznog signala je proporcionalna protoku.





6

MAP sensor MAP(bar)____________________________0.31 MAP SENSOR(V)_____________________1.13 Manifold Absolute Pressure= Pritisak zraka na usisu

MAP sensor mjeri podtlak na usisnoj grani. Izlazni DC signal ovisi o podtlaku. Kada mator stoji sa ukljuèenim kontaktom signal iznosi pribli�no 4.9 V jer nema podtlaka. Kada motor radi na leru i iza klapne motora se stvori podtlak signal se smanji na pribli�no 1,5 V. Kada se pritisne gas, klapna se vi�e otvori, ali se podtlak bitno ne smanjuje jer se motor br�e okreãe. Kada je motor pod optereãenjem naprimjer u vo�nji, tada ãe signal podtlaka biti proporcionalan optereãenju jer broj okretaja motora nije proporcionalan otvorenosti klapne. (Podaci Ford )





7

BAROMETAR SENZOR

Barometarski senzor mjeri atmosfeski pritisak . Zavisno o atmosferskom pritisku procesor motora mijenja uvjete rada. Izlazni signal mo�e biti naponski ili frekventni. Na donjem dijagramu je prikazan odnos promjene frekvencije zavisno o barometarskom pritisku.(Podaci Ford)

Dijagram odnosa frekvencije u odnosu na pritisak





8

SENZORI PRITISKA ZRAKA I GORIVA

Senzori pritiska zraka i goriva daju napon proporcionalan pritisku. Na donjem dijagramu je prikazan dijagram odnosa naponskog signala i pritiska.

Dijagram naponskog signal turbosenzora pritiska.





9

Temperaturni senzor COOLANT TEMPERATURE SENSOR(V)=TEMPERATURNI SENZ. MOTORA(V) INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR(V)_=SENZ TEMPERATURE ULAZNOG ZRAK(V) COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT=KRUG SENZORA TEMPERATURE M. COOLANT SENSOR VOLTAGE HIGH=SENZOR TEMP.MOTORA NAPON VISOK____

Kada je senzor tempereture u prekidu onda se na ureðaju pojavljuje kod gre�ke. Kada se senzor promjeni i ne daje ispravni podatak nema kodova. Nispravan senzor daje pogre�nu informaciju o temperaturi u procesor motora. Taj neispravan iznos temperature mo�emo vidjeti na na�em ureðaju . Najlak�i naèin kontrole ovog senzora je tako da izmjerimo temperaturu motora i usporedimo je sa parametrom temperature na ureðaju. Ukoliko mjereni iznos bitno odstupa to je znak da je senzor neispravan. ( Podaci Ford)

Temp. zraka u C Otpor u Kohm Napon (V) -40 880 4.53 -30 573 4.48 -20 272 4.33 -10 183 4.20 0 95 3.87 10 66 3.55 20 38 3.10 30 27 2.70 40 16 2.10 50 12 1.8 60 7.5 1.3 70 5.6 1.05 80 3.8 0.75 90 3.0 0.60 100 2.2 0.45 110 1.6 0.35 120 1.2 0.25





10

Slika x Slika x1 Temperaturni senzor je NTC otpornik koji sa porastom temerature smanjuje svoj otpor. Kada temperatura pada otpor senzora raste. Napon na senzoru se mijenja proporcionalno sa otporom prema teoremu na slici x. Slika x1 prikazuje funkcionalni spoj kruga temperaturnog senzora: 1.referentni otpornik u procesoru, 2.temperaturni senzor, 3.naponski signal senzora . Ako je senzor u prekidu napon na njemu je 5V. ( Podaci Ford)

Temperatura motora Otpor u KOhm Napon (V)

-40 880 4.53

-30 573 4.48

-20 272 4.33

-10 183 4.20

0 95 3.87

10 66 3.55

20 38 3.10

30 27 2.70

40 16 2.10

50 12 1.8

60 7.5 1.3

70 5.6 1.05

80 3.8 0.75

90 3.0 0.60

100 2.2 0.45

110 1.6 0.35

120 1.2 0.25





11

POTENCIOMETAR KLAPNE-POZICIJA KLAPNE THROTTLE VALVE POSITION(%)=POZICIJA KLAPNE(%)........ THROTTLE VALVE=KLAPNA VENTIL THROTTLE POSITION SENSOR VOLTS LOW=SENZOR POZICIJE KLAPNE NAPON NIZAK ACCELERATOR PEDAL POSITION(%)=POZICIJA PEDALE GASA(%). TP = POZICIJA KLAPNE kratica

Potenciometar klapne daje informaciju procesoru motora o otvorenosti klapne. Funkciju ovog senzora se kontrolira tako da se da kontakt motor stoji. Zatim se lagano pritisne gas i prati promjena signala. ( Podaci Ford)





12

TESTIRANJE SIGNALA SENZORA 1.ENGINE SPEED (rpm) broj okretaja 2.DELIVERD FUEL PRESSURE(bar) pritisak goriva 3.ACCELERATOR PEDAL POSITION(%) pozicija pedale gasa 4.AIR FLOW(mg/STROKE) protok mase zraka/cilinru 5.FUEL AMOUNT(mm3/STROKE) potro�nja goriva/cilindru 6.REQUEST FUEL potrebna kolièina goriva

Snimka je napavljena na ispravnom motoru Citroen 2,0 l HDI Program skanera u MODISU. Nakon �to smo prikljuèili MODIS na test konektor izaberemo parametre koje �elimo promatrati. Zatim lagano pritisnemo i otpustimo gas. Iz promjena velièine signala se mo�e zakljuèiti dali senzori dobro rade. Snimka se mo�e zapamtiti u memoriju i kasnije mo�e poslu�iti radi usporedbe.





13

SNIMANJE RADA MOTORA TOKOM VO�NJE

Snimka je napravljena na Citroen Berlingo 2.0 l HDI Program skanera u MODISU. Kada se na motoru pojavljuju povremeni problemi u vo�nji, a koji nisu vidljivi u radu motora u radionici, potrebno je testirati vozilo tokom vo�nje. U momentu prekida rada motora treba uoèiti promjenu parametra koji je uzrok kvara.





14

PREKIDAÈI LERA I PUNOG GASA IDLE LOAD SWITCH=PREKIDAÈ LERA G. FULL LOAD SWITCH=PREKIDAÈ P. GASA IDLE LOAD DETECTED=DETEKTIRAN LER GAS FULL LOAD DETECTED=DETEKTIRAN PUN GAS

Prekidaèi lera i punog gasa se testiraju slièno kao i potenciometar. Kada motor stoji sa ukljuèenim kontaktom se lagano pritisne pedala gasa i meðu parametrima promatrati otvaranje ili zatvaranje sklopke: LER GAS. DETECTED____________________ NE PUN GAS__ DETECTED____________________NE TEMPERATUR. PREKIDAC ZA ULJE _______UKL. TRANSMISIJA TERMOSTAT ULJA ________ISK. P/Nkontakt_________________________ -R-DL IMPULS BRZI.VOZILA ___________________ NE torzijaKONTROL________________________ NE





15

INDUKTIVNI SENZOR-SENZOR BRZINE SPEED SENSOR=SENZ. BRZINE

SIGNAL NA SENZORU Kada induktivan senzor ne daje signal nije sigurno da ãe se pojaviti kod gre�ke. Zbog toga u sluèaju da motor ne pali, treba rad senzora kontrolirati sa osciloskopom. U sluèaju kada je ovaj senzor defektan ili nije dobro ugraðen moguãi su problemi u radu motora, potrebna je kontrola sa osciloskopom. INDUKTIVNI SENZORI

Induktivni senzori su pasivne komponente koji za svoj rad ne trebaju dodatnu energiju. Kada se uspostavi ili prekine magnetski tok koji se zatvara u krugu permanentni magnet-jezgra zavojnice-rotor, u zavojnici se inducira AC naponski impuls. Kada se rotor na gornjoj slici okrene 360 stupnjeva generiraju se èetiri impulsa . Ovaj tip senzora se jo� naziva PICK-UP.Uputrebljava se za:

- senzor brzine vozila - senzor bregaste osovine - senzor radilice - senzor brzine okretanja kotaèa kod ABS-a





16

Induktivni senzor bregaste osovine tip1.





17

Induktivni senzor na bregastoj osovini tip2. Preko pozicije senzora radilice procesor motora zna kada je klip cilindra u fazi kompresije. Ova informacija se koristi za odreðivanje vremena ubrizgavanja, paljenja i varijabilni sistem ventila.

Naèin ugradnje senzora na zama�njaku





18

Pozicija ugradnje senzora na motoru Preko senzora zama�njaka procesor motora zna kolika je brzina motora, poziciju zama�njaka i eventualni nastanak/izostanak paljenja cilidra. OSCILOGAMI SENZORA BREGASTE OSOVINE I ZAMA�NJAKA NA PRAZNOM HODU MOTORA

Signal oznaèen sa G22 je signal senzora bregaste, a signal oznaèen NE je signal senzora zama�njaka . Periodièan prekid signala kod senzora zama�njaka potjeãe od zubca koji nedostaje, na pozicijskom rotoru zama�njaka. Ovu varijaciju signala koristi procesor motora kao oznaku referentne pozicije zama�njaka. Kombinacijom signala zama�njaka i bregaste osovine procesor detektira poziciju cilindara i takt.





19

DIGITALNI SENZORI

Princip rada hallovog davaèa Digitalni senzor ima ugraðen Hallov èip i permanentni magnet Permanentni magnet zatvara magnetno polje preko hall èipa i zupca kotaèa. Kada je tok magnetskog polja uspostavljen na izlaznom pinu èipa se pojavi visok nivo signala.Kada se zubac odmakne i magnetski tok se prekine na izlaznom pinu èipa je nizak nivo signala.Kada se kotaè okreèe na izlaznom pinu èipa se pojavljuje pravokutni signali.

Èip za hallov davaè funkcionalni prikaz sa RC komponentama za otklanjanje smetnji.





20

KNOCK SENZOR KNOCK CELL=KNOCK SENZOR IGNITION CYLINDER=PALJENJE CILINDRA

Sadr�ava piezo-element koji kod odreðenog mehanièkog naprezanja proizvodi nepravilan naponski signal. Ovaj signal se unutar procesora motora formira u pravilan impuls koji slu�i za automatsku korekciju predpaljenja.

Oscilogram signala knock senzora.





21

Lambda sonda O2 SENSOR HEATER=GRIJAÈ O2 SENZORA O2 SENSOR LOOP=O2 REGULACIJSKA PETLJA O2 SENSOR(V)________________________0.45=NAPON NA LAMBDA SONDI 0.45 V O2 SENSOR(BANK 1,BEFORE CAT)(mV)=O2 SENZOR(BANK 1,PRIJE KAT)(mV) MIXTURE=SMJESA RICH=BOGATA LEAN=SIROMA�NA AIR/FUEL RATIO=OMJER ZRAK/GORIVO

Lambda sonda daje izlazni signal od 0-1000 mV zavisno o sastavu ispu�nih plinova. Kada je smjesa bogata signal se kreãe od 400-1000 mV. Siroma�na smjesa uzrokuje signal manji od 400 mV.





22

REGULACIJA SMJESE GORIVA I ZRAKA

Senzor kisika lambda sonda mjeri kolièinu kisika na izlaznoj grani motora. Ovaj signal koristi procesor za regulaciju smjese.Kada je smjesa prebogata procesor smanji kolièinu ubrizganog goriva zbog èega smjesa postaje siroma�na.Nakon toga je potrebno obogatiti smjesu.Signal neprestano oscilira jer procesor stalno korigira smjesu.

Lambda sanzor vremenom stari zbog èega se signal senzora postaje sve slabiji. Kada je signal preslab regulacija smjese je lo�a.

Stara lambda sonda ima sporije vrema reakcije zbog èega je regulacija smjese lo�a.





