estudio de transito de referencia

8/18/2019 Estudio de Transito de Referencia

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ESTUDIOS, DISEOS Y CONSTRUCCION DE LAS OBRAS DE LA INTERSECCION ADESNIVEL DE LA AVENIDA LAUREANO GOMEZ (AK 9) CON CALLE 94 Y SUCONEXIN CON LA AVENIDA SANTA BARBARA (AK 19) EN BOGOTA D. C.

CORRESPONDIENTE AL CODIGO DE OBRA 104 DEL ACUERDO 180 DE 2.005 DEVALORIZACION, EN BOGOTA D. C.

V 3 ESTUDIO DE TRNSITO P 6

EDI DE NI, CAACIDAD NIELE DE EICI

1 GENEALIDADE

E E INSTITUTODE DESARROLLO URBANO SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD T

R L C IDU0682009, DIE CNCCIN DE LA INEECCIN DE LA CALLE 94CN LA A. NENA (N), LA AENIDA ANA BABAA, , , ; .


2/76




2 BJEI

2.1 GENEAL

D P O T, , ,

, .

2.2 EECFIC

• O ( ) .

• A .

• D T P D 20 .

• E , ( ) IDU S D M B.

• R , C 100 C 15.

• R .

• E .


3/76




3 LCALIACIN

L , , L C, F 1.


4/76




Figura 1. Localización del proyecto (Fuente: Elaboración propia – imagen Google Earth).

4 DECICIN DEL EC

E , E F IDU037 2006. B , , IDU , , : , E T E F , , , ,, , , , , , ., ; , ,

F A.

A, , , : E C 94 C 18 C 19 C 97, C 9 C 94, .


5/76




4.1 CICLACIN EHICLA

L C 94 A C 9 (A NQS) , , , :

• P A C 9, , , .

• P ,

, , . C , C 23, A N.

• G T 21 C 94, C 94, .

• S C 18, . A, C 18 , .

• C A NQS , A S B (C 19), . E C 97, A C 19.

• P C 97, , A S B, A C 9 (NQS), , C 97 .

E F 2, .


6/76




Figura 2. Solución vial de la Avenida Carrera 9 por Calle 94.(Fuente: Elaboración propia sobre imagen Google Earth).

4.2 CICLACIN EANAL DE BICICLEA

L , .

P :

• P C 94, , A C 9, .

• A A C 9, .

• E , C 94 .

• P C 94 , .


7/76




• P AC 9 (NQS) A C 19 (A S B), A C 9. C , .

• P AC 19 A C 100, A C 19 C 97.


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5 EA DE INFLENCIA NIFICACIN

L , , .

E , F N. 3, , .

Figura 3. Área de Influencia Inical (Fuente: Elaboración propia – imagen Google Earth).


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S , C 100 C 15, C 100 .

C , C 100 C 15, , , , , , , , .

5.1 CAACEIICA DEL EA DE INFLENCIA

5.1.1

E 3 C ( ) 1.993 2.010.

CAD 3. ECCINE DE BLACIN LCALIDAD1,993

L C . A. 1,997 2,000 2,005 2,010

01 U 317,211 348,852 387,271 421,321 468,495 504,759

02 C 103,829 122,991 122,991 122,991 122,991 122,99103 S 92,186 107,044 107,044 107,044 107,044 107,044

04 S C 373,450 439,559 445,535 455,028 464,004 470,355

05 U 178,452 200,892 222,915 244,270 282,858 323,571

06 T 189,550 204,367 204,367 204,367 204,367 204,367

07 B 195,378 215,816 311,698 410,099 519,424 585,237

08 K 686,778 758,870 840,036 912,780 1,013,695 1,090,004

09 F 186,509 201,610 241,372 278,755 335,218 384,053

10 E 609,394 671,360 712,040 749,066 802,520 846,018

11 S 526,883 564,658 634,669 706,535 829,426 954,504

12 B U 165,058 176,552 176,552 176,552 176,552 176,552

13 T 118,520 126,125 126,125 126,125 126,125 126,125

14 M 85,710 95,541 95,541 95,541 95,541 95,54115 A N 90,811 98,355 98,355 98,355 98,355 98,355

16 P A 266,841 282,491 282,491 282,491 282,491 282,491

17 C 22,033 27,450 27,450 27,450 27,450 27,450

18 R U 349,374 379,259 382,801 384,630 385,914 386,325

19 C B 348,618 418,609 498,177 575,549 713,763 855,259

TOTAL 4,906,585 5,440,401 5,917,430 6,378,949 7,056,233 7,641,001

Fuente DAPD, Población, estratificación y aspectos socioeconómicos de Bogotá D.C. – 1997


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E 4, , DAPD C 3.

CAD 4. AA ANALE EIMADA AA LA ECCINE DE BLACIN LCALIDAD

AA ANALE L

19931997 19972000 20002005 20052010

01 U 2.86% 1.70% 2.15% 1.50%

04 S C 0.37% 0.42% 0.39% 0.27%

05 U 2.85% 1.85% 2.98% 2.73%

07 B 10.45% 5.64% 4.84% 2.41%

08 K 2.78% 1.67% 2.12% 1.46%

09 F 4.99% 2.92% 3.76% 2.76%

10 E 1.60% 1.02% 1.39% 1.06%

11 S 3.21% 2.17% 3.26% 2.85%

18 R U 0.25% 0.10% 0.07% 0.02%

19 C B 4.82% 2.93% 4.40% 3.68%

AL 2.30% 1.51% 2.04% 1.61%

Fuente DAPD, Población, estratificación y aspectos socioeconómicos de Santa Fe de Bogotá D.C. – 1997.

5.1.1.1 C H L C

C 122,991 1993, 2.26% D C.

P , , , U, , , U.

5.1.2 .

E UPZ N. 16, S B, D 1095 2000, : , , .


11/76




6 EIIN DE INFMACIN ECNDAIA

E . L .

C , : C

, , A, A, B D.C.; E P O T;P M M, P M E P, P (U C), P M C R A V (G S STT).

6.1 ALIACIN G A

E IDU, IDU037 2006, C , , A, A, B D.C., (10) .

U C 94 A C 9 A S B (C 19). D , , , AC 9 ( ) .

L S D M P, .

6.2 LAN DE DENAMIEN EIIAL

E P O T S F B, 619 2000, D 190 2004, A M D 469 2003. E P C (20) .

S POT, :


12/76




L P O T, , 2000 2003.

E M P R D C, G, C A R CAR N.

