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PLUS D’INFOS SUR : SEMINAIRE-SI-CLIENTS-2017.SNCF.RESEAU.FR

ENSEMBLECONSTRUISONS DEMAINLE 22 JUIN 2017 AUX PAVILLONS DES ÉTANGS

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SOMMAIRE

PLÉNIÈRE

ATELIERSOpen data et confidentialité des donnéesOffre de service SINEOVALO et son écosystèmeSIPH, le Système Industriel de Production HoraireOuverture du marché voyageursDéclaration de la composition réelle des trains

STANDSNOPANICModernisation de la GOCGAIASCOPENouveautés en zone de gareCommande sillon

TABLE RONDERegards croisés sur les GI européens

FORUM DÉCOUVERTESALTAMETRISSENTINELSIARA PANTOGRAPHESTEM VIDEOATLASEXOCET

PARCOURS PERSONNALISÉS

PROGRAMME

PLAN DU SITE

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ÉDITOSNCF Réseau a le plaisir de vous recevoir à l’occasion de la 8e édition du Rendez-vous SI client, le 22 juin aux Pavillons des Étangs, dans le 16e arrondissement de Paris. Au programme de la journée, des stands et des ateliers participatifs mais également une table ronde favorisant le partage des pratiques entre gestionnaires d’infrastructure européens. Pour clôturer la journée, un forum découvertes vous sera proposé : il présentera le savoir-faire de SNCF Réseau en déclinant le thème de la mesure en différents stands. Des films et des démonstrations concrètes vous permettront de découvrir quelques-unes des innovations en cours de développement par les métiers Maintenance & Travaux et Ingénierie & Projet.Bon rendez-vous !

LA PLÉNIÈRE

Élodie Seguin, responsable de la division Marketing IT et Services et Gaëlle Pons, responsable de la Relation Client SI de la DSI SNCF Réseau, animeront la plénière d’ouverture qui sera consacrée aux grandes actualités du SI ferroviaire.

À l’ordre du jour, Benoît Tiers, Romain Dubois, Rémy Berthou et Nicolas Fourrier, partageront leurs points de vue sur les succès de l’année et présenteront les grands enjeux de demain.

Enfin, nous vous proposerons une restitution synthétique de l’enquête réalisée récemment, qui met en lumière vos sujets de satisfaction et vos attentes.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT09h00

60 minutes LE MANOIR

Benoît TiersDirecteur Général Digital et Systèmes d’Information

Nicolas FourrierDirecteur Marketing et Commercial

RomainDuboisDirecteur Général Adjoint Accès au réseau

ÉlodieSeguinResponsable Marketing ITet Service

Gaëlle PonsResponsable de la Relation Client

Rémy BerthouDirecteur du Système d’Information

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LES ATELIERSPrésentations approfondies et participatives d’un service ou d’un enjeu du SI ferroviaire, les ateliers vous permettront d’aborder certaines thématiques stratégiques ou opérationnelles en lien avec notre offre SI.

Les ateliers seront ponctués de démonstrations ou de séquences de co-construction. Ils vous donneront également l’occasion d’échanger avec les animateurs lors de sessions de questions réponses.

6 THÈMES SONT AU PROGRAMME : • Open data et confidentialité des données• Offre de service SI• NEOVALO et son écosystème• SIPH, le Système Industriel de Production Horaire• Déclaration de la composition réelle des trains• Ouverture du marché voyageurs

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OPEN DATA ET CONFIDENTIA-LITÉ DES DONNÉES

L’ATELIERSNCF Réseau s’est engagé depuis plusieurs années dans l’Open Data. La loi pour une république numérique applicable depuis avril 2016 a accéléré cette dynamique en exigeant que tout document produit dans le cadre d’une mission de service public soit mis à disposition du grand public. Cet atelier sera l’occasion de :

+ Présenter la démarche engagée par SNCF Réseau qui envisage la mise à disposition des données en veillant à leurs qualité, sécurité, confidentialité et exploitabilité.

+ Échanger sur les attentes et craintes de chacun ainsi que sur les futurs usages envisagés.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT10h15

80 minutes

PIGEONNIERSalle 4 LES CONTACTS

95 JEUX DE DONNÉES DÉJÀ DISPONIBLES

COMMENT ACCÉDER AUX DONNÉES ?

SNCF Réseau a choisi de faire preuve de pragmatisme et d’ouvrir en premier lieu des données que l’entreprise publiait déjà sous divers formats.Il en résulte 95 jeux de données disponibles, sous différents formats, organisées autour des 5 thèmes suivants :

Toutes les données ouvertes sont accessibles via la plateforme SNCF OPEN DATA : https://ressources.data.sncf.comElles sont proposées sous divers formats : tableaux, cartes, graphiques, pour des utilisations applicatives.

