enero-febrero

ET REVISTA WEB 1

www.explotiontunningcarclub.blogspot.com 1

ET REVISTA WEB 2


INDICE EDITORIAL …3

FORMULA1…4

NASCAR MEX…5

DAKAR…6

SPACE CAR “500..8

LA VUELTA AL MUNDO...10

AUTOS Y CINE..11

TUTORIAL..13

EL TUNER..14

MOTOS CARAVANA ..16

HOT ROD EN POZOS..17

14 000 VISITAS, MAS DE 1500 USUARIOS EN MEXICO,

APARECE EN NUESTRA REVISTA WEB

Y TU IMAGEN EN FACEBOOK.

ESPERA PRONTO EL DOMINIO .COM DE LA REVISTA.

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ET REVISTA WEB No 10.

EDITORIAL

Bueno aquí vamos de nuevo, ahora

iniciando este 2010 el cual esperamos este

lleno de éxitos para ustedes y su familia.

Hace apenas unos meses su servidor iniciaba

este nuevo proyecto aunado a muchos otros

que gracias a Dios han ido creciendo desde

hace ya cerca de tres años; el diseño de la

revista ha crecido desde ser un simple blog

armado, hasta la realización de esta revista

multimedia la cual ahora podemos hojear en

la web y además guardar en nuestra

biblioteca particular.

En los últimos meses han crecido las

relaciones personales y los contactos los

cuales empiezan a facilitar el trabajo, ya que

gracias a las entrevistas realizadas y a los

reportajes de eventos locales, la

colocado en las más visitadas de los clubs

locales lo cual enorgullece pues ya se

escuchan buenos comentaros de la Revista

Web.

ET REVISTA WEB

www.explotiontunningcarclub.blogspot.com3

ueno aquí vamos de nuevo, ahora

iniciando este 2010 el cual esperamos este

lleno de éxitos para ustedes y su familia.

Hace apenas unos meses su servidor iniciaba

proyecto aunado a muchos otros

que gracias a Dios han ido creciendo desde

hace ya cerca de tres años; el diseño de la

revista ha crecido desde ser un simple blog

armado, hasta la realización de esta revista

multimedia la cual ahora podemos hojear en

b y además guardar en nuestra

En los últimos meses han crecido las

relaciones personales y los contactos los

cuales empiezan a facilitar el trabajo, ya que

gracias a las entrevistas realizadas y a los

s, la página se ha

visitadas de los clubs

locales lo cual enorgullece pues ya se

escuchan buenos comentaros de la Revista

El güero productor de tv canal 7 y un servidor en la caravana

a la huasteca potosina.

Mejorando cada día

creciendo haciendo cambios pertinentes

para su mejora, gracias a todas aquellas

personas que me han hecho el favor de

escribir al email, mandando imágenes,

colaboraciones así como comentarios,

críticas y sugerencias.

Ahora verán un nuevo estilo en la imagen de

la redacción, así como algunas secciones

nuevas que han solicitado los ciberlectores

espero les agrade, y que tengan un muy ,

muy feliz 2010.

Atte . Jerry

[email protected]

[email protected]

T REVISTA WEB 3


ero productor de tv canal 7 y un servidor en la caravana

a la huasteca potosina.

la revista seguirá

creciendo haciendo cambios pertinentes

para su mejora, gracias a todas aquellas

personas que me han hecho el favor de

escribir al email, mandando imágenes,

como comentarios,

hora verán un nuevo estilo en la imagen de

la redacción, así como algunas secciones

nuevas que han solicitado los ciberlectores

espero les agrade, y que tengan un muy ,

[email protected]

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Los equipos quieren prohibir el doble difusor Junto a la FIA planean su prohibición para 2011 Algunos equipos actuales de Fórmula 1, según Autosport, pretenden prohibircompletamente el doble difusor y otros elementos aerodinámicos.

Tras la polémica al principio de la pasada temporada por su montaje en algunos monoplazas, el elemento fue aprobado por la FIA y todos los equipos desarrollaron sus propias variaciones. Ahora, sin embargo, quieren prohibirlo.