E 35 L 388 1997 S P

. E , 482 D 619 2000.

L B D.C., .

L , .

L D.C.

, , , , .

L , , .

L , , , M M.

L M E

,

, DC.

L , POT M F M P P F P


13/76




S H D D A PD.

L , .

D D 619 2000 DA P D S P D R L.

P , :

M.

E , . T , .

E , ,

, . A . A .

L . E . E .

E S M , , .

.

E , , .


14/76




S M, , , , .L , E G .

L , , . E POT .

E .

E , , , . E .

E POT, P M , S R. , M E ,

D A D, .

L .

S , . M , .

.

R , , , , , , .

S , , , , :

1. E , .

2. A, , .


15/76




3. A, , .

4. E .

E POT C III CARACTERIZACIONDE LA CIUDAD ACTUAL 2 ATRASOS EN LA COSNTRUCCION DE LOS SISTEMASGENERALES, , , : ) G

) , ,

.

L POT, 190 22 2004 619 2000 469 2003 P O T B D.C.

C POT M E P, G A NA A,

U, C.

P POT A 4. AEA DE ACACIN EAEGICA EN EL MAC DE NAAGENDA EGINAL, 3. M I, . I A 10. LIICA DEMILIDAD, , , ,

.

P , , :

1. P , , .

2. P , .


16/76




3. D , , , , , .

D DECRETO 190 DE 2004, A 13. LIICA BEECEACIN MANEJ DEL EACI BLIC. L , , , , , P

M E P:

1. E .2. E .3. L

, .4. E

, , .5. R

, .6. G

, .7. L .8. O

, .

9. R

P A 18. LA ESTRUCTURA FUNCIONAL Y DE SERVICIOS: COMPONENTES, S G (4) ( ) 1. M 3. E : .

6.3 LAN MAE DE MILIDAD

: E M . S , , , B C. D , P , , , .


17/76




C PMM : 1. U C C P. 2. U C S.3. U C I. 4. U C I. 5. U C I.

D P P M (E T, PMT) :

1. E

S T.

2. E .

3. M , .

4. I .

5. P .

6. E

6.3.1

2.001 2.004

D S V 2000 2004, , :

S T:

• T T A A L C (AK 7).

6.3.1.1 A 417. P S V 2000 2004.

D N.8 , 2000 2004 :

1. M A P

A L G, (AK 9), A G A, (AK 11) A P S, 116.

2. M A C:


18/76




A L G, C 9, A E P, C 200 AP L L, C 32.

3. N I

A L G (AK 9) A P S (C 116)A C (C 134) A L G ( AK 9)A L G (AK 9) A G A (AK 11)

PERIODO 20052007

E A P

C L F I D M M 2005. A 1.901.283 2 20,13 % M V A B.

P F II D M : C 92 C 7 AN, C 11 C 64 C 100 C 15 C 72 D 129.

F, A IDU ,

: C 92 C 7 A N,C 15 C 72 D 128 C 9 C 100 C 170.

6.4 LAN MAE DE CICL A

T III C CPROJEKTA INTERDISEOS, C C N. 027 1998, I D U (IDU) P M C (PMC) S F B, , ,

: . L .

LA BICICLEA CM ALENAIA.

L E E U C .


19/76




E E, , H D A E (S : 1996) I(DETR 1996) .

E E U P (COPBMP 1994) C, N Y, A, D, H S F .

L , , ;

, , ,

, , .(COPBMP: E S: 4. . . ..)

L :

N .

B.

E.

D.

V

IMLICACINE CNDICINE AA ME LA ILIACIN DE LA BICICLEA.

L . S :

E .

E

E .

L .

C .

A .


20/76




L , , .

L , , C.

A : , , , , .

F, PMC (1998) P S B ( ) C B, A G C, P S B , A S J (C 170), A L C (C 127), T C 80 F E U, 1 S C POT S C IDU (2003), , , , () .

CAD 1. IEMA DE CICLA ECADA EJECADA AL 2003

AENIDA DEDE HAA EID EAD EJECAD KM

CALLE 170 CARRERA 7 TV. 72 20012004 RED SECUNDARIA 5.80

CALLE 127 CARRERA 7 AVENIDA 19 20012004 RED PRINCIPAL 0

CALLE 161, AV 19 CL 170X CANAL EL CEDRO AV 19 X CL 123 20012004 RED COMPLEMENTARIA 5.70

AV. 19, AK 11 CL 127 X AV. 19 CL 92 X KR 11 20012004 RED COMPLEMENTARIA 4.70

CL 100, AK 11 KR 11 X CL 100 CL 72 X KR 11 20012004 RED COMPLEMENTARIA 3.30

AK 11 CL 72 X KR 11 CL 64 X KR 11 20012004 RED COMPLEMENTARIA 1.0

AK 13, AK 7 CL 27 A X KR 7 CL 6 X KR 7 20012004 RED COMPLEMENTARIA 0

AV. NQS CL 63 CL 100 20012004 RED PRINCIPAL 4.5

AK 9 CL 100 CL 147 20012004 RED PRINCIPAL 0AK 9 CL 147 CL 170 20012004 RED PRINCIPAL

AK 9 CL 170FIN PERIMETRO

URBANO

CL 100 KR 7 KR 15 20012004RED

COMPLEMENTRARIA1.20

CL 100 KR 12 AV 19 20012004 RED COMPLEMTNARIA 0

CL 134 AV 19 KR 7 2001 2004 0

AC 116 KR 11 AUTO NORTE 2001 2004 0

Fuente : Elaboración Propia a partir del Plan Maestro de Ciclorrutas


21/76




6.5 LAN MAE DE EACI BLIC

ALCANCE

E P M E P P O T .

E P A 45 D 190 2004, 45,

, , , . L , P O.

E PMEP , , , . T : ,

, , , .

6.5.1

E , , : L , , , , , , , . E

, , , .

E

1.825 O

1.233 . L

850 . E

B , , 2.40 2 /.


22/76




O, ,

4.13 2 /.

S , POT . A :

L .

H : , , , .

L , :

1. L .

2. L .

3. L , .

4. E .

D , :

1. C , .

2. C . N

, .3. E ,

.

L , , ,, . L :

• L .


23/76




• E .

• L .

• M .

• L

• I , .

• A .

• A , , .

• A .

• D .

M , , . L , , , , , , . V .

P , , , ,, , . A, , C, A, , , .

.

P C , , , , , ,

.

A , , . S , : , , , , ,, .