Données d’infrastructure

Transparence travaux

Bilan social

Autres données du DRR

Bilan financier

Cécile LAUFERChef du département innovation et transformation [email protected] 85 57 96 72

Claire WILLEMOTJuriste - Propriété [email protected] 85 57 98 74

Aurélie LE GOAEC DSI - CSI - DEC [email protected] 43 81 08 90

Élise ALOYChef du service relations avec le ré[email protected] 53 94 93 42

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PRÉSENTATION, RÉFLEXIONS ET PERSPECTIVES

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OFFRE DE SERVICE SIDÉCOUVRIR ET MIEUX COMPRENDRE L’OFFRE DE SERVICE SI DE SNCF RÉSEAU

L’ATELIERVenez découvrir l’offre de service SI à travers une vidéo illustrant vos différents besoins et interactions avec SNCF Réseau.Cet atelier sera ponctué de démonstrations de certains de vos services :

+ GAIASCOPE : interface (carte – linéaire – railview). + DELTHA : interface et recherche de modification d’un sillon. + E-HOUAT : consultation de la base des sillons alloués. + SEE-TRAINS : affichage d’un graphique espace temps, de la cartographie et d’un GOV.

+ DINAMIC : interface de la déclaration de la composition réelle. + ARTIC : paramétrage et téléchargement des avis.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT10h15

80 minutes

PIGEONNIERSalle 03 LES CONTACTS

COMMENT ACCÉDER À L’OFFRE DE SERVICE SI SNCF RÉSEAU ?

COMMENT RETROUVER LA CARTOGRAPHIE DE NOTRE OFFRE DE SERVICE SI ?

Votre offre de service SI SNCF RESEAU est accessible via le portail Clients et Partenaires (https://extranet.rff.fr/) dans la rubrique « Catalogue des services SI » en vous connectant avec vos identifiants et mots de passe fournis par notre support Clients et Partenaires lors de votre première demande d’habilitation.Des rencontres clients peuvent également être organisées afin que nos équipes viennent vous présenter notre offre au sein de vos locaux (contactez votre centre de support Clients et Partenaires ou votre chargé de compte).

Retrouvez l’ensemble de la cartographie des services SI proposés par SNCF RESEAU sur notre Portail Clients et Partenaires (https://extranet.rff.fr/) dans la rubrique « Catalogue des services SI ».

Toutes vos demandes SI (catalogue et hors catalogue) sont à adresser au support Clients et Partenaires :

Centre de Support Clients et PartenairesDe 8h à 18h (hors jours fériés)0 810 007 821 (prix d’un appel local)[email protected]

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NEOVALOET SON ÉCOSYSTÈME

L’ATELIERComment NEOVALO fera-t-il évoluer le système de facturation de SNCF Réseau ? Quels apports à court et moyen terme sont escomptés ?Afin de connaître les réponses à ces questions, venez découvrir l’écosystème actuel de la facturation et sa future évolution avec, notamment, le développement de NEOVALO.Après une présentation générale du contexte et des enjeux de la facturation, les principaux jalons de son évolution et des bénéfices attendus pour les clients vous seront proposés.

Sécuriser les processusopérationnels

Développer la performance

commerciale

Optimiser le suivi

financier

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT10h15

80 minutes

PIGEONNIERSalle 05

LES CONTACTS

LES PRINCIPAUX BÉNÉFICES

LES GRANDS ENJEUX

NEOVALO a pour objectif de remplacer le système de facturation actuel de SNCF Réseau afin de :

+ Réduire le délai de valorisation et de facturation. + Améliorer le délai de traitement des réclamations. + Appliquer les évolutions de structure tarifaire. + Évoluer vers un calcul du prix des sillons plus facile et plus complet (justification de la facturation et traçabilité de l’information, lisibilité, exactitude et exploitabilité de la facturation).

+ Diminuer les motifs de contestations de factures.

Aline MICHONDirection marketing et commercialeDirigeante de l’unité SI [email protected]

Marc LE SIGNORDirection marketing et commercialeDirigeant de l’unité valorisation des [email protected]

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ÉVOLUTION DES SI QUI CONCOURENT À LA FACTURATION

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Franck NABUCETSIPH – DSI [email protected] 01 53 94 32 64

Angela KLEINSIPH – [email protected] 53 94 92 06

Samuel PENNEQUIN SIPH – [email protected] 53 94 35 75

Frédéric MIELLESIPH – [email protected] 53 94 12 42

SIPH SYSTÈME INDUSTRIEL DE PRODUCTION HORAIRE ENTRÉE DANS LA RÉALITÉ

L’ATELIERL’atelier propose une démonstration concrète de SIPH à partir d’un cas réel dont voici le scénario dans les grandes lignes :

+ Une EF a réalisé une demande de sillons de dernière minute, + Les équipes SNCF Réseau se chargent du tracé de son sillon en tenant compte des travaux, des conflits capacitaires, etc.

+ À l’issue du tracé du sillon dans SIPH, la réponse commerciale est communiquée à l’EF.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT14h00

80 minutes

PIGEONNIERSalle 01

2015 2016 2017 2018 2019 2020 SA IMPACTÉS

T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 SA2017 SA2018 SA2020 SA2023

LES CONTACTS

LES FONCTIONNALITÉS DE SIPH

LE PLANNING GÉNÉRAL DE DÉPLOIEMENT

Le Système Industriel de Production Horaire (SIPH) offre aux clients des services de consultation des horaires et d’études de capacité via :

+ La mise à disposition d’un service unique de calcul de temps de parcours. + La détection de conflits sillons/sillons et sillons/travaux pour tous les horizons de temps.

