estudio de riesgo ambiental104.209.210.233/gobmx/2020/1_er_t/a73/d/r-09dma03800818... · 2020. 6....

ESTUDIO DE RIESGO

AMBIENTAL [Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá]

Empresa

Chiquilá Operadora de Servicios, S.A. de C.V.

Elaborado por:

BIOSILVA, A.C.

Agosto 2018

ESTUDIO DE RIESGO, MODALIDAD INFORME PRELIMINAR DE RIESGO

PROYECTO: “ESTACIÓN DE SERVICIO TIPO URBANA CHIQUILÁ” 2018

PROMOVENTE: CHIQUILÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. DE C.V. [1]

CONSULTOR: BIOSILVA, A.C.

I. Datos Generales. ........................................................................................................................................ 6

I.1. Datos del proyecto. ............................................................................................................................. 6

I.1.1. Nombre del proyecto. .................................................................................................................. 6

I.1.2. Ubicación física del proyecto. ...................................................................................................... 6

I.1.3. Superficie total del predio del proyecto. ..................................................................................... 8

I.2. Datos del promovente. ....................................................................................................................... 8

I.2.1. Nombre, denominación o razón social de la empresa solicitante. ............................................. 8

I.2.2. Nombre del Representante Legal de la empresa. ....................................................................... 8

I.2.3. Nacionalidad de la empresa. ....................................................................................................... 9

I.2.4. Acta Constitutiva de la Empresa. ................................................................................................. 9

I.2.5. Domicilio de la empresa promovente para oír y recibir notificaciones. ..................................... 9

I.2.6. Cámara y/o asociación a la que pertenece la empresa. .............................................................. 9

I.2.7 Registro Federal de Causantes de la Empresa. ............................................................................. 9

I.3. Datos del prestador de servicios en Materia de Impacto Ambiental. .............................................. 10

I.3.1. Nombre o razón social de la persona física o moral responsable de la elaboración del Estudio

de Riesgo Ambiental. .......................................................................................................................... 10

I.3.2. Domicilio del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental para oír y recibir

notificaciones, incluyendo calle, número, colonia, municipio, teléfono y correo electrónico. ......... 10

I.3.3. Clave de Registro en el Sistema Estatal de Prestadores de Servicio en Materia de Riesgo

Ambiental. .......................................................................................................................................... 10

I.3.4 Instrumento jurídico mediante el cual se concede poder suficiente al responsable de la

elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental para suscribir el presente documento. ...................... 10

I.3.5. Firma del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental y del Representante

Legal de la empresa o de la persona física o promovente, bajo protesta de decir verdad. ............... 11

I.3.6. Lugar y fecha. ............................................................................................................................. 11

II. Descripción del Proyecto. ........................................................................................................................ 12

2.1. Descripción general del proyecto, capacidad proyectada en los procesos e infraestructura. ........ 12

2.2. Monto de inversión y número de empleos directos e indirectos generados. ................................. 15

2.3. Describir las colindancias del predio en un radio de 100 metros en su entorno. ........................... 16

2.4. Situación legal del predio. ................................................................................................................ 17

2.5. Descripción de acceso y ruta de evacuación dentro del área del proyecto. ................................... 17

2.6. Uso actual del suelo del predio del proyecto. ................................................................................. 20

2.7. Especificar si cuenta con otras autorizaciones oficiales para realizar la actividad propuesta. ....... 20

III. Medio Natural. ....................................................................................................................................... 21

3.1. En caso de ubicación rural o suburbana, realizar la descripción general del medio natural del área

de influencia del proyecto. ..................................................................................................................... 21

3.1.1. Factores físicos. ................................................................................................................... 21

3.1.2. Factores bióticos. ...................................................................................................................... 28

3.2 Responder las cuestiones siguientes y describir en caso afirmativo. ............................................... 34

3.2.1. ¿Es o se encuentra cercano a un área natural protegida? ....................................................... 34

3.2.2. ¿Se encuentra cerca de una zona donde hay centros de concentración masiva? ................... 34





3.2.3. ¿Se encuentra cerca de un recurso acuífero como: lago, río, agua subterránea? ................... 34

3.2.4. ¿Se encuentra cerca de un lugar de atracción turística, una zona de recreo o parques?........ 35

3.2.5. ¿Se encuentra cerca de escuelas, una zona de centros culturales, religiosos, y/o de

hospitales? .......................................................................................................................................... 35

3.2.6. ¿Se encuentra cerca de una zona de centros históricos o arqueológicos? .............................. 35

3.2.7. ¿La profundidad del manto freático es menor a 15 metros?, en su caso, anexar fuente de

información y el estudio de Mecánica de Suelos del predio del proyecto......................................... 35

3.2.8. ¿Se encuentra incluido el sitio seleccionado para el proyecto en un Plan de Ordenamiento

Territorial o Desarrollo Urbano compatible? ..................................................................................... 36

3.2.9. ¿Está el lugar ubicado en una zona susceptible a hundimientos, deslizamientos de tierra y/o

inundación? presentar en su caso, el Estudio Hidrológico de la zona de influencia del predio del

proyecto. ............................................................................................................................................. 36

3.2.10. ¿Cuál fue el uso anterior de ese predio? ................................................................................ 36

3.2.11. ¿Se encuentra cercano a un derecho de vía de ductos, red de alta tensión, vías del

ferrocarril o instalaciones análogas? .................................................................................................. 36

IV. Medio y Socio-Económico. .................................................................................................................... 37

4.1. Rasgos sociales. ................................................................................................................................ 37

4.1.1. Población................................................................................................................................... 37

4.1.2. Servicios. ................................................................................................................................... 37

4.2. Actividades económicas. .................................................................................................................. 40

4.2.1. Industria extractiva, manufacturera, de servicios. .................................................................... 41

4.3. Tipo de economía. Auto consumo, de mercado, otros. ................................................................... 41

4.4. Impacto social y económico de la obra o proyecto. ....................................................................... 42

V. Vinculación con las leyes, normas oficiales mexicanas, acuerdos ambientales estatales aplicables al

proyecto, así como las regulaciones sobre el uso del suelo, tales como los programas estatales y

municipales de desarrollo urbano, ordenamientos ecológicos y área naturales protegidas. .................... 43

5.1 Programa Estatal de Desarrollo Urbano (PEDU) del estado de Quintana Roo. ................................ 43

5.2 Reglamento urbano para estaciones de servicio para la distribución de gasolina y combustibles

líquidos producto de la refinación del petróleo en el estado de quintana roo. ..................................... 45

5.3 Ley de le Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector

Hidrocarburos. ........................................................................................................................................ 53

5.4 Reglamento Interior de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio

Ambiente del Sector Hidrocarburos. ...................................................................................................... 54

5.5 Ley Federal del Trabajo (LFT) y Reglamento Federal de Seguridad en el Trabajo (RFSST). .............. 54

5.6 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. (Última Reforma DOF 30-08-2011)

................................................................................................................................................................ 55

5.7 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos (LGPGIR). ................................. 56

5.8 Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Quintana Roo. (PO 29-01-

2001). ...................................................................................................................................................... 57

5.9 Listado de Actividades Riesgosas (Estatal). ....................................................................................... 58

5.10 Normas Oficiales Mexicanas. .......................................................................................................... 59

5.11 Normatividad internacional aplicable. ............................................................................................ 62





5.12 Emergencias Urbanas y Protección Civil. ........................................................................................ 62

VI. Descripción de la Operación. ................................................................................................................. 64

6.1. Describir los procesos anexando diagramas de bloques, flujo y plano de distribución a escala

apropiada y legible de la maquinaria y equipo. ...................................................................................... 64

6.2. Estimar o medir los niveles de ruido que existirán durante la etapa de operación del proyecto, que

pudieran afectar a las poblaciones cercanas a él. .................................................................................. 74

6.3. Características de instrumentación y control. Se deberán anexar diagrama y planos de tubería e

instrumentación. ..................................................................................................................................... 74

6.4. Describir la capacidad de los sistemas de relevo y venteo. ............................................................. 75

6.5. Descripción de los equipos de procesos y en su caso los equipos auxiliares, indicando sus

características y tiempo estimado de uso. ............................................................................................. 76

6.5.1. Pruebas de verificación. ................................................................................................................ 77

6.6. Condiciones extremas de operación como: temperatura, presión, densidad, volumen. ............... 77

6.7 Materias primas, productos y subproductos manejados en el proceso. Especificando: sustancia,

equipo de seguridad, cantidad o volumen y concentración. Anexar hojas de datos de seguridad de

materiales o productos. .......................................................................................................................... 77

6.8 Características de los recipientes y/o envases de almacenamiento especificando características

técnicas, código o estándares de construcción, dimensiones y cantidad o volumen por recipiente. ... 80

6.9 Sustancias involucradas en el proceso. ............................................................................................. 81

6.9.1 Lista de sustancias peligrosas. ................................................................................................... 81

6.9.2. Número Chemical Abstract Servica Number (CAS), para las sustancias que implican riesgo. . 81

6.9.3 Número asignado por la Organización de las Naciones Unidas. ............................................... 82

6.9.4 Nombre del fabricante o importador. ....................................................................................... 82

6.9.6 Precauciones que deben ser tomadas en cuenta para el manejo, almacenamiento y transporte

de sustancias peligrosas. .................................................................................................................... 82

6.10. Propiedades físicas de las sustancias peligrosas. ........................................................................... 85

6.10.1 Nombre comercial y químico: ................................................................................................. 85

6.10.2. Sinónimos: .............................................................................................................................. 85

6.10.3. Fórmula química: .................................................................................................................... 85

6.10.4. Peso Molecular: ...................................................................................................................... 86

6.10.5. Densidad a temperatura inicial (T1): ...................................................................................... 86

6.10.6. Punto de ebullición (°C): ......................................................................................................... 86

6.10.7. Calor de evaporización a (T2) (cal/gr.):................................................................................... 86

6.10.8. Calor de combustión como líquido (BTU/lb): ......................................................................... 86

6.10.9. Calor de combustión como gas (BTU/lb): ............................................................................... 87

6.10.10. Temperatura del líquido en proceso (°C): ............................................................................ 87

6.10.11. Volumen del proceso (gal): ................................................................................................... 87

6.10.12. Presión de vapor a 20 °C, (mm Hg): ...................................................................................... 87

6.10.13. Densidad de vapor (Aire = 1): ............................................................................................... 87

6.10.14. Reactividad en agua: ............................................................................................................. 88

6.10.15. Temperatura de auto-ignición (°C): ...................................................................................... 88

6.10.16. Temperatura de fusión (°C): ................................................................................................. 88





6.10.17. Densidad relativa: ................................................................................................................. 88

6.10.18. Solubilidad en agua:.............................................................................................................. 88

6.10.19. Estado físico, color y olor: ..................................................................................................... 89

6.10.20. Punto de inflamación:........................................................................................................... 89

6.10.21. Por ciento de volatilidad: ...................................................................................................... 89

6.11. Riesgos a la salud. .......................................................................................................................... 89

6.11.1. Ingestión accidental. ............................................................................................................... 89

6.11.2. Contacto con los ojos. ............................................................................................................. 90

6.11.3. Contacto con la piel. ............................................................................................................... 90

6.11.4. Absorción. ............................................................................................................................... 90

6.11.5. Inhalación. .............................................................................................................................. 90

6.11.6. Toxicidad. ................................................................................................................................ 91

6.11.7. Daño genético: clasificación de sustancias de acuerdo a las características carcinogénicas en

humanos. ............................................................................................................................................ 91

6.12. Riesgos de fuego o explosión. ........................................................................................................ 92

6.12.1. Equipo especial de protección y para combate de incendio. Enlistar el equipo de extinción

proyectado para las áreas donde se manejan sustancias peligrosas. ................................................ 92

6.12.2. Productos de combustión. ...................................................................................................... 93

6.12.3. Inflamabilidad. ........................................................................................................................ 93

6.12.4. Datos de reactividad. .............................................................................................................. 94

6.12.5. Clasificación de sustancias por su actividad química, reactividad con el agua y potencial de

oxidación. ............................................................................................................................................ 94

6.12.6. Incompatibilidad de las sustancias a almacenar. ................................................................... 94

6.12.7. Descomposición de componentes peligrosos. ....................................................................... 94

6.12.8. Corrosividad y reactividad. ..................................................................................................... 94

6.13. Residuos principales. ...................................................................................................................... 94

6.13.1. Residuos de manejo especial. Enlistar incluyendo volumen, tipo y forma de almacenamiento

incluyendo hoja de datos de seguridad de los materiales que los generan. ..................................... 94

6.13.2. Residuos peligrosos. Enlistar incluyendo volumen, tipo y forma de almacenamiento

incluyendo hoja de datos de seguridad de los materiales que los generan. ..................................... 95

6.13.3. Residuos sólidos urbanos. Indicar tipo de residuos que serán generados especificado

volumen y el dispositivo de control correspondiente, la factibilidad de reciclaje o de rehusó y su

disposición final. ................................................................................................................................. 95

6.14. Drenajes y efluentes. ..................................................................................................................... 95

6.14.1. Aguas residuales indicando su origen. ................................................................................... 95

6.14.2. Frecuencia de monitoreo de la composición del agua y parámetros analizados................... 96

6.14.3. Medición y Registro de los gastos volumétricos de los efluentes. ......................................... 96

6.14.4. Condiciones particulares de descarga. ................................................................................... 96

6.14.5. Describir los equipos de control de la contaminación del agua, aire y suelo. ....................... 96

VII. Análisis e Identificación de Riesgos. ...................................................................................................... 99

7.1. Antecedentes históricos de riesgo ocurridos en la operación de instalaciones del proyecto. ........ 99





7.2. Con base a los planos de ubicación de la infraestructura e instalaciones, identificar y jerarquizar

los riesgos ambientales de la actividad en cada una de las áreas de proceso, almacenamiento y/o

transporte, mediante la utilización de alguna de las siguientes metodologías. ..................................... 99

7.2.1 Riesgo en procesos. ................................................................................................................... 99

7.2.2 Determinar y jerarquizar los riesgos en áreas de: proceso, almacenamiento y transporte. .. 100

7.3. Radios Potenciales de Afectación. ................................................................................................. 102

7.3.1 Modelo matemático para determinación de áreas de vulnerabilidad. ................................... 102

7.3.2 Representar las zonas de riesgo y amortiguamiento en planos a escala, indicando distancias a

centros de reunión, casas habitación, actividades riesgosas y zonas vulnerables. .......................... 107

7.4 Realizar análisis y evaluar posibles interacciones de riesgo, respecto de otras actividades riesgosas

que se realicen en zonas adyacentes al proyecto, indicando las medidas preventivas orientadas a la

reducción de riesgo. .............................................................................................................................. 114

7.5. Describir los equipos, dispositivos, sistemas y medidas de seguridad para la prevención, control y

atención de eventos. ............................................................................................................................. 115

7.5.1 En este punto se refiere a los extintores, hidrantes, arrestador de flama, indicadores por alto y

bajo nivel, tierras físicas, aparta rayos, red contra-incendio u otras medidas) con que cuenta la

instalación o proyecto, consideradas para la prevención, control y atención a eventos

extraordinarios. ................................................................................................................................ 115

7.5.2 Indicar las medidas preventivas incluidos en los programas de mantenimiento e inspección,

plano de extintores e hidrantes, ruta de evacuación, zonas de seguridad, así como el programa de

contingencia que se aplica durante el funcionamiento de la gasera o gasolinera (áreas de

almacenamiento de combustible) e industria para evitar deterioro al ambiente, además de aquella

orientada a la restauración de la zona afectada en caso de accidente. ........................................... 117

7.6 presentar programa calendarizado de capacitación para el personal que operará la maquinaria y

equipo. .................................................................................................................................................. 121

7.7 programa calendarizado de supervisión de equipos y revisión interna de seguridad. .................. 123

VIII. Conclusiones. ..................................................................................................................................... 124

IX. Recomendaciones. ............................................................................................................................... 126

X. Bibliografía............................................................................................................................................. 128





I. DATOS GENERALES.

I.1. Datos del proyecto.

I.1.1. Nombre del proyecto.

“ESTACIÓN DE SERVICIO TIPO URBANA CHIQUILÁ”

I.1.2. Ubicación física del proyecto.

La Estación de Servicio Tipo Urbana se ubica en (Imagen 1 y 2):

Parque o Puerto Industrial: No aplica (NA) Calle: Carretera Chiquilá-Kantunilkin Manzana: Sin dato Lote: Sin dato Colonia: Sin dato Localidad: Chiquilá Municipio: Lázaro Cárdenas Código Postal: 77320 Entidad Federativa: Quintana Roo

Imagen 1. Localización espacial de la Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá, ubicada en la localidad de Chiquilá, Municipio de Lázaro Cárdenas, Quintana Roo. El cuadro verde indica el área donde se pretenden desarrollar el proyecto.





Imagen 2. Plano de ubicación del predio con coordenadas UTM. Se anexa copia de este plano.

A continuación, se presentan las coordenadas del polígono de la “Estación de Servicio Tipo Urbana”.

Cuadro 1. Cuadro de construcción de la Estación de Servicio.

LADO COORDENADAS UTM

EST-PV X Y

1-2 465034.1005 2368808.8074

2-3 465014.1780 2368810.5664

3-4 464934.4917 2368817.6440

4-5 464945.4783 2368917.0370

5-1 465045.0871 2368908.2005

Superficie 10,000 m2 (1 ha)





I.1.3. Superficie total del predio del proyecto.

De acuerdo al documento de traspaso de terreno de uso común, de fecha 14 de noviembre de 2017

(documento anexo), el predio donde se pretende desarrollar el proyecto cuenta con una superficie total

de 10,000 m2, y de acuerdo al plano de conjunto con clave 1/1, escala 1:100 elaborado en febrero de

2018, la superficie requerida para las instalaciones con que contará la estación de servicio, ocuparán un

total de 1,159.81 m2, tal como se puede observar en el siguiente cuadro.

Cuadro 2. Instalaciones y superficies que forman parte del proyecto Estación de Servicio Tipo Urbana.

CUADRO DE ÁREAS

Área y uso m2 Porcentaje

%

Oficina administrativa 16.83 0.16

Baños empleados 6.44 0.06

Bodega de limpios 5.77 0.05

Cuarto eléctrico/maquinas 5.77 0.05

Área verde 290.10 2.9

Área dispensarios 162.69 1.62

Baños hombres 13.18 0.13

Baños mujeres 13.20 0.13

Circulación pavimento asf. 645.83 6.45

Superficie total obras 1,159.81

Desarrollo a futuro 8,840.19 88.40

Superficie total del terreno 10,000 100.00%

I.2. Datos del promovente.

I.2.1. Nombre, denominación o razón social de la empresa solicitante.

CHIQUILÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. de C.V.

I.2.2. Nombre del Representante Legal de la empresa.

El representante legal es el C. Javier de Zavala Canto, de acuerdo con la Escritura Pública Número 72,

de fecha 14 de febrero del 2018. Se anexa copia de la escritura y del IFE del representante legal

(Documento anexo).





I.2.3. Nacionalidad de la empresa.

La empresa CHIQULÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. DE C.V. es de nacionalidad mexicana, tal como

se demuestra en la escritura pública No. 72.

I.2.4. Acta Constitutiva de la Empresa.

La empresa CHIQULÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. DE C.V. se constituyó mediante la Escritura

Pública No. 72 de fecha 14 de febrero del 2018, pasada ante la Fe del notario público José Eduardo

Navarrete Herrera, titular de la Notaría Pública número cinco, en el estado de Yucatán. Se anexa

copia del RFC de la empresa (documento anexo).

I.2.5. Domicilio de la empresa promovente para oír y recibir notificaciones.

I.2.6. Cámara y/o asociación a la que pertenece la empresa.

La Clave Mexicana de Actividades Productivas para la Estación de Servicio Tipo Urbana, de acuerdo con el

Catalogo 1999 del INEGI corresponde al código 6260: Estaciones de gasolina (gasolineras). Así mismo, al

momento de entrar en operaciones, la Estación de Servicio se afiliará a la Cámara de Comercio del estado

de Quintana Roo y a la Organización Nacional de Expendedores de Petrolíferos A.C.

I.2.6.1. Número y fecha de registro.

No se cuenta con este dato.

I.2.7 Registro Federal de Causantes de la Empresa.

El RFC de la empresa es COS180214U40. (Documento anexo)

Domicilio, Teléfono y Correo Electrónico del Representante Legal,Art. 113 fracción I de la LFTAIP y 116 primer párrafo de la LGTAIP.





I.3. Datos del prestador de servicios en Materia de Impacto Ambiental.

I.3.1. Nombre o razón social de la persona física o moral responsable de la elaboración del Estudio de

Riesgo Ambiental.

El Estudio de Riesgo Ambiental fue realizado por la Consultoría Ambiental denominada BIOSILVA, A.C.,

cuya responsable es la M. en C. Reyna Alejandra Gil Hernández. El RFC de la empresa es: BIO901030JX9.

I.3.2. Domicilio del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental para oír y recibir

notificaciones, incluyendo calle, número, colonia, municipio, teléfono y correo electrónico.

I.3.3. Clave de Registro en el Sistema Estatal de Prestadores de Servicio en Materia de Riesgo

Ambiental.

La M. en C. Reyna Alejandra Gil Hernández, cuenta con Registro Estatal de prestador de servicios en

Materia de Impacto Ambiental No. SEMA/SPAPT/REPSIA/0015/2018, de fecha 2 de junio del 2018,

otorgado por la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente del Estado de Quintana Roo (Documento

anexo).

I.3.4 Instrumento jurídico mediante el cual se concede poder suficiente al responsable de la

elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental para suscribir el presente documento.

Junto con la entrega de este Estudio se entrega carta responsiva de la elaboración del Estudio de

Riesgo Ambiental, realizado por la M. en C. Reyna Alejandra Gil Hernández y firmado por el C. Javier

de Zavala Canto, representante legal de la empresa CHIQUILÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. DE C.V.

Domicilio, Teléfonos y Correo Electrónico del Responsable de la Elaboración delEstudio, Art. 113 fracción I de la LFTAIP y 116 primer párrafo de la LGTAIP.





I.3.5. Firma del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental y del Representante

Legal de la empresa o de la persona física o promovente, bajo protesta de decir verdad.

Los abajo firmantes, bajo protesta de decir verdad, manifiestan que la información contenida en el

estudio de riesgo ambiental de la ESTACIÓN DE SERVICIO TIPO URBANA CHIQUILÁ que se ubica en

Carretera Kantunilkin - Chiquilá, en el Municipio de Lázaro Cárdenas, Q. Roo, representado por el C.

Javier de Zavala Canto en su carácter de representante legal de la empresa CHIQUILÁ OPERADORA DE

SERVICIOS, S.A. DE C.V. y elaborado por la M. en C. Reyna Alejandra Gil Hernández, se obtuvo

mediante la aplicación de las mejores técnicas y métodos comúnmente utilizados por la comunidad

técnica y científica del país y de la consulta de la información más actual disponible para identificar,

describir y modelar los riesgos; que las medidas de seguridad y operación propuestas son adecuadas y

efectivas para abatir el riesgo y para atenuar los impactos ambientales potenciales derivados; por lo

que en tal sentido la información que se presenta, bajo su leal saber y entender, es real y fidedigna.

Manifiestan también que saben de la responsabilidad en que incurren los que declaran con falsedad

ante Autoridad Administrativa distinta de la judicial, tal y como lo establece el Artículo 247, fracción I,

420 Quarter del Código Penal Federal y el Artículo 36 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental y el

Correlativo en los Estados.

C. Javier de Zavala Canto

Representante Legal

Chiquilá Operadora de Servicios, S.A. DE C.V.

M. en C. Reyna Alejandra Gil Hernández

Registro

SEMA/SPAPT/REPSIA/0015/2018

I.3.6. Lugar y fecha.

Cancún, Quinta Roo a 24 de agosto del 2018.





II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Actualmente no se ha dado inicio con la construcción de la Estación de Servicio, la misma se acaba de

someter al proceso de evaluación de impacto ambiental por parte de la ASEA, sin embargo, es

prioritario para la empresa promovente contar con todas las autorizaciones requeridas para que la

estación de servicio cuente con todos sus permisos ambientales.

2.1. Descripción general del proyecto, capacidad proyectada en los procesos e infraestructura.

El proyecto consiste en la construcción y Operación de una Estación de Servicio Tipo Urbana en la

localidad de Chiquilá del municipio de Lázaro Cárdenas, Quintana Roo. La cual comercializará

combustibles de tipo Gasolina (Magna Sin, Sin y Diésel). La capacidad de almacenamiento de esta

estación será de 140,000 litros, distribuidos en un tanque aéreo confinado con división 60/40, 60,000

litros para Gasolina Manga sin y 40,000 para Gasolina Premium, otro tanque aéreo confinado de 40,000

litros para Diésel.

Los tanques serán de doble pared Acero-Acero, resistentes a la corrosión externa y construida

cumpliendo con las Normas Oficiales UL-58, UL-1316 y UL-1746. La estación de Servicio contará con

tuberías para el trasiego de combustible de doble pared, bombas de tipo sumergible en tanques de

almacenamiento; para el despacho de los combustibles se tendrán tres dispensarios de la tecnología más

moderna para garantizar un buen servicio y una mayor seguridad para el despacho del combustible.

También se construirá un edificio para oficinas y servicios de un sólo piso, se emplearán materiales de

construcción de la región (block, piedra, arena a gua y cemento); un área de oficinas administrativas y de

facturación, servicio sanitario para empleados, un cuarto de máquinas, cuarto de controles eléctricos,

bodega para aceites e insumos, bodega de residuos (basura) y una tienda de conveniencia en el que se

ubicarán servicios sanitarios públicos para hombres y mujeres, se destinará un total del 8 % del predio

para áreas verdes.

Todas las aguas pluviales se absorberán en el interior de la estación de servicio. El piso en las áreas de

dispensarios y zonas de descarga de auto tanque será de concreto armado y tendrán una pendiente del

1% hacia el sistema de drenaje de aguas aceitosas, el cual constará de una trampa de combustibles y

grasas y una fosa de almacenamiento de concreto armado, para prevenir contaminación al manto

freático, las losas de estas áreas tendrán un espesor de 15 cm.

La Estación de servicio laborará las 24 horas del día, de lunes a domingo durante los 365 días del año y

contará con las medidas de seguridad necesarias (extintores, paros de emergencia, tubos de venteo,

monitoreo electrónico, etc.) para garantizar su buen funcionamiento y el bienestar de los empleados y

consumidores. El predio del proyecto cuenta con una superficie total de 10,000 m2, de los cuales,

1,159.81 m2 (11.60% del total de predio) se utilizarán para la implementación del proyecto.





En la Estación de Servicio se construirán las instalaciones civiles, hidráulicas, electromecánicas y de

seguridad necesarias, cumpliendo con los lineamientos emitidos en las Especificaciones Técnicas para

Proyecto y Construcción de Estaciones de Servicio edición 2006 de Petróleos Mexicanos y cumplirá

asimismo con las Normas Oficiales Mexicanas vigentes aplicables al proyecto.

La infraestructura necesaria para la operación de la Estación de Servicio es la siguiente:

1. Obra civil.

• Barda Perimetral

• Área techada con estructura metálica para el despacho de combustibles

• Edificio de tienda de conveniencia

• Servicio sanitario público para hombres y mujeres

• Servicio sanitario para empleados

• Bodega de insumos

• Bodega de residuos (basura)

• Área de oficina administrativa, de facturación y de despachadores

• Cuarto de máquinas

• Cuarto de controles eléctricos

• Estacionamiento con zona reservada para minusválidos

• Sistema de drenaje para aguas aceitosas

• Trampa de combustible

• Pozo de absorción.

• Sistema de drenaje para aguas pluviales

• Sistema de drenaje para aguas residuales

• Biodigestor con área de infiltración y registro de lodos

• Trincheras para tuberías de combustibles

• Área de despacho con piso de concreto armado

• Área de tanques tipo superficial confinado

• Áreas verdes.

• Pozos de observación

• Cisterna con capacidad de 20,000 L.

• Banqueta con piso de concreto para la circulación de peatones

• Zona de circulación vehicular con pavimento de carpeta asfáltica

2. Instalaciones electromecánicas.

Las principales instalaciones electromecánicas que se prevén para el proyecto se enlistan a continuación:

Tanque aéreo confinado con división 60/40, 60,000 litros para Gasolina Manga y 40,000 para Gasolina

Premium, otro tanque aéreo confinado de 40,000 litros para diésel. Los tanques serán de doble pared





Acero-Acero, resistentes a la corrosión externa y construida cumpliendo con las Normas Oficiales UL-58,

UL-1316 y UL-1746.

• Tres bombas sumergibles de 1 1⁄2 H.P. c/u.

• Dos dispensarios de doble posición de carga y cuatro mangueras c/u, para el despacho de Magna y

Sin.

• Un dispensario de doble posición de carga y seis mangueras c/u, para el despacho de Magna, Sin y

Diésel.

• Tuberías de doble pared para trasiego de combustible.

• Tuberías de acero al carbón para venteo de los tanques de combustible con válvula de presión-

vacío.

• Tuberías para agua y aire de cobre grado L.

• Sistema de control de inventarios en tanques de almacenamiento.

• Sistema de detección electrónica de fugas Sistema de recuperación de vapores Fase II Tablero

eléctrico principal.

• Sistema de tierra física.

• Transformador tipo pedestal con capacidad de 45 kVA, 13,200/220/127 Volts.

• Instalaciones eléctricas de fuerza y alumbrado.

• Controles para equipo eléctrico.

• Compresor de aire de 5 H.P. y 100 L de capacidad Instalaciones hidráulicas y de aire para

dispensarios Bomba centrífuga.

