● REDACCIÓN ●

Todos los coches que dispongan de un mí-nimo de tecnología a bordo, es decir, prác-ticamente todos, son candidatos a pasar el

test Eurocybcar.“Basta con que cuenten entre

su equipamiento con sistemas tan habituales a día de hoy como Blue-tooth, navegador, llamada de emer-gencia, ABS, conexión WiFi llave con mando a distancia, airbag o una aplicación que permita contro-lar datos y funciones del vehículo

desde el móvil”, asegura Azucena Hernández, CEO de Eurocybcar.

Este test tiene un doble objetivo: comprobar que el coche protege de forma correcta la privacidad de los ocupantes y, sobre todo, si tam-bién protege su integridad. Tras el protocolo de pruebas Eurocybcar, el coche recibe un sello con una nota que va del uno al cinco. Cuan-to más alta sea la nota, signifi cará que el coche analizado dispone de un mayor nivel de protección de los datos que el vehículo almacena de sus usuarios. Una buena nota, también será sinónimo de que el vehículo lleva implementadas me-

didas para evitar que alguien pue-da tomar el control a distancia de elementos como la dirección, los frenos o el motor, lo que podría causar accidentes con grave ries-go para la vida de los ocupantes o la de otros usuarios de la vía.

Y no es necesario que un ciber-delincuente recurra a complejas estrategias para acceder al auto-móvil, basta con que una persona conecte un USB con un virus en las tomas del vehículo para que el coche se infecte y eso acabe afec-tando al funcionamiento de sus sistemas electrónicos de control, provocando, incluso, que el vehícu-

lo se pare de repente mientras está en marcha.

Igual que se sabe si un coche es seguro en caso de accidente, gracias a EuroNcap, o ecológico, gracias a GreeNcap, ya es posible saber si un vehículo es cibersegu-ro, gracias a Eurocybcar, que hará públicos los resultados de los test para que el consumidor pueda co-nocer y comparar el nivel de ciber-seguridad de los coches.

Eurocybcar realiza tres tipos de pruebas: de acceso físico, de acce-so remoto y las de APPs ofi ciales que ofrecen las propias marcas de automóviles para controlar a dis-

tancia sus coches, y que el conduc-tor se descarga en su móvil. Todas estas pruebas son realizadas por un equipo de auditores certifi ca-dos, compuesto por hackers, pro-badores de coches y por expertos en temas legales.

Además de colaborar con los fabricantes de coches, Eurocybcar confi rma que diversas institucio-nes, así como fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado han mostra-do su interés por evaluar la ciberse-guridad de sus fl otas de vehículos, y se han iniciado los trámites para que algunos de sus vehículos sean sometidos el test Eurocybcar. ●

motor

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 2019 | Nº 896

Eurocybcar,nuevo test

Ya es posible saber si un vehículo es ciberseguro o sus dispositivos eléctronicos son vulnerables a las intrusiones, lo que podría afectar a la seguridad de

las personas que viajan en el automóvil.

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 201926

● REDACCIÓN ●

McLaren Automotive ha desvelado la imagen de su nuevo roadster Ul-timate Series, el Elva, que llega con una potencia de 815 CV y cuya pro-ducción está limitada a 399 unida-des para todo el mundo.

El McLaren Elva saldrá con un precio de partida de 1,69 millones de dólares (1,53 millones de euros). No obstante, el precio fi nal depen-derá del nivel de personalización solicitado, que es realizado por el departamento de fabricación a medida McLaren Special Opera-tions. Como opciones de persona-lización más exclusivas, el nuevo modelo también se puede solicitar

con insignias de oro blanco de 18 quilates o platino.

El Elva se enmarca dentro de la línea de la marca Ultimate Series y se suma así a los P15M, Senna y Speedtail. Prescinde de techo, pa-rabrisas y ventanillas, y monta un propulsor V8 de 4,0 litros que deri-

Lexus patrocina la Davis Cup Madrid Finals 2019

McLaren Elva: 815 caballos, un millón y medio de euros y solo 399 unidades en el mundo

va del montado en el Senna.El vehículo, que está homo-

logado en todos los mercados principales donde opera la marca y presenta un chasis de fi bra de carbono, es capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,0 segundos, y hace el 0 a 200 en 6,7 segundos.