+ La mise à disposition d’une infrastructure détaillée à la voie. + La mise à disposition de fonctionnalités d’études horaires. + La traçabilité de la demande client depuis la construction.

DÉPLOIEMENTPILOTEPRÉ-OPÉRATIONNEL J -7

CONCEPTION ET RECETTES V1

LANCEMENTANTICIPATION PRÉ-OPCONCEPTION ET RECETTES V2

LANCEMENTPRÉCONSTRUCTIONCONCEPTION ET RECETTES V3

LANCEMENTCONSTRUCTIONCONCEPTION ET RECETTES V3

LANCEMENTADAPTATION + GARECONCEPTION ET RECETTES V4

LANCEMENTTRAME 2HCONCEPTION ET RECETTES V5

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5 4

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OUVERTUREDU MARCHÉ VOYAGEURS

L’ATELIERL’atelier met en lumière la transposition du calendrier d’ouverture avec celui du processus capacitaire, en rappelant pour chaque étape, les rendez-vous principaux et les systèmes d’information nécessaires à la bonne gestion de cette capacité.Ensemble, nous identifierons vos besoins relatifs à nos systèmes d’information, qui contribueront à faire évoluer l’offre de service SI actuelle.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT14h00

80 minutes

PIGEONNIERSalle 03

LES CONTACTS

LES PRINCIPAUX ENJEUX

LE CALENDRIER D’OUVERTURE

La libéralisation des trafics ferroviaires domestiques voyageurs fait l’objet d’un ensemble de textes européens adoptés le 16 décembre 2016 à Bruxelles.En France, des trains européens pourront théoriquement circuler à partir de décembre 2020 pour les services non conventionnés et de décembre 2023 pour les services conventionnés (avec une phase d’anticipation possible à partir de décembre 2019, sous réserve du cadre légal).Compte tenu du temps nécessaire à l’attribution des sillons, cela suppose que les modalités d’ouverture à la concurrence soient précisées environ deux ans auparavant.

Delphine DANANChef d’unité développementde l’offre de [email protected] 53 94 31 92

Isabelle DELONDirectrice du programmeOuverture à la [email protected] 53 94 99 12

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RÉFLEXIONS AUTOUR DES BESOINS SI

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Directive Européenne

4e paquet Ferroviaire

Transport national de voyageurs Demandes

de sillonspour les EFpour le SA

2021

Demandesde sillons

pour les EFpour le SA

2024

SA 20241re circulations possiblesde trains concurrents

SA 20211re circulations possiblesde trains concurrents

Possible anticipation

Application dans la loi Française

Lignes conventionnées

Lignes non conventionnées

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DÉCLARATIONDE LA COMPOSITION RÉELLE DES TRAINS

CONTEXTE ET RÉGLEMENTATIONLa connaissance de la composition réelle (tonnage réel, longueur réelle, matières dangereuses, particularités du transport…) est indispensable pour garantir la sécurité (prévention des risques…) et importante pour la gestion opérationnelle des circulations et pour la maintenance du réseau.La déclaration de la composition réelle de chaque convoi, préalablement à son départ, de son origine et de son lieu de remaniement est obligatoire :

+ Pour le Fret, depuis le 11 avril 2016. + Pour le Voyageur, depuis le 1er avril 2017.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT14H00

80 minutes

PIGEONNIERSalle 04

LES CONTACTS

L’ATELIER

COMMENT DÉCLARER ?

Cette animation est structurée autour de trois questions principales : + Pourquoi et comment déclarer la composition réelle des trains ? + Comment les données récoltées sont-elles utilisées ? + Quelles sont les bonnes pratiques pour déclarer la composition réelle des trains ?

Un temps d’échanges sera réservé aux participants afin qu’ils puissent poser leurs questions et faire part de leurs attentes aux animateurs.

Les entreprises ferroviaires disposent de deux modalités pour effectuer la déclaration de la composition réelle de leurs trains :

+ Par saisie directe via l’IHM du SI DINAMIC. + Et/ou par un flux de messages au format Spécifications Techniques d’Interopérabilité (STI TAF/TAP) du système d’information de l’EF vers celui de SNCF Réseau via une interface.

Olivier CUCHETAccès RéseauDirecteur transversalité et relations [email protected]

Antoine ANDREDirection des systèmes d’informationResponsable Division Socles Transverses - Département Etudes Circulation [email protected]

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ÉTAT DES LIEUX ET ATTENTES

Répartition (en %) des types d’erreursdétectées lors de la déclaration

• Sillon inconnu• N° de circulation mal renseigné• Matières dangereuses mal renseignées• Horaire mal renseigné• Date mal renseignée• Problème de données référentielles• Origine et/ou Destination de la Journey Section mal renseignées• Balise Vide ou mal renseignée

16%

17%27%

26%

2% 2% 2%

8%

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LES STANDSPrésentations interactives d’une quarantaine de minutes, les stands vous permettent de vous tenir informés des services disponibles et à venir, ainsi que d’interroger les animateurs sur vos usages spécifiques lors d’une session de questions réponses.