23

KERAMIÈKI KATALIZATOR

U keramièkom katalizatoru sagorjevaju �tetni plinovi CO,HC,Nox koji nisu sagoreni u cilindrima. Kod katalitièkog sagorijevanja preostali kisik se ve�e sa preostalim plinovima.Na izlazu iz katalizatora nema �tetnih plinova. Vezivanje �tetnih plinova sa kisikom se odvija do granice odreðene dimenzijama katalizatora.Katalizator ima vijek trajanja.Kada se potro�i vi�e ne slu�i svrsi. Za nadzor rada katalizatora potrebna je jo� jedna lambda sonda na izlazu katalizatora.Kontrolom signala regulacione i nadzorne lambda sonde mo�emo ustanoviti dali je katalizator ispravan ili ne.





24

PRIMJER ISPRAVNOG RADA KATALIZATORA

Signal regulacine sonde oscilira zbog regulacije smjese .Nadzorna lambda sonda ima konstantan signal jer su �tetni plinovi sagoreni na katalizatoru.Nivo kisika mo�e biti veèi ili manji zavisno o smjesi. PRIMJER NEISPRAVNOG RADA KATALIZATORA

Signal regulacine sonde oscilira zbog regulacije smjese.Signal nadzorne lambda sonde oscilira gotovo kao kod regulacione sonde.To je znak da se sastav plinova nije promjenio i da katalizator ne radi.





25

Polo�aj ugraðenih lambda sondi i oznaèavanje

Snimak rada lambda sondi na praznom hodu motora Gornji oscilogram prikaz signala lambda sonde prije katalizatora Donji oscilogram prikaz signala kontrolne sonde poslije katalizatora.





26

SNIMAK RADA LAMBDA SONDI KOD ISPRAVNOG FORDA

Program skanera u MODISU Snimka je napravljena iz podataka iz procesora motora. Kada motor radi na leru promatramo signal na lambda sondama. O2 sensor(BANK 1,BEFORE CAT) (mV) � Lambda sonda prije katalizatora O2 sensor(BANK 1,AFTER CAT)(mV)- Lambda sonda poslije katalizatora





27

Regulator pritiska goriva

Pritisak goriva se mjeri sa senzorom pritiska MODIS. Sa istim senzorom mo�e se mjeriti i vakum na usisnoj grani.





28

INJEKTORI GORIVA INJECTOR CYLINDER=DIZA CILINDARA... INJECTION TIME(ms)=VRIJEME UBRIZGAVANJA(ms) FUEL AMOUNT(mm3/STROKE)=KOLIÈINA GORIVA(mm3/Ci) INJECTOR VALVE CYL 4 VOLTAGE LOW=DIZA CIL.4 NAPON NIZAK

Naponski oscilogram Elektrièna diza se otvara u vremenskom trajanju mjereno u ms zavisno o uvjetima rada.

Oscilogram struje kroz elektriènu dizu INJEKTOR





29

KONTROLA LER GASA IDLE AIR CONTROL=REGULATOR LERA IDLE STABILIZER=REGULATOR LERA INTAKE MANIFOLD VALVE=VENTIL USISNE GRANE__

Strelica pokazuje ventil za regulaciju lera. Ventil je spojen paralelno klapni.U leru je klapna zatvorena. Procesor motora otvara i zatvara ventil da bi odr�ao zadani broj okretaja. ELEKTRIÈNI VENTIL LER GASA

KORAÈNI(STEP) MOTOR IDLE AIR STEPPER MOTOR=STEPER MOTOR LERA STEPPER MOTOR POSITION=POZICIJA STEP MOTORA

Koraèni motor Princip regulacije sa koraènim motorom Koraèni motor otvara i zatvara ventil da bi odr�ao zadani broj okretaja.





30

VENTIL ZA REGULACIJU LER GASA (FORD)

OSCILOGARM NA VENTILU

NAÈIN REGULACIJE PROTOKA ZRAKA SA ON/OFF VENTILOM Kada je ventil du�e otvoren protok zraka je veãi. DYTU CYCLE %= Periodièno otvaranje-zatvaranje u vremenskom intervalu.





31

ODZRAÈNI VENTIL REZERVOARA PURGE CONTROL SOLENOID=SOLENOID ODZRAKE Odzraèni ventil rezervara spreèava isparavanje goriva kad motor stoji. Kada se motor pokrene preko njega se na usisnu granu dovode pare goriva.

VSV= odzraèni ventil , ECM = procesor (TOYOTA)





32

EGR ventil (FORD) EGR POSITION COMMAND(%)=EGR KOMANDA POZICIJE(% EGR POSITION FEEDBACK(%)=SIGNAL POZICIJE EGR(%)_

Upravljanje sa EGR ventilom mo�e biti preko vakuma ili strujno. U oba sluèaja komandu daje procesor motora. Kada je optereãenje motora veliko i temperatura velika poèinje se stvarati �tetni NO plin. Iznad specificiranih uvjeta procesor ukljuèuje EGR ventil koji spaja usisnu i ispu�nu granu i tako ohladi motor. Postoje EGR ventili koji se mogu otvoriti proporcionalno. Da li je EGR dobio naredbu za otvaranje ili nije mo�e se vidjeti meðu parametrima na ureðaju.





33





34





35

ELEKTRONSKA SHEMA IZLAZNOG STUPNJA MOTRONICA 1.3 I ELEKTRÈNI SPOJ AKTUATORA





36

KODOVI GRE�AKA Kada procesor detektira da napon na senzoru nije u specificiranom prozoru, nakon odreðenog vremena poèinje slati kodove gre�ke.

KRETANJE SIGNALA NA TEMPERATURNOM SENZORU MOTORA Kada je napon na senzoru iznad 4.35V pojavi se kod : SENZOR TEMP.MOTORA NAPON VISOK COOLANT SENSOR VOLTAGE HIGH 2. Primjer koda gre�ke za senzor temperature ulaznog zraka kod VAG ovih motora: 00523 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR-G42 00523 SENZOR TEMPERATURE ZRAKA-G42 3. INJECTOR VALVE CYL 1 VOLTAGE LOW DIZA CIL.1 NAPON NIZAK 4. RPM SIGNAL VOLTAGE LOW RPM SIGNAL NAPON NIZAK Ukoliko se je senzor pokvario na naèin da se samo promjenio, onda ãe signal biti u specificiranom prozoru, i procesor neãe slati kod gre�ke. Ali ãe procesor dobivati krive podatke pa neãe pravilno upravljati sa motorom. Zbog toga treba redovito kontrolirati ispravnost parametara.





37

Pojedine gre�ke kao �to su prekidi mogu se pojavljivati povremeno tako da prilikom testiranja motora u radionici nisu prisutne pa ih ne vidimo. Na slijedeèoj slici je prikazana snimka gre�ke prekidanja temperaturnog senzora u vo�nji automobila. Snimka je napravljena sa ureðajem SUN MODIS.

Graf desno gore strelica oznaèuje nagli porast napona prilikom prekida. Graf lijevo dolje pokazuje nagli �pad� temperature radi prekida. Trajanje gre�ke je prekratko da bi procesor zabilje�io kod gre�ke.





38

KOMUNIKACIJA Za potrebe servisiranja, procesori ugraðeni u auto sadr�avaju programe za komunikaciju sa dijagnostièkim ureðajem. Dijagnostièki ureðaji PDL/MODIS u sebi sadr�avaju razlièite programe za komunikaciju sa razlièitim automobilima i tipovima procesora.

Prije uspostave komunikacije sa procesorom vozila potrebno je podesiti ureðaj. Na primjer biramo OPEL:model ASTRA-G. Zatim postavljamo godinu proizvodnje. Zatim biramo motor: 2.0L SFI , zatim tip motora : X20XEV Kada smo ovako podesili ureðaj ujedno smo podesili program ureðaja za komunikaciju sa procesorom SIMTEC70 koji je ugraðen u taj motor. ASTRA-G 1998 - 2001 X20XEV 2.0L SFI SIMTEC70

ASTRA-G 1998 - 2001 X17DTL 1.7L T-DIESEL EDC15M

ASTRA-G 1998 - 2001 X16XEL 1.6L SFI MULTEC-H Primjer postavljanja vozila: IZABERI: VRSTA MOTORA MODEL: ALHAMBRA GODINA.: 1999 MOTOR.: 1.8L MPI TURBO =AJH





39

Nakon toga ureðaj daje informaciju o adapteru i kljuèu koje treba upotrijebiti: SPOJI DL-16 ADAPTER i s7 KOD PEPELJARE . BIRAJ Y ZA DALJE___ . Nakon pritiska na Y otvara meni: Namjestimo strelicu na program koji �elimo uèi naprimjer ENGINE MENAGMENT: SELECT SYSTEM: (AKO IMA) > 01-ENGINE MANAGEMENT 02-AUTOMATSKA TRANSMISIJA 12-ELEKTRONIKA KUPLUNGA Pritiskom na Y ulazimo u program: Sadr�aj programa :CODES -samo kodovi OSOBNI POSTAV -Pode�avanje komunikacije - Pode�avanje mjera FUNCIONALNI TEST -Test aktuatora - Adaptacije i pode�avanja -Ecu oznaka -Printanje ECU ID DATA -Data grupe -Data i kodovi MAIN MENU OSTALI SUSTAVI >CODES DATA OSOBNI POSTAV FUNCIONALNI TEST TROUBLESHOOTER Ako �elimo oèitati ili obrisati kodove ulazima u CODES : (podaci VAG) 00523 TEMPERATURNI SENZOR ZRAKA-----G42 NEMA SIGNALA Proèitali smo kod gre�ke koji pokazuje da je linija temperaturnog senzora zraka u kvaru.





40

Kada otklonimo kvar treba obrisati kod iz memorije. Kada smo u programu CODES pritisnemo N i otvara se : POVRAT PRINT CODE PRINT SVE CODE > BRISI KODOVE BIRAJ N ZA POVRAT Pritisnemo Y na programu brisanja kodova, a kada smo u�li u program pojavi se poruka: ZA BRISANJE KODOVA, DAJ KONTAKT____ MOTOR NE RADI______ STISNI Y ZA START BRISANJA________ Vraèamo se u glavni program sa pritiskom na tipku N . Za ulazak u program DATA namjestimo strelicu na DATA i stisnemo Y. Otvara se program: DATA GROUPS >KODOVI-PODACI POVRAT U IZBORNIK..





41

Ako �elimo vidjeti sve parametere i kodove ulazimo u KODOVI-PODACI: (podaci OPEL SFI) KODOVI I PARAMETRI:---------------------

15 SENZOR TEMP.MOTORA NAPON VISOK___ gre�ka motora

22 SENZOR POZICIJE KLAPNE NAPON NIZAK gre�ka motora

BR.OKRETA.(O/min)___________________ 1320 parametri BATERI.(V) _________________________ 13.5 O2 SENSOR(mV)________________________ 508 O2 INTEGRATOR______________________ 118 O2 REGULACIJA ______________________ UKL. TEMPERATURA MOTORA(C)_ ___________ -39 TEMPERATURNI SENZ. MOTORA(V) ______4.98 ULAZNA TEMPERATURA ZRAKA.C_________57 TEMPERATURNI SENZOR ZRAKA----(V)___ 2.09 SENZOR POZICIJE KLAPNE. (V)_________ 0.00 SEN.PROTOK ZR..(V)__________________ 0.51 VREME UBRIZGAV (ms)_________________ 2.71 PREDPALJENJE(st)...___________________ 23 TERET MOTORA(ms______________________ 2.5 IAC ADAPTATION SLOPE_________________128 IAC ADAPTATION_______________________ 128 IAC INTEGRATOR_______________________ 100 VENTILACIJA REZERVAR (%)_____________ 38 O2 ADAPTATION(LER GAS. )_____________ 128 O2 ADAPTATION(PAEL..GAS)_____________ 124

LER GAS. DETECTED____________________ NE polo�aj sklopki PUN GAS__ DETECTED____________________NE TEMPERATUR. PREKIDAC ZA ULJE _____ UKL. TRANSMISIJA TERMOSTAT ULJA ________ISK. P/Nkontakt_________________________ -R-DL IMPULS BRZI.VOZILA ___________________ NE torzijaKONTROL________________________ NE

Na ekranu se prvo pojavljuju kodovi gre�aka sa nazivom komonente potom slijede parametri. Broj parametara za prikaz se mo�e po �elji smanjiti. Ako se izabere manji broj parametara onda ãe brzina prikaza biti veãa.

