etat de la motorisation de la flotille de pêche côtière en...
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ETAT DE LA MOTORISATION DE LA FLOTTILLE
DE PECHE COTIERE EN MARTINIQUE
C. de MIRAS, M. BELLEMARE et E. SOUMBO
Juillet 1986
Document Scientifique nO 3
L'ORSTOM (Institut Français deRecherc~e Scienti+ique pour le Développement enCoopération> a eu la mattrise d'ouvrage de laprésente investigatioft réalisée dans le cadre dela convention qu'il a passée, le 26 novembre 1986,avec l'ARDECOMAG (Association Régionale pourle Développement de la Coopération MaritimeAntilles-Guyane>.
Ce volet socio-économiquereprésente une des trois dimensions du Projet deRecherche Interdisciplinaire proposé par cetteAssociation et approuvé par la REGIONMARTINIQUE qui a participé au +inancement decette étude.
Au sein du POle de RechercheOcéanologique et Halieutique Caralbe,l'IFREMER (Institut Français de Recherche pourl'Exploitation de la Mer> a contribué à laréalisation de ces travaux de recherche.
Debënë+icië de laPECHES a traversson techniciend'exploitation.
plus, cette investigation acollaboration du COMITE DESla particip~tion tempora~re deaux travaux in+ormatiques et
RESUME
Les données traitées ici proviennent durecensement des bateaux, moteurs et engins de pêche réalisépar le Pôle Caraïbe en Novembre 1984. Pour notre part, nousnI avons exploité que la partie "moteur" de ce recensement enfaisant appara~tre les différents niveaux et caractéristiquesde la motorisation selon les zones géographiques de laMartinique. La côte Atlantique dispose de moteurs plus puissantsque la côte Caraïbe. On remarque aussi que le marché du moteurhors-bord est, pour moitié, tenu par une seule marque.
The data processed here come from a census ofboats, motors and fishing engines realized by the CaribbeanPole (le Pôle Caraïbe) in November 1984. In our study, we haveused the "motor" part of the census, highlighting the differentlevels and characteristics of mechanization according to thegeographic zones of Martinique. The atlantic coast uses morepowerful motors than the Caribbean coast. One also sees that50 % of the out-board motor market is controlled by one purveyor.
Los datos procesados en este trabajo, provienendeI cense de 10 barcos, motores y artes de pesca, realizadopor el "Pôle Caraïbe" en Noviembre de 1984. Por nuestra parte,explotamos unicamente la parte "motor" deI dicho cense, poniendoen evidencia los distintos niveles y caracter!sticas de lamotorizaci6n en las distintas zonas geograficas de Martinica.En la costa Atl~ntica, se encuentran motores mâs potentes queen la costa deI Caribe. Se nota también que la nitad deI mercadodeI motor fuera de borda lotiene una sola marca.
SOMMAIRE
NORD ATLANTIGlUE
1 - Puissance moyenne
2 - Répartition par tranche de puissance
3 - R.partition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
~ - Répartition de la puissance par marque
6 - Répartition de la puissance motrice par type de bateau
SUD ATLANTIGlUE
1 - Puissance moyenne
2 - Répartition par tranche de puissance
3 - Répartition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
5 - Répartition de la puissance par marque
6 - Répartition de la puissance motrice par type de bateau
CANAL DE SAINTE LUCIE
1 - Puissance moyenne
2 Répartition par tranche de puissance
3 - Répartition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
5 Répartition de la puissance par marque
6 - Répartition de la puissance motrice par type de bateau
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page Il
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page 13
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NORD CARAIBE
1 - Puissance moyenne
2 - Repartition par tranche de puissance
3 - Repartition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
5 - Repartition de la puissance par marque
6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateau
SUD CARAIBE
1 - Puissance moyenne
2 - Repartition par tranche de puissance
3 - Repartition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
5 Repartition de la puissance par marque
6 - Répartition de la puissance motrice par type de bateau
MARTINIQUE
1 - Puissance moyenne
2 - Répartition par tranche de puissance
3 - Repartition par marque
4 - Puissance moyenne par marque
5 Repartition de la puissance par marque
6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateau
CONCLUSION
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page 19
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page 29
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page 31
PAGE 33
Du recensement des bateaux, moteurs et engins de pêche effectué dansl'ensemble des ports de la Martinique de Novembre 1984 à Juin 198~ parl'équipe IFREMER - ORSTOM (Alain GUILLOU, Alain LAGIN, Jean-AlfredGUEREDRAT) nous avons extrait toutes les informations concernant lapropulsion des embarcations. (1)
Dans chacun des lieux-dits, pour chaque canot sur lequel avait éténotée la présence d'un moteur, nous avons enregistré les donnéessuivantes:
- Type d'embarcation (Canot plastique, yole bois, gommier,autres) (2)
- Marque pour les canots en plastique fabriqués localement(Thelamon, Dracius)
- Marque du ou des moteurs (Yamaha, Evinrude, Johnson,autres) (3)
Les lieux-dits ont été regroupés par commune puis par zone, cinq zonesayant été définies, • savoir:
- Nord Atlantique:
- Sud Atlantique:
Robert, Trinité, Sainte Marie, Marigot,Basse Pointe, Grand Rivière.
