N E S T A E D I Ç Ã O :

Benefícios do s iste-

ma

2

Descrição do fun-

cionamento

2

Estação de monito -

ração

2

Centro de contro le

e operação

3

Serviços de campo 3

Rádio modem Alfa-

comp 2060LR

4

Porto Alegre é a capital do estado do Rio Grande do Sul e está localizada junto ao Guaíba, no extremo sul do país, a 2.027 quilômetros de Brasília.

A capital conta com 1.420.667 habitan-tes e está servida por 1570 ônibus que transportam 25.000 passageiros por dia.

A Empresa Pública de Transporte e Cir-culação (EPTC) foi criada pela Lei 8133, de 13 de janeiro de 1998, para regular e fiscalizar as atividades relacionadas com o trânsito e os transportes do Mu-nicípio de Porto Alegre, atendendo a uma tendência internacional de munici-palização da mobilidade urbana.

Com a intenção de melhorar a qualidade dos serviços prestados pelas empresas de ônibus de Porto Alegre, em 1998, a EPTC adquiriu e implantou o SOMA SOMA SOMA SOMA - Sistema de Ônibus Monitorado Automa-ticamente.

O sistema é constituído de 52 estações de monitoração distribuídas pela cidade, que registram a passagem dos ônibus e

transmitem as informações via rádio para o centro de controle e operação.

Em Janeiro de 2008, a Alfacomp Auto-mação Industrial assumiu a manuten-ção do sistema com o compromisso de recuperar o seu índice de funcionamen-to, que se encontrava com mais de 50% dos sensores desativados.

E M P R E S A P Ú B L I C A D E T R A N S P O R T E E C I R C U L A Ç Ã O D O M U N I C Í P I O D E P O R T O A L E G R E — R S

D E S T A Q U E S

> EPTC

> Retrospectiva do sistema SOMA

R E T R O S P E C T I V A D O S I S T E M A S O M A

A L F A C O M P A U T O M A Ç Ã O I N D U S T R I A L L T D A .

Manutenção do Sistema de Ônibus Monitorado Automaticamente “SOMA” 4 de Maio de 2008 Boletim Info rmativo—Volume 2—Edição 1

A frota de ônibus é totalmente monitorada em 52 pontos de monitoramente, 24 horas por dia e todos os dias da semana. A cobertura das viagens realizadas é de 97%.

O sistema tem como principal objetivo realizar a fiscalização eletrônica do cumprimento dos horários e realização das viagens previstas.

Os indicadores resultantes do monitoramento são: ICV – índice de cumprimento de viagens; IVFI – índice de viagens fora do intervalo; IVSM – índice de viagem sem monitoração e IRSM – índice de realização sem monitoração.

O sistema permite à EPTC, monitorar quantos ônibus rodaram em cada linha e em que horários. Estes dados fornecem um quadro completo da regularidade e qualidade dos serviços

São compostas de quadro elétrico contendo rádio modem, fonte de alimen-tação, unidade de controle e unidades de leitura de transponder, que realizam as leituras dos laços indu-tivos implementados nas vias. Os quadros são insta-lados em postes monta-dos próximos aos laços. Cada laço possui uma caixa de sintonia para juste da freqüência de ressonância e conseqüen-te sensibilidade.

B E N E F Í C I O S D O S I S T E M A

E S T A Ç Ã O D E M O N I T O R A Ç Ã O

leitor de transponder através de um protocolo de campo rece-bendo a identificação de cada ônibus que é armazenado junta-mente com o horário de passa-gem em sua memória para pos-terior transmissão à central.

Sistema de Comunicação: Com-posto pelo rádio da central, pela retransmissora localizada em torre própria no morro São Cae-tano, além dos rádios de cada ponto de leitura.

D E S C R I Ç Ã O D O F U N C I O N A M E N T O

O SOMA é baseado em RFID - Radio Frequency Identifi-cation, etiquetas eletrônicas “transponders” instalados em todos os ônibus e estações fixas distribuídas em vários pontos da cidade que identificam os veículos e o horário da passagem transmitindo os dados através de um sistema de rádio-modem até a central. A identifica-ção dos veículos é realizada através de protocolos abertos, porém foram desenvolvidos equipamentos para concentração de dados e software de gerencia-mento de comunicações dedicados com protocolos fechados.

Os elementos do sistema atual são agrupados em quatro subsistemas: sistema de identificação; unidade de controle local; sistema de comunicação e sistema de monitoramento.

