estrategias de gestiÓn de residuos en puerto. la situaciÓn actual y real de nuestros puertos...
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ESTRATEGIAS DE GESTIÓN
DE RESIDUOS EN PUERTO
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LA SITUACIÓN ACTUAL Y REAL
DE NUESTROS PUERTOS
1. Nuestros puertos patagónicos están ubicados en un litoral marítimo de muy amplia extensión (aprox. 2.500 km.), con grandes distancias de separación entre sí, y ubicados en localidades pequeñas con poca densidad poblacional.
2. Esta situación genera la necesidad de realizar la gestión de los residuos de los buques de manera de integrarlos a las instalaciones de tratamiento y disposición final existentes en cada localidad, con el agravante que dichas instalaciones no siempre poseen la capacidad necesaria para recibir lo derivado por el puerto.
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3. Las descargas que realizan los buques que serán recepcionadas en los puertos involucran escasos volúmenes o cantidades poco representativas. No obstante, se debe prever la necesidad de reducir sus volúmenes, tratando de eliminar o separar las aguas limpias que contienen, para minimizar los costos de transporte. Esto es especialmente importante con relación a los residuos peligrosos de cualquier naturaleza, dado que las instalaciones para su tratamiento se encuentran muy alejadas de los puertos.
4. No es posible aplicar el principio de las 3 “R” (Recuperar – Reciclar – Reusar) por las escasas cantidades que deben ser gestionadas, lo que no permite que sea una actividad económicamente justificable.
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TIPO TASA MEDIA
Barros de separadores a bordo
1,5 % del consumo diario de HFO
Aceite de sentinas de sectores de máquinas
2,2 lts / 1.000 HP / día
Buques pequeños : 01, a 3 m3
/díaBuques Medianos / grandes : 1 a
10 m3/día
Contenido de Hidrocarburtos en aguas de sentinas
20% del volúmen de agua
Aguas de lastre oleosas30 % para petroleros monocasco sin tanques de lastre separados
Residuos sólidos domésticos y operativos
1 a 4 kg. /día / persona
Aguas residuales (negras)Según el tratam. a bordo : 25 a 70 lts./persona/día
Aguas residuales (negras y grises)
Según el tratam. a bordo : 185 a 230 lts./persona/día
Residuos asociados a la carga
0,8 a 1 % en peso de la carga transportada
Aguas de sentinas
FACTORES MEDIOS DE DESECHOS PARA RESIDUOS GENERADOS POR BUQUES
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ESTRATEGIA GLOBALLlevar adelante una gestión integral
de los residuos que ingresan de los buques de una manera
ambiental y legalmente responsable, contando con
instalaciones y/o sistemas acordes con las necesidades reales de
cada puerto y su capacidad operativa sin dejar de considerar
las normas locales.
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PRINCIPIOS BÁSICOS
• Recepción Interna del Puerto.• Gestión Externa, en lo posible integrada con
las instalaciones de tratamiento y disposición final existentes en la localidad.
• Transporte hacia el exterior tercerizado.• Rapidez en las acciones de recepción.• Costos Mínimos acordes con el mercado
local.• Respeto y control de las Normas vigentes.• No se contará con instalaciones para
residuos de sustancias nocivas líquidas.
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Condiciones de Recepción en Puerto
• Se recepcionarán en puerto solamente :– Residuos Oleosos líquidos– Aguas sucias (cloacales o similares)– Residuos sólidos de tipo domiciliario.
• La recepción se efectuará previa inspección del buque y verificación de su certificación y equipamiento específico.
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La Gestión Externa
• Se efectuará en concordancia con las normas locales (municipales y provinciales).
• Se respetarán las condiciones de entrega de los residuos de cada operador externo para cada tipo de residuo.
• La gestión externa se llevará a cabo de acuerdo con las capacidades operativas y de almacenamiento de las instalaciones de cada puerto.
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La Gestión Interna• Se tratará de contar con instalaciones fijas para la
recepción de sustancias en estado líquido o semi sólido y de equipos de movimiento de cargas para el retiro de recipientes contenedores de residuos sólidos.
• Se tratará de mantener las condiciones operativas actuales, orientándolas hacia aquellas que institucionalmente sean más compatibles con la situación y realidad de cada puerto y las políticas de su autoridad.
• Se estimulará la tercerización de aquellas actividades complementarias o de apoyo a la gestión interna (almacenamiento, transporte, etc.), con el objeto de minimizar los tiempos de las operaciones y la calidad de los servicios.
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La Gestión Interna (continuación)
• La actividad de apoyo más importante desde el punto de vista operativo es el transporte hacia el exterior de los diferentes tipos de residuos.
• En general, cada uno de ellos, salvo alguna excepción es almacenada temporariamente en tambores o contenedores herméticos (barros y oleosos) o bien en contenedores a granel (sólidos tipo domiciliarios y líquidos cloacales).
• Para el caso de los líquidos cloacales, por sus volúmenes, son bombeados al sistema de la red pública.– Para los tambores o contenedores herméticos se
utilizan camiones con caja;– Para los sólidos domiciliarios a granel, se usan
camiones compactadores cerrados.
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CAMIÓN COMPACTADOR DE RSU
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CAMIÓN PARA LÍQUIDOS Y BARROS A GRANEL
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La Gestión Interna (continuación)
Cumplimiento de Normas Ambientales :
Para aquellos productos considerados peligrosos o contaminantes se deberá dar cumplimiento a las normas ambientales locales.
La condición básica general a ser implementada es la salida de este tipo de sustancias es la extensión de los Manifiestos de Transporte con destino a su tratamiento y disposición final ambientalmente sustentable.
Dichos Manifiestos deberán ser archivados debidamente con el Certificado de Tratamiento y Disposición Final, cuya gestión está a cargo de la empresa transportista que retira los productos peligrosos o contaminantes.