Según el consejero delegado de la compañía automovilística, Mike Flewit, “McLaren continúa am-pliando los límites del desarrollo de superdeportivos e hiperdeportivos en la búsqueda de experiencias de conducción sobresalientes e in-comparables para nuestros clien-tes, y el McLaren Elva personifi ca ese espíritu pionero”. ●

El nuevo roadster de McLaren carece de techo, de parabrisas y de ventanillas.,

● REDACCIÓN ●

Lexus acaba de poner en el mer-cado una edición especial del UX 250h híbrido para conmemo-rar su patrocinio de la Davis Cup Madrid Finals 2019, denomina-da Tennis Cup Edition y que está basada en el acabado F Sport.

Esta versión especial del UX incorpora protectores fronta-les y traseros, así como unos faldones laterales, en un color especial creado para el modelo. También monta unas llantas de 18 pulgadas con un diseño ex-clusivo en forma de espiral de 10 radios, acabadas en color negro brillante excepto dos de los ra-dios, en el color Tennis Green.

La carrocería del UX 250h Tennis Cup Edition es de color Blanco Nova, a excepción del

Lexus presenta la versión especial “Tennis Cup Edition” del UX 25o híbrido

techo, que va en Negro Grafi to. Esta atractiva combinación de colores contrasta todos los de-talles que incorpora esta edición especial en color Tennis Green.

Híbrido de 184 CVEstá equipado con el sistema hí-brido de cuarta generación, con una potencia total de 184 CV, e incorpora el sistema de seguri-dad Lexus Safety System+ de segunda generación, que combi-na el sistema de precolisión con detección de peatones, la asis-tencia interactiva de trayectoria en el carril, el sistema adaptativo de luces de carretera, el recono-cimiento de señales de tráfi co, el sistema de detección de án-gulo muerto, la alerta por tráfi co posterior y el control de crucero adaptativo. ●

● REDACCIÓN ●

Ferrari ha desvelado su nuevo mo-delo cupé Roma, que incorpora una motorización de gasolina de 620 CV, con la que puede superar los 320 km/h de velocidad punta mer-ced a una mecánica V8 de 3,9 litros que está asociada a una transmi-sión automática de doble embra-gue de ocho velocidades, que fue presentada por primera vez con el SF90 Stradale.

El Roma, nuevo cupé de Ferrari, está impulsado por un motor V8 de 3,9 litros y 620 caballos

El nuevo deportivo de la fi rma con sede en Maranello tiene una longitud exterior de 4,65 metros, una distancia entre ejes se sitúa en 2,67 metros y su peso en seco es de 1.472 kilogramos.

El Ferrari Roma su aceleración de 0 a 100 es de 3,4 segundos y el consumo de combustible está actualmente en fase de homologa-ción, aunque no creemos que sea un dato muy preocupante para los futuros compradores. ●

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 2019 2727

La estampa del nuevo deportivo de la fi rma de Maranello resulta espectacular

AUTÉNTICO MISILEl Elva acelera de 0 a 200 km/hora en 6,7 segundos

● CÉSAR J. ALONSO ●

Por su agilidad, practicidad y tama-ño, la versión cien por cien eléctri-ca del compacto Seat Mii resulta un vehículo ideal para los despla-zamientos urbanos, que sienta las bases de la futura ofensiva del fabricante automovilístico español para la movilidad sostenible, que pasa por el lanzamiento de seis modelos electrificados hasta el año 2021, tales como el Seat el-Born cien por cien eléctrico, las versiones híbridas enchufables del

decorativa especí� ca en el salpica-dero y luz ambiental, que renuevan el aspecto del habitáculo del Mii electric.