• Equipo Hidroneumático.

• Sistema de riego automatizado.

3. Instalaciones de seguridad y control.

A continuación, se enlistan las medidas de seguridad y control que serán instaladas en el predio del

proyecto.

• Tanques aéreos confinados de doble pared acero-acero, resistente a la corrosión externa y

construida bajo la norma UL-58

• Muros de contención para tanques de almacenamiento, con muros de block de concreto y piso

de concreto impermeable

• Instalaciones eléctricas a prueba de explosiones en zonas consideradas peligrosas, según la

normatividad para estas instalaciones

• Extintores para combate de fuego

• Botones de paro de emergencia

• Protección tubular de acero al carbón en dispensarios

• Sistema de control de inventarios

• Monitoreo electrónico para la detección de fugas consistente en:

• Sensores para detección de fugas en el espacio anular entre las paredes del tanque, que detectarán

fugas de combustible del contendor primario y en contenedores de bombas sumergibles





• Contenedores en tanques, se colocarán en la descarga de producto y en la bomba sumergible para

garantizar la retención de posibles fugas o derrames de producto

• Tres pozos de observación

• Contenedor en dispensario, cada dispensario contará con un contenedor en su base que garantice la

retención de posibles fugas o derrames de producto. Dentro del mismo, se instalará un sensor para

la detección de fugas.

• Cada tanque de almacenamiento tendrá una válvula de sobrellenado, que cierra el acceso del

líquido cuando alcanza el 95% de su capacidad, lo que evitará derrames de combustible.

• Los tanques de almacenamiento contarán con placas de desgaste, que evitará el desgaste de la

pared primaria del tanque.

• Dispositivo para la recuperación de vapores en dispensarios (Fase II).

• Entrada hombre, prevista para la revisión y limpieza de los tanques en su parte interior.

• Dispositivo para purga, permite la instalación del equipo para succionar el agua que se acumule en

el tanque por condensación.

• Venteos en tanques de combustible con válvula de presión-vacío.

• Los dispensarios contarán con válvula de emergencia (Shut-off) c/u, localizada en la tubería de

suministro de producto, que garantiza el corte inmediato del flujo del producto si hubiese fuego o

colisión.

• Las mangueras de despacho contarán con válvula de emergencia Break Away, con capacidad para

retener el producto en ambos lados del punto de ruptura.

• Sistema de tierra física.

• Señalización informativa, preventiva, restrictiva y prohibitiva en toda la Estación.

• Tuberías de doble pared para trasiego de combustible.

• Sistema de drenaje para aguas aceitosas con trampa de combustible. Cisterna de 20,000 litros de

capacidad.

4. Servicios generales.

▪ Energía eléctrica.

▪ Agua potable.

▪ Teléfono.

▪ Telefonía celular.

2.2. Monto de inversión y número de empleos directos e indirectos generados.

La inversión total requerida para la realización de este proyecto es de

del cual se invertirán

en la infraestructura del proyecto y para la

implementación de las medidas de prevención, mitigación y compensación. Este proyecto no contempla

crecimiento a futuro, por lo que no se ha establecido costo de inversión a este rubro.

Datos Propios de laPersona Moral, Art.113 fracción I de laLFTAIP y 116primer párrafo de laLGTAIP.





Por lo que se refiere a los empleos directos que la empresa generará durante su etapa de operación,

estos serán alrededor de 19. En la siguiente tabla se muestra el personal que laborará en la Estación de

Servicio.

Cuadro 3. Empleos directos a generar durante la etapa de operación.

Puesto Personal

Afanador 1

Auxiliar contable 1

Contador 1

Despachadores 12

Encargado 1

Gerente 1

Secretaria 1

Total 19

2.3. Describir las colindancias del predio en un radio de 100 metros en su entorno.

La Estación de Servicio Tipio Urbana Chiquilá se ubica sobre la carretera Kantunilkil-Chiquilá, en el

Municipio de Lázaro Cárdenas, Quintana Roo. En esta zona no se cuenta con complejos turísticos ni

residenciales, con excepción de una caseta de vigilancia y un colegio Bachilleres ubicado al otro lado

de la carretera, tal como se puede observar en la imagen 3. Tampoco se cuenta con desarrollos que

almacenen sustancias explosivas o de cualquier otro combustible.

En el cuadro 4 se muestran las colindancias del predio propiedad de la empresa CHIQUILÁ

OPERADORA DE SERVICIOS, S.A. DE C.V.

El predio de la estación de servicio colinda en sus cuatro lados con terrenos ejidales sin desarrollar.

Cuadro 4. Colindancias del predio donde se pretende construir la estación de servicio.

Colindancia Tipo de predio o edificación

Al Norte: 100 m con Periférico de zona urbana

Al Sur: 100 m con

Al Este: 100 m con Carretera Federal

Al Oeste: 100 m

Nombres de PersonasFísicas, Art. 113 fracción I dela LFTAIP y 116 primerpárrafo de la LGTAIP.





Imagen 3. Colindancias del predio del proyecto a 100 m a la redonda. En esta imagen se puede observar que el

predio colinda con terrenos ejidales sin desarrollar. Fuente: Imagen toda del Google Earth 2018, versión libre.

2.4. Situación legal del predio.

El predio del proyecto es propiedad legítima de la empresa CHIQUILÁ OPERADORA DE SERVICIOS, S.A.

DE C.V., tal como se demuestra mediante el documento denominado traspaso de terreno de uso

común de fecha 14 de diciembre del 2017 (Anexo).

2.5. Descripción de acceso y ruta de evacuación dentro del área del proyecto.

El acceso al predio del proyecto es por una única vía, la carretera federal Kantunilkin-Chiquilá, la cual

conduce a la localidad de Chiquilá. Esta carretera es la única vía de evacuación en caso de una





emergencia, para dirigirse a los poblados de Solferino y Katunilkin, tal como se puede observar en la

siguiente imagen.

Imagen 4. Carretera Kantunilkin – Chiquilá que conduce al predio del proyecto.

Fuente: Google maps 2018, versión libre.

Respecto a los puntos de reunión de la estación de servicio, se cuenta con dos y se ubican al noroeste

y sureste del predio (imagen 5).





Imagen 5. Imagen del plano de conjunto del proyecto, mostrándose los puntos de reunión en caso de emergencia.





2.6. Uso actual del suelo del predio del proyecto.

Por el momento, no se cuenta con este documento, mismo que ya se ha solicitado al H.

Ayuntamiento del Municipio de Lázaro Cárdenas, en cuanto se cuente con él se remitirá copia del

mismo a la Secretaría. Es importante mencionar que este municipio no cuenta con un Programa de

Desarrollo Urbano ni POEL, por tanto, es el municipio quien se encarga de destinar el uso de suelo y

densidades establecidas para los predios.

2.7. Especificar si cuenta con otras autorizaciones oficiales para realizar la actividad propuesta.

Debido a que el proyecto aún no se ha desarrollado y se encuentra en proceso de Evaluación de

Impacto Ambiental, no se cuenta con ninguna autorización.





III. MEDIO NATURAL.

3.1. En caso de ubicación rural o suburbana, realizar la descripción general del medio natural del área

de influencia del proyecto.

El medio natural está formado por factores físicos y bióticos que interactúan para conformar el

paisaje de un lugar. Entre los factores físicos se encuentra el clima, geología y geomorfología,

edafología, hidrología (superficial y subterránea). Los factores biológicos son la vegetación y la fauna.

Dichos factores se desarrollan a continuación.

3.1.1. Factores físicos.

a) Clima.

La totalidad del territorio del Estado de Quintana Roo presenta climas cálidos debido, entre otros

factores, a que está situado al sur del trópico del Cáncer y no tiene grandes elevaciones. Predomina el

clima cálido subhúmedo con lluvias en verano que abarca toda la zona continental de Quintana Roo,

las islas Contoy y Mujeres. El clima cálido subhúmedo con lluvias en verano presenta, en el Estado de

Quintana Roo, variaciones de temperaturas medias anuales entre los 24º y 28º C y precipitaciones

medias anuales entre los 700 y más de 1,500 mm. Debido a esta gran variabilidad, se distinguen 3

subregiones climáticas subhúmedas:

1) Zona de humedad media: Comprende la mitad occidental y la angosta franja que va del norte de

Kantunilkin al norte de Playa del Carmen, y presenta precipitaciones totales anuales entre 1,100 y

1,300 mm.

2) Zona de mayor humedad: Se extiende desde Kantunilkin y Playa del Carmen hasta el límite oriental

y sur-oriental de la Bahía de Chetumal, a lo largo de la línea de costa, y presenta precipitaciones

totales anuales entre los 1,300 y 1,500 mm.

3) Zona más seca: Extremo noreste, incluyendo el sur de Cancún, así como dos pequeñas áreas en el

centro y otra más en el occidente y presenta precipitaciones totales anuales inferiores a los 1,000

mm.





Imagen 6. Mapa de climas del estado de Quintana Roo.

Fuente: Prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos Mexicanos, 2009.

b) Relieve y fisiografía.

El Estado de Quintana Roo presenta un relieve casi plano, interrumpido por pequeñas colinas y

numerosas hondonadas con suave declive de norte a sur con una altura media de 10 metros sobre el

nivel del mar. En general, la península de Yucatán, corresponde a la unidad orogénica denominada

Plataforma Yucateca, que está constituida por rocas calizas de origen sedimentario marino.

Al interior del Estado de Quintana Roo, se distinguen tres subprovincias o unidades fisiográficas:

Carso Yucateco, Carso y Lomeríos de Campeche y Costa Baja de Quintana Roo.

Fisiografía Municipio Lázaro Cárdenas Provincia Subprovincia Sistema de topoformas

Península de Yucatán (100%). Carso Yucateco (100%). Llanura rocosa de transición de piso rocoso o cementado (38.75%), Llanura rocosa de piso rocoso o cementado y salino (33.75%), Llanura rocosa de piso rocoso o cementado (13.40%), Playa o barra inundable y salina (3.43%) y Llanura rocosa con hondonadas someras de piso rocoso o cementado (2.77%)





Imagen 7. Mapa de relieve del estado de Quintana Roo. Fuente: Prontuario de información geográfica municipal de los Estados Unidos Mexicanos, 2009.

Al interior del Estado de Quintana Roo, se distinguen tres subprovincias o unidades fisiográficas:

Carso Yucateco, Carso y Lomeríos de Campeche y Costa Baja de Quintana Roo. El Carso Yucateco

comprende el norte y centro del Estado de Quintana Roo, abarcando un 54.52% de la superficie

estatal. Es una zona plana, sin mayores deformaciones. En esta zona es donde se localiza el municipio

de Lázaro Cárdenas.

La subprovincia del Carso y Lomeríos de Campeche, más elevada e irregular, se ubica en la zona

occidental del Estado y constituye el 23.29% de la superficie estatal. La Costa Baja de Quintana Roo,

en el sur y sur-oriente del Estado comprende, como lo indica su nombre, las costas bajas que

representan un 22.19% de la superficie del Estado.

Imagen 8. Topografía y mapa fisiográfico del estado de Quintana Roo.





c) Geología y geomorfología.

A pesar de no contar con grandes elevaciones, (las pendientes del terreno son menores al 1% en la

porción norte y menores al 11% en la zona sur), el Estado de Quintana Roo presenta una gran

variedad de manifestaciones de micro relieve de origen cárstico, hoyos, hendiduras, agujeros y

cavidades. En la superficie se presenta a menudo una corteza delgada de material precipitado que

forma una capa dura conocida como "caliche o sascab". Las expresiones cársticas impiden el

desarrollo de los cursos de agua, los que se logran desarrollar por lo general son de poca extensión y

desaparecen en las depresiones para retornar su agua al subsuelo. Sólo hacia la porción sur de la

península se tienen algunos arroyos (arroyo Ucum) que desembocan en los únicos ríos de la

península: Río Hondo (en Quintana Roo) y río Champotón (en Campeche). La densidad de disección es

menor a 0.5 kilómetros de cauces por Km² en el 80% de la península.

Geología Municipio Lázaro Cárdenas

Periodo

Roca

Neógeno (87.78 %) y Cuaternario (4.23%)

Suelo: lacustre (2.90%) y litoral (1.33%)

Imagen 9. Mapa geológico (clase de roca) estado de Quintana Roo.

Fuente: Prontuario de información geográfica municipal de los Estados

Unidos Mexicanos, 2009.

d) Edafología.

Los suelos de la península de Yucatán por lo general son someros, con la excepción de los suelos de

origen aluvial que se acumulan en lugares puntuales de la región. De acuerdo al INEGI, se reconocen

siete tipos de suelos, siendo el más predominante el correspondiente al tipo Rendzina.





Cuadro 5. Porcentaje de superficie por tipo de suelo*

Tipo de suelos Porcentaje %

Rendzina 57

Litosol 23

Luvisol 8

Gleysol 6

Vertisol 2

Solonchak 3

Regosol 1

*Fuente: INEGI (Clasificación FAO/UNESCO, 1970)

Para el caso del municipio de Lázaro Cárdenas, que es donde se ubica el predio del proyecto, el suelo

dominante corresponde al tipo Solonchak, tal como se puede observar en la siguiente imagen.

Edafología Municipio Lázaro Cárdenas

Suelo dominante Leptosol (68.87%), Luvisol (10.66%), Phaeozem (4.93%), Solonchak

(3.59%), Gleysol (2.68%), Arenosol (1.23%) y no aplicable (0.05%).

Imagen 10. Mapa de suelos dominantes localidad de Chiquilá.


e) Hidrología superficial y subterránea.

El Estado de Quintana Roo comprende dos regiones Hidrológicas, la Yucatán Norte y la Yucatán Este.

De acuerdo a las cartas hidrológicas de aguas superficiales del INEGI, escala 1:250,000, el predio del

proyecto se ubica en la Subregión Yucatán Norte.





Hidrografía Municipio Lázaro Cárdenas

Región hidrológica

Cuenca Subcuenca

Cuerpos de agua

Yucatán Norte (Yucatán) (100%)

Quintana Roo (95.07%) y Yucatán (4.93%)

No aplicable (100%)

Perennes (7.90%): Laguna Conil, Laguna Punta Laguna, Laguna Chabela,

Laguna Luz, Laguna El Recreo y Laguna El Horcón

Esta Región Hidrológica se ubica en el extremo norte del territorio estatal de Quintana Roo, y limita al

este con el mar Caribe y al sur con aproximadamente el paralelo 20. En ella se incluyen las islas de

Cozumel e Isla Mujeres. En esta región se encuentran dos subcuencas:

1) Cuenca Quintana Roo, que ocupa aproximadamente la tercera parte del Estado de Quintana Roo.

2) Cuenca Yucatán en una pequeña porción noroeste del Estado.

En la primera se encuentran los cuerpos de agua de Nichupté, Chacmochuch y Conil. Debido a la

conformación del terreno, la precipitación que se presenta en la parte continental de la Península de

Yucatán, aun cuando anualmente es superior a 1,000 mm, sólo genera escurrimientos superficiales

efímeros, que son interceptados por los pozos naturales de descarga al acuífero denominados "Xuch",

por lo que no se tienen escurrimientos superficiales.

Imagen 11. Mapa de cuencas hidrológicas del estado de Quintana Roo.

Fuente: PEDU del estado.

f) Intemperismos severos.

Uno de los fenómenos meteorológicos más frecuentes y destructivos, que tienen mayor incidencia en

la península de Yucatán, son los sistemas de baja presión que dan origen a las perturbaciones, tales

como depresiones tropicales, tormentas tropicales y huracanes. La trayectoria que generalmente





describen dichos fenómenos para internarse en el territorio mexicano es este - oeste; sin embargo,

durante su formación, sus movimientos no están definidos, llegando a ser erráticos. Asimismo, en su

desarrollo se ha observado que se desplazan sobre las aguas tibias marinas que los alimentan, para

consolidarse e intensificarse mientras se dirigen hacia las costas de la Península de Yucatán y Golfo de

México.

Uno de los aspectos principales que se presenta en la acción de un huracán y que causa graves daños

a la infraestructura cercana a las costas y aún a las áreas naturales, es la marea de tormenta, la cual

corresponde a una sobreelevación del nivel medio del mar, cerca de la costa, que se suma a la marea

astronómica. Es debida a la incidencia de vientos fuertes sobre las aguas oceánicas en dirección a la

costa, lo cual ocasiona fuerzas cortantes. Son varios los factores que influyen en el surgimiento de

una Marea de Tormenta, como son: la presión baja en el centro de la tormenta, la configuración de la

costa, la pendiente de la plataforma continental y el ángulo entre la trayectoria del huracán y la línea

de la costa. Las mareas generadas en estos casos van desde 1.5 m de altura para huracanes tipo 1

hasta más de 5.5 m en un huracán tipo 5 (según escala de huracanes de Saffir/Simpson).

Los huracanes están acompañados por precipitaciones abundantes en un corto periodo de tiempo,

produciéndose una acumulación de agua que excede la capacidad natural de drenaje de las cuencas.

Debido a esto se provocan avenidas extraordinarias e inundaciones en las partes bajas y planicies.

Los datos estadísticos y la trayectoria de los huracanes que se desarrollan en el Océano Atlántico

indican que el Estado de Quintana Roo tiene alto grado de probabilidad de ser afectado por

fenómenos de este tipo. En la Península de Yucatán han ingresado 108 ciclones en el período de 1886

a 1996 según datos históricos del Servicio Meteorológico Nacional. Considerando los 108 eventos

presentados en el periodo de 1886 a 1996 se tiene que en promedio se presentan prácticamente un

ciclón cada año en toda la Península de Yucatán.

A continuación, se presenta un resumen de algunas de las tormentas tropicales y huracanes que han

afectado al estado de Quintana Roo.

Cuadro 6. Tormentas tropicales que han afectado al estado de Quintana Roo.

Año Fecha Curso Contacto con tierra

1880 Oct. 6 NNW 40 millas este de Cancún

1901 Jul.8 NW Cancún

1924 Sep.28 N 40 millas este de Cancún

1931 Jun. 25 NW 40 millas norte de Cabo catoche

1936 Jun.12 N 25 millas este de Cancún

1945 Jun. 21 N 25 millas este de Cancún

1953 Oct. 12 N 40 millas este de Cancún





Los huracanes que más daños han causado en la región son: Janet en 1955, el Carmen en 1974, el

Allen en 1980, el Gilberto en 1988, el Opal y el Roxanne en 1995, el Dolly en 1996, el Mitch en 1998,

el Katrina y la depresión tropical No. 11 que terminó convirtiéndose en tormenta tropical Gordón en

2000. Uno de los ciclones que más daños han provocado a la región es el “Gilberto", que entró en la

región el 08 de septiembre de 1988, con vientos de 278 km/h y rachas de hasta 324 km/h. Dentro de

la escala de huracanes Saffir-Simpson alcanzó el nivel 5, lo que le valió la denominación del "Huracán

del Siglo". Afectó la parte norte de la región, causando graves pérdidas materiales y humanas entre la

población de los Municipios de Cozumel y Felipe Carrillo Puerto, con repercusiones negativas en una

de las principales actividades económicas de la zona: el turismo.

Cuadro 7. Historial de huracanes que han afectado al estado de Quintana Roo.

Año Fecha Curso Contacto con tierra

1877 Sep. 29 NNW 30 millas mar adentro de Isla Mujeres

1895 Ago.26 NW Isla Contoy y Cabo Catoche

1903 Ago.13 WNW Cancún

1909 Ago.25 WNW Cabo Catoche

1916 Ago.17 WNW Isla Blanca

1922 Oct.18 W Cancún

1938 Ago.13 NW Cancún y Cabo Catoche

1944 Sep.20 W Cancún e Isla Mujeres

1961 Sep.7 NW 40 millas noreste de Isla Contoy

1967 Sep. 18 SW Norte de Chetumal.

1980 Ago. 7 WNW 40 millas norte Cabo Catoche

1988 Sep. 14 WNW Cozumel y Playa del Carmen

1995 Sep. 25 WSW Costa central de Quintana Roo

1995 Oct. 02 WSW Costa central de Quintana Roo

1996 Ago 21 WNW Costa central de Quintana Roo

2005 Oct. 22 WNW Cozumel, Costa noreste de Yucatán.

2007 Ago 23 WNW Majagual

3.1.2. Factores bióticos.

3.1.2.1 Vegetación.

El INEGI reporta para el estado de Quintana Roo, de acuerdo a los datos obtenidos de la carta de uso

del suelo y vegetación, escala 1:250,000 y escala 1:1,000,000, que se cuenta con 2,542 ha de

agricultura, 36,607 ha de pastizal, 4,571,803 ha de selva, 154,054 ha manglar, 292,347 ha tular,

26,947 ha de otras asociaciones entre las cuales se encuentra en Nii-che de uso comestible y el Kuka

de uso ornamental.





Para el caso del municipio de Lázaro Cárdenas se tiene lo siguiente:

Uso de suelo y vegetación del Municipio Lázaro Cárdenas

Uso de suelo

Vegetación

Pastizal (3.78%), agricultura (0.22%) y zona urbana (0.09%)

Selva (82.30%), manglar (3.06%), tular (1.79%), otro (0.76%) y no aplicable

(0.10%)

A diferencia de los demás municipios del Estado, de acuerdo a la clasificación de la vegetación de

Rzedowsky, al norte del municipio se presenta vegetación acuática y subacuática en las lagunas

salobres y pantanos del litoral con abundancia del mangle rojo y el pasto marino. En el este del

municipio existe el Bosque Espinoso con la característica de bosque bajo con un alto porcentaje de

componentes espinosos; mientras que en el resto del municipio existe el Bosque tropical perennifolio

que incluye un complejo de asociaciones vegetales como el ramón y el zapote.

Imagen 12. Mapa de uso de suelo y vegetación del estado de Quintana Roo.


a) Vegetación del predio.

Actualmente y de acuerdo con los resultados obtenidos durante el trabajo de campo en el predio del

proyecto, se pudo identificar que el tipo de vegetación presente corresponde a un pastizal cultivado.

Esta vegetación presenta evidencias de afectaciones provocadas por actividades antropogénicas

diversas, tal como se puede observar en las siguientes imágenes.

Las características fisonómicas de la vegetación identificada en este predio corresponden con pastizal

cultivado para la cría de ganado vacuno, no obstante, actualmente se encuentra cercado y sin

ganado. Esta comunidad ha sido afectada por actividades antropogénicas, por lo que en el predio se

aprecian evidencias de dichas afectaciones.





Esta comunidad vegetal presenta una composición florística escasa y se aprecia como un mosaico de

parches pequeños con predominancia de distintas agrupaciones de especies. La vegetación alcanza

una riqueza de 25 especies de plantas vasculares, de las cuales 5 especies son árboles, 7 especies son

arbustivas 10 son herbáceas y 3 especies son palmas.

De acuerdo con el espectro de formas de vida, se observó que la mayor parte de las especies

registradas por su composición y estructura son herbáceas, seguido de los arbustos. Estas especies se

encuentran agrupadas en 13 familias, de las cuales las Poaceae o gramíneas son las más abundantes

con 4 especies identificadas.

Imagen 13. Imágenes de la vegetación existente en el predio del proyecto.





Cuadro 8. Listado florístico de las especies vegetales registradas en el predio y su correspondiente forma

de vida y categoría de protección.

FAMILIA ESPECIE NOMBRE

COMÚN

FORMA DE

VIDA

NOM-059-SEMARNAT-

2010

Arecaceae Cocos nucifera Coco Palma

Arecaceae Sabal yapa Guano Palma

Arecaceae Thrinax radiata Chit Palma AMENAZADA

Asclepiadaceae Asclepias curassavica Pool kuts Herbácea

Asteraceae Bidens pilosa Kan mul Herbácea

Asteraceae Cynodon dactylon Pasto Herbácea

Asteraceae Viguiera dentata Tajonal Herbácea

Cannabaceae Trema micrantha Sakpixoy Arbustiva

Cyperaceae Cyperus esculentus Cypero Herbácea

Fabaceae Acacia cornigera Subin Arbustiva

Fabaceae Acacia farneciana Huisache Árbol

Fabaceae Leucaena leucocephala Huaxim Árbol

Malvaceae Gossipium hirsutum Algodón Arbustiva

Malvaceae Hampea trilobata Hool Árbol

Malvaceae Malvabiscus arboreus Tulipán Arbustiva

Moraceae Ficus cotinifolia Alamo Árbol

Poaceae Dactyloctenium aegyptium Pasto Herbácea

Poaceae Distichlis spicata Pasto salado Herbácea

Poaceae Urochloa maxima Pasto guineo Herbácea

Rubiaceae Hamelia patens Xkanam Arbustiva

Rubiaceae Randia longiloba Cruceto Árbol

Solanaceae Solanum erianthun Solanum Herbácea

Solanaceae Solanum tridynamum Solanum 2 Herbácea

Theophrastaceae Jacquinia aurantiaca Naranjillo Arbustiva

Verbenaceae Lantana camara Oregano xiu Arbustiva

b) Especies protegidas.

En este predio se registró una especie incluida en la Norma Oficial Mexicana NOM–059–SEMARNAT–

2010 Protección Ambiental Especies Nativas de México de Flora y Fauna Silvestres categorías de

riesgo y especificaciones para su inclusión o cambio de lista de especies en riesgo publicada en el

Diario Oficial de la Federación el 30 de diciembre de 2010. Esta especie es la palma chit (Thrinax

radiata) con la categoría de Amenazada.





3.1.2.2 Fauna.

La descripción de la fauna corresponde únicamente a la observada en el predio del proyecto. Los

resultados obtenidos del trabajo de campo mostraron que en general la fauna silvestre no es muy

abundante, debido sin duda a las condiciones de perturbación del predio y considerando su cercanía con

zonas urbanizadas y en proceso de urbanización. Las aves que fueron las más abundantes por ser las más

conspicuas, observándose en su mayoría especies comunes en zonas pobladas y que hacen sus

recorridos por el lugar en busca de alimento, registrándose un total de 18 especies, seguido de los

reptiles con 1 especie. No se registró ninguna especie de mamíferos ni de anfibios.

Del grupo de las aves, y de acuerdo con el listado de las especies observadas en el predio, la mayoría

de estas especies se caracterizan por pertenecer a hábitats perturbados, encontrándose comúnmente

en los centros de población, siendo el caso de la iguana rayada (Ctenosaura similis), el zanate

(Quiscalus mexicanus), el x´takay (Pitangus sulphuratus) y el tirano tropical (Tyrannus melancholicus).

Cuadro 9. Lista de especies de vertebrados terrestres obtenida en el predio para el proyecto Estación de

Servicios Tipo Urbana Chiquilá.

Clase Familia Género-especie Nombre común No. De

individuos

Estatus

NOM-059

REPTILIA Iguanidae Ctenosaura similis

(Gray, 1831) Iguana gris 4 A

AVES

Ardeidae Bubulcus ibis

(Linnaeus, 1758) Garza ganadera 2

Threskiornithidae Plegadis falcinellus

(Linnaeus, 1766) Ibis cara oscura 13

Cracidae Ortalis vetula

(Wagler, 1930) Chachalaca oriental 1

Cathartidae Cathartes aura

(Linneaus, 1758) Zopilote aura 2

Accipitridae Buteo nitidus plagiatus

(Schlegel, 1862) Águila gris 1

Columbidae Streptopelia decaocto

(Frivaldszky, 1838) Paloma de collar turca 4

Columbidae Columbina passerina

(Linnaeus, 1758) Tortolita pico rojo 5

Cuculidae Crotophaga sulcirostris

Swainson, 1827 Garrapatero pijui 2

Picidae Melanerpes aurifrons

(Wagler, 1829) Carpintero cheje 3

Tyrannidae Onychorhynchus coronatus

(Statius Muller, 1776) Mosquero real 1 P





Clase Familia Género-especie Nombre común No. De

individuos

Estatus

NOM-059

AVES

Tyrannidae Myiozetetes similis similis

(Spix, 1825) Luisito común 1

Tyrannidae Tyrannus melancholicus

(Vieilliot, 1819) Tirano pirirí 2

Mimidae Mimus gilvus

(Vieillot, 1808) Cenzontle tropical 3

Thraupidae Sporophila torqueola

(Bonaparte, 1850) Semillero de collar 7

Icteridae Icterus cucullatus

(Swainson, 1827)

Calandrai dorso negro

menor 3

Icteridae Icterus mesomelas

(Wagler, 1829) Calandria cola amarilla 4

Icteridae Dives dives (Deppe, 1830) Tordo cantor 1

Icteridae Quiscalus mexicanus

(Gmelin, JF, 1788) Zanate mayor 2

Imagen 14. Ctenosaura similis

Imagen 15. Buteo nitidus plagiatus y Mimus gilvus Imagen 16. Columbina passerina





Imagen 17. Tyrannus melancholicus Imagen 18. Onychorhynchus coronatus

Imagen 19. Sporophila torqueola macho y hembra.

3.2 Responder las cuestiones siguientes y describir en caso afirmativo.

3.2.1. ¿Es o se encuentra cercano a un área natural protegida?

El predio del proyecto se localiza dentro del Área de Protección Flora y Fauna Yum Balam (Imagen

20).

3.2.2. ¿Se encuentra cerca de una zona donde hay centros de concentración masiva?

El predio del proyecto se localiza inmerso en una zona considera de “Asentamientos humanos”

Chiquilá, dentro del Área de Protección Flora y Fauna Yum Balam, esto de acuerdo al plan de manejo

de esta ANP.

3.2.3. ¿Se encuentra cerca de un recurso acuífero como: lago, río, agua subterránea?

No se localiza cerca de cuerpos de agua.





Imagen 20. Mapa de ubicación del predio del proyecto dentro del ANP Yum Balam.