24/76




E . E . E . E :

1. Q .

2. Q .

3. Q , , , , .

E :

T R N. O E P (A. 125):

1. O S B

T : U,

S B U, . S , . S :

. S U / S B U S B , .

M , , . S

, .

6.6 AF EHICLAE EN INEECCINE EMAFIADA EN LA CIDAD DE BG,D.C.

L D S E E T B,ESP, , , . A S T T B, C.


25/76




D , C 2, , .

CAD 2. INEECCINE EMAFIADA EN EL EA DE INFLENCIA

INTERSECCIÓN FECHA1294 Carrera 15 por Calle 100 23-sep-06 / 14-ago-081298 Carrera 20 por Calle 92 23-sep-061436 Carrera 9 por Calle 94 y Av. Santa Bárbara 04-oct-06 / 07-may-081437 Av. Santa Bárbara por Calle 97 02-nov-061306 Calle 100 por Avenida Santa Bárbara 14-mar-07 / 13-jun-08

F: STT G S

E , , , C 20 C 92,C 9 C 94 A S B A S B C 97.


26/76




7 MA DE INFMACIN DE CAM

7.1 IDENIFICACIN DE LA CAACEICA GENEALE DE LA A.

S S D P.

E , ,

.

P , .

7.2 AF EHICLAE.

7.2.1

.

T S D M,

(2) , ( ), : 06:00 10:00 16:00 20:00.

7.2.2 .

L 23 27 F 2010.

7.2.3

D ,

, .

E F 4, :

E 1: C 94 T 21.E 2: C 94 C 18.E 3: C 97 A 19.


27/76




Figura 4. Localización de puntos de aforo (Fuente: Elaboración propia)

7.2.4

E C 5, , , .

CAD 5. EACINE DE AF

E AN

MA

Calle 94 por Transversal 21. 1 1 P

Calle 94 por Carrera 18. 4 6 SCalle 97 por Avenida 19. 3 6 SFuente: Elaboración propia


28/76




8 EDI DE LMENE

8.1 LMENE EGIAD EN CAM

E A 7.1, , , . P , : V , 1.0; , 2.0, , 2.5.

.1.1

E 6 8 .

CAD 6. LMENE EHICLAE AENIDA CAEA 19 CALLE 97 DIA ICACCE M A BE CAMINE AL

4 92 0 1 93

9(4) 135 0 1 136

8 42 0 2 44EE

TOTAL 269 0 4 273

3 130 0 11 1419(3) 304 0 2 306

7 1097 0 7 1104EE

TOTAL 1531 0 20 1551Fuente : Información de campo y cálculos propios.

CAD 7. LMENE EHICLAE ANEAL 21 CALLE 94 DIA ICACCE M A BE CAMINE AL

9(1) 2234 56 23 2313NE


CAD 8. LMENE EHICLAE CAEA 18 CALLE 94 DIA IC

ACCE M A BE CAMINE AL1 521 0 10 531

9(1) 1335 0 17 1352

5 324 0 3 327NE

TOTAL 2180 0 30 2210

3 5059 49 30 5138

9(3) 2320 6 31 2357EE

TOTAL 7379 55 61 7495

4 2275 2 19 2296

10(4) 61 0 0 61EE

TOTAL 2336 2 19 2357


29/76




Fuente : Información de campo y cálculos propios.

.1.2

E 9 11 ( 27 2010).

CAD 9. LMENE EHICLAE AENIDA CAEA 19 CALLE 97 DIA AIC

ACCE M A BE CAMINE AL

4 118 1 1 120

9(4) 151 0 0 151

8 36 1 0 37EE

TOTAL 305 2 1 308

3 88 1 1 90

9(3) 594 4 7 605

7 1913 11 13 1937EE


CAD 10. LMENE EHICLAE ANEAL 21 CALLE 94 DIA AIC


9(1) 3220 139 24 3383 NETOTAL 3220 139 24 3383Fuente : Información de campo y cálculos propios.

CAD 11. LMENE EHICLAE CAEA 18 CALLE 94 DIA AIC


1 1297 19 27 1343

9(1) 2769 43 30 2842

5 600 6 7 613NE

TOTAL 4666 68 64 4798

3 6338 298 42 6678

9(3) 3276 22 40 3338EE

TOTAL 9614 320 82 10016

4 4135 15 31 4181

10(4) 54 7 4 65 EE


.1.3

A 7.1, 12 13, ;


30/76




.

CAD 12. LMENE EHICLAE EN LA HA IC DEL DIA ICACCE A BE CAMINE AL FH

CARRERA 19 POR CALLE 97 17:45 A 18:45

E 54 0 0 54 0,71

O 477 3 1 481 0,77

T 531 3 1 535 0,79

TRANSVERSAL 21 POR CALLE 94 08:45 A 09:45

N 505 15 7 527 0,91

T 505 15 7 527 0,91 CARRERA 18 POR CALLE 94 08:30 A 09:30

N 816 1 13 830 0,92

O 1592 19 16 1627 0,96

E 632 0 9 641 0,92

T 3040 20 38 3098 0,95Fuente : Información de campo y cálculos propios.

CAD 13. LMENE EHICLAE EN LA HA IC DEL DIA AIC

ACCE A BE CAMINE AL FH


E 37 0 2 39 0,75

O 269 0 1 270 0,75

T 306 0 3 309 0,83

TRANSVERSAL 21 POR CALLE 94 09:00 A 10:00

N 465 13 10 488 0,93

T 465 13 10 488 0,93


N 438 0 12 450 0,92

O 1274 13 9 1296 0,92

E 407 1 5 413 0,91

T 2119 14 26 2159 0,96 Fuente : Información de campo y cálculos propios.

L , , .

8.2 LMENE EGIAD EN INFMACIN ECNDAIA

A C 94 AC 9.


31/76




.2.1

E , , .

8.2.1.1 V V P D P

E 14 , . T .

CAD 14. LMENE EHICLAE EANALE DIA IC CALLE 94 AENIDACAEA 9

ACCE A BE CAMINE AL EANE

NE 40832 731 490 42053 1054

43112 898 750 44760 977

EE 16743 302 153 17198 513

EE 15200 326 214 15740 1329

AL 115887 2257 1607 119751 3873 Fuente : Consorcio CEI-SMA – Estudio Valorización Grupo A

8.2.1.2 H P F H P D P

U , , 07:45 08:45 9470 0,93.

8.2.1.3 H V V H D P

L 5 , , . S , .