Vauclin, François.
- Canal de Ste Lucie: Diamant, Sainte Luce, Rivière Pilote,Marin, Sainte Anne.
- Nord Carafb~:
- Sud Carafbe:
Prêcheur, Saint Pierre, Carbet. CasePilote, Bellefontaine.
Schoelcher, Fort-de-France. Lamentin,Ducos, Rivière Salée, Trois Ilets, Ansesd'Arlets.
Dans chacune de ces zones puis pour l'ensemble de la Martinique nousavons calculé ou établi:
(1) Soit au total 752 observations(2) Ont été regroupés en "autres" les saintois, Karuplast,
et tous les bateaux non clairement identifiés(3) Sont ainsi désignés les moteurs Mercury, Mariner, Tohatsu, Suzuki
2
la puissance moyenne des moteurs recensés- la répartition des moteurs par tranche de puissance- la répartition par marque- la puissance moyenne par marque- la répartition de la puissance par marque- la répartition de la puissance motrice par type de bateau
On peut penser que la méthode utilisée dans le recensement desembarcations a pu introduire, en toute hypoth*se, deux biais dans lareprésentativité des observations. D'une part, les embarcations - etleurs moteurs- appartenant aux pêcheurs les plus actifs, donc en merau moment du passage des recenseurs, ont sans doute en partie échappé àleur dénombrement: l'influence de ce possible biais porterait à
Bous-évaluer la part relative des pl~s fortes puissances. D'autre part,il n'est pa. interdit de con.idérer que le. moteurs le. moins puissantset donc les plus légers et plus faciles à remiser, ont pu eux aussiêtre théoriquement sous-évalués.
Il n'en demeure pas moins que, avec ce dénombrement, on dispose dedonnées originales, fiables et dont le niveau de représentativité estélevé.
La nature de l'exploitation informatique proposée ici (tris croisés detrois variables principales: puissance, marque et localité) etl'exposition de ses résultats (tableaux et graphiques détaillés etexplicites) n'ont pas nécessité l'adjonction de commentairessystématiques: la présentation de l'ensemble des données sera seulementaccompagnée d'une conclusion sur le sens et la cohérence de cesobservations.
NORD ATLANTIQU~
1 - Puissance moyenne: 46 cv (Ecart type: 20)
3
2 - Repartition par tranche de puissance
! Eofofec t i ofs! %---------------------------------------
1 - de 10cv 15 8.2"/.
2 10 a - de 20 6 3.3%
3 20 a - de 30 23 12.6%
4 30 a - de 40 11 6.0%
5 40 iL - de 50 57 31 .1%
6 50 iL - de 60 36 19.7"/.
7 60 iL - de 70 3 1.6%
8 70 iL - de 80 22 12.0%
9 80 et plus 10 5.5"/.---------------------------------------
80
5Q
20
10
pUreBOnCe
3 - Repartition par marque
!Effectifs! %
4
YAMAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
94
19
29
41
51 .4%
10.4%
15.8%
22.4%
[ll] v.t.~
ml E.WmUDE
§JOHNSON
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YAHAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
Puissance
51 cv
32 cv
36 cv
48 cv
e • t •
19
22
21
17
5 Repa~tition de la puissance pa~ ma~que
YAMAHA!Effectifs! /.
5
!Effectifs! Y.
!EHectih! Y.
1 - de 10cv2 10 a - de 203 20 a - de 304 30 a - de 405 40 a - dt 506 50 a - de 607 60 a - de 708 70 a - dt 809 80 tt plus
EVINRUDE
1 - de 10c'"2 10 a - dl 203 20 a - de 304 30 a - de 405 40 a - dt 506 50 a - dl 607 60 a - dl 708 70 a - de 809 80 tt plus
JOJ.t.iS(J'.l
1 - de 10c'"2 10 a - de 203 20 a - de 304 30 a - dt 405 40.a - dt 506 50 a - de 607 60 a - dt 708 70 a - dt 809 80 tt plus
4374
3123
1165
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41
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4.3"1.3.2"/.7.4/.4.3"/.