Los directores técnicos de equipos de Fórmula 1 hablaron sobre la reducción drástica del apoyo aerodinámico para 2011 en una reunión con el grupo de trabajo técnico de la FIA (TRWG)

Gracias a un vacío en el reglamento, algunos equipos como Toyota, Brawn y Williams montaron un ingenio que se bautizó como “doble difusor”. Tras la controversia inicial y las enérgicas quejas de la mayoría del paddock, la FIA aceptó dicha

FORMULA

ET REVISTA WEB


quieren prohibir el doble difusor Junto a la FIA planean su prohibición para

Algunos equipos actuales de Fórmula 1, según Autosport, pretenden prohibir completamente el doble difusor y otros elementos aerodinámicos.

Tras la polémica al principio de la pasada temporada por su montaje en algunos monoplazas, el elemento fue aprobado por la FIA y todos los equipos desarrollaron sus propias variaciones. Ahora, sin embargo, quieren prohibirlo.

Los directores técnicos de los equipos de Fórmula 1 hablaron sobre la reducción drástica del apoyo aerodinámico para 2011 en una reunión con el grupo de trabajo técnico de la FIA (TRWG).

Gracias a un vacío en el reglamento, algunos equipos como Toyota, Brawn y Williams

enio que se bautizó como “doble difusor”. Tras la controversia inicial y las enérgicas quejas de la mayoría del

la FIA aceptó dicha

solución tras varias semanas de investigación. Ahora, en su total prohibición para 2011 incidiendo en la nde publicar un reglamento técnico capaz de despejar cualquier laguna posible que desemboque en estos polémicos inventos.

Si finalmente se llevara a cabo su desaparición de la Fórmula 1, bólidos serían en torno a un segundo más lentos por vueltMike Gascoyne, jefe técnico de Lotus, es lo que espera: “tenemos que hacer, y es lo que esperan la FOTA y la FIA para 2011. Creo que es muy fácil de hacer. Sólo hay que endurecer las normas, y ya está”.

Desgraciadamente, Mike no cree que esta medida ayudará a incrementar el número de adelantamientos por carrera, pues duda de su incidencia en esta maniobra escasa y preciada: “creo que hubiera una reducción en los adelantamientos cuando se introdujo el doble difusor

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

Network, S.L.

“…Creo que es muy fácil de hacer. Sólo hay que

endurecer las normas, y ya está

Gascoyne, jefe técnico de Lotus

FORMULA 1

T REVISTA WEB 4


solución tras varias semanas de . Ahora, trabajan

en su total prohibición para incidiendo en la necesidad

de publicar un reglamento técnico capaz de despejar cualquier laguna posible que desemboque en estos polémicos inventos.

Si finalmente se llevara a cabo su desaparición de la Fórmula 1, los bólidos serían en torno a un segundo más lentos por vuelta. Mike Gascoyne, jefe técnico de Lotus, es lo que espera: “Es lo que tenemos que hacer, y es lo que esperan la FOTA y la FIA para 2011. Creo que es muy fácil de hacer. Sólo hay que endurecer las

”.

Desgraciadamente, Mike no cree medida ayudará a

incrementar el número de adelantamientos por carrera, pues duda de su incidencia en esta maniobra escasa y preciada: “No creo que hubiera una reducción en los adelantamientos cuando se introdujo el doble difusor”.

ctor Campos - Infomotor

Creo que es muy fácil de hacer. Sólo hay que

endurecer las normas, y ya está”. Mike

Gascoyne, jefe técnico de Lotus


Quedó ya esta totalmente confeccionado el calendario para la temporada 2010 de la Nascar México Series, que se compondrá de 14 fechas en ocho sedes de la República Mexicana, trayendo además la innovación de carrera nocturna para el 22 de mayo en Chiapas.

La fecha inaugural y el cierre de los “Stock Cars” será en Aguascalientes, tal como sucedió el año pasado, el 21 de marzo y 21 de noviembre, de manera respectiva. A partir de este año, las competencias de la categoría se incrementan 20 minutos más respecto a la temporada anterior por lo queserán de dos horas de duración, con lo cual

Por primera ocasión, Nascar México Series realizará una carrera nocturna y ésta será en la cuarta fecha en el autódromo Chiapas. La ciudad de Tuxtla Gutiérrez volverá a recibir al campeonato el 24 de octubre para dar paso a la décimo tercera parada del serial se mantendrá la expectativa de esta fecha solo bajo las luces del autódromo.