3.2.4. ¿Se encuentra cerca de un lugar de atracción turística, una zona de recreo o parques?

El predio se ubica en la localidad de Chiquilá, la cual ha tenido un gran auge de visitantes ya que de

ahí parte el ferry que se dirige hacia Holbox, el cual se ha vuelto una isla importante por los turistas

tanto nacionales como extranjeros.

3.2.5. ¿Se encuentra cerca de escuelas, una zona de centros culturales, religiosos, y/o de hospitales?

Sí. El predio del proyecto se ubica enfrente de un Colegio de Bachilleres.

3.2.6. ¿Se encuentra cerca de una zona de centros históricos o arqueológicos?

No.

3.2.7. ¿La profundidad del manto freático es menor a 15 metros?, en su caso, anexar fuente de

información y el estudio de Mecánica de Suelos del predio del proyecto.

De acuerdo al Estudio Hidrológico del Estado de Quintana Roo del año 2002, la profundidad del

manto freático se encuentra entre 5 a 10 m aproximadamente.





3.2.8. ¿Se encuentra incluido el sitio seleccionado para el proyecto en un Plan de Ordenamiento

Territorial o Desarrollo Urbano compatible?

No. El Municipio de Lázaro Cárdenas no cuenta con programa de desarrollo urbano.

3.2.9. ¿Está el lugar ubicado en una zona susceptible a hundimientos, deslizamientos de tierra y/o

inundación? presentar en su caso, el Estudio Hidrológico de la zona de influencia del predio del

proyecto.

El predio del proyecto no se encentra en una zona susceptible a hundimientos, deslizamientos de

tierra y/o inundaciones.

3.2.10. ¿Cuál fue el uso anterior de ese predio?

Agricultura.

3.2.11. ¿Se encuentra cercano a un derecho de vía de ductos, red de alta tensión, vías del ferrocarril o

instalaciones análogas?

No.





IV. MEDIO Y SOCIO-ECONÓMICO.

4.1. Rasgos sociales.

Debido a que la información socio económica de la localidad de Chiquilá, que es donde se ubica el

predio del proyecto es prácticamente nula, esta será la correspondiente al municipio de Lázaro

Cárdenas, al cual pertenece esta comunidad.

4.1.1. Población.

En 1997 el municipio de Lázaro Cárdenas tenía una población total de 19,467 habitantes asentados en

una localidad mayor de 2,500 habitantes con el 27.7 % del total de la población y el 72.3 % restante

se asientan en 74 localidades, de las cuales 31 tienen entre 50 y 2,500 habitantes y 43 localidades son

menores de 50 habitantes. La población del municipio representa el 2.1 % de la población total del

Estado.

La densidad de población es de 5.0 habitantes por Km2 y el crecimiento de la población tuvo una tasa

anual promedio en el periodo 1993 - 1997 de 2.5 %. La migración en este municipio es baja y existe la

tendencia de sus habitantes a emigrar a los centros turísticos del Estado.

El índice de natalidad en 1997 fue de 2.7 % y el índice de defunciones es de 0.36 %; el índice de

matrimonios es de 0.11 % y el índice de divorcios es de 0.4 %. De acuerdo a los datos del II Conteo

de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 22,357 habitantes de los cuales

11,478 son hombres y 10,879 son mujeres. Para el año 2010, el INEGI reportó un total de 1466

habitantes en Chiquilá.

4.1.2. Servicios.

- Medios de comunicación: vías de acceso, indicando características y su distancia al predio.

Vías de Comunicación. Atraviesa el municipio la carretera federal 160 Cancún – Mérida que corre

paralela a la autopista privada con el mismo recorrido. Otras vías importantes son las carreteras

estatales Tulum – Nuevo Xcán que establece la comunicación con el municipio de Solidaridad y la

carretera El Ideal - Chiquilá que atraviesa el municipio de sur a norte y comunica a la cabecera

municipal con las carreteras troncales.

La comunicación marítima entre el continente y la isla de Holbox se realiza a través de un

transbordador que opera de Chiquilá a Holbox, además de pequeñas embarcaciones que realizan

servicio de transporte de pasajeros.





El servicio postal se realiza a través de una administración de correos en Kantunilkín y 4 agencias

localizadas en Ignacio Zaragoza, Nuevo Xcán, Holbox y Solferino, además que existen buzones

postales en 8 localidades. El servicio telegráfico cuenta con una Administración en Kantunilkín y una

Agencia en Holbox. Existe el servicio telefónico automático en Kantunilkín, Holbox y Nuevo Xcan y se

atiende a 12 localidades a través de casetas de larga distancia y telefonía rural.

- Medios de transporte.

Para llegar a la localidad de Chiquilá ya sea desde Cancún

o Playa del Carmen, se cuenta con transporte público

ADO. Para la comunicación aérea existe, en la cercanía de

Kantunilkín una aeropista para aviones de corto alcance.

De Kantunilkin a Chiquilá hay aproximadamente 40 Km de

distancia.

Imagen 21. Ubicación de Kantunilkin a Chiquilá,

aproximadamente a 40 Km de distancia.

- Servicios públicos.

El ayuntamiento administra los servicios de parques y jardines, edificios públicos, unidades deportivas

y recreativas, monumentos y fuentes, entre otros. La cobertura de los servicios públicos es la

siguiente:

SERVICIO COBERTURA

Agua potable 89 %

Alumbrado público 80 %

Drenaje urbano 30 %

Recolección de basura 90 %

Limpieza de las vías públicas 90 %

Seguridad pública 90 %

Pavimentación 70 %

Mercados y centrales de abasto 90 %

Rastros 90 %





- Centros educativos.

Este municipio cuenta con una oferta educativa que cubre desde preescolar hasta educación media

superior. El municipio cuenta con 1 escuela de educación especial; 34 de educación preescolar; 41 de

educación primaria; 13 de educación secundaria y 1 de educación media superior. En Chiquilá se

cuenta con un Colegio Bachilleres y con escuelas públicas de nivel básico y medio.

- Centros de salud.

El municipio de Lázaro Cárdenas sólo cuenta con atención de primer nivel, que es proporcionado por

SESA. La atención a las zonas rurales es cubierta por una Unidad de salud móvil, se cuenta además

con un Centro de salud con hospitalización denominado de atención intermedia localizado en

Kantunilkín y de 15 Centros de salud distribuidos en las principales localidades del municipio.

Aquellos pacientes que requieren de atención de segundo nivel, deben ser trasladados a la ciudad de

Cancún. Se dispone de 9 camas censables y 20 consultorios, laboratorios de análisis clínico y

radiología entre otras instalaciones. El personal médico lo forman 8 médicos generales, 21

enfermeras auxiliares, 5 enfermeras generales, entre otro personal de apoyo. En la localidad de

Chiquilá se cuenta con un solo centro de salud.

- Abasto.

Para el abasto de la población existe un mercado público y un rastro municipal en Kantunilkín, se

cuenta con una red de 28 tiendas Diconsa en el área rural, un Centroreceptor de productos básicos y

una bodega Conasupo para la adquisición de productos agrícolas. La distribución de los productos se

centraliza en la ciudad de Kantunilkín que a su vez es abastecida de Cancún y Valladolid, Yucatán. En

Chiquilá se cuenta con una carnicería, pequeños minisúper, una botica, panadería, ferretería, etc.

- Vivienda.

En Chiquilá hay un total de 293 hogares, de estos, 284 viviendas 64 tienen piso de tierra y unos 70

consisten de una sola habitación. 244 de todas las viviendas tienen instalaciones sanitarias, 247 son

conectadas al servicio público, 262 tienen acceso a la luz eléctrica. De acuerdo a los datos de II

Conteo de Población y Vivienda del 2005 el municipio cuenta con un total de 4838 viviendas de las

cuales 4,754 son particulares. La estructura económica permite a 10 viviendas tener una

computadora, a 187 tener una lavadora y 195 tienen una televisión.

- Zonas de recreo.

La localidad de Chiquilá no cuenta con ninguna área de recreación, estas se encuentran en la isla de

Holbox, donde existen algunas instalaciones hoteleras para el turismo de aventura y playa.





4.2. Actividades económicas.

El municipio cuenta con un total de 7 793 personas que forma la población económicamente activa,

lo que representa el 40.33% del total de la población municipal. De esta PEA el 96.16% se encuentra

ocupada y el 3.84% desocupada.

Agricultura. En la mayoría de las localidades se cultiva maíz intercalado con calabaza, chile y tomate,

en terrenos no mecanizados y de temporal en alrededor de 7,000 Ha. También se cultiva el fríjol,

chile habanero y serrano, hortalizas y frutales destacando la sandía, la naranja y el limón.

Ganadería. Constituye una actividad importante. Se tienen explotaciones extensivas de ganado

bovino para producción de carne y leche con un inventario de alrededor de 10,000 cabezas de

ganado, en menor escala operan criaderos de ganado porcino, ovino, caprino y aves.

Apicultura. Considerada como una actividad complementaria, la producción de miel y cera que se

destina principalmente a la exportación son importantes en la economía de los campesinos. Se

tienen alrededor de 6,500 colmenas.

Forestal. La producción forestal maderable es principalmente de especies corrientes tropicales

como el ciricote, chechén, negrito, etc. y en menor escala de especies preciosas como el cedro y la

caoba, el nivel de explotación es de alrededor de 900 metros cúbicos. Existe una fábrica para la

producción de duela y lambrín. También se produce carbón vegetal y chicle.

Producción pesquera. La pesca constituye la actividad más importante para las comunidades del

norte del municipio de Lázaro Cárdenas. Esta zona es una de las más ricas del Estado de Quintana

Roo: se captura aproximadamente el 31% de la producción estatal, esto por estar ubicado enfrente

de la Plataforma Continental de Yucatán. La pesca representa la actividad económica con mayores

rendimientos para las comunidades de Holbox y Chiquilá.

La zona de pesca abarca desde los límites con Yucatán hasta Cabo Catoche, y es reforzado por la

existencia de campamentos desde el Noroeste de Holbox hasta Cabo Catoche y Boca Iglesias. La

explotación pesquera en la zona tiene su origen con el poblamiento de la costa de Holbox a finales

del S. XIX. Dachary calcula para esa época una población cercana a 300 habitantes, los cuales se

dedicaban a la captura de tortuga carey, que era vendida en las Honduras Británicas para la

producción de aceite. Otras especies capturadas eran: tortuga verde, tortuga caguama, manatí, foca

monje del caribe (Monachus tropicalis), delfín bufeo y diversas especies de tiburón, los cuales eran

destinados para la fabricación de aceite para maquinaría, cordelerías y talabarterías (Marín

Guardado. p.69, 1999). Sin embargo, la sobreexplotación y la falta de mercado dieron inicio al declive

de la captura de estas especies en los años 30°.





Chiquilá aparece en la actividad principalmente aportando pescadores a las cooperativas holboxeñas,

hasta la fundación de sus propias cooperativas a mediados de los noventas. Para la pesca de escama

se utilizan principalmente pequeñas embarcaciones, lanchas de fibra de vidrio con motor fuera de

borda. La captura de langosta sigue haciendo uso del buceo libre o semiautónomo y algunas

trampas. Debido a estas características, la pesca es principalmente ribereña. Predomina un

conocimiento empírico de las tecnologías aplicadas, las áreas y temporadas de pesca. Los pescadores

que se encuentran asentados en las comunidades ribereñas están integrados a las Cooperativas

como socios, o en la categoría de aspirantes. La actividad pesquera de la región está pasando

actualmente por una crisis de producción reflejada en una disminución en los rendimientos de

captura. El incremento en el número de embarcaciones dedicadas a la pesca de recursos cada vez

más limitados y la falta de tecnologías apropiadas son las principales causas de esta crisis.

Durante el presente año se han vivido de manera más cruda las consecuencias de estas pesquerías

monoespecíficas al percatarse los pescadores de que los recursos han bajado en calidad, pero peor

aún en cantidad. Es así que en las recientes temporadas las capturas de pulpo, mero, langosta y en

particular camarón, fueron significativamente inferiores a las de años anteriores.

4.2.1. Industria extractiva, manufacturera, de servicios.

Industria. Es muy incipiente, la principal industria es la fábrica de lambrín y duela situada en El Ideal;

en Kantunilkín existe una bloquera ejidal; también se tiene una planta purificadora de agua, una de

jarabe de horchata, de hielo y la fabricación de muebles.

Turismo. Aunque actualmente tiene poca importancia, la zona costera y en especial la isla de Holbox

tiene mucho potencial para el desarrollo del turismo.

4.3. Tipo de economía. Auto consumo, de mercado, otros.

Comercio. Es de bajo nivel, no existen grandes centros comerciales y se concentra en la cabecera

municipal que a su vez es abastecida principalmente de Valladolid, Yucatán y Cancún. En Zaragoza

existen comercios con artículos de exportación.

Artesanías. Destacan la producción de hamacas y cestería en el interior del municipio y los adornos

que se elaboran con conchas marinas en la isla de Holbox. También se elaboran hipiles con bordados

a mano y artesanías de madera.

Gastronomía. La comida tradicional tiene como principales ingredientes animales silvestres como el

jabalí, venado, faisán, etc., preparados en diferentes formas, aunque predomina el pibil que es el

horneado bajo tierra y envuelta la carne con hojas de plátano. Otros guisos son a base de la chaya,

que es una planta cuyas hojas son muy nutritivas; el chile habanero se utiliza en muchas salsas, las





comidas a base de semillas de calabaza y el pozol que es una bebida a base de maíz tierno. En la

costa se preparan platillos con pescados y mariscos como el tikinxic y el ceviche de caracol.

4.4. Impacto social y económico de la obra o proyecto.

Desde el inicio de la construcción del proyecto se generarán empleos directos e indirectos que

tendrán un impacto positivo en las familias asociadas al proyecto, esperando estos puedan alcanzar

una mejor calidad de vida.

El asentamiento de las personas y/o familias en las zonas aledañas, así como la cercanía a la isla de

Holbox ha permitido que sea necesario el aumento de infraestructura y servicios en Chiquilá, lo que

favorece y permite el desarrollo de este proyecto, generando por su desarrollo, aunque en mínima

cantidad, una oferta más de trabajo para personas de la localidad.





V. VINCULACIÓN CON LAS LEYES, NORMAS OFICIALES MEXICANAS, ACUERDOS AMBIENTALES

ESTATALES APLICABLES AL PROYECTO, ASÍ COMO LAS REGULACIONES SOBRE EL USO DEL SUELO,

TALES COMO LOS PROGRAMAS ESTATALES Y MUNICIPALES DE DESARROLLO URBANO,

ORDENAMIENTOS ECOLÓGICOS Y ÁREA NATURALES PROTEGIDAS.

Es importante mencionar que la nueva estación de servicios dentro de sus actividades y como

principal producto es la venta de sustancias químicas (gas Magna, Sin y Diésel) que no rebasan las

cantidades de reporte del Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas (Diario Oficial de la

Federación el día 4 de mayo de 1992). En consecuencia, no se trata de una empresa de alto riesgo y

es de jurisdicción estatal en materia de riesgo. A continuación, se realiza la vinculación de los

instrumentos jurídicos que son aplicables al proyecto.

5.1 Programa Estatal de Desarrollo Urbano (PEDU) del estado de Quintana Roo.

El municipio de Lázaro Cárdenas, en el cual se ubica el predio del proyecto Estación de Servicio tipo

Urbana Chiquilá, no cuenta con un programa de desarrollo urbano ni con un programa de

ordenamiento ecológico local. Sin embargo, el estado de Quintana Roo cuenta con su Programa

Estatal de Desarrollo Urbano (PEDU), en el cual se establece que, para el caso del Municipio de

Lázaro Cárdenas, el uso de suelo de los terrenos es apto para los cultivos mecanizados continuos

(16.6%).

Imagen 22. Uso potencial agrícola.

Fuente: PEDU del estado de Q. Roo, Tomo I





Este PEDU cuenta con la Actualización del Programa Subregional de Desarrollo Urbano de la Región

Caribe Norte del Estado de Quintana Roo, el cual retira la necesidad de elaborar el POEL del

Municipio de Lázaro Cárdenas, municipio en el que se pretende el presente proyecto, debido que por

el momento no existe instrumento de este tipo en esa demarcación política. Este PEDU plantea la

articulación del territorio en una serie de sistemas urbanos en función de la actividad socio-

económica de cada uno de ellos, privilegiando los flujos comerciales y de personas dentro de cada

sistema. Estos sistemas urbanos se han organizado en tres tipos: Sistemas establecidos, sistemas en

proceso de consolidación y sistemas urbanos alternativos ligados al desarrollo de proyectos

turísticos. Dentro del rubro de sistemas en proceso de consolidación -Sistema urbano- se ubica la

localidad Chiquilá.

De acuerdo al PEDU, derivado del potencial turístico de Holbox y Chiquilá, en el corto plazo es

necesario formular un programa de desarrollo urbano específico para esta zona, establecida ya como

un asentamiento humano que requiere ser dotada de todo tipo de infraestructura que cubra las

necesidades mínimas de los habitantes y visitantes de la zona, por lo que la creación de este

proyecto no contraviene a lo establecido en el Programa de Estatal de Desarrollo Urbano del Estado

de Quintana Roo.

Imagen 23. Ubicación de la Región Caribe Norte donde se localiza la localidad de Chiquilá.





5.2 Reglamento urbano para estaciones de servicio para la distribución de gasolina y combustibles

líquidos producto de la refinación del petróleo en el estado de quintana roo.

Este Reglamento es de orden público y observancia general y obligatoria en el territorio del Estado y

Municipios de Quintana Roo, y uno de sus objetivos es el establecer el conjunto de normas técnicas y

regulaciones que deberán seguirse en la formulación y en los contenidos de los Programas de

Desarrollo Urbano y Ordenamiento Ecológico de orden municipal, en materia de estaciones de

servicio para la distribución de gasolina y combustibles líquidos producto de la refinación del petróleo

en el estado de Quintana Roo.

Artículo 12. Para el establecimiento de Estaciones de Servicio reguladas en este Ordenamiento será

necesario realizar y presentar ante la Autoridad Municipal competente en materia urbanística,

estudios específicos que demuestren que su emplazamiento en el territorio es necesario, viable y

adecuado para el servicio de la comunidad. Se requiere presentar entre dichos estudios uno específico

que explique la relación directa entre los siguientes elementos:

I. La ubicación de la Estación de servicio, lugar geográfico;

II. La estructura urbana y vial de la zona circundante;

III. El tamaño del parque vehicular en la ciudad y en la zona;

IV. El número de estaciones en la ciudad y en la zona;

V. El número de habitantes en la ciudad y en la zona;

VI. El volumen promedio de ventas de combustible en la ciudad y en la zona;

VII. Los productos y servicios adicionales ofrecidos, en su caso, en la estación de servicio.

Con la elaboración y entrega de este estudio de riesgo ambiental ante la Secretaría, quien somete a

proceso de evaluación en materia de impacto ambiental y a consulta por parte de autoridades

municipales, se cumple con lo establecido en este artículo.

Artículo 15. En caso de ubicarse en zonas Rurales y carreteras, las delimitaciones de estaciones de

servicio pueden ser con bardas o malla ciclónica y pueden tener arbustos y árboles.

El predio del proyecto se ubicará a orilla de la carretera Kantunilkin-Chiquilá, dentro de una zona

clasificada como asentamiento humano, y contará con una barda perimetral de block de 20.50 m alto.

Artículo 19. Se autorizará la ubicación y construcción de las Estaciones de Servicio en carreteras que

adicionalmente cumplan con lo siguiente:

I. Deberán de tener acceso a los servicios de energía eléctrica y teléfono o radiocomunicación. El

responsable de la Estación de Servicio deberá dotarlos del servicio de agua potable y drenaje, y de las

instalaciones especiales para el tratamiento y descarga de las aguas residuales y pluviales de manera

independiente.





El predio del proyecto se ubica en la localidad de Chiquilá, la cual cuenta con la infraestructura

necesaria para asentamientos humanos, como son: agua potable, drenaje, telefonía, servicio de

recolección de basura, etc.

Artículo 21. Además de lo contemplado por este reglamento, las Estaciones de servicio deberán de

cumplir con todas las especificaciones técnicas señaladas por PEMEX.

La promovente desarrollará el proyecto de acuerdo a las especificaciones generales para proyecto y

construcción de estaciones de servicio de Pemex-refinación (edición 1992), cumpliendo con lo

siguiente:

- Petróleos Mexicanos concede la autorización para que particulares construyan y operen estaciones

de servicio, entregando para ello, el documento "Especificaciones Generales para Proyecto y

Construcción de Estaciones de Servicio", para que, con base en los datos proporcionados en la

solicitud respectiva y el levantamiento topográfico del predio aprobado, se desarrolle el anteproyecto

correspondiente.

- El desarrollo del proyecto ejecutivo de la estación de servicio debe basarse en lo señalado en las

especificaciones y en el anteproyecto previamente aprobado por esta institución.

- En el desarrollo de la obra, la obtención de permisos y licencias federales, estatales o municipales,

estarán a cargo del interesado, quien será el responsable del cumplimiento de las leyes y reglamentos

vigentes, según la entidad federativa en donde se pretenda construir la estación de servicio.

- Petróleos Mexicanos se reserva el derecho de inspeccionar la ejecución de la obra, tantas veces

como lo juzgue conveniente, para que ésta se ajuste estrictamente a los planos definitivos aprobados

por la institución.

- Cuando por cualquier motivo se ponga fuera de operación total o parcialmente una estación de

servicio, para ejecutar trabajos de reconstrucción, ampliación, reparación o sustitución de sus

instalaciones, deberá contarse con la previa autorización por escrito de Petróleos Mexicanos,

realizando los trabajos requeridos de acuerdo con las especificaciones y al instructivo de operación y

seguridad en estaciones de servicio vigente.

Artículo 24. El trámite para la autorización de la ubicación, uso del suelo y construcción de estaciones

de servicio de gasolina, diésel y lubricantes o gasolineras deberá iniciarse ante el H. Ayuntamiento,

conforme al siguiente procedimiento:

A) Factibilidad de uso del suelo.

I. Se solicita a la Dependencia o Instituto Municipal competente en materia urbana, la expedición de

factibilidad de uso del suelo, la que se emitirá, de conformidad con los Programas de Desarrollo

Urbano, Programas de Ordenamiento Ecológico Territorial y los contenidos del presente Reglamento.

B) Licencia de uso del suelo.





I. Se ingresará la solicitud de licencia de uso del suelo ante la autoridad municipal competente en

materia urbanística, junto con los estudios avalados por perito registrado ante el Ayuntamiento y

autorizaciones siguientes:

a) De impacto y riesgo ambiental, y su correspondiente resolutivo favorable, otorgado por el INIRA.

b) De impacto vial y tránsito: Autorizado por la autoridad municipal en materia de Vialidad.

c) De estudios de riesgo urbano: Autorizado por la Dependencia o Unidad de Protección Civil del

Estado.

d) De infraestructura, debidamente acompañado de la resolución favorable de la Secretaría.

e) De impacto e imagen urbana; debidamente acampanado de la autorización de la autoridad

municipal en materia urbanística.

f) De compatibilidad urbanística, otorgada por la Secretaría.

g) De funcionamiento ambiental, otorgado por la Secretaria de Ecología y Medio Ambiente del Estado.

h) Programa Interno de Protección Civil, autorizado por Protección Civil Municipal.

l) De mecánica de suelos que determine la capacidad de carga, estratigrafía, cálculo para la

estabilidad de los taludes y definición de presión de las cargas provenientes de las edificaciones en

colindancia.

j) El anteproyecto de la estación de servicio de combustible en cuestión con sus planos y los

comentarios y observaciones que al mismo haya realizado PEMEX Refinación;

II. La Dependencia competente en materia urbana integrará el expediente correspondiente y emitirá

la Resolución correspondiente acerca de si es compatible o incompatible el uso de suelo solicitado,

otorgando o negando la licencia de uso del suelo respectiva. La vigencia de la resolución será en todos

los casos de un año calendario, contado a partir de la fecha de su emisión.

La promovente realizó la solicitud de factibilidad de uso del suelo ante el municipio de Lázaro

Cárdenas, el cual no cuenta con un área de desarrollo urbano, por tanto, será este municipio quien se

encargará de emitir la respuesta a esta solicitud. Una vez que se cuente con ella, será remitida a una

copia a esta dependencia.

Artículo 26. Una vez integrado lo anterior, el interesado deberá ingresar en la Dependencia Municipal

en materia urbanística, la solicitud de licencia de construcción, para su tramitación de autorización,

acompañada de los siguientes documentos:

I. Escritura debidamente inscrita en el Registro Público de la Propiedad del predio en que se pretende

edificar, acompañada del certificado de libertad de gravámenes.

II. Estudios y dictámenes respectivos a que se hacen referencia en el artículo precedente.

III. El proyecto definitivo aprobado por Pemex.

IV. Alineamiento y número oficial.

V. Identificación del propietario, o en su caso del promotor, quien deberá acreditar la representación

legal del titular.





VI. Los programas de operación, mantenimiento, prevención de accidentes, atención de emergencias y

Protección Civil. Los planes de contingencia deberán de incluir además de los apartados indicados por

PEMEX Refinación, un apartado específico para contingencias en caso de huracán;

VII. Último recibo de pago de servicio de agua potable y drenaje.

VIII. Firmas de peritos y corresponsables.

IX. El recibo oficial de pago que corresponda ante la Tesorería Municipal;

Una vez que se cuente con estos documentos y autorizaciones respectivas, la promovente entregará

en tiempo cada uno de estos documentos en las instancias correspondientes.

Artículo 36. Las estaciones de servicio que pretendan instalarse en el territorio del Estado, y aquellas

ya instaladas que requieran remodelación total o parcial en la zona de almacenamiento y, en su caso,

distribución de combustible, deberán observar invariablemente las siguientes prescripciones en

materia de seguridad y prevención de riesgos:

I. Presentar a la Unidad Estatal el estudio de riesgos del proyecto y el dictamen del estudio de impacto

vial emitido por la dependencia federal, estatal o municipal correspondiente o, en su caso, elaborados

por empresas debidamente acreditadas por los organismos estatales competentes, junto con la

documentación que acredite la identidad o personalidad del promovente, según se trate de persona

física o jurídica;

II. Carta de presentación del Estudio de Riesgos, firmada bajo protesta de decir verdad en forma

autógrafa por el responsable de la elaboración del estudio de riesgo, la cual deberá contener la

siguiente información:

a) Nombre o razón social;

b) Nombre del responsable de la elaboración del estudio de riesgos;

c) Número de registro como consultor para elaborar estudios de riesgo autorizado por la Unidad

Estatal, anexando copia simple del registro otorgado; y

d) Una breve reseña del contenido del estudio de riesgos;

III. Descripción del proyecto que contenga:

a) Nombre del proyecto;

b) Descripción de la actividad a realizar, que incluya sus procesos, infraestructura necesaria y su

ubicación, superficie total del proyecto, alcance e instalaciones que lo conforman; considerando que la

información presentada corresponda con las superficies marcadas tanto en el dictamen de uso de

suelo como en el manifiesto de la propiedad del terreno;

c) Ubicación del proyecto, que contenga la descripción detallada de la ubicación con domicilio registral

o catastral, así como localización en coordenadas geográficas determinadas en UTM, altitud sobre el





nivel del mar, descripción de accesos marítimos y terrestres, así como de instalaciones anexas que

tengan vinculación con las actividades que se pretenden desarrollar;

d) Debiendo incluir planos de localización a escala menor a 1:5,000 describiendo y señalando las

colindancias del proyecto y los usos de suelo en un radio de quinientos metros en su entorno,

incluyendo además fotografías aéreas, mapas o cartas a escala adecuada que señale claramente la

ubicación del predio del proyecto;

e) Copia certificada de la documentación que acredite la legal posesión del predio; y

f) Factibilidad de Uso de suelo, así como el otorgamiento de número oficial por parte del

ayuntamiento del municipio que corresponda;

IV. Análisis del medio físico aplicado al entorno y al sitio del proyecto, deberá ser sustentado y

referenciado en fuentes confiables y actualizadas, y que contenga información sobre:

a) Geología: Litología, geología estructural por región, estratigrafía, basada en el análisis de la

cartografía temática edafológica, topográfica y uso potencial;

b) Geomorfología: Determinar los procesos geomorfológicos en un kilómetro a la redonda, basado en

el análisis historial de los procesos geológicos;

c) Hidrología: Determinar los procesos hidráulicos en materia de escorrentías superficiales y

comportamiento de los mantos freáticos en un radio de 200 metros del sitio del proyecto;

d) Mecánica de suelos, elaborado por persona física o moral especialista en la materia debidamente

constituida y acreditada, conteniendo croquis del sitio del proyecto, donde se manifieste los puntos de

muestreo y el sustento técnico para la determinación de los mismos, siendo mínimo tres muestreos a

una profundidad mínima de 10.00 metros, determinando la presencia o ausencia de niveles freáticos a

una profundidad de hasta 15.00 (quince) metros; y

e) Resultado del análisis realizado a profundidad de 10 metros que refleje la existencia o ausencia de

contaminación del suelo por hidrocarburos, mediante análisis efectuado por laboratorio acreditado

ante institución u organismo de reconocimiento nacional, anexando la cadena de custodia de la

muestras analizar en el reporte del resultado de la misma;

V. Descripción del sitio o área seleccionada en un radio de 500 metros que describa lo relativo a:

a) Centros de afluencia masiva de personas;

b) Empresas ubicadas en el área, describiendo la actividad que desarrollen;

c) Empresas que realicen actividades altamente riesgosas;

d) Vías de comunicación;

e) Número de la población afectable, en caso de la incidencia del riesgo de mayor consecuencia;

f) Sub-estaciones eléctricas e infraestructura eléctrica;

g) Sistemas de suministro de agua potable, drenaje y alcantarillado; y

h) Redes de distribución de hidrocarburos;





VI. Características climáticas del sitio del proyecto en forma detallada de manera mensual, tomando

en cuenta los siguientes factores determinados por la estación climatológica más cercana al sitio:

a) Temperatura mínima, máxima y promedio;

b) Precipitación pluvial mínima, máxima y promedio;

c) Dirección y velocidad del viento promedio;

d) Susceptibilidad de Peligros en materia de:

i. Fenómenos geológicos: sismicidad, vulcanismo, hundimientos, deslizamiento o colapso de los suelos,

maremotos;

ii. Fenómenos hidrometereológicos: lluvias torrenciales, inundaciones, granizadas, tormentas

eléctricas, vientos huracanados y huracanes.

iii. Fenómenos químico-tecnológicos: incendios urbanos, incendios forestales, explosiones, derramas o

fugas de materiales peligrosos, radiactividad y envenenamientos por manejo de materiales peligrosos;

iv. Fenómenos sanitario-ecológicos: contaminación de suelo, contaminación de redes de agua,

drenajes o colectores y contaminación al medio ambiente;

v. Fenómenos socio-organizativos: cercanía de lugares de concentración pública, alteración o

posibilidad de afectación de servicios públicos de transporte terrestre, subterráneo, marítimo o fluvial,

accidentes aéreos, terrestres, marítimos o pluviales, actos de sabotaje y terrorismo;

e) Características de la red local de drenaje y sistema de agua potable, en un radio de 200 metros, con

la finalidad de determinar las características de la red de distribución y conducción que permita

determinar las posibles áreas de afectación por escurrimientos de combustibles derivados de fugas,

derrames o desbordamiento de los tanques o pipas;

VII. Descripción narrativa del proceso de operación integral de la estación de servicio, a fin de

establecer las bases que se utilizarán para la identificación y jerarquización de riesgos, que incluya:

a) Bases de diseño que indique los criterios y normas utilizadas para el proyecto con base a las

características del sitio y a la susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos

meteorológicos adversos, incluyendo planos del arreglo general de la estación de servicio a escala

1:200, para esquematizar detalles;

b) Planos y cálculos del proyecto civil de las áreas de almacenamiento, equipos de proceso y auxiliares,

bardas o delimitación del predio, pozos de monitoreo, pozos de absorción; debiendo contar los

documentos con la firma autógrafa del ingeniero civil o arquitecto responsable del proyecto;

c) Planos y cálculos del proyecto mecánico e isométrico de conducción de los tanques o áreas de

almacenamiento, líneas de producto, recuperación de vapores, asi como los equipos de proceso y

auxiliares; debiendo contar los documentos con la firma autógrafa del ingeniero responsable del

proyecto;





d) Planos y cálculos del proyecto eléctrico de los tanques de almacenamiento, equipos de proceso

auxiliares, balance de cargas; debiendo contar con firma autógrafa de un ingeniero mecánico

electricista, perito o unidad de verificación en la materia;

e) Planos y resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto isométrico del

sistema contra-incendios describiendo: la cantidad y capacidad de equipos extintores y radios de

cobertura, el sistema de manejo de agua a presión y los sistemas auxiliares que existan; debiendo

presentar plano de localización del sistema contra-incendios a escala mínima 1:200 señalando la

ubicación de todos los componentes del sistema dentro del arreglo general del proyecto; y

f) Hojas de seguridad de aquellas sustancias o materiales peligrosos, otorgada por el proveedor bajo

el formato establecido en la Norma Oficial Mexicana vigente; y

VIII. Características de almacenamiento que especifique:

a) Cantidad y características da tanques y, en su caso, contenedores;

b) Código o estándares de construcción;

c) Dimensiones;

d) Capacidad máxima de almacenamiento;

e) Dispositivos de seguridad instalados y descripción técnica; y

f) Descripción de las condiciones de operación de la estación de servicio, anexando los diagramas de

tubería e instrumentación, legibles y con la nomenclatura y simbología correspondiente.