Diseñado para el futuroEl uso de un grupo propulsor ex-clusivamente eléctrico hace que encaje perfectamente en el entor-no del coche urbano. Cuenta con un motor de 83 CV asociado a una

Con el Mii electric, el primer vehículo cien por cien eléctrico de la compañía española, Seat democratiza esta tecnología al � jar un precio de adquisición muy ajustado, similar al de un coche con motor de combustión.

Hay una oferta de lanzamiento de la versión más equipada por 17.900 euros

Tarraco y el León, así como del Cu-pra León y Cupra Formentor.

Ágil y compactoEl Mii eléctrico combina dinamis-mo, elegancia y nuevos niveles de conectividad dentro de unas ajustadas medidas y es capaz de afrontar los retos diarios y las ne-cesidades de una nueva genera-ción de clientes urbanos.

Sus dimensiones compactas (3,56 m de longitud ) lo convierten en una opción muy práctica para la ciudad, con buen radio de giro y un

chasis sido ajustado para aportar comodidad, estabilidad y un con-trol absoluto al conducirlo.

En su carrocería lucen adhesi-vos con la palabra “electric” en la parte trasera y en el lateral, y exis-ten otras opciones de personaliza-ción del exterior, como el techo y los retrovisores en negro.

Ya en el interior, se observan sutiles cambios, como la moldura

Eléctricoy con unPRECIO razonable

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 201928

Pie de foto Ucidi re qui aut odici andem quodissit venis aut dit eat | FIRMA

transmisión de una sola velocidad, que entrega de inmediato un par de 212 Nm, lo que le permite ace-lerar de 0 a 50 km/h en 3,9 s, hacer el 0 a 100 en 12,3 s y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. En función de las necesidades po-demos elegir entre tres modos de conducción. Normal, Eco y Eco+ para optimizar la gestión y recupe-ración de la energía.

Se alimenta con una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capa-cidad, con una tecnología de alma-cenamiento avanzada que permite recorrer hasta 259 km en una sola carga, en ciclo combinado, distan-cia que aumenta hasta los 358 km en uso urbano.

Con un cargador rápido de CC, recupera de 0% al 80 % de la bate-ría en solo una hora. La carga com-

pleta, en un sistema de CA de 7,2 kW de un punto de carga privada o pública, se realiza en cuatro horas.

Conectado El Mii electric es el primer modelo que incluye el sistema de conec-tividad Seat Connect, una función que permite el acceso y la gestión del vehículo desde el teléfono mó-vil. Desde una aplicación especí� -

ca del teléfono, se puede consultar el estado de la batería, gestionar el proceso de su recarga, conocer los datos de conducción del vehículo, la ubicación de aparcamiento, y controlar las puertas y las luces, así como accionar el climatizador automático de forma remota.

El Seat Mii electric estará dispo-nible, desde principios de 2020, en solo dos niveles de acabado y con

cuatro paquetes opcionales dispo-nibles. El precio de lista del nuevo Mii partirá de los 21.230 euros, aunque en su lanzamiento, Seat ofrecerá el acabado más comple-to (electric Plus ) con los cuatro paquetes opcionales incluidos y el dispositivo de carga Wallbox sin cargo, por un precio � nal de 17.900 euros, aplazando el pago a través de la � nanciera de la marca.●

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 2019 2729

La batería de 32,3 kWh ofrece una autonomía de 259 km en ciclo combinado y llegar hasta los 358 km en uso urbano. Se puede recargar al 80% en solo 1 hora, con un cargador rápido de CC, o en 4 horas en un punto de carga público.

Seat hace debutar en el Mii electric el sistema de conectivi-dad Seat Connect, que permite la gestión del vehículo a tra-vés del teléfono móvil. A través de una aplicación podemos controlar diversos parámetros del vehículo.