En tanto, el autódromo capitalino de los Hermanos Rodríguez volverá a recibir dos competencias de los “Stock Cars”, el 6 de junio y el 10 de octubre, quinta y décimo segunda fecha, respectivamente.

Mientras tanto, el calendario 2010 de los “Mini Stocks” se compondrá de 13 fechas.

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confeccionado el calendario para la temporada 2010 de la

México Series, que se compondrá de sedes de la República

Mexicana, trayendo además la innovación de carrera nocturna para el 22 de mayo en

La fecha inaugural y el cierre de los “Stock en Aguascalientes, tal como

dió el año pasado, el 21 de marzo y 21 de noviembre, de manera respectiva.

A partir de este año, las competencias de la categoría se incrementan 20 minutos más

ecto a la temporada anterior por lo que serán de dos horas de duración, con lo cual

primera ocasión, Nascar México Series realizará una carrera nocturna y ésta será en la cuarta fecha en el autódromo Chiapas. La ciudad de Tuxtla Gutiérrez volverá a recibir al campeonato el 24 de octubre para dar paso a

écimo tercera parada del serial sin duda se mantendrá la expectativa de esta fecha solo bajo las luces del autódromo.

En tanto, el autódromo capitalino de los Hermanos Rodríguez volverá a recibir dos competencias de los “Stock Cars”, el 6 de junio y el 10 de octubre, quinta y décimo

gunda fecha, respectivamente.

Mientras tanto, el calendario 2010 de los “Mini Stocks” se compondrá de 13 fechas.

Calendario 2010 de Nascar México Series: Fecha Día Sede Formato 1

marzo 21 Aguascalientesabril 11 Querétaro circuito 3mayo 02 San Luis Potosímayo 22 Chiapas óvalo 5junio 06 Distrito Federal julio 04 Puebla óvalo 7julio 18 Guadalajara agosto 08 Monterrey agosto 22 San Luis Potosíseptiembre 05 Querétaroseptiembre 19 Puebla octubre 10 Distrito Federaloctubre 24 Chiapas óvalo 14noviembre 21 Aguascalientes

Así que esperamos disfrutar de las fechas en

nuestro estado y porque no acudir a algunas

de las fechas realizadas en los estados

vecinos.

Atte Jerry.

“Lupillo Vite” organizador de Nascar México.

NASCAR M.S.

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Calendario 2010 de Nascar México Series:

Formato 1

Aguascalientes óvalo 2 circuito 3

San Luis Potosí óvalo 4 óvalo 5

Distrito Federal óvalo 6 óvalo 7

óvalo 8 óvalo 9

San Luis Potosí óvalo 10 Querétaro óvalo 11

óvalo 12 Distrito Federal óvalo 13

óvalo 14 Aguascalientes óvalo

que esperamos disfrutar de las fechas en

nuestro estado y porque no acudir a algunas

de las fechas realizadas en los estados

“Lupillo Vite” organizador de Nascar México.

NASCAR M.S.

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EL ACCIDENTE…

A unas 50 millas de la partida, la SUV inscrita como "Guerrero del Desierto" y conducido por la dupla germano-suiza formada por Mirco Schultis-Ulrich Leardi se salió de camino y chocó contra un grupo de aficionados.

El jefe de guardia en el Hospital de Urgencias de Río Cuarto, Norberto Brusa, dijo que Natalia Sonia Gallardo, de 28 años, murió por las heridas que sufrió en el accidente en la localidad de Alpa Corral. Brusa dijo que otras cuatro personas resultaron heridas, pero no proporcionó información de forma inmediata sobre la gravedad de sus heridas. Gallardo fue trasladada en helicóptero al hospital, pero no sobrevivió.