Promjena parametara se mo�e pregledno pratiti u grafièkom obliku. Na MODISU I PDL2000 mo�ete gledati parametere u grafièkom obliku. POZOR NIKAD NE VADITI DIJAGNOSTIÈKI KONEKTOR KADA AUTO RADI,TREBA IZAÈI IZ PRORAMA PREKO �OSTALI SUSTAVI� I ODUZETI KONTAKT. ZATIM IZVADITI DIJAGNOSTIÈKI KABEL IZ KONEKTORA





42

1.Ketrið sa test programima 2.Kabel za prijenos podataka na printer ili PC 3.Kabel za prenos podataka iz procesora motora u PDL1000 ----------------------------------------------------------------------------------------------- Adapter DL-16 se spaja na kabel za prijenos podataka. Konektor DL-16 se spaja na dijagnostièki konektor.

Elektronski kljuè u obliku èe�lja se utièe na konektor adaptera. Pogre�no utikanje kljuèa je nemoguãe zbog samog oblika. Upotrebom razlièitih kljuèeva omoguèuje se spoj na razlièite procesore motora,autoklime,ABS-a, itd.





43

ADAPTERI I KLJUÈEVI ZA SPOJ NA VOZILA AUTOMOBIL ADAPTER KATALO�KI BROJ EOBD CAN-1 Adaptor EAA0281E77B Ford Ford-3Adaptor MT2500-67 Ford PowerAdaptor MT2500-91 Ford DL-16 Adaptor sa kljuèem MT2500-68, Figure 1-1 S-2A kljuè ili EAP0234E00A S-7 kljuè 3655-01 Ford GA-1 Adaptor MT2500-45 Mercedes MB-1 Adaptor sa kljuèem MT2500-62 S-20 kljuè ili 3693-01 S-21 kljuè ili 3694-01 S-34 kljuè 3784-0001 Mercedes MB-2 sa MT2500-72 Kablom za batreiju 3621-01 Mercedes DL-14 Adaptor (Option) MT2500-73 Mercedes DL-16 Adaptor sa kljuèem MT2500-68, Figure 1-1 S-17 kljuè 3692-01 Mercedes 2.5 mm Adaptor kabel 6004E9312-98 Opel/Vauxhall OPEL/VAUXHALL-2 MT2500-66 Opel/Vauxhall DL-16 Adaptor sa MT2500-68, Figure 1-1 S-27 kljuèem 3768-0001 Peugeot PSA-1 Adaptor MT2500-59 Peugeot PSA-2 Adaptor sa kljuèem MT2500-60 S-11 Kljuè 3677 S-33 kljuè 3783-0001 Peugeot DL-16 Adaptor sa MT2500-68, Figure 1-1 S-4 kljuèem 3672-01 S-34 kljuèem 3784-0001 S-50 kljuèem EAP0234E05A S-61 kljuèem EAP0234E10A Peugeot Baterijski kabel 3621-01 Renault RENAULT-1 Adaptor MT2500-64 Renault REN-2 Adaptor MT2500-76 Renault DL-16 Adaptor sa kljuèem MT2500-68, Figure 1-1 S-26 kljuèem 3752-001 Rover/MG/Land Rover MULTI-4 Adaptor MT2500-21 Rover/MG/Land Rover ROV-1 MT2500-71 Rover/MG/Land Rover Power Adaptor MT2500-91 Rover/MG/Land Rover DL-16 Adaptor sa MT2500-68, Figure 1-1 S-25 kljuèem 3745-01 VAG VW-1 Adaptor MT2500-56 VAG SKODA-1A Adaptor MT2500-61 VAG LT-1 Adaptor P/N: 6004E9314-17 VAG DL-16 Adaptor sa MT2500-68, Figure 1-1 S-7 kljuèem 3655-01





44

TROUBLESHOOTER Fast-Track Troubleshooter se sastoji iz dva dijela; 1. Ketriða za skaner u kojem se nalazi program koji se automatski ukljuèuje za dotièno vozilo koje tesiramo. Odmah su na raspolaganju obja�njenja kodova, obja�njenja parametara , velièine signala, oznaka oblika signala itd. 2. �tampani prilog � oblika signala� koji se nalazi u ovoj knjizi u poglavlju Wave forms Fast-Track Troubleshooter sadr�i informacije koje se odnose na elektroniku motora, sistem napajanja gorivom, sistem paljenja i druge elektriène komponente. U njemu se nalaze inforacije za detaljno ispitivanje komponenti i signala senzora. Kod testiranja prvo treba pregledati funkcije sistema motora kao �to su:

- Napajanje gorivom - Stanje baterije - Sistem paljenja ; primarni i sekunarni krug - Vizuelno konektore i o�ièenje - Vizuelno spojeve cijevi na vakumu - Generlno mehanièko stanje motora

Ukoliko motor ne radi i dalje dobro potrebno je detaljno ispitivanje i specifiène informacije za vozilo. Troubleshooter se nalazi u meniju vozila koje testirate u obliku podprograma:

Primjer menija troubleshootera za Ford koji testiramo: CONVERSION CHARTS; Tabele za pretvorbu mjernih jedinica MECHANICAL CHECKS Bazièna mehanièka kontrole ABBREVIATIONS Obja�njenja kratica koja se koriste kod Forda TROUBLESHOOTER HELP Pomoã za upotrebu ketriða VEHICLE SYSTEM HELP Opis specifiènog sistema za to vozilo CODES & TIPS Obja�njenje kodova gre�aka i potrebne informacije DATASTREAM & DEFINITIONS Kompletna lista parametara sa definicijama





45

COMPONENTS & TESTS - COMPONENT TESTS

Naèin testiranja komponenata - SYMPTOM BASED TESTS

Lista specifiènih simptoma kvarova za dotièno vozilo ECU PIN DATA

- PIN DATA BY COMPONENT Signali na dotiènom pinu pojedine komponente

- PIN DATA BY PIN NUMBER Signal na dotiènom pinu procesora motora FINAL PROCEDURES - ECU RE-LEARN PROCEDURES Procedura resetranja I adaptiranja procesora motora - KEY PROGRAMMING PROCEDURES Procedura programiranja kljuãa vozila - SERVICE INDICATOR RESET PROCEDURES Procedura reseta servisne lampe. Primjer kori�tenja : �elimo ustanoviti dali procesor motora pravilno upravlja sa aktuatorom za regulaciju praznog hoda motora. Iz trablshootera doznajemo da je aktuator spojen na pin 28 procesora motora, da osciloskop podesimo na 5V/2ms i da oblik signala mora odgovarati obliku slike br.28

Sliku br.28 pogledajte na dodatku Wave form

Slika br.28





46

SPECIFIÈNOSTI U PROGRAMIMA ZA POJEDINA VOZILA ALFAROMEO-FIAT-LANCIA KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. IZLAZNI PROGRAM �KODOVI I PODACI

- Printanje podataka - Snimanje ili reprodukcija parametara rada motora - Programiranje LED signalnih dioda - Brisanje kodova gre�aka - Odabir parametara za nadzor

FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test

- pode�avanje predpaljenja - pode�avanje goriva - specijalne funkcije

CUSTOMER SET-UP - Pode�enje brzine prijenosa podataka prema PC ili printeru - Postav mjernih jedinica metrièke ili imperijalne - Programiranje LED signalnih dioda - Pode�enje svjetline ekrana

BMW KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. IZLAZNI PROGRAM �KODOVI I PODACI

- Printanje podataka - Snimanje ili reprodukcija parametara rada motora - Programiranje LED signalnih dioda - Brisanje kodova gre�aka

- Odabir parametara za nadzor FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test - reset servisne lampice

- specijalne funkcije MENU/TEST





47

CITROEN KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test

- pode�avanje predpaljenja - pode�avanje goriva

Pode�avanje predpaljenja : Poveèavanje predpaljenje od �8 do 0 stupnjeva. Smanjenje predpaljenja od 0 do �8 stupnjeva Pode�avanje plinova :Motor mora raditi prilikom pode�avanja Pode�avanje se izvodi u rasponu od �24 do +54 Iznos zavisi od MAP senzora i procesora Kalibracija pedale gasa : Kod Citroena SAXO potrebno je kalibrirati pedalu nakon brisanja kodova. Ovaj postupak je potreban i za kalibraciju klapne kod vozila sa automatskom getribom.Mjenjaè prilikom testa treba biti u neutralnom polo�aju.Procesor odreðuje maksimalnu i minimalnu poziciju pedale,zbog toga treba pritisnuti pedalu dokraja i zatim pustiti. Napomena: Kod testiranja automatske getribe motor mora biti iskljuèen. Mjenjaè mora biti u park ili neutralnom polo�aju. Kada se jednom uspostavi komunikacija mo�e se upaliti motor i mjenjaè prebacivati u druge polo�aje. FORD PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje itd. SERVISNI KODOVI - KOEO kodovi test sa kontaktom kada motor stoji

- KOER kodovi test kada motor radi - KAM kodovi su kodovi koje procesor automobila bilje�i tokom rada motora u pro�losti a nalaze se u posebnoj memoriji.

Sistem EEC-V sadr�i : Osim testova kodova i podataka i OBD informacije - Podaci o MIL lampici u uvjetima ukljuèenja - OBD parametri - OBD parametre zapamãene u memoriju

FUNCIONAL TEST - EEC-IV - informacije o procesoru - print informacije o procesoru

- aktuator test





48

- predpaljenje - test servisnih kodova prisilno - test aktuatura i procesora on-off ,kontrola sa voltmetrom

pojedinaèno za svaki aktuator - cilinder balanas test(ispitivanje po cilidrima) - pode�enje broja okretaja u leru - test on-off za sve aktuatore odjednom

FUNCIONAL TEST - EEC �V - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test MERCEDES KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test

- informacije o postavu procesora - procedura zamjene procesora

Zamjena motornog procesora kod mercedesa: Kod razlièitih modela procesora (ME1.0,ME2.0,ME2,1,EGS,ERE/EVE/ASF) moguãa je zamjena starog procesora sa novim. Treba pomoãu PDL/MODISA snimiti podatke iz starog i zatim napuniti novi procesor motora. OPEL KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru

- aktuator test Napomena: Kod testiranja automatske getribe motor mora biti iskljuèen. Mjenjaè mora biti u park ili neutralnom polo�aju. Kada se jednom uspostavi komunikacija mo�e se upaliti motor i mjenjaè prebacivati u druge polo�aje. PEUGEOT KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test





49

- pode�avanje predpaljenja - pode�avanje goriva

Pode�avanje predpaljenja : Poveèavanje predpaljenje od �8 do 0 stupnjeva. Smanjenje predpaljenja od 0 do �8 stupnjeva Pode�avanje plinova :Motor mora raditi prilikom pode�avanja Pode�avanje se izvodi u rasponu od �24 do +54 Iznos zavisi od MAP senzora i procesora Kalibracija pedale gasa : Kod Peugeot 106 potrebno je kalibrirati pedalu nakon brisanja kodova. Ovaj postupak je potreban i za kalibraciju klapne kod vozila sa automatskom getribom.Mjenjaè prilikom testa treba biti u neutralnom polo�aju.Procesor odreðuje maksimalnu i minimalnu poziciju pedale,zbog toga treba pritisnuti pedalu dokraja i zatim pustiti. Napomena: Kod testiranja automatske getribe motor mora biti iskljuèen.Mjenjaè mora biti U park ili neutralnom polo�aju.Kada se jednom uspostavi komunikacija mo�e se upaliti motor i mjenjaè prebacivati u druge polo�aje. RENAULT KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru

- aktuator test - reset uljnog servisa

MG-ROVER-LAND ROVER KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru - print informacije o procesoru - aktuator test

- pode�avanje predpaljenja - pode�avanje goriva - specijalne funkcije

VAG

KODOVI I PODACI -Parametri kao �to su broj okretaja,protok zraka,predpaljenje it. FUNCIONAL TEST - informacije o procesoru