El interior del compacto modelo se observan sutiles cam-bios, como la moldura decorativa en el salpicadero y la luz ambiental, que actualizan y rejuvenecen el aspecto del Seat Mii electric

El Mii electric sienta las bases de la ofensiva eléctica que prepara la marca española Seat, que pasa por el lanza-miento de seis nuevos modelos cien por cien eléctricos o híbridos enchufables (Plug-in) hasta 2021

Autonomía y recarga

Seat Connect

Aspecto más juvenil

Ofensiva eléctrica

Trucos y consejos para no dejarse sorprender por temporal

● REDACCIÓN ●

Con la llegada del primer temporal, en pleno otoño, y más de media Es-paña en alerta por nevadas, rachas fuertes de viento y lluvias persisten-tes, no está de más tener en cuenta algunos consejos y trucos, como los facilitados por Carglass, para poder circular con mayor seguridad y que las circunstancias climatoló-gicas adversas no nos cojan des-prevenidos.1. Informarse y planifi car. Antes de salir a la carretera en in-vierno hay que saber qué condicio-nes climatológicas nos podemos encontrar. Y debemos tener en cuenta no solo la ida, también el via-je de vuelta. Una vez informados, hay que ponerse en el peor esce-nario posible, para que una nevada fuerte no nos coja desprevenidos. Tampoco comprobar el recorrido y ver en qué puntos la cosa se puede complicar (suelen ser en elevacio-nes y montaña) y prever zonas para detenernos.2. Mantenimiento adecuado.Si hay un día en el que nuestro co-che no pude dejarnos tirados es en mitad de un temporal. Así que, si sospechas de algún punto mecá-nico que puede fl aquear, mejor no salgas de viaje con él. Mirar bien las escobillas y el parabrisas, pues en invierno es cuando más se rompe. Las temperaturas extremas y las diferencias térmicas generan gran-des tensiones en los cristales, que si están dañados con un impacto, acaban rajándose.3. Vigilar los neumáticos.En condiciones difíciles de adhe-rencia es cuando más se nota el desgaste de los neumáticos. Si los de tu coche están cerca del fi nal de su vida útil, no te aventures. Los de tipo “All Season” permiten circular en nieve sin cadenas y ofrecen un buen agarre a la hora de frenar y acelerar.4. Llevar unas cadenas.Solo hay una forma de saber mon-tar cadenas: practicando. Invierte 15 minutos en montarlas en casa antes de salir, para saber cómo se hace. Porque si no, es muy compli-cado que consigas ponerlas en mi-tad de un temporal, con las manos congeladas y el coche metido en la nieve. Las de tela duran menos, pero mucho más sencillas de colo-car y son efi caces.5. Ser precavido y prepararse.Sigue los consejos que te daría tu madre y lleva el depósito de gaso-lina bien lleno, mantas, comida, bebida y una linterna, por si te toca

pasar horas atrapado dentro del coche.6. Buena visibilidad.Lo primero para conducir es poder ver a través del parabrisas, de las ventanillas laterales y de la luna tra-sera. Antes de salir hay que descon-gelar el parabrisas. Hacerlo con una rasqueta de plástico o rociando el cristal con alcohol. No es recomen-dable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está helado, pues se dañan las escobillas.7. Saber leer la carretera.Intenta comprender la superficie de la carretera y cómo infl uye en el agarre del coche. La nieve recién caída, por ejemplo, agarra más que cuando está compactada, además podrían aparecer placas de hielo. Si no hace mucho frío ni hay demasia-da nieve, es mejor seguir las rode-

ras de los coches que van delante. Pero si ha nevado mucho y las tem-peraturas caen, la nieve de la rodera estará muy compactada y agarrará menos. En cualquier caso, es mejor salirse de las roderas si tenemos que hacer una frenada fuerte.8. Probar la adherencia.Frena y acelera con más intensi-dad, de vez en cuando, para com-probar la capacidad de agarre de tu coche en cada circunstancia. 9. Pendientes e inercias. En las subidas, bajadas e inclina-ciones laterales del asfalto es más fácil perder el control del coche. Por otro lado, hay que intentar no detenernos nunca por completo y mantener una inercia que nos ayu-de a avanzar. Si paramos, volver a reanudar la marcha puede ser muy complicado. Ayúdate en el arran-

que con movimientos de la direc-ción, poniendo algo bajo las ruedas y desconectando los controles de tracción.10. Suavidad y precaución.El consejo general para conducir sobre la nieve es ser suave, tan-to con la dirección, como con los frenos y el acelerador. Cualquier brusquedad puede provocar un deslizamiento. Hay que extremar la prudencia con la velociad y au-mentar la distancia de seguridad con otros vehículos.En autovía, mantener libre el carril izquierdo, para que las quitanieves y vehículos de emergencias pue-dan pasar (incluso nos pueden multar si utilizamos ese carril) y te-ner especial cuidado con los puen-tes: es donde primero se acumula la nieve y donde más fría está. ●