33.0/.24.5/.Ll/.
17.0Y.5.3"/.
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15.8"1.10.5"1.15.8"/.26.~
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13.8"/.3.4Y.
34.5"1.6.9"1.6.9"1.
24.1Y.6.9"1.3.4/.
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AUTRES!EHecti-h! Y.
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123456789
- dt 10c'"10 a - de 2020 a - dt 3030 a. - dt 4040 a. - de 5050 a - dt 6060 a. - de 7070 a. - dt 80
80 et plus
2133
211o55
4.9"1.2.4Y.7.3"1.7.3"1.
51.2"/.2.4X
.OX12.2"1.12.2"1.
SUD ATLANTIQUE
1 - Puissance moyenne: 46 cv
8
(Eca~t type: 21)
2 - Repa~titÎon par tranche de puissance
!Effectifs! %
1 ! 1 - de 10cv 12 6.3%!
2! 2 10 a - de 20 9 4.7%1
3 3 20 a - de 30 18 9.4%
4 4 30 a - de 40 15 7.9%
5 5 40 a. - de 50 61 31.9%
6 6 50 a - de 60 40 20.9"/.
7 7 60 a - de 70 5 2.6%
8. 8 70 a - de 80 25 13.1%
9! 9 80 et plus 6 3.1%---------------------------------------
80
20
pui88<Jnce
3 - Repartition par marque
!Effectifs! %
9
YAMAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
95
36
26
34
49.7%
18.8%
13.6%
17.8%
--------------------------~--------
(19S)- -{18Ji}
4 - Puissance moyenne par marque
Puissance e • t--------------------------------------------
YAMAHA 51 cv 19
EVINRUDE 40 cv 25
JOHNSON 34 cv 17
AUTRES 46 cv 25
YOLE Bals
Puissance moyenne: 37cv (Ecart type 1 24)
12
-------------------- 4lI
!EHectifs! /,
---------------------------------------1 - de 10cv 9 9.6/. :.
2 10 a - de 20 8 8. S"/.3 20 a - de 30 11 11 .7'/.
1-4 30 a - de 40 10 10.6/.5 40 a - de 50 35 37.2'/.6 50 a - de 60 19 20.2'/.7 60 a - de 70 0 .O/. 111
8 70 a - de 80 1 1.1/.9 80 et plus 1 1.1/.
---------------------------------------S 4 !II l '1
T......n- dol f'«li-.:.•
CANAL DE SAINTE LUCIE13
1 - Puissance moyenne: 41 cv <Ecart type: 19)
2 - Repartition par tranche de puissance
!Effectifs! %---------------------------------------
1 ! 1 - de 10cv 1 1 10.2%!
2! 2 10 a - de 20 8 7.4%!
3! 3 20 a - de 30 12 11 .1%!
4! 4 30 a - de 40 5 4.6%
5! 5 40 a - de 50 47 43.5%
6! 6 50 a - de 60 12 11 .1 %
7! 7 60 a - de 70 0 .0%
8! 8 70 a - de 80 1 1 10.2%1
9! 9 80 et plus 2 1.9%---------------------------------------
50
10
2 3 4 5 6 7
Tranchee de PUIBs<:)nce
3 - Repartition par marque
~Effectifs~ %
14
(SB~
(M)-'
YAMAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
73
9
6
20
67.3%
8.3"/.
5.6%
18.5/.
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~ E\I1NRUC€
§ JOH~ON
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4 - Puissance moyenne par marque
Puissance e . t--------------------------------------------
YAMAHA .43 cv 19
EVINRUDE 45 cv 21
JOHNSON 41 cv 27
AUTRES 29 cv 22
5 - Repa~tition de la puissance pa~ ma~que
YfOIMAHA!EHedifs! Y.
!EHectih! Y.
!EHectih! Y.
123456789
12343
-6789
123436789
- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - de 6060 a - de 7070 a - de 80
80 et pl us
EVINRUDE
- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5030 a - de 6060 a - de 7070 a - de 80
80 .t plus
- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - de 6060 a - de 7070 a - de 80
80 et plus
7282
376o
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9.6Y.2.7'1.
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15
9
AUTRES! EHec tifs! Y.