El presente estudio de riesgo ambiental cumple con los requisitos establecidos en este artículo.

Artículo 38. El estudio de riesgos se deberá llevar a cabo analizando y evaluando los aspectos

enumerados en el artículo que antecede y las actividades a realizar, a efecto de determinar los radios

de afectación ante la presencia de un fenómeno perturbador ocasionado a partir del funcionamiento

y, en su caso, almacenamiento de la estación de servicio.

El presente estudio de riesgo ambiental cumple con los requisitos establecidos en este artículo. Como

documentos anexos a este estudio de riesgo ambiental se incluyen las corridas de las simulaciones

realizadas para los 3 tanques, mediante el programa ALOHA.

Artículo 77. Las estaciones de servicio deberán contar con equipos, materiales y suministros

preventivos para atender casos de incendio, explosión, fuga y derrame que puedan originarse en sus

instalaciones o en las inmediaciones de las mismas, debiendo contar para ello con un equipo extintor

móvil tipo carretilla por cada zona de tanques de almacenamiento, con material absorbente de tipo

sintético o musgo natural, así como con herramienta antichispa para la atención de derrames y fugas.

La estación de servicio contará con un total de 10 extintores tipo ABC de polvo químico seco (PQS) de

9 kg cada uno; en la zona de dispensarios (despacho) se contará con 3 extintores, repartidos en la

zona de oficinas habrá 2, uno en el cuarto de máquinas y otro en la zona de los tanques de





almacenamiento de combustible. En la zona de restorán habrá 3 de las mismas capacidades, más los

que la tienda concesionada incorpore acorde a sus necesidades.

Artículo 80. Todas las estaciones de servicio deberán disponer de drenaje y albañales propios y

exclusivos para la conducción de aguas aceitosas, conectados directamente a una trampa de

combustibles, grasas y aceites, que deberá tener la capacidad de retención del evento máximo

probable por derrame, antes de conectarse al albañal de aguas sanitarias y pluviales, así como a la

red de drenaje público, conforme se determine en el correspondiente estudio de riesgo aprobado por

la Unidad Estatal.

El proyecto contará con drenajes separados; el drenaje aceitoso contará con tapa ciega o tapa de

rejilla, tal como se puede observar en el plano de agua/aire hidráulico/pluvial, Clave: 1/1, escala 1:100

elaborado en junio del 2018.

Imagen 24. Imagen del diseño de la trampa de combustibles y del tanque colector. Tomado del plano de 1/1.

Artículo 81. La descarga del sistema de contención y de la trampa de grasas, deberá canalizarse al

sistema de red de drenaje municipal. En caso de no contar con servicio de drenaje municipal, deberé

presentarse una propuesta de descarga o de disposición para ser evaluada y autorizada por la Unidad

Estatal.

La descarga o disposición a que se hace referencia en el párrafo anterior, estará sujeta a la

autorización de las instancias federales y estatales que resulten competentes. Por lo que hace al

impacto y riesgo ambiental que dichas obras o actividades pudieran generar se ceñirán a la

evaluación y autorización del INIRA.





Las aguas aceitosas serán almacenadas en el tanque colector, de donde se retirarán por medio de una

empresa autorizada para ello. En el caso de las aguas residuales generadas en lo sanitario, estas

llegarán a una fosa séptica y se contará con un biodigestor para su tratamiento.

Imagen 25. Detalle del biodigestor y de la fosa séptica, la cual se ubicará en la parte este del predio.

Artículo 82. Cada estación de servicio deberá contar con una póliza de seguros por responsabilidad

civil que garantice la completa reparación del daño en caso de situaciones de derrame o fugas de

combustibles, incendio, explosión, gastos de remediación por contaminación ambiental y daños a

terceros.

La promovente contará con esta póliza una vez autorizado el proyecto en materia de impacto

ambiental.

5.3 Ley de le Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector

Hidrocarburos.

Artículo 3, fracción XI: Además de las definiciones contempladas en la Ley de Hidrocarburos y en la Ley

General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, para los efectos de esta Ley se entenderá,

en singular o plural, por Sector Hidrocarburos o Sector, las actividades de transporte,

almacenamiento, distribución y expendio al público de petrolíferos.

Artículo 6, inciso II indica que en materia de protección al medio ambiente la Agencia será la

encargada de emitir las regulaciones pertinentes a las actividades de manejo integral de los residuos

peligrosos y de manejo especial generados o provenientes de las actividades del Sector (sector

hidrocarburo).

La promovente se apegará a todo lo establecido en el esta Ley.





5.4 Reglamento Interior de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio

Ambiente del Sector Hidrocarburos.

Artículo 7. La Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector

Hidrocarburos, órgano administrativo desconcentrado de !a Secretaría de Medio Ambiente y Recursos

Naturales, con autonomía técnica y de gestión, tiene a su cargo el ejercicio de las facultades y el

despacho de los asuntos que !e encomiendan !a Ley de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y

de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, la Ley de Hidrocarburos y, demás

ordenamientos que resulten aplicables en materia de seguridad industrial, seguridad operativa y

protección al medio ambiente para el Sector.

De acuerdo al Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas publicado en el Diario Oficial de la

Federación el 4 de mayo de 1992, en el cual se establecen las cantidades de reporte de

almacenamiento mínimo de sustancias riesgosas, se observa que la cantidad de reporte para

gasolinas es de 10,000 barriles.

IX. Cantidad de reporte: a partir de 10,000 Barriles.

a) En el caso de las siguientes sustancias en estado líquido.

Gasolinas (1)

Kerosenas incluye naftas y diáfano (1)

(1) Se aplica exclusivamente a actividades industriales y comerciales.

Considerando que 1 barril es igual a 159 litros y 10,000 barriles equivalen a 1’590,000 litros; la

Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá no rebasa esta cantidad de reporte, ya que en ella se

almacenarán 140,000 litros (880.30 barriles) de Gasolina Magna Sin, Sin y Diésel, determinándose así

que este proyecto no es considerado altamente riesgoso, siendo, por tanto, competencia del estado

la evaluación en materia de riesgo ambiental a través de la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente.

5.5 Ley Federal del Trabajo (LFT) y Reglamento Federal de Seguridad en el Trabajo (RFSST).

➢ Ley Federal del Trabajo (LFT)

Artículo 132, inciso XVI indica que son obligaciones de los patrones instalar y operar las fábricas,

talleres, oficinas, locales y demás lugares en que deban ejecutarse las labores, de acuerdo con las

disposiciones establecidas en el reglamento y las normas oficiales mexicanas en materia de seguridad,

salud y medio ambiente de trabajo, a efecto de prevenir accidentes y enfermedades laborales.

Asimismo, deberán adoptar las medidas preventivas y correctivas que determine la autoridad laboral.

Por otro lado el inciso XVII indica que los patrones deberán cumplir el reglamento y las normas

oficiales mexicanas en materia de seguridad, salud y medio ambiente de trabajo, así como disponer

en todo tiempo de los medicamentos y materiales de curación indispensables para prestar oportuna y

eficazmente los primeros auxilios.





Artículo 153-C, inciso II indica que el adiestramiento tendrá por objeto hacer del conocimiento de los

trabajadores sobre los riesgos y peligros a que están expuestos durante el desempeño de sus labores,

así como las disposiciones contenidas en el reglamento y las normas oficiales mexicanas en materia de

seguridad, salud y medio ambiente de trabajo que les son aplicables, para prevenir riesgos de trabajo.

La empresa dará cabal cumplimiento a lo establecido en este artículo, así como a todas las normas de

la STPS.

➢ Reglamento Federal de Seguridad en el Trabajo (RFSST).

Artículo 6. Las acciones que en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo lleve a cabo la Secretaría se

complementarán con las que desarrollen las Secretarías de Gobernación; de Salud; de Medio

Ambiente y Recursos Naturales; de Energía; de Economía; de Comunicaciones y Transportes, y el

Instituto Mexicano del Seguro Social, conforme al ámbito de sus respectivas competencias y de las

disposiciones jurídicas aplicables.

Artículo 53, inciso II indica que, para la identificación y comunicación de peligros y Riesgos por

Sustancias Químicas Peligrosas, los patrones deberán señalizar los depósitos, recipientes y áreas que

contengan Sustancias Químicas Peligrosas o sus residuos, de acuerdo con el sistema de identificación

y comunicación de peligros y Riesgos que determina la Norma pertinente.

La estación de servicios contará con las señalizaciones correspondientes tal como lo dictaminan las

normas de la STPS, esto viene plasmado en el programa de prevención de accidentes que se elaboró

para este proyecto. A continuación, se muestra uno de los rombos de seguridad con que rotularán los

recipientes que lo requieran.

GRADOS DE RIESGO NFPA

S-Grado de riesgo a la Salud.

I-Grado de riesgo de Inflamabilidad.

R-Grado de riesgo de Reactividad.

E-Grado de riesgo Especial.

4. SEVERO

3. SERIO

2. MODERADO

1. LIGERO

0. MÍNIMO

Imagen 26. Rombo de Clasificación de Riesgos de acuerdo a la NFPA.

5.6 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. (Última Reforma DOF 30-08-2011)

Artículo 7.- Corresponden a los estados, de conformidad con lo dispuesto en esta Ley y las leyes

locales en la materia, las siguientes facultades:





Fracción IV.- La regulación de actividades que no sean consideradas altamente riesgosas para el

ambiente, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 149 de la presente Ley.

Artículo 149.- Los estados y el Distrito Federal regularán la realización de actividades que no sean

consideradas altamente riesgosas, cuando estas afecten el equilibrio de los ecosistemas o el ambiente

dentro de la circunscripción territorial correspondiente, de conformidad con las Normas Oficiales

Mexicanas que resulten aplicables. La legislación local definirá las bases a fin de que la Federación, los

Estados y Municipios, coordinen las acciones respecto de las actividades a que se refiere este

precepto.

Debido a que en la Estación de Servicio Tipo Urbana no se rebasará la cantidad de reporte de

almacenamiento de gasolina y diésel (140,000 litros) establecidas en el Segundo Listado de

Actividades Altamente Riesgosas, se determina que este proyecto no es considerado altamente

riesgoso, siendo, por tanto, competencia del estado la evaluación en materia de riesgo ambiental a

través de la SEMA.

5.7 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos (LGPGIR).

En esta Ley se caracteriza a los residuos peligrosos como “aquellos que posean alguna de las

características de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad, o que contengan

agentes infecciosos que les confieran peligrosidad, así como envases, recipientes, embalajes y suelos

que hayan sido contaminados cuando se transfieran a otro sitio”. Para su manejo, los residuos

peligrosos generalmente se dividen en tres grandes grupos: químicos, biológicos y radioactivos.

Riesgo: Probabilidad o posibilidad de que el manejo, la liberación al ambiente y la exposición a un

material o residuo, ocasionen efectos adversos en la salud humana, en los demás organismos vivos,

en el agua, aire, suelo, en los ecosistemas, o en los bienes y propiedades pertenecientes a los

particulares.

Desde el inicio de los trabajos de preparación y construcción del proyecto, la empresa promovente

realizará actividades de separación, acopio temporal y disposición final de residuos a través de

empresas autorizadas por la SEMARNAT, para el manejo de los residuos peligrosos generados en la

estación de servicio.

➢ Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos (LGPGIR).

Artículo 1. La Secretaria ejercerá las atribuciones contenidas en el presente ordenamiento, incluidas

las disposiciones relativas a la inspección, vigilancia y sanción, por conducto de la Agencia Nacional de

Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos, cuando se trate de

las obras, instalaciones actividades de dicho sector y cuando se trate de actividades distintas a dicha





sector, la Secretaría ejercerá la atribuciones correspondientes a Través de las unidades

administrativas que defina su reglamento interior.

Artículo 2, inciso II Bis. Actividades del Sector Hidrocarburos, las actividades definidas como tales en

el artículo 3o., fracción XI de la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al

Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos.

Artículo 34 Bis. En términos del artículo 95 de la Ley de Hidrocarburos son de competencia federal los

residuos generados en las Actividades del Sector Hidrocarburos.

Los residuos peligrosos que se generen en las actividades señaladas en el párrafo anterior se sujetarán

a lo previsto en el presente Reglamento. Los residuos de manejo especial se sujetarán a las reglas y

disposiciones de carácter general que para tal efecto expida la Agencia.

La empresa promovente, una vez que dé inicio la operación de la estación de servicios, obtendrá su

registro como empresa generadora de residuos peligrosos y elaborará su plan de manejo de acuerdo

a la legislación ambiental vigente en la materia.

5.8 Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Quintana Roo. (PO 29-01-

2001).

Artículo 145.- Para la realización de actividades riesgosas, los interesados deberán formular y

presentar a la secretaría para su análisis y aprobación, en su caso, un estudio de riesgo ambiental,

conforme a los requisitos y modalidades que se determinen en esta Ley y demás instrumentos

normativos en la materia, teniendo como base la siguiente información:

I.- Escenarios resultantes del análisis de los riesgos ambientales relacionados con la actividad que se

lleve a cabo;

II.- Descripción de las zonas de protección en torno a las instalaciones; y

III.- Señalamiento de las medidas de seguridad y protección en materia de riesgo ambiental.

Este Estudio de Riesgo Ambiental (ERA) incluye cada uno de los puntos citados en este artículo, por lo

que se considera se cumple con el mismo.

Artículo 146.- Cuando se realicen actividades riesgosas, los programas para la prevención de

accidentes ambientales, se deberán sujetar a la aprobación de la secretaría y de la autoridad

competente en materia protección civil.

Ambos documentos se han elaborado y serán sometidos a evaluación por estas dependencias.





5.9 Listado de Actividades Riesgosas (Estatal).

El Listado de Actividades Riesgosas para el Estado de Quintana Roo, publicado el 13 de agosto del

2004, cita que se entenderá como actividad riesgosa el manejo de sustancias peligrosas en un

volumen menor a la cantidad de reporte establecida por la Federación, mismas que serán reguladas

por el Estado y cuya cantidad de reporte sea menor a la establecida por la Federación de sustancias

peligrosas en producción, procesamiento, transporte, almacenamiento, uso o disposición final, o la

suma de estas, existentes en una instalación o medio de transporte dados, que al ser liberadas, por

causas naturales o derivadas de la actividad humana, ocasionarían una afectación significativa al

ambiente, a la población o a sus bienes, tenemos lo siguiente.

Este listado establece en su artículo 4, que las actividades asociadas con el manejo de sustancias

inflamables y explosivas se considerarán como riesgosas sobre la producción, procesamiento,

transporte, almacenamiento, uso y disposición final de las sustancias que a continuación se indica,

cuando se manejen volúmenes referidos a las cantidades de reporte siguientes:

IX. Cantidad de reporte: Menor a 10,000 barriles.

a) En el caso de las siguientes sustancias en estado líquido: GasolinasB.

De acuerdo a lo anterior, la Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá, realiza una actividad comercial

riesgosa por la cantidad almacenada de diésel (40,000 L) y gasolina (100,000 L) en sus instalaciones,

por lo que requiere realizar y someter a autorización ante Secretaria de Ecología y Medio ambiente

(SEMA) este Estudio de Riesgo Ambiental.

En el siguiente cuadro se muestra la cantidad de reporte establecida en el Listado de Actividades

Riesgosas del Estado de Quintana Roo, para las sustancias riesgosas manejadas en el complejo y la

cantidad máxima de almacenamiento de la misma.

Cuadro 10. Cantidad de reporte del Gas L.P., Diésel y Gasolina citada en el Listado de Actividades

Riesgosas del Estado de Quintana Roo.

Sustancia

Riesgosa

Cantidad de

reporte

Cantidad manejada en la

Estación de Servicio1

Cantidad manejada en

la Estación de Servicio2

Diésel Menor a 10,000 barriles B 40,000 l 251.5 barriles

Gasolinas

Magna

Menor a 10,000 barriles B 60,000 l 377.3 barriles

Gasolina

Premium

Menor a 10,000 barriles B 40,000 l 251.5 barriles

B La equivalencia de un Barril es igual a 159 litros. 1Se refiere a la cantidad máxima de combustible que puede haber almacenada en el complejo en un

momento dado considerando la capacidad de los contenedores y su volumen de llenado. 2De acuerdo a las unidades de medida de los Listados de Actividades Riesgosas del Estado.





5.10 Normas Oficiales Mexicanas.

En este apartado se hace la vinculación de las Normas Oficiales Mexicanas de la SEMARNAT, la

Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y ASEA, que le son aplicables al proyecto.

NOM-052-SEMARNAT-2005. Características, procedimiento de identificación, clasificación y listados

de los residuos peligrosos.

Durante la preparación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto se generarán residuos

peligrosos como: aguas aceitosas provenientes de las zona de dispensarios y carga-descarga, estopas

impregnadas don hidrocarburos, aceites lubricantes usados, envases que contuvieron lubricantes,

lodos que provendrán de los registros pluviales y trampas de grasa, residuos de las áreas de lavado y

engrasado del área de dispensarios, principalmente; para ello se contará con un almacén temporal

para dichos residuos peligrosos que se generen por el mantenimiento y operación de las

instalaciones, los cuales estarán clasificados en sólidos y líquidos, cumpliendo con las especificaciones

de la presente Norma. Se contará con un programa para el manejo y disposición adecuada de los

residuos peligrosos, asimismo se contratará a una empresa autorizada por la SEMARNAT para el

servicio de recolección y transporte de residuos peligrosos.

NOM-054-SEMARNAT-1993. Procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más

residuos considerados como peligrosos por la norma oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.

Durante la construcción, operación y mantenimiento del proyecto se verificará que el

almacenamiento de los residuos peligrosos sea de acuerdo a su compatibilidad mediante el

procedimiento indicado en la presente Norma.

NOM-059- SEMARNAT-2010. Especies nativas de México de flora y fauna silvestres - Categorías de

riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - Lista de especies en riesgo.

Durante la preparación y construcción del proyecto se tomarán las medidas necesarias para prevenir

cualquier afectación que dañe a las especies que se tengan registradas en el predio del proyecto.

NOM-093-SEMARNAT-1995. Método de prueba para determinar la eficiencia de laboratorio de los

sistemas de recuperación de vapores de gasolina en estaciones de servicio y de autoconsumo.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto el personal despachador tendrá la obligación de

imponer las medidas de seguridad que competen a esta Norma dentro de las instalaciones.

NOM-003-SEGOB-2011. Señales y avisos para protección civil - Colores, formas y símbolos a utilizar.





Durante la operación y mantenimiento del proyecto se colocarán las señales y avisos pertinentes a la

protección de las instalaciones del proyecto, mismo que permitirá informar sobre los posibles peligros

y/o circunstancias que pueden poner en riesgo al personal.

NOM-001-STPS-2008. Condiciones de seguridad e higiene en los edificios, locales, instalaciones y

áreas de los centros de trabajo.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto se colocarán equipos de seguridad para el

control de incendios, alarmas y sistema de control para los tanques de hidrocarburos en caso de ser

requeridos. Asimismo, se tendrá un área de sanitarios para los trabajadores y visitantes a los que se

mantendrá en condiciones de higiene óptimas.

NOM-002-STPS-2010. Condiciones de seguridad-Prevención y protección contra incendios en los

centros de trabajo.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto se colocarán equipos de seguridad para el

control de incendios, alarmas y sistema de control para los tanques de hidrocarburos en caso de ser

requeridos.

NOM-005-STPS-1998. Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo

para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto se colocarán, en puntos estratégicos, equipos de

seguridad para el control de incendios, alarmas y sistema de control para los tanques de

hidrocarburos en caso de ser requeridos. Se tomarán las medidas de seguridad previas a las acciones

de trasiego de combustible a los tanques de almacenamiento, como la suspensión de la operación de

los dispensarios adyacentes al área de descarga y la colocación de letreros preventivos.

NOM-017-STPS-2008. Equipo de protección personal – Selección, uso y manejo en los centros de

trabajo.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto el personal en turno portará la indumentaria y

demás diversos elementos de seguridad correspondiente para el puesto que desempeñen.

NOM-018-STPS-2000. Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por

sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.

Durante la preparación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto se identificarán y

comunicarán a todo el personal loas medidas preventivas en relación a los peligros y riesgos por

sustancias químicas peligrosas.





NOM-019-STPS-2011. Constitución, integración, organización y funcionamiento de las comisiones de

seguridad e higiene.

Previo a que el proyecto entre en operación, la empresa promovente conformará el Comité de

Seguridad e Higiene, estableciendo un directorio que estará visible en puntos estratégicos en el

interior del predio.

NOM-020-STPS-2011. Condiciones de seguridad en recipientes sujetos a presión, recipientes

criogénicos y generadores de vapor o calderas – Funcionamiento.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto la empresa promovente llevará a cabo un

programa de revisión de dichos recipientes.

NOM-025-STPS-2008. Condiciones de iluminación en los centros de trabajo.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto se tendrá en cuenta la adecuada iluminación en

zonas de carga y descarga de combustible, las oficinas administrativas y los sanitarios.

NOM-026-STPS-2008. Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidos

conducidos en tuberías.

Durante la preparación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto atenderá lo relativo al

código de colores que identifiquen los fluidos que transportará cada línea de servicio.

NOM-005-SCFI- 2011. Sistemas para medición y despacho de gasolina y otros combustibles

líquidos-especificaciones, métodos de prueba y de verificación.

Durante la operación y mantenimiento del proyecto la empresa promovente realizará

oportunamente el mantenimiento correspondiente a los equipos de despacho de gasolina, al área de

almacenamiento y a los sistemas electrónicos de operación general del proyecto.

NOM-138-SEMARNAT/SSA1-2012. Límites máximos permisibles de hidrocarburos en suelos y

lineamientos para el muestreo en la caracterización y especificaciones para la remediación.

Durante la preparación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto se tomarán las

medidas preventivas que permitan evitar al máximo cualquier derrame de hidrocarburo al suelo, y en

su caso de ser necesario se acatará a los lineamientos establecidos en dicha Norma.

NOM-005-ASEA-2016. Diseño, construcción, operación y mantenimiento de Estaciones de Servicio

para almacenamiento y expendio de diésel y gasolinas.





La empresa promovente cumple con cada uno de los puntos aplicables al proyecto de esta norma.

Como documentos anexos a este estudio se anexan los planos requeridos en ella, en los cuales se

puede observar que el diseño de la estación de servicio cumple con cada una de las especificaciones

técnicas de construcción establecidas en esta NOM.

5.11 Normatividad internacional aplicable.

La empresa, además de cumplir con las especificaciones técnicas vigentes, establece los

requerimientos mínimos de seguridad y protección al medio ambiente con que deben cumplir, las

cuales se complementan con las normas y códigos emitidos por las asociaciones e instituciones

nacionales, cumple también con las normas extranjeras.

Cuadro 11. Normatividad internacional aplicable al proyecto.

SIGLAS DEFINICIÓN PAÍS

NOM Norma Oficial Mexicana MÉXICO

I.M.P Instituto Mexicano del Petróleo MÉXICO

U.L Underwriters Laboratories Inc. E.U.A.

U.L.C Underwriters Laboratories CANADA

A.P.I. American Petroleum Institute E.U.A

E.P.A Environmental Protection Agency E.U.A

A.N.S.I American National Standard Institute E.U.A

A.C.I. American Concrete Institute E.U.A

A.S.T.M American Society For Testing and Materials E.U.A

N.E.M.A National Electrical Manufactures Association E.U.A

N.E.C. National Electric Code E.U.A

N.F.P.A. National Fire Protection Association E.U.A

A.S.M.E American Society of Mechanical Engineers E.U.A

A.I.E.E. American Institute Electrical Equipment E.U.A

S.T.I. Steel Tanks Institute E.U.A

5.12 Emergencias Urbanas y Protección Civil.

El 19 de noviembre de 1992 se aprobó la Ley del Sistema de Protección Civil del Estado de Quintana

Roo, que dentro de su normativa crea el Sistema Estatal de Protección Civil como un órgano de

consulta y participación social que coordina, planea y ejecuta tareas y acciones de los sectores

público, privado y social en materia de:

Prevención, auxilio y recuperación de la población de Quintana Roo en contra de peligros y riesgos en

la eventualidad de un desastre (Grupo de Servicios, Ingeniería y Proyectos, S. A. de C.V., Gobierno del

Estado de Quintana Roo Secretaría de Desarrollo Social, Secretaria de Medio Ambiente del Estado de





Quintana Roo); así como los bandos de policía y buen Gobierno del municipio en materia de Riesgo

Ambiental.

La empresa promovente en caso de alguna contingencia y de requerir apoyo de las autoridades

estatales, podrá hacerlo mediante el Sistema Estatal de Protección Civil.





VI. DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN.

6.1. Describir los procesos anexando diagramas de bloques, flujo y plano de distribución a escala

apropiada y legible de la maquinaria y equipo.

En la Estación de Servicio no se efectúa ningún proceso de transformación de alguna materia prima,

solamente se realizan actividades de trasiego y almacenamiento de combustible. La operación de la

Estación de Servicio abarca 5 etapas.

Cuadro 12. Etapas que conforman la operación de la estación de servicio.

ETAPA ACTIVIDAD

1 Recepción del combustible.

2 Almacenamiento del combustible.

3 Despacho del combustible

4 Inspección y vigilancia.

5 Mantenimiento

A continuación, se describen cada una las etapas de operación.

Áreas que integran la estación de servicio.

▪ Tres islas techadas para el despacho de combustible Magna Sin, Premium y Diésel

▪ Oficina administrativa.

▪ Servicio sanitario para clientes

▪ Servicio sanitario para empleados.

▪ Cuarto de limpios.

▪ Cuarto de máquinas.

▪ Curto de control eléctrico

▪ Cuarto de desperdicios.

▪ Bodega para aceites e insumos

▪ Estacionamiento.

▪ Áreas verdes.

▪ Edificio de tienda de conveniencias

▪ Camino de circulación interna.