PLANIFICARAntes de ponerse en marcha hay que conocer las condiciones meteorológicas que nos vamos a encontrar en el viaje de ida, pero también a la vuelta

A pesar de no haber entrado en el invierno. los primeros temporales de lluvia y nieve ya han hecho su aparición en l Península .

La colocación de cadenas ha de practicarse antes de salir de viaje

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 201930

Una rasqueta plástica es lo más práctico para retirar el hielo del parabrisas

● REDACCIÓN. ●

El organismo europeo de seguri-dad Euro NCAP acaba de hacer pú-blicos los resultados de una nueva oleada de test de choque de cuatro nuevos modelos, en la que tres de ellos han recibido cinco estrellas y el cuarto ha sido califi cado con cuatro estrellas.

Entre los vehículos testados, había dos SUV compactos, el GLB de Mercedes-Benz y el CX-30 de Mazda, y uno más grande, el Ford Explorer Hybrid; los tres modelos pasan a formar parte del club de los vehículos más seguros al ob-tener la máxima califi cación, cinco estrellas. El cuarto vehículo some-tido a las pruebas de impacto de EuroNcap, el Opel (Vauxhall) Corsa se quedó en el penúltimo escalón, el de las cuatro estrellas.

Sobresaliente CX-30El automóvil mejor valorado de esta ronda fue el Mazda CX-30, un crossover subcompacto que ocupa el espacio existente entreel Mazda CX-3 y el CX-5. Logró una puntuación casi perfecta (99%) en protección de ocupantes adultos, un 86% en cuidado de niños, un 80% en peatones y un 77% en sis-temas de seguridad.

El Mercedes GLB se convirtió en el sexto Mercedes-Benz en ser

Test de impacto frontal del MazdaCX-3

Mazda CX-30, Mercedes GLB y Ford Explorer, cinco estrellas EuroNcap

califi cado este año y el sexto en lograr la máxima califi cación de seguridad; se hizo con un 92% en protección de adultos, un 88% en niños, un 78% en peatones y un 74% en asistentes.

Por su parte, el Explorer de siete asientos de Ford también obtuvo la califi cación máxima. La última versión de este gran todoterreno, que ha estado a la venta en los EE. UU. durante casi tres décadas, lle-ga ahora Europa en versión Híbri-da enchufable (Plug-in) y superó satisfactoriamente las pruebas de EuroNcap. Obtuvo una califi -cación de 87% en la protección de adultos, un 86% en la de niños, un 61% en la de peatones y un 76% en

asistentes a la conducción.

El nuevo CorsaAl segmento de los automóviles supermini se le exige cada vez

más por el aumento de los re-quisitos medioambientales y de seguridad. A pesar de ello, el Opel Corsa fue calificado con cuatro estrellas, tal como había hecho el modelo de la generación anterior. El nuevo Corsa comparte gran parte de su base y sistemas con el último Peugeot 208, también califi cado con cuatro estrellas a principios de año.

El Corsa satisface con los re-quisitos para alcanzar cinco estre-llas en tres de las cuatro áreas de evaluación de Euro NCAP y perdió la máxima califi cación por un solo punto porcentual en el apartado de los dispositivos de asistencia de seguridad. ●

La producción de la factoría viguesa de PSA ya supera los 150.000 Citroen en lo que va de año

● REDACCIÓN ●

Uno de cada tres automóviles que Citroen fabrica en el mundo sale de las factorías que la marca tiene en España: Madrid, Vigo y Zarago-za. Hasta cuatro modelos “made in Spain” fi guran en el Top ‘ de ventas mundiales de la compañía: el Berlin-go, el C3 Aircross, el C4 Cactus y el C4 SpaceTourer.