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123456789
- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - de 6060 a - de 7070 a - de 80
80 et plus
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15.0:/.25.0::1.10.0::1.10.0Y.35.0Y.
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YOLE BOIS
Puissanc. moy.nn'I 35cv
!Eofhctlh! if.
(Ecart type: 23)
17
NORD CARAIBE:18
1 - Puissance moyenne: 27 cv <Ecart type: 17)
2 - Repartition par tranche de puissance
!Effectifs! %---------------------------------------
1 ! 1 - de 10cv 19 22.9%!
2! 2 10 a - de 20 17 20.5"/.1
3! 3 20 a de 30 12 14.5%1
4! 4 30 a de 40 5 6.0%!
5! 5 40 a - de 50 24 28.9%1
6! 6 50 a - de 60 5 6.0%1
7! 7 60 a - de 70 0 .0%1
8! 8 70 a - de 80 1 1.2%1
9! 9 80 et plus 0 .0%---------------------------------------
20
4
Tronches puiBB<Jnce
3 - Repartition par marque
!Effectifs! %
19
YAMAHA
EVINRUDE
JO~SON
AUTRES
35
9
20
19
42.2%
10.8%
24.1%
22.9"/.
4 - Puissance moyenne par marque
YAMAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
Puissance
37 cv
19 cv
15 cv
24 cv
e . t
18
12
17
13
5 - Repartition de la puissance par marque
!EHect ifs! :x------------------_/
!EHectifs! :x
!EHectifs! :x
123456789
12345.6789
123456789
1234
1 56
, 789
YAMAHA
- de 10cv10 a - de 2020 a - de 3030 a - de 4040 a - de 5050 a - d. 6060 a - d. 7070 a - d. 80
80 et plus
EVINRUDE
- dt 10cu10 a - dt 2020 a - dt 3030 a - dt 4040 a - dt 5050 a - dt 6060 a - dt 7070 a - dt 80
80 et plus
JO~S~
- de 10cu10 a - dt 2020 a - de 3030 a - dt 4040 a - dt 5050 a - dt 6060 a - de 7070 a - de 80
80 et plus
AUTRES
- dt 10cu10 a - de 2020 a - de 3030 a - d. 4040 a - de 5050 a - d. 6060 a - de 7070 a - d. 8080 tt plus
~Effectifs!
4325
164o1o
5o2o2oooo
874o1oooo
274o51ooo
11 .4:X8.6:X5.7'1.
14.3'1.45.7'1.11.4:X
.O:X2.9'1.
.O:X
55.6:X.O:X
22. ZI..O:X
22. ZI.10:X.Oh.O:X10Y.
40.0:X35.0Y.20.0Y.
.0'1.5.0Y.
10:X.OY.10:X.O:X
10.5"1.3618'1.21.1:X
10:X26.3'1.
5.3'1..O:X.O:X.O:X
211
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Il
Il
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20
Il
Il
Il
22
YOLE BOIS
Puissance moyenne: 21cv (Ecart type: 15)
•Il
•
..........,..........,..........-'I-....................-+-''--.,...-~-.,....-..---
"
!EHectifs! X
1 - de 10cv 3 30.0Y.2 10 a - de 20 2 20.0X3 20 a - de 30 2 20.0Y.4 30 a - de 40 2 20.0Y.5 40 a - de 50 1 10.0A6 50 a - de 60 0 .OA7 60 a - de 70 0 .OA8 70 a - de 80 0 .OA9 80 .t plus 0 .OA
---------------------------------------
SUD CARAIBE
1 - Puissance moyenne: 32 cv <Ecart type: 19)
23
2 - Repartition par tranche de puissance
! Effect ifs! X---------------------------------------
1 ! 1 - de 10cv 30 16.0X1
2! 2 10 a - de 20 28 15.0X1
3 1 3 20 & - de 30 36 19.3"/.
4 4 30 & - de 40 15 8.0X
5 5 40 iL - d. 50 42 22.5/.
6 6 50 iL - d. 60 32 17.1X
7 7 60 & - de 70 0 .OX
8 8 70 & - de 80 3 1.6X
9 9 80 et plus 1 .~/.---------------------------------------
lQ
puie80noe
3 - Repartition par marque
!Effectifs~ %
24
YAMAHA
EVINRUDE
JO"""'SON
AUTRES
103
11
34
39
55.1%
5.9"/.
18. 2"/.
20.9"/.