32/76




VARIACIÓN HORARIA - TOTAL INTERSECCIÓN

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

6 : 1 5

- 7 : 1 5

6 : 4 5

- 7 : 4 5

7 : 1 5

- 8 : 1 5

7 : 4 5

- 8 : 4 5

8 : 1 5

- 9 : 1 5

8 : 4 5

- 9 : 4 5

9 : 1 5

- 1 0 : 1 5

9 : 4 5

- 1 0 : 4 5

1 0 : 1 5

- 1 1 : 1 5

1 0 : 4 5

- 1 1 : 4 5

1 1 : 1 5

- 1 2 : 1 5

1 1 : 4 5

- 1 2 : 4 5

1 2 : 1 5

- 1 3 : 1 5

1 2 : 4 5

- 1 3 : 4 5

1 3 : 1 5

- 1 4 : 1 5

1 3 : 4 5

- 1 4 : 4 5

1 4 : 1 5

- 1 5 : 1 5

1 4 : 4 5

- 1 5 : 4 5

1 5 : 1 5

- 1 6 : 1 5

1 5 : 4 5

- 1 6 : 4 5

1 6 : 1 5

- 1 7 : 1 5

1 6 : 4 5

- 1 7 : 4 5

1 7 : 1 5

- 1 8 : 1 5

1 7 : 4 5

- 1 8 : 4 5

1 8 : 1 5

- 1 9 : 1 5

1 8 : 4 5

- 1 9 : 4 5

1 9 : 1 5

- 2 0 : 1 5

1 9 : 4 5

- 2 0 : 4 5

2 0 : 1 5

- 2 1 : 1 5

2 0 : 4 5

- 2 1 : 4 5

PERÍODO

V O L U M E N

H O R A R I O

TOTA L EQUIV ALENTES LIVIANOS COL. PEQUEÑOS COL. GRANDES BUSETASCORRIENTE CORTO CORRIENTE LARGO EJECUTIVO ESPECIALES CAMIONESMOTOS BICICLETAS ALIMENT.

Figura 5. Histograma Volúmenes Vehiculares Día Pico – Av. Carrera 9 por Calle 94Fuente: Consorcio CEI-SMA

8.2.1.4 H V P H D P

S .

VARIACIÓN HORARIA - TOTAL INTERSECCIÓN

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

6 : 1 5

- 7 : 1 5

6 : 4 5

- 7 : 4 5

7 : 1 5

- 8 : 1 5

7 : 4 5

- 8 : 4 5

8 : 1 5

- 9 : 1 5

8 : 4 5

- 9 : 4 5

9 : 1 5

- 1 0 : 1 5

9 : 4 5

- 1 0 : 4 5

1 0 : 1 5

- 1 1 : 1 5

1 0 : 4 5

- 1 1 : 4 5

1 1 : 1 5

- 1 2 : 1 5

1 1 : 4 5

- 1 2 : 4 5

1 2 : 1 5

- 1 3 : 1 5

1 2 : 4 5

- 1 3 : 4 5

1 3 : 1 5

- 1 4 : 1 5

1 3 : 4 5

- 1 4 : 4 5

1 4 : 1 5

- 1 5 : 1 5

1 4 : 4 5

- 1 5 : 4 5

1 5 : 1 5

- 1 6 : 1 5

1 5 : 4 5

- 1 6 : 4 5

1 6 : 1 5

- 1 7 : 1 5

1 6 : 4 5

- 1 7 : 4 5

1 7 : 1 5

- 1 8 : 1 5

1 7 : 4 5

- 1 8 : 4 5

1 8 : 1 5

- 1 9 : 1 5

1 8 : 4 5

- 1 9 : 4 5

1 9 : 1 5

- 2 0 : 1 5

1 9 : 4 5

- 2 0 : 4 5

2 0 : 1 5

- 2 1 : 1 5

2 0 : 4 5

- 2 1 : 4 5

PERÍODO

V O L U M E N H O R A R I

PEATONES

Figura 6. Histograma Volúmenes Peatonales Día Pico – Av. Carrera 9 por Calle 94Fuente: Consorcio CEI-SMA


33/76




8.2.1.5 E V P D H P

E 7 .

Figura 7. Volúmenes Peatonales Hora Pico – Av. Carrera 9 por Calle 94 Fuente: Consorcio CEI-SMA

.2.2 .

D , B D.C., S D M C 94 A C 9, 3 2009. C B, .

E A 7.2 F 8 9, .

HORA PICO 09:45 10:45


34/76




C 1 18 0

B 4 43 0

L 304 2124 0 210

L B C

347 4 1

616 3 3

179 6 5

36

25

0 0 1

2 19 785

0 0 144

C B L

0 1 2357 1398 L

0 70 1 B

0 20 4 C

2 2 0 9

9 3 2

07:30 - 08:30

0,96

8460

C 9 4

A c c e s o 3

AVK9 XC94-Volúmenes vehícularesdireccionales, origen destino por placas

090403

PERIODO MAÑANA

VHMD

HORA DE MÁXIMADEMANDA

FHP

1164

A c c e s o

4

Acceso 2

2519

951

3851

Acceso 1

2800

2494

C 9

4

Av NQS

Av NQS

NCONVENCIONES

VOLUMEN PEATONAL

SALIDAS VEHICULARES

GIRO IZQUIERDO PERMITIDO(DETERMINADO PORORIGEN -DESTINO)

Figura 8. Volúmenes Hora Pico de la Mañana – Av. Carrera 9 por Calle 94

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad


35/76




C 12 52 0

B 0 59 0

L 380 2184 0 178

L B C

191 0 1

663 3 7

157 0 1

53

37

0 0 6

6 19 757

7 1 421

C B L

39 1 2375 715 L

0 49 7 B

0 31 4 C

Acceso 1

2687

3182

2882

A c c e s o4

VHMD

2653

1023

8109

HORA DE MÁXIMADEMANDA

17:00 - 18:00

FHP 0,98

AVK9 XC94-Volúmenes vehícularesdireccionales, origen destino por placas

090403

PERIODO TARDE

1 0 6 6

1 5 0 8

Acceso 2

A c c e s o 3

1217

Av NQS

C 9

4

C 9 4

Av NQS

N

CONVENCIONES

VOLUMEN PEATONAL

SALIDAS VEHICULARES

GIRO IZQUIERDO PERMITIDO(DETERMINADO PORORIGEN -DESTINO)

Figura 9. Volúmenes Hora Pico de la Tarde – Av. Carrera 9 por Calle 94

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad


36/76




9 MDEL DE ANE

E C , C CEI SMA, A.

