PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO...

20 a 29 de maio de 2016

Edição 357

Jornalistas&Cia – Imprensa Automotiva é um informativo semanal produzido pela Jornalistas Editora • Tel. 11-3861-5280 • Diretor: Eduardo Ribeiro (eduribeiro@jornalistasecia.com.br) • Editor-Executivo: Wilson Baroncelli (baroncelli@jornalistasecia.com.br) • Editor: Fernando Soares (fernandosoares@jornalistasecia.com.br) • Colunista: Luís Perez (lperez@carpress.com.br) • Diagramação e Programação visual: Paulo Sant’Ana (pr-santana@uol.com.br) • Publicidade: Silvio Ribeiro, 11-3861-5283 (assinaturas@jornalistasecia.com.br)

PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS REDAÇÕES ... PELAS

Por causa do feriado de corPus christi, em 26/5 (quinta-feira), a Próxima edição deste J&cia auto

circulará excePcionalmente em 30/5 (segunda-feira)

Durou pouco menos de três anos a experiên-cia de publicar no Brasil uma edição local da norte-americana Cycle World: a revista deixa de circular a partir de junho.

Projeto anunciado em maio de 2013 pela Edito-ra Escala, e que chegou às bancas em setembro do mesmo ano, a Cycle World Brasil apostou nos moldes que até então garantiam o sucesso de outra publicação da casa, a Car and Driver (marca internacional também licenciada no País pela Escala). Com estrutura enxuta, mesclava produção local de reportagens com material in-ternacional cedido pela edição norte-americana, e apostava em pautas menos convencionais.

“Sabíamos que se chegássemos com a mesma abordagem das publicações mais tradicionais nossas chances seriam mínimas. Por isso, des-de o princípio, assim como na Car and Driver, procuramos sempre pensar e escrever ‘fora da caixinha’”, explica o diretor de Redação do Núcleo Motor da Escala Luiz Guerrero. “Para se ter uma ideia, na edição de estreia fizemos um comparativo entre uma Honda Pop, modelo de muito sucesso no Nordeste, e um jegue. A ideia era mostrar como essa moto estava acabando com o uso do jegue no sertão”.

A abordagem rendeu à revista algumas conquis-tas importantes, entre elas o Prêmio Abraciclo 2015, na categoria Impresso, com a reportagem

Uma rua chamada General Osório, de Moisés Rabinovici.

Foram publicadas 32 edições, mas os altos custos dos royalties, fixados em dólar, tornaram a operação defi-citária nos últimos meses. O baixo volume de vendas, em torno de cinco mil exemplares mensais, também contribuiu para o fim prematuro da revista. Vale lembrar que a Cycle World existe desde 1962 nos Estados Unidos, onde é editada pela Bonnier International Magazines.

Com a decisão, o chefe de Arte Demetrios Cardozo foi realocado na Escala Educacional, enquanto o editor Ícaro Bedani (icarocbedani@gmail.com) deixou a casa. Ele, a propósito, deve começar nesta segunda-feira (23/5) na assessoria de imprensa de uma marca automotiva, ainda a ser confirmada. Na revista desde o final de 2014, Ícaro passou anteriormente por Jornal do Carro (Estadão), Car and Driver, iCarros e revista Carro.

Além deles, integravam o time o próprio Guerrero, que segue à frente das revistas Car and Driver e Auto Fácil, além de freelances.

A Agência Autoinforme, em parceria com a Tex-tofinal, anuncia em 31/5 os resultados do Prêmio maior valor de revenda – Motos 2016. A iniciati-va, que também tem versões para automóveis e veículos comerciais, analisa a desvalorização de veículos no período de um ano (três, no caso dos

comerciais), e aponta os que mantêm maior valor de revenda em diferentes categorias. A cerimônia de premiação será em São Paulo, na Churrascaria Estância (av. Vereador José Diniz, 3.271), a partir das 11 horas. Confirmações de presença pelo 11-5535-6294 ou juliana@autoinforme.com.br.

Após seis décadas ininterruptas acompanhando e premiando os melhores trabalhos jornalísticos da imprensa brasileira, a ExxonMobil anunciou em 18/5 aos editores de Jornalistas&Cia e deste J&Cia Auto que fará uma pausa no Prêmio Esso de Jornalismo em 2016, com o objetivo de “reavaliar o formato da premiação de modo a contemplar tanto as tradicionais quanto as novas formas em que o jornalismo vem sendo exercido no País”.

Estima-se que, nesses 60 anos, mais de 33 mil trabalhos jornalísticos tenham sido avaliados pe-las comissões de julgamento, premiando mais de mil trabalhos gráficos, reportagens e fotografias. Mais relevante e desejado prêmio de jornalismo do País, o Esso, rebatizado nas últimas edições de Exxon, nome como a companhia é conhecida mundialmente, foi a principal inspiração na cria-ção do Ranking Jornalistas&Cia dos +Premiados da Imprensa, que existe desde 2011.