[J]] ~HA~ E'v1NRUDE
E3 JOHNSON
(IllJ/1JJTJ8
(1~
Puissance e.t--------------------------------------------
YAMAHA 37 cv 18
EVINRUDE 22 cv 19
JO~SON 27 cv 15
AUTRES 26 cv 24
6 - Repartition de la puissance motrice par type de bateaU 26
YOLE BOIS
Puissance moyenne: 28cv <Ecart type: 19)
21
!Effectlfs! Y.
1 - dl 10c:v2 10 a - dl 203 20 a - dl 304 30 a - dl 40S 40 a - dl SO6 SO a - de 607 60 a - dl 708 70 a - de 809 80 It plu.
2018101
199o1o
2S .6Y.23.1Y.12.8'-1.3%
24.~/.
11.5Y..OY.
1.3%.OY.
lIII
i.
J-•
• .. • • 1 TT"--_"__1 1
• •
MARTINIQUE
1 - Puissance moyenne: 39 cv (Eca~t type: 21)
28
2 - Repa~tition pa~ t~anch. d. puissance
!Eff.ctifs! %
1 ! 1 - de 10cv 87 11.6%
2 2 10 a - de 20 68 9.0%
3 3 20 a - de 30 101 13.4%
4 4 30 a - de 40 51 6.8"/.
~ 5 40 a - de 50 231 30.7"/.
6 6 50 a - dl' 60 125 16.6%
7 7 60 a - de 70 8 1.1%
a 8 70 a - de 80 62 a.2X
9 9 ao lot plus 19 2.5%---------------------------------------
200
+Tranches puissan<:e
3 - Repartition par marque
!Effectifs! %
29
(1~
YAMAHA
EVINRUDE
JOHNSON
AUTRES
400
84
115
153
53.2%
11 .2"/.
! 15.3%
20.3X
[]]Y~HA
fIIJ E'I1NRUCE
§ JOHNSON
(IIl]1UmS
4 - Puissanc. moyenne par marque
Puissance e. t--------------------------------------------
YAMAHA 45 cv 19
EVINRUDE 34 cv 19
JOHNSON 29 cv 20
AUTRES 36 cv 23
YOLE BOI~
Puissance moyenne: 35cv (Ecart type: 18)
32
33
CONCLUSION
C~s pr~m1~rs résultats inspir~nt trois pr1ncipal~s r~marqu~s:
1 - La puissanc~ moy~nn~ d~s mot~urs hors-bord vari~ tr*ss~nsibl~ment d~ la cOte atlantiqu~ a la cot~ caralbe.Si la puissance moyenne ~n Martiniqu~ ~st d~ prés de 40 cvpar mot~ur, les pêcheurs de la cOte caraib~ utilisentune puissance moy~nne unitaire de 30 cv alors que lamotorisation sur la cOte atlantique se situe en term~s depuissance moyenne autour de 46 cv.Cette différence s'explique peut-être par le type d~
pêche dominant dans chacune de ce~ zones.
En toute hypoth.se, les résultats de l'activité des marinspêcheurs de la cOte atlantique permettent-t-ils d~
couvrir et justifient-t-ils donc le surcoat engendré auniv~au de ·l'investiss~ment-moteur· (d~ 1.3 a 1.~ foissupérieur au coat moyen des mot~urs sur la cOtecaralbe) ?L'étude socio-économique de la pêche martiniquaise quem*ne actuellement l'équipe ORSTOM/IFREMER devrait fournirl~s éléments de réponse qui font encor~ défaut.
2 - La marque Yamaha domine nettement l~ marché avec plus de 33~
des moteurs dénombrés.Il est a noter que la grande majorité d~s hors-bord venduspar son dépositaire est d'une puissanc~ supérieure ou égalea 4~ chevaux.
3 - Présentés par leur. con.tructeurs comme plus économiques quel~s canots traditionnels en bois, le. embarcations enplastique, san. doute en raison de la taille des mod_le. le.plus vendu., néce.sitent de. moteurs d'une puissance souventsupérieure • 7~ chevaux, notamment sur la cOte atlantiqueoù ils sont l.s plu. nombreux.