L ,

EMME/2. D

. F

.

:

• O (DAD, D 190 J 2004)• O ( D

G DAD, 2006)

• A (LL , 2003)

• E M M (DANE,2005)

• M M ( .A., 2003)

A C,

A

C 9, A C 15 A C 19 .

A

,

.

E

O B

D M (DM),

(), .A. (MA).

D

, ()

().

9.1 CNFMACIN DEL ECENAI BAE DE FEA

L

, , ,

, , .


37/76




E

,

D G

O 2005 2006 D A

D (DAD).

E EMME/2,

.

E , ,

. E

D 190 2004

, G (G ) .

D EMME/2, 10.368

, : , ,

.

L

, . E

( ).

C O,

, .

• 0 1, 1 70 /:

( )

−

⋅

+−⋅−+

⋅

+−⋅+⋅⋅= 134,1

1174,4285,1

11468,22286,0

2

21lanesul

volad volau

lanesul

volad volaulengthvt

• 2 3, B2 50 /:

( )

⋅⋅

+⋅+⋅=

9977,1

3421

5326,02,1lanesululvolad volaulengthvt

1 Forma matemática desarrollada por Heinz Spiess (Conical volume-delay functions, 1997)

2 Forma matemática desarrollada por el Bureau of Public Roads


38/76




• , 0 1, B 50 /:

( )

⋅⋅

+⋅+⋅=

822,2

3521

026,12,1lanesulul

volad volaulengthvt

D ,

() ,

(), (), ()

1 2. E ,

1 2

( 0 1).

,

,

15 K/ ( 13);

10.000 ( 36)

.

,

H C M (HCM, 2000), A

A (E ) C M

A (M ).

,

,

( , ,

, , .).

,

. E

,

O .

E , , ,

, ,

.

J ,

,

. E

B.

C , EMME/2,

.


39/76




CAD 15. AIB EADINAI CNIDEAD EN LA ED DE MDELACIN

A D

@ T POT (V0:1000, V1:1010, V2:1020, V3:1030, V4:1040)

@3 V 2003 ( 2003)

@7 V 2007 ( 2007)

@ C ( 1*2)

@ P (. E)

@ P ( STT)

@ P ( + , @ + @)

@ F

@ N TM ( TM)@ V ( )

@ V

@ V

Fuente Manual EMME/2.

9.2 CNFMACIN DEL ECENAI BAE DE DEMANDA

E , ,

:

• O

AI 2002•

M M D A N E (DANE)

2005

• O D G 2006.

E ,

, ,

O B M DAD.

E 223

B, 223223 . A,

(2) (06:30 08:30), 2000, 2005, 2010 2015.

E

DANE M

M 2005.

,

, .

E ,

2005,

. E


40/76




(06:30 07:30) 218.458

.

, DANE,

5% 95%

(). E

, 138138,

B (112) (26). E ,

; ,

, .

E , 2003 LL A B.

,

.

, ,

635

. E 262.187

174.791 (

1,5 ). A

,

.

F,

O 2006. E 670

,

, .

E 2003,

,

2007, 2010 2015. I

,

.

D ,

2003 O.

E, 4

,

670

( ),

.


41/76




9.3 CALIBACIN DEL ECENAI BAE

,

2003.

D B ()

.

L

. D

.

D

( , 06:45 07:45) 295 . A,

.

2003 10.368

,

4% . E

.

F 10. A Fuente C .


42/76




L ,

, .

, ,

,

.

F 11. 2003Fuente C .

L 295 ,

.

E .


43/76




F 12. C 2003Fuente C .

L ,

. E 0,95

, , .

, 32,41 32,41

, .

E , (2) 0,85,

.

E 0,85 ,

.

A,

. E ,

20% ,

.

GEH (G H G L C)

. E , 10 ,

10 15 , 15 20 20


44/76




. A 70% (

) GEH 10, 85%

GEH 15.

B , ;

, .

9.4 ECENAI F

L ,

.

A, ,

.

E ,

,

. D ,

,

.

9.5 CNFMACIN DE L ECENAI DE FEA

E ,

D 190 2004 (

O ) A 180 2005.

E

190 2004. E O

; 2004 2007

2007 2010. ,

,

O,

O.

E , 2007 ( ), 20032007

2003,

M.

C A D

A 180 2005,

2009. , 2010,

1 A 180 2005, 2010 0

.


45/76




L ,

,

O.

, 10.000

;

,

.

A,

,

.

,

. E , M

M, .

A,

M M

M. E ,

60%

70% .

, ,

. ,

,

.

F, 1%

. A,

.

E 2020 2025

2015, . E

, A D

. E

M M B I .

9.6 CNFMACIN DE L ECENAI DE DEMANDA

L . E

, 2007, 2010

2015 O,

.


46/76




E

E A A B,

M M.

E

,

.

E ,

. , 2007

O,

( 2007 O, 4 ).

,

O

(2010 O 2015 O). E

, O,

.

2020, 10 ,

2015.

F

.

E 2025,

, 2015

2020 20202025. I,

F 15 .

E

,

.

D ,

2030, .

, 20 .

9.7 ELAD DEL MDEL EIMACIN DE FIC F

D 2007,

2010, 2015, 2020 2025 ,

5, 10 15 .


47/76




D , 2007

.

L

.

A, ,

. E

, ,

.

L 61

.

F 13. C 2007Fuente C .

E , 0,81,

, 381,3

. E (2)

0,81

.


48/76




A GEH 61 , 65%

GEH 15, GEH 12,4.

2003,

,

. A ,

,

.

L

.

F 14. 0Fuente C .


49/76




F 15. 5Fuente C .


50/76




F 16. 10Fuente C .


51/76




F 17. 15Fuente C .

E ,

,

, . D ,

,

.

9.8 FIC F

2007,

0 2010, 5,

10 15 2015, 2020 2025.

L

(2010 2015, 2015 2020 2020 2025). E

.


52/76




E A C 9 C 153,

, 0

2010, 5

2020 2025.

E ,

. D ,

,

.