▪ Sistema de drenaje para aguas pluviales con pozo de descarga.

▪ Sistema de drenaje para aguas residuales.

▪ Sistema de drenaje aguas aceitosas, con conexión a cárcamo ciego.

▪ Trinchera para tuberías de combustible

▪ Pozo de absorción

▪ Pozo de observación

▪ Cisterna con capacidad de 20,000 l.





Como se ha mencionado anteriormente, este proyecto se basa en las necesidades de infraestructura

y demanda de combustibles de la zona ya descrita, y para su operatividad se requiere de procesos

específicos que garanticen la eficiencia en cada una de sus etapas de funcionamiento.

Las actividades contempladas para la operación de la estación de servicio y los procedimientos que se

deberá seguir en cada etapa, se detallan a continuación:

ETAPA 1. Recepción de combustible.

Antes de iniciar con el proceso de recepción de combustible, se capacitará a todo personal encargado

del manejo, transporte y almacenamiento de combustibles. Estos deberán conocer las características

y riesgos de los productos que se manejan en las instalaciones, de igual manera, estarán capacitados

respecto a las acciones que deben llevar a cabo para hacer frente a las contingencias que pudieran

presentarse dentro o en las proximidades del predio, tales como evacuación, contención de

derrames, manejo de extintores, combate de incendios, etc.

Los combustibles serán transportados y recibidos en la estación de servicio en auto tanques de

18,000 o de 20,000 litros de capacidad, el cual al ingresar al predio del proyecto debe seguir los

siguientes pasos:

1. El operador del auto tanque deberá entregar la documentación al encargado de la estación de

servicio, el cual verificará el nivel del auto tanque, la capacidad disponible del tanque (el cual no

podrá ser llenado por sobre el 95% de su capacidad) y del tipo de combustible que se recibe.

Además, anotará la hora y fecha de llegada en cada una de las hojas de tráfico y registrará los

datos en las formas de “Reportes diarios de entradas y salidas de transportes de descarga”.

2. Una vez verificado que en el área de operación se encuentra despejada y sin riegos para la misma,

el operador del auto tanque dirigirá el vehículo hacia la toma de descarga, en la posición adecuada

para la maniobra y apagará el motor.

3. En el área destinada para la descarga, se colocarán un mínimo de 4 biombos con la leyenda

“Peligro, Descargando Combustible”, para proteger como mínimo un área de 6 x 6 metros,

tomando como centro la bocatoma del tanque de almacenamiento que recibirá el producto,

asimismo se ubicarán dos personas, cada una con un extintor de P.Q.S. de 9 kg.

4. Antes del inicio del descargue se debe verificar que en las proximidades no existan condiciones

que puedan poner en riesgo la operación, por ejemplo, personas fumando, trabajos de

soldadura, etc., además el encargado de la recepción y descarga debe cortar el suministro de

energía eléctrica a la bomba sumergible del tanque de almacenamiento.





5. El operador del auto tanque colocará calzas de madera y/o plástico para asegurar la inmovilidad

del vehículo. Para la colocación de las calzas, éstas deben acercarse con el pie teniendo cuidado

de no exponer, las partes del cuerpo, en tanto que para retirarlas se debe utilizar el cable o la

cadena a la cual están sujetas. Posteriormente se debe conectar el auto tanque al sistema de

tierra física de la Estación de Servicio, verificando que la tierra física se encuentre libre de

pintura, que la conexión entre las pinzas y el cable no se encuentre trozada y que las pinzas

ejerzan una adecuada presión sobre el punto de contacto.

6. El Encargado de la estación, antes de retirar el sello (cola de ratón) colocado en la caja de

válvulas, debe comprobar que este se encuentre íntegro y que coincida con el número asentado

en la factura.

7. Conectar la manguera al auto tanque de acuerdo al tipo de combustible que se va a descargar:

inicialmente por el extremo de la boquilla del tanque de almacenamiento y posteriormente, por

el extremo que se conecta a la válvula de descarga del auto tanque.

8. En caso de que la Estación de Servicio cuente con sistema de recuperación de vapores, se debe

de conectar la manguera al auto tanque para la descarga del vapor del tanque de

almacenamiento inicialmente por el extremo que se conecta a la válvula del tanque de

almacenamiento.

9. Verificar que las válvulas de descarga del tanque estén cerradas (no se deberá extraer

combustible del tanque mientras éste sea llenado).

10. Después de que el responsable de la recepción y descarga del combustible haya llevado a cabo la

conexión del codo de descarga, el chofer debe proceder a la apertura lenta de la válvula de

descarga, para verificar que no existan derrames. A continuación, realizar la apertura total de la

válvula para efectuar la descarga del combustible, verificando cada 5 minutos el paso del

producto por la mirilla del codo de descarga. Si durante las operaciones de descarga de producto

se presentará alguna emergencia, el Chofer debe accionar de inmediato las válvulas de

emergencia y de cierre de la descarga del auto tanque.

11. El Chofer y el Encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar toda la operación, sin

apartarse de la bocatoma del tanque de almacenamiento. El chofer no debe permanecer por

ningún motivo en la cabina del vehículo durante la operación de descarga de combustible.

12. Al concluir el vaciado total del auto tanque se procederá de la siguiente forma:

a) Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecie flujo de producto, el Chofer debe

cerrar las válvulas de descarga y de emergencia.

b) A solicitud del Encargado de la Estación de Servicio, el Chofer debe accionar la palanca de la

válvula de descarga verificando que la válvula de emergencia se encuentre abierta, para





asegurar de esta manera la entrega total de producto.

13. Posteriormente se llevará a cabo la desconexión de la manguera de descarga de acuerdo a la

siguiente secuencia:

a) Desconectar el extremo conectado a la válvula de descarga del auto tanque, levantando la

manguera para permitir el drenado del combustible remanente hacia el tanque de

almacenamiento; posteriormente se procede a desconectar el extremo conectado al tanque

de almacenamiento.

b) En caso de que la Estación de Servicio cuente con sistema de recuperación de vapores, se

debe desconectar primero el codo de acoplamiento al tanque de almacenamiento, a

continuación, desconectar el extremo de la manguera del auto tanque

c) Finalmente se coloca la manguera en su lugar, se quita la conexión a tierra del auto tanque y

se retiran de calzas.

14. Una vez revisado el nivel final del tanque de almacenamiento para verificar la cantidad de

combustible recibido, se sellarán los documentos del conductor conocidos como TRÁFICO,

registrando en ellos la hora de salida, fecha y firma del descargador. Dichos documentos serán

entregados al encargado de la estación de servicio.

Importante:

➢ El personal que está en el área de operación de la Estación de Servicio durante las maniobras de

descarga, debe usar ropa de algodón y zapatos de seguridad sin clavos, para evitar chispas, así

como asegurarse de no llevar objetos como peines, lápices, etc., que puedan caer dentro del

auto tanque y obstruyan los asientos de las válvulas de emergencia y descarga, dando como

resultado que éstas no cierren totalmente, originando derrames.

➢ Queda prohibida la descarga de producto en tambores de 200 litros o en cualquier otro tipo de

recipientes, directo del auto tanque.

➢ Por ningún motivo deberá descargarse combustible de manera simultánea en dos o más

tanques.

ETAPA 2. Almacenamiento de combustible.

Riesgos identificados.

Los combustibles están almacenados en dos tanques aéreos confinados, en donde pueden producirse

fugas. Cualquier rotura que se produzca en el tanque es muy grave porque a simple vista será muy

difícil darse cuenta ya que están enterrados. Por tanto, el tiempo que transcurra desde que se

produce la fisura hasta que se arregle puede ser largo y, consecuentemente, la pérdida de

combustible grande. Otro inconveniente es la dificultad para reparar cualquier fisura.

Por la gravedad que supone que se produzca una fisura en algún tanque, se han tomado una serie de





precauciones para evitar estas roturas, para detectarlas inmediatamente y para evitar que el

combustible se derrame libremente por el terreno.

Medidas preventivas. Para evitar las fisuras del tanque, ha de saberse que su causa principal es la

corrosión. Por esto, en la elección del material de los tanques se ha buscado uno resistente a los

hidrocarburos y a la corrosión externa del terreno. Por eso se escogieron los tanques de doble pared

acero-acero.

Para detectar inmediatamente cualquier fisura, por pequeña que sea, que se produzca en cualquiera

de las dos paredes del tanque, se instalará un sistema de detección de fugas en la cámara intermedia.

Este sistema mide la presión que hay en la cámara intersticial. En caso de producirse una fuga en

cualquiera de las dos cámaras, variaría la presión y se activaría una alarma alertando del peligro.

Para que, en caso de producirse alguna fisura, el combustible no se derrame, se cuentan con tanques

de doble pared. Por tanto, si una pared se agrieta antes de que el combustible llegue al suelo, el

sistema de fugas avisaría y daría tiempo de reparar el daño. El tanque de doble pared reduce y casi

anula, la posibilidad de que el combustible almacenado se derrame por el terreno de la gasolinera.

Esto tan sólo sería posible si se rompiesen a la vez las dos paredes del tanque, cosa muy improbable.

Sin embargo, aunque se diera este caso los tanques están confinados dentro de una fosa de

contención con pisos y muros de concreto armado impermeable, que en caso de que se rompan las

dos paredes del tanque el combustible no se filtre al terreno, sino que sea contenido en la fosa; esta

fosa además cuenta con tres pozos de monitoreo para evaluar la calidad del agua subterránea.

El almacenamiento de los combustibles se realiza en tanques aéreos confinados, uno con división

60/40, 60,000 litros para Gasolina Manga y 40,000 para Gasolina Premium, otro tanque aéreo

confinado de 40,000 litros para Diésel. Los tanques serán de doble pared Acero-Acero, resistentes a la

corrosión externa y construidos cumpliendo con las Normas Oficiales UL-58, UL-1316 y UL-1746,

utilizando acero con placa de 1⁄4” de espesor y un recubrimiento de polietileno. Los tanques de

almacenamiento cuentan, además, con lo siguiente:

▪ Detectores de fugas en el espacio anular entre las paredes del tanque, para registrar

oportunamente alguna fuga de combustible del tanque (contenedor) primario, los cuales

enviarán una señal a la alarma sonora y visible de la Estación de Servicio. Las tuberías de doble

pared cuentan también con detectores similares.

▪ Los tanques de almacenamiento están confinados dentro de una fosa de contención y se cuenta

con tres pozos de monitoreo para evaluar la calidad del agua subterránea.

▪ Los tanques de almacenamiento cuentan con sistema de venteo provisto de válvula de presión-

vacío, además se cuentan con venteos de emergencia con el fin de relevar la presión interna

producida en caso de incendio.

▪ Los tanques de almacenamiento cuentan con entrada hombre y dispositivo para recuperación de

vapores.





▪ Previo a su puesta en operación se realizarán pruebas de hermeticidad a los tanques de

almacenamiento y a las tuberías de suministro de combustible.

Se contará con sistema de control de inventarios para verificar que coincidan las entradas y salidas de

combustible de la Estación de Servicio.

La zona de almacenamiento se mantendrá libre de basura, así como de sustancias que pudieran

poner en peligro la seguridad de la Estación de Servicio.

ETAPA 3. Comercialización de combustible.

Para el despacho de los combustibles a los vehículos que llegan a la Estación de Servicio, se realizará

el siguiente procedimiento:

Cuadro 13. Procedimiento para el despacho de combustible.

RESPONSABLE ACTIVIDAD

Despachador

Indicará con una señal al conductor el sitio en donde debe detener el

vehículo.

Despachador Se acercará al conductor, lo saludará, le solicitará la llave del tapón del

tanque y le preguntará el tipo y cantidad de combustible que desea

Cliente Le entregará la llave del tapón o, en su caso, lo abrirá automáticamente;

indicando el tipo y la cantidad de combustible que requiere.

Despachador Destapa el tanque de combustible guardándose en el overol el tapón y las

llaves, disponiéndose a despachar el combustible.

Despachador Toma la manguera del dispensario, verifica que el medidor marque ceros y

solicita al cliente que lo verifique.

Cliente Verifica que el medidor marque ceros y autoriza que le despachen.

Despachador

Coloca la pistola en la entrada del depósito del vehículo y en caso de que

el dispensario así lo permita, programará de acuerdo con la cantidad de

litros o importe que el cliente solicitó, cuidando que no se derrame,

suministra el combustible.

Despachador Pregunta al conductor si quiere algún servicio adicional para su vehículo.

Despachador Retira la pistola de la entrada del depósito del vehículo, acomodando la

manguera en el dispensario.

Despachador Extrae de su overol las llaves del vehículo y el tapón del tanque,

verificando que quede bien cerrado.

Despachador

Entrega al conductor las llaves del vehículo y le informa sobre la cantidad

suministrada; pidiéndole que la verifique en el dispensario.

Despachador Elabora la nota de remisión por el importe del combustible despachado

más algún otro producto (aceites lubricantes) que se le hubiera vendido y





RESPONSABLE ACTIVIDAD

la entrega al cliente.

Despachador Realiza el cobro y despide amablemente al conductor.

Imagen 27. Diagrama de bloques de recepción de los combustibles hasta su despacho.

Para minimizar los riesgos derivados del manejo de combustibles, se ha implementarán las siguientes

normas de seguridad:

▪ No utilizar teléfonos celulares.

▪ No fumar ni encender fuego.

▪ Ubicarse adecuadamente en la posición de carga correspondiente y no entorpecer el movimiento

de las unidades.

▪ Si llega a la Estación un vehículo con fugas de gasolina, con agua en el radiador hirviente o cualquier

otra condición peligrosa, se le desviará hacia un lugar fuera de la Estación donde no represente

peligro.

▪ Atender los señalamientos y sus indicaciones.

▪ Apagar el motor del vehículo antes del despacho de combustible.

▪ No encender el motor sino hasta que el despachador lo indique.

▪ No efectuar ningún tipo de reparaciones en el área de despacho.

▪ No permanecer más tiempo del necesario en el área de despacho.





▪ Respetar la zona de acercamiento, el límite máximo de velocidad (10 km/h) y el sentido de la

circulación.

▪ En caso de derrame accidental de gasolina, éste deberá ser eliminado inmediatamente con agua y

no se autorizará el arranque del vehículo o la entrada de un nuevo usuario a esa área, hasta que

haya desaparecido el peligro.

Por razones de seguridad, no se suministrará combustible en los siguientes casos:

▪ A vehículos de transporte público con pasajeros a bordo.

▪ A personas que se encuentren en estado de intoxicación por enervantes o por bebidas alcohólicas.

▪ A menores de edad.

▪ A vehículos que no tengan el tapón del tanque de combustible.

▪ Cuando se trate de recipientes que no sean de plástico, no estén en buen estado y no tengan cierre

hermético.

Etapa 4. Inspección y vigilancia.

En esta etapa, el responsable de su realización será el Encargado de la Estación de Servicio, quien revisará

que no existan fuentes de peligro potencial en el área donde se ubica la Estación.

Se deberán realizar inspecciones periódicas en las zonas aledañas a la Estación de Servicio, con el fin de

comprobar que no exista ningún riesgo potencial que pudiera afectar la seguridad de las instalaciones. En

caso de que se localice una fuente de riesgo que pueda afectar la seguridad de la Estación, esta deberá

ser reportada de inmediato a las autoridades competentes.

Además, el sistema de franquicias de PEMEX Refinación tiene contemplado un Programa Integral de

Supervisión de Estaciones de Servicio. El cual tiene como funciones destacadas las siguientes:

▪ Vigilar el debido cumplimiento de las normas internas de PEMEX-Refinación nacionales e

internacionales, en materia de seguridad y protección al medio ambiente.

▪ Supervisar y calificar el grado de avance de las obras de remodelación (en caso de que existan),

en los aspectos de seguridad, ecología, imagen y servicio.

▪ Supervisar y evaluar que se lleve a cabo la operación de las Estaciones de Servicio, existentes al

terminar su remodelación al 100 % y las de nueva construcción, para constatar que se

encuentren operando en las máximas condiciones de seguridad, preservando la ecología,

manteniendo en condiciones óptimas su imagen y proporcionando un servicio de excelencia.

▪ Supervisar y calificar el grado de avance de la construcción de nuevas Estaciones de Servicio.

Asimismo, PEMEX Refinación realizará la supervisión durante el proceso de construcción o

remodelación de las Estaciones de Servicio, ya sea directamente con personal que labora en la

empresa, o por conducto de Compañías de Supervisión Técnica Especializada.





Las supervisiones de mayor importancia que realiza el personal de PEMEX Refinación durante el

desarrollo de la construcción de la Estación de Servicio son tres, mismas que se describen a

continuación.

Primera Visita de Supervisión Técnica Interna.

Se realiza antes del tapado de tanques y tuberías, y tiene como objeto corroborar la terminación de la

instalación y conexión adecuada del sistema de tanques de almacenamiento, tuberías, válvulas,

accesorios y tierras físicas. Se verifica la correcta ubicación de los tanques, las conexiones e

instalaciones respecto a los planos autorizados.

Asimismo, se solicita al representante legal de la Estación de Servicio, que contrate a una Compañía

de Supervisión Externa para que realice las Pruebas de Hermeticidad Neumáticas del sistema de

tanques, tuberías, válvulas y accesorios antes de que se realice la supervisión. Si el resultado de esta

primera inspección es positivo, se autoriza a cubrir los tanques e instalaciones internas con el piso de

concreto.

Segunda Visita de Supervisión Técnica Interna.

La visita se lleva a cabo por el Personal de la Superintendencia General de Asistencia Técnica de la

Subgerencia de Ventas Regional, cuando se determina un avance mínimo del 70 % en la construcción

de la Estación de Servicio, efectuando revisiones a la obra civil, pisos, techumbre, módulos de

abastecimiento, instalación de dispensarios, etc., asentando la información en el formato “Reporte de

Avance”, incluyendo el Reporte Fotográfico Digital.

El resultado de esta inspección es cargado en el Sistema Integral de Información Comercial de PEMEX

Refinación (SIIC). Si la Estación de Servicio alcanzó como mínimo el 70 % de avance, el personal de

PEMEX Refinación solicitará la asignación del número oficial de identificación de la Estación de

Servicio, se autoriza la dotación de producto para realizar pruebas de hermeticidad con combustibles.

Una vez que tenga producto en los tanques de almacenamiento de la Estación de Servicio, el

representante legal procederá a contratar a una Compañía registrada ante la Gerencia de Ventas a

Estaciones de Servicio para realizar las pruebas de hermeticidad.

Tercera Visita de Supervisión Técnica Interna.

Se realiza por parte del Personal de la Superintendencia General de Asistencia Técnica de la

Subgerencia de Ventas Regional, para determinar la terminación de obra, a fin de autorizar el recibo

de producto para el inicio de operaciones; así como las Estaciones de Servicio que se encuentren en

operación, que realicen obras de remodelación por sustitución de equipo, ampliación de

instalaciones, cambio de tipo y de categoría de las Estaciones de Servicio.





Etapa 5. Mantenimiento.

El programa de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la Estación de

Servicio para conservar en condiciones óptimas de seguridad y operación los equipos e instalaciones

como son: dispensarios, bombas sumergibles, válvulas, tuberías, instalaciones eléctricas, tierras

físicas, extintores, drenajes, trampas de combustible, sistemas de recuperación de vapores, sistemas

de control de inventarios, monitoreo de fugas, limpieza ecológica, pintura en general, señalamientos,

etc.; elaborado principalmente en base a los manuales de mantenimiento de cada equipo o en su

caso a las indicaciones de los fabricantes. Por su naturaleza, el mantenimiento se divide en preventivo

y correctivo.

Mantenimiento Preventivo.

Son las actividades que se desarrollan de acuerdo a un programa predeterminado; permite detectar y

prevenir a tiempo cualquier desperfecto antes de que falle algún equipo o instalación; si se lleva a

cabo correctamente disminuirá riesgos e interrupciones repentinas.

Mantenimiento Correctivo.

Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún equipo o instalación por reparación o

sustitución de los mismos.

Como parte integral del Programa de Mantenimiento, se deberá revisar que el estado de los sistemas

de la Estación de Servicio opere en condiciones normales. Para ello, se contará con un Programa de

Mantenimiento Preventivo de acuerdo a lo establecido en el Manual de Operación, Mantenimiento,

Seguridad y Protección al Ambiente de PEMEX Refinación, en donde se describen los trabajos a

efectuar en los equipos e instalaciones y los procedimientos aplicables para esta actividad. En el caso

que sea necesario una reparación mayor de las instalaciones o equipos, se recurrirá a empresas

especializadas en el área.

A continuación, se presenta el programa de mantenimiento preventivo que se realizará en la Estación

de Servicio.

Cuadro 14. Programa de Mantenimiento Preventivo que se llevará a cabo en la Estación de Servicio.

Equipo e Instalaciones Frecuencia

Diario Semanal Mensual Semestral Anual

Tanques de almacenamiento. X

Línea de sensores. X

Instalación hidráulica. X

Sistema de seguridad en el tanque. X

Botón de paro de emergencia X

Línea de conducción de combustible. X

Oficinas administrativas X

Dispensarios X







Equipo mecánico X

Extintores X

Red de tierra física X

Trampa de combustible y registros X

Equipo de protección personal X

Nivel de la cisterna de agua X

Botiquines de primeros auxilios X

Equipo de comunicación X

Sistema eléctrico X

Para el seguimiento del Programa de Mantenimiento se contará con una "Bitácora foliada". En la

"Bitácora" se registrarán por escrito de forma continua, a detalle y por fechas, las actividades

relacionadas con los equipos e instalaciones, así como la propia operación, mantenimiento,

supervisión, etc., de la Estación de Servicio.

Los registros en la "Bitácora" serán claros, precisos, sin omisiones ni tachaduras y en caso de

requerirse alguna corrección, ésta será a través de un nuevo registro, sin eliminar la hoja y sin borrar

ni tachar el registro previo.

6.2. Estimar o medir los niveles de ruido que existirán durante la etapa de operación del proyecto, que

pudieran afectar a las poblaciones cercanas a él.

Durante la operación de la Estación de Servicio los ruidos que se generarán serán los causados por los

vehículos que llegan a abastecerse de combustible.

6.3. Características de instrumentación y control. Se deberán anexar diagrama y planos de tubería e

instrumentación.

Con el fin de homogenizar el diseño y construcción de Estaciones de Servicio se crearon las franquicias

PEMEX y se publicaron las Especificaciones Técnicas para Proyecto y Construcción de Estaciones de

Servicio las cuales se han ido modificando para integrar las más avanzadas tecnologías.

Las Especificaciones Técnicas para Proyecto y Construcción de Estaciones de Servicio describen los

aspectos esenciales para que operen dentro de los estándares de seguridad y funcionalidad,

preservando la integridad del medio ambiente. En ella se señalan los requerimientos para diseñar y

construir la Estación de Servicio y los materiales empleados para los diferentes elementos que se

utilizan, los cuales deben estar de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales y

reglamentos de construcción de cada entidad.





El Manual de Operación de la Franquicia Pemex tiene como objeto que las Estaciones de Servicio

Franquiciadas tengan las mismas características de presentación, imagen, atención, servicio; además

de los mismos procesos operativos de comercialización, control y administración del negocio. Pemex

Refinación considera esencial que la Franquicia Pemex continúe fortaleciéndose y evolucione a un

formato de negocio, para que sea compatible con la visión de Pemex Refinación como empresa

generadora de valor económico agregado con niveles acordes a las mejores prácticas internacionales,

por su orientación al mercado, al cumplimiento de altos estándares de calidad en productos y

servicios, la maximización de ingresos y el uso efectivo de capital utilizado.

La Estación de Servicio cumple con las Especificaciones Generales para Proyecto y Construcción de

Estaciones de Servicio. Edición 2006. Superintendencia General de Normatividad Técnica de la

Subdirección Comercial de PEMEX Refinación.

Con el objeto de evitar la contaminación del subsuelo, las

tuberías de suministro de combustible serán de doble

pared; que provee un espacio anular (intersticial)

continuo para verificar la hermeticidad y están instaladas

dentro de trincheras. Se contará con un sistema de

control de detección electrónica que identificará líquidos

que penetren por la pared secundaria o el producto que

llegará a fugarse del contenedor primario.

En el anexo 6 se presentan copias de los planos sellados

por PEMEX con lo cual se avala el cumplimiento de la

Especificaciones Técnicas.

6.4. Describir la capacidad de los sistemas de relevo y venteo.

Los gases se expulsan a través de los venteos, tienen una altura de 7 m sobre el nivel del pavimento. Los

venteos están situados de manera que los gases desprendidos se disipen sin dificultad por medio de la

ventilación natural existente en la zona.

La línea de venteo enterrada será de 3” en fibra de vidrio; la sección no enterrada será de acero al carbón

igualmente en 3”, disponen de válvula de presión y vacío que tan sólo se abrirá para dejar pasar los gases

cuando la presión en el tanque supere un determinado valor. Las descargas de venteo se encuentran en

una ubicación estratégica para disminuir riesgo, sin afectar la operación en las áreas ocupadas del edificio

o aledañas.

Si no se conectasen los tanques de gasolinas a un venteo, en su interior se acumularían demasiados

vapores, de manera que la presión en el interior aumentaría. Los depósitos podrían llegar a explotar

provocando un grave accidente. Consecuentemente, es preferible que algunos gases de gasolina se

desprendan a la atmósfera antes que poner en peligro la seguridad de los habitantes de las

inmediaciones y de la propia Estación de Servicio.





En el caso de que el camión-cisterna no lleve depósito para recoger los vapores de las gasolinas, será

imposible llenar el tanque de combustible si los gases que están en su interior no salen por los venteos.

Por tanto, el venteo de la gasolina está cerrado y, tan sólo, se abre la válvula colocada en su extremo en

el caso de que exista una sobrepresión o una depresión.

Imagen 28. Detalle de suministro de producto y recuperación de vapores.

6.5. Descripción de los equipos de procesos y en su caso los equipos auxiliares, indicando sus

características y tiempo estimado de uso.

Tanque aéreo confinado con división 60/40, 60,000 litros para Gasolina Magna Sin y 40,000 para

Gasolina Premium, otro tanque aéreo confinado de 40,000 litros para Diésel. Los tanques serán de

doble pared Acero-Acero, resistentes a la corrosión externa y construidos cumpliendo con las Normas

Oficiales UL-58, UL-1316 y UL-1746.

Los tanques cuentan con sensores para detección de fugas en el espacio anular entre las paredes del

tanque, que permite detectar fugas de combustible del contendor primario y en contenedores de

bombas sumergibles.

▪ Tres bombas sumergibles de 1 1⁄2 H.P. c/u.

▪ Dos dispensarios de doble posición de carga y cuatro mangueras c/u, para el despacho de Magna

Sin y Premium.

▪ Un dispensario de doble posición de carga y seis mangueras c/u, para el despacho de Magna Sin,

Premium y Diésel.

▪ Protección tubular de acero al carbón en dispensarios.

▪ Instalaciones eléctricas a prueba de explosiones en zonas consideradas peligrosas, según la

normatividad para estas instalaciones.

▪ Transformador tipo pedestal con capacidad de 45 kVA, 13,200/220/127 Volts.





▪ Compresor de aire de 5 H.P. y 100 L de capacidad.

▪ Cada tanque de almacenamiento tendrá una válvula de sobrellenado, que cierra el acceso del

líquido cuando alcanza el 95% de su capacidad, lo que evitará derrames de combustible.

▪ Los tanques de almacenamiento contarán con placas de desgaste, que evitará el desgaste de la

pared primaria del tanque.

▪ Dispositivo para la recuperación de vapores en dispensarios (Fase II).

▪ Entrada hombre, prevista para la revisión y limpieza de los tanques en su parte interior.

▪ Dispositivo para purga, permite la instalación del equipo para succionar el agua que se acumule

en el tanque por condensación.

▪ Venteos en tanques de combustible con válvula de presión-vacío.

▪ Los dispensarios contarán con válvula de emergencia (Shut-off) c/u, localizada en la tubería de

suministro de producto, que garantiza el corte inmediato del flujo del producto si hubiese fuego o

colisión.

▪ Las mangueras de despacho contarán con válvula de emergencia Break Away, con capacidad para

retener el producto en ambos lados del punto de ruptura.

▪ Sistema de tierra física.

▪ Señalización informativa, preventiva, restrictiva y prohibitiva en toda la Estación.

▪ Tuberías de doble pared para trasiego de combustible.

▪ Sistema de drenaje para aguas aceitosas con trampa de combustible.

▪ Cisterna de 20,000 litros de capacidad.

6.5.1. Pruebas de verificación.

Una vez que esté en operación la Estación de Servicio se realizarán las Pruebas de Hermeticidad a los

tanques de almacenamiento, mediante una empresa autorizada para ello.

6.6. Condiciones extremas de operación como: temperatura, presión, densidad, volumen.

El proceso de operación se realiza a temperatura ambiente y a presión atmosférica. El volumen de

almacenamiento de combustible es de 140,000 litros distribuidos en dos tanques.

6.7 Materias primas, productos y subproductos manejados en el proceso. Especificando: sustancia,

equipo de seguridad, cantidad o volumen y concentración. Anexar hojas de datos de seguridad de

materiales o productos.

En la Estación de Servicio se contará con un tanque de almacenamiento dividido en dos compartimientos

para almacenar Gasolina Magna Sin y Premium y otro para diésel.





Cuadro 15. Cantidades de almacenamiento de las sustancias que se manejará en la estación de servicio.