A partir des donné~s (198~) que nous ont fourni le. Affaires Maritim~s,
a savoir:
- la consommation d'ess~nce détaxé~ par zone- l~ nombre de marins pêcheurs en bénéficiant,
nous avons calculé une consommation moy~nne par bénêficiair~ danschacune de ces zones que nous avons rapproché~ des puissanc~s moy~nnes
obtenues précédemment:
34
Tableau 1
198~
No,..d-Ca,..aibe
Sud-Ca,..aibe
Canal Ste Lucie :
No,..d Atlantique:
Sud Atlantique
BêntH ici ai ,..es
89
191
141
188
167
1907
3320
5169
6004
7043
Puissance moyenne
27
32
41
46
46
On obse,..ve une nette co,..,..élation ent,..e la puissance moyenne et lelit,..age moyen consomm. annu.ll.m.nt pa,.. bénéficiai,..e ( ,.. - 0.986 ).L".quation d. la ,..ég,...ssion g.om.t,..ique est:
y - X •. ~ •• x 1.4609
avecet
y - lit,..•• 1 b.néficiai,..eX • pui ••ance ~oy.nn.
0,.., on sait pa,.. ail leu,... (cf tableau 2) que le ,..appo,..t qui liecon.ommation ho,..ai,... et puis.ance n"ob.it pas. la mëme .quation,mai. suit la p,..og,..••• ion:
avecet
y • lit,..e consomme pa,.. h.u,...X • pui ••anc. moyenne
Puis.ance
25 cv45 cv65 cv
Con.ommation ho,..ai,...• vit•••• de point.
8 lit,..e.10 lit,..••12 lit,..••
,------------,
Con.ommation ho,..ai,..epa,.. cheval
0.33 11 t,...0.22 li t,..e0.18 lit,..e
Tout en ,..appelant que l".ns.mble des donne.s utilisé.s p,...cedemmentsont f,..agmentai,..es, calcul•••• la moyenne et d'o,..igin. dive,..se. il est
néanmoins possible de ,..app,..oche,.. les données annuelles (tableau 1) etles données ho,..ai,..es (tableau 2) et d'établi,.. un g,..aphe (g,..aphique 3),..estttuant les deux cou,..bes de ,..ég,..ession.
Si on admet que. selon la puissance, le ,..appo,..t ent,..e consommationannuelle moyenne et consommation ho,...i,..e moyenne indique le temps
8000
6000
2Qoo
Graphique 3
35
-B- CONSO~/HEUREx100
-M- CONSOM/~
OL---~-----::~--~~0--~4~0~--~50o 10 2.'0 J
Puissance (CV)
36d'utilisation du moteur. il vient que cette durée évolue théoriquementde la façon suivante:
Tableau 3
Puissance Consommationpar heure
Consommationpar an
Nombre heures de marche
10 CV 3.4 L 231 L 43 H20 7.2 1061 14730 8.2 2032 23040 9.7 4870 30330 10"6 7933 748
60 11.3 11879 1033
En corolla1re des deux .quations pr.c.dente., une troi.ieme Ilepui ••ance d•• moteur. et leur dur•• d"utili.ation annuelle:
y - X&·77.& x 0.721
avec Y - dur.e d'utilisation annuellethéorique des moteurs,
et X. puissance.
Ramenés au niveau des zon•• 9éo9raphiques que nous avons retenu•• ,ces résultats nous indiquent:
ZONES
Nord-Caraibe:
Sud-Caraibe :
Canal Ste Le:
COte At 1.
27 CV
32
41
46
230 H
338
326
643
Le. variation. de con.ommation d'essence détaxée par bénéficiaire etd"une zone. l"autre ne sont donc que relativement peu déterminées parla différence de puissance (environ 10%). Par contre, la duréed"utilisation annuelle du moteur en est le principal facteurexplicatif. Nous nous limiterons ici. ce constat sans mettre enévidence pour l'instant la relation entre durée d'utilisation desmoteurs et pratiques de pêche.
BIBLIOGRAPHIE DES ETUDES REALISEES PAR L'EQUIPE D'ECONOMIE
DU POLE DE RECHERCHE OCEANOLOGIQUE ET HALIEUTIQUE CARAIBE
PROJET DE RECHERCHE INTERDISCIPLINAIRE
REGION MARTINIQUE - A.R.D.E.C.O.M.A.G.
ET
CONTRAT DE PLAN ETAT-REGION MARTINIQUE
1) COMPTE DE MAREE (3UILLET - AOUT 198~)
Exploitation d~s Donné~B ARDECOMAG.
C. d~ Miras.P01~ de Recherche Océanologique et Halieutiqu~ Caraib~.
Rëgion Martinique.Association Régionale pour l~ Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~Y~~Y_~i~_g~_B~k~b~*~ngiggigy~
~LttA.u.~Y.1.1gY~_k.r.A.I..Qh-J2JKYm~~an1.li.i.9~.:..!• 33 p.Déc~mbr~ 1983. Fort-de-Franc~.