5 THÈMES SONT AU PROGRAMME :

• NOPANIC• GAIASCOPE• Modernisation de la GOC• Nouveautés en zone de gare• Commande sillon

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NOPANICOUTIL DE GESTION DES INCIDENTS DE CIRCULATION

LE SERVICENOPANIC a pour but de proposer un système d’information unique et complet destiné à la gestion des situations perturbées et de crise. Cet outil, adapté aux enjeux ferroviaires, sera partagé entre le service chargé de la gestion des circulations, les entreprises ferroviaires et le gestionnaire de gare.L’application NOPANIC répond aux objectifs suivants :

+ Fournir une information fiable de la situation. + Dialoguer efficacement entre tous les acteurs concernés. + Assurer la traçabilité des évènements.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT10h15 - 14h00

40 minutes

PIGEONNIERSalle 01 (matin)Salle 05 (après-midi)

LES CONTACTS

LES PRINCIPALES FONCTIONNALITÉS

LES ENJEUX

+ Tableau de bord : il reprend les différentes étapes permettant le rétablissement de la situation nominale (suivi des intervenants, prévision de rétablissement, évolution de la réduction de la capacité…).

+ Main courante et pièces jointes : elles assurent la traçabilité chronologique des informations et actions relatives à l’incident.

+ Cartographie : elle localise l’incident de manière claire et précise. + Circulation : cet onglet propose la visualisation en temps réel des trains concernés par l’incident.

NOPANIC intervient dans les trois phases du cycle de vie de l’événement :

+ La phase préparatoire. + La phase opérationnelle. + La phase post-opérationnelle.

Jérôme LAPORTEChef de projet SIDépartement Etudes Circulation [email protected] 30 72 63 77

Antony MARYResponsable Fonctionnel métier des SI Circulation - Département Ingénierie d’[email protected] 83 97 50 77

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Fournir une information

fiable

Garantir un dialogue efficace

Assurer la traçabilité

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MODERNISATION DE LA GOCVERS UNE NOUVELLE COORDINATION DES CIRCULATIONS

LE SERVICELes modalités de régulation de la circulation et les démarches de résolution des conflits vont évoluer dans les années à venir.Ce stand permet de faire un point d’étape sur la démarche de modernisation de la gestion opérationnelle des circulations (GOC) engagée et sur les principales réalisations depuis la précédente édition du RDV SI client. En particulier, seront mis en lumière :

+ La démarche participative associant les entreprises ferroviaires et les EIC.

+ L’outil choisi, qui fera l’objet d’une présentation en séance.Vous aurez également l’opportunité d’assister à l’interview video deJean Claude LARRIEU, directeur de la circulation de SNCF, qui exposera sa vision du sujet.

HORAIRES

DURÉE

EMPLACEMENT10h15 - 11H35 - 14h00

40 minutes

PIGEONNIERSalle 02

LES CONTACTS

MODERNISATION DE LA GOC

L’ÉCOSYSTEME GOC

SNCF Réseau a lancé une démarche d’amélioration des processus et de refonte des outils de GOC, afin notamment de :

+ Répondre au besoin de continuité des acheminements des clients et des marchandises dans la coordination des circulations.

+ Favoriser le partage des données utiles entre gestionnaires d’infrastructure, de gares et les entreprises ferroviaires.

+ Mettre à disposition les services SI qui répondent à ce besoin de transformation.

REPLANIFICATION + Validation + Acteurs GOC (GI/EF)

VISUALISATION CONTINUE

+ Localisation des mobiles

+ Description infrastructure

SIMULATION + Scénarios + Règles de priorités + Calcul de marche

DÉTECTION DE CONFLITS

+ Alertes aux acteurs GOC

Alain SAILLIOTManager d’entité,Direction Système d’[email protected]

Marc BRUNETGestion Opérationnelledes circulations [email protected] 03 15 09 16

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GOC 2.0

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GAIASCOPELA CARTE INTERACTIVE DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE

LE STANDVenez découvrir la nouvelle application GAIASCOPE qui expose le référentiel des données descriptives de l’infrastructure ferroviaire.

Ce stand est l’occasion d’échanger autour : + Des fonctionnalités majeures de l’application, notamment la visualisation, la consultation et l’interrogation des données d’infrastructure ferroviaire sur une carte interactive.

+ D’une démonstration de l’utilisation de l’outil interactif pour répondre au mieux aux attentes de tous nos clients.

HORAIRES

DURÉE

10h55 - 11h35

40 minutes

LES CONTACTS

LE SERVICE

DE NOUVELLES FONCTIONNALITÉS

Depuis mars 2017, un nouveau service, GAIASCOPE, est proposé aux entreprises ferroviaires. Il s’agit d’une interface de consultation des données descriptives de l’infrastructure ferroviaire, classées selon les thèmes suivants :

+ Infrastructures à la ligne. + Infrastructures à la voie. + Schémas de référence (lignes et gares). + Fonds de plans.

+ GAIASCOPE vient en remplacement de REZOSCOPE en enrichissant les fonctionnalités et les données disponibles.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 01

Nicolas KWONG-CHEONGDirection Maintenance et travauxPilote responsable métier [email protected] 71 32 35 22

Guillaume JEBRAKDirection des systèmes d’informationChef de projet [email protected] 53 94 62 61

REZOSCOPE GAIASCOPEDONNÉES À LA LIGNE ● ●DONNÉES À LA VOIE ●

FONDS DE PLANS ROUTIERS ● ●PHOTOS SATELLITTES ●

RAILVIEW ●SCHÉMATIQUE LINÉAIRE ●

POINTS ENCADRANTS ● ●RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES ● ●IMPORT ET EXPORT DE DONNÉES ●

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NOUVEAUTÉS EN ZONEDE GARESEE-GOV / TOG / OGS

LE STANDCette animation propose un zoom sur les services de gestion de l’occupation des voies en gare ainsi que sur les outils de gestion visant à faciliter l’état de la production en gare et notamment sur Paris Gare de Lyon.