Sustancia riesgosa Cantidad máxima de

almacenamiento

Cantidad manejada

en la estación

Se encuentran en listados

de actividades altamente

riesgosas

Gasolinas (Diésel) 40,000 L 251.5 barriles

No alcanza la cantidad del

reporte, menor a 10,000

barrilesB

Gasolinas Magna Sin 60,000 L 377.3 barriles



barrilesB

Gasolina Premium 40,000 L 251.5 barriles



barrilesB

En la Estación de Servicio se contará con el siguiente equipo de seguridad:

▪ Tanque de almacenamiento de doble pared (acero-acero): Este tipo de tanque está fabricado

cumpliendo con el código UL-58, el cual presenta una mayor seguridad con su doble contención;

además es resistente al fuego y probado bajo la prueba de fuego de UL-2085.

▪ Fosa de contención: El tanque de almacenamiento estará instalado dentro de una fosa de

contención, con muros de concreto y piso de concreto impermeable.

▪ Pozos de observación: Se contará con 3 pozos de observación para detectar la presencia de vapores

de hidrocarburos.

▪ Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas por

posibles fallas en el sistema de doble contención del tanque, el cual consiste en sensor electrónico

para la detección de hidrocarburos, el cual estará conectado a la consola de control.

▪ Válvulas de sobrellenado: Cada compartimiento del tanque de almacenamiento contará con una

válvula de sobrellenado, que cerrará el acceso de líquido cuando alcance el 95% de su capacidad, lo

que evita posibles derrames de combustible.

▪ Dispositivo de llenado: Motobomba centrífuga a prueba de explosión, acoplado a un contenedor de

polietileno de alta densidad o fibra de vidrio que permita recuperar el producto que se llegue a

derramar durante la operación de llenado.

▪ Bombas de despacho: Bomba sumergible a prueba de explosiones y certificado con el código UL, que

estará dentro de un contenedor.

▪ Control de inventarios: Este sistema electrónico y automatizado permite medir las existencias del

producto almacenado, previniendo de esta manera, sobrellenados y derrames de productos.

▪ Dispositivo para purga: Este dispositivo permite la colocación de una manguera para la extracción de

agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación. El extremo superior

del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar emanaciones de vapores

de hidrocarburos al exterior.





▪ Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y será utilizada para la inspección y limpieza

interior del tanque de almacenamiento.

▪ Venteo normal: El venteo en tanque de combustible, se realizará con tubería de acero la cual contará

con válvula de presión-vacío.

▪ Placas de desgaste: Se contará con placa de desgaste localizada en el interior del tanque,

exactamente debajo de donde se ubiquen cada una de las boquillas. Su función es evitar el desgaste

de la pared primaria del tanque de almacenamiento.

▪ Válvulas de emergencia Break Away: Las mangueras de despacho de combustible contarán con

válvula de corte de emergencia, con capacidad para retener el producto en ambos lados del punto de

ruptura.

▪ Válvula de emergencia Shut off: El dispensario contará con válvula de emergencia, que estará

localizada en la tubería de suministro de combustible, que permita detener el flujo de combustible al

dispensario en caso de desprendimiento.

▪ Contenedores herméticos en dispensarios: En la parte inferior del dispensario se instalará un

contenedor hermético de fibra de vidrio o polietileno de alta densidad, con un espesor que cumpla

con los estándares internacionales de resistencia y estará libre de cualquier tipo de relleno para

facilitar su inspección y mantenimiento.

▪ Sistema de recuperación de vapores (Fase II): Este sistema permite la recuperación y evita la emisión

a la atmósfera de vapores de gasolina generados durante la transferencia de combustible del tanque

de almacenamiento al vehículo automotor.

▪ Detección electrónica de fugas: Se contará con un sistema electrónico para la detección de líquidos,

con sensores en contenedor de bomba sumergible, dispensario y tuberías de suministro de producto,

las cuales estarán conectadas a la consola de control. En caso de detectarse cualquier líquido en el

contenedor del dispensario, la energía que alimenta al dispensario será suspendida automáticamente.

▪ Tuberías de doble pared: Con el objeto de evitar la contaminación del subsuelo, las tuberías de

suministro de combustible serán de doble pared; que provee un espacio anular (intersticial) continuo

para verificar la hermeticidad y estarán instaladas dentro de trincheras. Se contará con un sistema de

control de detección electrónica que identificará líquidos que penetre por la pared secundaria o el

producto que llegará a fugarse del contenedor primario.

▪ Botón de paro de emergencia: Capaz de suspender el suministro de energía eléctrica de forma

inmediata, en toda la red que se encuentra conectada al centro de control de motores y alimentación

de dispensarios.

▪ Sistema de tierra física: Todos los sistemas del tanque de combustible estarán conectados al sistema

de tierra, especialmente diseñado para evitar la acumulación de cargas electrostáticas y para enviar a

tierra las fallas causadas por aislamiento que por una diferencia de potencial puedan producir una

chispa.

▪ Instalaciones eléctricas a prueba de explosiones: En la Estación de Servicio se contará con

instalaciones eléctricas a prueba de explosiones en las zonas consideradas peligrosas según la

normatividad. Estas instalaciones no permiten la salida de atmósfera caliente generada por corto

circuito en su interior y evita el acceso de vapores explosivos o inflamables del exterior.





▪ Alarmas de sobrellenado: Se contará con alarma de sobrellenado de los compartimientos del tanque

de almacenamiento.

▪ Extintores: Se contarán con extintores de P.Q.S. para el combate de incendios, los cuales cumplirán

con la Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS-2000.

▪ Sistema de drenaje de aguas aceitosas: Se contará con un sistema de drenaje de aguas aceitosas,

consistente en rejillas colectoras, las cuales estarán conectadas a la trampa de combustible. Este

sistema permitirá la contención y control de derrames en la zona de almacenamiento y despacho de

combustible.

▪ Barreras de protección de dispensarios: Se instalarán elementos protectores en cada extremo de los

módulos de abastecimiento, los cuales serán fabricados con tubo de acero al carbón cedula 80 de 4”

de diámetro.

▪ Señalización: En la Estación de Servicio se contará con señalamientos prohibitivos, restrictivos,

informativos, etc.

▪ Muro de protección: En las colindancias se construirán muros de protección de 2.50 metros de altura,

que minimizarán las ondas explosivas o fuego hacia el exterior.

Anexo a este Estudio de Impacto Ambiental se incluyen las hojas de datos de seguridad de las gasolinas

Magna Sin, Premium y Diésel, que son los combustibles que se expenderán en la Estación de Servicio.

6.8 Características de los recipientes y/o envases de almacenamiento especificando características

técnicas, código o estándares de construcción, dimensiones y cantidad o volumen por recipiente.

Tanque aéreo confinado con división 60/40, 60,000 litros para Gasolina Manga y 40,000 para Gasolina

Premium, otro tanque aéreo confinado de 40,000 litros para Diésel. Los tanques serán de doble pared

Acero-Acero, resistentes a la corrosión externa y construida cumpliendo con las Normas Oficiales UL-58,

UL-1316 y UL-1746 utilizando acero con placa de 1⁄4” de espesor y un recubrimiento de polietileno.

Contará con un cuarto de control y de máquinas que estarán ubicados en un área alejada 9.00 m

aproximadamente, aquí estarán los controles eléctricos de los equipos del tanque y el control

volumétrico.

Cuadro 16. Dimensiones de los tanques de almacenamiento de los combustibles.

Sustancia Tipo de

recipiente

Dimensiones Vol. max.

de

almacena

Código de

construcción

Tanque primario Tanque secundario

Ø interior

m

Longitud

interior m

Ø ext.

m

Longitud

total m

Gasolina Magna

Sin

Tanque cilíndrico

horizontal 3.040 8.250 3.090 8.450 60,000 L

UL-58 tanque

primario y UL-58

tanque

secundario

Gasolina Premium Tanque cilíndrico

horizontal 3.040 5.500 3.090 5.700 40,000 L

UL-58 tanque

primario y UL-58





Sustancia Tipo de

recipiente

Dimensiones Vol. max.

de

almacena

Código de

construcción

Tanque primario Tanque secundario

Ø interior

m

Longitud

interior m

Ø ext.

m

Longitud

total m

tanque

secundario

Diésel Tanque cilíndrico

horizontal 3.040 5.500 3.090 5.700 40,000 L

UL-58 tanque

primario y UL-58

tanque

secundario

6.9 Sustancias involucradas en el proceso.

6.9.1 Lista de sustancias peligrosas.

En el siguiente cuadro se presenta el volumen máximo de estas sustancias que puede almacenarse en

la Estación de Servicio en un momento dado considerando la capacidad de los tanques con que se

cuenta y los volúmenes de llenado de los mismos.

Cuadro 17. Comparativo de la cantidad de reporte que establece el Listado de Actividades Riesgosas

para el Estado de Quintana Roo para las sustancias riesgosas manejadas en la estación de servicio y la

cantidad máxima de dichas sustancias manejas en el la misma.

Sustancia riesgosa Cantidad de reporte Cantidad manejada en

la estación de servicio

Diésel Menor a 10,000 barriles B 251.5 barriles

Gasolina Magna Menor a 10,000 barriles B 377.3 barriles

Gasolina Premium Menor a 10,000 barriles B 251.5 barriles B La equivalencia de un barril es de 159 litros. 1 Se refiere a la cantidad máxima de combustible que puede haber almacenada en el complejo en un momento dado considerando la capacidad de los contenedores y su volumen de llenado.

6.9.2. Número Chemical Abstract Servica Number (CAS), para las sustancias que implican riesgo.

Combustible CAS

Diésel 68476-34-6

Gasolina Magna Sin 8006-61-9

Gasolina Premium 8006-61-9





6.9.3 Número asignado por la Organización de las Naciones Unidas.

Combustible ONU

Diésel 1202

Gasolina Magna Sin 1203

Gasolina Premium 1203

6.9.4 Nombre del fabricante o importador.

Combustible Fabricante

Diésel PEMEX Refinación

Gasolina Magna Sin PEMEX Refinación

Gasolina Premium PEMEX Refinación

6.9.5 Teléfonos de emergencia.

Combustible Teléfonos

Diésel

EN CASO DE EMERGENCIA LLAMAR A: SETIQ: 01800 – 0021400 sin costo (las 24 horas). (55) 55-59-15-88 (Cd. de México, las 24 horas). CENACOM: 01800 - 0041300 sin costo (las 24 horas). 5128-0000 ext. 11470, 11471, 11472, 11473, 11474, 11475, 11476 y 11477 (Cd. de México las 24 horas). COATEA: 01800 – 7104943 sin costo (las 24 horas). (55) 54-49-63-91 (Cd. de México, las 24 horas). CCAE: Teléfono Nacional - 066 (55) 19442500, extensión 49166 (Cd. de México). Correo – [email protected]

Gasolina Magna Sin

Gasolina Premium

6.9.6 Precauciones que deben ser tomadas en cuenta para el manejo, almacenamiento y transporte de

sustancias peligrosas.

Diésel

• Se deben evitar temperaturas extremas en su almacenamiento; almacenar en contenedores resistentes cerrados, fríos, secos, aislados, en áreas bien ventiladas y alejados del calor, fuentes de ignición y productos incompatibles como ácidos y materiales oxidantes. Se debe almacenar en contenedores con etiqueta; los recipientes que contengan esta sustancia, se deben almacenar separados de los vacíos y de los parcialmente vacíos. No se debe emplear presión para vaciar los contenedores. El almacenamiento de pequeñas cantidades de este producto, se





Diésel

debe realizar en contenedores resistentes y apropiados. Los recipientes que hayan almacenado esta sustancia, pueden contener residuos de él, por lo que no se debe presurizar, calentar cortar, soldar o exponerse a flamas u otras fuentes de ignición.

• Los equipos empleados para el manejo de esta sustancia, deben estar debidamente aterrizados.

• El personal no debe ingerir alimentos, beber o fumar durante el manejo de esta sustancia.

• El personal que emplea lentes de contacto, debe utilizar gafas de seguridad con protección lateral cuando manipula este producto. La ropa y trapos contaminados, deben estar libres de este producto antes de almacenarlos o utilizarlos nuevamente.

• Utilizar agua en forma de rocío para enfriar contenedores y estructuras expuestas, y para proteger al personal que intenta eliminar la fuga.

• Continuar el enfriamiento con agua de los contenedores, aún después de que el fuego haya sido extinguido. Eliminar la fuente de fuga si es posible hacerlo sin riesgo. Si la fuga o derrame no se ha incendiado, utilice agua en forma de rocío para dispersar los vapores.

• Debe evitarse la introducción de este producto a vías pluviales, alcantarillas, sótanos o espacios confinados.

• En función de las condiciones del incendio, permitir que el fuego arda de manera controlada o proceder a su extinción con espuma o polvo.

• En incendio masivo, utilice soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores; si no es posible, retírese del área y deje que arda.

• Aislar el área de peligro, mantener alejadas a las personas innecesarias para atender la contingencia, evitar situarse en las zonas bajas, mantenerse siempre alejado de los extremos de los contenedores. Retírese de inmediato en caso de que aumente el sonido de los dispositivos de alivio de presión, o cuando el contenedor empiece a decolorarse.

• Tratar de cubrir el líquido derramado con espuma, evitando introducir agua directamente dentro del contenedor.

• El diésel es un líquido extremadamente inflamable, puede incendiarse fácilmente a temperatura normal, sus vapores son más pesados que el aire por lo que se dispersarán por el suelo y se concentrarán en las zonas bajas.

• Esta sustancia puede almacenar cargas electrostáticas debidas al flujo o movimiento del líquido. Los vapores de gasolina acumulados y no controlados que alcancen una fuente de ignición, pueden provocar una explosión.

• El trapo y materiales similares contaminados con gasolina y almacenados en espacios cerrados, pueden sufrir combustión espontánea.

• Los recipientes que hayan almacenado este producto pueden contener residuos del mismo, por lo que no deben presurizarse, calentarse, cortarse, soldarse o exponerse a flamas u otras fuentes de ignición.





Gasolina Magna Sin y Premium.

• Se deben evitar temperaturas extremas en su almacenamiento; almacenar en contenedores resistentes cerrados, fríos, secos, aislados, en áreas bien ventiladas y alejados del calor, fuentes de ignición y productos incompatibles como ácidos y materiales oxidantes. Se debe almacenar en contenedores con etiqueta; los recipientes que contengan esta sustancia, se deben almacenar separados de los vacíos y de los parcialmente vacíos. No se debe emplear presión para vaciar los contenedores. El almacenamiento de pequeñas cantidades de este producto, se debe realizar en contenedores resistentes y apropiados. Los recipientes que hayan almacenado esta sustancia, pueden contener residuos de él, por lo que no se debe presurizar, calentar cortar, soldar o exponerse a flamas u otras fuentes de ignición.

• Los equipos empleados para el manejo de esta sustancia, deben estar debidamente aterrizados.

• El personal no debe ingerir alimentos, beber o fumar durante el manejo de esta sustancia.

• El personal que emplea lentes de contacto, debe utilizar gafas de seguridad con protección lateral cuando manipula este producto. La ropa y trapos contaminados, deben estar libres de este producto antes de almacenarlos o utilizarlos nuevamente.

• Utilizar agua en forma de rocío para enfriar contenedores y estructuras expuestas, y para proteger al personal que intenta eliminar la fuga.

• Continuar el enfriamiento con agua de los contenedores, aún después de que el fuego haya sido extinguido. Eliminar la fuente de fuga si es posible hacerlo sin riesgo. Si la fuga o derrame no se ha incendiado, utilice agua en forma de rocío para dispersar los vapores.

• Debe evitarse la introducción de este producto a vías pluviales, alcantarillas, sótanos o espacios confinados.

• En función de las condiciones del incendio, permitir que el fuego arda de manera controlada o proceder a su extinción con espuma o polvo.

• En incendio masivo, utilice soportes fijos para mangueras o chiflones reguladores; si no es posible, retírese del área y deje que arda.

• Aislar el área de peligro, mantener alejadas a las personas innecesarias, evitar situarse en las zonas bajas, mantenerse siempre alejado de los extremos de los contenedores. Retírese de inmediato en caso de que aumente el sonido de los dispositivos de alivio de presión, o cuando el contenedor empiece a decolorarse.

• Tratar de cubrir el líquido derramado con espuma, evitando introducir agua directamente dentro del contenedor.

• La gasolina es un líquido extremadamente inflamable, puede incendiarse fácilmente a temperatura normal, sus vapores son más pesados que el aire por lo que se dispersarán por el suelo y se concentrarán en las zonas bajas.

• Esta sustancia puede almacenar cargas electrostáticas debidas al flujo o movimiento del líquido. Los vapores de gasolina acumulados y no controlados que alcancen una fuente de ignición, pueden provocar una explosión.





Gasolina Magna Sin y Premium.

• El trapo y materiales similares contaminados con gasolina y almacenados en espacios cerrados, pueden sufrir combustión espontánea.

Los recipientes que hayan almacenado este producto pueden contener residuos del mismo, por lo

que no deben presurizarse, calentarse, cortarse, soldarse o exponerse a flamas u otras fuentes de

ignición.

6.10. Propiedades físicas de las sustancias peligrosas.

6.10.1 Nombre comercial y químico:

Combustible Nombre Comercial Nombre Químico

Diésel Pemex Diésel UBA No determinado

Gasolina Magna Sin Gasolina Magna No determinado

Gasolina Premium Gasolina Pemex Premium No determinado

6.10.2. Sinónimos:

Combustible Sinónimos

Diésel Diésel ultra bajo azufre, Diésel UBA

Gasolina Magna Sin Gasolina Pemex Premium Zona

Metropolitana del Valle de México

Gasolina Premium Gasolina Pemex Premium Zona

Metropolitana del Valle de México

6.10.3. Fórmula química:

Combustible Fórmula Química

Diésel

No determinado

Diésel 100% vol.

Aromáticos: 35.0 % vol. máx.

Gasolina Magna Sin

No determinado

Gasolina 100% Vol.

Aromáticos 25% vol. máx.

Gasolina Premium

No determinado

Gasolina 100% Vol.

Aromáticos 25% vol. máx.





6.10.4. Peso Molecular:

Combustible Peso Molecular

Diésel No determinado.

90.38 para fines de cálculo

Gasolina Magna Sin No determinado.

92 para fines de cálculo1

Gasolina Premium No determinado.

92 para fines de cálculo

6.10.5. Densidad a temperatura inicial (T1):

Combustible Densidad a Temperatura T1

Diésel < 1.0

Gasolina Magna Sin No determinado

Gasolina Premium No determinado

6.10.6. Punto de ebullición (°C):

Combustible Punto de ebullición (°C)

Diésel 275

Gasolina Magna Sin 70 máx (temp. 10% de destilación)2

Gasolina Premium 70 máx (temp. 10% de destilación)

6.10.7. Calor de evaporización a (T2) (cal/gr.):

Combustible Calor de Evaporación a T2 (cal/gr)

Diésel No determinado



6.10.8. Calor de combustión como líquido (BTU/lb):

Combustible Calor de Combustión como líquido

(BTU/lb)

Diésel 8.87

Gasolina Magna Sin 9.54

Gasolina Premium 9.54

1 De acuerdo con Castillo-Hernández, et al. 2012. 2 Hoja Técnica de Especificaciones. Subdirección de Producción, Especificación No. 104/2008.





6.10.9. Calor de combustión como gas (BTU/lb):

Combustible Calor de combustión como gas

(BTU/lb)




6.10.10. Temperatura del líquido en proceso (°C):

Combustible Temperatura del líquido en proceso

(°C)

Diésel 30

Gasolina Magna Sin 30

Gasolina Premium 30

6.10.11. Volumen del proceso (gal):

Combustible Volumen del Proceso (Gal)3

Diésel 400 L (105.66 Gal)


Gasolina Premium 15.85

6.10.12. Presión de vapor a 20 °C, (mm Hg):

Combustible Presión de Vapor (mm Hg) Presión de Referencia

Diésel No determinado 21.1°C

Gasolina Magna Sin 337.5 – 405.0 37.8 °C

Gasolina Premium 337.5 – 405.0 37.8 °C

6.10.13. Densidad de vapor (Aire = 1):

Combustible Densidad de Vapor (Aire = 1)


Gasolina Magna Sin 3.0 – 4.04

Gasolina Premium 3.0 -4.0

3 La temperatura del proceso corresponde a la temperatura ambiente imperante promedio anual.

4 Ficha Internacional de Seguridad Química. Organización Internacional del Trabajo. ICSC: 1400 (Gasolina).





6.10.14. Reactividad en agua:

Combustible Reactividad en Agua




6.10.15. Temperatura de auto-ignición (°C):

Combustible Temperatura de Auto-Ignición (°C)

Diésel 254.0 a 285.0

Gasolina Magna Sin 250.0 aproximadamente5

Gasolina Premium 25.0 aproximadamente

6.10.16. Temperatura de fusión (°C):

Combustible Temperatura de Fusión (°C)




6.10.17. Densidad relativa:

Combustible Densidad Relativa

Diésel 0.8806


Gasolina Premium

6.10.18. Solubilidad en agua:

Combustible Solubilidad en Agua

Diésel Insoluble

Gasolina Magna Sin Insoluble

Gasolina Premium Insoluble

5 Ficha Internacional de Seguridad Química. Organización Internacional del Trabajo. ICSC: 1400 (Gasolina).

6 De acuerdo con Engeneering ToolBox (http://www.engineeringtoolbox.com/fuels-densities-specific-volumes-

d_166.html)

7 De acuerdo con Castillo-Hernández, et al. 2012.





6.10.19. Estado físico, color y olor:

Combustible Estado Físico Color Olor

Diésel Líquido 2.5 (máximo)8 Característico a

hidrocarburo

Gasolina Magna Sin Líquido Sin anilina9 Característico a

gasolina

Gasolina Premium Líquido Sin anilina Característico a

gasolina

6.10.20. Punto de inflamación:

Combustible Punto de Inflamación

Diésel 45°C (mínimo)10



6.10.21. Por ciento de volatilidad:

Combustible Porcentaje de Volatilidad (%)




6.11. Riesgos a la salud.

6.11.1. Ingestión accidental.

Diésel

El contacto de esta sustancia con los ojos causa irritación y/o quemadura de la córnea y/o

conjuntiva, así como inflamación de los párpados.

Gasolina Magna Sin y Premium


conjuntiva, así como inflamación de los párpados. La gasolina causa sensación de quemadura

severa, con irritación temporal e hinchazón de los párpados.

8 Color ASTM D1500, según Hoja Técnica de Especificaciones. Subdirección de Producción, Especificación No.

323/2008. 9 Hoja Técnica de Especificaciones. Subdirección de Producción, Especificación No. 104/2008. 10 Hoja Técnica de Especificaciones. Subdirección de Producción, Especificación No. 323/2008.





6.11.2. Contacto con los ojos.

Diésel


conjuntiva, así como inflamación de los párpados.



conjuntiva, así como inflamación de los párpados. La gasolina causa sensación de quemadura

severa, con irritación temporal e hinchazón de los párpados.

6.11.3. Contacto con la piel.

Diésel

El contacto frecuente puede causar ardor con enrojecimiento e

inflamación.


El contacto de gasolina en la piel causa irritación y resequedad.

6.11.4. Absorción.

Diésel

No determinado.


No determinado.

6.11.5. Inhalación.

Diésel

La exposición a concentraciones elevadas de vapores causa irritación a los ojos, nariz, garganta,

bronquios y pulmones; puede causar dolor de cabeza y mareos; puede ser anestésico y puede causar

otros efectos al sistema nervioso central.


La exposición a concentraciones elevadas de vapores causa irritación a los ojos, nariz, garganta,

bronquios y pulmones; puede causar dolor de cabeza y mareos; puede ser anestésico y puede causar

otros efectos al sistema nervioso central. Causa sofocación (asfixiante) si se permite que se acumule a

concentraciones que reduzcan la cantidad de Oxígeno por abajo de niveles de respiración seguros. En

altas concentraciones, los componentes de la gasolina pueden causar desórdenes en el sistema nervioso

central. Es asfixiante, la exposición a atmósferas con concentraciones excesivas de vapores de gasolina,

puede causar un colapso repentino, coma y la muerte.





6.11.6. Toxicidad.

6.11.6.1. IDLH (ppm y mg/m3)

Combustible IDLH ppm IDLH mg/m3


Para fines de cálculo11 2,100

No determinado

Para fines de cálculo: 7,762.99


Para fines de cálculo12: 400

No determinado

Para fines de cálculo: 1,600


Para fines de cálculo: 400

No determinado

Para fines de cálculo: 1,600

6.11.6.2. TLV 8 HORAS (ppm y mg/m3)

Combustible TLV 8 horas ppm TLV 8 horas (mg/m3)

Diésel 14.38213 10026

Gasolina Magna Sin No determinado No determinado

Gasolina Premium No determinado No determinado

6.11.6.3. TLV 15 MIN (ppm y mg/m3)

Combustible TLV 15 min ppm TLV 15 min (mg/m3)

Diésel No determinado No determinado

Gasolina Magna Sin Gasolina Magna No determinado

Gasolina Premium Gasolina Premium No determinado

6.11.7. Daño genético: clasificación de sustancias de acuerdo a las características carcinogénicas en

humanos.

Diésel

No es una substancia cancerígena.


No son substancias cancerígenas.

11 De acuerdo con Engeneering ToolBox (http://www.engineeringtoolbox.com/fuels-densities-specific-volumes-d_166.html)

12 Documentation for Immediately Dangerous To Life or Health Concentrations (IDLHs). Petroleum distillates (naphtha).

http://www.cdc.gov/niosh/idlh/8002059.html

13 Fuente: http://www.martineagle.com/MSDS/ValeroDiesel.pdf





6.12. Riesgos de fuego o explosión.

Considerando la cantidad o volumen máximo de manejo de diésel y gasolinas que se manejarán en la

estación de servicio, así como sus características físicas y químicas señaladas previamente, se

determinó que el riesgo derivado por el manejo es alto.

Cuadro 18. Sustancias que implican riesgo dentro de Grand Palladium -Riviera Maya Resorts & Spa-, así

como los tipos de riesgo identificados para éstas, señalando el sitio de localización del riesgo y el

volumen de manejo de dichas sustancias en cada sitio.

Sustancias

que implican

riesgo

Tipo de

sustancia14

Volumen o

cantidad de

manejo A

Tipo de riesgo15

Derrame Fuego Explosión

Diésel Riesgosa 40,000 L X X NAB

Gasolina

Magna Sin Riesgosa 60,000 L X X NAB

Gasolina

Premium Riesgosa 40,000 L X X NAB

A Se refiere al volumen máximo que puede haber en la instalación en un momento dado.

B Para que se dé una explosión de los tanques, se requiere que se den condiciones de sobrepresión al interior de los mismos, dado el tipo de

material de los contenedores de estas sustancias, así como el bajo grado de diferencial de temperatura entre la sustancia almacenada y el

ambiente, no se cuenta con condiciones para que se genere una explosión, por lo que No Aplica este riesgo.

6.12.1. Equipo especial de protección y para combate de incendio. Enlistar el equipo de extinción

proyectado para las áreas donde se manejan sustancias peligrosas.

En la Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá no se cuenta con equipo de protección personal

contra incendios.

6.12.1.1. Número de extintores de 9, 50, 70 kg. u otras capacidades, indicando el material extinguidor

de los mismos; así como su distribución en un plano a escala apropiada.

La estación se servicio contará con 10 extintores tipo ABC de polvo químico seco (PQS) de 9kg cada

uno; en la zona de dispensarios (despacho) se contará con 3 extintores, repartidos en la zona de

oficinas habrá 2, uno en el cuarto de máquinas y otro en la zona de los tanques de almacenamiento

de combustible. En la zona de restorán habrá 3 de las mismas capacidades, más los que la tienda

concesionada incorpore acorde a sus necesidades.

14 De conformidad con el primer y segundo listados de actividades altamente riesgosas del Estado de Quintana Roo

y el primer listado de sustancias riesgosas del Estado de Quintana Roo. 15 La evaluación considera tres tipos de riesgos: los generados por un derrame; que puedan generar fuego o que

puedan explotar.





Cuadro 19. Extintores que se instalarán en la Estación de Servicio.

Área Capacidad Número

P.Q.S.

Zona de despacho 9 kg 3

Oficina administrativa 9 kg 2

Cuarto de máquinas 9 kg 1

Zona de almacenamiento 9 kg 1

Zona de restaurante 9 kg 3

Total 10

6.12.1.2. Número de hidrantes indicando la distribución en plano a escala apropiada.

En la Estación de Servicio no se cuenta con hidrantes.

6.12.1.3. Capacidad de la cisterna de almacenamiento de agua contra incendio, en caso que aplique.

Se cuenta con una cisterna de 20,000 litros.

6.12.1.4. Capacidad del sistema de combustión interna para el bombeo de agua contra incendio.

No se cuenta con sistema fijo contra incendio.

6.12.1.5. Equipo de protección personal para combate de incendio.

No se cuenta con equipo de protección especial contra incendios.

6.12.2. Productos de combustión.

La combustión de las gasolinas genera Monóxido de Carbono, Bióxido de Carbono y otros gases

asfixiantes, irritantes y corrosivos.

El diésel tiene una composición variable y es difícil de gasificar, sus residuos tienen componentes de

otros elementos que forman por ejemplo SO2, SO3, SH2, NO2 y NO3, además de residuos carbonosos

y de CO.

6.12.3. Inflamabilidad.

De acuerdo con las hojas de datos de seguridad del diésel y las gasolinas, el diésel tiene nivel 2, es

decir, moderado, mientras que la Gasolina Magna y Premium tienen una inflamabilidad de 3, o sea

serio. Esto se puede apreciar en las siguientes imágenes de sus rombos de seguridad.





Cuadro de riesgo de diésel Cuadro de riesgo de gasolina

Magna y Premium.

Imagen 29. Cuadros de riesgo del diésel y las gasolinas.