50

- print informacije o procesoru - aktuator test

- provedba baziènog pode�enja - reset servisnih intervala

EXPERT MODE Expert mode je specijalan program koji pru�a korisniku moguènost da obavlja specijalne funkcije na VAG-ovim vozilima kao �to je adaptacija procesora na senzore i poni�tavanje adaptacija. Program obavlja sve specifiène funkcije koje su potrebne za pode�enje elektronskog sistema. Za kori�tenje ovog programa treba postupati po uputama iz servisnog uputstva za specifièna VAG vozila. Rad u EXPERT MODE se dozvoljava samo struènjacima za VAG vozila jer se u ovom programu mogu brisati memorije procesora auta,preprogramirati funkcije ili onemoguèiti/omoguèiti pojedine funkcije. U ovom programu PDL/MODIS radi kao originalni VAG tester i potreban je CD-ELSA VAG. Ukoliko nemate CD-ELSA VAG bolje je testiranje raditi u SUN programu. Primjer iz programa: Automatski sistem test Spojiti printer i aktivirati test, PDL ãe pregledati sve procesore automobila i isprintati rezultate. Ovo mo�e trajati desetak minuta. Primjeri iz programa: 04 - Bazièno pode�avanje Ova funkcija postavlja sistem u bazièni mod za pode�avanje ili automatski provodi pode�enje.Koje pode�enje se obavlja zavisi od odabranog bloka(0-255). Kad se izabere blok pokazuje se brojevi ili tekstovi koji indiciraju stanje. Za obja�njenje znaèenja brojeva i teksta treba VAG uputstvo. 05 - Brisanje DTC memorije U DTC memoriji su spremljeni kodovi gre�aka. Brisanjem ove memorije bri�emo kodove gre�aka. Ukoliko kvar nije otklonjen gre�ke iz memorije se neãe obrisati ili ãe se uskoro ponovo pojaviti. 06 - Stop komunikacija Prekida se komunikacija izmeðu procesora automobila i PDL-a. 07 - ECU coding Kodiranje procesora automobila. Kodiranje se obavlja unosom broja 0-127, 0-32767 ili 0-1048575. Kod postavlja procesor za kori�tenje sa odreðenom instrument tablom,navigatorom itd. 08 - Èitanje bloka mjernih parametara. Kada se unese odgovarajuãi blok pokazuje se mjera ili tekst. Da bi znali o kojoj mjeri se radi treba proèitati u VAG uputstvu. 09 - Èitanje ADC kanala(mjernih pretvornika) Odabirom pojedinog kanala pokazuje se broj koji indicira mjeru bez pretvorbe u fizikalnu velièinu naprimjer broj 0-65535. Ova mjera mo�e poslu�iti kao indikator da ADC kanal radi.





51

EOBD GENERIC EOBD je program za test procesora motora prema evropskim propisima testiranja s obzirom na sagorjevanje. MIL lampica Kada procesor motora ustanovi poremeèaj u ispu�nim plinovima ili kvar na motoru upali se MIL lampica na komandnoj tabli. Blinkanje ove lampice upuãuje na kvar u katalitiènom konverteru. Kada je ova lampica uga�ena ispu�ni plinovi su u redu.

Moguãi oblik MIL lampice Definicija diagnostièkog servisa SERVIS $ 01 -- Prikaz trenutaènih parametara Prikazuje trenutne parametre rada motora SERVIS $ 02 -- Prikaz memoriranih parametara Prikazuje parametere koji su memorirani kod nastanka kvara. Ovako zabilje�eni parametri mogu navesti servisera na uzrok kvara. SERVIS $ 03 -- DTC( kodovi gre�aka - kratica) Spremljeni kodovi gre�aka u trenutku nastanka kvara SERVIS $ 04 --- Brisanje kodova gre�aka SERVIS $ 06 --- Nadzor lambda sondi





52

RASPORED LAMBDA SONDI NA IPU�NOM SITEMU I NAÈIN OZNAÈAVANJA LAMBDA SONDI

L4 cilindarski motor sa jednostrukim auspuhom i dva katalizatora A - ispu�ni sistem Bank1 B - Senzor 1 Bank1 C - katalizator D - Senzor 2 (Grijani) Bank1 E - katalizator F - Senzor 3 (Grijani) Bank1





53

STANDARDIZIRANI TESTOVI I KONSTANTE

TEST $01: BANK 1 SENZOR 1 = 0,465 V BANK 1 SENZOR 2 = 0,450 V TEST$02 BANK 1 SENZOR 1 = 0,440 V BANK 1 SENZOR 2 = 0,445 V TEST$03 BANK 1 SENZOR 1 = 0,165 V BANK 1 SENZOR 2 = 0,180 V TEST$04 BANK 1 SENZOR 1 = 0.835 V BANK 1 SENZOR 2 = 0,895 V





54

PDL 2000 Je visokosofisticirani skaner sa alfanumerièkim i grafièkim prikazom

A-Utiènica za test kabel B-Grafièki ekran u boji C-Programabilne signalne LED diode Mogu se programirati da se pale na neki dogaðaj u radu automobila naprimjer: kada se zatvori prekidaè lera, lambda sonda u regulaciji itd. D- Komunikacioni konektor za spoj kompjutera ili printera E � Utiènica za punjaè akumulatora

F- Okretni kotaè za izbor programa ili parametara G- Tipka Y potvrda H- Tipka N negacija I- Tipka za prebaivanje u grafièki mod J- Ketrið traubleshootera K- Ketrið sa komunikacijskim programima L- Tipka za privremeno napajanje iz unutra�njeg akumulatora M- Gumeni �titnici od udara

Smje�taj akumulatora unutar PDL 2000





55

Kod testranja motora je ponekad potrebno nadgledati parametere odnosno promjenu parametara. Na gornjoj slici je prikazana kontrola lambda sonde i pozicije pedale kod rada motora kod razlièitih okretaja.

A-Naziv parametra B-Zabilje�ena najveãa vrijednost parametra C-Zabilje�ena najni�a vrijednost parametra D-Grafièki prikaz promjene parametara E- Trenutni iznos parametra

Obja�njenje kratica na gornjem ekranu; RPM- Broj okretaja u minuti O2S1(mV)- Regulaciona lambda sonda u milivoltima TPS(V) - Signal senzora na klapni u voltima TP - Polo�aj klapne

Po izboru moguã je prikaz dva ili tri parametra odjednom. Da biste vidjeli sljedeãe parametere jedostavno okreèite kotaè gore ili dolje. Ukoliko se pritom �eli, moguãe je �eljeni parametar zaustaviti na poziciju, a ostale birati okretanjem kotaèa.





56

Funkcija snimanja filma: Pomoãu ove funkcije se mo�e snimiti rad motora i naknadno reproducirati.

Funkcija trigera: Ova funkcija se koristi kada �elimo da PDL zaustavi rad i zabilje�i sve parametere motora na uvjet koji smo mu zadali. Uvjet se mo�e odnositi na ; zadani parametar = trenuni parametar Zadani parametar<trenutni parametar Zadnai parametar>trenutni parametar U praksi to se mo�e primjenjivati kod snimanja povremenih kvarova na motoru, koje je te�ko normalno utrditi. Naprimjer: Automobil koji se u vo�nji neobja�njivo gasi ili trza, mo�e se postaviti uvjet da trigger ukljuèuje kada okretaji motora padnu ispod 650 okr/min. Kada okretaji padnu ispod granice, PDL 2000 ãe zabilje�iti sve parameter koji kasnije mogu biti upotrebljeni za analizu kvara.Vertikalna linija T u grafièkom prikazu se prote�e kroz sve parametre da precizno obilje�i trenutne iznose.





57

KRATICE � PRIJEVOD-OBJA�NJENJE

SLIJEDEÃE KRATICE SE POJAVLJUJU NA EKRANU SKANERA 1BL One Barrel Carburettor - Karburator 1 barel 2BL Two Barrel Carburettor - Karburator 2 barela 4MATIC Automatically controlled four-wheel drive - Automatski kontrolirani èetiri pogona A/C Air Conditioning Air condition A/T Automatic Transmission Automatska transmisija AAC Automatic Air Conditioning Automatskia airconicija AAM All Activity Module Modul svih aktivnosti AB Air-bag zraèni jastuk ABS Anti-lock Brake System ABS koèioni sistem ACRS Automatic Child Seat Recognition Automatsko prepoznavanje djeèjeg sica ADM Automatic Dimming Mirror, inside rearview Automatsko namje�tanje ogledala ADS Automatic Damping System, electronic suspension Automatska amortizacija AIR Secondary air injection Sekundarno ubrizgavanje zraka AP Accelerator Pedal Pedala akceleratora APP Accelerator Pedal Position Pozicija pedale akceleratora APS Auto Pilot System Automatski pilot sistem AS Antenna System Antena sistema ASC Anti-spin Control ASD Automatic Slip Differential, limited-slip ASR Acceleration Slip Regulation, traction control ATA Anti-Theft Alarm BA Backup Assist BARO Barometric pressure Barometarski pritisak BCAPC Barometric Charge Air Pressure Compensation Kompenzacija barometarskog pritiska BDC Bottom Dead Centre. Donji krajnji polo�aj

BM ----Base Module, also called General Module (GM) or Controller Area Network (CAN) Bus Module Bazièni modul BPC --------Barometric Pressure Compensation Kompenzacija barometarskog pritiska C/C Cruise Control CA Cooling Assist Pomoèno hlaðenje CAN Controller Area Network CAN veza CARB Carburettor Karburator CAT Catalytic Converter Katalizator CCM Combination Control Module Kontrolni modul kombinacije CDC Compact Disc Changer Punjaè kompakt diska CF Convenience Feature CFI Central Fuel Injection Centralno ubrizgavanje goriva CKA Crankshaft Angle Kut zama�njaka CKP Crankshaft Position Pozicija zama�njaka CL Central Locking Centralno zakljuèavanje CMP Camshaft Position Pozicija bregaste osovine CNS Communication and Navigation System Komunikacijski I navigacijski sistem CPI Central Point Injection Centralno ubrizgavanje goriva CST Cabriolet Soft Top Krov kabrioleta mekani CTEL Cellular Telephone





58

CTP Closed Throttle Position Pozicija klapne u zatvorenom polo�aju CTU Central Triggering Unit Jedinica za centralno okidanje CVH Compound Valve Angle Head DA Drivers Air Bag Zraèni jastuk vozaèa DAS Drive Authorization System Autorizirani sistem upravljanja DDE Diesel engine management Kompjutersko upravljanje diesel motora DI Distributor Ignition Razvodnik paljenja DM Diagnostic Module Diagnostièki modul DME Engine Management Kompjutersko upravljanje motorem DOHC Double Overhead Camshaft Dvostruka bregasta osovina DP Drivers Pretensioner Pojas vozaèa DSA Drivers Side Air-bag Zraèni jastuk vozaèa DSC Dynamic Stability Control Kontrola dinamièke stabilnosti DSL Diesel Engine Dizel motor DSV Drive authorization Shut-off Valve Ventil za iskljuèenje vozaèa bez autorizacije DTC Diagnostic Trouble Code Kodovi gre�aka DWA Anti-theft System EA Electronic Accelerator Elektronièki akcelerator EBR Electronic Braking Regulation Regulacija koèenja ECL Engine Coolant Level Nivo rashladne tekuèine ECT Engine Coolant Temperature Temperatura motora ECU Electronic Control Unit Elektronièka kontrolna jedinica EDC Electronic Diesel Control Elektronièka kontrola diesel motora EDR Electronic Diesel Regulation Elektronièka regulacija diesel motora EDS Electronic Diesel System Elektronièki diesel sistem EDS Pressure Regulator Elektronièki regulator pritiska EEC Electronic Engine Control Elektronièka regulacija motora EFI Electronic Fuel Injection Elektronièko ubrizgavanje goriva EGR Exhaust Gas Recirculation Recirkulacija ispu�nih plinova EGS Electronic Transmission Elektronièka transmisija EI Electronic Ignition, Distributorless Elektronièko paljenje bez razvodnika EL Exterior Lighting Vanjska rasvjeta EML Electronic Throttle Elektronièka klapna EMS Electronic Throttle Elektronièka klapna EMSC Electric Mirror and Steering Column, heated and Elektrièno ogledalo grijanje I upravljanje adjustment EPC Electronic Power Control Elektronièka regulacija snage ERIC Electronically Regulated & Carburation Ignition System Elektronièki upravljano sagorjevanje I paljenje ESA Electric Seat Adjustment Elektrièno pode�avanje sjedala ESC Electric Steering Column adjustment Elektrièno pode�enje volana ESCM Engine Systems Control Module, also called MAS Sistem kontrola motora ESP Electronic Stability Control, (traction control) Elektronièko upravljanje sa stabilizacijom ETC Electronic Transmission Control Elektronièka kontrola transmisije ETC Electronic Throttle Control Elektronièka kontrola klapne ETR Emergency Tensioning Retractor, supplemental restraints