Le stand présente ainsi les fonctionnalités de l’outil de gestion de site (OGS) ainsi que les fonctionnalités du nouveau service SEE-GOV : vision en temps réel de l’occupation des trains en gare, diffusion instantanée des informations relatives à vos gares, etc.

Grâce à ce service, il vous sera plus facile d’avoir une visibilité claire sur les prévisions d’occupation en gare !

HORAIRES

DURÉE

10h55 - 14h40

40 minutes

LES CONTACTS

TROIS SERVICESTrois services liés aux zones de gare vous sont présentés :

+ SEE-GOV : votre nouveau service de visualisation de l’occupation des voies en gares.

+ TOG : le tableau des occupations en gare. + OGS : l’outil de gestion de site qui permet de gérer les aléas opérationnels dans le cadre du produit train.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 02

Isabelle ALCOULOMBREResponsable de la division Supervision et Régulation du [email protected] 30 72 78 27

Michel ALIBERTPilote GALITE / [email protected] 30 72 79 49

Catherine POINTResponsable [email protected] 30 72 32 86

+ SEE-GOV + TOG

+ OGS

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5 4

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COMMANDE SILLONPRÉSENTATION DE LA CIBLE

LE STANDCe stand répond aux deux objectifs suivants :

+ Vous restituer les résultats de l’étude conduite concernant le futur outil de commande.

+ Vous présenter, plus globalement, la feuille de route de la commande sillon.

Après une présentation du contexte et des enjeux de cette étude, le scénario privilégié pour la cible vous sera exposé. Seront notamment mis en avant les prérequis qui le conditionnent et les bénéfices attendus.

HORAIRES

DURÉE

11h35 - 14h40

40 minutes

LES CONTACTS

CONTEXTE DE L’ÉTUDE

QUELS ENJEUX D’ÉVOLUTION ?

L’étude conduite sur les évolutions de la commande sillon s’inscrit dans un contexte marqué par trois éléments majeurs :

+ Le Plan Industriel de la chaine capacitaire (PICC) décliné en 8 projets majeurs (dont SIPH) et qui a des impacts sur le SI commande sillon.

+ L’intégration du SI de commande sillon dans une démarche globale d’optimisation et de rationalisation des environnements applicatifs.

+ La difficulté à faire évoluer les SI existants pour répondre aux évolutions réglementaires fixées par l’ARAFER et aux normes STI TAF/TAP fixées par l’ERA (European Railway Agency).

L’évolution de l’outil de commande sillon répond à des enjeux à la fois métier et SI :

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 05

Radia KHELIFADirection marketing et commercialeResponsable fonctionnelle commande [email protected]

Jean-Philippe AZERADDirection des systèmes d’informationChef de division SI Commercial & [email protected]

ENJEUX METIER ENJEUX SI

+ L’uniformisation des processus horaires

+ Une source unique de gestion de la commande

+ La traçabilité du cycle de vie complet de la commande sillon

+ Un outil ergonomique, attractif, performant, permettant d’améliorer la satisfaction client et l’efficacité de l’ensemble de la production horaire

+ L’alignement du SI Commande Sillon avec SIPH et la contribution à l’amélioration des performances du SI

+ Le développement des interfaces avec les SI des clients et ceux de SNCF RESEAU

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TABLE RONDEREGARDS CROISÉS SUR LES GI EUROPÉENS

PRÉSENTATIONÀ l’occasion de la table ronde « Regards croisés sur les Gestionnaires d’Infrastructures (GI) Européens » nous vous proposons de découvrir les enjeux en termes de SI de nos voisins européens ainsi que les synergies développées avec nos partenaires.

Les représentants des GI français, suisse et belge seront présents pour partager avec vous leurs visions autour de ces sujets.

Cette table ronde est construite autour de deux grands thèmes : l’innovation SI et les synergies européennes.

HORAIRES

DURÉE

11h35

40 minutes

LE CONTACT

THÈMES

PARTICIPANTS

Les sujets suivants vont être discutés par les participants :Le SI et l’innovation au sein des différents GI

+ Quels sont les plus grands succès SI récents pour chacun des GI invités ? + Comment profitent-ils du développement des nouvelles technologies de communication dans l’exploitation du réseau ferré national ?

Les synergies européennes + Quels sont les projets conduits en partenariat entre GI européens ? + Quelles synergies existent ou peuvent exister entre les SI européens ?