Cuadro 16. Volúmenes de vehículos privados obtenidos mediante el modelo de transporte

E

V T S 2010 2015 2020 2025

A. C 9 C 94 A 19 SN 2.617 2.886 2.941 3.076

A. C 9 A 19 C 100 SN 1.849 2.107 2.162 2.278

A. C 9 C 100 C 11 SN 2.424 2.830 2.919 3.022

A. C 9 C 153 C 161 SN 444 593 586 616

A. C 9 C 161 C 163 SN 450 589 577 631

A. C 9 C 163 C 170 SN 537 725 659 709

A. C 9 C 170 C 163 NS 541 603 543 560

A. C 9 C 163 C 161 NS 510 574 486 488

A. C 9 C 161 C 153 NS 531 520 526 568

A. C 9 C 11 C 100 NS 4.893 6.146 6.565 7.086

A. C 9 C 100 A 19 NS 3.505 4.569 4.959 5.495

A. C 9 A 19 C 94 NS 5.300 7.196 7.781 8.552

C 153 C 7 C 9 EW 257 268 429 577

C 153 C 9 C 15 EW 135 195 323 432

C 153 C 15 A 19 EW 348 445 343 472

C 153 A 19 C 15 WE 217 345 160 197

C 153 C 15 C 9 WE 43 19 16 22

C 153 C 9 C 7 WE 103 17 19 18

Fuente Cálculos propios a partir de EMME/2

D ,

2020 2025

F.

A, ,

.


53/76




Cuadro 17. Tasas anuales de crecimiento del tráfico de vehículos particularesA. C 9 C 153

PSN NS M EW WE M

2010 2015 3,18% 5,11% 4,45% 4,18% 0,97% 3,17%

2015 2020 0,23% 1,25% 0,91% 3,82% 12,54% 0,02%

2020 2025 0,97% 1,75% 1,50% 6,23% 3,98% 5,90%

2025 2030 0,97% 1,75% 1,50% 6,23% 3,98% 5,90%Fuente Cálculos propios a partir de EMME/2

E , .

L

( , ).

A , (

)

,

.

D ,

, , ,

.


54/76




10 EIMACIN DE NI MEDI DIAI

E C T P DN, A G, .

10.1 NI MEDI DIAI NMAL

E 18

.CUADRO 18. PROYECCIONES DE VOLUMENES HORARIOS

Corredor Intersección sentido 2010 2015 2020 2025Av. Carrera 9 Calle 153 - Calle 161 S-N 444 593 586 616

Av. Carrera 9 Calle 161 - Calle 163 S-N 450 589 577 631


Av. Carrera 9 Calle 170 - Calle 163 N-S 541 603 543 560



Calle 153 Carrera 7 - Carrera 9 E-W 257 268 429 577

Calle 153 Carrera 9 - Carrera 7 W-E 103 17 19 18 Fuente Cálculos propios a partir de EMME/2

A . E 19 .

CUADRO 19. VALORES PROYECTADOS DE PRECARGACorredor Intersección sentido 2010 2015 2020 2025






Av. Carrera 9 Calle 161 - Calle 153 N-S 104 50 29 29Calle 153 Carrera 7 - Carrera 9 E-W 62 39 40 40


S 12% 18 19 TP D . E 20 .


55/76




CUADRO 20. TRANSITO PROMEDIO DIARIO CONSOLIDADOCorredor Intersección sentido 2010 2015 2020 2025








Av. Carrera 9 Calle 161 - Calle 153 N-S 11339 10179 9911 10661Av. Carrera 9 Calle 153 - Calle 151 N-S 11767 12426 13122 13857


Calle 153 Carrera 7 - Carrera 9 E-W 5696 5482 8375 11018


A TPD TPD .

CUADRO 21. COMPOSICIÓN VEHICULAR INTERSECCIONES

C2P C2G C3 C4 C5 >C5

Calle 147 - Calle 151 89,51% 8,42% 0,79% 1,04% 0,22% 0,00% 0,02% 0,00% 0,00%

Calle 151 - Calle 153 83,36% 13,59% 1,35% 1,08% 0,47% 0,04% 0,09% 0,00% 0,02%

Calle 153 - Calle 161 84,60% 12,13% 1,61% 1,10% 0,43% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03%

Calle 161 - Calle 163 83,36% 13,59% 1,35% 1,08% 0,47% 0,04% 0,09% 0,00% 0,02%

Calle 163 - Calle 170 81,11% 9,01% 2,44% 2,04% 1,28% 0,33% 0,00% 0,05% 3,75%

Calle 170 - Calle 163 82,23% 9,87% 1,97% 2,22% 0,44% 0,06% 0,06% 0,06% 3,11%

Calle 163 - Calle 161 72,81% 21,25% 2,71% 2,18% 0,73% 0,09% 0,04% 0,06% 0,13%

Calle 161 - Calle 153 89,08% 8,55% 1,19% 0,86% 0,18% 0,01% 0,01% 0,00% 0,12%

Calle 153 - Calle 151 72,81% 21,25% 2,71% 2,18% 0,73% 0,09% 0,04% 0,06% 0,13%

Calle 151 - Calle 147 90,00% 8,28% 0,56% 1,00% 0,13% 0,01% 0,02% 0,00% 0,00%

Carrera 7 - Carrera 9 82,14% 13,67% 1,86% 1,38% 0,71% 0,09% 0,02% 0,09% 0,03%

Carrera 9 - Carrera 7 81,01% 16,26% 1,08% 1,01% 0,57% 0,03% 0,03% 0,00% 0,00%

intersecciónCamiones

AlimentadoresAUTOS BUSES


E 22 TPD .


56/76




CUADRO 22. VALORES DE TPD CONSOLIDADO POR TIPO DE VEHICULO

C2P C2G C3 C4 C5 >C5

2010 10370 975 91 120 25 0 3 0 0 115842015 10951 1030 96 127 27 0 3 0 0 122342020 11564 1087 102 134 28 0 3 0 0 129182025 12212 1148 108 142 30 0 3 0 0 13643

2010 7846 1279 127 102 44 4 9 0 2 94132015 8285 1350 134 108 46 4 9 0 2 99382020 8750 1426 142 114 49 4 10 0 2 104972025 9240 1506 150 120 52 4 10 0 2 11084

2010 8838 1267 169 115 45 4 3 3 4 104482015 10304 1478 197 134 52 4 3 3 4 121792020 9895 1419 189 129 50 4 3 3 4 116962025 10349 1484 197 135 52 4 3 3 4 12231

2010 8247 1344 134 107 46 4 9 0 2 98932015 10316 1681 167 134 58 5 12 0 2 123752020 9825 1601 159 128 55 4 11 0 2 117852025 10629 1732 173 138 59 5 12 0 2 12750

2010 9863 1096 297 248 155 40 0 7 456 121622015 12629 1403 380 317 199 51 0 8 583 155702020 11717 1302 353 294 184 47 0 8 541 144462025 12441 1382 375 312 196 50 0 8 575 15339