6.12.4. Datos de reactividad.

De acuerdo con la hoja de datos de seguridad del gas L.P. del diésel y de la gasolina Premium, el nivel

de reactividad de estas sustancias es cero, es decir, mínimo, lo que se debe a que en condiciones

normales son sustancias estables.

6.12.5. Clasificación de sustancias por su actividad química, reactividad con el agua y potencial de

oxidación.

Ni el diésel ni las gasolinas Magna Sin y Premium presentan reactividad con el agua, ni presentan

potencial de oxidación.

6.12.6. Incompatibilidad de las sustancias a almacenar.

Evitar el contacto con fuentes de ignición y con oxidantes fuertes como peróxidos, ácido nítrico y

percloratos.

6.12.7. Descomposición de componentes peligrosos.

Ni el diésel ni las gasolinas se descomponen en componentes o productos peligrosos a temperatura

ambiente. De la combustión de la gasolina se generan hidrocarburos como el Benceno.

6.12.8. Corrosividad y reactividad.

De acuerdo con la hoja de datos de seguridad del diésel y de las gasolinasm, ninguna de estas

sustancias presenta corrosividad o radioactividad.

6.13. Residuos principales.

6.13.1. Residuos de manejo especial. Enlistar incluyendo volumen, tipo y forma de almacenamiento

incluyendo hoja de datos de seguridad de los materiales que los generan.





En la operación de la Estación de Servicio no se generan residuos de manejo especial.

6.13.2. Residuos peligrosos. Enlistar incluyendo volumen, tipo y forma de almacenamiento incluyendo

hoja de datos de seguridad de los materiales que los generan.

Residuos sólidos peligrosos. Se generan contenedores vacíos de aceites y estopas con residuos de

gasolina. Estos se depositarán en un contenedor y se almacenarán de acuerdo a las Normas Oficiales

Mexicanas en materia de residuos peligrosos.

Residuos líquidos peligrosos: En caso de que ocurriera algún derrame de gasolina o aceite, estos

serán enviados a la trampa de combustibles; con el objeto de evitar accidentes y evitar asimismo la

contaminación del manto freático.

Se contará con una zona de almacenamiento temporal de residuos peligrosos la cual estará

debidamente señalizada y cerrada para prevenir algún incidente, además de cumplir con todas las

características que dicta el Reglamento de la LGEEPA en materia de residuos peligrosos. Para la

recolección de este tipo de residuos se contrata ráa una empresa autorizada por las autoridades

ambientales para su recolección y su posterior envió a su disposición final.

6.13.3. Residuos sólidos urbanos. Indicar tipo de residuos que serán generados especificado volumen y

el dispositivo de control correspondiente, la factibilidad de reciclaje o de rehusó y su disposición

final.

Los residuos sólidos urbanos que se generarán serán papeles usados en el área de oficinas y residuos

de alimentos, papeles sanitarios, cartón de embalajes, envases de plástico y latas de refrescos; todos

se almacenarán en tambos metálicos de 200 litros. Los residuos que podrán ser reciclados son el

cartón, envases de plástico y latas de refrescos.

Los residuos sólidos serán separados en orgánicos e inorgánicos, para lo cual se contará con un

almacén temporal o bodega que tendrá tambos para su almacenaje temporal mientras son retirados

de la estación de servicio por el servicio de limpia del municipio y tendrán como destino final el

basurero de Chiquilá; se estima que se leguen a generar 2 o 3 tambos de 200 L por semana.

6.14. Drenajes y efluentes.

6.14.1. Aguas residuales indicando su origen.

El manejo de sustancias riesgosas en la Estación de Servicio no generará aguas residuales. Sin

embargo, otros procesos vinculados a la operación de esta, tal como el uso de los sanitarios sí la

generarán.





6.14.2. Frecuencia de monitoreo de la composición del agua y parámetros analizados.

Este monitoreo se realizará anualmente o como lo determinen las autoridades competentes.

6.14.3. Medición y Registro de los gastos volumétricos de los efluentes.

Esta medición se realizará de acuerdo a los periodos que determine la autoridad competente.

6.14.4. Condiciones particulares de descarga.

Las aguas residuales producto de los servicios sanitarios se descargarán a la fosa séptica para su

tratamiento y después serán infiltradas al subsuelo por medio de un pozo de absorción. Estas aguas

cumplirán con los parámetros indicados en la Norma Oficial Mexicana vigente. Los lodos generados

en la fosa séptica serán recolectados por una empresa autorizada para ello.

6.14.5. Describir los equipos de control de la contaminación del agua, aire y suelo.

Sistema de drenaje de aguas residuales: Las aguas residuales producto de los servicios sanitarios se

descargarán a una fosa séptica con filtro de grava para su tratamiento.

Sistema de drenaje de aguas aceitosas: Se contará con drenaje de aguas aceitosas en la zona de

despacho y zona de descarga de autotanques, en donde se contará con piso de concreto armado

impermeable; estas aguas serán descargadas a la trampa de combustible y posteriormente se

almacenarán en una fosa ciega en espera de su recolección por una empresa autorizada.

Sistema de drenaje de aguas pluviales: En la zona de circulación interior se contará con sistema de

drenaje de aguas pluviales, las cuales serán descargadas al subsuelo por medio de un pozo de

absorción. El drenaje de aguas pluviales es independiente de las aguas residuales y aceitosas.

Pozos de monitoreo: Se contará con tres pozos de monitoreo, para evaluar la calidad del agua

subterránea.

EQUIPO DE CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE.

Recuperación de vapores: Los gases que produce el combustible almacenado contamina la atmósfera

que rodea la Estación de Servicio, por tanto, se evita que se emitan a la atmósfera. Por eso se cuenta

con un sistema de recuperación de vapores de la fase I y de la fase II.

La fase I es la recuperación de vapores producidos en las operaciones de descarga del camión

cisterna. Consiste en conducir el aire saturado de vapor contenido en los tanques y desplazado por la





introducción de combustible en ellos durante el llenado al camión cisterna, para su traslado a las

plantas de depósitos de las petroleras y su posterior tratamiento.

La fase II es la recuperación de vapores producidos en las operaciones de suministro de combustible a

los vehículos. Consiste en conducir los vapores contenidos en el depósito del vehículo, durante su

llenado, al tanque.

Recuperación de vapores Fase I.

Para recuperar los gases que se acumulen en los tanques de almacenamiento, se instalará una red de

tuberías que comuniquen los tanques con la boca de recuperación de vapores que se encuentra en el

mismo. De esta manera, el camión-cisterna enchufa una manguera a la boca de carga del tanque que

se va a llenar de combustible y otra a la boca de recuperación de vapores, para recoger todos los

vapores que allí se encuentren.

A medida que se va llenando de gasolina, el líquido desplaza los gases hacia el camión-cisterna. Éste

los recoge en un compartimento aparte de las gasolinas y se lo lleva a las plantas petrolíferas para su

posterior tratamiento.

Recuperación de vapores en fase II.

Se instalará una red de tuberías desde los surtidores hasta los tanques de almacenamiento para

recoger los vapores que se acumulen en los tanques de los vehículos. El boquerel de las mangueras

de las gasolinas tiene un doble tubo para expender gasolina y absorber los gases desplazados del

depósito del automóvil. Los gases recogidos se guardarán en el tanque hasta que el camión-cisterna

venga a recogerlos.

Con las instalaciones de recuperación de vapores en fase I y II, los gases que desprenden las gasolinas

se recuperan para tratarlos en las plantas especializadas. Así, se evita que contaminen la atmósfera y

el riesgo.

Emisiones a la atmósfera. Las emisiones de gases a la atmósfera que se generen serán producidas

por los escapes de los vehículos automotores que lleguen a cargar combustible a la Estación de

Servicio, pero estas serán en cantidades mínimas que no igualarán o rebasarán los límites máximos

permitidos por las Normas Oficiales Mexicanas respectivas.

EQUIPO DE CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO.

Fosa de contención de tanques: Los tanques de almacenamiento estarán instalados dentro de una

fosa de contención con piso y pared de concreto impermeable, en caso de ruptura de los tanques, los

combustibles serán contenidos en dicha fosa evitando la contaminación del suelo.





Tanque de almacenamiento de doble pared (acero-polietileno): Este tipo de tanques están

fabricados cumpliendo con el código UL-58 y UL-1316, los cuales presentan una mayor seguridad con

su doble contención; además son resistentes a la corrosión externa.

Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas por

posibles fallas en el sistema de doble contención de los tanques de almacenamiento, consiste en

sensor electrónico para la detección de hidrocarburos, que está conectado a la consola de control.

Válvula de sobrellenado: Los tanques de almacenamiento contarán con válvula de sobrellenado, que

cierra el acceso del combustible cuando alcance el 95% de su capacidad, lo que evita posibles

derrames.

Control de inventario: Este sistema electrónico y automatizado mide las existencias de los

combustibles almacenados, previniendo de esta manera, sobrellenados y derrames.

Tuberías de doble pared: Con el objeto de evitar la contaminación del suelo, las tuberías de

suministro de combustible son de doble pared; que provee un espacio anular (intersticial) continuo

para verificar la hermeticidad y están instaladas dentro de trincheras. Se cuenta con un sistema de



Dispositivo de llenado: Motobomba centrífuga a prueba de explosión, acoplado a un contenedor de

polietileno que permite recuperar el producto que se llegue a derramar durante la operación de

llenado del tanque de almacenamiento.

Bomba de despacho: Bomba sumergible a prueba de explosiones y certificado con el código UL, que

está instalado dentro de un contenedor, para captar posibles derrames.

Válvulas de emergencia Break Away: Las mangueras de despacho de combustible contarán con


ruptura.

Válvula de emergencia Shut off: Los dispensarios contarán con válvula de emergencia que estará

localizada en la tubería de suministro de combustible, permitirá detener el flujo de combustible al


Contenedores herméticos en dispensarios: En la parte inferior de los dispensarios se instalarán

contenedores herméticos de fibra de vidrio, con un espesor que cumpla con los estándares

internacionales de resistencia y esté libre de cualquier tipo de relleno para facilitar su inspección y

mantenimiento.





VII. ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS.

7.1. Antecedentes históricos de riesgo ocurridos en la operación de instalaciones del proyecto.

Ni en el Municipio de Lázaro Cárdenas ni en la localidad de Chiquilá se cuenta con antecedentes de

incidentes y accidentes ocurridos por la operación de una estación de servicio.

7.2. Con base a los planos de ubicación de la infraestructura e instalaciones, identificar y jerarquizar

los riesgos ambientales de la actividad en cada una de las áreas de proceso, almacenamiento y/o

transporte, mediante la utilización de alguna de las siguientes metodologías. ¿Qué pasa sí?, SCRI What-If/Check list, SCRI Fuego, SCRI HAZOP (Hazard and Operability Studies); justificar la metodología

utilizada y anexar el o los procedimientos y las memorias descriptivas de esta, debiendo jerarquizar los riesgos de mayor a

menor en función de los riesgos potenciales e intrínsecos en la aplicación de las metodologías antes señaladas.

7.2.1 Riesgo en procesos.

Los sistemas de la Estación de Servicio se instalarán de acuerdo a lo indicado en las especificaciones

técnicas vigentes. Asimismo, dispondrá de los elementos y accesorios necesarios para cumplir con las

normas de seguridad y de protección al medio ambiente.

Las medidas de seguridad no garantizan al 100% la seguridad de la empresa ante las posibles fallas del

equipo o humanas; sin embargo, existen márgenes y rangos de probabilidad de ocurrencia de accidentes

que permiten cuantificar los riesgos, para ello se emplearán los siguientes parámetros:

Frecuencia de accidentes (F) que indica el número de eventos esperados en un año.

La severidad (S) que establece el porcentaje de la pérdida por el evento.

Debido a que la relación entre dichos parámetros es proporcional se establece la siguiente ecuación:

R = F x S

Con relación a la frecuencia de que ocurra un Riesgo, se consideran los siguientes datos industriales ya

establecidos:

Cuadro 20. Frecuencia por año en las que ocurra un evento de riesgo.

Evento Frecuencia por año

Fuego en un tanque que contiene derivados de líquidos

del petróleo. (Crudo, nafta, gasolina, etc.) u otro líquido

inflamable.

3.3 x 10-4

Derrame masivo. < 3.3 x 10 -6

Fuego/explosión de un tanque de gas propano licuado. 3.3 x10 -6

Para establecer la severidad de los accidentes industriales se utiliza la siguiente clasificación:





1.- Accidentes ocupacionales que pueden resultar en herida o muerte de un trabajador o un número

pequeño, por ejemplo, caídas, electrocutamiento, quemaduras por ácido etc.

2.- Grandes explosiones o derrames químicos que pueden causar múltiples heridas y muertes entre los

empleados y los alrededores de la estación de servicio.

3.- Derrame de químicos que pueden causar efectos a largo plazo sobre las poblaciones humanas y el

ambiente.

4.- Accidentes que lastiman a las personas por uso indirecto o inadecuado de un producto.

Con relación a lo antes expuesto, los riesgos de accidentes para la Estación de Servicio quedan definidos

en la siguiente tabla:

Cuadro 21. Tipos de accidente y riesgo.

Tipo de accidente Riesgo (probabilidad de

ocurrencia en un año)

1. Riesgo por fuego (S=1) 3.3x10-4

2. Riesgo por fuego (S=2) 6.6x10-4

3. Riesgo por derrame mayor (S=2) < 6.6.x10-6

4. Riesgo por explosión 6.6x10-6

7.2.2 Determinar y jerarquizar los riesgos en áreas de: proceso, almacenamiento y transporte.

De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS-2000, relativa a las condiciones de seguridad

para la prevención y protección contra incendios en los centros de trabajo, se clasifica el grado de riesgo

en bajo, medio y alto.

Riesgo bajo donde existen materiales con punto de inflamación mayor de 93ºC.

Riesgo medio donde se fabriquen, manejen materias primas, productos o subproductos con punto de

inflamación menor de 93ºC y que no estén comprendidos como de alto riesgo.

Riesgo alto donde se fabriquen, almacenen o maneje cualquier sustancia o materia prima, productos o

subproductos comprendidos en la siguiente clasificación:

a) Líquidos y gases con punto de inflamación igual o menor a 37.8°C

b) Sólidos altamente combustibles

c) Pirofóricos

d) Explosivos

e) Que aceleren la velocidad de reacción química que genere calor.





Por la naturaleza del proyecto los riesgos a considerar solo corresponden a la etapa de almacenamiento

ya que no existe un procesamiento ni un transporte, por lo que la jerarquización queda como a

continuación se define

EXPLOSIÓN. Riesgo bajo.

El riesgo por explosión tiene una probabilidad de ocurrencia muy bajo, para que esto se presente, deberá

de suceder un accidente de tipo catastrófico o llevarse a cabo una acción de sabotaje.

DERRUMBAMIENTO DE ESTRUCTURAS O INSTALACIONES. Riesgo bajo.

El riesgo de que ocurra un temblor que pueda ocasionar un derrumbe de las estructuras e instalaciones

es imposible debido a que la Península de Yucatán, está considerada como una zona asísmica.

Por otro lado, la posibilidad de que se presente un huracán que pudiera tener la fuerza suficiente para

desprender las estructuras es muy remota.

INUNDACIONES. Riesgo alto.

La posibilidad de que se origine una inundación por efecto de un huracán es muy probable, debido a que

el terreno en donde se edificará la Estación de autoservicio, es plano y cuando llueve en Cancún, el

proceso de filtración al subsuelo es lento.

FUGAS O DERRAMES. Riesgo bajo.

Se originaría por: fallas en el contenedor primario y secundario, sistema de alarma, fosa de concreto; en

las válvulas, coplees o ruptura de los tubos o mangueras y fallas en el dosificador. Por tener todas estas

instalaciones sensores de detección de fugas, se considera de riesgo bajo de que pueda ocurrir.

También pueden ser originados por descuido como por ejemplo rebose de los tanques de los autos; mala

posición de la manguera despachadora y una mala posición de la manguera de llenado.

INTOXICACIÓN. Riesgo bajo.

Este riesgo puede ser provocado por los vapores que emanan de los combustibles y pueden contaminar

la atmósfera, dicho riesgo se corre tanto en el conjunto de tuberías como en los accesorios y conexiones

que interconectan a los dispensarios con el tanque de almacenamiento para evitar dicho riesgo deberá

cubrirse en las siguientes fases:

Primera fase. Se considera que los vapores existentes en el tanque de almacenamiento deberán retornar

al autotanque, simultáneamente al momento de ser llenado de combustible.

Segunda fase. Comprende la recuperación de vapores que emanan en el momento de despachar el

combustible a los vehículos. Para ello las mangueras y pistolas de los dispensarios y de las tuberías tienen

un diseño específico, que impide que los vapores sean liberados.





Asimismo, los sistemas de detección de fugas que no permiten que se presente una acumulación de

combustibles, así como las trampas de vapores de gasolina y diésel con que cuentan las pistolas

despachadoras y el tanque de almacenamiento. Hacen imposible que se presente una emergencia por

intoxicación, por haber inhalado dichos vapores.

Aunado a lo anteriormente comentado, el diseño de la Estación de Servicio, hacen que sea un sitio

abierto, siempre con ventilación suficiente que impide que se acumulen vapores.

7.3. Radios Potenciales de Afectación.

El aspecto del manejo, transporte o almacenamiento de combustibles hidrocarburos, es de vital

importancia, debido a los efectos que se pueden presentar en caso de un accidente; de particular interés

es el que se refiere a la liberación en la atmósfera de un gas o vapor tóxico proveniente de una fuga o

derrame del combustible el cual se encuentra en estado líquido que se evapora. A este aspecto, el factor

importante en considerar es posible exposición de usuario o trabajadores a concentraciones de un gas o

vapor que puedan afectar severamente su salud o incluso provocar su muerte.

En los casos de que se llegase a presentar una liberación masiva de un líquido que se evapora y que

forme una nube explosiva, es importante llegar a poder estimar los radios de afectación y la magnitud de

los daños potenciales por la ocurrencia de un evento explosivo, considerando las características de las

instalaciones, los procesos existentes y los volúmenes y tipos de combustibles almacenados.

7.3.1 Modelo matemático para determinación de áreas de vulnerabilidad.

Basados en los datos señalados en el apartado previo se procedió a determinar la zona de vulnerabilidad

mediante un modelo computarizado de dispersión de contaminantes (software ALOHA® 5.416). Para

modelar las zonas de riesgo por fuga de gasolina, se evaluaron tres modelos probables, que son

plausibles y técnicamente medibles, en condiciones de máxima expresión del evento. Estos eventos son:

a) Fuga de gasolina por rotura de tanque en un orificio de 10 cm generando una zona de toxicidad; b)

Fuga de gasolina por rotura de tanque en un orificio de 10 cm, generando la salida del producto en

forma de chorro y concentraciones que permitan su inflamabilidad por contacto con cualquier chispa o

mecanismo de ignición; y, c) Explosión (Bleve) de tanque estacionario por efecto de incremento de

presión interior por combustión, generando una bola de fuego.

Para cada escenario se realizaron sus respectivas simulaciones con el software ALOHA®5.4 recreando un

escenario normal en el área en cuanto a las características atmosféricas. En los cuadros 22, 23, 24 y 25,

se especifican las características computadas para el peor caso plausible, mismo que sería una fuga de la

16 http://www.epa.gov/osweroe1/content/cameo/aloha.htm





gasolina la cual formaría una nube con capacidad de ignición por su concentración en el aire y en

condiciones adecuadas, hasta explosivas17, y una explosión por sobrepresión.

Cuadro 22. Datos de modelación de riesgo máximo empleados en el modelado matemático de tanque

estacionario de gasolina de 60,000 litros para visualizar la zona amenazada por toxicidad.

CONCEPTO VALOR UNIDADES

Nombre de la sustancia riesgosa Gasolina

Velocidad del viento 3 m/s

Dirección del viento SE

Altura de inversión Sin inversión

Estabilidad atmosférica Clase A

Temperatura del aire 27.5 °C

Humedad relativa 75 %

Entorno Campo abierto

Nubosidad 3 %

Tipo de fuga Hoyo en una válvula del tanque

Diámetro del tanque 3.040 m

Longitud del tanque 8.250 m

Volumen total del tanque 60,000 L

Contenido del tanque Líquido

Temperatura interna 27.5 °C

Masa química en el tanque 8,533 Kg

Capacidad relativa ocupada en el tanque 95 %

Tipo de abertura de fuga Circular

Diámetro de abertura 5 cm

Altura de la fuga en el tanque 0.125 del fondo del tanque m

Duración de la fuga 60 min

Tasa máxima de liberación calculada 39.5 Kg/min

Cantidad total liberada 2,356 Kg

Tipo de flujo Una fase

Tipo de modelo para simulación Gases pesados IDLH 3000 (benceno) ppm

Área acotada de nivel de exposición (ERPG) ERPG-1 200 ppm

ERPG-2 1000 ppm

ERPG-3 4000 ppm

17 Cuando el Gasolina se fuga a la atmósfera, comienza a vaporizarse inmediatamente, se mezcla con el aire

ambiente y se forman súbitamente nubes inflamables y explosivas, que al exponerse a una fuente de ignición

(chispas, flama y calor) producen un incendio o explosión. El múltiple de escape de un motor de combustión

interna (435 °C) y una nube de vapores de vapores inflamables, provocarán una explosión. Las conexiones

eléctricas domésticas o industriales en malas condiciones son las fuentes de ignición más comunes.





Cuadro 23. Datos de modelación de riesgo máximo empleados en el modelado matemático de 2 tanques

estacionarios de gasolina que se encuentran contiguos y sumadas sus capacidades en total 100,000

litros, para visualizar la zona amenazada por una explosión.


Nombre de la sustancia riesgosa Gasolina


Dirección del viento E


Estabilidad atmosférica Clase C




Nubosidad 0 %

Tipo de fuga (Bleve)

Diámetro del tanque 3.040 + 3.040 m

Longitud del tanque 8.250 + 5.500 m







Porcentaje de la masa en combustión 98 %

Altura de la fuga en el tanque No aplica m

Duración de la fuga No aplica min

Tasa máxima de liberación calculada NO aplica Kg/min


Porcentaje de la masa del tanque en la bola de fuego

90 %

Tipo de modelado Radiación térmica Kw/sq m

Área acotada de nivel de radiación (Kw/sq m) Rojo 10 Kw/sq m

Naranja 5 Kw/sq m

Amarillo 2 Kw/sq m






estacionario de diésel de 40,000 litros, con escenario de explosión (Bleve)


Nombre de la sustancia riesgosa Diésel




Estabilidad atmosférica Clase C




Nubosidad 0 %

Tipo de fuga (Bleve)








Tipo de abertura de fuga No aplica

Diámetro de abertura No aplica cm

Altura de la fuga en el tanque No aplica m

Duración de la fuga No aplica min

Tasa máxima de liberación calculada No aplica Kg/min


Tipo de flujo Dos fases

Tipo de modelo Radiación térmica por bola de fuego

Área acotada de nivel de exposición (LOC) LOC-1 300 ppm

LOC-2 5000 Ppm

LOC-3 9000 Ppm






estacionario de diésel de 40,000 litros, con escenario de amenaza por toxicidad.


Nombre de la sustancia riesgosa Diésel




Estabilidad atmosférica Clase B




Nubosidad 3 %

Tipo de fuga Hoyo en una válvula del tanque









Diámetro de abertura 5 cm

Altura de la fuga en el tanque 0.125 del fondo del tanque m

Duración de la fuga 60 min

Tasa máxima de liberación calculada 43.6 grams/min

Cantidad total liberada 1.56 Kg

Tipo de flujo dos fases

Tipo de modelo simulado Nube Toxicidad (gausiano)

Área acotada de nivel de exposición LOC-1 300 ppm

LOC-2 500 Ppm

LOC-3 900 Ppm





7.3.2 Representar las zonas de riesgo y amortiguamiento en planos a escala, indicando distancias a

centros de reunión, casas habitación, actividades riesgosas y zonas vulnerables.

En las siguientes imágenes se presentan las zonas de riesgo y amortiguamiento de las simulaciones

realizadas para las gasolinas y el diésel. Las simulaciones completas se incluyen en los anexos de este

estudio de impacto ambiental.

Nombre químico: GASOLINA (Tanque gasolina Premium de 40,000 L).

Viento: 3 metros / segundo desde E a 3 metros

ZONA DE AMENAZA:

Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego

Rojo: 235 metros --- (10.0 kW / (sq m) = potencialmente letal en 60 segundos)

Naranja: 332 metros --- (5.0 kW / (metros cuadrados) = quemaduras de segundo grado en 60

segundos)

Amarillo: 517 metros --- (2.0 kW / (metros cuadrados) = dolor en 60 segundos)

Imagen 30. Tanque gasolina Premium de 40,000 L. Radiación térmica de la bola de fuego.





Nombre químico: GASOLINA (Tanque gasolina Premium de 40,000 L).

ZONA DE AMENAZA:

Amenaza modelada: Sobrepresión (fuerza de explosión) de la explosión de la nube de vapor

Tipo de encendido: encendido por chispa o llama

Nivel de congestión: congestionado

Ejecución del modelo: gas pesado

Rojo: LOC nunca se superó --- (8.0 psi = destrucción de edificios)

Naranja: 2.7 kilómetros --- (3.5 psi = lesión seria probable)

Amarillo: 2.7 kilómetros --- (1.0 psi = rompe el vidrio)

Imagen 31. Sobrepresión tanque de gasolina Premium 40,000 L.





Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego.

Rojo: 259 metros --- (10.0 kW / (sq m) = potencialmente letal en 60 segundos).


segundos).

Amarillo: 568 metros --- (2.0 kW / (metros cuadrados) = dolor en 60 segundos).

Nombre químico: GASOLINA (Tanque gasolina Magna de 60,000 L).

ZONA DE AMENAZA:

Imagen 32. Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego, tanque de gasolina Magna de 60,000 L





Nombre químico: GASOLINA (Tanque de gasolina Magna de 60,000 L.

ZONA DE AMENAZA:








Imagen 1. Amenaza modelada: Sobrepresión (fuerza de explosión) de la explosión de la nube de vapor.





Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego

Rojo: 307 metros --- (10.0 kW / (sq m) = potencialmente letal en 60 segundos)


segundos)

Amarillo: 675 metros --- (2.0 kW / (metros cuadrados) = dolor en 60 segundos)

Imagen 2. Radiación térmica de la bola de fuego.

Nombre químico: GASOLINA (Tanque de gasolina Magna y Premium de 100,000 L).


ZONA DE AMENAZA:












Imagen 3. Sobrepresión (fuerza de explosión) de la explosión de la nube de vapor

Nombre químico: GASOLINA (Tanque de gasolina Magna y Premium de 100,000 L).


ZONA DE AMENAZA:





ZONA DE AMENAZA: Tanque de diésel de 40,000 L.

Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego.

Rojo: 522 metros --- (10.0 kW / (sq m) = potencialmente letal en 60 segundos).


segundos).

Amarillo: 1,1 kilómetros --- (2,0 kW / (metros cuadrados) = dolor en 60 segundos).

Imagen 4. Amenaza modelada: radiación térmica de la bola de fuego.





ZONA DE AMENAZA: Tanque de diésel de 40,000 L.





Rojo: 6.2 kilómetros --- (3.5 psi = lesión seria probable)

Naranja: 6.5 kilómetros --- (1.0 psi = rompe el vidrio)

Amarillo: 6.8 kilómetros --- (0.5 psi)

Imagen 5. Amenaza modelada: Sobrepresión (fuerza de explosión) de la explosión de la nube de vapor.

7.4 Realizar análisis y evaluar posibles interacciones de riesgo, respecto de otras actividades riesgosas

que se realicen en zonas adyacentes al proyecto, indicando las medidas preventivas orientadas a

la reducción de riesgo.

No existen actividades riesgosas que se realicen en zonas adyacentes al proyecto, ya que no hay

construcciones en la actualidad, sólo se tiene el riesgo de incendio de la vegetación ubicada en los

predios aledaños, la cual corresponde a pastizal cultivado, por lo que se considera como medida

preventiva, mantener alejados cualquier tipo de material combustible de las instalaciones del perímetro de





la estación de servicio.

7.5. Describir los equipos, dispositivos, sistemas y medidas de seguridad para la prevención, control y

atención de eventos.

7.5.1 En este punto se refiere a los extintores, hidrantes, arrestador de flama, indicadores por alto y

bajo nivel, tierras físicas, aparta rayos, red contra-incendio u otras medidas) con que cuenta la

instalación o proyecto, consideradas para la prevención, control y atención a eventos

extraordinarios.

La Estación de Servicio cuenta con un Programa para la Prevención de Accidentes y con el presente

estudio de Riesgo se está realizando el Programa Interno de Protección, en donde se describirán los

procedimientos para situaciones especiales como:

▪ Incendios. ▪ Derrames o fugas. ▪ Explosiones. ▪ Huracanes. ▪ Sabotaje. ▪ Robo a mano armada.

Para controlar los eventos extraordinarios la Estación de Servicio cuenta con los siguientes equipos e

instalaciones de seguridad:

▪ Tanque de almacenamiento de doble pared (acero-polietileno): Este tipo de tanques están

fabricados cumpliendo con el código UL-58 y UL-1316, los cuales presentan una mayor seguridad

con su doble contención; además son resistentes a la corrosión externa.

▪ Fosa de contención: Los tanques de almacenamiento están instalados dentro de una fosa de


▪ Pozos de monitoreo: Se cuenta con dos pozos de monitoreo para evaluar la calidad del agua

subterránea.

▪ Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas

por posibles fallas en el sistema de doble contención de los tanques, consiste en sensor electrónico

para la detección de hidrocarburos que está conectado a la consola de control.