"Llegó con traumatismos muy graves y tuvo dos paros cardíacos y a pesar de las atenciones, falleció", dijo Brusa a la televisora TN. Un testigo del accidente declaró que el auto de Schultis se salió de la pista y embistió al público que estaba en una zona no permitida. "No había lugar, la policía no daba abasto", dijo el testigo Gastón Harriague. "Los campos del lugar son todos privados, no estaba habilitado el lugar" Harriague agregó que "el piloto estaba desconsolado luego del accidente y se quedó hasta la llegada de los helicópteros y las ambulancias".

LOS CONSEJOS DADOS

UsaUsaUsaUsa las llamadas “zonas de espectadores”.las llamadas “zonas de espectadores”.las llamadas “zonas de espectadores”.las llamadas “zonas de espectadores”.

Son las áreas especialmente dedicadas para que el público pueda ver la carrera con seguridad, marcadas generalmente con cintas. No te alejes de esas zonas ni cruces las marcas. Estas ubicaciones son dispuestas por los organizadores tras analizar en qué sitios la gente puede ver el paso de los competidores con seguridad y buena visibilidad. Alejarte de allí implica elevar el riesgo de un accidente. Respeta las indicaciones de las fuerzas de Seguridad que coordinan el evento. Evita cruzar el camino mientras se desarrolla la prueba.


Ponete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotos

El Dakar es una carrera extenuante. Una de las más exigentes pruebas deportivas del mundo. Los competidores van acumulando cansancio con el correr de las etapas y los reflejos no son los mismos que en el día de largada. El calor, el polvo, la arena, el sol, más la velocidad, forman un complejo. Por eso, pensá que colocarte en una zona peligrosa es aún más riesgoso de lo que parece. Además, se trata de competidores que trabajan y se preparan todo el año para esta competencia. Una imprudencia de un espectador, aunque no resulte lastimado, puede echar por tierra con todo.

Pensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículos

Relacionado al punto anterior, está el tema de la velocidad y la trayectoria de los vehículos, sobre todo los más rápidos y peligrosos (autos y camiones), en caso de salirse del camino o sufrir un accidente (por ejemplo, un vuelco tras caer mal de un salto). A veces, hay sitios que papero pueden no serlo. Si no estás en una zona de espectadores, si estás al borde de algún camino, has un ejercicio simple: piensa qué puede pasar si un vehículo sigue de largo allí. trayectoria que podría realizar y lugar seguro. En las curvas, siempre ubicarse en el lado interno.

Extremo cuidado al ayudarExtremo cuidado al ayudarExtremo cuidado al ayudarExtremo cuidado al ayudar.

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Ponete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotosPonete en la “cabeza” de los pilotos.

El Dakar es una carrera extenuante. Una de las más exigentes pruebas deportivas del mundo. Los competidores van acumulando cansancio con el rer de las etapas y los reflejos no son los mismos

que en el día de largada. El calor, el polvo, la arena, el sol, más la velocidad, forman un mix muy complejo. Por eso, pensá que colocarte en una zona peligrosa es aún más riesgoso de lo que

, se trata de competidores que trabajan y se preparan todo el año para esta competencia. Una imprudencia de un espectador, aunque no resulte lastimado, puede echar por

Pensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículosPensá la trayectoria de los vehículos.

, está el tema de la velocidad y la trayectoria de los vehículos, sobre todo los más rápidos y peligrosos (autos y camiones), en caso de salirse del camino o sufrir un accidente (por ejemplo, un vuelco tras caer mal de un salto). A veces, hay sitios que parecen seguros pero pueden no serlo. Si no estás en una zona de

s al borde de algún camino, qué puede pasar si

un vehículo sigue de largo allí. Imagina qué trayectoria que podría realizar y colócate en un lugar seguro. En las curvas, siempre ubicarse en el

En 2009, se vieron muchas escenas de espectadores ayudando a competidores a seguir en carrera tras una caída (motos), o auxiliando tras un accidente (autos, camiones, quads). Si bien esto puede parecer interesante la carrera aunque sea por unos segundossolidario, encierra una serie de peligros.---- Primero, el despiste o accidente pudo haber sido causado por la propia dificultad del camino trazado por los organizadores, incluso por una mala lectura de la hoja de ruta. No hay garantías de que otro competidor que venga detrás no sufra lo mismo y vaya a parar al mismo lugar.---- Segundo, los pilotos y espectadores pueden quedar envueltos –sobre todo en las etapas argentinas- en nubes de polvo que bloquean la visión de los que llegan detrás. Por ejemplo: un motociclista se cae, el público baja a ayudar y por el costado pasa un camión, que levanta mucho polvo. Detrás puede llegar alguna camioneta a toda velocidad, cuya tripulación se encontraría de golpe con la gente en el camino.- Por esto, si es indispensable dar auxilio, que no venga nadie por el camino y menor tiempo posible sobre la ruta.