ETS Electronic Traction System EVAP Evaporative emission control system kontrolni system ispare EWS Anti-theft System FAN Cooling Fan or Fanfare Horns rashladni ventilator





59

FFS Frame Floor System FI Fuel Injection ubrizgavanje goriva FL Front Left, (Wheel) Prednji lijevi kotaè FOM Folding Outside Mirrors Padajuãe vanjsko ogledalo FP Fuel Pump Pumpa za gorivo FR Front Right, (Wheel) Prednji desni kotaè GIM Governor Impulse Method GM General Module, also called Base Module (BM) Bazni modul HCS High Compression Swirl HCS Headlamp Cleaning System Prnja prednih svjetala HFM Hot Film engine Management system Topli film HFM-SFI HFM with Sequential Fuel Injection HFM sa sekvencijskim ubrizgavanjem HFS Hands Free System Nepotrebno dirati HHT Hand Held Tester Ruèni tester HM Heated Mirrors Ogledalo sa grijanjem HORN Horn signal system Sistem sirena HS Heated Seats Sjedala sa grijanjem IAT Intake Air Temperature Temperatura ulaznog zraka IC Instrument Cluster Grupa instrumenata IDC In-Dash Controller kompjuter kabine IFI In-line Fuel Injection Ubrizgavanje goriva u liniji IL Interior Lighting Unutarnja rasvjeta IMRC Intake Manifold Running Control Kontrola ulaznih ventila IR Infrared Infracrveni IRM Inside Rearview Mirror Ubutarnje stra�nje ogledalo ISC Idle Speed Control Regulacija praznog hoda motora KS Knock Sensor Knock senzor KSS Knock Sensor System Knock sensor sistem L4 4-Cylinder Line Engine Motor sa 4 cilindra u redu LCP Lower Control Panel Donja kontrolna ploèa LH Lambda Hot wire mass airflow system Sistem sa lambdom I mjerenjem protoka zraka LHS Left Hand Steering Upravljaè na lijevoj strani LH-SFI LH with Sequential Fuel Injection LH sa sekvencijskim ubrizgavanjem LOC Low Compression LS Loudspeaker System Sistem zvuènika M/T Manual Transmission Manualna transmisija MAF Mass Air Flow Protok zraka MAP Manifold Absolute Pressure Pritisak zraka na usisu MAS Motor Aggregate Systems Sistem motornih agregata ME Mercedes Electronic control system Elektronièki system mercedesa MEMS Modular Engine Management System Modularno upravljanje sa motorom ME-SFI ME with Sequential Fuel Injection Mercedes sa SFI MFI Multiple Fuel Injection Ubrizgavanje goriva vi�e cilindara MIL Malfunction Indicator Lamp Lampa gre�ke na inst-tabli MPI Multi-Point Injection Ubrizgavanje goriva na vi�e diza MSC Mirror, Steering Column, electric heated and Ogledalo elektrièki upravljano adjustable MSR Engine Drag Torque Control Motor sa kontrolom zakretnog momenta MV Magnetic Valve(s) Magnetski ventili MVA Manifold Vacuum Assist Vakuumska pomoã za usisni sistem MWH Main Wiring Harness Glavni kabelski snop NS Networked Systems, CAN Sistem povezivanja signala O2S Oxygen Sensor Lambda sonda OBD On-Board Diagnostics Diagnoza preko kompjutera motora OC Oxidation catalytic Converter Katalizator





60

OCP Overhead Control Panel OHC Overhead Camshaft OHV Overhead Valves ORM Outside Rearview Mirror Zadnje ogledalo vanjsko OSB Orthopaedic Seat Backrest PA Passenger Air-bag Zraèni jastuk za putnike PCM Power Train Control Module

PGMFI Programmable Fuel Injection Programabilno ubrizgavanje PL Power Locking system PMP Partial intake Manifold Pre-heater Grijaè usisa motora PNP Park Neutral Position Neutralni polo�aj mjenjaèa PP Passenger Pretensioner PS Power Steering Upravljaè sa energijom PSA Passenger Side Air-bag Zraèni jastuk putnika PSE Pneumatic System Equipment Pneumatska oprema PTE Pent roof, high Torque and low Emission PTS Park-Tronic System PW Power Windows Grijano staklo PWM Pulse Width Modulation Modulacija �irinom impulsa RB Roll Bar RCL Remote Central Locking Daljinsko zakljuèavanje RD Radio REST Residual Engine heat utilization Regulacija grijanja motora RH Retractable Hardtop RHR Retractable rear Head Restraints RHS Right Hand Steering Volan sa desne strane RL Rear Left, (Wheel) Zadnji lijevi kotaè RPM Engine speed, Revolutions Per Minute Broj okretaja RR Rear Right, (Wheel) Zadnji lijevi kotaè RST Roadster Soft Top RTG Retractable Trunk lid Grip RTR Remote Trunk Release RWD Rear Window Defroster Odmrzivaè zadnjeg stakla SAD Side Air-bag Driver Boèni zraèni jastuk SAI Secondary Air Intake Sekundarni zraèni usis SAP Side Air-bag Passenger Boèni zraèni jastuk za putnike SBE Seat Belt Extender Produ�ni pojas sjedala SEFI Sequential Electronic Fuel Injection Sekvencijalno ubrizgavanje SFI Sequential Fuel Injection Sekvencijalno ubrizgavanje SLO Starter Lock Out SOHC Single Overhead Camshaft Jednostruka bregasta osovina SOR Seat Occupied Recognition Prepoznavanje sjedala SPS Speed-sensitive Power Steering Upravljaè osjetljiv na brzinu SR Sliding Roof SRS Supplemental Restraint System SVS Service Vehicle Soon Servisno upozorenje T4 4-Cylinder Transverse Engine motor sa 4 cil. T6 6-Cylinder Transverse Engine motor sa 6 cil. TB Throttle Body Tijelo klapne TC Traction Control TC Transfer Case Prenosna kutija TC Throttle Control Kontrola klapne





61

T-CARB Turbo Carburettor Turbo karburator TCM Transmission Control Module Modul transmisije TD Time Division, speed signal Vremenski signal TDC Top Dead Centre Gornji krajnji polo�aj klipa T-DSL Turbo Diesel Engine Turbo diesel motor TIC Transistorized Ignition Control Tranzstorko paljenje T-MPI Turbo Multi Point Injection Multi point ubrizgavanje TN Time Notification, speed signal from ignition module signal brzine sa paljenja TPC Tyre Pressure Control Kontrola pritiska u gumama TPS Throttle Position Sensor Senzor polo�aja klapne TRAP Trap Oxidiser, Diesel emission controls Kontrola diesel motora TWC Three-Way Catalytic Converter Troputi katalizator V6 6-Cylinder V-Engine Motor sa 6 cilindara VAF Volume Air Fow Volumen protoka zraka VSS Vehicle Speed Signal Signal brzine vozila VV Variable Venturi Carburettor Variabilni karburator VVC Variable Valve Control Kontrola promjenjivih ventila WK Torque Convertor Clutch Konverter zakretne sile spojke WOT Wide Open Throttle Nepredvidivo otvorena klapna WS Wiper System ZSR Ignition Current Monitoring Nadzor struje bobine





62

ANALIZA PLINA Pregled prolaznih vrijednosti za motorna vozila prema odredbama Centra za vozila hrvatske: VOZILA BEZ KATALIZATORA mlaða od 1987.god.: CO<3.5% VOZILA BEZ KATALIZATORA starija od 1987.god.: CO<4,5% Zakonske vrijednosti propisane za benzinske motore sa regulacijom ispu�nih plinova i katalizatorom: 1. mjerenje Broj okretaja : 2500-3000 Ok./min CO < ili = 0,3% = 0.99 � 1,01 2.mjerenje Broj okretaja : prazni hod CO <ili= 0,5% = 0,99-1.01 Zakonske vrijednosti za dizel motore Kod dizel motora mjeri se faktor zacrnjenja K. K < ili = 2,5m �1 (za motore bez prednabijanja) K < ili = 2,5m �1 (za motore sa prednabijanjem) Prolazne vrijednosti plinova za benzinske motore: Vozila bez katalizatora Vozila sa nereguliranim Vozila sa reguliranim sistemom i katalizatorom sistemom i katalizatorom CO =0,5-3,0 %v CO< 0,5% CO< ili = 0,3% HC =100-300 ppm HC<100 ppm HC< ili = 100 ppm CO2 =13-16%v CO2= 14-16% CO2=14-17% O2 =0,5-2,0% O2 = 0,1-0,5% O2 <= 0,5% = 0,97-1,03





63

SISTEMI PALJENJA NA BENZINSKIM MOTORIMA

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 1-Jul-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\TEORIJA.SCH Drawn By:

R1 R2

I

U 1 U2

Ubb

STRUJNI KRUG DVAJU OTPORNIKA U SERIJIU2= IxR2Ako je R2 veci onda je i napon na njemu veci,najveci moguci napon je Ubb

SEK

UN

DA

R B

OB

INE

OTPOR BOBINE

ISK

RIS

TE

SV

JEC

ICE

V. N

AP

ON

NAPON PREDIONIZACIJE

NAPON ZA VRIJEME ISKRE

10 kV

5 mS

slika A

slika B slika C

Ubb=U1+U2

Karakteristièni oblik VN impulsa nastaje zbog ionizacije smjese u cilindru motora. Poznato je da struja kroz plin teãe putem iona. U prvom momentu visoki napon iz sekundara bobine je u cjelosti izmeðu elektroda svjeèice, jer smjesa plinova ne vodi . Ionizacija se odvija brzo i struja u obliku elektriène iskre probija izmeðu elektroda. Kada struja poteãe, napon zbog optereèenja naglo pada na vrijedost dovoljnu za tok iskre. Slika C prikazuje pojednostavljeni oscilogram.

Zapamtite da za dokaz postojanja iskre koristimo upravo taj karakteristièni oblik oscilograma koji smo prethodno opisali na slici C bez obzira na tip paljenja. Naprimjer kada spojimo VN sondu na kabel 2.cilindra i vidimo takav oscilogram znaèi da iskra na sjeèici 2.cilindra postoji. Pri tome iznos napona i vrijeme trajanja mogu biti razlièiti.





64

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\RAZVODNI.SCH Drawn By:

+12 VOLT

MASA

PRIMAR BOBINE

SEKUNDAR BOBINE

KONDENZATOR

PLATINA

RAZVODNIK

SVJECICE

KONVENCIONALNI SISTEM PALJENJA SA RAZVODNIKOM

Snimanje rada osciloskopom konvencionalnih sistema sa razvodnikom je vrlo pregledno, jer se VN oscilogrami mogu pokazati u liniji prema redosljedu paljenja. VN napon za paljenje iskre ovaj sistem proizvodi na najednostavniji naèin, prekidanjem strujnog toka kroz primarni namot bobine. Trajanje iskre je osigurano titranjem izmeðu bobine i kondenzatora. Sinhronizacija rada je mehanièki pode�ena ugradnjom razvodnika u odgovarajuèoj fazi.