2) EXPLOITATION DU FICHIER DES INSCRITS MARITIMES.Affair~s Maritim~B - Qu.rti~r d~ la Martiniqu~.
M. Bellemare.POle de R.cherch~ Océanologique et Halieutique Caraib~.
Rëgion Martiniqu~.
Association Rëgionale pour l~ Développement d~ laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~y-~.a-SL-&tkb~b.tL.QI:*aDQ1agi~.cL-t:lA.lalUllJY~~AJ:.al~~I_DgI;Ym!rDtSc; i~D! U ..1gy~& • 13 p.D.c~mbr~ 1983. Fort-d~-Franc~.
3) ETAT DE LA MOTORISATION DE LA FLOTTILLEDE PECHE COTIERE EN MARTINIQUE.Exploitation d~s Donn.~s du Recensem~nt
-Bateaux-Moteurs-Engins d~ pOche-.
C. de Miras, M. Bell~mare et E. Soumbo.POle de R~cherche Océanologique et Halieutique CaraJbe.Région Martinique.Association R.gional~ pour le Dëveloppement de laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.)B~~Y~-SY_EQi~_g~_B~&b~r.~b!r_Qk*~nQ!Qgigy~
~.1_tt~ii!rY.1igY~~~~.I.Q~nQ&Y!!!§:D.!._§&i~D..11figy.!Ln.:.~• 36 p.Juillet 1986. Fort-de-France.
4) REPARTITION DE L"ESSENCE DETAXEE DANSLE SECTEUR DE LA PECHE EN MARTINIQUE EN 198~.
Etud~ des Concentrations de I"Effort de P&cheâ partir des Achats d"Ess~nc~ D.taxée des Marins P&cheurs.
C. de Miras, M. Bellemare, D. Joachim ~t E. Soumbo.POle de Recherche Océanologique et Halieutique Caralbe.Région Martinique.Association Régionale pour 1. Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyan~ (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B~~y~y-e~~~_~h~~kh~~An2ig9igy~
~~-HAiUsU..i..9Y~~êr:Il J be r .12~Y!H!lL.§&l~n~.i.f..!.QY!L.n':~ • 67 p.Janvier 1987. Fort-de-France.
~) ETUDE DES RESULTATS D"EXPLOITATIOND"UNITES DE PECHE ARTISANALE EN MARTINIQUE(Janvier - Juin 1986).
C. de Miras, M. Bellemare, D. Joachim et E. Soumbo.POle d~ Recherche Oc.anologique et Halieutique Caralbe.
rRégion Martinique.Association Régional~ pour le Développement de laCoop.ration Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B~~u POle de R~cher:çb. O~AnoJo91gys
.~ H.Jic~~Y~~Alb.r PQkymcnt S~!ifigy~~ . 68 p.Juin 1987. Fort-de-France.
6) LA PECHE EN MARTINIQUE.Histoire d"un Projet d~ D.veloppement.(1964 - 1987).
C. d~ Miras.POle de Recherche Océanologique et Halieutique Caraib~.
Région Martinique.Association Régionale pour le Développement de laCoopération Maritime Antilles-Guyane (A.R.D.E.C.O.M.A.G.).B.tt~~Y-E~.l~_g~~r:&be._Q~.A.ngiggi.9Y~
~L-ti.All!Ull.1.9.I.LC_,Çêl:ê.lQ~.L-P2k!.lHn~~.i.~n~.1f.i.9YL.n.:â• 48 p.Juin 1987. Fort-de-France.
7) LA PECHERIE MARTINIQUAISE (1): SYNTHESE SOCIO-ECONOMIQUE.
C. de Mira5.POle de Recherche Ocëanologique et Halieutique Caraibe.Rëgion Martinique.Rapport Intermëdiaire de Contrat de Plan.Bgy~y_e~~~~kb~C&h.OG*-ng~gg1gy~
~~_tfA.ll.M~.1m&LkA~QL.~gkMm~nt§s;1Jtmli.lil~-Cl2 • 28 p.Mars 1987. Fort-de-France.
8) LA PECHERIE MARTINIQUAISE CIl): UN DEVELOPPEMENT EN QUESTION.
C. de Mira5.POle de Recherche Ocëanologique et Halieutique Caraibe.Rëgion Martinique.Rapport Final de Contrat de Plan.~~ye dy P~~~_B~&bJt~s;b~_Q&têng!g91gyJt
~~-l:iA.laM~.!,g~~àlQ~gkY!Un~k.1~f..igy~§• 23 p.3uin 1987. Fort-de-France.