_________________________ FUENTE: “Cinco claves para disfrutar la carrera sin riesgos”Por: Ariel González Mouls. De la Redacción de Clarín.comJueves 17, Diciembre 2009

Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de asistenciaasistenciaasistenciaasistencia....

En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de de la organizaciónde la organizaciónde la organizaciónde la organización---- siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a MendMendMendMendoza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían solos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayorvehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la mejor. Ademásmejor. Ademásmejor. Ademásmejor. Además, llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no dejan de ser peligrosos.dejan de ser peligrosos.dejan de ser peligrosos.dejan de ser peligrosos.

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En 2009, se vieron muchas escenas de espectadores ayudando a competidores a seguir en carrera tras una caída (motos), o auxiliando tras accidente (autos, camiones, quads). Si bien esto

puede parecer interesante –significa implicarse en la carrera aunque sea por unos segundos- y solidario, encierra una serie de peligros. Primero, el despiste o accidente pudo haber sido

ia dificultad del camino trazado por los organizadores, incluso por una mala lectura de la hoja de ruta. No hay garantías de que otro competidor que venga detrás no sufra lo mismo y vaya a parar al mismo lugar. Segundo, los pilotos y espectadores pueden

sobre todo en las etapas en nubes de polvo que bloquean la

visión de los que llegan detrás. Por ejemplo: un motociclista se cae, el público baja a ayudar y por el costado pasa un camión, que levanta mucho

legar alguna camioneta a toda velocidad, cuya tripulación se encontraría de golpe con la gente en el camino. Por esto, si es indispensable dar auxilio, mira bien que no venga nadie por el camino y quédate el menor tiempo posible sobre la ruta.

“Cinco claves para disfrutar la carrera sin riesgos”

De la Redacción de Clarín.com

Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de Atención durante el paso de la caravana de

En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de En 2009, cerca de tres millones de personas personas personas personas ––––datos datos datos datos siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso siguieron en Argentina el paso

de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de los vehículos, ya sea en tramos de velocidad o de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las de enlace. Pero se vieron, sobre todo en las grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber grandes ciudades, escenas que podrían haber terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a terminado mal. Por ejemplo, en las entradas a

oza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían oza y Neuquén, cientos de chicos corrían ––––solos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayorsolos, sin el cuidado de algún mayor---- entre los entre los entre los entre los vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es vehículos en marcha. Nuevamente, ser prudente es clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y clave. Los camiones de asistencia son grandes y altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la altos, y la visibilidad a los costados a veces no es la

, llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de , llegan todos juntos, unos detrás de otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no otros, por lo que a pesar de ir a baja velocidad no

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El pace car de las '500'

2010

Diseño espectacular para el

Camaro SS

INDIANAPOLIS.- Chevrolet e Indianapolis Motor Speedway revelaron que el nuevo pace car de las 500 millas de Indianápolis será el Camaro SS 2010 que aunque fue presentado durante el Autoshow de Indianápolis hace algunos días, se rumora que podría ser llevado a Detroit para que el público lo vea antes de la carrera que se realizará el 30 de mayo.

Tributo a la historia de la competencia Tributo a la historia de la competencia Tributo a la historia de la competencia Tributo a la historia de la competencia

El Camaro 2010 pace car es un auto deportivo del siglo XXI con un look moderno pero que mantiene intacta la

herencia de competencia del vehículo.

Para este año destaca el acabado de

pintura en color Inferno Orange Metallic con bandas en color blanco que atraviesan

el auto desde la parte trasera, pasando

por el techo y hasta el final del capó y que

llegan como una interpretación moderna

de las bandas que tenía el pace car de 1969.

