etude de cas – epoa partie 3
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Etude de Cas – EPOA partie 3
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Exemple de recherche architecturale
Exemple d'exploration d'Enzo Sivierofrom footbridge 2002
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Exemple de conception:
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Exemple
• La vallée de la Sioule au nord de Clermont Ferrand constitue la brèche à franchir. Elle longe la chaîne des puys.
• L’ouvrage à créer est situé au nord de Pontgibaud, sur les communes de Saint Ours les Roches et de Bromont-Lamothe. Il s'inscrit, sur la rive gauche de la Sioule, dans
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Lamothe. Il s'inscrit, sur la rive gauche de la Sioule, dans la bande des 300m retenue pour la poursuite de l’APS (décision ministérielle du 16/11/1992). Sur la rive droite, le fuseau initial de l’APS a été déporté plus au nord, afin de limiter les impacts sur le bassin hydrogéologique de Volvic et sur le parc des volcans d’Auvergne, conduisant à un raccordement de l’A89 sur l’A71, au sud de Combronde.
Le site du projet
Position du site
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Photos du site• Photos structurae – J.Mossot
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• Topographie et accessibilité (exemple)
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Analyse du site
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géologie
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géophysique
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Synthèse de contraintes et mesures
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Profil en long
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Analyse du PL et zones d’appuis/ longueur de l’ouvrage
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Finalité: définir la longueur de l’ouvrage
• Ces analyses conduisent précisément à définir en analysant le profil du TN, du profil en long et les contraintes en plan à arrêter la position des appuis:– Culées– Zone des éventuelles piles
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• Exemple du franchissement de la Moine à Clisson
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• TALANGES – METZ• Franchissement du canal (ancienne route
du FER)
Exemple complet commenté
A31
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A31
• Plusieurs implantations de voiries ont été proposées, la variante 4 ci-dessous
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friches
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50m
canalZI
• Position du problème
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Dans la suite, seul l’OA1 nous intéresse
Recueil des données - Analyse du site:
� données/ analyse des données
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Dispositif de sécurité
assainissement
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On définit un parti
Conclusions concernant l’OA1
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parti
• Cette analyse des données et de leurs conséquences nous permet:
- de fixer la longueur d’ouvrage
- De fixer éventuellement le calage de l’ouvrage
- de retenir le parti de la travée unique
- De chercher de possibles
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solutions
Fin des conséquences sur la conception et solutions possibles
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Les dispositions de raccordement sont évoquées même si elles ne sont pas exposées techniquement, elles ont été réfléchies et le mémoire indique le lien entre les accès et les structures: ici la minceur du tablier constitue le lien
…………….
Description des différentes solutions
Seuls les points essentiels sont indiqués ici, mais la description dans le
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…………….
…………….
description dans le mémoire est détaillée
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Solution Warren
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Solution à poutres pleines latérales
Chapitre sur le mode de construction
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Chapitre sur l’estimationIci on s’aperçoit que la différenciation entre solutions est faible
• Pour achever l’étude on réalise une synthèse (exemple)
Bow-string Warren Poutres-latérales
Confort de l’usager
++ + -
esthétique +++ + -
coût - + +
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coût - + +
maintenance + ++ ++
Et on conclura en proposant une solution ainsi que la liste de toutes les données restant à définir (sous-sol, -contraintes hydrauliques – loi sur l’eau etc…. Pour la phase suivante).
Finalisation de l’étude par une estimation à 10, 15% près
aléas 10%réserve de 5% sur les quantités
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exemple du projet de Bezons – aménagement d’un OA existant
– Exemple de la passerelle de Bezons: concours lancé en 2003 par la DDE 95 en vue de l’installation d’un tramway en site propre sur le pont Boulloche traversant la Seine ( RN192 – liaison site propre la Défense – berge de Seine Nord)
– Cet ouvrage construit dans les années 50 par Caquot présente une ligne très tendue franchissant par 3 travées de 50-100-50m la Seine.
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ligne très tendue franchissant par 3 travées de 50-100-50m la Seine.– Il supporte une forte circulation de 2 x 3 voies et de grands trottoirs à
circulation mixte: piétons et cyclistes. Les accès présentent des pentes supérieures à 5%. Les PMR ne peuvent passer seules sur l’ouvrage du fait des difficultés au niveau des accès
– Les trottoirs sont aussi utilisés par de nombreux réseaux concédés
exemple des passerelles de Bezons
pont
CD RN
Futur aménagement piétonFuture passage RN
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passerellePôle d’échange: bus - tramway
Démarche d’analyse du site
– Analyse du site: vue générale – photo vers le sud
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La rive gauche ( 92 )
Démarche d’analyse du site
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La rive droite ( 95 )
La RD 308 & la RD 392
– Analyse du site: vue générale – photo CN
Démarche d’analyse du site
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La RN 311 en berge de Seine
– Analyse du site: vue générale – photo pôle
Démarche d’analyse du site
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La plate-forme existante – Largeur utile = 24,60 m
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L’ouvrage existant
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– Analyse du site: vue générale - photo
Démarche d’analyse du site
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Principe de conception
• La problématique simple pour la reconstruction des passages piétons. – utiliser les dispositions existantes sur l’ouvrage actuel: les têtes de
pile larges et débordant de part et d’autre du tablier permettent de projeter des structures s’appuyant sur ces éléments.
– La structure des têtes de pont, larges permettent aussi de penser à l’accès par les plates-formes actuelles.
– conserver la ligne de l’ouvrage actuel• Globalement les études vont aussi porter sur les cheminements
et permettre de répondre à un certain nombre d’échanges, et
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• Globalement les études vont aussi porter sur les cheminements et permettre de répondre à un certain nombre d’échanges, et intégrer voir s’intégrer de nombreux projets en cours:– Prolongement de la ligne T2– Réaménagement urbain: réintégration de l’entrée de Bezons– Requalification des berges– Cheminement piétons/cyclistes– Restructuration de la RN311
Schéma d’aménagement en rive droite
À long terme
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À court terme
Conception générale Données
Aménagement: depuis une analyse de l’AMO
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Conception générale concours: 3 équipes
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Analyse des cheminementsExemple d’aménagement du cheminement: absence de PDU, proposition de l’équipe de conception Coquelicot
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Conception générale choix du parti
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Conception générale
Coupe sur pile
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Coupe à la clef
Coupe sur culée
Conception générale
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Traitement paysagerConception générale
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Principe de traitementrive gauche
Principe de traitementrive droite
Merci de votre attention
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Principe de traitementrive gauche
Principe de traitementrive droite