▪ Válvulas de sobrellenado: Cada tanque de almacenamiento cuenta con válvula de sobrellenado,

que cierra el acceso de líquido cuando alcanza el 95% de su capacidad, lo que evita posibles

derrames de combustible.


polietileno de alta densidad que permite recuperar el producto que se llegue a derramar durante la

operación de llenado.

▪ Bombas de despacho: Bomba sumergible a prueba de explosiones y certificado con el código UL,

que está dentro de un contenedor.







▪ Dispositivo para purga: Este dispositivo permite la colocación de una manguera para la extracción

del agua que se llegue a almacenar dentro de los tanques por efectos de condensación. El extremo

superior del tubo guía tiene una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar emanaciones de

vapores de hidrocarburos al exterior.

▪ Entrada hombre: Está localizada en el lomo de los tanques y es utilizada para la inspección y

limpieza interior del tanque de almacenamiento.

▪ Venteo normal: El venteo de los tanques de combustible, se realiza con tubería de acero y en la

punta se cuenta con válvula de presión-vacío.

▪ Placas de desgaste: Se cuenta con placa de desgaste localizada en el interior de los tanques,



▪ Válvulas de emergencia Break Away: Las mangueras de despacho de combustible cuentan con

válvula de corte de emergencia, con capacidad para retener el producto en ambos lados del punto

de ruptura.

▪ Válvula de emergencia Shut off: El dispensario cuenta con válvula de emergencia, que está

localizada en la tubería de suministro de combustible, que permite detener el flujo de combustible

al dispensario en caso de desprendimiento.

▪ Contenedores herméticos en dispensarios: En la parte inferior de los dispensarios se instalaron

contenedores herméticos de fibra de vidrio, con un espesor que cumple con los estándares

internacionales de resistencia y está libre de cualquier tipo de relleno para facilitar su inspección y

mantenimiento.

▪ Sistema de recuperación de vapores (Fase II): Este sistema permite la recuperación y evita la

emisión a la atmósfera de vapores de gasolina generados durante la transferencia de combustible

del tanque de almacenamiento al vehículo automotor.

▪ Detección electrónica de fugas: Se cuenta con un sistema electrónico para la detección de líquidos,

con sensores en contenedor de bomba sumergible, dispensarios y tuberías de suministro de

producto, las cuales están conectadas a la consola de control. En caso de detectarse cualquier

líquido en el contenedor del dispensario, la energía que alimenta al dispensario será suspendida

automáticamente.


suministro de combustible son de doble pared; que provee un espacio anular (intersticial) continuo

para verificar la hermeticidad y están instaladas dentro de trincheras. Se cuenta con un sistema de

control de detección electrónica que identifica los líquidos que penetren por la pared secundaria o

el producto que llegará a fugarse del contenedor primario.


inmediata, en toda la red que se encuentra conectada al centro de control de motores y

alimentación de dispensarios.





▪ Sistema de tierra física: Todos los sistemas de los tanques de combustible están conectados al

sistema de tierra, especialmente diseñado para evitar la acumulación de cargas electrostáticas y

para enviar a tierra las fallas causadas por aislamiento que por una diferencia de potencial puedan

producir una chispa.

▪ Instalaciones eléctricas a prueba de explosiones: En la Estación de Servicio se cuentan con




▪ Alarmas de sobrellenado: Se cuenta con alarma de sobrellenado de los tanques de

almacenamiento.

▪ Extintores: Se cuentan con extintores de P.Q.S. para el combate de incendios, los cuales cumplen


▪ Sistema de drenaje de aguas aceitosas: Se cuenta con un sistema de drenaje de aguas aceitosas,

consistente en rejillas colectoras, las cuales están conectadas a la trampa de combustible. Este

sistema permite la contención y control de derrames en la zona de almacenamiento y despacho de

combustible.

▪ Barreras de protección de dispensarios: Los dispensarios cuentan con elementos protectores en

cada extremo de los módulos de abastecimiento, los cuales fueron fabricados con tubo de acero al

carbón cedula 80 de 4” de diámetro.

▪ Señalización: En la Estación de Servicio se cuentan con señalamientos prohibitivos, restrictivos,

informativos, etc.

▪ Muro de protección: En la zona de la trampa de combustible y almacenamiento se cuenta con

murete para la protección de dicha zona.

7.5.2 Indicar las medidas preventivas incluidos en los programas de mantenimiento e inspección,

plano de extintores e hidrantes, ruta de evacuación, zonas de seguridad, así como el programa

de contingencia que se aplica durante el funcionamiento de la gasera o gasolinera (áreas de

almacenamiento de combustible) e industria para evitar deterioro al ambiente, además de

aquella orientada a la restauración de la zona afectada en caso de accidente.

En el caso hipotético que ocurriera alguna de las contingencias antes citadas, existe la posibilidad de

interacción con otras áreas, como lo es el Colegio de Bachilleres que está del otro lado de la carretera.

Medidas preventivas para la reducción de riesgos.

Para la reducción de los riesgos que representa la operación de la Estación de Servicio en el caso de las

contingencias simuladas, en el proyecto se tiene contemplada la construcción de unos muros que

servirán de protección para los predios colindantes, éstos tendrán una altura de 2.50 metros, los cuales

amortiguarán las ondas de expansión del fuego y explosión.

Asimismo, para reducir el riesgo derivado del manejo de combustibles se aplicarán las siguientes medidas

preventivas.





▪ Se contará con un programa de mantenimiento preventivo para los equipos e instalaciones que

manejan combustibles.

▪ En caso de un derrame de combustible se limpiará la zona de inmediato.

▪ Se revisará diariamente la trampa de combustible para recuperar los residuos de hidrocarburos.

▪ En la Estación de Servicio, se prohibirá fumar, encender fuego y tener encendido celulares.

▪ La velocidad máxima de circulación dentro de la Estación de Servicio será de 10 km/h.

▪ No se permitirá hacer reparaciones dentro de la Estación de Servicio.

▪ No se despachará combustible a vehículos que no tengan el motor apagado.

▪ Se mantendrá buen orden y limpieza en toda la Estación.

▪ Se seguirán las recomendaciones indicadas en el Manual de Operación, Mantenimiento, Seguridad y

Protección al Ambiente, referente al manejo de combustibles.

▪ No se despachará combustible a vehículos manejados por menores de edad y personas en estado de

ebriedad, ni a transportes con pasajeros a bordo.

▪ Los autotanques que abastecerán combustible a la Estación de Servicio serán conectados al sistema

de tierras.

▪ Los despachadores portarán uniforme de algodón y zapatos de seguridad sin clavos, para evitar la

generación de chispas.

Además, se tomarán en cuenta los siguientes puntos para evitar posibles tragedias:

▪ Recuerde que las gasolinas son líquidos inflamables. A temperatura ambiente desprenden vapores

tóxicos que, mezclados en proporción adecuada con el aire, son explosivos.

▪ Por su volatilidad, inflamabilidad, las gasolinas no deben usarse para fines de limpieza.

▪ Es conveniente recordar que son los vapores de la gasolina los que se incendian, lo anterior debe

tomarse en cuenta cuando se manipulen estos productos, así como cuando se pretenda apagar un

incendio.

▪ De ocurrir alguna fuga o derrame de combustible, sólo debe permanecer en el área personal

debidamente protegido y capacitado, procediéndose de inmediato a lavar la zona con abundante

agua.

▪ Debe evitarse arrojar gasolina a drenajes comunes, ya que por su volatilidad y por el hecho de ser más

ligeros que el agua, se propicia la formación de mezclas explosivas.

▪ En caso de que se presente un incendio de gasolina los extintores más eficientes son los de bióxido de

carbono, los de polvo químico seco y los de espuma.

▪ También se usa agua en forma de niebla para controlar incendios de gasolina, NO debe usarse en

forma de chorro.

▪ Durante la operación de carga y descarga de estos productos deben mantenerse alejadas todas las

fuentes de ignición.

Para combatir y reducir la ocurrencia de dichas contingencias la Estación de Servicio contará con los

siguientes equipos e instalaciones de seguridad:





▪ Tanque de almacenamiento de doble pared (acero-acero): Este tipo de tanque está fabricado

cumpliendo con el código UL-58, el cual presenta una mayor seguridad con su doble contención;

además es resistente al fuego y probado bajo la prueba de fuego de UL-2085.

▪ Fosa de contención: El tanque de almacenamiento estará instalado dentro de una fosa de


▪ Pozos de observación: Se contará con dos pozos de observación ubicados en la esquinas de la fosa,

para detectar la presencia de vapores de hidrocarburos en el subsuelo.

▪ Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas por

posibles fallas en el sistema de doble contención del tanque, el cual consiste en sensor electrónico

para la detección de hidrocarburos, el cual estará conectado a la consola de control.

▪ Válvulas de sobrellenado: Cada compartimiento del tanque de almacenamiento contará con una

válvula de sobrellenado, que cerrará el acceso de líquido cuando alcanza el 95% de su capacidad, lo

que evita posibles derrames de combustible.


polietileno de alta densidad o fibra de vidrio que permita recuperar el producto que se llegue a

derramar durante la operación de llenado.

▪ Bombas de despacho: Bomba sumergible a prueba de explosiones y certificado con el código UL, que

estará dentro de un contenedor.



▪ Dispositivo para purga: Este dispositivo permite la colocación de una manguera para la extracción de

agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación. El extremo superior

del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar emanaciones de vapores

de hidrocarburos al exterior.

▪ Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y será utilizada para la inspección y limpieza

interior del tanque de almacenamiento.

▪ Venteo normal: El venteo en tanque de combustible, se realizará con tubería de acero la cual contará

con válvula de presión-vacío.

▪ Placas de desgaste: Se contará con placa de desgaste localizada en el interior del tanque,



▪ Válvulas de emergencia Break Away: Las mangueras de despacho de combustible contarán con


ruptura.

▪ Válvula de emergencia Shut off: El dispensario contará con válvula de emergencia, que estará

localizada en la tubería de suministro de combustible, que permita detener el flujo de combustible al


▪ Contenedores herméticos en dispensarios: En la parte inferior del dispensario se instalará un

contenedor hermético de fibra de vidrio o polietileno de alta densidad, con un espesor que cumpla

con los estándares internacionales de resistencia y estará libre de cualquier tipo de relleno para

facilitar su inspección y mantenimiento.





▪ Sistema de recuperación de vapores (Fase II): Este sistema permite la recuperación y evita la emisión

a la atmósfera de vapores de gasolina generados durante la transferencia de combustible del tanque

de almacenamiento al vehículo automotor.

▪ Detección electrónica de fugas: Se contará con un sistema electrónico para la detección de líquidos,

con sensores en contenedor de bomba sumergible, dispensario y tuberías de suministro de producto,

las cuales estarán conectadas a la consola de control. En caso de detectarse cualquier líquido en el

contenedor del dispensario, la energía que alimenta al dispensario será suspendida automáticamente.


suministro de combustible serán de doble pared; que provee un espacio anular (intersticial) continuo

para verificar la hermeticidad y estarán instaladas dentro de trincheras. Se contará con un sistema de




inmediata, en toda la red que se encuentra conectada al centro de control de motores y alimentación

de dispensarios.

▪ Sistema de tierra física: Todos los sistemas del tanque de combustible estarán conectado al sistema

de tierra, especialmente diseñado para evitar la acumulación de cargas electrostáticas y para enviar a

tierra las fallas causadas por aislamiento que por una diferencia de potencial puedan producir una

chispa.

▪ Instalaciones eléctricas a prueba de explosiones: En la Estación de Servicio se contará con




▪ Alarmas de sobrellenado: Se contará con alarma de sobrellenado de los compartimientos del tanque

de almacenamiento.

▪ Extintores: Se contarán con extintores de P.Q.S. para el combate de incendios, los cuales cumplirán


▪ Sistema de drenaje de aguas aceitosas: Se contará con un sistema de drenaje de aguas aceitosas,

consistente en rejillas colectoras, las cuales estarán conectadas a la trampa de combustible. Este

sistema permitirá la contención y control de derrames en la zona de almacenamiento y despacho de

combustible.

▪ Barreras de protección de dispensarios: Se instalarán elementos protectores en cada extremo de los

módulos de abastecimiento, los cuales serán fabricados con tubo de acero al carbón cedula 80 de 4”

de diámetro.

▪ Señalización: En la Estación de Servicio se contarán con señalamientos prohibitivos, restrictivos,

informativos, etc.

▪ Muro de protección: En las colindancias se construirán muros de protección de 2.50 metros de altura,

que minimizarán las ondas explosivas o fuego hacia el exterior.





7.6 presentar programa calendarizado de capacitación para el personal que operará la maquinaria y

equipo.

La empresa Chiquilá Operadora de Servicios, S.A. de C.V.” tiene un fuerte compromiso con los empleados

que laborarán en la Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá para su capacitación, ya que es una de las

herramientas más importantes para la actuación en caso de alguna emergencia.

A continuación, se muestran los programas de capacitación que se impartirán en la estación de servicio.

PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO.

Los trabajadores deberán ser capacitados para prevenir incidentes, accidentes o eventos no deseados en

el centro de trabajo, de acuerdo con los riesgos presentes en las instalaciones o sus alrededores, en los

aspectos básicos de riesgos asociados al manejo de hidrocarburos y su interacción con el medio

ambiente, equipos y personas.

Todo el personal deberá recibir entrenamiento teórico-práctico, según aplique, para:

a) Manejar los extintores y/o sistemas fijos contra incendio.

b) Actuar conforme al plan de atención a emergencias de incendio.

c) Actuar y responder en casos de emergencia de incendio, así como para prevenir riesgos de incendio

en las áreas de trabajo donde se almacenen, procesen y manejen materiales inflamables o explosivos, en

lo referente a:

1) Instalaciones eléctricas;

2) Instalaciones de aprovechamiento de gas licuado de petróleo o natural;

3) Prevención de actos inseguros que puedan propiciar incendios;

4) Medidas de prevención de incendios, y

5) Orden y limpieza.

d) Participar en el plan de ayuda mutua que se tenga con otros centros de trabajo;

e) Identificar un fuego incipiente y combatirlo, así como activar el procedimiento de alertamiento, y

f) Conducir a visitantes del centro de trabajo en simulacros o en casos de emergencia de incendios, a un

lugar seguro.

g) Manejo de sustancias químicas (incluyendo Gasolina y Diésel) con los siguientes temas:

1.- Definiciones generales

2.- Identificación de sustancias utilizadas en la gasolinera

2.1.- Propiedades físicas y químicas.

2.2.- Propiedades toxicológicas.

3.- Manejo de sustancias químicas.

4.- Equipos de protección civil.

5.- Procedimientos en caso de fugas e incendios.

Cursos especializados.





Los brigadistas de los centros de trabajo clasificados con riesgo de incendio alto, deberán ser capacitados,

además de lo establecido en los puntos anteriores, en la aplicación de las instrucciones para atender

emergencias de incendio, en apego al plan de atención a emergencias de incendio, con los temas

siguientes:

a) El contenido del plan de atención a emergencias de incendio.

b) Las estrategias, tácticas y técnicas para la extinción de fuegos incipientes o, en su caso, incendios, de

acuerdo con las emergencias potenciales de la estación de servicios y el plan de atención a emergencias

de incendio.

c) Los procedimientos básicos de rescate y de primeros auxilios considerando los siguientes aspectos:

1.- Introducción a los primeros auxilios.

2.- Heridas y hemorragias.

3.- Fracturas.

4.- Quemaduras

5.- Vendajes

6.- Inmovilización y transporte de lesionados

7.- Reanimación cardiopulmonar

d) La comunicación interna con trabajadores y brigadistas, y externa con grupos de auxilio;

e) La coordinación de las brigadas con grupos externos de auxilio, para la atención de las situaciones de

emergencia;

f) El funcionamiento, uso y mantenimiento de los equipos contra incendio;

g) Las verificaciones de equipos para protección y combate de incendios, así como para el equipo de

primeros auxilios, y

h) El manejo seguro de materiales inflamables o explosivos, en casos de emergencias, considerando los

aspectos siguientes:

1) Las propiedades y características de dichos materiales, mismas que pueden ser consultadas en

sus respectivas hojas de datos de seguridad;

2) Los riesgos por reactividad;

3) Los riesgos a la salud;

4) Los medios, técnicas y precauciones especiales para la extinción;

5) Las contraindicaciones del combate de incendios, y

6) Los métodos de mitigación para controlar la sustancia.

i) Protocolos de evacuación que incluya lo siguiente:

1.- Detección de las áreas de riesgo.

2.- Elaboración del Programa de Evacuación.

3.- Áreas de seguridad y rutas de evacuación.

4.- Aplicación.





7.7 programa calendarizado de supervisión de equipos y revisión interna de seguridad.

A continuación, se presenta el cronograma de la supervisión de equipos y revisión interna de seguridad.



Tanques de almacenamiento. X

Línea de sensores. X

Instalación hidráulica. X

Sistema de seguridad en el tanque. X

Botón de paro de emergencia X

Línea de conducción de combustible. X

Oficinas administrativas X

Dispensarios X

Equipo mecánico X

Extintores X

Red de tierra física X

Trampa de combustible y registros X

Equipo de protección personal X

Nivel de la cisterna de agua X

Botiquines de primeros auxilios X

Equipo de comunicación X

Sistema eléctrico X





VIII. CONCLUSIONES.

En la Estación de Servicio se manejarán las gasolinas Magna, Premium y Diésel, estás sustancias se

encuentran señaladas en el segundo listado de actividades altamente riesgosas con características de

inflamabilidad y explosividad, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 4 de mayo de 1992 y el

volumen que manejará la Estación de Servicio no rebasará la cantidad de reporte indicada en dicho listado,

por lo que su actividad no se considerará altamente riesgosa.

La Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá se localizará en el Área de Protección de Flora y Fauna Yum

Balam, en el estado de Quintana Roo, sobre la carretera Kanunilki – Chiquilá, que conduce al poblado de

Chiquilá, de donde sale el ferry que se utiliza para trasladarse a la Isla de Holbox.

La vegetación y la fauna de la zona ya fueron alteradas con anterioridad por actividades agricultura.

Durante la operación, las afectaciones al ambiente que se pudieran ocasionar serán las emisiones de gases

contaminantes a la atmósfera, producto de los escapes de los vehículos que llegarán a cargar combustible.

La Estación de Servicio contará con tanques aéreos confinados con división 60/40, 60,000 litros para

Gasolina Manga sin y 40,000 para Gasolina Premium, otro tanque aéreo confinado de 40,000 litros para

Diésel. Los tanques serán de doble pared Acero-Acero, resistentes a la corrosión externa y construida

cumpliendo con las Normas Oficiales UL-58, UL-1316 y UL-1746. La estación de Servicio contará con tuberías

para el trasiego de combustible de doble pared, bombas de tipo sumergible en tanques de almacenamiento;

para el despacho de los combustibles se tendrán tres dispensarios de la tecnología más moderna para

garantizar un buen servicio y una mayor seguridad para el despacho del combustible. Los tanques de

almacenamiento serán aéreos y estará confinado dentro de una fosa de concreto, con piso de concreto y

relleno de gravilla.

Las aguas residuales producto de los servicios sanitarios serán almacenadas en una fosa séptica de donde

serán retiradas por una empresa autorizada. Estas aguas cumplirán con los parámetros indicados en la

Norma Oficial Mexicana vigente. También se contará con un sistema de drenaje de aguas aceitosas con

trampa de combustible.

Las emisiones de gases a la atmósfera que se generarán serán producidas por los escapes de los vehículos

automotores que lleguen a cargar combustible a la Estación de Servicio, pero estas serán cantidades

mínimas que no igualarán o rebasarán los límites máximos permitidos por las Normas Oficiales Mexicanas

respectivas.

La Estación de Servicio contará con equipo de control y supervisión de seguridad como: dispositivos de

sobrellenado en tanques de almacenamiento, venteos con válvulas de presión/vacío, pozos de observación,

sistema de detección electrónico de derrames en la descarga de las bombas del tanque de almacenamiento,

tuberías y dispensarios, válvula de emergencia Break Away en mangueras de despacho de combustible,





válvula de emergencia Shut off por cada línea de producto, sistema de inventarios y botones de paro de

emergencia. También se contará con manuales y programas específicos de seguridad en caso de emergencia

y se tendrá establecido un programa de mantenimiento preventivo para el equipo e instalaciones.

Se contará con una cisterna de 20,000 litros de capacidad y extintores manuales.

Los riesgos derivados por su operación son los asociados al manejo de combustibles; sin embargo, su

operación no se considera como una actividad altamente riesgosa; ya que el volumen de combustibles que

se manejará, no igualará o rebasará la cantidad del reporte de acuerdo al segundo listado de actividades

altamente riesgosas, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 4 de mayo de 1992. Además de que la

gasolinera contará con personal capacitado, equipos e instalaciones de alta tecnología, especialmente

diseñados para el manejo de combustibles.

La Estación de Servicio contará con el equipo, las instalaciones y personal capacitado, para el manejo seguro

de los combustibles y equipo para combate contra incendio.

Con base en lo anterior, y de llevarse a cabo las medidas de seguridad, medidas preventivas y programas

de contingencia necesarios, se concluye que el proyecto de la construcción y operación de la Estación de

Servicio Tipo Urbana Chiquilá es segura y confiable, lo cual hace poco probable que ocurra algún siniestro

que afecte al ambiente o a los consumidores.





IX. RECOMENDACIONES.

La construcción de las Instalaciones y la operación en la Estación de Servicio Tipo Urbana Chiquilá,

están diseñadas de acuerdo a lo especificado por PEMEX Refinación, por tanto, los estándares de

seguridad que aplicará estarán conforme a la Norma Oficial Mexicana NOM-001-STPS-2000, la NOM-

002-STPS-2008, así como a los lineamientos que proponen las diferentes instituciones internacionales

en materia de seguridad. Los riesgos inherentes a las distintas etapas de construcción y operación de

la Estación de Servicio obligan a establecer medidas necesarias para su eliminación, reducción,

mitigación o en su caso para corregir las afectaciones que pudiera provocar el desarrollo del proyecto.

En atención a esto último se enlistan las siguientes recomendaciones:

Para Eliminar o Reducir los Riesgos Identificados.

Tanto la inflamabilidad de la Gasolina como la combustibilidad del Diésel son parte de su naturaleza,

por lo que esta condición es imposible de eliminar. La forma en que nos relacionamos con estos

productos, constituye el nivel de riesgo que estará presente durante la operación de la estación de

servicio, por lo que el compromiso de la administración de este proyecto irá siempre enfocado en el

control total del riesgo identificado y los que surjan en el proceso de venta de los combustibles, por

medio de un criterio preventivo que nos obliga a tomar las siguientes acciones:

▪ Mantener actualizado nuestros procedimientos de mantenimiento.

▪ Realizar las pruebas de verificación de todos los componentes del sistema operativo, poniendo

especial atención en los dispositivos de alertamiento y emergencia.

▪ Mantener actualizado nuestro programa de capacitación y llevarlas a cabo en tiempo y forma.

▪ Supervisar las todas tareas y actividades que se llevan a cabo en las instalaciones poniendo

especial atención en aquellas consideradas críticas.

▪ Reportar y registrar todos los incidente o accidentes ocurrido en las instalaciones.

▪ Monitorear los sistemas electrónicos y sensores que reportan los niveles y condiciones de los

productos.

▪ Mantener abiertos y activos los canales de comunicación con autoridades y la comunidad.

▪ Realizar simulacros con la frecuencia necesaria integrando a todos los involucrados.

▪ Contar con un sistema de señalizaciones que permita, tanto a trabajadores como personas

externas, identificar las áreas de riesgo, rutas evacuación y la ubicación de equipos y dispositivos

de seguridad.

Para Corregir y Mitigar.

▪ Difundir y mantener disponibles y actualizadas todas las hojas de datos de seguridad.

▪ Proveer, capacitar y exigir el uso de los elementos de protección personal de todos los

trabajadores acorde a sus actividades.

▪ Establecer las barreras físicas necesarias para contener y aislar los riesgos identificados.





▪ Disponer de forma permanente los suministros necesarios para contener un derrame.

▪ Contar de las áreas y recipientes necesarios para disponer los residuos peligrosos.

▪ Disponer de los equipos y medios de comunicación necesarios para informar oportunamente

una situación de emergencia.

▪ Contar con los elementos y conocimientos necesarios para proporcionar los primeros auxilios a

quien lo requiera.

▪ Poseer el criterio y conocimiento suficiente para determinar cuándo una emergencia supera

nuestra capacidad de respuesta.

▪ Participar en juntas de coordinación de emergencia a nivel local o regional para conocer y

adoptar los lineamientos que marque la autoridad en esta materia.

Otras.

▪ El proyecto y construcción de la Estación de Servicio deberá cumplir con las especificaciones

generales para proyecto y construcción de Estaciones de Servicio, publicadas por PEMEX Refinación

en su manual editado en el 2006, así como cumplir las Normas Oficiales Mexicanas ambientales

vigentes, respectivas.

▪ Durante la operación de la Estación de Servicio se deberán acatar las Normas Oficiales Mexicanas

ambientales y de seguridad vigentes.

▪ Se deberá cumplir estrictamente con los programas de mantenimiento preventivos y correctivos

establecidos para las instalaciones y los equipos.

▪ Previo a su puesta en servicio se deberá efectuar pruebas de hermeticidad los tanques de

almacenamiento y tuberías de trasiego de combustible.

▪ Previo a la puesta en operación de la Estación de Servicio se deberá capacitar al personal en el

manejo de los equipos y combustibles que se expenderán.

▪ Se deberá instalar una alarma sonora o visible, con suficiente intensidad para poder percibirse en

toda la Estación de Servicio, así como al exterior.

▪ Se deberá revisar diariamente la trampa de combustible para detectar residuos de hidrocarburos y

en caso de detectar residuos, se limpiará la trampa inmediatamente.

▪ Los residuos peligrosos generados y derivados de la operación de la estación de servicio, como botes

de aceites; estopas, trapos y cartón o papel impregnados con residuos de gasolina, etc., deberán ser

manejados y almacenados de acuerdo a la normatividad ambiental vigente.





X. BIBLIOGRAFÍA.

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Superintendencia General de Normatividad Técnica de la Subdirección Comercial de PEMEX Refinación.

Acuerdo por el que se expide el Segundo Listado de Actividades Altamente Riesgosas. Publicado en el

Diario Oficial de la Federación del 4 de mayo de 1992.

Ley General de Protección Civil. (D.O.F. 12/mayo/2000).

Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. (D.O.F. 21 de enero de 1997).

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García E. (1981). Modificaciones al sistema de clasificación climática de Koppen. UNAM. CETENAL. México,

D. F.

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Pulido J., Bretón M., Perdomo A., Castro A. (1996) Guía de los mamíferos de México. Referencias hasta

1983. Departamento de Biología. Universidad Autónoma Metropolitana, México.

SEDESOL. (1993) Ley General del Equilibro Ecológico y Protección al Ambiente (D.O.F., 28 de enero de

1988).

SEDESOL. (1988) Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en

materia de Impacto Ambiental (D.O.F. 7 de junio de 1988).

NOM-001-STPS-1994. Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los edificios, locales,

instalaciones y áreas de centros de trabajo.

NOM-002-STPS-2000. Condiciones de seguridad, prevención, protección y combate de incendios en los

centros de trabajo, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 8 de septiembre de 2000.

NOM-005-STPS-1998. Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el

manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas (D.O.F. 2/febrero/1999).

NOM-017-STPS-1994. Relativa al equipo de protección personal para los trabajadores en los centros de

trabajo (D.O.F. 24/mayo/1994).

NOM-026-STPS-1998. Colores y señales de seguridad e higiene e identificación de riesgos por fluidos

conducidos en tuberías (D.O.F. 13/octubre/1998).





NOM-027-STPS-1993. Señales y avisos de seguridad e higiene.

NOM-001-SEDE-1999. Instalaciones eléctricas (utilización), su objetivo es establecer las disposiciones y

especificaciones de carácter técnico que deben satisfacer las instalaciones destinadas a la utilización de

la energía eléctrica, a fin de que ofrezcan condiciones adecuadas de seguridad para las personas y sus

propiedades, en lo referente a protección contra choque eléctrico, efectos térmicos, sobre corrientes,

entre otros.

NOM-041-SEMARNAT-1999, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como

combustible (D.O.F. 06/Agosto/1999)

NOM-045-SEMARNAT-1996, Que establece los límites máximos permisibles de opacidad del humo

proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan

diesel como combustible (D.O.F. 22/Abril/1997).

NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna

silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies

en riesgo, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 06 de marzo de 2002.

NOM-005-ASEA-2016, Diseño, construcción, operación y mantenimiento de Estaciones de Servicio para

almacenamiento y expendio de diésel y gasolinas, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 06 de

marzo de 2002.

Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Acuerdo por el cual se reforma la nomenclatura de

las normas oficiales mexicanas expedidas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, así

como la ratificación de las mismas previas a su revisión quinquenal. (D.O.F. 23/Abril/2003)

Sistemas Heurísticos S.A. de C.V. (1993). Modelo de evaluación de daños producidos por nubes

explosivas.

Training Response Inc. OSIRIS V.4/0. Hazmat assist and response training Inc. USA.

Enciclopedia de los Municipios y Delegaciones de México.

http://www.inafed.gob.mx/work/enciclopedia/EMM23quintanaroo/municipios/23007a.html





XI. ÍNDICE DE ANEXOS.

Escritura del predio.

Poder notarial del presentante legal.

Acta Constitutiva de la empresa.

Copia del Registro del prestador de servicios.

Simulaciones de riesgo de las gasolinas y el diésel.

Planos.

estudio de riesgo ambiental104.209.210.233/gobmx/2020/1_er_t/a73/d/r-09dma03800818... · 2020. 6....

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