En cuanto al funcionamiento, posee un

motor V8 de 6.2 litros con 400 caballos de

fuerza y viene con el equipamiento

interior RS que incluye detalles en piel y

otros en color naranja que armonizan con

el exterior.

bellísimo bellísimo bellísimo bellísimo ¿ ¿ ¿ ¿ no creenno creenno creenno creen????

A pesar de que el Camaro resulta

sumamente atractivo, el modelo tomado

para pace car incluye detalles únicos que lo hacen más llamativo como los

emblemas de la carrera 2010 repartidos

por todo el auto como las puertas,

reposacabezas y la defensa.

También viene con una nueva parrilla que

incluso se planea como accesorio futuro

para todos los Camaro, lámparas en tono

ámbar y tapicería con detalles en color

rojo y naranja.

2 ° ARTÍCULO

ET REVISTA WEB 9


Con un precio base de $23 mil y una

eficiencia estimada de 29 millas por galón

en carretera (en el modelo con motor V6),

el nuevo Camaro es un auto deportivo

eco-friendly pero que no sacrifica

desempeño.

El trabajo para este Camaro resultó en un

auto simplemente hermoso que se verá

genial el día de la competencia y el

sentimiento deportivo que genera,

aunado al diseño, será un gran hit para los fanáticos.

Además, de acuerdo con sus creadores,

este pace car funge como tributo a la historia de las '500' que cumplió 100 años,

en los que este muscle car ha guiado la carrera en 1967 (año en el que debutó) y

también en 1969, 1982, 1993 y 2009.

Disfruten la fotografías e imaginen que van

en el.

Atte Jerry

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La vuelta al mundo… en

moto

Celebración en dos ruedas

MIEMING, Austria.- La empresa Edelweiss

Bike Travel, número uno en los viajes guiados en motocicleta, realizará una

expedición como nunca antes a través de

los cinco continentes, en la cual se

recorrerán 40 mil millas en 248 días para

celebrar el 30 aniversario de la empresa.

Descubriendo la TierraDescubriendo la TierraDescubriendo la TierraDescubriendo la Tierra

El proyecto comenzará el 14 de

noviembre de 2010 en las oficinas

centrales de Edelweiss en la ciudad

austriaca de Mieming y será ese mismo

punto donde concluya la travesía.

motocicleta por 30 años y para celebrar nuestro aniversario, organizamos una expedición inolvidable alrededor del planeta para los más entusiastas del motociclismo” explicó Werner Wachter, fundador de Edelweiss. La primera etapa empezará en noviembre del próximo año y será de París a Dakar, Senegal, en donde los hombres y mujeres participantes, junto con sus motocicletas, volarán hacia Buenos Aires, Argentina. “Tenemos nueve semanas para cubrir la sección que va de Argentina a Bogotá, Colombia, ya que la tercera etapa será atravesar el Canal de Panamá para llegar a Los Ángeles, California, en un periodo de aproximadamente cinco semanas” señaló Wachter.

Después se tomará de nuevo un avión para atravesar el Océano Pacífico y llegar a Australia, donde los participantes tendrán que recorrer cerca de 7 mil millas en sólo cuatro semanas, por lo que es fundamental una excelente condición física y mucha energía. La última etapa comenzará en Beijing y en un periodo de ocho semanas se tendrá que atravesar casi por completo el continente asiático y la mitad de Europa para llegar al destino final, Los Alpes, el 20 de julio de 2011, que será un buen momento para celebrar el regreso de la expedición a Mieming. Por lo pronto, se sabe que Kevin y Julia Sanders, que actualmente mantienen el récord Guiness por la circunnavegación más rápida del mundo, apoyarán la causa de Wachter y están emocionados por descubrir el planeta entero.

La primer HARLEY DAVIDSON

[“ TODOS ALGUNA VES SOÑAMOS CON DARLE LA VUELTA AL MUNDO SIN MAS QUE UNA MOTO Y UNA

CHAMARRA DE PIEL” JERRY]

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MILAGRO EN EL CARRIL 2MILAGRO EN EL CARRIL 2MILAGRO EN EL CARRIL 2MILAGRO EN EL CARRIL 2

Cuando vi esta peli, la verdad no deje de pensar en aquellos niños que he conocido a lo largo de mi carrera y a los cuales, solo algunos pocos de ellos, he podido ayudar ofreciéndoles no mucho pero recibiendo a cambio un buen abrazo y una sonrisa.