SISTEM PALJENJA KOD MOTORA BEZ KOMPJUTERA I OSCILOGRAMI 1. YLO signal na induktivnom senzoru razvodnika 2. BLU struja kroz bobinu 3. RED naponski oscilogram na minus bobini Kod ovog sistema sinhronizacija rada je mehanièki pode�ena polo�ajem razvodnika. Prekidanje primarnog toka struje kroz bobinu(BLU), je inicirano sa induktivnim senzorom(PICK-UP), koji daje signal elektronskom modulu(YLO). Na klemi � bobine se pojavljuje naponski impuls(RED).





65

PRIMJERI TESTIRANJA VN KRUGA SISTEMA PALJENJA Primjeri se odnose na èetverocilindrièni motor sa razvodnikom

Na gornjem oscilogramu je prikazan cijeli sekundarni oscilogram jednog cilindra. Naponski polaritet je odreðen sa graðom svjeèice. Kod svjeèice je srednji dio predviðen za tro�enje i predstavlja katodu. Da bi do�lo do preskakanja iskre i da bi elektroni uspostavili strujni luk kroz smjesu , treba veliki negativni napon na tom dijelu. Ovaj visoki napon se dogaða u momentu prekida strujnog toka kroz bobinu (4). Napon je visok kratkotrajno (5). Kada se uspostavi iskra napon pada na manju vrijednost(6) i traje nekoliko milisekundi koliko je potrebno za paljenje smjese(7). Nakon prestanka trajanja iskre kao usputna pojava je istitravanje bobine (8) .Strujni tok kroz primar bobine se ponovo uspostavio u momantu(1). Slijedi nuspojava istiravanja bobine do momenta ponovog prekida toka (4) itd.





66

Kod testiranja motor mora biti na radnoj temperaturi, a ispu�ni plinovi moraju biti normalni.

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\PARADA.SCH Drawn By:

7-10 kV

NORMALAN OSCILOGRAM PALJANJA

Normalan rad sistema paljenja. Napon predionizacije je jednak za sve cilindre i vrijeme trajanja iskre je ujednaèeno.

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\PREKID.SCH Drawn By:

7-10 kV

PREKID NA 3.CILINDRU

1.CIL 3.CIL 4.CIL 2.CIL

Cilindri se pokazuju prema redosljedu paljenja. Prekid kabla svijeèice ili blokade ãe uzrokovati veãi otpor pa ãe i napon na tom dijelu biti veãi.





67

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\PROBOJ.SCH Drawn By:

7-10 kV

PROBOJ SVJECICE NA 3.CILINDRU


Proboj kape razvodnika, kabla ili svjeèice na masu uzrokovat ãe smanjenje otpora zbog èega ãe napon na tom dijelu biti manji.

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\IZOLACIJ.SCH Drawn By:

7-10 kV

DA SE ISPITA IZOLACIJA ODSPOJIMO KABEL SA JEDNE OD SVJECICA


AKO JE IZOLACIJA DOBRA NAPON JAKO NARASTEAKO JE IZOLACIJA LOSA NAPON NECE PORASTI

Povremeni proboj bobine uzrokuje povremene trzaje u motoru. Kada se testira motor u radionici mo�da tog trena normalno radi. Da se ispita izolacija bobine namjerno odspojimo jedan kabel sa svijeèice.Ukolko bobina ima dobru izolaciju, napon na toj svjeèici vi�estruko poraste.Ukoliko je izolacija lo�a dolazi do proboja i napon neãe porasti.

Ovaj test se smije izvesti kratkotrajno, tek toliko da se uoèi porast napona. Ukoliko dugo traje mo�e se o�tetiti katalizator.





68

1 2 3 4 5 6

A

B

C

D

654321

D

C

B

A

Title

Number RevisionSize

B

Date: 30-Jun-2002 Sheet of File: C:\ADVSCH\SVJECICA.SCH Drawn By:

7-10 kV

DA SE ISPITA KONDICIJA SVJECICA ZAMJENI JEDNU OD NJIH SA NOVOM


AKO SE VIDI NA NOVOJ MANJI NAPON ZAMJENI OSTALE

Buduãi iznos napona mo�e imati razlièite iznose, te�ko je uoèiti promjenu koja nastaje tro�enjem svjeèica. Da utvrdimo stanje svjeèica mo�emo se poslu�iti slijedeãim trikom. Jednu svjeèicu zamjenimo sa novom.Ukoliko napon na njoj bude manji od ostalih , znaèi da su svjeèice istro�ene i treba ih sve zamjeniti.

Svjeèice se tokom rada tro�e zbog èega predstavlaju sve veãi otpor pa je napon na njima sve veãi. Kada smo stavili novu svjeèicu, koja ima manji otpor, dobili smo na njoj normalno manji napon , iz èega smo mogli zakljuèiti da su ostale istro�ene.





69

Tipièan oscilogram sekundarnog napona SPOJ MJERNIH KABLOVA KOD KONVENCIONALNOG SISTEMA SA RAZVODNIKOM

VN sonda za sekundarni oscilogram D se spaja na centralni kabel razvodnika. Iduktivna sonda za broj okretaja na kabel 1.cilindra.





70

Kada je bobina u razvodniku (nama centralnog kabla) koriste se CIC adapteri za snimanje VN oscilograma. SPOJ MERNIH KABLOVA KADA JE BOBINA U RAZVODNIKU

VN sonda za sekundarni oscilogram E se postavlja na kapu razvodnika Iduktivna sonda za broj okretaja na kabel 1.cilindra.





71

WSA (SA DUPLOM BOBINOM) SISTEM PALJENJA

Procesor uzima signale pozicije sa zama�njaka i upravlja sa strujnim impulsima bobine A i bobine B. Iskra istodobno preskaèe na svjeèicama cilindra 1 i 4 ili cilindra 2 i 3. Strujni krug se zatvara bobina A , svjeèica 1 , preko mase, svjeèica 4. Identièo radi strujni krug bobine B. Kada se gleda izgled signala onda svjeèica 1 ima pozitivan VN impuls, a svjeèica 4 negativan. Za snimanje rada ovog sistema se koriste WSA adapter kablovi. Kablovi za plus svjeèice su oznaèeni crveno, a minus bijelo.

WSA bobina prizvodi veoma visok napon i preporuèa se da se kontrola visokonaponskog kruga radi sa osciloskopmom. Ukoliko se tokom rada podigne kabel svjeèice mo�e se dogoditi VN proboj i te�i kvar.

SPOJ MJERNIH KABLOVA





72

OPREMA ZA WSA SISTEM

SIA 2000 ADAPTER ZA WSA KABLOVI PLUS I MINUS ZA WSA TEST SEKUNDARNOG NAPONA BOBONA WSA SA MODISOM I ADAPEROM SIA 2000

Na kanalu 1. vidi se napon bobina , motora sa �est cilindara u fazi ispuha. Na kanalu 2. vidi se napon istih cilindara i bobina u fazi kompresije. Ispod oscilograma oznaèeni su parovi cilindara;1/4,6/3,5/2,4/1,3/6,2/5





73

DIREKTNO PALJENJE

Principjelni spoj bobina i svjeèica direktnog paljenja. Svaka svjeèica ima svoju bobinu koja se okida imulsima iz procesora ili ignitera

Kod direktnog paljenja modul ignitera VN senzor za sekundarni i bobina su montirani na svjeèici oscilogram u obliku ploèice se postavlja na kapu modula





74

OPREMA ZA DIREKTNO PALJENJE - MODIS

OPREMA ZA DIREKTNO PALJENJE PO PROIZVOÐAÈIMA

Naèin spajanja VN senzora za snimanje rada bobina i svjeèica Specifièni oblik senzora se stavlja na specifiènu bobinu. Primjer: Na BMW odgovara oblik COP2 i COP5 , dok na MERCEDES odgovara oblik COP 9 itd.

UNIVERZALNI SET ZA DIREKTNO PALJENJE

Moguèi naèin postave univerzalnog VN senzora





75

DIREKTNI SISTEMI PALJENJA TOYOTA DIREKTNI NEZAVISNI SISTEM PALJENJA

FUNKCIONALNI DIAGRAM I RASPORED IMPULSA NA ULAZU U IGNITER

Impulsi iz procesora aktiviraju modul paljenja IGNITER prema ipulsnom diagramu





76

BOBINA ZA DIREKTNI NEZAVISNI SISTEM DIREKTNI SIMULTANI SISTEM PALJENJA TOYOTA

Raspored bobina i svjeèica na motoru





77

Simultani sistem radi sa uparenim svjeèicam Na jednoj svjeèici je bobina.

SPOJ MJERNIH KABLOVA





78

DIREKTNI SIMULTANI SISTEM FUNKCIONALNA SKICA

RASPORED IMPULSA NA IGNITERU- DIREKTNI SIMULTANI SISTEM





79

PRIKAZ STRUJNOG TOKA KOD SIMULTANOG PALJENJA

STRUJNI IMPULS KROZ PRIMAR BOBINE





80

TESTIRANJE SISTEMA PALJENJA SA MODISOM I DIS KABLOVIMA Prije poèetka testiranja treba ustanoviti slijedeãe: -Tip sistema paljenja -Broj cilindara -Redoslijed paljenja -Parove cilindara kod wsa sistema Par cilindara èine cilindri èije svjeèice su spojene na zajednièku bobinu. -Polaritet paljenja pojedinog cilindra u paru kod wsa sistema.Na jednom cilindru je plus svjeèica a na drugom minus svjeèica.

Osnovni DIS kabel sadr�i sa lijeve strane konektore minus i plus za spoj kablova i VN senzora koji se spajaju na vodove svjeèica. Na desnoj strain su buksne za spajanje na modis i kabel mase.

VN senzor je senzor za mjerenje visokog napona na bobini i kablovima svjeèica.Spaja se na kabel svjeèice ili centralni kabel bobine. Spajanje na MODIS: �uta buksna na CH1 �uta utiènica Zeleni konektor na CH2 zelena utiènica Crna buksna na GND crna utiènica Krokodilka na masa vozila





81

TESTIRANJE WSA SISTEMA SA DIS KABLOVIMA I MODISOM

Kablovi sa VN senzorima se spajaju na plus i minus konektore osnovnog kabla. Slu�e kod testiranja WSA sistema paljenja. Na kablu su spojena dva VN senzora. Ukoliko motor ima èetiri cilindra onda su potrebna dva ovakva kabla. Kabel koji se spoji na minus konektor je minus kabel i spaja se na kablove dviju minus svjeèica. Kabel koji se spoji na plus konektor je plus kabel i spaja se na kablove dviju plus svjeèica.

Na kabel 1.svjeèice treba spojiti induktivna klije�ta, jer se preko njih vr�i sinhronizacija osciloskopa MODISA .

Oscilogram rada sistema paljenja WSA sa �est cilindara.Parovi cilidara su : 1/4,6/3,5/2,4/1,3/6,2/5.Na kanalu Ch1 se vidi oscilogram napona u vremenu ispuha. Na kanalu CH2 se vidi oscilogram napona u vremenu kompresije.

Ukoliko se kablovi pogre�no spoje dobije se pogre�an oscilogram koji nije moguèe upotrebiti.





82

SPAJANJE DIS KABLOVA NA MOTOR AUTOMOBILA I UTVRÐIVANJE POLARITETA KOD NEPOZNATOG SISTEMA

Slika pokazuje WSA sistem paljenja za motor sa èetiri cilindra NAMJE�TANJE KABLOVA ZA WSA SISTEM PALJENJA (Sistem sa duplim bobinama) Primjer sa èetiri cilindra 1. korak Staviti ignition scope na SINGLE uzeti minus kabel i spajati redom na cilindre. Kada je signal prema gore to je minus kabel . Kada je signal prema dolje to je plus kabel.

Oscilogram za negativan kabel.





83

Oscilogram za pozitivan kabel Na donjoj tablici koja pokazuje cilindre redom upisati ispod cilindra polaritet. 1 2 3 4 - - + + --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. korak Postaviti slijedeãe: Wasted Spark,broj cilindara 4, cilindre prema redoslijedu paljenja i upisati polaritet redom na pripadajuãe cilindre kako smo prethodno utvrdili: 1 3 4 2 - + + - Namjestiti u UTILITIES> TOOLS SETUP>IGNITION SYSTEM Ignition Type Cyls Firing Order Polarity Wasted Spark 4 1342 - + + - ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3. korak Spoji kablove prema pripadajuãem polaritetu na kablove cilindara. Siva induktivna klije�ta spojiti na cilindar br.1 1 2 3 4 - - + +

U dodatku PLAN SISTEMA PALJENJA mo�ete vidjeti: raspored bobina i svjeèica,redoslijed paljenja i polaritet cilindera za stanoviti broj automobilskih motora.