Por otra parte, más del 80% de la producción de Citroen en el territorio nacional se exporta a otros países, mientras que el 60% de los vehícu-los que la marca del doble chevron vende en el mercado nacional co-rresponde a modelos ensamblados en Zaragoza, Vigo o Madrid.

Seis décadasCitroen comenzó a fabricar coches en España en 1958, cuando se ins-taló en Vigo para fabricar furgonetas derivadas del mítico “dos caballos”.

Actualmente, en la factoría de Balaí-dos, se ensamblan cuatro modelos Citroen: el Berlingo, el C4 Space-Tourer, el Grand C4 SpaceTourer y el C-Elysée. La planta acumula una producción de 10,8 millones de tu-rismos y vehículos comerciales.

Por su parte, en la planta de Villa-verde (Madrid) ensambla el C4 Cac-tus, como continuación de la saga iniciada por el urbano LNA en 1983. También ha fabricado otros mode-los como el Xsara o el C3 Pluriel.

En cuanto a factoría de Figuerue-las (Zaragoza), Citroen se estrenó allí en 2017, tras la adquisición de Opel por el Grupo PSA. Lo hizo con el todocamino compacto C3 Air-cross en exclusiva para los cinco continentes.

En los diez primeros meses de este año, la fi rma francesa acumula una producción de 291.790 unida-des en el territorio nacional: 150.925 unidades han sido fabricadas en

Vigo, 95.162 unidades en Zaragoza y 45.703 unidades en Madrid.

14.000 empleadosPara el director general de Citroen para España y Portugal, Nuno Mar-ques, “España siempre ha tenido un papel esencial. Desde el inicio de su andadura, la marca no ha dejado de

confi ar en el ‘made in Spain’”, de he-cho cuatro vehículos producidos en España están entre los cinco de la marca más vendidos en el mundo.

El Grupo PSA emplea a más de 14.000 personas en España y va a convertirse en el único fabricante que producirá automóviles eléctricos en todas sus plantas nacionales. ●

Uno de cada tres automóviles Citroen es fabricado en España

El fuerte temporal del fi n de semana hizo que el Race reforzase su servicio de asis-tencia ante el incremento de incidencias en las carreteras españolas por las intensas nevadas caídas en numero-sas zonas del país y evitar que los coches quedasen atrapados.

El presidente de Seat,, el italiano Luca de Meo, es el favorito para ocupar el pues-to de consejero delegado de la fi rma automovilística francesa Renault, según el diario francés ‘Le Figaro’. Bajo su liderazgo, Seat se ha convertido en una marca global, sólida y creíble.

Ford ha tenido que llamar a revisión a 330.000 vehículos de los modelos F-150, Lincoln MKX 3.7 y F-Series Super Duty con faros LED en-tre Estados Unidos, Canadá y México por diferentes problemas en la sujeción de la batería y en el alumbrado.

El Kia XCeed, el crossover urbano de Kia, ha triunfado en el certamen “Volante de Oro” (Das Goldene Lenkrad), competición considerada como una de las más im-portantes de la industria del automóvil en Alemania, en dura competencia con otros 58 nuevos modelos.

En relación con la situación que se vive en la actualidad en Cataluña, Seat aseguró que solo tomará decisiones cuando haya movimien-tos que impacten en sus operaciones industriales en la factoría que mantiene en Martorell (Barcelona).

El Race tuvo que reforzar servicios

¿Se va Luca de Meo a Renault?

330.000 Ford a revisión

Reconocimiento al Kia X-Ceed

Seat y su fábrica de Cataluña

Breves

El Mazda CX-3 fue el automóvil mejor valorado en esta oleada de pruebas de EuroNcap

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 2019 2731

Las Novedades del MotorLUNES, 18 DE NOVIEMBRE DE 2019

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