Milagro e el carril 2 cuenta la historia de verídica de Justin Yoder un chico con capacidades diferentes atado a una silla de ruedas, lo cual no fue el impedimento para llevar su pasión de los autos a la realidad.

Con la ayuda de su padre y un mecánico vecino, justin logra competir en las carreras de autos caseros, logrando posicionarse dentro de los primeros lugares.

Luchando contra los obstáculos físicos y los prejuicios de los jueces justin logra escribir una historia sobresaliente.

Si te gustan los autos te recomiendo ver esta cinta en compañía de tu familia, seguro no se arrepentirán y será una buena anécdota de vida que te hará ver los obstáculos de forma distinta.

Atte jerry

Starring:Starring:Starring:Starring: Frankie Muniz, Rick Rossovich Director:Director:Director:Director: Greg Beeman Genre:Genre:Genre:Genre: Children & Family Format:Format:Format:Format: DVD Language:Language:Language:Language: English Subtitles:Subtitles:Subtitles:Subtitles: Spanish

AUTOS Y CINE


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ALERONES DE ALUMINIO

En esta ocacion subimos decidimos subir

este tutorial ya que en el aparece el

coche de José Luis T- BONE, como lo

conocemos nosotros; decidimos esto por

el alerón y el número doble 0 "00", que

trae a cuenta todo el contenido de este

número, las carreras de chevys y

bochitos, el rally con autos de calle, y

herbbie, asi que cualquier parecido de

su auto con ellos es mera coincidencia.

aquí tenemos el alerón antes de

armarlo el cual consta de 5 piezas.

Puedes encontrar diversos tipos en el

mercado de accesorios secundarios,

sin embargo este corrió a cargo de

nuestro compañero Ramón

Cervantes, mismo lo diseño y lo

elaboro.

aquí empezamos a armar el alerón

hasta dejarlo completo , sin apretar

demasiado ya que solo es para

presentarlo sobre el auto .

ya esta armado el alerón ahora

medimos cuadramos a nuestro gusto

y marcamos los orificios.

TUTORIAL No 10


ya marcados los orificios con ayuda

del drill fijamos las alas con tornillos

punta de broca bañados con silicona

negra y su rondana de

goma, eso evitara que

llegue a filtrar el agua.

ya fijas la aletas entonces ponemos la

barra superior, ahora si la apretamos

con el torque necesario.

asi pues se ve de frente

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ya marcados los orificios con ayuda

del drill fijamos las alas con tornillos

punta de broca bañados con silicona

negra y su rondana de presión con

goma, eso evitara que algún día se

ya fijas la aletas entonces ponemos la

arra superior, ahora si la apretamos

asi pues se ve de frente

listo ya esta instalado

ahora entienden porque decim

parece de rally.

Hasta pronto jerry.

T REVISTA WEB 14


listo ya esta instalado

ahora entienden porque decimos que

pronto jerry.


AquíAquíAquíAquí les dejo les dejo les dejo les dejo

estas naves estas naves estas naves estas naves llllas as as as

cuales llegaron acuales llegaron acuales llegaron acuales llegaron a

la la la la redacciónredacciónredacciónredacción

comocomocomocomo

invitacióninvitacióninvitacióninvitación aaaa

metroflogmetroflogmetroflogmetroflog

SeguimosSeguimosSeguimosSeguimos

recibiendo recibiendo recibiendo recibiendo

pikspikspikspiks........

EL TUNER

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EL TUNER

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San Luis Potosí, San Luis Potosí.día domingo 10 de enero se llevo a cavo el "Rally Motociclista de Día de Reyes" punto de salida en el Parque de Morales, donde será la salida oficial rumbo al Huizache donde se entregarán despensas y juguetes.

Los Motociclistas Harley Davidsomás apoyados por la Asociación Potosina de Motociclismo y por los diferentes clubes de la ciudad, emprendieronprimer actividad altruista del 2010 con el famoso "Rally de Reyes" que se celebra año tras año.