84

TESTIRANJE DIREKTNIH SISTEMA PALJENJA SA DIS ADAPTEROM I MODISOM

Quad adapteri za testiranje direktnih sistema paljenja. Spajaju se na konektor minus osnovnog kabla sa jedne strane na utiène konektore se spajaju specifièni VN senzori ili univerzalni VN senzori.

Fono adapter slu�i za spajanje univerzalnog VN senzora na Quad adapter

Univerzalni jednostruki VN senzor za direktna paljenja. Zavisno o broju cilindara mogu se spojiti u seriju vi�e senzora .

Mo�e se testirati pojedinaèno bobina jedna po jedna u modu SINGLE samo sa jednim jednostrukim VN senzorom.





85

Test jedne bobine direktnog paljenja u modu SINGLE.

Spoj univerzalnih VN senzora na bobine direktnog sistema paljenja. Iduktivna klije�ta se spajaju na primarne vodove 1.cilindra.

Stik VN adapter koji se mo�e polo�iti na sve bobine u liniji direktnog paljenja.





86

Univerzalni VN adapteri imaju razlièitu osjetljivost zavisno o upotrebljenoj strani koja prianja na tijelo bobine. Koriste se u potpuno razlièitim situacijam i izvedbama motora. Korisnik mo�e sam odrediti koja osjetljivost vi�e odgovar zavisno o situaciji.

Ukoliko se �eli vidjeti rad sistema svih cilindara zajedno, treba spojiti induktivna klije�ta na primarne vodove bobine 1.cilindra. .

Snimak motora sa �est cilindara.Ispod ekrana brojevi oznaèuju cilindre.

U dodatku na kraju knjige mo�ete pogledati; PLAN SISTEMA PALJENJA TESTIRANJE KOMBINIRANIH SISTEMA PALJENJA SA DIS ADAPTEROM I MODISOM Za test ovog sistema potrebna je kombincija Quad adaptera sa VN senzorima za direktna paljenja i VN kablovi za WSA sistem. Konkretno za donji primjer motora sa èetiri cilindra potrebno je spojiti na DIS glavni kabel dva VN senzora preko Quad adaptera i jedan par WSA adaptera.Polaritet treba utvrditi kao kod WSA sistema.





87

A-Dva VN senzora I Quad adapter B-Jedan par WSA adaptera

Ponekad je bobina tako izvedena da nije moguãe dobiti signal pomoãu VN senzora za direktna paljenja.U tom sluèaju treba izmeðu bobine i svjeèice montirati kabel, spojiti parove kablova kao kod WSA sistema i testirati. TESTIRANJE SISTEMA PALJENJA SA RAZVODNIKOM SA DIS ADAPTEROM I MODISOM Na centralni kabel izmeðu razvodnika i bobine postaviti minus kabel. Induktivna klije�ta spojiti na kabel svjeèice 1.cilidra.

Snimak motora sa �est cilindara. Ispod ekrana brojevi oznaèuju cilindre





88

MODIS LABSCOPE MODUL

F-9-polni konektor za induktivni davaè broja okretaja i sondu pritiska/vakuma E- KANAL 4 spoj analogni osciloskop ili multimetar(ohmmetar) + vod D- KANAL 3 spoj analogni osciloskop ili multimetar(ohmmetar) - vod C- KANAL 2 spoj analogni osciloskop B- KANAL 1 spoj analogni osciloskop A- Zajednièka masa OGRANIÈENJE Ulazni signal DC makasimalno 70 volt Ulazni signal AC maksimalno 50 volt Kabel 1.kanala

Upotrijebiti prvi kanal za snimanje signala sa senzora ili aktuatora. Umetni �uti konektor na pripadajuãu buksnu kanala 1. Umetnutni crni konektor na zajednièku masu A. �ild kabel umetnuti na zajednièku masu A kao i prethodno. Na drugom kraju kabla staviti krokodilku na crni vod i spojiti na masu. Na �uti vod staviti pipalicu i snimiti signal senzora.





89

Kabel 2.kanala

Upotrijebiti drugi kanal kada se �eli snimati drugi signal zajedno sa prvim. Odnosno kada se �eli snimati dva signala odjednom. Umetnuti zeleni konektor na pripadajuãu buksnu 2.kanala. Umetnuti crni konektor sa �ildom na zajednièku masu A. Na drugi kraj kabla postavi krokodilku i spoji na senzor. Kabel multimetra i 3.kanala osciloskopa

Plavi kabel Umetnuti na buksnu pripadajuèeg kanala D. Kada se �eli raditi sa ohmmerom ovaj plavi kabel je � kabel. Kada se �eli snimati treãi signal spojiti na vod senzora.

Kabel multimetra i 4.kanal osciloskopa

Crveni kabel

Kada se koristi ohmmetar ovo je + kabel. Kada se koristi labskop ovo je èetvrti kanal. Spojiti konektor na pripadajuãu buksnu E.





90

Kod upotrebe koristiti prema potrebi krokodil stezaljke ili pipalice

Snimanje sekundarnog napona bobine Za snimanje ovog napona koristi se poseban kabel i VN sonda Snimati na prvom kanalu. Utaknuti �uti konektor na buksnu B 1.kanala. Crni konektor sa �ildom utaknuti na zajednièku masu buksna A.

Kabel za snimanje sekundarnog napona

VN sonda za snimanje napona treba je spojiti na prethodno navedeni kabel. Koristi se za snimanja kada su kablovi dostupni.





91

(Dodatna oprema) Kada VN kablovi nisu dostupni koriste se adapteri CIC za bobine koje su u kapi razvodnika.

(Dodatna oprema) Kada je bobina direktno na svijeèici koriste se adapteri COP.

Induktivna sonda za broj okretaja

Induktivna sonda se spaja na 9pinski konektor.

Broj okretaja se mjeri preko VN voda jedne od svjeèica.





92

(Dodatna oprema) EEMPV302AL Dodatni razvodni kabel za spoj dva senzora pritiska/vakuma i induktivne sonde. Na konektor 1 i 2 se spajaju senzori pritiska a na AUX kabel RPM.

EEPV302AL 0-100 psi Pomoãu ovog kabla i senzora mogu se snimati vakum na usisnoj grani ili pritisak goriva. Spaja se na razvodni kabel. (Dodatna oprema) EETA111A Strujna klije�ta za snimanje strujnih impulsa aktuatora





93

SIA 2000 (dodatna oprema za WSA i direktna paljenja)





94

Adapteri po prozvoðaèima:

EETM306A12

EETM306A09

EETM306A04

EETM306A03

EETM306A06

EETM306A08

EETM306A13

EETM306A10

EETM306A11

EETM306A05

EETM306A07

BMW

BMW/VOLVO

CHRYSLER

FORD

GM

HONDA/ISUZU/NISSAN

LEXUS

MERCEDES

MERCEDES DUAL

TOYOTA

VW/AUDI

COP 8

COP 5

COP 2

COP 1

CIC 1

COP 4

COP 9

COP 6

COP 7

CIC 2

COP 3

UNIVERZALNI ADAPTERI :

EAC0056L03A

EAC0056L00A

EAC0056L01A

EAC0056L02A

STICK

SINGLE FLAG

TWO FLAG

THREE FLAG





95

A- LCD ekran B- Y tipka za potvrdu (da) C- N tipka za negaciju(ne) D- Tipke za navigaciju -pomak sadr�aja gore/dole,lijevo/desno E- Tipka za postav svjetline i kontrasta F- Tipka za ukljuèivanje ureðaja G- Baterija H- Osiguraè I- Konektor za vanjski monitor

A- Infracrveni izlaz za printer B- DC napajanje ulaz C- LED indicator za DC napajanje i punjenje D- LED pujenje baterije E- USB port F- CF compakt Flash kartica G- Skaner prikljuèak H- Serijski port za upotrebu za analizator plina ili spoj na kompjuter I- Lab skop utiènica





96

NAPAJANJE UREÐAJA Napajenje ureðaja mo�e biti iz baterije, AC/DC pretvaraèa, kabel za cigaret upaljaè, kabel za akumulator ili sa kabla dijagnostièkog konektora. Baterija ureðaja se puni samo iz AC/DC pretvaraèa.

AC/DC pretaraè

Kabel za cigaret upaljaè i kabel za akumulator

Kabel za dijagnostièki konektor





97

Baterija ureðaja Napajanje Modisa sa AC/DC pretvaraèem

AC/DC pretvaraè se spaja na odgovarajuãu utiènicu Napajanje Modisa sa cigaret konektora u automobilu

Spoj napajanja iz cigaret upaljaèa





98

Spoj napajanja iz akumulatora

Kada se ureðaj spoji na dijagnostièki konektor napajanje ureðaja ide iz dijagnostièkog konektora.





99

Spoj �utog mjernog kabla na 1.kanal

Spoj za mjerenje sa dva kanala i dva mjerna voda

Spoj na 1. i 3.kanal





100

Spoj na 1. i 4.kanal

Spoj kabla VN sekundarnog senzor

Spoj induktivnog RPM senzora okretaja





101

ADAPTER KABEL

Spoj adapter kabela za senzore pritiska

Spoj senzora pritiska sa kabelom na adapter kabel





102

Spoj induktivnog senzora za broj okretaja na adapter kabel

Pode�avanje svjetline i kontrasta. Pritisnuti tipku S i sa tipkama za navigaciju podesiti. Kada smo podesili stisnuti tipku NE.

A - Specifièni programmi za ugraðene module scanner ili Lab scope B - Generalni programi ureðaja





103

Programi za testiranje komponenata automobila.

Izbor komponente za testiranje





104

TESTOVI U KOMPONENT TESTU : AIR FLOW METERS: MAF ANALOG MAF DIGITAL VANE AIR FLOW METER

MJERAÈI PROTOKA ZRAKA: MAF ANALOGNI MAF DIGITALNI VANE MJERAÈ PROTOKA

BARO SENZOR Senzor atmosferskog pritiska CKP AC TYPE CKP DIGITAL TYPE

Senzor pozicije na zama�njaku AC Senzor pozicije na zama�njaku digitalni

CMP AC TYPE CMP DIGITAL TYPE

Pozicijski senzor bregaste AC Pozicijski senzor bregaste digitalni

COLD START INJECTOR Diza za hladni start ECT SENSOR Temperaturni senzor motora EGR POSITION SENSOR Senzor pozicije EGR ventila EGR SOLENOID EGR solenoid IAC VALVES Ventil za ler gas IAT SWITCH Temperaturna sklopka zraka IAT THERMISTOR Senzor temperature zraka ICM Kontrolni modul paljenja INJECTOR (-) CONTROL Diza sa (-) prema procesoru INJECTOR (+ ) CONTROL Diza sa (+) prema procesoru ISC DC MOTOR DC motor za pode�enje lera KNOCK SENSOR Knok senzor MAP ANALOG Map analogni signal O2S HEATER Grijaè lambda sonde PICK-UP AC TYPE Senzor AC PICK-UP DIGITAL TYPE Senzor digitalni SOLENOIDS Solenoidi SWITCHES Prekidaèi TDC AC TYPE Senzor gornje mrtve toèke AC TDC DIGITAL TYPE Senzor gornje mrtve toèke digitalni THERMO-TIME SWITCH Termovremenski prekidaè TPS LINEAR Sensor pozicije klapne TPS SWITCH Prekidaè klapne VSS AC TYPE Senzor brzine vozila AC VSS DIGITAL TYPE Senzor brzine vozila digitalni





105

Primjer testiranja signala na elektriènoj dizi goriva u komponent testu :

Gornji dio ekrana pokazuje signal dize kakav treba biti

Donji dio ekrana pokazuje signal dize kakav je. EKRAN LABSKOPA

A : gornji toolbar B : ekran za prikaz oscilograma C : donji toolbar





106

Ikona kada je labscop aktivan

Ikona kada je signal zapamèen NAMJE�TANJE I PODE�AVANJE EKRANA LABSCOPA

Indikacija postava trigera za prikaz oscilograma dolje desno

Indikacija postava vremenske skale displeja od 20 ms





107

Razlièiti postav boje ekrana (naprimjer radi printanja)

Indikator kalibracije koji je znaèajan naprimjer kod mjerenja pritiska. Kada svijetli zeleno, onda je senzor kalibriran, crveno nije kalibriran.