Sistema de identificação: é composto por transpon-ders instalados em cada ônibus onde está gravado o prefixo, que e é lido a cada passagem por um ponto de leitura através de leitores de transponder e antena de solo.

Unidade de Controle Local: Localizada no mesmo bas-tidor de cada ponto, executa a comunicação com o

Página 2 M A N U T E N Ç Ã O D O S I S T E M A D E Ô N I B U S M O N I T O R A D O A U T O M A T I C A M E N T E “ S O M A ”

“Maior eficiência na fiscalização dos serviços prestados pelas empresas de ônibus com menor número de fiscais apontadores. Monitoração 24 horas por dia”

Sistema de Monitoramento: Con-siste basicamente de um software que executa a função mestre de leitura dos dados. O software se comunica seqüencialmente com as estações utilizando um proto-colo proprietário e armazenando os dados em tempo real.

C E N T R O D E C O N T R O L E E O P E R A Ç Ã O

S E R V I Ç O S D E C A M P O

Para o desempenho dos serviços de campo, a Alfacomp mantém equipe de três técnicos eletrônicos e um veículo Kombi equipado com escadas, ferramentas, instrumentos eletrônicos e equipamentos de proteção. As atividades prin-cipais da equipe são a instalação de laços indutivos (antenas de solo), ajuste de sintonia e sensibilidade dos laços, substituição e reparo dos dispositivos eletrônicos das estações fixas, instalação e orientação das antenas e rádios.

Página 3 B O L E T I M I N F O R M A T I V O — V O L U M E 2 — E D I Ç Ã O 1

Instalação de antenas de solo

“A Alfacomp mantém equipe dedicada ao serviço de campo do sistema SOMA.”

Veiculo para serviços de campo

Manutenção das estações

O CCO (Centro de controle e operação) é composto de um microcomputador PC rodando o software de controle e se comunicando com as estações via rádio modem. O CCO cole-ta os dados das estações e gera os registros em arquivos

ASCII para que um sistema gerencial interprete os dados e gere as informações que serão formatadas na forma de relatórios. O software permite inserir novas estações e desa-tivar estações desnecessárias.

A AlfacompAlfacompAlfacompAlfacomp foi criada em 1992 e se caracteriza como uma

empresa fornecedora de soluções em automação industrial

e telemetria. Por sua experiência em instrumentação indus-

trial e instalações de campo, aliada à sua capacitação co-

mo geradora de tecnologias de software e hardware inova-

doras, a empresa tem contribuído com o desenvolvimento

de segmentos como o da automação das companhias de

saneamento.

Rua Visconde do Herval, 1309/202

Porto Alegre—RS

CEP 90130-151

Tel: (51)3029-7161

Email: alfacomp@alfacomp.ind.br

A L F A C O M P A U T O M A Ç Ã O I N D U S T R I A L L T D A .

www.alfacomp.ind.br

Página 4 M A N U T E N Ç Ã O D O S I S T E M A D E Ô N I B U S M O N I T O R A D O A U T O M A T I C A M E N T E “ S O M A ”

O sistema de rádio original baseado em rádios modem T96 está recebendo equipa-

mentos novos.

O novo sistema é baseado no rádio Alfa-comp 2060LR que pode operar em veloci-

dades maiores.

O transceptor 2060LR consiste em uma solução de alto desempenho e baixo custo para comunicação wireless utilizando tecno-

logia Spread Spectrum na faixa dos 900 MHz, podendo substituir milhares de metros de cabos de comunicação em ambientes

industriais ruidosos. Utilizando comprovada

tecnologia FHSS, que dispensa licença de operação junto à Anatel, o transceptor 2060 estabelece comunicação entre com-

putadores, clps e instrumentos diversos, que possuem porta serial em padrão RS232 com taxas de 1200 a 115.200 bps.

Para aumentar a segurança e integridade das comunicações, os transceptores

2060 permitem a encriptação dos dados.

N O V O R Á D I O S M O D E M

Rádio Modem Alfacomp 2060LR

R E F O R M A D O S Q U A D R O S

Quadro original Quadro reformado

Os quadros das estações remotas estão sendo remontados. Um novo lay-out confere maior facilidade de acesso e manutenção. As baterias automotivas são substituídas por baterias seladas e a nova fonte de alimentação com tecnologia chaveada tem dimensões reduzidas e apresenta maior eficiência, o que resulta em menor dissipação de calor e maior durabilidade.