La invitación fue abierta para todosmotociclistas de la ciudad ya que no importa el tipo de moto.

El objetivo primordial de este rally es llevar felicidad a los niñosescasos recursos por lo cual mucha gente acudió a donar.

Jesús Rodríguez, conocido en el medio del

deporte motor como "El Guarache

destacado en el estado por realizar eventos motociclistas con gran afluencia y participación.

En hora buena por estas acciones.

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San Luis Potosí, San Luis Potosí.- El pasado domingo 10 de enero se llevo a cavo el

"Rally Motociclista de Día de Reyes" con en el Parque de Morales,

donde será la salida oficial rumbo al Huizache donde se entregarán despensas

Los Motociclistas Harley Davidson una vez más apoyados por la Asociación Potosina de Motociclismo y por los diferentes clubes de la ciudad, emprendieron su primer actividad altruista del 2010 con el famoso "Rally de Reyes" que se celebra

abierta para todos los e la ciudad ya que no

l objetivo primordial de este rally es llevar felicidad a los niños y personas de escasos recursos por lo cual mucha gente

Jesús Rodríguez, conocido en el medio del

te motor como "El Guarache” ha o por realizar eventos

motociclistas con gran afluencia y

En hora buena por estas acciones.

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San Luis Potosí, San Luis Potosí.- Con gran éxito se cumplió la carrera "Corona 150 Grand Prix de Off

Road" efectuada en la Delegación de Villa de

Pozos con la visita de pilotos de diferentes ciudades. Fue la primera edición de esta carrera que se espera sea un campeonato en forma para el año

entrante.

Ayer se tuvo un recorrido de 150 kilómetros que gustó a los participantes que vinieron desde Zacatecas, León, Celaya y Monterrey, así como pilotos locales.

En esta primer fecha se contó con categorías como Clase 1, Clase 16, Clase 9, Clase 5-16, Motos 21x;

23a Quadrunner, Categoría UTV, 23-4x4 Quadrunner. Las acciones empezaron desde las 9:00 de la

mañana para terminar alrededor de las 16:00 horas.

El Comité Organizador hizo una mención especial al piloto Sergio Serrano Galarza, por su ética deportiva, perdió el tercer lugar que tenía por

auxiliar a un piloto lesionado.

Asimismo la organización de esta carrera agradeció públicamente ala Delegación de Villa

de Pozos por el apoyo para la realización de dicho evento, de igual manera al Club de Jeeps

Expedition 4x4 que comanda el señor Leonardo Gordoa por aportar una valiosa colaboración para que este evento fuera todo un éxito.

CATEGORÍA CLASE 1 1.-- Rafael Aguirre de Monterrey, Nuevo León; 2.-- César Barrem de Zacatecas, Zacatecas; 3.-- Oscar Hernández de León, Guanajuato. CATEGORÍA CLASE 16 1.-- Juan Antonio Cárdenas Pinilla, local; 2.-- Christian Ibarra, local. CATEGORIA CLASE 9 1.-- Adrián González de Celaya, Guanajuato, 2.-- Salvador Delgadillo de San Luis. CATEGORÍA CLASE 5-16 1.-- Angel Rivera de Aguascalientes; 2.-- Enrique Reyna de San Luis. CATEGORÍA MOTOS 21x 1.-- Carlos Pluguiese local; 2.-- Arturo Arellano, local; 3.-- Gabriel Zúñiga, local. CATEGORÍA 23 QUADRUNNER 1.-- Oscar Miranda, Local; 2.-- Juan Carlos Enriquez. CATEGORÍA UTV 1.-- Carlos Buendía Meade, local; 2.-- Mauricio Sánchez, local; 3.-- Ricardo Ynurrigarro, local. CATEGORÍA 23 4x4 QUADRUNNER 1.-- Oceloti Yruegas, local; 2.-- Omar Veliz, local; 3.-- Jorge Enriquez, local.

Ahora sólo se está en espera de que arranquen su formal campeonato de Off Road el cual está programado para principios del mes de marzo, así lo afirmó Guillermo Vázquez eje central en la organización de esta carrera.(sol de san luis)

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