+ M. Wassim BADRAN, Sénior Advisor, Chemins de Fer Fédéraux CFF, Suisse + M. Pierre BLAISE, Key account manager, Infrabel + M. Pierre Chauvin, Responsable des relations bilatérales internationales, SNCF Réseau

+ M. Christophe MARIE, Chef de l’unité DDR et partenariats, Direction marketing et commerciale, SNCF Réseau

+ M. Matthieu Maeselle, Finance & Communication Manager, Infrabel/Corridor

EMPLACEMENT

LE MANOIR

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Pierre CHAUVINDirection EuropeResponsable Relations Bilaté[email protected]

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FORUM DÉCOUVERTESLe forum vous propose de découvrir quelques illustrations de projets et d’innovations développés par SNCF Réseau. Structuré autour du thème de « La mesure dans toutes ses dimensions », le forum sera composé de plusieurs stands de 20 minutes.

Des présentations vidéos, des démonstrations et des moments d’échange avec les représentants des projets sont au programme.

SONT PRÉSENTS AU FORUM CETTE ANNÉE :

• ALTAMETRIS : des solutions innovantes pour la gestion des équipements ferroviaires via des drones• SENTINEL : la BigData au service de la télé-surveillance des infrastructures en temps réel• SIARA PANTO : une activité de maintenance prédictive des pantographes facilitée par l’utilisation de l’intelligence artificielle• ATLAS : la diffusion et le traitement de nuages de points acquis sur les réseaux ferrés grâce à des capteurs lasers• EXOCET : un progiciel qui permet l’exploitation des données de patrimoine et de surveillance de l’infrastructure• Mise en œuvre d’une STEM vidéo : l’utilisation de caméras pour la détection de divers défauts pouvant menacer la sécurité des trains en marche

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ALTAMETRISEXPLOITATION ET MISE EN VALEUR DES DONNÉES COLLEC-TÉES PAR MOBILES AUTOMATISÉS

LE STANDQuelles sont les applications des drones, des robots et des satellites dans la gestion des infrastructures ferroviaires ? Voici la question à laquelle ce stand va répondre.

ALTAMETRIS, filiale 100% SNCF Réseau, dispose aujourd’hui d’un parc inédit de 12 drones lui permettant de couvrir un large panel de missions.

Ce stand vous permet ainsi de découvrir diverses applications de production de données utiles à la gestion des équipements ferroviaires : inspection, sûreté, jumeau numérique, communication…

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10

3 rotations de 20 minutes

LE CONTACT

ALTAMETRIS EN BREF

APPLICATIONS

Créée en janvier 2017, ALTAMETRIS, filiale de SNCF Réseau à 100%, est un bureau d’études offrant des services associés à l’exploitation et la mise en valeur des données collectées par mobiles automatisés (en particulier drones, robots et satellites).

S’appuyant sur les trois années d’expérience du Pôle Drones de SNCF Réseau, ALTAMETRIS industrialise au-delà du groupe public ferroviaire et de la France, des solutions innovantes en apportant sécurité et qualité au niveau attendu par les clients industriels.

Les possibilités offertes par ces données sont multiples : + Analyse de l’existant (recensement, état). + Création de maquettes virtuelles. + Analyses prédictives (asset management) afin de fournir des recommandations aux clients.

+ Création de solutions clé-en-main en robotique, dronotique et Digital Asset Management.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 03

Anthony Victor MEHL ALTAMETRISBusiness [email protected]

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5 4

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SENTINELSYSTÈME D’ENREGISTREMENT NUMÉRIQUE DE TENSIONS& INTENSITÉS ÉLECTRIQUES

L’ANIMATIONBigData, analyse de données, maintenance préventive… sont-ils des termes dont vous avez déjà entendu parler ? SENTINEL est le système qui regroupe toutes ces innovations technologiques au service de la gestion des infrastructures ferrées de SNCF. Le forum découvertes vous donne l’occasion de découvrir ce système, grâce à une démonstration et des échanges avec les animateurs.

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10


LE CONTACT

SENTINEL EN BREF

APPLICATIONS

SENTINEL, système développé par SNCF Réseau, permet de : + Visualiser en temps réel les paramètres électriques des installations fixes de traction électrique et des postes d’énergie pour la signalisation.

+ Détecter et enregistrer les phénomènes électriques perturbateurs. + Surveiller et alerter à distance via une plateforme WEB sécurisée.

À terme, SENTINEL viendra remplacer la méthode actuelle de surveillance qui nécessite des interventions ponctuelles pour relever des mesures et les analyser.

À ce jour, une vingtaine de postes ont été déployés. 160 autres systèmes seront installés sur tout le Réseau Ferré National dans les deux ans à venir.

Télésurveillance en temps réel, maintenance préventive, étude des interactions électriques entre le matériel roulant et l’infrastructure…

Interface de supervision des postes équipés par SENTINELEMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 04

Erwan DUMONT Chargé d’études Ingénierie Mesures Laboratoire Direction ingénierie & projetsDépartement de la Mesure & des Essais (I&P ME)[email protected]

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SIARA PANTOGRAPHE

L’ANIMATIONComment faciliter l’activité de maintenance prédictive des pantographes en utilisant de l’intelligence artificielle ? La réponse est : SIARA PANTOGRAPHE

Venez découvrir cette solution innovante via une présentation interactive et une vidéo de démonstration.

Ce système s’appuie sur des Caméras Ferroviaires à Intelligence Artificielle (CAFEINE) pour détecter les défauts de carbone des pantographes des trains, ce qui permet d’anticiper et d’éviter leur rupture.