Marca privada com maior aderência ao jorna-lismo brasileiro, a ExxonMobil fez sua primeira incursão na área há 75 anos com o histórico Re-

pórter Esso, nos anos 1940, que permaneceu no ar por mais de quatro décadas. Em 1955 ampliou essa participa-ção com o Prêmio Esso, forta-lecendo a política de relações da empresa com a imprensa brasileira, numa iniciativa iné-dita e que marcaria por todo o período a presença da marca em território brasileiro. Ruy Portilho vem organizando o prêmio há 27 anos, os quatro primeiros como funcionário da Esso e os outros 23 em sua RP Consultoria, no Rio de Janeiro.

Primeira companhia do setor de óleo e gás a se instalar no Brasil, em 1912, a Exxon conta atualmente com 1.500 funcionários nas áreas de Exploração e Produção, Químicos e Prestação de Serviços nas cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba e Paulínia (SP).

Cycle World Brasil chega ao fim

Maior valor de revenda – Motos, da Agência Autoinforme, será anunciado em 31 de maio

ExxonMobil anuncia pausa do Prêmio Esso em 2016

Domingos Meirelles, presidente da ABI, durante cerimônia de entrega do Prêmio Esso em 2015

André Maceira

Edição 357 - página 2

Por Luís Perez

Destaque da semana

PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO...

Luís Perez, jornalista com formação em história e marketing, é editor dos sites Carpress (carpress.uol.com.br) e Mazarine (www.mazarine.com.br) e colaborador de diversos veículos.

QQuando uma empresa o tira de casa, convidan-do-o a integrar um grupo para conhecer deter-minado produto, em geral paga todas as contas – exceção à ida ao aeroporto. Mas há um item polêmico que abriga procedimentos diferentes de companhia para companhia: o frigobar.

Com uma realidade cada vez mais austera e a necessidade de justificar para a área de compras cada centavo gasto, frigobar de hotel liberado é passado. Ouvem-se histórias de colegas que eram mal-acostumados. Simplesmente carrega-vam tudo na mala, inclusive as garrafinhas de uísque, hoje cada vez mais raras. Era tudo pago, liberado, inclusive serviços de lavanderia. Ainda hoje há relatos de pitis no check-out quando o recepcionista do hotel tenta cobrar extras. Nada mais constrangedor.

Passou-se então a oferecer apenas água, com

demais comidas e bebidas liberadas apenas na sala de imprensa ou nos encontros realizados nas áreas comuns. Quando se chega a um hotel, não é raro encontrar apenas duas garrafinhas de água no frigobar. Mas já vi bizarrices, que foi ter o frigobar simplesmente arrancado – seu espaço estava lá, esperando apenas seu check-out para voltar a ocupá-lo.

Uma ou outra marca, com budget mais flexí-vel, fez a seguinte conta: se todos os jornalistas simplesmente consumirem tudo do frigobar, qual será a soma? Quanto esse montante impacta no orçamento total do meu evento? Então elas chegaram à conclusão de que é um valor residual demais para tornar a experiência do jornalista tão frustrante quando de resto um lançamento faz de tudo para encantá-lo com o produto.

Ah, o que defendo? Não, não quero frigobar liberado. Talvez duas águas sejam de bom tom. Mas zerar ou arrancar o frigobar, jamais! Sim, jornalistas automotivos, vamos à avenida Paulista protestar pelo sagrado direito de consumir itens do frigobar – e pagar, sem reclamar, sem causar constrangimentos.

A lista de preços (em geral exorbitantes, é verdade) está ali, e ninguém está livre de uma larica no meio da madrugada. Ou mesmo pelo sagrado direito de passar uma camisa caso ela tenha ficado amarrotada na mala – e também pa-gar. Isso no caso de pessoas limitadas como eu, que não sei passar um lenço, pois a maioria dos hotéis tem tábua e ferro de passar à disposição.

Afinal, estivéssemos em casa ou viajando por conta própria teríamos de pagar de qualquer forma, não é mesmo?

Colunista defende

o direito de

consumir – e pagar

– os extras em

viagens a trabalho

A polêmica do frigobar

A equipe de Fórmula 3 e Fórmula 3 Light Prop-Car Racing, chefiada por Darcio dos Santos, acertou a contratação de Ricardo Vasconcellos para cuidar de sua assessoria de imprensa durante a temporada 2016. Com larga experiência em competições de automobilismo, Ricardo atuou

em equipes de Formula 1, como McLaren e Bene-ton, onde foi chefe de Comunicação dos pilotos Ricardo Patrese e Michael Schumacher, e como diretor de Marketing da Formula 3 Sulamericana e da Stock Car. Ele atende no ric.vasconcellos@globo.com ou 11-2485-5149.