GUADELOUPE
LISTE DES LABORATOIRES DU POLE
MARTINIQUE
U A GLaboratoire de Biologie AnimaleLaboratoire de Géologie MarineB.P. 59297167 POINTE A PITRE CedexTél. (590) 82 45 29 - 82 58 06Télex : UNIVAG 919 739 GL
ORSTOM / IFREMERB.P. 102097178 POINTE-A-PITRETél. (590) 82 05 49Télex : 919 231 GL
GUYANE
IFREMERB.P. 47797302 CAYENNETél. (594) 31 77 30
ORSTOMB.P. 16597323 CAYENNETél. (594) 31 27 85Télex : ORSTOM 910 608 FG
IFREMERPointe Fort97231 Le ROBERTTél. (596) 65 Il 54/56Télex : IFREMER 912 488 MR
ORSTOMB.P. 8197256 FORT-DE-FRANCE CedexTél. (596) 70 28 72
71 71 18Télex : ORSTOM 912 024 MR
VENEZUELA
ORSTOMApartado 373CUMANA - 6101 - SUCRETél. (093) 22294/ext. 129
POLE DE RECHERCHE OCEANOLOGIQUE ET HALIEUTIQUE CARAIBE
Cette entité scientifique est néeen 1985 de la mise en commundes capacités locales derecherche de l'IFREMER (InstitutFrançais pour l'Exploitation de laMer), de l'ORSTOM (InstitutFrançais de RechercheScientifique pour leDéveloppement en Coopération)et de l'UAG (Université des Antilleset de la Guyane).Son objectif est de :- promouvoir, mettre en œuvre etcoordonner les recherchesconcernant le milieu, la gestiondes ressources vivantes, ledéveloppement etl'aménagement de leurexploitation dans la zone caraïbeainsi que la connaissance et laconservation des écosystémes.ses recherches portent,actuellement, sur "étude desécosystémes marins, l'évaluationet l'aménagement des pécheriesartisanale et industrielle,l'aquaculture des mollusques.crustacés et poissons.Ses laboratoires se situent enGuadeloupe, Guyane etMartinique et des chercheurs duPôle peuvent étre accueillis dansdifférents laboratoires par deséquipes de pays voisins dans lecadre d'accords bilatéraux decoopération (voir en dernièrepage la liste des laboratoires etantennes).
This scientific entity was born in1985, resulting trom the localassociation of three nationalresearch institutes: IFREMER(Institut Français de Recherchepour l'Exploitation de la Mer).ORSTOM (Institut Français deRecherche Scientifique pour leDéveloppement en Coopération)and UAG (Université des Antilles etde la Guyane).Its aim Is to advance, realize andcoordinate the researchconcernlng the physicaloceanography, the managmentof living ressources, thedevelopment and planning oftheir use ln the caribbean area asweil as the understanding andprotection of thelr ecosystems.Its research programs deal with :the study of marine ecosystems,the evaluatlon and planning ofthe small scale and Industrialflsheries and the aquaculture ofmolluscs. crustaceans and f1sh.The laboratories belonglng to thisgroup are situated inGuadeloupe, French Guyana andMartinique. but the scientificteams con be based in otherlaboratories of neighbouringcountries through cooperativejoint-ventures. (See laboratoriesIndex on the last page).
Esta entitad naciô en 1985 de laconfluencia de las capacldadeslocales de investigaciôn dei IfREMER (Institut français pour l'Exploitation de la Mer), dei ORSTOM(Institut Français de RechercheScientifique pour le Développement en Coopération) y de laUAG (Universidad de las Antlllas yla Guyana francesas).Su obJetivo es promover, reaUzary coordinar las Investigaclonestocantes al medio. a la admtnistraciôn de los recursos vlvos, aldesarrollo y al fomento de suexplotaciôn en el area deiCaribe asi como al conoclmientoy a la conservaclon de los ecosistemas.Sus investlgaciones actuales conciernen el estudio de los ecosistemas marinos, las evaluaciones yordenacion de las pesqueriasartesanal e industrial, el cultlvoacuatico de los moluscos, crustaceos y peces.Sus laboratorios se ubican enGuadalupe. Guyana y Martinicay sus investigadores puedenlaborar en varlos laboratorios conequipos cientificos de los poisesveclnos en el marco de convenciones bilaterales de cooperaclon. (Ver fa lista de fos faborato·rios en fa ultima pagina.)