INTRODUCCINUn embrague es un implemento de rozamiento que permite la conexin y desconexin de ejes. En el anlisis de un embrague es muy frecuente imaginar que las partes no se mueven entre s; aun cuando no se debe pasar por alto el hecho de que la transmisin de potencia por rozamiento generalmente envuelve algn deslizamiento. Por esta razn cuando se necesita tener transmisin positiva de potencia, debe apelarse a un implemento positivo tal como un embrague de mandbulas.

Los cojinetes son elementos mecnicos que sirve de apoyo o soporte, con partes que facilitan el movimiento rotatorio disminuyendo el rozamiento.Se dividen en dos tipos de cojinetes por friccin o deslizamiento y rodamiento.Los cojinetes de deslizamiento se denominan al tipo de apoyo en el que su funcionamiento se sustenta en el movimiento relativo entre sus superficies.Los cojinetes de rodamientos se emplean para describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante.

EMGRAGUESSon mecanismos que permiten o impiden el paso de potencia mecnica. De esta manera, es fcil para una mquina sin tener que detener el motor que la mueve, y volverla a hacer funcionar en cualquier momento al accionar el embrague.FUNCIONAMIENTO Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

- En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin. - En posicin desacoplada (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas. - En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o friccin.

CLASIFICACINLos embragues se utilizan donde se requiere un acoplamiento suave o descoplamiento al miembro, sin prdida de tiempo y/o interrupcin en la transmisin de potencia. Puede subdividirse o clasificarse por tipos:1) Embrague de disco (Sencillo, doble, mltiples): este tipo de embrague es capaz de transmitir la potencia de la flecha de entrada a la de salida, debido a la fuerza de friccin desarrollada por el contacto entre los dos platos o discos que lo conforman.

Las principales ventajas de los embragues de friccin son que, debido a que se puede tener un deslizamiento relativo entre los discos, se tiene un pequeo choque durante el acoplamiento, lo cual permite utilizarse en aplicaciones a alta velocidad. Las desventajas son que debido al deslizamiento se tiene desgaste, y se desarrolla calor externo.2) Embrague cnico: los embragues de cono tiene la ventaja de ser capaces de transmitir un par de torsin mayor que con los embragues de discos del mismo dimetro exterior y fuerza impulsora. La razn de esta mayor capacidad es el aumento del rea friccional y la accin de cua que toma lugar.Un problema que se presenta con los embragues cnicos, es la posibilidad de que se necesite una fuerza mayor para acoplar el embrague que se requiere durante la operacin cuando el receptor y el cono giran a la misma velocidad.3) Embrague hidrulico: son sistemas de acoplamiento que actan como un embrague automtico entre el motor y la caja de cambios (que en la mayora de los casos automtica o semiautomtica), en los que una masa lquida (aceite mineral) es la que transmite el movimiento, sin que exista una unin rgida entre los dos elementos.Una bomba centrfuga recibe del motor y enva el aceite a presin hacia una turbina en la que se est acoplando el eje de transmisin.

4) Embrague electromagntico: funciona por la accin electromagntica de una masa polar instalada en el volante de inercia, constituida por una bomba alimentada por una gran corriente elctrica, que sustituye al plato de presin de un embrague tradicional.

Los tipos de embrague de uso ms comn en mquinas agrcolas son:a) Embragues de friccin:Estn hechos bsicamente de dos paralelos, colocados uno en el eje propulsor y otro en el propulsado. Debido a la accin de un resorte y a la fuerza de friccin, el plato del eje propulsor transmite su movimiento giratorio al del eje propulsado. Las caras de los dos platos de este tipo de embrague generalmente estn hechas de asbestos, un material con un alto coeficiente de friccin y con mucha resistencia al desgaste y al calor.

b) Embragues positivos:Este embrague tambin est formado por dos platos paralelos, colocados en forma similar a los de friccin. La diferencia consiste en que las dos caras que entran en contacto, tienen dientes que las unen entre s, para que el plato del eje propulsor mueva al del eje propulsado.Entre sus caractersticas se distingue:-No tienen deslizamiento.-Transmiten grandes torques.-Son acoplados a velocidades relativamente bajas (60 rpm mximo para embragues de quijada y 300 rpm mximo para embragues de dientes).-Su conexin es ruidosa.