2010 9383 1126 225 253 51 6 6 6 354 114102015 10293 1235 246 278 56 7 7 7 389 125182020 9412 1130 225 254 51 6 6 6 355 114452025 9662 1160 231 261 52 7 7 7 365 11752

2010 7567 2208 282 226 76 9 5 6 14 103932015 8086 2360 301 242 81 10 5 6 15 111062020 6657 1943 248 199 67 8 4 5 12 91432025 6683 1950 249 200 67 8 4 5 12 9178

2010 10101 969 135 98 21 1 1 0 13 113392015 9067 870 121 88 19 1 1 0 12 101792020 8829 847 118 86 18 1 1 0 11 99112025 9497 911 127 92 20 1 1 0 12 10661

2010 8567 2500 319 256 86 10 5 7 16 117662015 9047 2640 337 271 91 11 6 7 17 124272020 9553 2788 356 286 96 12 6 7 17 131212025 10089 2944 376 302 102 12 6 8 18 13857

2010 17040 1568 106 189 25 1 3 0 0 189322015 17994 1656 112 200 27 1 3 0 0 199932020 19002 1749 118 211 28 1 4 0 0 21113

2025 20066 1847 124 223 30 1 4 0 0 222952010 4679 779 106 79 41 5 1 5 2 56972015 4503 749 102 76 39 5 1 5 2 54822020 6879 1145 156 116 60 7 2 8 3 83762025 9050 1506 205 152 79 9 3 10 3 11017

2010 2127 427 28 27 15 1 1 0 0 26262015 535 107 7 7 4 0 0 0 0 6602020 578 116 8 7 4 0 0 0 0 7132025 564 113 8 7 4 0 0 0 0 696

* NOTA: FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL - 0,70 (AASHTO para 3 carriles)

TOTAL

W-E

AlimentadoresAÑO AUTOS BUSESCamiones

E-W

Calle 163 - Calle 170




S-N



Carrera 7 - Carrera 9

N-S

N-S

SENTIDO

S-N

S-N

S-N

S-N

N-S

N-S

N-S

Carrera 9 - Carrera 7

TRAMO

A V E N I D A

C A R R E R

A 9

C A L L E 1 5 3

CORREDOR







57/76




11 EDI DE ELCIDADE EL MED DE EHCL FLANE

E C CEISMA, , M V F.

E A NQS C 94,100 106, ,

.

L ( 22 M 2.007), , , (S N, N S) : A N, C 92, C 94, A 19 C 100.

E 23 .

CUADRO 23. VELOCIDAD CARRERA 9 ENTRE AUTONORTE Y ESTACIÓN USAQUÉN

AUTO NORT E - CL 92 CL 92 - CL 94 CL 94 - AV 19 AV 19 - CL 100 CL 100 - CL 106 CL 106 - EST. USAQUEN

AM 13,82 61,51 10,69 30,01 46,41 37,85M 22,81 48,05 29,48 30,66 50,86 37,85

PM 18,11 42,10 8,11 12,83 47,45 36,01

CL 92 - AUTO NORTE CL 94 - CL 92 AV 19 - CL 94 CL 100 - AV 19 CL 106 - CL 100 EST. USAQUEN - CL 106

AM 8,32 24,57 38,12 61,66 56,46 48,57

M 10,95 26,95 26,70 49,38 44,52 60,85

PM 6,96 4,78 24,31 39,79 36,84 42,89

TRAMO

PERIODO

Fuente: Consorcio CEI - SMA

E 18 21 .


58/76




VELOCIDAD DE RECORRIDO (km/h)

18,25

50,55

16,09

24,50

48,24

37,24

8,74

18,77

29,71

50,2845,94

50,77

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

TRAMO

V E L O C I D A D

SENTIDO SUR - NORTE SENTIDO NORTE - SUR

FIGURA 18. Velocidad media de recorrido

Fuente : Consorcio CEI - SMA

VELOCIDAD DE RECORRIDO PERIODO AM

13,82

61,51

10,69

30,01

46,41

37,85

8,32

24,57

38,12

61,6656,46

48,57

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

TRAMO

V E L O C I D A D


FIGURA 19. Velocidad media de recorrido periodo de la Mañana



59/76




VELOCIDAD DE RECORRIDO PERIODO M

22,81

48,05

29,48 30,66

50,86

37,85

10,95

26,95 26,70

49,3844,52

60,85

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

TRAMO

V E L O C I D A D


FIGURA 20. Velocidad media de recorrido periodo de Medio Día


VELOCIDAD DE RECORRIDO PERIODO PM

18,11

42,10

8,11

12,83

47,45

36,01

6,964,78

24,31

39,7936,84

42,89

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

45,00

50,00

TRAMO

V E L O C I D A D


FIGURA 21. Velocidad media de recorrido periodo de la Tarde


D :

• E , , .


60/76




• D A C 92.

• L C 100 106 C 92 94.


61/76




12 ANE BLIC

A , , C 9 (A NQS), C 94, , , , .

E , ,

, .

I , I R T P, C 94 C 9 19, C 24.

CUADRO 24. INVENTARIO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICON.

A EMEA EHCL

CAEA 9 (AMB ENID)

41 COOPERATIVA CONTINENTAL DE TRANSPORTADORES LTDA. BUSETA163

COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA NACIONAL LTDA.COONAL

BUS

728COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES ELCNDOR LTDA. COOINTRACNDOR LTDA.

BUSBUSETA

CALLE 94 (EE EE)

55COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES DE NIZALTDA. COOTRANSNIZA

BUSETA

193 TRANSPORTES RAPIDO PENSILVANIA, S.A. BUSETA

CAEA 9 (AMB ENID)

270COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES UNIDOS DELDISTRITO CAPITAL SANTAFE DE BOGOTA COOTRAUNIDOS

BUS

291 EXPRESO BOGOTANO S.A.EXBOSA BUSETA

728COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES ELCNDOR LTDA. COOINTRACNDOR LTDA.

BUS

C78

COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES CERRO NORTE LTDA. COOTRANSCENORTE

COLECTIVO

Fuente : Elaboración propia a partir de información de campo

E C 94 (R N. 55 193), C 100 C 94 T 21, C 23 C 94 C 11 .


62/76




C , C 94, T 21 , , :

A 1: C 100 C 11 , C 94.

A 2: C 100 C 15, C 9 C 94 ,

.