Ricardo Vasconcellos assume o atendimento da PropCar Racing na Fórmula 3 Brasil

O Pé na Tábua, tradicional corrida anual de automóveis clássicos, promove em 2 e 3/7, no Kartódromo de Barra Bonita, no interior de São Paulo (praça do Teleférico – Centro Turístico), o King-Kombi (Encontro Brasileiro de Kombi). Gra-tuito, o evento contará com exposições, gincanas, acampamento, food-trucks (exclusivos para adap-tações do modelo), além de competições, como a tradicional Prova de Volta Rápida.

“A Kombi conta a história da indústria au-tomobilística no Brasil, foi um dos primeiros carros nacionais, que começou a ser produzido por aqui em setembro de 1957”, lembra Tiago

Songa, organizador do evento. “Levou famílias, mercadorias, hóspedes de hotéis, passageiros de lotação, enfim, por mais de meio século transportou parte de nosso progresso. Sem contar que dirigir uma Kombi, que tem as rodas dianteiras debaixo do banco do motorista, é bem surreal”.

Da exposição poderão participar modelos na-cionais e importados, originais ou customizados. Mais informações pelos www.penatabua.com e www.facebook.com/corridapenatabua ou com Mariana Nabor (16-993-445-550 e assessoria penatabua@gmail.com).

Pé na Tábua organiza encontro de Kombis no interior de São Paulo

Edição 357 - página 3

APoio Esta edição de J&Cia Auto contou com o apoio das seguintes empresas assinantes:

PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO... PELO MERCADO...

TOME NOTA... TOME NOTA... TOME NOTA... TOME NOTA... TOME NOTA...

Perfis biográficos dos jornalistas brasileiros e o noticiário com o vaivém profissionalwww.portaldosjornalistas.com.br

Pingos nos is – n Em uma falha geográfica imperdoável, colocamos o Monte Aconcá-gua, maior pico das Américas, no Chile e não na Argentina, onde sempre foi o seu lugar. A citação apareceu na última edição deste J&Cia Auto, na nota sobre o relança-mento de Montanha em fúria – Aventura e drama no cerro Aconcágua, o maior pico das Américas, de Marcus Vinicius Gasques (Autoesporte).

Pingos nos is (2) – n É Marcus Celestino, e não Marco Celestino, o nome do repórter contatado para atuar no Auto Papo, novo portal de notícias e serviços que será lan-çado em junho por Boris Feldman.

ANEF – n A Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras elegeu Gilson de Oliveira Carvalho, CEO da Fiat Chrysler Finanças, como seu novo presidente para o triênio 2016-2019. Ele substitui Décio Carbonari, atual presiden-te do Banco Volkswagen, da Volkswagen Corretora de Seguros e do Consórcio Na-cional Volkswagen, que presidia a entidade desde maio de 2010. Formado em Direito, Ciências Contábeis e Administração de Empresas, Gilson é mestre em Economia de empresas pela FEAD e doutorando em Administração na Universidade FUMEC. Iniciou a carreira no Banco Real e passou

por outras instituições financeiras como Agrimisa, Safra, CNH Capital e Banco Fidis (atual denominação do Banco Fiat), onde ocupa atualmente os postos de conselheiro e diretor vice-presidente. Em fevereiro de 2010, ingressou na Fiat Chrysler Finanças para assumir o cargo de CEO.

Calendário Pirelli – n A edição de 2017 do tradicional Calendário Pirelli contará com fotografias de Peter Lindbergh, parte delas feita em Nova York. Aos 72 anos, ele é considerado um dos personagens mais celebrados e autênticos do mundo da foto-grafia e já trabalhou com a Pirelli em três outras ocasiões, sempre nos Estados Unidos.

A terceira edição do Simpósio SAE Brasil Car-Body 2016, em 8 e 9/6, em São Paulo, trará uma discussão inédita na história da indústria automobilística brasileira. Pela primeira vez as fabricantes que participarão do encontro dividirão entre si segredos sobre segurança de-senvolvidos na produção da estrutura de seus modelos. O objetivo principal será debater novos conceitos, tecnologias e matérias-primas para o desenvolvimento das chamadas células de sobrevivência.

“A ideia é que as montadoras criem não só du-rante o simpósio, mas de forma mais permanente, uma cultura de compartilhamento do que está dando certo”, explica o chairperson do evento Jes-sé Paegle. “Queremos mostrar às fabricantes que o Brasil já domina e produz a tecnologia neces-sária para garantir células de sobrevivência mais seguras e que consomem menos combustível.

Não há necessidade de importar esses materiais, o que encarece o produto final”.

Entre as marcas já confirmadas estão Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, PSA Peugeot Citröen e Volkswagen. Do encontro também partici-parão outros integrantes da cadeia produtiva do setor automobilístico.

Mais informações sobre o simpósio na Voice, com Mel Dantas (mel@voice.com.br e 11-3816-1230), ou na Com-panhia de Imprensa (11-4435-0000), com Maria do Socor-ro Diogo (msdiogo@compa nhiadeimprensa.com.br) e Sara Saar (sara@).

Simpósio CarBody 2016 trará compartilhamento inédito de know-how em segurança automotiva