Pode�avanje kanala : A broj kanala B tip senzora ili voda C skala po vertikali D pozicija nule E razmak izmeðu kanala

Odabir kanala za prikaz





108

Odabir senzora ili test voda

Odabir vertikalne skale

Namje�tanje pozicije nule signala





109

Namje�tanje horizontalne skale u vremenu Pamãenje podataka

Pamãenje podataka ima dvije opcije: All Screens - Pamti sve podatke iz radne memorije Screen - Pamti podatke sa ekrana

Padajuãi meni otvara tipizirani oblik za naziv upamãene slike. Treba navesti tip vozila, senora, komponente i napomenu. Ovaj navod ãe poslije olak�ati pronala�enje slike u programu.





110

MULTIMETAR

Program multimetra se sastoji od grafmetra i digitalnog multimetra





111

MJERENJA SA GRAF METROM Mjerenje vr�iti na 1.kanalu : �uti kabel na mjernu toèku a crni na masu. Mjerenje struje : sondu spojiti na kanal 1. i buksnu mase Mjerenje pritiska: Preko razvodnog kabla OPCIJA FUNKCIJA Dvostruki graf metar Prikazuje signal na dva kanala odjednom Napon DC � prosjek Istosmjerni signal sa filterom Napon AC-RMS Vr�na vrijednost AC signala Ohm Elektrièni otpor Frekvencija Frekvencija signala Pulse Width Promjenu �irine impulsa Duty Cycle Odnos �irine impulsa visok-nizak Low Amps(20) Struja aktuatora (naprimjer bobine) Low Amps(40) Struja aktuatora (naprimjer ventilator) MC dwell (60) Signal u odnosu na kut zakreta 60 st. za 6 cilindarske motore MC dwell (90) Signal u odnosu na kut zakreta 90 st. za 4 cilindarske motore 100 psi Vacuum Mjerenje vakuuma sa senzorom 100 psi Pritisak Mjerenje pritiska sa senzorom 500 psi pritisak Mjerenje pritiska sa senzorom 5000 psi pritisak Mjerenje pritiska sa senzorom Prikaz pritiska i vakuuma se mo�e podesiti u kPa,Bar i psi

Prikaz mjerenja promjene frekvencije sa grafmetrom





112

DIGITALNI MULTIMETAR

Mjerenja sa digitalnim multimetrom Volts DC �uti kabel,kanal 1. i masa

Naponski signal DC

Volts DC Avarage �uti kabel,kanal 1. i masa

Istosmjerni naponski signal sa filterom

Volts AC rms �uti kabel,kanal 1. i masa

Vr�na vrijednost naponski AC signala

Ohms Kablovi na kanal 3. i kanal 4.

Elektrièni otpor

Diode/Countinuity Kablovi na kanal 3. i kanal 4.

Test vodi/nevoid,test dioda

Low Amps(20) Strujna sonda kanal1. i masa

Strujna sonda 20 A

Low Amps(40) Strujna sonda kanal 1. i masa

Strujna sonda 40 A

Primjer prikaza mjerenja DC napona Radi lak�eg praèenja signala koji se mijenja MODIS bilje�i minimalnu vrijednost lijevo dolje i maksimalnu vrijednost signala desno dolje.





113

IZBOR PROGRAMA OSCILOSKOPA

1.U LabScope mo�emo promatrati signale: 4 Ch LabScope Mjerenje bilo koje na 4 kanala Volt DC Mjeri napon Low Amps(20) Mjeri strujne impulse (diza,bobina) Low Amps(40) Mjeri struju (ventilatori) Ignition Probe Signal kV (bobina,svjeèica) 100 psi Vacuum Mjerna sonda(usisna grana) 100 psi Pressure Mjerna sonda(pritisak goriva) 500 psi Pressure Mjerna sonda(mjerenje kompresije) 5000 psi Pressure Mjerna sonda(ABS) 2.Ignition Scope- Osciloskop paljenja Odabir tipa paljenja u UTILITIS>Tool Setup>Ignition System

Parade � prikaz sekunarnih oscilograma cilindara od lijeva na desno po redoslijedu paljenja. Cylinder-prikaz odabranog cilindra. Raster - prikaz oscilograma cilindara po redoslijedu paljenja odozdo prema gore. Superimposed � prikaz oscilograma cilindara po redoslijedu paljenja jedan preko drugog. Single Cylinder ignition- Za snimanje cilindara pojedinaèno





114

Prikaz KV signala svjeèice, bobine 3. Presets � programi za promatranje signala su tvornièki namje�teni za sve senzore i aktuatore.

A - Indikator vanjske memorije B - Indikator unutarnje memorije C - Indikator zauzetosti prostora memorije





115

POPIS TVORNIÈKI NAMJE�TENIH POSTAVA OSCILOSKOPA O2 Lambda senzor Lambda senzor 100psi Pres probe Mjerenje pritiska,vakuuma 100psi 2 Ch 10VDC 50ms Dvokanalni osciloskop 10 VDC 50ms 4 Ch 5VDC 10ms Èetverokanalni osciloskop 5VDC 10ms 5000 psi Pres probe Mjerenje pritiska 5000psi 500 psi Pres probe Mjerenje pritiska 500psi ABS sensor ABS senzor Alternator Diode Ripple(2V) Valovitost napona alternatora(2V) Alternator Diode Ripple(500mV) Valovitost napona alternatora (500mV) Cam Sensor Senzor bregaste osovine Camshaft sensor Senzor bregaste osovine Ch1 20V- Ch2 40A Kanal 1. 20VDC-Kanal 2. 40A Ch1 O2- Ch2 Inj Amps Kanal 1.lambda sig.-Kanal 2. struja dize Crank Shaft Sensor Senzor na zama�njaku Crank Shaft Sensor Senzor na zama�njaku Crank Shaft Sensor Syncto No1 inj Senzor na zama�njaku sinhro sa 1.dizom Exhaust Gas Recirculation valve Ventil EGR Pumpa goriva 2A-100psi Struja pumpe goriva+pritisak goriva Gnd Injs and Solnds Test mase diza i solenoida HI Freq AC Signals Visokofrekventni AC signali HI Freq Dig Signals Visokofrekventni Digitalni signali Idle air control Regullacioni ventil ler gasa IgnPriParade(LowAmpProbe) Slijed strujnih impulsa bobine Injection(Multi Point) Signal dize (multipoint) Injector amps test Strujni impulsi dize Injector(SwitchedEarth) Signal dize sa spojem na masu Injector,Single Point Diza (single point) Injector,Single point(Low Amps) Strujni impuls kroz dizu InectorsParade(Using Low Amp) Strujni impulsi diza u slijedu LO Amps 20 Struja do 20 A LO Freq AC Signals AC signal niske frekvencije LO Freq Dig Signals Digitalni signal niske frekvencije MAP Sensor MAP senzor Mondeowastedsparkparade VN sekundar wsa sistema Mondea O2 sensor 10 sec Lambda signal u 10 sek. Oxygen sensor Lambda signal Pwr Injs and Solnds Dize i solenoidi SingleInjector(backprobe& lowamp) Naponski I strujni signal dize SingleInjector(LowAmpsProbe) Strujni signal dize TPSSensor Senzor pozicije klapne Throttle Position Sensor Senzor pozicije klapne Vehicle Speed Sensor Senzor brzine vozila





116

MODIS - SKANER

MODIS - SKANER MODUL

Modul skanera je ugraðen na poziciji C Modisa





117

Dijagnostièki kabel se spaja na modul scanera. Na drugi kraj kabla se spaja specifèni kabel sa konektorom i kljuèem. EKRAN SKANERA

A- Gornji toolbar B- Radni prostor

C- Led indikatori





118

OBJA�NJENJE IKONA

POGLED Izbor razlièitih moguènosti promatranja

MEMORIJA Stavljanje u memoriju

RAD Rad sa tekuãim podacima

PEGLED PODATAKA Pregled snimljenih podataka

SCANER Indicira da je ekran scanera aktivan

KURSOR Prikaz podataka digitalno zavisno o poziciji

ZUM Uveèani ili umanjeni prikaz podatka

RESET Postavlja ekran na poèetak snimanja podataka

PAMÈENJE Pamti podatke u specificirani fajl

PRINT Printanje podataka

POSTAV U grafièkom modu resetira min/max podatke

A - Program testiranja B - Navigacijske instrukcije

U donjem dijelu ekrana su stilizirane led diode koje se mogu programirati da se pale na neki dogaðaj ili uvjet u tekuãem test programu.





119

IZBOR VOZILA

IZBOR TESTA ; MOTORA, TRANSMISIJE, ABS, AIRBAG �

KOJI KABEL, KLJUÈ I MJESTO TEST KONEKTORA





120

IZBOR PARAMETRI, KODOVI ILI BRISANJE KODOVA

PRIKAZ PARAMETARA

Prikaz podataka u tekstualnom obliku





121

PRIKAZ PODATAKA U OBLIKU PID LISTE





122

PRIKAZ PODATAKA U OBLIKU GRAFA

A � Maksimalna velièina B - Trenutna velièina C - Minimalna velièina Nadziranje podataka u obliku grafa je veoma praktièno kada se �eli uoèiti promjena u signalu koji se stalno mijenja. Za svaki graf se bilje�i maksimalna velièina, minimalna velièina i trenutna velièina. ANALIZA ZAPAMÈENOG SIGNALA

Nakon �to zapamtimo signal mo�emo ukljuèiti kursore i precizno oèitati velièine signala na �eljenom mjestu. U ovom primjeru vidimo promjene senzora klapne (TPS) u voltima, postocima otvorenosti i vrijeme ubrizgavanja u mS u odnosu na broj okretaja RPM.





123

ZAPAMÈENI PODACI

Zapamèene podatke mo�ete pronaãi ovdje SAVED DATA > Data Management

Prema nazivu odabiremo pojedine snimke koje smo ranije snimili. U ovom meniju se nalaze originalne tvornièke snimke testova koje mogu poslu�iti za usporedbu. UTILITIS

Namje�tanje jedinica mjera UTILITES>Tool Setup>





124

Units MJERNE JEDINICE

U ovom dijelu se mogu namjestiti mjerne jedinice temperature,pritiska itd. koje ãe se kasnije pojavljivati u mjerenima. Ignition System- Name�tanje tipa paljenja, redoslijed paljenja cilindera, broj cilindera, polaritet svjeèica, faktor brzine Power Management � Odreðivanje punjenja baterije MODISA 4 ili 8 sati. Preporuka je 8 sati. Save Data � Odreðivanje vremena snimanja podataka nakon trigera Printer - Pode�avanje tipa printera i serijske veze. Date- Pode�enje datuma Time- Pode�enje vremena S Button- Pode�enje tipke S Navigation Prompts-Pode�enje tipaka za navigaciju Tool Help � Uputstva za rukovanje Easy Scroll � Namje�tanje naèina navigacije Charge Battery � Komanda za punjenje baterije Software Update � Punjenje novog pograma Connect to PC � Spoj na PC Run- Komanda za poèetak punjenja programa Shop Info- Upis firme System Info- Informacije o programima u MODISU





125





126





127





128





129





130





131





132





133





134





135





136





137





138





139





140





141





142

PLAN SISTEMA PALJENJA -Raspored bobina i svjeèica -Redoslijed paljenja -Polaritet cilindara





143





144





145





146





147





148





149





150





151





152





153





154





155





156





157





158





159





160





161





162





163





164





165





166





167





168





169





170





171





172





173





174





175





176





177





178




eltera doo,paljetkova 10,zagreb,01-3882-305 1 senzori mjeraČ

Documents