63/76




13 ANLII DE CAACIDAD NIELE DE EICI

13.1 CAACIDAD DE LA ECA EHICLAE

P , , , , 7 .

P HCM2000, HCS2000, . L A 12.1.

L , .

L . E , .

13.1.1

4

P , 7.2.2 (F 7), , HCS. E C 25 , .

CUADRO 25. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – AVENIDA CARRERA 9 POR CALLE 94 (AÑO 2010)

I I D D I D D I D D I D D

N.C 0 2 0 0 2 0 0 2 1 0 2 1

C

H 807 812 2447 1405 2185 309

A C 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5

F F F F F

() 31 31 36 36

A () 3 3 3 3

() 5 5 5 5

G C

/C 0.67 0.67 1.78 2.18 1.55 0.48

D() 24.5 24.4 377.8 558.0 273.2 19.3

N C C F F F B

N A C C F F

L C 9.9 9.9 104.4 138.5

N I: F


64/76




D I: 295.2 /.

Fuente Cálculos propios – salida HCS.

C , , F, 295.2 . E , , / 1, , / 2.18.

E , , A C 9.

13.1.2

4

E SIDRA , :

• N , .

• S , .

• S C 18 C 94,

, , C 94 A C 9.

• C , , , , . P , , ; 70% 30% .

C , C26, .


65/76




CUADRO 26. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – AVENIDA CARRERA 9 POR CALLE 94(AÑO 2010 CON PROYECTO)

M N I

(/) C

(/)

G

(/)

D

()

N

L C

()

(/)

A

6 1 174 0.006 16.1 B 0 32.0

9(2) 433 664 0.652 13.1 B 47 31.6

434 838 0.652 13.1 B 47 31.6

A

8 744 1929 0.386 0.0 A 20 39.9

4 612 1587 0.386 0.0 A 20 39.9

1356 3516 0.386 0.0 A 20 39.9

A N

5 108 695 0.155 5.4 A 7 36.9

1 1 6 0.167 5.4 A 7 36.2

9(1) 216 979 0.221 4.2 A 11 36.6

325 1680 0.221 4.6 A 11 36.7

A

3 855 1689 0.506 8.0 A 40 34.7

9(3) 1 2 0.500 7.2 A 40 34.9

856 1691 0.506 8.0 A 40 34.7 2971 7724 0.652 4.7 A 47 36.8

Fuente Cálculos propios – salida SIDRA.

E , , , 1,3% (P 17, ), C 27.

CUADRO 27. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – AVENIDA CARRERA 9 POR CALLE 94AÑOS 2015, 2020, 2025 y 2030

A L C N

2010 7,6 A

2015 16,2 B2020 31,6 C

2025 54,5 D

2030 97,4 F

Fuente Cálculos propios – salida SIDRA.

C ( E), F; 2020, , . E , C94, , .


66/76




P , ,

13.1.3

4 1

C , , HCS. E C28 , .

CUADRO 28. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – CALLE 94 POR CARRERA 18 (AÑO 2010)

I I D D I D D I D D I D D

N.C 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 1 1

C L

H 1182 613 564 322 425 107

A C 3.5 3.5 3.5 3.5

F F F F

() 41 41 29

A () 3 3 3

() 0 0 0

G C L

/C 1.08 0.32 0.89 0.19

D() 63.4 10.2 38.3 16.4

N E B D B

N A E B C

L C 36.6 4.1 16.6 1.8

N I: D

D I: 47.1 /.


E D, , , C 94 A C 9, . E , , C 9, C 18, .

13.1.4

4 1

C C 9 C 94, C 18, AC 9.

A, , C 18 C 94 C 94


67/76




C 18 . S , A C 9 .

D , , , . A, C29, .

CUADRO 29. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – CALLE 94 POR CARRERA 18(AÑO 2010 – CON PROYECTO)

A

IN

V () 674C() () 898

V/ 0.75

L 7.18

D 20.0

N CFuente Cálculos propios – salida HCS.

B , C 18 C 94, ; , , .

13.1.5 1 7

E T, , C 100 C 19. C , , HCS. E C 30 , .

CUADRO 30. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – CARRERA 19 POR CALLE 97 (AÑO 2010)

I I D D I D D I D D I D DN.C 0 1 0 0 1 0 2 0 0 0 2 1

C L L L

H 272 36 196 20 10 18 94 375 21 1151 193

A C 3.5 3.5 3.5 3.5

F F F F F

() 36 36 48 48

A () 3 3 3 3

() 0 0 0 0

G C L L L

/C 0.90 0.08 0.46 0.75

D() 43.8 16.2 13.5 18.2

N D B B B

N A D B B B


68/76




L C 16.5 0.8 4.5 16.2

N I: C

D I: 22.6 /.


E C, .

13.1.6 1 7

C , A C 9

C 19, , C 97 C 19, , A C 19.

D , , , . E , A C 9, C 100; (48 ) C 100 C 19 15.

E C 31 , . A : L , , , , C 100, .

CUADRO 31. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO – CALLE 97 POR CARRERA 19(AÑO 2010 – CON PROYECTO)

AI

C R R

V () 504 48

C() () 696 799

V/ 0.72 0.06

L 6.25 0.19

D 22.5 9.8

N C AFuente Cálculos propios – salida HCS.


69/76




13.1.7

1

A, C 19, C 96, ; 225 , 07:30 08:30 .

C A C 9 (NQS) A C 19, , A C 9, C19, , , C 97 C 19.

P , C 100 C 15, C 100 C 19, , (3) , C 19.

E , :

• L , , .

• L C 97 C 19, , , , .

• E 20% (V C 100 C 15 C 19 C 97) C 100 C 19, C 19.

A, 513 (225 236 C 97, 52 C 100 C 19) 749 (368 , 308 C 97, 73 C 100 C 19)

.

C , , , , , , 15 A C 19, A C 9 .

13.1.

4

E 12.1.4 C 94 C 9, ,


70/76




C 9 C 19, , C 18 17, .

D F 7, , , 25 , , .

C , ( 1,3% , 20 32 ),

.

13.1.

4

A C 94 C 9, , , C 21, , T 21 .

A, (A N)

T 23 .

C , C 19 C 9, , . N , . E F 22 23, .


71/76




FIGURA 22. Volúmenes vehiculares pico en zona de entrecruzamiento retorno E-E Calle 94

Fuente : Elaboración propia con datos de campo

FIGURA 23. Distribución de flujos en zon

estudio de transito de referencia

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