EMBRAGUE DE LOS TRACTORES AGRCOLAS:Est compuesto por dos platos: el volante del motor y el plato de presin.Estos platos son paralelos. El primero soporta al segundo, y ambos giran con el motor. El disco de embrague, que est soportado por un eje, acciona la caja de cambios y se encuentra ubicado entre el volante y el plato de presin. Este disco es de fibra de asbestos en las dos caras, tiene un alto coeficiente de friccin y gran resistencia al desgaste, de tal modo que, cuando es prensado por el plato de presin contra el volante, es obligatorio a girar con stos como si fuera una sola pieza, haciendo que gire tambin el eje de entrada de la caja de la caja de cambios. El plato de presin es accionado por un pedal, se conectan ambos de tal forma, que cuando el pedal es oprimido, el plato de presin suelta el disco de embrague, interrumpindose la transmisin de potencia del motor a la caja de cambios.En el momento en que el pedal se suelta, un resorte lo obliga a salirse y el plato de presin, por medio de fuertes resortes, prensa el disco del embrague contra el volante para hacerlo girar, transmitiendo la potencia a la caja de cambios y de ah al resto del sistema de transmisin hasta las ruedas, haciendo que estas giren y desplacen el tractor.

COJINETESSirven para el montaje y soporte conveniente de los ejes. En maquinaria agrcola los cojinetes a menudo tienen que trabajar en condiciones sumamente severas de polvo o suciedad.Los cojinetes pueden ser divididos en: cojinetes planos, de billas y de rodillo.*En los cojinetes planos, el contacto es por friccin o deslizamiento. *En los cojinetes de billas y de rodillos, el contacto es por rodamiento. Debido a esta ltima caracterstica, estos cojinetes son tambin llamados rodajes.A) COJINETES PLANOSLa parte interior de los cojinetes planos, que muchas veces son simplemente llamados metales, est construida de un material con bajo coeficiente de friccin, como por ejemplo, bronce, latn, babbit o metal blanco. Esta ltima viene a ser una aleacin de estao, antimonio y cobre con un bajo punto de fusin. En el caso de que los cojinetes resulten sobrecalentados, este material se fundir impidiendo en esa forma que se produzcan daos en los ejes. Para eliminar la friccin que se produce entre el eje y el metal, es indispensable lubricarlos frecuentemente. Un descuido en la lubricacin puede causar la fundicin de los metales en corto tiempo.

B) COJINETES DE BILLAS Y RODILLOSEn estos cojinetes, las billas y rodillos van colocadas entre dos anillos concntricos, que se denominan pistas. En general, en los ejes de transmisin, los cojinetes van colocados entre el eje y la caja del cojinete que comnmente es denominada chumacera. En este tipo de cojinetes existe un contacto de rodamiento en lugar de un contacto de friccin, como es el caso de los cojinetes planos.Tanto en los cojinetes de rodillos como en los billas los hay de una sola y de doble hilera de billas o rodillos. Adems de eso, estos cojinetes pueden tener alineamiento propio. La caracterstica de tener alineamiento propio permite compensar ciertas tolerancias de ajuste de los fabricantes y cierta variabilidad de deflexin, en partes que soportan a los ejes. Los cojinetes de rodillos se usan especialmente donde existen fuertes cargas o presiones, como por ejemplo, en la bocamaza de las ruedas de tractores.Adems de los cojinetes de rodillos ya mencionados, hay los que se denominan cojinetes de rodillos cnicos, cuya forma es troco-cnica. Esta clase de cojinete es empleada en los casos en que existen cargas radiales y axiales.

CONCLUSINLos embragues son mecanismos que permiten o impiden el paso de la potencia mecnica, ya que tiene como objetivo conectar o desconectar el movimiento que transmite el motor.Asimismo, los embragues constituyen una parte fundamental del diseo de elementos de mquinas, tambin son componentes fundamentales en partes de mquinas herramientas, mecanismos mviles, turbinas, etc.

Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier mquina ya que tiene como objetivo soportar los ejes rotativos y otras partes en movimiento.Entre sus funciones est reducir la friccin, entre superficies en movimiento y disipar el calor producido por la friccin.Bsicamente se clasifican en dos tipos de cojinetes: friccin y rodamiento.En los cojinetes de friccin las superficies se deslizan sin lubricante. En algunos casos se emplean aleaciones porosas que permiten la incorporacin de algn lubricante o grasa.Con respecto a los cojinetes de rodamientos, estos se pueden clasificar de acuerdo al tipo de cuerpo rodante, como son los cojinetes de billas y los cojinetes de rodillos, segn el tipo de carga que pueden soportar, ya sea de cargas axiales, radiales o ambas.

BIBLIOGRAFAGarca, Napolen Murillo. Tractores y maquinarias agrcolas, (1987).Robert L. Mott, P.E. Diseo de elementos de mquinas, Cuarta edicin, (2006).Mans Fernndez Cabanas, Manuel Garca Melero, Gonzalo Alonso Orcajo, Jos Manuel Cano Rodrguez, Juan Solares Sariego. Tcnicas para el mantenimiento y diagnstico de mquinas elctricas rotativas, (1998).Ing. Agr. Reginald Ledgard J, Elementos y mecanismos de mquinas agrcolas.