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10


LES CONTACTS

SIARA PANTOGRAPHE EN BREF

APPLICATIONS

Le projet SIARA PANTOGRAPHE est né d’un besoin de répondre à 3 objectifs de SNCF Réseau :

+ Limiter le nombre d’incidents caténaires sur le réseau national. + Anticiper et éviter l’arrachement de la caténaire par le pantographe. + Déterminer une loi d’usure de ces derniers.

Cette solution s’appuie sur la technologie des caméras à intelligence artificielle CAFEINE permettant un apprentissage en continu des algorithmes. Un réseau de plusieurs caméras fixées sur les voies permet la reconnaissance des défauts dans les pantographes et récolte un grand volume de données qui sera analysé par un système central.Ce projet a été mené par les équipes de SNCF Réseau en collaboration avec IBM et ITnovem.

+ Détection des défauts majeurs et mineurs sur les pantographes. + Anticipation et limitation du risque d’arrachement des caténaires par les pantographes.

+ Développement des lois d’usure des pantographes.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 01

Michel DUBOIS Chef du projet SIDirection Système d’[email protected]

Alain RIVERO Chef du projet métierDirection Maintenance et [email protected]

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MISE EN PLACED’UNE STEM VIDEO

L’ANIMATIONComment les nouvelles technologies peuvent-elles être exploitées dans la surveillance des trains en marche ? STEM Video est un exemple d’application.

Cette solution consiste en la mise en place d’une zone de surveillance déportée (caméra, micro et éclairage adapté jour et nuit) dans l’objectif de maintenir une surveillance continue des trains en marche.STEM Video permet ainsi à tout agent au bord des voies de signaler un éventuel défaut sur un train aux agents de circulation.

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10


LES CONTACTS

STEM VIDEO EN BREF

APPLICATIONS

STEM vidéo est née de deux besoins : + Maintenir une surveillance continue des trains en marche. + Utiliser des moyens technologiques modernes pour surveiller la circulation.

Cette solution repose sur l’installation de caméras dans des zones de surveillance déportées ainsi que la mise en place de plusieurs postes de guet de surveillance. La transmission des données entre les deux s’effectue via des lignes fibres optiques.

STEM Video permet ainsi de : + Maintenir la sécurité des personnes et des circulations à un niveau optimal. + Assurer une régularité sur le réseau ferré national. + Protéger les infrastructures situées le long des voies.

STEM Video permet la détection de divers défauts pouvant menacer la sécurité des trains en marche, comme par exemple :

+ Une bâche flottante. + Une porte ouverte. + Des feux arrières éteints. + Des défauts de chargement.

Simulation 3D implantation et étude d’éclairement

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 02

Vincent DEVAUX Chargé d’études Ingénierie, Énergie, Mesures et LaboratoireDirection Ingénierie et Projets Régionaux [email protected]

Nicolas PROVOSTChargé d’études Ingénierie TélécommunicationsDirection Ingénierie et Projets Régionaux [email protected]

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ATLAS

L’ANIMATIONPouvons-nous manipuler et visualiser la donnée scan 3D (nuages de points) ? Pouvons-nous partager efficacement cette donnée lourde en termes de stockage?La réponse est : oui, grâce à ATLAS.

Ce système permet la diffusion et l’exploration de nuages de points acquis par des scanners laser.

Vous aurez l’occasion lors de ce stand de voir une démonstration en direct d’un cas d’utilisation d’ATLAS. D’autres exemples d’application de cette solution seront également détaillés lors de cette animation.

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10


LES CONTACTS

ATLAS EN BREF

APPLICATIONS

Le projet ATLAS a pour vocation d’optimiser l’utilisation de la donnée 3D issue de la lasergrammétrie et de la photogrammétrie au sein de SNCF Réseau. Son objectif est double :

+ Permettre un maximum de réutilisations de cette donnée riche en centralisant et en mettant à disposition les levés existants pour l’ensemble des acteurs SNCF RESEAU.

+ Permettre aux métiers de mieux utiliser cette donnée en mettant à disposition des outils de visualisation et d’exploitation adaptés à leurs besoins et aux spécificités du parc informatique.

L’acquisition des données s’effectue grâce à des scanners laser statiques ou dynamiques (installés sur train, hélicoptère, drones, …)

ATLAS permet aujourd’hui de : + Investiguer des zones particulières (ex. zones à risque en termes d’obstacles, ciblage des levés topographiques, etc.).

+ Faciliter des carnets de montage, prise de cotes ciblées. + Disposer de données dans les phases d’émergence d’un projet.

Pour demain, d’autres usages apparaissent : + Extraction automatique d’objets ferroviaires par des techniques de « Machine Learning » (Random forests, réseaux de neurones…).

+ Socle pour la Maquette numérique / BIM.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 01

Loic OCCHIPINTIChef de projet SIDirection des Systèmes d’[email protected]

Laurent FLORIANChef de subdivisionDirection des Systèmes d’[email protected]

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5 4

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EXOCET

L’ANIMATIONEXOCET est une application qui permet de collecter, centraliser, analyser et valoriser les données de télésurveillance pour les infrapôles et les centres de supervision dans le but de réaliser de la maintenance conditionnelle et prédictive.

Ce stand vous permettra de découvrir ce système via des présentations et des démonstrations. Vous aurez également l’occasion d’échanger avec des responsables du projet qui seront ravis de répondre à vos questions.

HORAIRES

DURÉE

15h30 - 15h50 - 16h10


LES CONTACTS

EN BREF

APPLICATIONS

EXOCET est un progiciel, à destination des mainteneurs, qui permet l’exploitation des données du patrimoine et de surveillance de l’infrastructure.

Il permet, sur la base de l’expertise des métiers, d’analyser automatiquement ces données et de détecter des dérives de fonctionnement. Ce progiciel permet enfin de créer des tableaux de bord et indicateurs à destination des mainteneurs et spécialistes.

EXOCET permet de développer par des mainteneurs des « outils » à destination du mainteneur, pour entre autres anticiper les pannes.

Il trouve ses applications essentiellement dans tous les types de maintenance :

+ Préventive. + Conditionnelle. + Corrective.

EMPLACEMENT

PIGEONNIERSalle 05

Arnaud GUILAIN Chef de projet EXOCETDirection Maintenance et [email protected]

Cyril DEGASChef de Projet TélésurveillanceDirection Maintenance et Travaux [email protected]

EXPLOITATION OPÉRATIONNELLE DE LA COLLECTE DES ÉTATS DE LA TÉLÉSURVEILLANCE

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5 4

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PARCOURS PERSONNALISÉS PARCOURS PERSONNALISÉS

LÉGENDE● Plénière ● Stand ● Forum Découvertes ● Table ronde ● Atelier


Ce parcours s’adresse particulièrement aux nouveaux participants et nouveauxutilisateurs des SIet services de SNCF Réseau.

Ce parcours s’adresse particulièrement aux décideurs, aux profils commerciauxet opérationnels

PARCOURS

NOUVEAUX CLIENTSPARCOURS

STRATÉGIE ET PERSPECTIVE

HORAIRES

9h00 - 10h00

10h15 - 11h35

11h35 - 12h10

14h00 - 15h20

15h30 - 16h30

HORAIRES

9h00 - 10h00

10h15 - 11h35

11h35 - 12h10

14h00 - 15h20

15h30 - 16h30

● Plénière

● Offre de service SI

● Regards croisés sur les GI européens

● ou GAIASCOPE

● NOPANIC puis Commande Sillons

● ou Ouverture du marché voyageurs

● La mesure dans toutes ses dimensions

● Plénière

● Open Data et confidentialité des données

● ou NEOVALO et son écosystème

● Regards croisés sur les GI européens

● Ouverture du marché voyageurs


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Ce parcours s’adresse particulièrement aux personnes en charge de la gestion descirculations.

Ce parcours traitede la vie du sillonet s’adressetout particulièrementaux personnesintéressées parla production horaire et la commandede sillons.

HORAIRES

9h00 - 10h00

10h15 - 10h55

10h55 - 11h35

11h35 - 12h10

14h00 - 15h20

15h30 - 16h30

HORAIRES

9h00 - 10h00

10h15 - 11h35

11h35 - 12h10

14h00 - 15h20

15h30 - 16h30

● Plénière

● Modernisation de la GOC

● Nouveautés en zone de gare

● GAIASCOPE

● ou Regards croisés sur les GI européens

● Déclaration de la composition réelle des trains


● Plénière

● Open Data et confidentialité des données

● Commande sillon

● ou Regards croisés sur les GI européens

● SIPH


PARCOURS PERSONNALISÉS PARCOURS PERSONNALISÉS

PARCOURS

CIRCULATIONPARCOURS

CAPACITÉ

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12 35 4

PLÉNIÈRETABLE RONDE

FORUM DÉCOUVERTESSTANDS - ATELIERS

ACCÈS AUX PAVILLONS

ACCUEIL & VESTIAIRE

TOILETTES

STANDS FÊTE FORAINE

ESPACE RESTAURATION

TERRASSE AVEC TABLES ET CHAISES

LE MANOIR

LE PIGEONNIER

12 H 10

15 H 2015 H 30

16 H 30

14 H 00

14 H 40

NOPANIC

COMMANDE SILLON

NOPANIC

GAIASCOPE

GAIASCOPE

MODERNISA-TION DE LA GOC

NOUVEAUTÉS EN ZONE DE GARE


NOUVEAUTÉS EN ZONE DE GARE

COMMANDE SILLON

08 H 30

09 H 00

SIPH

OFFRE DE SERVICE SI


DÉCLARATION DE LACOMPOSITION RÉELLEDES TRAINS

OPEN DATA ET CONFIDEN-TIALITÉ DES DONNÉES

REGARDS CROISÉS SUR LES GI EUROPÉENS

OUVERTURE DU MARCHÉ VOYAGEURS

NEOVALO ET SON ÉCO-SYSTÈME

10 H 00

11 H 35

10 H 55

10 H 15

ARRIVÉE DES PARTICIPANTS ET CAFÉ DE BIENVENUE

PLÉNIÈRE

PAUSE 15 MIN

PAUSE 10 MIN

PROGRAMME PLAN

FORUM DÉCOUVERTESLA MESURE DANS TOUTES SES DIMENSIONS

DÉPART DES PARTICIPANTS

DÉJEUNER

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NOTES NOTES

SNCF

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